09/06/13 07:41:09 C+cCaBJLO
>>497
お前面白いなｗ
501:名無しでGO!
09/06/13 08:30:39 +q3s+vHkO
毎日は復活前提で記事にしてるが、読売は復活候補の一つとの記事でやや慎重。
新聞社によってこうも違うとは。＠C61
502:名無しでGO!
09/06/13 08:33:22 JhHoTpxT0
JR東の話を聞くと、梅小路の動態保存の機関車も、1年に1両づつ全般検査して、徹底的な修繕をする事が
出来ないものかと思います。
C622など、一旦しっかりとした全般検査を受けさせて本線走行を可能に出来れば、インパクトは非常に大きい
と思いますが、難しいんでしょうね。
503:名無しでGO!
09/06/13 08:33:06 sVd0sUJf0
>>496
その板、酷すぎるな。本当に自分の事しか考えてない。池沼とか変質者の域にまで来てる。ｗ
504:名無しでGO!
09/06/13 08:37:59 sVd0sUJf0
>>502
梅小路にオハフ３３ １両置いとく余裕もなくて解体しちゃう様な会社に何期待してるんだ？
機関車の全検査は非常に費用も期間もかかる。そんな余分なカネがあるなら被害者に払え！！
ってなるに決まってる。あの事故以来、酉には一切そんな余裕もやる気も何もないよ。
０系さよならが最後の良心ってとこだろ。
関西のヲタが団体作って巨額のカネと政治を動かせば変わるかもしれんが、まず無理だろうな。
505:名無しでGO!
09/06/13 08:38:45 sVd0sUJf0
>>502
梅小路にオハフ３３ １両置いとく余裕もなくて解体しちゃう様な会社に何期待してるんだ？
機関車の全検査は非常に費用も期間もかかる。そんな余分なカネがあるなら被害者に払え！！
ってなるに決まってる。あの事故以来、酉には一切そんな余裕もやる気も何もないよ。
０系さよならが最後の良心ってとこだろ。
関西のヲタが団体作って巨額のカネと政治を動かせば変わるかもしれんが、まず無理だろうな。
506:名無しでGO!
09/06/13 09:15:24 QAiiyX4V0
大事なことなので
507:名無しでGO!
09/06/13 09:30:04 X7Au0aJD0
山形駅、雨降ってきた
撮影組は風邪ひかないで
508:名無しでGO!
09/06/13 10:12:23 fMu0arIc0
>>488
ありがとう、やっとやかった
509:名無しでGO!
09/06/13 10:17:46 d0Cf44mwO
>>508
おお、そうなのか。俺は撮るもの撮れたからもういいやｗ現地の方頑張ってくらはい。
ちなみに試運転の時、偶然に速度工程入手したのだが、羽前高松駅までは殆ど30～40km/hで走って、
羽前高松駅を過ぎた辺りから投炭を開始し60km/hまで加速します。
往路で煙りを求める向きは発車時以外だとあの辺のストレートがお勧めですよ(^-^)v
510:457
09/06/13 11:02:58 +Nbfb7UI0
>>452は馬鹿
>>498
釣り？
511:名無しでGO!
09/06/13 11:37:52 9UJEbZkr0
「Ｃ61復活なんてねーよ」と叫び声を上げながらシクジッタ連中が懲りずに荒れた流れを作り出そうとしてますな
512:名無しでGO!
09/06/13 12:12:48 +Nbfb7UI0
>>511
>>452は>>447に対してのレスにばかと書いてるから馬鹿。
結論
>>452は馬鹿
513:名無しでGO!
09/06/13 13:24:35 7cZlu3Kz0
去年夏の首都圏51運転が構想で終わった時に623の話題が出たらしい、その担当者が今度役員になるのと盛岡トップとで623を盛岡へ呼べと言われて慌てて難しいよと返答したとか。
ちなみに51498と第三機は別予算で、新宿では623を諦めず札幌に人を介してます。
個人的には6120の方が得策でしょ、盛岡常置の意向もあるしね・・・
514:名無しでGO!
09/06/13 13:34:31 +Nbfb7UI0
>>513
てことは盛岡支社での定期運転キター+青森ＤＣでのＳＬキターで桶？
515:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/13 13:44:56 Vi3Rcesz0
>>499
プロジェクト統括の類にかけちゃ能力とガッツが重視されるよ。それに付け加えて出身大学そのものよりも
個人差はあれそれによって得られる人脈となる。それに工専から四年制大学になった大学の類もかなり強い。
戦後の色んなプロジェクトにどんな人々が関わってるか調べてみることをお勧め。
JR束の大卒採用方針はまんべんなく同じような人数を、で、出世や任用には差は殆どつけてない。
ノンキャリの大将とキャリア組新人の言うには、だけど。
>>502
JR西日本に比べて障害が少なく懐とマンパワーに余裕がある東日本ですらあの両数なのを考えると
梅小路の全機というのは厳しすぎるかと思います。
劣化しない状態で保存できてるだけでも良しとしないとなと。
516:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/13 14:14:09 KyId5uQ+O
>>507
なんか良い天気っていう予報だと思って傘も持たずに半袖で山形着いて萎えた(´・ω・｀)
土砂降りでびしょ濡れになって、傘を買ったら晴れた(・∀・)
露出がコロコロ変わって難しい感じですね。
14時頃DE10が左沢を出たようです
>>509
一発目を北山形出た先で撮ったのですが、築堤を上るまでは結構な煙でした。
517:名無しでGO!
09/06/13 14:23:19 7cZlu3Kz0
>>514
ネタ元の某ボラ法人の人に探ると政治的配慮の常置で定期運行はしない様子。
B幹延伸やDCの関係でもあるらしい。
ちなみに秋田は過去に623奥羽構想の時に苗穂と悶着起こして以来、蒸機には無関心を装う定義があるみたい。
ただ、その人は6120もひっくり返しが無いとは言えないとも言う一方で、仙台は昔58を探していた経緯があるとも言っていた。
623も去年上京の段取りしてひっくり返されたと泣いていたw
518:509
09/06/13 14:34:21 d0Cf44mwO
>>516
お疲れさま。そろそろ寒河江かな？
確かに北山形発車は試運転の時も毎回出てましたねー。
帰りの北山形発車してすぐのストレートもなかなかの煙りでしたよ。
519:名無しでGO!
09/06/13 14:36:17 1Et//+hK0
6120も良いけれど623が実現されれば最高ですな
一般受けからすると62なんだろうけど
運行コストとか考えると61止まりな気もする
58はちょっといまさらねな感じ
秩父からもってこい的なw
520:名無しでGO!
09/06/13 14:44:47 sVd0sUJf0
>>519
コスト自体は6120クラスになると62と変わらない気がするが、
メンテは共通部品使える6120の方が圧倒的に楽だろうね。
それ以前に相手がコヒだしなぁ。新幹線函館開通を絡めて
説得してるんだろうけど。
58にするぐらいなら西公園のC60だな。元C59の本線走行の
迫力は見てみたい。丙線入れる58は使いやすいけどね。
521:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/13 15:45:02 Vi3Rcesz0
C59/60よりかC61のほうが高性能だけどね。
522:名無しでGO!
09/06/13 16:05:52 d0Cf44mwO
どう高性能なの？
メカニカルストーカーがある分楽だったとは聞いてるが。
仙台配置なら俺もC601の方が良かったなー
あれもそのうち長町に移すらしいけど。
523:名無しでGO!
09/06/13 16:30:40 GRkXvDhU0
C60よりC61の方が人気ありますね。
最後は九州に都落ちし、貨物牽いたり、ヤードで入れ替えやったりととても
C61には似つかない仕事を負わされてしまったのがずっと気になっていた。
C6120が復活となれば、その悔しさを思う存分東北で大活躍してほしい。
ぜひその思いを実現させるため、デビュー日のみ「北斗星」牽引してほしい。
当然、DD51の後補機付きとなるが。
>>516 引き続きレポよろしく！
524:名無しでGO!
09/06/13 16:37:43 UCjKFQ01O
C61は九州でもブルトレ牽引してたわけで、別に落ちぶれてはいない気がする。
でもC59に隠れて地味な存在だったけれど。
525:名無しでGO!
09/06/13 16:50:45 EDAasI1L0
つーか、SLなんかに無駄金使うくらいなら俺達契約社員の手当て厚くして欲しい
マジで金の使い道間違ってるよ
526:523
09/06/13 16:59:15 GRkXvDhU0
文書が正確さを欠いていました。補足します。
＞東北のC61は最後は九州に都落ちし、貨物牽いたり、ヤードで入れ替えやったりととても～
527:名無しでGO!
09/06/13 17:10:26 sVd0sUJf0
来年が楽しみだなぁ。C60,.C61,C62クラスが来るなら、申し分なしどれもいいよ！
現役時代を知ってるのはC57,D51,C58,C56,C11,8620,9600ぐらい。ガキの頃
親父に連れまわされた。ｗ
憧れの大型急客機６０シリーズは現役時代知らないけど、余計にワクワクするよ。
今度や年老いや親父を乗せてあげたい。
>>525
つ 職業選択の自由
528:名無しでGO!
09/06/13 17:21:48 14T7jMRN0
>>525
正社員になればいいだけの話のような希ガス
529:名無しでGO!
09/06/13 17:24:39 whuUN4lU0
扱いやすさなら60より61の方が上なのは明らかだし束の判断は賢明だろう
他の動態機との共通部が多く整備が楽だし
大型機でありながら丙線にも入れるらしいから各地イベント用には使いやすいだろうし
530:名無しでGO!
09/06/13 17:32:49 sVd0sUJf0
>>529
実際は丙線は現役時代に入った事はないよ。乙線まで。
531:名無しでGO!
09/06/13 17:36:23 4SsknehRO
>>525
おまいらは、業績悪くなったらさっさと切るためさ
532:名無しでGO!
09/06/13 17:39:18 4SsknehRO
>>516
お前が露出すればいい話
533:名無しでGO!
09/06/13 17:41:18 4SsknehRO
俺もピンサロで下半身露出してきたところだ
534:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/13 17:45:17 KyId5uQ+O
DE10に連れられて寒河江にやってきた旧客は職員の皆様総出で洗車中
>>532-533
ｲﾔﾝ
535:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/13 19:50:12 Vi3Rcesz0
>>522
・そもそもC59戦前型のボイラはD51のボイラを改悪した代物。
・ストーカーがあるため定格燃焼率が50kg/㎡/h大、よってボイラ改良がなされたC59戦後型より定格出力が大きい。
この二点が理由だよん。
536:名無しでGO!
09/06/13 20:22:11 whuUN4lU0
>>530
現役時代の雄姿はもちろんだけど
当時実現しなかった光景が見られることにも期待してます
ローカル線をでかいのが走るってどんな感じなのか気になります
537:522
09/06/13 20:25:03 d0Cf44mwO
>>535
なるほどねthx
ところでC61ってお召し牽引の経歴はあるのかしらん？
538:名無しでGO!
09/06/13 20:34:06 gQ0gURis0
>>530
現役時代はその必要がされず結局丙線に入ることは無かったけど
この特徴が復活蒸機でフルに活用されると思う。
復元される時は恐らく最初から丙線入線可能な状態に整備するかもしれない。
539:名無しでGO!
09/06/13 20:36:48 GRkXvDhU0
ところで
東北管内で丙線に該当する線はどこだろうか？
540:名無しでGO!
09/06/13 20:42:58 bVhKTED2O
>>539
C58あたりが活躍していたところ
541:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/13 21:13:48 Vi3Rcesz0
＃丙線
国鉄の軸重規定ってヘンテコだからアテにしないほうがいいと思う。
函館本線って甲線じゃないのにD52入ってたし。
>>537
俺は記憶にないっす。
542:名無しでGO!
09/06/13 21:20:48 gVG8NFPYO
契約社員なんて聞こえはいいが、所詮日雇い労働者と変わらず。真っ先に首切られるのは当たり前です。
543:名無しでGO!
09/06/13 21:40:32 n5vVa6yj0
昔の軸重制限って今の路線にはあんまり当てはまらないでしょ。
DD51やDE10しか入れない本当の地方交通線（飯田線とか）や体質改善していない非電化区間はまだわかるけど。
電化幹線の東北や高崎･中央・北陸、信越や羽越なんかは普通に軸重16トン以上の電機が75～100Km/h出してるんだから、
軸重軽減なしで16ｔのC62が60～80Km/h程度出してもびくともしないと思う。
544:名無しでGO!
09/06/13 21:45:37 ycpHToi+O
昭和40年前後の東北本線を写した本を何冊か見ていたらC6120が結構写ってた
最終配置が宮崎だったので九州カマのイメージがあったけどバリバリの東北機なんだね
545:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/13 22:33:12 Vi3Rcesz0
>>543
だから昔からアテにならないという話をしたのでございます。
546:名無しでGO!
09/06/13 23:03:04 EMablY+u0
>>537
C61もC62もお召しはない
C57やC59が使われた
お召し機はなるべくシンプルなのが使われたとかで、C53もない
ただC62の露払いはあった
547:名無しでGO!
