09/06/13 21:40:32 n5vVa6yj0
昔の軸重制限って今の路線にはあんまり当てはまらないでしょ。
DD51やDE10しか入れない本当の地方交通線（飯田線とか）や体質改善していない非電化区間はまだわかるけど。
電化幹線の東北や高崎･中央・北陸、信越や羽越なんかは普通に軸重16トン以上の電機が75～100Km/h出してるんだから、
軸重軽減なしで16ｔのC62が60～80Km/h程度出してもびくともしないと思う。
09/06/13 21:40:32 n5vVa6yj0
昔の軸重制限って今の路線にはあんまり当てはまらないでしょ。
DD51やDE10しか入れない本当の地方交通線（飯田線とか）や体質改善していない非電化区間はまだわかるけど。
電化幹線の東北や高崎･中央・北陸、信越や羽越なんかは普通に軸重16トン以上の電機が75～100Km/h出してるんだから、
軸重軽減なしで16ｔのC62が60～80Km/h程度出してもびくともしないと思う。