09/09/04 21:43:36 BcvW2UG+0
>>403
１．電車の力行は低速用ノッチを除いて基本的に何ノッチに入れても加速度も消費電力も
変わらない（ノッチ数の違いは到達する上限速度の違いによる）ので、そのような観点での議論は
基本的に無意味
２．運転台にある圧力計を観察していればわかるが、元空気ダメ圧力が一定値まで低下すると
自動的に起動するようになってる
停止も同様に一定の圧力に達すると自動停止
09/09/04 21:43:36 BcvW2UG+0
>>403
１．電車の力行は低速用ノッチを除いて基本的に何ノッチに入れても加速度も消費電力も
変わらない（ノッチ数の違いは到達する上限速度の違いによる）ので、そのような観点での議論は
基本的に無意味
２．運転台にある圧力計を観察していればわかるが、元空気ダメ圧力が一定値まで低下すると
自動的に起動するようになってる
停止も同様に一定の圧力に達すると自動停止