09/06/13 23:04:50 GRkXvDhU0
最後の蒸気牽引お召はC56かな？
548:名無しでGO!
09/06/13 23:18:13 Asx56hCA0
C61より三沢光晴心肺停止のほうが気になる
549:名無しでGO!
09/06/13 23:42:24 EqjjLjEh0
>>548
お亡くなりになりました
550:名無しでGO!
09/06/13 23:48:01 UCjKFQ01O
>>547
C57117牽引ではなかったっけ？
551:名無しでGO!
09/06/14 00:02:21 fMu0arIc0
>>550 S48年だね
C51お召のイメージ強いよ
552:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/14 00:15:30 k1Mqqjnu0
格調においてC51に勝るものはありますまい。
553:名無しでGO!
09/06/14 00:51:34 rX1yas0E0
>>544
シールドビーム副灯が付けられたまま運用されたからね＞宮崎在籍時代
554:名無しでGO!
09/06/14 01:43:40 1SKmhivT0
逗子から5:47の横須賀線に乗って戸塚で東海道線に乗り換え（地下ホーム回避のため）東京に。
7:00のMaxやまびこで新潟に行き、使い捨てカメラを3つ購入。
ばん物乗車で新潟、新津、津川、山都、会津若松で撮りまくった。帰りもばん物に乗車したが帰りのほうが景色も眺められたし野沢、津川の撮影もゆっくり撮影できた。
やはりばん物は往復乗るもんだ。
帰りもマックスやまびこで東海道線で戸塚乗り換えの予定だったが総武線の事故の影響で横須賀線が大幅遅れで大船どまりばっかって・・・
仕方なく戸塚で降りて地下鉄、上大岡で京急特急で八景で新逗子行き。って1日だけでそんなに乗り継ぐとはな。
555:名無しでGO!
09/06/14 01:47:26 1SKmhivT0
C57 180の汽笛は抑えてる？
動画のやまぐちのC57 1ほどは大きくなかった。むしろC56と同じ大きさのような感じだった。
556:名無しでGO!
09/06/14 01:51:55 m3KZtXbd0
C61牽引の特急日本海を見てみたい(ﾎﾞｿ
557:名無しでGO!
09/06/14 02:51:37 JFOAVXrsO
>>555
チューニングの問題もあるけど、まず圧が違うわね。
558:名無しでGO!
09/06/14 07:07:54 dbVVOUMt0
蒸気圧もＤ５１同様抑えているし、機関士の鳴らし加減によっても抑えてる感じになるとオモ
559:名無しでGO!
09/06/14 09:06:37 DxsJDhIu0
汽笛は、鳴らし方で音量調整自由みたいね。Ｄ５１は 横川で 小さく鳴らしているのをみたよ。人の話声のような音量で鳴る。
別のところでは、駐機中に爆音で鳴らしまくってたのもみたし。
汽笛の根元にバルブがついてね？あれでも調整できるのかもね。
汽笛のバルブ操作、 Ｄ５１は吊り下げの式、Ｃ１１、もおなじ？ Ｃ５８はペダルかな？ほかは？
560:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/14 09:11:04 x+bvNtCf0
ペダルと引棒と両方ついてる。
561:名無しでGO!
09/06/14 09:45:25 +quLXEFT0
昨日のSLさくらんぼは、汽笛を大分サービス
長めにならし後半の音が高くなっていく鳴らし方だた
562:名無しでGO!
09/06/14 09:54:33 F5dBObFRO
やまぐち号重連の絶気合図がなんともいいんだ。
特に田代トンネルを抜けてサミットを超えたところ。
乗務員も、格闘を終えてお疲れさまという気になる。
特にC56160は、C571からの排煙と排熱を浴びての夏のカマの重連峠越えで、復活蒸機列車の優雅なデモ走行でなく、本気の格闘だと思う。
それをマイテから見るのがいいんだ。
563:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/14 10:59:15 m7AD4tXJO
SLさくらんぼ号山形駅発車の合図は聞こえたのですが、途中抑止？らしく北山形にまだ来ません
上りの電車も止められてます
564:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/14 11:06:03 m7AD4tXJO
北山形12分延着14分延発
565:514
09/06/14 11:06:48 tlLl7DIx0
>>517
そうだったか。
>>452は馬鹿
566:名無しでGO!
09/06/14 11:07:24 /ZwRKSCpO
何があったんだろう？引き続きレポよろしく
567:名無しでGO!
09/06/14 11:08:30 tlLl7DIx0
>>566
臨時列車スレによるとブレーキ訓練だとか…。
568:名無しでGO!
09/06/14 11:15:43 /ZwRKSCpO
>>567
あっちのスレのネタをマジで受けないようにｗ
569:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/14 11:31:44 m7AD4tXJO
さくらんぼ約5分遅れで運行中
570:名無しでGO!
09/06/14 11:46:33 2cVNu3qaO
>>562
マイテ独占厨乙
571:名無しでGO!
09/06/14 11:52:55 EaObb3O4O
今日の真岡は天気予報に反して晴れてます。
車内はそれなりに埋まってるけど、沿線の撮り鉄は少なめです。
572:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/14 11:56:32 m7AD4tXJO
さくらんぼ号寒河江発車は定刻かな？
昨日のアドバイスに従い高松先に来てみました
573:名無しでGO!
09/06/14 13:11:53 /ZwRKSCpO
>>572
現地はどうですか？
ちなみに昼めしは現地からちょっと離れるけど、寒河江の道の駅は色々ありますよ。
あと寒河江の街中に幾つか美味しい蕎麦屋がありますが、板蕎麦じゃないんで期待するとがっくり(x_x;)かも
574:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/14 13:36:31 m7AD4tXJO
>>573
ありがとうございます。
今食欲がないのと、ゲバを持たずに来てしまったので、トンネルとトンネルの間の楯の沢踏切でのんびりしてます。
すでにゲバが30本ほど。
左沢駅に行きましたが、SL到着直後は車の移動にも難儀するくらいの人手でした。
昨日天気が悪かった分、今日に流れてるのかもしれませんね。
575:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/14 15:08:44 m7AD4tXJO
さくらんぼ号羽前金沢駅を順調に駆け抜けていきました。
マターリ楽しめました。寒河江の道の駅に寄って帰ります
576:名無しでGO!
09/06/14 15:23:21 /ZwRKSCpO
>>575
レポお疲れさま。
道の駅、有名なアイスは別な方の棟なんで注意(笑)
賛否両論ですが自分はあそこ行くと怪しいトルコ人がやってるケバブをよく食べます(>_<)
577:名無しでGO!
09/06/14 16:22:46 tlLl7DIx0
>>571
乙
>>452は馬鹿
578:名無しでGO!
09/06/14 17:00:18 +quLXEFT0
>>447 が、まおろし（馬下）を誤変換しているほうが恥ずかしい
579:名無しでGO!
09/06/14 18:13:28 cj/UHzdIO
>556
日本海牽引はなかったが、はくつるの奥羽線迂回時の牽引はあったみたい。
写真はないがゆうづるも牽いたのではないか？
580:名無しでGO!
09/06/14 18:21:15 xUlBP3590
黒岩氏作「ゆうづる」をつけたC61 20
想像しただけでワクワクするぜ！
581:名無しでGO!
09/06/14 18:39:24 cj/UHzdIO
迂回時はヘッドマークつけんからな、残念なり。
やはりヘッドマークはC59～C62が似合うというもの
582:名無しでGO!
09/06/14 18:59:59 izZe07elO
>>581
C59～C62とは
C59、C60、C61、C62でOK？
583:名無しでGO!
09/06/14 19:25:04 2afihrVj0
C61 20+客5B
URLﾘﾝｸ(www.ab.auone-net.jp)
C61 客7B
URLﾘﾝｸ(yksep01.hp.infoseek.co.jp)
早く見たいなぁ。来年が楽しみだ。
ゆうづるって、常磐線内のC62のイメージが強烈だけど、東北線内はC61牽引だっけ？
584:名無しでGO!
09/06/14 19:42:44 2afihrVj0
C61は確かにヘッドマーク似合うね。
はつかりヘッドマークのC61。
URLﾘﾝｸ(kenfujita.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(kenfujita.web.infoseek.co.jp)
はくつるヘッドマークのC61
URLﾘﾝｸ(kenfujita.web.infoseek.co.jp)
ゆうづるヘッドマークのC61（１９号機だけどあった！）
URLﾘﾝｸ(kenfujita.web.infoseek.co.jp)
はやぶさヘッドマークのC61
URLﾘﾝｸ(kenfujita.web.infoseek.co.jp)
585:名無しでGO!
09/06/14 19:44:56 cj/UHzdIO
>582
桶。
>583
盛岡以北は盛岡のDD51ダブるで、初めの１年足らずは試作機を含む非重連型
仙台～盛岡はED75だが、初めの半年弱は数が揃わなかったか、盛岡のDD51だった。
586:585
09/06/14 19:53:11 cj/UHzdIO
C61のゆうづる牽引も迂回運転時だろう。
1966年だったか、水害で奥羽線～北上線や陸羽東線への迂回があり、D60がはくつるを牽いたり、常磐線では機関車運用がグダグダになったので、「なめくじゆうづる」が出た。
587:名無しでGO!
09/06/14 20:20:33 F5dBObFRO
なめくじC61も造れば良かったのに。
全流型ドームC61なら満鉄機なみの迫力だろうね。
東日本!どうせ復活させるなら…
588:名無しでGO!
09/06/14 20:41:49 2afihrVj0
C61ははつかりとはくつるの仙台ー青森間牽いてるんだよね。
はつかりをやるなら、スハフ４３を持ってきたいな。
589:名無しでGO!
09/06/14 22:06:05 izZe07elO
24系牽かせてはくつるHMも似合いそう＞C61
590:名無しでGO!
09/06/14 22:35:57 GI5eIVnM0
>>589
残念ながらC61が復活する頃にはブルトレ全廃済(T_T)
591:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/14 22:55:30 OWrX3lFD0
その昔、ブルトレだったら所要数（12両くらいだろと）も少ないし、JR貨物の機関車を入れたくなくて
尚且つ今後20年以上運行するつもりなんだったら新型蒸機を導入する余地があるかと考えてたことが。
あと北海道で軸重に制限がある区間での高速貨物、また東海道で6000kW以上の出力の機関車がほしい場合も
成立する正当性があるとも考えてた。
そもそも技術屋的思考としては真っ当ではなかったし、ハイブリッドELや制限緩和やEF510導入という
正解をもってこられて終了でございますだよ。
592:名無しでGO!
09/06/14 23:14:36 GI5eIVnM0
なんだろう、ハイブリット蒸気機関車ってできないかな。
ようはIHヒータで湯を沸かして走るとか。
593:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/14 23:28:27 OWrX3lFD0
>>592
電気で回転力を得るわけだけど、だったら普通に電機でいいじゃない。
594:名無しでGO!
09/06/14 23:28:51 GlVfwebCO
>>592
面白いねｗ
ならT-fal社製
595:名無しでGO!
09/06/14 23:41:03 Sh4SmuPMO
>>594
発車寸前にカチッと鳴るんですねｗ
596:名無しでGO!
09/06/14 23:42:41 lrk6Rh8i0
原子力機関車とかあったら蒸気になるだろうけど
597:名無しでGO!
09/06/14 23:55:38 MO0CXZru0
C59に重油専燃機なんてあったなあ。
1両だけ特別なのが面倒なんですぐ歯医者になったようだ。
598:名無しでGO!
09/06/15 00:00:14 t+0uUeAW0
>>596
発電は水力以外結果的に蒸気機関・・・
599:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/15 00:09:07 0Mn/CmTu0
>>596
いっぺん検討されたけど検討されただけで終了。CiNiiに論文がある。
600:名無しでGO!
09/06/15 00:56:20 b1kencTi0
>>592
野辺山
>>597
廃車はデマ
ちゃんと調べてな
601:名無しでGO!
09/06/15 01:40:42 F4Aqjjki0
>>600
6年で廃車になってない？
602:名無しでGO!
09/06/15 09:11:12 UiY0oJmpO
>>592
ＩＨて、電磁波すごいんだろ。機関士さんの脳みそが沸騰しそう
603:名無しでGO!
09/06/15 09:32:43 0yIo8SZT0
そこらじゅうの家庭で悲劇が！ｗ
604:名無しでGO!
09/06/15 09:57:41 jtnYB15QO
頭が電子レンジに入れた卵のように…ｶﾞｸﾌﾞﾙ
＠探偵ナイトスクープ
605:名無しでGO!
09/06/15 10:06:44 E+pkMjUU0
>>578
>>452は馬鹿
>>582
OK
606:.↑
09/06/15 10:44:17 RlUmkYKY0
周期的に出てくる基地害ですね
あなたの現況分かります
気の毒な．．．．
607:名無しでGO!
