09/06/11 07:10:53 OHICaYqi0
決して客扱いをしたまま先頭になることのない客車とはいえ、衝突安全、耐火性云々でスハフ４２そっくりさんを現在の法律の下で新製するのは無理かと。
手動ドアも同じと思われる。
台枠だけでもオリジナルであれば、「車籍復活」ということにできるんじゃないだろうかと。
車でもそうだよね。ヨタ８をレストアして再登録することはできるけど、トヨタであろうがそっくり似たような車を作って登録することはできない。
351:名無しでGO!
09/06/11 07:18:46 Dj0h+1NE0
なんで客車が無いと騒いでいるんだ？
C57＞ばん物12系7両
D51＞12系5両
C61＞旧客7両
C11＞上記旧客間合い
全然必要ねーじゃん！
352:名無しでGO!
09/06/11 07:22:58 MAj4IzjH0
知ったか野郎
さっさと謝罪しろ！！！
>>185
>>195
>>199
C61の復活はガセと騒いでる馬鹿はソース出せやｗ
土下座しろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
353:名無しでGO!
09/06/11 07:23:24 vKHMPS8mO
12系はオヤ含めて7両な
354:名無しでGO!
09/06/11 07:43:51 4l9BuwWl0
Ｊｒ束って２１両も客車があるのか！
355:名無しでGO!
09/06/11 07:48:16 sMiyaaxe0
あけぼのとか北斗星の24系、カシオペアも持ってるんだけど。
356:名無しでGO!
09/06/11 07:53:06 MAj4IzjH0
おまえらさっさと仕事行け
うざいよ
357:名無しでGO!
09/06/11 07:53:41 3Kncfjw1O
>>332
デゴイチが壊れた時、報じたのは1紙だけだったから、復活の話も1紙だけでも報じれば良いんじゃない。
358:名無しでGO!
09/06/11 08:00:33 Lf9WZyP20
>>351 つうか、編成でなくても、「・・フ」は旧客、１２系 とも足りてるのかな？
展望車とか新造しといたら、12系運用が増えそな気が汁！つかわないときは、大糸線、小海線、只見線あたりで展望車運転すればよし。
楽しい客車・・・・食堂車、カフェ・カー、展望車、トロッコ、B寝台車（個室も含む）
夢空間を引っ張りだすのが無理なら、グランシャリオつき北斗星でもいい！東京ー水上往復 コース食事つき1万５千円でも俺は乗る！
359:名無しでGO!
09/06/11 08:03:19 B8IbuSql0
356は プーさんか！
360:名無しでGO!
09/06/11 08:13:54 st9W7cdSO
>>356
行ってきます
361:名無しでGO!
09/06/11 08:14:47 NS/mKOnB0
伊勢崎在住だけど黒ペンキと銀ペンキをゴテゴテに塗りたくられ
アクリルのなんちゃってナンバープレートをつけたシャイなあんちくしょうが
まさかそんな良い状態だったとは知らなんだ・・・。
362:名無しでGO!
09/06/11 08:44:32 ckRT/po4O
>>342
D51の穴埋めでしょう
363:名無しでGO!
09/06/11 08:44:51 ghwRgl+PO
読売も来ました
遊園地に３５年展示、保存状態良く…「Ｃ６１」線路で運行か
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
群馬県伊勢崎市の華蔵寺公園遊園地に３０年以上前から展示され、市民に親しまれているＳＬ「Ｃ６１」が、
遊園地から出てＪＲ東日本の線路で運行される可能性が出てきた。
同社はイベントなどでＳＬ運行の復活に取り組んでおり、同遊園地に無料で貸与していた「Ｃ６１」の保存
状態が良いことから有力候補になったとみられる。
市などによると、「Ｃ６１」は１９７４年から同遊園地内に置かれている。子どもだけでなく、大人にも
愛され、休日には遠方から写真撮影に訪れるＳＬ愛好家もいるという。同遊園地では、屋外展示での車体の
腐食を防ぐため、繰り返し塗装などを施してきた。
市には５月上旬、同社から打診があり、「Ｃ６１」が動くかどうかなどを問い合わせた上で、同社が再利用
する場合には返してほしいとの内容だったという。市は動くかどうかはわからないとしている。
同社は取材に対し、「まだ公表できる段階にない」としながら、打診はＳＬを復活させる活動の一環である
とした。
364:名無しでGO!
09/06/11 08:46:28 WmBvEgxUO
群馬ローカルFMのニュースでC612復活可能性ありを報じてたよ。
地元民としてﾜｸﾃｶ
365:名無しでGO!
09/06/11 08:53:18 NS/mKOnB0
これでD51498は貨物牽引に専念できるな
366:名無しでGO!
09/06/11 09:03:29 g2BcBFBzO
東日本は、蒸気機関車3機体制になると、奥利根号は毎週末運転になるのかな。
367:名無しでGO!
09/06/11 09:16:54 SaQWyEzO0
いよいよC6120復活のため外堀を埋め出してきたな。
368:名無しでGO!
