09/09/12 20:39:25 yE2zDRl/0
>>29
メトロ銀座線、丸の内線が第三軌条のうえ車体が小さい。
しかし、他社線と乗り入れが無いのでとりあえずこのままで良いかと。
大問題なのが日比谷線で、東急東横線、東武伊勢崎線との乗り入れ。
東急、東武はそのため18メートルの専用車を用意しなければならない。
混雑による遅延が多いし、将来、ホームドアの設置とかにも遺恨を残すだろう。
今さら言っても仕方ないが、建設時に東武が主張したとおり、20メートル車規格で作っていれば・・・
09/09/12 20:39:25 yE2zDRl/0
>>29
メトロ銀座線、丸の内線が第三軌条のうえ車体が小さい。
しかし、他社線と乗り入れが無いのでとりあえずこのままで良いかと。
大問題なのが日比谷線で、東急東横線、東武伊勢崎線との乗り入れ。
東急、東武はそのため18メートルの専用車を用意しなければならない。
混雑による遅延が多いし、将来、ホームドアの設置とかにも遺恨を残すだろう。
今さら言っても仕方ないが、建設時に東武が主張したとおり、20メートル車規格で作っていれば・・・