09/06/15 11:48:25 GdfFRFwm0
一昨日ばん物に乗った時に小学生が朝の出発前の新潟で機関車のヘッドマーク付近に足を乗せて駅員に注意されてたり津川では柵の外に出たりしてた。
成人が平気で普段そういうコトするから小学生が平気でマネするんだな・・・
成人のマナーの悪い鉄ヲタは小学生の教育に悪影響を及ぼしてる・・・
往路ではススがつまった影響で窓開かなくなってた・・・トンネルで窓を閉めなかった人間がいたんだな・・・
喜多方過ぎてから移動した場所と帰りは窓開いたが。帰りはマナー悪い親とか子供とかがいなかった。
608:名無しでGO!
09/06/15 11:50:10 E+pkMjUU0
>>606
>>452が悪い。
>>607
レポサンクス。
609:名無しでGO!
09/06/15 14:06:12 +wNm1pUx0
>>607
ガキなんざ犬や猫と同じなんだから、悪いことしたらどんどんぶん殴ればいいんだ。
俺が子供の頃は、悪いことしたら知らないオヤジとかにも容赦なくぶん殴られた。
だからと言って、そのオヤジを恨んだりはしていない。
そうやって社会の秩序を教えられてきたからだ。
今は馬鹿な親がすぐに訴えたりするからな。
糞ガキなぞ鼻血が出るほどぶん殴ってやりゃーいいんだ。
610:名無しでGO!
09/06/15 14:11:39 5wWyV8KJ0
キチガイｗ
611:名無しでGO!
09/06/15 14:17:46 jtnYB15QO
>>607
風紀委員乙。
612:名無しでGO!
09/06/15 14:24:46 UiY0oJmpO
>>607
戦後生まれました60歳＋α＞35歳±5
一番先頭がＰＡだと、次世代以降は…
613:名無しでGO!
09/06/15 14:37:14 BXrfzHoAO
>496
報復だったらどーする？
川も半ば公道だからな。ヲタの思うようにはいかんさ。
アマだろうと、立派な機材持っていっぱしのカメラマン面するなら、突発時でもそれなりの写真撮ればいいこと。
614:名無しでGO!
09/06/15 16:26:59 E+pkMjUU0
>>452は…。
615:名無しでGO!
09/06/15 16:39:17 E+pkMjUU0
馬鹿じゃねえの。
616:名無しでGO!
09/06/15 17:04:25 4T2tHuf9O
↑いい加減にしろ
617:名無しでGO!
09/06/15 19:02:01 cz5AEFfcO
たまたま出張先で見つけた保存機
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
長崎･唐津にいたらしい
618:名無しでGO!
09/06/16 16:38:21 KGKt4zAq0
あげ
619:名無しでGO!
09/06/16 17:59:26 KGKt4zAq0
>>452は馬鹿
620:名無しでGO!
09/06/16 20:21:23 aPHPi6ft0
こんなの見つけた。
URLﾘﾝｸ(www.tashirocoffee.com)
621:名無しでGO!
09/06/16 20:43:18 QM7mlJdY0
>>619
あらら自爆(笑)
622:名無しでGO!
09/06/16 22:26:17 +SaesuFAO
>>613
報復じゃなくて知らなくてやったんだよ。
本人はどっからか後で事情を聞いたらしく申し訳ないと言っていたらしい。
(…と知り合いの関係者から聞いた)
でも気違いは多いな。第三橋梁でつるの湯丸が通過した時も、営業妨害のように電話掛けた馬鹿がいたし。
もっともその後つるの湯丸では鉄から見えない所に退避しながら、散々鉄を笑いモノにするトークを絡めてＳＬ待ってるんだからしたたかだが。
623:名無しでGO!
09/06/17 01:54:03 C0kJM0D00
>>620
105,000円って・・・バカですか？
いらねーよそんなもん。
624:名無しでGO!
09/06/17 06:42:25 nnFi4gNhO
>>620・623
十万くらいならインテリア厨の俺としてはアリかなぁ…
素材とか工作精度にもよるから現物みないと何ともだけど
625:名無しでGO!
09/06/17 06:49:27 JMiOWhiv0
コーヒー店なんかが税金対策で買うんじゃね＜SLミル。 同等品はこれ かな？
URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
626:名無しでGO!
09/06/17 06:58:25 8jVmSI/40
値段もともかくデザイン悪杉
Ｃ61タイプにすべきであったなｗ
627:名無しでGO!
09/06/17 07:49:46 nnFi4gNhO
なんで中途半端なC61なんだよ(笑)シロクニだろ普通
628:名無しでGO!
09/06/17 07:59:11 rK56ykri0
>>627
そりゃあ知名度的にはC62だけど、C62が束エリアで保存されてない（公園保存でも
JRからの貸与なので唯一のJR外保存機である１７号機も動かせない）ので、
政治的に難しいんだよ。国鉄時代に保存予定だったラストナンバーが常磐線沿線
にでも保存されてたら良かったんだが・・・・
C61は実際東北での優等列車のエースだった。C62みたく首都圏に顔出してなかった
から地味に見えるけど、東北ではC61の方が活躍した。奥羽本線、東北本線の
特急・急行などの優等列車はC61牽引だよ。もうひとつのハドソン、C59改造のC60は
普通列車専門だった。当時の蒸気マニアでも人気カマだたんだよ。
都落ち後の九州でもC59に隠れながらも、はやぶさ等の特別急行を牽引してる。
629:名無しでGO!
09/06/17 08:09:41 n4VcLDv90
流れを読まずに長文ｗ
630:名無しでGO!
09/06/17 08:22:27 o7B9/Uif0
そもそも九州行きは都落ちなのか？
631:名無しでGO!
09/06/17 08:32:37 JHZbDQ+mO
C60各停専従は使い勝手が良かったからでは
632:名無しでGO!
09/06/17 08:52:52 DsQPg0KkO
そのころ、梅小路では…
｢ほら、SL来たわよ！｣
｢ママ、つばめマーク付いてないよ？｣
｢エッほんとだ。｣
｢C612って番号だよ。｣
｢ええ～C622じゃないのォ～、まぎらわしいわね、だまされた感じぃ～。なによこのインポ野郎！｣
633:名無しでGO!
09/06/17 09:48:22 3H6DoHBy0
>>621
意味不明
634:名無しでGO!
09/06/17 10:12:38 /O9x9pNT0
Ｃ60が特急を牽いていたのは日本軍によってふせられた事実だ
635:名無しでGO!
09/06/17 10:45:17 rK56ykri0
>>630
はやぶさ牽いたとはいえ、いきなり貨物牽引や構内入れ替えだからなぁ。吸収の釜炊きも
東北からのお下がりって事で、東海道・山陽本線走ったC59ほど愛着なかったんじゃないかね。
それでも九州に１９号機が保存されてはいるけどさ。
１号機を放置あいた揚句解体しちゃった束としては、２０号機は死守して欲しいね。
仙台ガスのカマ３両を引き取った割には、自分とこで保存してたカマに惨い仕打ちをしたもんだ。
636:名無しでGO!
09/06/17 13:04:39 /W3vz7d/0
>>635
仙台市ガス局の3両引き取ったのは外部の団体が動いたからでJR東日本が
直接動いた訳では無かったはず。
C61 1を解体しちゃったのは本当に勿体なかったけど、あの場所から移動さ
せるのが難しかったのでは?とも。
637:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/17 13:49:21 gBXIHZ/30
C611はテンダ機で二軸従台車初採用ってことでちょっとした記念碑だったんだけど
ボロボロになっていってた時期はさほど注目されてなかったからなぁ。
638:名無しでGO!
09/06/17 13:55:46 JHZbDQ+mO
C601移転するなら動態と言わないまでもしっかり修復して
できれば本線につながった線路に乗せてイベントでC6120と並べてくれたらC611の件は許したい
639:名無しでGO!
09/06/17 13:59:37 rK56ykri0
>>636
いや外郭団体が動いても引き取る度量があるだけいいよ。利府の１号機群もそうだけど。
今の酉や倒壊じゃまず望めない話だろ？仙台ガスはオハ３５はともかく、唯一残ってた
スハネ３０の解体が痛かったな。
640:名無しでGO!
09/06/17 15:55:44 j+Acw4ya0
>>628
コーヒーミルのデザインになんで東日本エリアとかが関係してくるのかがわからない
641:名無しでGO!
09/06/17 17:42:05 Xu1m94iz0
627は>>620-626の流れでの発言だから実車C61復活の話ではないってこったな
642:名無しでGO!
09/06/17 18:11:32 0Bp6eisl0
>>620
商品名（商品ID） 単価
（税込） 数量 小計
（税込） 送料
（税込） 獲得
ポイント 削除
【送料無料】Kalita(カリタ)
50周年記念限定 SLミル【数量販売】 （4901369000102）
105,000円
5,250,000円 込 52500
商品合計 5,250,000円
（うち消費税） (250,000円)
合計金額 5,250,000円
よし 転売だ！
643:名無しでGO!
09/06/17 19:30:27 nnFi4gNhO
>>638
激しく同意
けど長町に置くらしいから厳しいだろうな
644:名無しでGO!
09/06/17 20:01:00 ajYv9Mc4O
>630
485系しかり、C60しかり。
東北でデビューした車両にとっては屠畜場の入口
645:名無しでGO!
09/06/17 20:46:15 TMJhEJbd0
C57門デフに対抗して、C61あかべぇデフ。
646:名無しでGO!
09/06/17 21:56:41 DsQPg0KkO
>>645
自虐はさておいて、デフは｢とき｣でしょう。
647:名無しでGO!
09/06/17 22:38:50 JMiOWhiv0
いっそ、長工式のデフと集煙装置をつけてだな。ナンバープレートも D51824 にしたら >>632 みたいな話にはならんだろ？
ついでに、上諏訪ー岡谷の湖畔に 専用線敷いて 乗り入れ運行を可能にしたらどうだ？ ３０年越の希望がかなうぞ！
648:名無しでGO!
09/06/18 11:01:22 LrCBhkEq0
Ｄ50とＣ53の復活キボンヌ
649:名無しでGO!
09/06/18 11:28:55 ibVjvakT0
>>452は馬鹿
650:名無しでGO!
09/06/18 11:55:53 gnF3QQHNO
>>648 C53は現役時代ですら
整備や運転が難しかったから、
厳しいんじゃないかな？
現役当時に関わった人達も殆ど存命してないだろうし…
復活させるなら梅小路のC53だろうけど、
旧客なら似合うけど
やまぐち号客車は違和感有りすぎでしょ｡
651:名無しでGO!
09/06/18 14:50:53 xB5XpDuv0
Ｃ５３は個人的に旧客でも少し違和感がある。
オリエント急行に牽かせると凄いピッタリ感を感じてしまう。
どれも模型を使って試した結果がこれ。
Ｃ５３は復活させるとするなら無難にスチーム号専念の方がいいかもしれない。
652:名無しでGO!
09/06/18 15:23:36 eeFUExfTO
オイラも無理を承知でC5345の復活を夢見るな。
客車は最低でも茶色の丸屋根。似合うのはダブルルーフ。
マイテを牽いて貰いたい。
653:名無しでGO!
09/06/18 15:57:59 3YZR+fze0
URLﾘﾝｸ(www.railway-museum.jp)
C53の映像 上映中
654:名無しでGO!
09/06/18 17:14:01 DMDI5/aY0
>>650
一度復活してるんだけどね
655:名無しでGO!
09/06/18 17:15:56 OgSwULDo0
>>649
いまさらそんなレスするおまえも相当な・・・
656:名無しでGO!
09/06/18 17:47:29 kQN7viI70
Ｃ５３をあえて２シリンダーで復活とか・・・
やらないよね
657:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/18 18:17:15 HMWB0YTb0
それだと起動不能が発生しやすくなってマトモに走れないと思うよ。
658:名無しでGO!
09/06/18 18:23:32 qoUgl0370
C53の３シリンダーの音が聞きたいのだが、どこかでうっぷされてませんか？
659:名無しでGO!
09/06/18 19:24:25 DfyV0NM40
起動不能もなにもバランスしないから動輪作り直してピストン変えなきゃダメだろ。
660:名無しでGO!
09/06/18 19:56:34 mwTBHjGzO
C5345は窓周りを普通のC53と同じように改修してほしいな
661:名無しでGO!
09/06/18 20:15:06 eeFUExfTO
なにがハイテク王国日本だよ！
C5345の1台も再生できないで。
なにが経済大国日本だよ。C5345に目もくれないで。
文化を見直して欲しいもんだね。
オイラはC53に貴族を感じるね。
662:名無しでGO!
09/06/18 20:20:30 zC5B/UAC0
日本中が>>661のレベルになったら、日本は世界で一番の後進国。
生きるためにゴキブリを炙って食わなければならない。
663:名無しでGO!
09/06/18 20:21:55 gUySsCVw0
例の事故前、一度Ｃ53の復活が計画されたんだけどね
結局、Ｂ20の復活で終わっちまっただ
664:名無しでGO!
09/06/18 21:02:18 xpMQdItd0
動輪がものすごくすりへってるんでしょ？
復活するとすればここも直さなければ。
665:名無しでGO!
