信号・標識・保安設備について語るスレ12at TRAIN信号・標識・保安設備について語るスレ12 - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト950:名無しでGO! 10/01/31 18:56:05 ZiDuXXg5O オフセットがどうとかあるけど、貨物の機関車の車上子は今でもど真ん中でしょ。 地上子位置も袴対策も機関車を基準に考えているんじゃないの？ 951:名無しでGO! 10/01/31 18:58:12 urG1XnVu0 警察や消防から要請があったり、運転士と連絡が取れない場合は高圧線も断にするってのは冷水が浦事故の教訓だね。 あのときは警察から連絡が入ったのとほぼ同時に出発信号を通過してしまい、駅にいた乗客が手を振って止めようとしたが気付かず、 列車無線回線も切断されて止められず、丸太に突っ込んでしまった。 高圧を停電させていたらロング地上子が落ち、信号は消灯で、列車は止まっていた。 952:名無しでGO! 10/01/31 23:03:30 BC4zTStz0 >>950 貨物のPFは運転室直下だった希ガス 西のEF81あたりに付けてるPの場所が謎 それはそうと、運転室直下の方が何かと都合よさげなんだろうね 事故で壊れるリスク高いけど 953:名無しでGO! 10/01/31 23:40:31 urG1XnVu0 試作の電車だと、車上装置は編成で１基で、車上子と操作・表示関係が２組というのがあったけど、 両運転台の機関車こそ操作・表示関係以外は車上装置を１本化してるんじゃないですかね。 車上装置に「オフセットパラメター」として先頭連結面基準の取付位置と余裕距離を設定するのが筋なんですが、 普及してしまったものはもう直すのは難しいですねぇ。 そのオフセット設定がないから特に運転室直下への取付を求められる。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch