09/09/23 14:32:28 jn/uwS9O0
>>651-654
>>655
鉄道での夜行のメリットというのは、混雑時や異常気象時「定時性」「安定性」でしょう。
夜行高速バスや新幹線も万能ではないのです。
JRは民営化後は民間企業で最早公共事業ではない、かつ、平時「だけ」で考慮すればよい、という前提なら、夜行全廃論は正論です。
どうも「JETPO憎し→夜行不要論」「夜行必要論＝JETPO擁護」という雰囲気をこのスレで感じてしまうのは杞憂でしょうか？
09/09/23 14:32:28 jn/uwS9O0
>>651-654
>>655
鉄道での夜行のメリットというのは、混雑時や異常気象時「定時性」「安定性」でしょう。
夜行高速バスや新幹線も万能ではないのです。
JRは民営化後は民間企業で最早公共事業ではない、かつ、平時「だけ」で考慮すればよい、という前提なら、夜行全廃論は正論です。
どうも「JETPO憎し→夜行不要論」「夜行必要論＝JETPO擁護」という雰囲気をこのスレで感じてしまうのは杞憂でしょうか？