09/06/18 22:00:35 5rIhnXKK0
動輪のタイヤは、戦後の金属不足の時に無理して使っていたのをそのままにしているので、取り扱い上問題があり、
復活運転の時も、一度だけの運転なので、そのまま使用したと聞きます。
666:名無しでGO!
09/06/18 22:50:39 YxPOedp20
ブリヂストンに頼もうぜ！
667:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/18 23:15:22 LZ6uMxfy0
>>664-665
制式蒸機でタイヤ厚は新品で78mm、工場修繕限度（つまり旋盤にかける限度）35mm、使用限度32mmで
基準がそれ以下にされたような話も無いから、33mmとかになってるだけなんでないのかな。
>>666
住友金属だよ。
>>658
Youtubeで「Flying Scotsman A3」で検索すればグレズリー式弁装置の三気筒機の音は聞けるよ。
668:名無しでGO!
09/06/19 00:15:33 Aq5V4eN20
Ｃ571は輪軸に新たに巻いたんだよな
669:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/19 00:24:19 fJIXaqsJ0
タイヤ：輪心に焼き嵌め
車軸：輪心に圧入
670:名無しでGO!
09/06/19 00:43:39 hxdzDogZ0
北海道で軸に車輪をはめ込む映像をテレビで見たことある。
はめ込む機械がそこにしかなかったと言っていたような記憶がある。
671:名無しでGO!
09/06/19 00:56:12 PERce3Ld0
_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
,.-' ,r'' _,,.. - ､ ` ､
,.r'／／／ ／ ,.-' ｀' ､. ＼
/ ,r' ,r' ,rfn､ ＼ '､
/ ///// ,' ,' ,rffn. '" ヽ ',
i ,.ｧ .i '" ,riiﾆヽ. ',. ',
| ,.r '" |. { ,riiﾆヽ _. ', ',
| .,.r' | ! ,.. _,,.. -‐' _,..r' i .i タイヤなら任せろ！
|,' ', ', '､., __ ,.. -‐''"ﾞ } | .|
| ', `､ ヽ ! } .}
', ', '､ ヽ ./ ! .|
'､ `､ ＼ ｀ヽ==＝'ﾞ ,' !
`､ '､ ' ､ / .,'
'､'-..,,_____ ___`､ `''‐- ..,, ,,.. r' /
＼ ヾヾヾヾヾ ＼ ／
` ､ ､､､､､､､､ ` - ..,,, ＿ _,.r'ﾞ
`' - .,,_ _,. - ''"
｀"'' '' '' ""
672:名無しでGO!
09/06/19 03:59:07 YyMKJ7Qq0
>>667
復活運転のレコードやソノシートがいろいろ出てたはず
673:名無しでGO!
09/06/19 05:35:50 TfYhF3LxO
>>661
大丈夫だ
どんなことがあっても斜め上を行く後進国があるから
674:名無しでGO!
09/06/19 06:21:36 cw04kn2o0
>>671 わろったｗ
>>670 C571の動輪ハメコミのNHKドキュメンタリー番組で放送。苗穂工場が舞台。
675:名無しでGO!
09/06/19 07:59:38 jYiHJNhlO
>>674
ハメ撮り
676:名無しでGO!
09/06/19 08:57:28 hhHZBeW/O
>>673
おお、それを忘れていた。
677:名無しでGO!
09/06/19 10:36:10 hhHZBeW/O
ヤッター！
西日本パス8月3日まで延長！相棒にさっそく連絡だ。
先月度の山陽新幹線乗車率がインフルとＥＴＣ割引の影響で前年比マイナス15%に落ちた対策とのこと。
ソースは朝日。
待ってろよ、やまぐち号30周年記念号。
行くぜハチロクよ。
ちなみに明日朝から佐世保～平戸まで釣りに西日本パスで行くがな。
678:名無しでGO!
09/06/19 20:34:14 lr5+rwxp0
今年もやります。夕張応援号。
679:名無しでGO!
09/06/19 20:41:20 JbAs7GSE0
>>678
夕張応援号って常紋やノロッコや釧路湿原みたいにモクモクさんなんだろうか・・・
一度行って見たいんだよなぁ
680:名無しでGO!
09/06/19 22:26:39 +sk6FWsL0
>>676
孫悟空のワッカ、焼き嵌めしちゃいぞ！
１ｍ以上の動輪のタイヤハメル技術者あつめれぇ！
681:名無しでGO!
09/06/20 00:43:47 3mJJBU5hO
オイラは裏DVDでコンドームをはめる映像見ると萎える。
682:名無しでGO!
09/06/20 01:55:57 6jlJirp90
URLﾘﾝｸ(www2.odn.ne.jp)
山口999中止ﾜﾛﾀ
683:名無しでGO!
09/06/20 02:59:43 hBHZIF4dO
情けないねぇ。散々宣伝しといてこのザマかよ。
期待して損した。
684:名無しでGO!
09/06/20 10:25:08 78gm0bx1O
おまいらは復活蒸気ってより殆どネタ鉄なんだな
プロパーで走ってる路線のレポをもっとしろよ
685:名無しでGO!
09/06/20 10:41:18 SJOLiYHh0
>>684
日出谷と豊実の間の道路のトンネルっていつ完成すんの？
三川と津川の間の49号線のがけ崩れ危険地帯はずっとあのままなの？
阿賀川の対岸にバイパスつくってんの？
なぜか道路の話ばかりですまんこ
適切なスレがあったら誘導よろ
686:名無しでGO!
09/06/20 11:10:37 rbG357/gO
もうこの際だから大井川に期待入れるしかないな。
サプライズでSL同士の重連復活させてくれ。
どうせC11とELの重連なんだろうけど…。
687:名無しでGO!
09/06/20 11:16:45 78gm0bx1O
大井川のC108が釜石凱旋とか…ありえないか
ばん物もレトロばん物まで退屈そうだしな
688:名無しでGO!
09/06/20 12:05:06 K4mkuw7v0
韓国の話題だが
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
朝鉄のカマ？
689:名無しでGO!
09/06/20 14:44:16 SKx22hNQ0
>>686,687
そういうネタにしか興味が無いのかとw
蒸機が旧客牽いて定期的に走ってるだけでも貴重なんだが
糞みたいなヘッドマークにこだわるより
日常を撮っておけよ
将来とても貴重なものになるから
690:名無しでGO!
09/06/20 14:52:17 c7/DVZoh0
>>688
期待すんな
こんなだからｗ
URLﾘﾝｸ(file.chosunonline.com)
691:名無しでGO!
09/06/20 14:53:51 c7/DVZoh0
それから「朝鉄」は私鉄
朝鮮鉄道局は「鮮鉄」だからな
692:名無しでGO!
09/06/20 14:56:10 SKx22hNQ0
>>690
こんだけ残ってれば十分レストア可能だろ常考
問題はやる気と金
693:名無しでGO!
09/06/20 15:01:04 6jlJirp90
>>690
2-D-1かな？
つーか、かの国にSLを再生できる技術があるのか？
694:名無しでGO!
09/06/20 15:11:01 c7/DVZoh0
>>693
マテイ10
詳しくは ↓
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
695:名無しでGO!
09/06/20 15:57:13 PPqd1bIjO
>>687
つかC108は宮古な
観光資源としての先読みも出来ない貧乏自治体んとこに行かせる必要無いよ
ほっといたら今頃屑鉄になってたかもしれんし
696:名無しでGO!
09/06/20 16:08:36 rbG357/gO
>>689
腐るほど過去に撮ったんで飽きてるんだよ。
今はもう煙目当てでしょっちゅうばん物撮りに行く始末だ。
697:名無しでGO!
09/06/20 16:26:37 tyizFpZ50
>>696
偶には乗って楽しめばいいじゃん。旧客なら、それこそ車内にも被写体がたくさん。
意外なアングルや撮影ポイントを発見したりもする。
バカの一つ覚えみたく、定番ポイントで狙うんじゃ詰らない写真量産するだけだよ。
”そんなもの”鉄道雑誌やWebで腐るほど見てるかいらねぇ。
698:名無しでGO!
09/06/20 16:34:29 SJOLiYHh0
はいはい。おっしゃるとおり。
こういう流れこそ、もう飽きた。
699:名無しでGO!
09/06/20 17:18:58 6jlJirp90
マテイって日本製じゃねーか。
やっぱ、かの国には技術がない。
たかられるぞ、これ。
700:名無しでGO!
09/06/20 17:35:19 w9Igq5rP0
700
701:名無しでGO!
09/06/20 17:39:46 hbio+KOcO
>>685
ばんものスレで聞くのが良かろう
702:名無しでGO!
09/06/20 17:52:26 k3VWNu+70
>>693 つ～か かの国、だからSL再生技術があったりしてな。
EL３４ とか ３００Bなんてのもそな感じで復活してるわけだし。
703:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/20 21:02:02 U/jFb6sI0
鮮鉄マテイは朝鮮戦争で損傷受けて日本国内に戻して修理した写真が残ってるよ。
満鉄は自社工場で本線蒸機の製造もできたけど、鮮鉄はそこまでの技術も設備も無かった。
704:名無しでGO!
09/06/20 22:13:58 K4mkuw7v0
マテイは、中国本土では昭和60年ころに現役２両のの目撃情報があります。
ちなみに満鉄蒸気（本邦形式を含む）で確認されているものとしては
・ミカイ・ミカロ・ミカサ・ミカコ・ミカニ・ミカシ
・パシロ・パシナ
・プレニ
・デカ
・C51・9600・C12
などです。
私自身、上記のうち５形式の写真を中国で撮ってます。
705:名無しでGO!
09/06/20 22:18:19 XF4ScaWu0
さぁ、例の輩どもが涌いてまいりましたｗ
706:名無しでGO!
09/06/20 22:18:37 K4mkuw7v0
参考までに、私は台湾は未訪問ですが、C12が復活し、ときどき客車を牽いて走っているようです。
707:名無しでGO!
09/06/20 22:33:08 SJOLiYHh0
あー
あくびしたらうんこもらしちゃった
おまえのせいだぞ
708:名無しでGO!
09/06/21 00:25:05 +UGUt1Kf0
>>703
機関車製造した日車仁川工場も
朝鮮鉄道局工場の技術力も知らぬバカが
今日も持論を力説
>>704
満鉄と鮮鉄の機関車名称は同じでも
まったくの別機だから注意
>>706
ＣＫ124で検索するといろいろ出てくるよ
709:名無しでGO!
09/06/21 00:25:58 pstNLaDY0
>>706
台湾のC12復活は結構以前の事。中国本土の事はお詳しい様ですが、台湾の情報には疎いみたいですね。
中国や旧鮮鉄の蒸機、はっきり言って興味なしです。
710:名無しでGO!
09/06/21 00:39:36 VN5kse2P0
>>709
受け売りで語るのは止めたほうがいいな
台湾は現在は本線用２両(ＣＫ124含む)、阿里山３両、台湾製糖２両の動態機がある
711:名無しでGO!
09/06/21 00:59:19 xir6hIlP0
>>708
チョン乙
自尊心とやらが傷ついたか？
712:名無しでGO!
09/06/21 00:59:52 bB9CXVBs0
今週末いよいよ常紋だね。
試運転も楽しみだ。
秋には夕張もあるし。
小さなＣ11だけど風景抜群の北海道はイイ！
713:名無しでGO!
09/06/21 01:02:31 Dej2693N0
>>711＝馬糞
さすが嫌われもんのコテハンｗｗｗ
714:名無しでGO!
09/06/21 01:06:01 HCgsrQzQ0
そーいやタイにもC56がいたね。まだ動態保存やってんのかアレ
715:名無しでGO!
09/06/21 01:06:08 ScRJ6vYsO
植民地鉄道でも鉄道工場はあるに決まってるし、日車仁川工場は鮮鉄の設備じゃないだろ。
まさか日車は鮮鉄の子会社だって言わないよな?
716:名無しでGO!
09/06/21 01:09:49 XvuH4XMC0
>>715
朝鮮鉄道局自身でも車輛は製造してんだよ
優秀な日本人技術者がたくさんいたからな
まったく歴史を知らぬユトリは疲れるぜ
717:名無しでGO!
09/06/21 01:11:21 XvuH4XMC0
もしかして>>715のバカ
朝鮮鉄道局＝朝鮮人だと思ってねーか？
オイオイｗｗｗ
718:名無しでGO!
09/06/21 01:11:31 ScRJ6vYsO
車両って、客車か？
719:名無しでGO!
09/06/21 01:14:57 d2U/LMl/0
少しは自分で調べな、ユトリｗ
720:名無しでGO!
09/06/21 01:22:31 soL3jPrh0
特アの乗り物に興味はない
721:名無しでGO!
