09/09/12 19:28:45 jAnWqOsd0
>>172 >>186
五日市線はP車限定だけど、Sしか積んでいない車両を防護する設備は拝島駅には無い。
P搭載車しか走ることが無いので思い切ってS撤去が出来た線区。Sのみの車両が誤って
入線する可能性も無いと判断したんだろうね･･･
首都圏は車上へのP完備は早かったし、五日市線の貨物列車は既に無かったし。
P電源は入れっぱなしだから、Sモードで走る心配も（故障以外では）無い。
安全側線が無い交換駅で上下列車同時進入可能なのはJRでは見慣れない光景。
踏切の過走防護鳴動が残っているのは不思議。