09/06/21 01:25:30 ScRJ6vYsO
どうせ製造したことになってる機関車があっても組み立てだけなんだろ。
722:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/21 01:40:43 q0wOZB0T0
ありゃ、昔調べて自社製造なんて皆無同然だと思ってたけど違うのか？満鉄のは手元に表あるけど鮮鉄はそれっきりなんで記憶間違いしてるかもしらん。
形式とか諸元は昔おせーてくれた人がいた。
プレナ 1931 2- 6-2t 1435mm 2x430x610 13.0kg/cm^2 3.00m^2 1370mm 075km/h
プレハ 1932 2- 6-2t 1435mm 2x410x610 14.0kg/cm^2 2.40m^2 1520mm 090km/h
テホロ 1927 4- 6-0_ 1435mm 2x533x660 12.6kg/cm^2 4.36m^2 1680mm 095km/h
パシサ 1924 4- 6-2_ 1435mm 2x610x660 12.6kg/cm^2 4.36m^2 1750mm 095km/h
パシシ 1927 4- 6-2_ 1435mm 2x580x660 13.0kg/cm^2 4.75m^2 1750mm 095km/h
パシコ 1939 4- 6-2_ 1435mm 2x580x710 15.0kg/cm^2 6.20m^2 1850mm 110km/h
ミカサ 1927 2- 8-2_ 1435mm 2x580x710 13.0kg/cm^2 4.75m^2 1450mm 070km/h
マテイ 1940 4- 8-2_ 1435mm 2x600x710 15.0kg/cm^2 6.20m^2 1450mm 080km/h
マテニ 1943 4- 8-2_ 1435mm 2x600x710 14.0kg/cm^2 5.24m^2 1520mm 090km/h
サタイ 1934 2-10-2t 1435mm 2x560x710 14.0kg/cm^2 4.75m^2 1450mm 070km/h
狭軌
ナキロ 1926 2- 6-2t 0762mm 2x279x381 12.6kg/cm^2 1.03m^2 0803mm 039km/h
ナキハ 1934 2- 8-2t 0762mm 2x380x420 13.0kg/cm^2 1.80m^2 0800mm ---km/h
朝0630 1930 2- 6-2t 0762mm 2x300x380 13.0kg/cm^2 1.32m^2 0940mm ---km/h
朝0660 1937 2- 6-2_ 0762mm 2x340x400 14.0kg/cm^2 1.24m^2 1100mm 060km/h
朝0700 1936 0- 8-0t 0762mm 2x330x406 12.7kg/cm^2 1.22m^2 0800mm 028km/h
朝0810 1936 2- 8-0_ 0762mm 2x370x420 13.0kg/cm^2 1.81m^2 0810mm 040km/h
朝0900 1937 2- 8-2_ 0762mm 2x380x420 14.0kg/cm^2 2.10m^2 0900mm 045km/h
723:名無しでGO!
09/06/21 01:43:26 LZuuzDCC0
>>721
あのな
１：戦前戦中は日本人が鉄道を作り、直し、運行した
チョンやチュンはまったくの脇役
この際に製造された機関車は満鉄パシナ、鮮鉄パシコなど
日本の素晴らしい技術力として
世界からも高く評価された
２：戦争終了とともに日本人は一部引き継ぎを除き
全て追い返される
運行、整備能力に欠ける現地人が担当したため
長くダイヤ麻痺に陥る
３：朝鮮戦争後もチョンは機関車を直せなかったため
米軍の依頼で日本に持ち込み修復
４：南朝鮮で車輛の製造が始まったのは1970年代になってから
勿論、日本の技術協力による
少しは学んでからカラメよｗ
724:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/21 01:51:25 q0wOZB0T0
>>723
１：満鉄は五族協和とばかり教育の上で参画させる方針を貫いてたよ。併合後の半島族は朝鮮系日本人です。
２：大陸のほうだと引継ぎはけっこうな人数に上ってたぽい。
> この際に製造された機関車は満鉄パシナ、鮮鉄パシコなど
> 日本の素晴らしい技術力として
> 世界からも高く評価された
「技術力」と言われるとギャグとしか思えない。パシナの外観と"あじあ"の列車としてのサービスレベルなら
実際そうだったからわかるけど（乗車したUPの副社長が称えたエピソードとかある）。
さらに鮮鉄ともなると規格が満鉄同様にアメリカ系だけど満鉄に比べてさえ凡庸に過ぎて見るべき物が無い。
朝0660は面白い存在だけど。
725:名無しでGO!
09/06/21 02:22:15 3ykcarxw0
ｐ
726:名無しでGO!
09/06/21 02:47:22 OKnXzMoO0
>>724
ひと様受け売りですべてを語る馬糞の相手をするつもりはないから
パシナについても書かれている原書（1937年）を読んで巣に戻れ
URLﾘﾝｸ(books.google.co.jp)
＞１：満鉄は五族協和とばかり教育の上で参画させる方針を貫いてたよ。併合後の半島族は朝鮮系日本人です
満鉄関係者の割合で考えれば、朝鮮族の実務関係者など数が知れている
＞２：大陸のほうだと引継ぎはけっこうな人数に上ってたぽい。
「っぽい」ではなく、実際にかなりの人数が「いた」
＞朝0660は面白い存在だけど。
朝鮮鉄道900形ならともかく、660形が面白い存在なんて初めて聞いたなｗ
ちなみに鮮鉄パシコは許容最高速度時速110km、規格の低い鮮鉄で特急列車「あかつき」を毎日牽いていた
作ったのは朝鮮鉄道局京城工場と川車
スレチな話題だからこれで終わり
727:名無しでGO!
09/06/21 06:07:18 PGB0ilhaO
なんかスレが元蒸気機関車を語りつくそうの椰子に乗っ取られてる気がする。理論スレになっちまったなあ、、
728:名無しでGO!
09/06/21 06:30:59 KoNvsnIM0
まあ、いいじゃないの。
満鉄、鮮鉄の話はけっこう面白い。
ただ残念なのは、日本に持ってきて復活させられないこと。
アメリカでは、中国の前進型蒸気機関車を購入して、走らせている。複数購入したため重連で走ることもある。
以前、韓国では、上遊型蒸気機関車を買って、運行させていたこともあった。現在は、中止。
ということで日本が標準軌だったら満鉄蒸気を持ってこられたかもしれないのでチト残念。
C6120は、
プレス発表以来、訪問者が増えているとのこと。
ただ、伊勢崎市にはまだ正式な要請はない模様。
C62はボイラーが太すぎるんで、プロポーション的には
C61の方が美しいと思う。
D51がゴロゴロ保存されてる中、数少ないC61に白羽の矢を立てるなんて、JRの担当者はもう神と言うほかあるまい。
729:名無しでGO!
09/06/21 07:04:03 WHAyxx/g0
自分はナメクジのD51 96が第一希望だったがC61には納得しているしぜひ復活成功させて欲しい。
730:名無しでGO!
09/06/21 07:43:36 ZKu0jpbtO
今朝のうんちは、昨夜の飲み過ぎが影響したらしくビチクソでした
以上トイレで見たまま報告です
731:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/21 08:25:28 ZOyh925m0
>>726
なるほどとは思うんだけど1937年の本じゃ1937～1945年の分が押さえられなくてペケなような・・・
> 満鉄関係者の割合で考えれば、朝鮮族の実務関係者など数が知れている
説明不足で悪かったと思うけど「併合後の半島族は朝鮮系日本人です」は鮮鉄の話で。
> 「っぽい」ではなく、実際にかなりの人数が「いた」
数字をちょっと度忘れしたもので。期限区切ってたこと自体は覚えててもその期限も度忘れしてる（汗
＃900形・660形
660は日本人のかかわるナローの蒸機としては速度が突出しているでしょ？
何でそんなものが許容できたのかとか、面白いと思うのね。
>>728
川重、80年代にパシナを一両購入しようとして交渉失敗した過去が・・・
732:名無しでGO!
09/06/21 10:06:23 nwIHU+DX0
ほんとに韓国人っていうのはクズばっかりだなぁ。
とっとと朝鮮戦争でも始めて全滅すればいいのにｗ
733:名無しでGO!
09/06/21 10:30:53 1sk9U7aB0
>>732
お前がな。最悪の書き込みだ。
734:名無しでGO!
09/06/21 11:02:31 soL3jPrh0
三国人はこのスレから失せろ
735:↑
09/06/21 11:13:20 m7KVooKK0
オマエ在日だろ
ヒツコサみるとよく分かる
失せろ！
736:名無しでGO!
09/06/21 12:18:23 PoSFE4ZN0
>>728 欧米の鉄道事情がわかんないのだけど、聞きかじった話からして、
日本の線路はそれほどヒマじゃない！。てのはあるよな？
無駄設備は撤去してしまう。ってことも含めてかもしれんけど。
それに、馬鹿げたレジャーを楽しむ金持ちもいない。習慣もないしな。
トレーラーに住んでいる椰子もそんなにいないし、
夢空間みたいな車両を個人所有して走らせるよな習慣もない。
文化・藝術の担い手が誰か？ってのがいまいちはっきりしねぇから。
アニメセンターなんかも無駄に叩かれちゃうし。
たといば、前原民主党が 「会津若松ー米沢にSL保存運転専用線線を作ろう」なんてぶち上げても
叩かれてオシマイ！ってぇのがわが国の実態だろうからな。
737:名無しでGO!
09/06/21 12:25:04 PoSFE4ZN0
>>728 続きだが、
梅小路でC612を見たけど、C622より美しいと思うよ。個人的にはC57に「貴婦人」は言いすぎだと思てるし。
C61ってのは、バランスよく見える機関車だよね。
たださ、「日本の鉄道」ってなら、やっぱりC622 C623には走ってもらいたいよな。
実際C61にツバメのマークつけても、結構似合うんだろけど、かつての「憧れ」は蘇らないからね。
昔の子供絵本的には、やっぱりC62、食堂車、ブルトレ、０系 ってな印象かなぁ？ ノスタルジーだけなら
D51＋旧客でも、いいんだが。
738:名無しでGO!
09/06/21 13:39:50 HMmPUPVL0
相方と真岡へ特攻。
芋規制で泣いた。
URLﾘﾝｸ(photozou.jp)
URLﾘﾝｸ(photozou.jp)
相方でつ、花にピント合わせる気がずれた。。orz
同一箇所ですが、もまいらならこの花と蒸気、どう構図きりますか？
739:名無しでGO!
09/06/21 14:22:39 KMTFLFJH0
束はC62欲しかったがｺﾋがくれなかったんで近い感じのC61になったような気もする
ｺﾋが束にC623を渡さないなら北海道新幹線で経営基盤強化されたら動態復活させなきゃ納得いかん
どこでもいい 本線を営業運転するC62が欲しい
740:名無しでGO!
09/06/21 14:35:25 dbehAn600
999申し込んできた。
展望席はのこり9席とのこと
今回は何があっても走らせるとのことで
お詫びと期待と担当者の気合で申し込みの決断をしました。
18期間でもあるので首都圏からは行きやすいので決めました。
大サロは残念ですが、やまぐち号は又の機会に・・・。
長文スマソ
741:名無しでGO!
09/06/21 14:37:18 zB/sXTvB0
>>739
北海道新幹線が札幌まで開通したら、山線は廃線か三セク化でしょうね。
やはりC623の爆走は二度と見られないと思う。
３両も保有している西日本がもっとしっかりしていたら…
742:名無しでGO!
09/06/21 14:40:04 u5qWah00O
C623をコヒが会社として持ってる理由はもうないよね。束に渡して復元＆借りてニセコ運転とか、直して青い森貸し出しとか、博物館入れとか。
予定がないのに何故という感じ。
ただの保存機じゃないんだからさ。
記念ならC57135 とトレードだって可能だろうに
743:名無しでGO!
09/06/21 15:23:54 JRXzYbTF0
流れを読まずにパシナ！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
744:名無しでGO!
09/06/21 15:31:51 aj8j35MhO
>>738
雨の日の出撃、お疲れ様です。
市塙は降ってなかったのかな？
しっとり感が出てて御両人のともいいですね。
藻前ら的にはと言われるとnezuさんのもあり。ｳﾂﾀﾞｰさんのももちろんあり。
自分なら２台なんでピントは花合わせと汽車合わせと欲張ります(汗)あるいは１台はリモコンでnezuさんアングル、もい１台はｳﾂﾀﾞｰさんアングルで花に合わせるかな。ｳﾂﾀﾞｰさんの右の家屋は切ると良かったのでわ？
745:名無しでGO!
09/06/21 16:00:49 BIjPPUtEO
C6217は東海版鉄博入りするかな？
746:名無しでGO!
09/06/21 16:21:05 zB/sXTvB0
>>745
このｽﾚの前に方でC6217は唯一のJR外保存機で政治的に難しいと書かれているね…
狭軌蒸気の最速記録を持つから動態保存にはふさわしいと思うけど
軽軸重でないこと、保存状態がよろしくないので難しそうだ。
747:名無しでGO!
09/06/21 16:57:42 svpp7ald0
>>745
しますよ
748:名無しでGO!
09/06/21 17:59:15 o4Fp2XoB0
Ｃ57、Ｃ62は決定でしょ
749:名無しでGO!
09/06/21 18:59:52 xJOLDwiU0
>>738
なんで暗～い写真ばっかりなの？
750:名無しでGO!
09/06/21 19:22:37 WHAyxx/g0
>>749
PICASA3に取り込んで明るさ調整すれば解決。
751:名無しでGO!
09/06/21 19:25:01 G2w9oKv50
>>744
雨降ってました。合羽装備したら蒸し暑くてたまりませんでした。。
タチアオイの花、花が高い位置で咲いているんで蒸気に絡めにくく、
何かコツがあればなあ。。。と。2台目欲しい。。。。orz
>>749
露出という意味ならディスプレイの明度の関連の気がする。
（アンダー気味に確かに普段から撮ってるけどそこまでアンダーでは無いとは思う。）
雰囲気がという意味なら最近雨ばっかりの時しか出撃してないなあ。。
アジサイが思いのほか線路際に咲いているものが少なくて泣いた。
URLﾘﾝｸ(photozou.jp)
URLﾘﾝｸ(photozou.jp)
752:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/21 20:03:22 u84Ng7sH0
>>732
併合から独立までの39年だっけか、その期間は朝鮮系日本人だったんだよ。国会議員も輩出しているし。
>>736
イギリスは保存団体が路線を丸ごと所有して、ボランティアと鉄道マンOBが協力して整備してるとかあるんだ。
伊達に寄付で新車一両作ったりしてない。
そんでもって製造からうん十年経過してると制限120、新車なら制限140で国鉄線上を運行している。
営業列車の合間を縫って。
函館本線山線+C623+C622+D51xxx+C11xxxを保存団体が保有しているとイメージしたほうが正解だろうな。
753:名無しでGO!
09/06/21 20:22:53 +JbJOYLa0
>>752
本当に保存鉄道が１つぐらい作れないものかねぇ
りくべつ鉄道なんかはまだ好例だと思うが
必要な法整備も行われてないし、法律面で難しいところもあるんだと思う
754:名無しでGO!
09/06/21 20:26:01 aj8j35MhO
>>751
紫陽花のもいいじゃないですかぁ！
花はアングル低めがいいですよねぇ。
今ごろ、気づくのもどうかと思うけど(汗)Ｃ１１、左沢から水曜日に回着して、もう運用についてたんですねぇ。お帰りなさいって言ってあげたいです！
755:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/21 20:30:19 u84Ng7sH0
>>753
さすがに自慢の新車について「制限速度が高いドイツに持ち込んだらもっとスピード出るぜ！」と元気がいい団体は
望まないけど、確かに路線の保存はあってほしいですね・・・国会議員に陳情するっかないんでしょうけれども。
756:名無しでGO!
09/06/21 21:00:02 BIjPPUtEO
>>747 >>748 ㌧クス
よかった！
757:名無しでGO!
09/06/21 21:32:59 DedGaGJ/0
>>753
税制面で優遇すれば一気に増えるかもしれん
金塊にして隠したりベンツ買ったり女囲ったりだけが金の遣い途やあらへん
758:名無しでGO!
09/06/21 21:49:12 AoYgEnLb0
>>685
日出谷と豊実の間の道路のトンネルは、今年のお盆の前後に完成予定らしい。
三川と津川の間の49号線のがけ崩れ危険地帯は、阿賀野川対岸にバイパス建設中。
中。
バイパスが完成したら、追っかけ撮影事情も変わるかも。
URLﾘﾝｸ(www.hrr.mlit.go.jp)
気になるのは、旧道となる現国道は、本尊岩付近は通行が分断されてしまうのか？
本尊岩付近の現国道には、磐越西線も並行して走っている。
本尊岩の面倒を見るのが嫌で、バイパスを建設するのだから、バイパス開通後も今のままならば、本末転倒。
759:名無しでGO!
09/06/21 21:57:00 Xw6ASJDJ0
>>758
あのトンネルのところからあのトンネルのところまでバイパスを作ってんのね。
正直、あの区間は線路と49号線が並んでるから、時々併走ドキュンカーが出没する。
うざいからバイパスでショートカットできるのはいいと思う。
760:名無しでGO!
09/06/21 22:00:13 u5qWah00O
>>757 ないね。ラブホ代がお布施に化けちゃう国だし。
国家主導でアニメセンターやればバカ政党が食いつくし、
現状どおり束と私鉄に期待だわ。鉄博が成功するのが救いだよ。
761:名無しでGO!
09/06/21 22:03:07 Xw6ASJDJ0
>>760
おまんこするだけでご利益が得られるなんて一石二鳥でいいね
762:名無しでGO!
09/06/21 23:56:49 aYBL9rqq0
>>738
意外にラテンｗな雰囲気。
撮らないので、腕があったらだけれど、自分なら、1枚目は花に焦点を合わせますかね…。
>>751
雰囲気がいいなぁ。
1枚目はカーブ内側に紫陽花があればもっと良かったけれど、そういうところは咲きにくいんだろうなぁ。
763:名無しでGO!
09/06/22 00:25:16 2Ucjh8tU0
>>714
C56は大井川にいる。
タイにいるのはD51だろ。
毎年国王誕生記念日には走ってたと思う。
764:名無しでGO!
09/06/22 00:57:34 hrxSp42b0
>>763
大いなる無知ｗ
765:名無しでGO!
09/06/22 05:46:05 GHaROvWt0
たったこれだけの文中に２ヶ所も誤りかよｗ
書かなきゃいいのにｗｗｗ
766:名無しでGO!
09/06/22 14:02:11 riB8YLhJ0
>>765
ある意味、才能だろw
767:名無しでGO!
09/06/22 14:18:13 Tq9/sUG20
釣り死のﾅｗ
768:名無しでGO!
09/06/22 14:22:42 ibPnI9N00
>>738
いつもレポどうもです
花と蒸気ですが比率に拘ってみては如何でしょうか？
花を撮りたいのか？蒸気を撮りたいのか？
を明確にする事で観る側にも撮影者の意図が伝わりやすくなると思いますよ
1枚目のタチアオイと蒸気は5:5に感じますので自分ならﾀﾁｱｵｲにﾋﾟﾝを置いて蒸気をボカシ撮影かな？
あくまで僕の考えなので参考程度に
そんな僕も昨日は真岡へ出かけてましたが撃沈↓
疲労の影響で復路の時間は爆睡してしまい･･･
今週は磐越西線に行く予定です(＿ ＿)
769:名無しでGO!
09/06/22 14:28:08 Bnjr3P1H0
>>753
「特定目的鉄道事業」として「観光目的」とすれば法制度上は可能。
国交省もスタンス的には推進の方針だし。
税制面優遇も事業者を認定NPO法人にすれば、寄付金分の控除は受けられる。
運行はＪＲや三セクに委託すればいい。
だが、資金集めというどうにもならないハードルがあるんだよな。
いくらNPOといえども事業として成立する必要があるのだが、鉄オタなんて口は出すけど金は出さない連中ばかりだし。
そして一般人相手の観光資源という発想もなかなか生まれないどころか下手すると否定。
それで上手くはいかないよ。
770:名無しでGO!
09/06/22 15:12:36 T1p8xZV80
>>769 これね。 よくわからんが、
URLﾘﾝｸ(www.ne.jp) yoho/a1-3.htm
碓氷峠、シェルパ君は園内遊具扱いだっけ？
以下、勉強不足は勘弁いただきたいのですが、
「鉄道文化むら」と切り離して、碓氷観光鉄道事業会社 を設立すれば、この法律での事業化も可能なんだとおもうけど、
ただ、そうなると、目玉のEF63体験運転が頓挫する可能性もある。 それに、究極の赤字事業会社を設立して、
事業運行なんて、国土交通省がOKしたくても、会計や税法上の問題（背信行為、脱法行為）でOUT!になりかねん。
NPOってのは、「受益者に負担を強いると上手くいかない！」ってジレンマがある。だから、観光列車の運賃収入じゃ今後の設立は難しい。
（漢字検定！の先例は結構大きい！・・・次は宗教法人！もでたので、狙いは本丸の政治結社と学校法人。）
いわゆる、文化「事業！」ってのは、寺の拝観料みたいに１００％丸儲け！でないと、なかなかうまくはいかない。と思う。
委託運行、となると、一番近かったのは、秩父のC58363、
でも財団は解散して、C58は（たぶん）寄付行為に従って秩父鉄道に譲渡された！？
ナショナルトラストは所有権だけなのかな？
771:名無しでGO!
09/06/22 15:44:54 Bnjr3P1H0
>>770
碓氷の場合は、法の趣旨から言えば「鉄道文化むら」でも事業は可能。
まぁNPOを設立する方が良さそうだけど。
体験運転は物理的に区分された軌道であれば良いわけだから旧下りを体験運転、旧上りを特定事業線にすればOK。
碓氷の問題はそもそもあの軌道自体の維持管理や運行経費がべらぼうにかかるから赤字が必至なこと。
ただ、もう少しマシな廃線を引き受けてということなら黒字の可能性は簡単に否定できないよ。
鹿島鉄道のように沿線に観光資源がないものは無理だけど。
NPOってのは収益を上げても問題はない。
受益者に負担を求めてもOK。ただ、そこから生まれた収益を社会還元すればいいんだよ。
だからSLの運行による観光振興という社会還元ができればいい。
772:名無しでGO!
09/06/22 17:01:43 Ksz7EXYP0
C61 20の話はもうなしか。たいした話題にならんのだな。
いつごろ運び出すんだろ？
773:名無しでGO!
09/06/22 17:29:14 tc5MaRLfO
7月のSLやまぐちが取れないと思ったら、3両半も団体で押さえられてやがる。酷くない？
774:名無しでGO!
09/06/22 18:03:44 KsFV8oXIO
>>773
上りは、○国新聞絡み
ツアーの広告出てたよ
広島から新幹線往復とくだりはスーパーおきの指定席で帰りはやまぐち号で9800円
775:名無しでGO!
09/06/22 18:52:39 Omh00T5j0
58654
URLﾘﾝｸ(tv2ch.net)
URLﾘﾝｸ(tv2ch.net)
776:名無しでGO!
09/06/22 19:10:06 riB8YLhJ0
>>769
税制を変えてというのは
一般人が寄付をもっとしやすくするために全額所得控除するとかさ
いまは5k円以上の分だけが控除だっけ？
大口でもらうのもいいけれど小口で多数のもバカにできないからな
777:名無しでGO!
09/06/22 19:51:52 vjy1UNgM0
華麗に777 GET
778:名無しでGO!
09/06/22 20:05:26 UNhm/pCe0
>>775
ヘッドマークの両側にある白いポールって何に使うの？
779:名無しでGO!
09/06/22 20:05:27 y94bdvSh0
>>772
毎日が暴走して記事を書いているだけではないかと。
ところで、今週末行くわけではないのですが、丸瀬布の雨宮を撮って乗ってを楽しむとしたら、平均どれくらいの時間使えばいいんでしょうか？
北海道の鉄道案内みたいな本の中に雨宮お立ち台通信みたいなのが出ていて、それには4時間とか書いてあったようですが。
780:名無しでGO!
09/06/22 20:09:53 QUayA5nX0
今週末は、常紋号だな。
行かれる方、特に熊の実況レポお願いします。
781:名無しでGO!
09/06/22 20:16:43 T1p8xZV80
>>771 まともに反応してくれて感謝。もうヨッパライになったんだが。
NPOでできるかどうか？は、詳細に調べてみないとわからないが、法制上の義務と税制上の区分は必ずしも一致しない。（させない）というのが
最近の原則なんだよ。ここにも書いてある。
URLﾘﾝｸ(www.fastway.jp)
つまり、実質的に公益法人か否かの判断基準は、収益事業（入場券や指定券の収入はここにあたる。・・・と思う。）収入が総収入の半分以下
という（根底は平成８年の行政改革大綱だと思った。）国の方針がまったくネックになって、税制上、公益法人の優遇措置である「みなし寄付金」
の適用除外！という問題があるんだよ。（みなし寄付金＝課税収入の２割を寄付金とみなす。）
だから、「碓氷峠鉄道文化むら」みたいな事業を、入場券収入でまかなおうとしても、税制上の優遇はない！（資産についてもない！）ということに
なりかねん。（財団の資産課税についいては、わからんので、補足希望）
782:名無しでGO!
09/06/22 20:17:58 T1p8xZV80
で、なにがいいたいか？というとだな。要するに、
・「観光資源」保存鉄道事業を、運賃で運営しようとしたら、NPOでもジリ貧の株式会社を作ってもおなじ。むしろNPOは危険！
・お布施が総収入の５０％以上集まるなら、宗教法人「おま○○教」の聖堂（性堂？）としてラブホ維持も可能！
というわけ。
まぁ、悪い奴が悪いことするから、こういう制度になったわけだが、 保存鉄道法人が 函館本線にC6２３を運行するのは限りなく夢だな。
（だれか、アラブの金持ちと仲良くなって、羊蹄山のふもとに別荘リピーターにでもなってもらったほうが速いかも？）
ということで、JR束には頑張ってもらいたい！
783:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/22 21:04:08 j9s0ZNdl0
>>778
手すりだよ手すり。誘導時に捕まったり、デッキに上がるのに捕まったり。
784:名無しでGO!
09/06/22 21:06:11 QLN3ginn0
>>783
へ～、ありがと。
体重かけたらポキッっていきそうだけど。
人一人なら大丈夫か。
785:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/22 21:09:05 j9s0ZNdl0
>>784
学校の鉄棒並みには太いから。
786:名無しでGO!
09/06/22 22:00:03 vq8Y6UrFO
中だししたい
787:名無しでGO!
09/06/22 22:06:58 2Ucjh8tU0
>>764-767
死にてえかクズ共。
788:名無しでGO!
09/06/22 22:16:08 YX+gW0mO0
>>768
その前に辰野にホタル撮り行くんでしょ！？
789:名無しでGO!
09/06/22 22:44:10 vD8sISOQO
>>788
先週行きましたよ
今週は撮影の仕事です
790:名無しでGO!
09/06/22 23:02:13 25LeW4900
>>787
恥の上ヌラリヒョンｗｗｗ
791:名無しでGO!
09/06/22 23:07:01 1GrTV+gMO
>>787
面白いなぁ君(棒読み)
792:名無しでGO!
09/06/22 23:34:53 riB8YLhJ0
>>782
保存鉄道を運行する宗教法人を作れ
でおk？
793:名無しでGO!
09/06/23 01:07:54 jpUoWHne0
もう長くて難しいレスは勘弁して
794:名無しでGO!
09/06/23 13:17:29 ccQxwHL20
提案
毎年、鉄道記念日（10月14日）に
保存蒸機を会津若松の庫に集合させる
58654、C56160、C571、C58363、D51498、C57180、C11325、C1266
C11171、C11207
（大井川はJR仕様でないため、除く）
主催 JR,秩父鉄道、真岡鉄道
後援 国土交通省、福島県、会津若松市
795:名無しでGO!
09/06/23 13:19:09 BGHdQ8+wO
↑貴様が金出せや厨房
796:名無しでGO!
09/06/23 14:20:50 5ZIlVMEr0
>>794
品川だっけか？C62壊してトラウマになったJR酉が貸すわけないっしょ。ｗ
秩父と真岡はカネ次第でレンタルは可能。しかしその費用をどうするかが問題
なのと、どうやって費用を回収するかが問題。
架線下だけど各機関車の会津若松ー喜多方のデモ運転かな。これなら企画性がある。
ゴミにされる前に、大井川の３１２号機を里帰りさせたかったな。柳津保存機よりも
有名機だったはず。
797:名無しでGO!
09/06/23 16:11:14 J9ce/WTUO
>>794
提案の対案：
JR及び他鉄道所有の復活蒸機をJR西日本梅小路にて展示して、嵯峨野観光鉄道でトロッコ及び客車（旧客・12系・50系）牽引。
カマ：
JR東日本：D51・C57・C61
JR西日本：C57・C56
JR北海道：C62・C11
大井川鐵道：C10・C11・C56
秩父鉄道：C58
真岡鐵道：C11/C12
客車：
JR東日本：12系・旧客
JR西日本：やまぐち編成・マイテ
JR北海道：すずらん編成
大井川鐵道：旧客及び改造客車
秩父鉄道：パレオ編成
真岡鐵道：50系
運転区間：京都始発（山陰ホーム）・嵯峨野観光鉄道乗り入れ。
798:名無しでGO!
09/06/23 16:16:06 sydRgPt/0
無知の夢精は無責任
799:名無しでGO!
09/06/23 16:29:46 5ZIlVMEr0
そんな現実離れした大イベントの妄想より、関西本線の加太越えでD51狙いたいとか
もっとささやかな願いの方がいいなぁ。まぁそれも大イベント並みに現実的じゃないけど。
800:名無しでGO!
09/06/23 20:12:17 JZHFt0ld0
>>796
大井川の312の現状は見るも無残だよなぁ
あの状態を見たら静態保存すらする気がないんじゃないか？と勘繰ってしまう。
801:名無しでGO!
09/06/23 20:17:10 VMTh6H9i0
>>800
「静態保存の場所は未定」というほど恐ろしいものは無い。
このままあの状態のままあそこに放置なんだろうな…。
802:名無しでGO!
09/06/23 20:39:28 5ZIlVMEr0
>>800
もう解体だよなぁ。これ。（泣 仙台局、会津生粋のカマがこんな事になるなんて・・・・
仙台支社はアホだよ。ｗ
キャブまで破壊されてるとは。
URLﾘﾝｸ(kaze1189.web.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(kaze1189.web.fc2.com)
803:名無しでGO!
09/06/23 21:28:28 exOG6RF90
要は部品鳥だからなあ
804:名無しでGO!
09/06/23 22:14:35 kidy2/K70
>>802
台枠とボイラーは新造が出来そうもないから保存して欲しい
でもビニールシートって・・・
805:名無しでGO!
09/06/23 22:54:17 MoP0lAGT0
ブルーシートがかかてりゃ、雨ざらしのＣ１２２０８よりはまし？
でもよ？運転室はどこいった？ 部品はとっても、代えた部品はつけてくれない？
新金谷のどこかに廃部品の山がでいていないか？
806:名無しでGO!
09/06/23 22:57:35 1OS3MfD80
>>794 >>796
毎年はともかく、一度どこかに集めてパレード運転してほしい
昔イギリスでやってたようなものを
807:名無しでGO!
09/06/23 23:13:57 3Wv0FluuO
だけどブルーシートは数ヶ月位ならまだしも、
それ以上に成ると日が当たって劣化するんだよね、
軽く触るだけでボロボロに成るんだよ、
808:名無しでGO!
09/06/24 01:12:51 PiT9XXC00
重要な部分は走行していないだけストレス的な消耗がないと思う。
Ｃ５６でもＣ１１でも使える設計のカマだからね。
活用して欲しいものです。
外装の鉄板やパーツくらい何とかなるだろ！ ＞ Ｅ５系ご自慢のJR東さん
809:名無しでGO!
09/06/24 01:23:48 8jTUr6uQ0
>>805
キャブやタンクは現役機に載ってるんじゃなかろうか
状態の悪いものを補修するより、より状態の良いものに載せかえた方がいいもの
しかしここに置いてあるのは風葬確実だからいずれ・・・
動態保存のための貴重な犠牲なのかもしれないが、もったいないな
810:名無しでGO!
09/06/24 02:01:55 i79NcGmq0
>>809
227を部品取りで312がバラされたんだよ
んで、>>805が言っているのは227に付いていたキャブはどうしたの？って事でしょ
交換したんだったらボイラーと一緒に載せておけば良いのにって思う
811:.
09/06/24 02:34:52 IsEh+hKNO
協三工業に復元部品の製造以来をするのは？
協三は遊園地の軽便蒸機で唯一製造可能な蒸機製造メーカーだから。
812:名無しでGO!
09/06/24 07:21:59 wnUexGjb0
>>807 つ～か、C11190なんか、復活支援募金とかやったんだから、ブルーシートくらい買え！っつうのよ！
まじ、ブルーシート代１回分くらいなら寄付してやんぞ！
C11１90で 俺が払った金だけで、ブルーシート３回くらいかけられっだろが！
813:名無しでGO!
09/06/24 08:33:18 MPNrI0tH0
こちら北見市
蒸気機関車の汽笛が聞こえる。
試運転してるようです。
814:名無しでGO!
09/06/24 10:55:08 CKlQ8SLy0
何も知らなかったから、汽笛でビックリしたお・・・
815:名無しでGO!
09/06/24 11:52:13 x+J9ZtUPO
>>802
亡くなった松阪のドライブインの主人が生きてたら悲しむだろうな・・・
オレも312とはガキんとき以来の付き合いだったし
816:名無しでGO!
09/06/24 13:33:12 8D4l9wep0
常紋試はこれからが本番です
前向き楽しみ
817:名無しでGO!
09/06/24 14:01:49 bE76mrls0
>>787
おっ、ココじゃ威勢いいね！ いじめられっこもｗｗ
818:名無しでGO!
09/06/24 14:02:30 bE76mrls0
>>775
見えんぞｳﾞｫｹ！
819:名無しでGO!
09/06/24 19:18:14 zb1WInS30
>>812
ホントそう思いますよ。劣化するにしろブルーシートくらいはかけといてやって欲しいもんです。
子供のころ、復帰目指して修繕中の312を機関庫でよく見せてもらって・・・。
その昔の会津での活躍は知らない世代ですが、大鉄沿線地元の人間にとっても馴染みの深い存在でした。
>>809
312のサイドタンクは227に移植されてますが、キャブは使われず、227のタンクと共に保管されているようです。
汽笛が227にそのまま移植されたのがせめてもの救い。あの裏返った音色が好きだったので。
大鉄も時間とスペースさえあればコツコツ復元させたいのだろうけど、如何せんあの規模の会社で4両ものカマを面倒見てるわけだし、
今現在もC11190が出場したと思えばC108が入場、という具合なので、現役機を守るので精一杯というのも仕方ないかと。
あの古びた掘建て小屋の如き機関庫でSLから電車、旧客までまとめて面倒見ちゃうところがココの魅力とも言えるし・・・
820:名無しでGO!
09/06/24 19:51:44 hhLdfpCB0
くやしかったらおまえが買い取れ
金ださねえくせに文句だけ言うお前のような汚い大人にはなりたくねえ
お前の存在は教育上悪い
821:名無しでGO!
09/06/25 02:43:13 IuFn4EFd0
>>802
URLﾘﾝｸ(www.ekiben-aratake.com)
↑これを読んだ後その写真を見ると、ほとんど殺意に近いものが沸いてきた。
822:名無しでGO!
09/06/25 04:34:25 X2nOzLV10
>>802 えと、ここに写っているのは、３１２の足回りと２２７のボイラ でOK？
それと、こいつにブルーシートかけるとして、１０ｍ×１０ｍ サイズでOK？
たとえば、これとか？
URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
823:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/25 04:48:06 Aw1OmlZr0
大井川鉄道って親会社からの注射でなんとか持ってる状態なんだから多くを求めるのは厳しいよ。
JR東海が蒸機保存に熱心なんだったら真岡鉄道・秩父鉄道同様に"大JR"から多大な支援も得られるだろうけど、
そうではないのだから。
824:名無しでGO!
09/06/25 06:08:47 6yiAHSFBO
↑あまり適当なこと言わないように
825:名無しでGO!
09/06/25 08:33:35 BTuNVE2g0
そういや、石北の常紋試運転に行ってきた人がいたら訊きたいんだが、
去年のSL常紋号のときに(事前告知は無かったが)一応公式に確保されていた
空地の臨時駐車場は使えましたか？
遠軽側は、熊出没封鎖で昨年確認できなかったけど、
そちらも146kp付近に臨時駐車場が確保されていたと記憶しているんで
併せて教えてください。クレクレすまん。
旭川支社のサイトみてると通行止め区間拡大しているので、
去年の臨時駐車場まで入り込めないようにも見える…。
変なところに停めて近隣住民に迷惑かけるのはもってのほかだし、
あそこに停められなかったら始発で金華から歩くしかなくなるので
始発の時間に縛られて出るのが遅くなるのがなんとも。
826:名無しでGO!
09/06/25 14:09:01 lT+QsgWzO
D51-498修理現況
テンダー含め郡山に置いていた部品全てが大宮へ移送完了。
ボイラーについては不明だが、部品が移送されたということはボイラーが大宮に到着したか、あるいは到着まで時間が近いことを示しているに値すると思う。
827:名無しでGO!
09/06/25 14:50:49 zZOdM16+0
>>826
やるなぁ。再起不能なんて言われてたのに、結構なスピードで修理したもんだ。後々動態保存を続ける
上での貴重な体験（技術習得）になって欲しいと思う。
828:名無しでGO!
09/06/25 15:17:19 eshwLQdp0
>>826
>> D51-498修理現況
>> テンダー含め郡山に置いていた部品全てが大宮へ移送完了。
陸送かぃ？
829:名無しでGO!
09/06/25 15:17:51 7MkewrLd0
新金谷構外側線のあれは白井昭が残した「負の遺産」だと思う。
「金をかけるな」が白井イズムだから。
もっとも、金をかけていたら、とっくの昔に大井川鉄道は廃線になってたろうけどね。
小田急SSEは短期間での使い捨てだったが、SLは「緩慢な使い捨て」だな。
830:名無しでGO!
09/06/25 15:41:26 7MkewrLd0
>>825
つ[北海道北見バス（北見発6:35→常紋入口着7:27）]
831:名無しでGO!
09/06/25 17:05:56 w/GkAVeO0
>>829
金をかければ会社ごとあぼーん
金かけないと共食いしか無い
金が余って余って仕方なくて自社資金で巨大な土建工事やるような会社が
保存車両を解体しまくって博物館を新設するくらいなら
少しは支援してやりゃいいのにと思う
たまに借りて走らせるのを条件にしてさ
832:名無しでGO!
09/06/25 17:38:26 rWMV4PAF0
馬糞の流れに従い杉ｗ
海はあんな会社だから金を失う一方の蒸機動態保存にはまったく無い
でもだから大鉄的に助かってる
本気でしＲがやり出したら
大鉄なんてすぐ行き詰まる
833:名無しでGO!
09/06/25 17:54:20 UiRWU+6W0
>>826
この調子で行けば、新潟DCに間に合うな～ オープニングで、C57-180+D51-498の重連実現か??
834:名無しでGO!
09/06/25 17:55:54 UiRWU+6W0
>>828
ボイラーがサッパにあるのにどうやって線路走るんだ???
835:名無しでGO!
09/06/25 17:56:23 n/TUdLCC0
>>833
重連奥利根以来かな？
836:名無しでGO!
09/06/25 18:01:07 UiRWU+6W0
>>835
そうだな～ 新潟DCのオープニングで絶対やってくれるよ・・
837:名無しでGO!
09/06/25 18:02:41 J4/1KeDAO
>>830
ありがとう。
駐車場なし確定の場合、利用しまふ。
ただ、去年俯瞰したときは0730時の時点で150KPにちょうどついたけど
既にかなり人がいたな。
やっぱりバスも微妙に遅すぎるかも。
(あくまで自分にとっては、だけどね)
838:パニック
09/06/25 22:54:26 KB4kibGj0
>>833
いや、
C6120+C57180+C58363+旧型客車+マイテ39+D51498+C11325
が理想だ
839:名無しでGO!
09/06/25 22:58:41 eZPEN2JWO
>>838
は?
840:名無しでGO!
09/06/25 23:05:56 X2nOzLV10
D51498とC57180重連運行の画像 きぼん！
841:名無しでGO!
09/06/25 23:45:09 9Ugy5woO0
イメージでもねえよと突っ込みたいｗ
URLﾘﾝｸ(www.hankyu-travel.com)
842:名無しでGO!
09/06/25 23:49:46 xG+BXAMu0
>>841
ﾜﾛﾀ。
誰か、じんきちの写真貸してやれよｗ
843:名無しでGO!
09/06/25 23:53:59 x42gWHbmO
C6120復活に向けたJR東による状態調査の件
月刊専門誌はなぜまったく触れていないのか？
844:名無しでGO!
09/06/26 00:02:01 pMKPMlwX0
>>843
関係筋のオフレコ情報なんじゃない？
公式発表でないと専門誌は載せられない事情があるのかも？
情報もらえなくなるとか？
845:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/26 00:05:49 gARJhB9a0
>>838
そんなクドいことせんでも会津若松のターンテーブル周辺に特段気取ることもなくただただ五両がバラバラに
たたずむ姿だけでご飯三合はいける。そのままその空間に丸一日佇んで同好の士と下らない話をしていたい。
846:名無しでGO!
09/06/26 00:20:01 4gcmLp120
酒三斗の間違いでは？
それはともかく、常紋レポートよろしく。
ｸﾏｰに襲撃された時のリアルなレポートは要りませんけど。
847:名無しでGO!
09/06/26 00:38:09 7v1KuJ7W0
置き三脚じゃまだったので投げといた
848:名無しでGO!
09/06/26 00:48:18 PziTiHtV0
試運転後においていったと思しき置きゲバ、聞く話では多かったみたいね
しかし、流石に中1日越しの置きゲバにはどうかと思うところはあれ、
自分が置きゲバしにいっておいて（それ以外に25日の試運転「後」に行く大した理由が見当たらない）、
先客の置きゲバを投げ捨ててりゃ、DQNに輪をかけた底辺・オブ・ザ･DQNじゃんよｗ
849:名無しでGO!
09/06/26 01:37:23 sYrftTeN0
拾得物として警察に引き渡すか
不法投棄の廃棄物として自治体に通報するか
これが正解
850:名無しでGO!
09/06/26 01:45:18 Nn/2crX5O
>>838 そんなの走ったら､
DD53のばん物以上のパニックに成るぞ、
あの時は山都の鉄橋は怒り狂ってた奴が居たな、
851:名無しでGO!
09/06/26 02:35:25 0YNh1aDJ0
>>840
画像じゃないが。
つ URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
852:名無しでGO!
09/06/26 03:08:40 Wv1uCs8C0
>>851のC57-180先頭版
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
俺はスタイルとしてはC57先頭がいいかな。
仮に新潟DCに参加するとなると、客車がばん物になるな。
853:名無しでGO!
09/06/26 05:38:15 eGBxBTyt0
>>851 >>852 ありがとうございます。
いいねぇ～～！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
854:名無しでGO!
09/06/26 07:05:41 uVErql3D0
ちなみに現在三ツ境付近、上り一番列車通過。
車内、超満員ＷＷＷＷ
855:名無しでGO!
09/06/26 07:16:37 uVErql3D0
854 誤爆しました。
スミマセン。
856:名無しでGO!
09/06/26 12:03:28 83ZqlsBSO
↑
相鉄ストライキ解除よかったな
857:名無しでGO!
09/06/26 12:53:01 XF4L1ZWQ0
>>834
ID:eshwLQdp０ のキモヲタ念力で走るんだろきっとｗｗ
858:名無しでGO!
09/06/26 23:27:49 PogpXxGi0
世の中狭いな >>854 ぽまいさん、お隣さんかいｗ
一言・言わせ頂こう。。。相鉄のおかげで、本日発売のSLの指定券･･･
取れなかった＞＜； うわ～～ん！
859:名無しでGO!
09/06/27 00:37:17 E0ULTCwJ0
磐梯・郡山会津路の指定券はいつから発売？
860:名無しでGO!
09/06/27 01:24:38 +7kgHT3S0
>>843
マイケルが死んだから
861:名無しでGO!
09/06/27 04:52:37 qxOodqZIO
おし！マイケル
862:名無しでGO!
09/06/27 05:45:51 1hriQiIJ0
常紋の人出はどうですか？
熊は出没してませんか？
レポよろしく！
863:名無しでGO!
09/06/27 07:26:57 qxOodqZIO
>>859
ググレカス
864:名無しでGO!
09/06/27 08:55:27 z0iU7cb/O
【磐越西線 一部運休】
快速｢SLばんえつ物語号｣は、車両トラブルの影響で、上下列車の全区間で運休となります。
何があったんだろう…!?
865:名無しでGO!
09/06/27 09:31:29 ez3d8+cqO
心配だから新津まで様子見に来た
最初、最近不調な12系が原因かと思ったんだけど、現場の様子を見ているとC57に異常がある模様
今、車庫手前にタンクローリーみたいなのが2台いる。さきほどC57が入庫
新津で出発待ちの時に故障が判明した可能性高し
866:名無しでGO!
09/06/27 09:36:13 6ANexQPr0
>>864
機関車だけなら、とりあえずDL牽引で会津若松まで行ってくれないのかなぁ。
指定券は全部払い戻しの上、自由席で構わないと思うが。
本数の多い路線ならいいけど、少ないと、乗るだけではない人は影響がでかい。
867:名無しでGO!
09/06/27 09:38:22 +2Co/zoOO
前補機連結してでも運転できなかったのかな？
だとしたら重症なんだろうか…
868:名無しでGO!
09/06/27 09:52:15 tQ7D6KcLO
また空炊きかよ。D51498は9月に出場するというのに。
869:名無しでGO!
09/06/27 10:00:23 SN08HiFl0
タンクローリーなら、重油関係？
まさか水ではないと思うけど
870:名無しでGO!
09/06/27 10:11:08 FatbD+2h0
そりゃC57 180も10年酷使させたからな。
やまぐち号のC57 1だって何度かボイラー付け替えてるらしいし。
871:名無しでGO!
09/06/27 10:48:11 ez3d8+cqO
少なくとも水不足ではないことだけは言っておく
そうじゃなきゃ車庫まで自走で帰ってこれないし
>>869の言う通り、重油関係かもしれない
明日復帰できればいいんだけどね
872:名無しでGO!
09/06/27 11:57:21 SN08HiFl0
重油そのものは、焚かなくとも運行できるよね？
煙出せないからウヤとかあるのだろうか
873:名無しでGO!
09/06/27 12:18:49 NiEwhS3H0
明日からDD53＋全車自由席に変更になったら絶対に乗りに行く
874:名無しでGO!
09/06/27 12:20:32 xqIIUmkn0
>>868
マジ？
875:名無しでGO!
09/06/27 12:20:50 +2Co/zoOO
走行上問題があるとすれば、コンプレッサーや給水ポンプ辺りの不調はよくあるケースだけど…
ボイラー損傷とかだったら洒落にならないよね。
明日は無事に走ってくれることを祈るよ。
876:名無しでGO!
09/06/27 12:43:01 xuJsE0FP0
>>873
万が一、C57 180が不調ならD51 498が復活したら即ばん物語だろうな。
877:ナナシ
09/06/27 12:45:15 ONcRw7JIO
ATSの不具合だそうです。入信手前で急ブレーキかかってましたから。ｳﾃｼ慌ててました。
878:名無しでGO!
09/06/27 12:50:03 xuJsE0FP0
>>877
やはりな。先々週ばん物乗車した際には故障も不調も全く見られなかったんでおかしいと思った。
879:名無しでGO!
09/06/27 12:50:15 y44NtRsP0
動態保存の蒸気機関車がATSの不具合（しかも、信号側の不具合みたいだし。）で運休ってのも情けないよな。
今の制度上、当然のそちなんだろが、
ATSなしで列車を安全に走らせることは不可能なわけね。
880:名無しでGO!
09/06/27 12:50:16 jrItJB/P0
>>832
真岡と束のような関係は望むべくも無いか
881:ナナシ
09/06/27 12:55:59 ONcRw7JIO
因みに、庫の前の車はタンクローリーでなく、水道管やらの高圧洗浄車です。運輸区の設備のメンテの時期で詰めてるらしいですよ。
882:名無しでGO!
09/06/27 13:01:15 CM2/+YwGO
>>873 そんな事に成ったら､
沿線がまたパニック状態に成るよ
883:名無しでGO!
09/06/27 13:01:15 Wvd3R2280
>>879
何のためにATSついてるのかがわかればそんな発言でないよね
884:名無しでGO!
09/06/27 15:58:13 1hriQiIJ0
九州の58654は大丈夫だろうか？
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
885:名無しでGO!
09/06/27 16:57:22 i5mdzkCK0
つカウキャッチャー
886:名無しでGO!
09/06/27 17:05:27 SN08HiFl0
>>879
＞車両トラブルの影響
このように発表されてる
信号側の影響だと、磐西すべて影響うけそうだけど？
887:名無しでGO!
09/06/27 17:14:20 dpk6A39m0
ＳＬばんえつ号が運休
27日午前８時前、ＪＲ信越線新津駅構内で
快速「ＳＬばんえつ物語号」の回送列車の自動列車停止装置（ＡＴＳ）が誤作動し、
ブレーキが掛かるトラブルが発生した。
同日運行予定の同列車（新潟―会津若松間）は上下２本が運休。
普通列車１本も遅れ、合わせて約690人に影響が出た。
新潟日報2009年6月27日
888:名無しでGO!
09/06/27 20:40:41 Wvfk6/o5O
このスレで今日の常紋のカキコミが無いな。
889:名無しでGO!
09/06/27 21:41:55 KQu7kfO40
>>888
今撮影データを端末にコピー中、明日も撮りに行きますよ。
本日の撮影地は150KP、昨年と同じ程度の人数で最終的に40人程度。
151KPは熊の通り道として認識されたのかガラガラ。目視できた人数で5人くらいでした。
煙は景気良くはいているし、撮りは足も遅いのでたっぷり取れるし、
乗りも峠を満喫できるはず。客車が窓閉めごろしでなければ良いのにね。
そんなところです。しかし、常紋は去年粘着して散々disってるのがいたし、
今年は粘着こそ居ないけれど、正直この板の人みんな興味ないんじゃないか？
890:名無しでGO!
09/06/27 21:52:40 6IdkfI5r0
SL会津路磐梯/郡山指定券確保した。
昨晩MVで仮差押した。
何故か若松⇔郡山では発券出来ず、
猪苗代着発でしか設定できなかった。
でもって、今日MRで券変した。
891:名無しでGO!
09/06/27 21:56:15 GrPt5ANQ0
明日のばんものに乗りor撮りに行く人へ
運行できるかは微妙だとさ。
ATS修理にきた業者の人が言ってた。
892:名無しでGO!
09/06/27 22:28:40 2P831IG00
今週は給料日直後だし、茄子ゲット直後って人も多かっただろうに
893:名無しでGO!
09/06/27 23:12:20 crFl14gN0
本日酷暑日もあった群馬県民です
エアコンのない家を逃亡して避暑名義のドライブしていたのですが
伊勢崎の華蔵寺公園前を通り過ぎました
…おおきなお友達複数が一眼レフを手に
必死にC61 20撮影してました
数ヶ月前は誰も見向きしてなかったのにね･･･
ここぞと部品を窃盗する不埒な悪党が出ないか心配です
894:名無しでGO!
09/06/27 23:18:46 y44NtRsP0
>>886 あ、スマセン。 「信号側」って、Ｃ５７１８０に搭載されているＡＴＳの信号受信系統にトラブルでもあったかね？と想像したもんで。
>>887にもあるように、「誤作動」するってことは、制動の命令は出されてるようなんで。 でも、まぁほかの段かもしれないですね。