09/06/11 09:31:41 cEuEXPZPO
>>349
残念ながら仙台のＣ601はもうこの世にいません。Ｄ51498も危うく彼らの手で葬られるとこでした
369:名無しでGO!
09/06/11 09:40:43 pliu80y80
仙台支社は機関士や整備士が多数いながら蒸機自体を持っておらず
他支社から借りてばっかだから故障させたり壊したりとかいっぱいやっちゃんだよ。
こうならないようにＣ６１は仙台支社で管理して、Ｄ５１を借りても壊さない程の
技術力向上・ベテラン育成を目指してくれればいい。
実際に新津や高崎は普段から手入れやっているから機関車を壊さないからね。
だからあっちも普段から手入れやればそうそう壊す事はなくなるだろうから…。
370:名無しでGO!
09/06/11 09:58:02 utGp7FNmO
ところでメカニカルストーカーは付くのか？
371:名無しでGO!
09/06/11 09:59:23 SaQWyEzO0
ストーカーは、他のカマとの兼ね合いから外すのでは？と思っている。
372:名無しでGO!
09/06/11 10:03:19 PoPeo7/OO
便利なモノだから使えりゃ使うんじゃないの
南九州時代はどうしてたのかな
それよか仙台のC601ほんとに解体しちゃったの？
373:368
09/06/11 10:08:11 cEuEXPZPO
間違えました
Ｃ601→Ｃ611
Ｃ601はまだ無事
374:名無しでGO!
09/06/11 10:09:18 2th+VEeTO
C601とC611を取り違えてないか？
375:名無しでGO!
09/06/11 10:12:16 2th+VEeTO
>>373
被ってスマソ
>>372
宮崎時代も多分使ってたけど復活に際して給炭機まで再生するだろうか…
376:名無しでGO!
09/06/11 10:19:30 m2kCkakyO
C61なら、客車は、何時までたっても海外に譲渡されずに待機している北斗星客車でも似合うんじゃないか。
ただ、記事を読むと、絞り込んだ車両の中の一つとも読み取れる。
これから調査して良かったら返してって言うのが、気にかかる。
ＳＬ専用検修設備だって、何処に作るか決まってないし。
ＪＲとしては、株主総会で発表するつもりなのかなぁ？
377:名無しでGO!
09/06/11 10:34:50 yuXQHUl30
D51＋C57＝C61
部品も共通化できるし
ＪＲ束はかなり賢いな
378:名無しでGO!
09/06/11 10:46:14 OG9n9N1z0
>>322
あなたに1票
Ｅ233系に置き換えで時期的にそうかも
379:名無しでGO!
09/06/11 10:49:20 6Y+InGYEO
久しぶりにスレ覗いてみたら神懸かり的な流れがw
会津若松の機関庫にC57D51C61が並んで収まる様を見たらその場で昇天しそうw
380:名無しでGO!
09/06/11 10:57:12 A2lCd8zdO
門デフ仕様のC57とC61が磐西に集まったら、ここは日豊線ですか？って状態だね。その世代の人達は、はぁはぁしちゃうだろうね！
そういうおいらも、この平成の時代に、C61の走る姿が見られるかもしれないなんて、やっぱはぁはぁします…。
381:名無しでGO!
09/06/11 11:33:27 i56GhxoA0
>>350
> 車でもそうだよね。ヨタ８をレストアして再登録することはできるけど、トヨタであろうがそっくり似たような車を作って登録することはできない。
車の場合そうでもない。F3000を公道走行できるように登録できるんだから可能だろう。
ましてや、メーカーがつくろうってのなら余裕でしょう。
当然、車両法などに従って作るのが前提だが。
382:名無しでGO!
09/06/11 11:37:10 6Y+InGYEO
梅小路のスチーム号でも大人気のC622の影に隠れてるけど、C612もどうしてなかなか美しく花のある姿なんだよなぁ
ドレンに霞んで力強く廻る大きな動輪の美しさは見てて惚れ惚れする
383:名無しでGO!
09/06/11 11:43:16 UigeUtz/0
C61のある華蔵寺公園って確か移転するんだよね
ちょうど時期的にもよかったんでしょう
384:名無しでGO!
09/06/11 11:51:25 mj+vLz5F0
>>383
移転なら解体されてたかも知れんね。
いいタイミングだったのか・・・。
385:名無しでGO!
09/06/11 12:28:08 27MSIGXX0
もう祭りだからなんでもありだ、
これもC61だって。
URLﾘﾝｸ(www.mediapress-net.com)
386:名無しでGO!
09/06/11 12:33:20 xD0jmMe0O
現在､C61は4両が保存されている。全て三菱製。
C61 2 - 京都府京都市下京区梅小路蒸気機関車館
C61 18
（前頭部） - 福岡県直方市 「汽車倶楽部」所有
（動輪） - 福岡県福岡市博多区 出来町公園
C61 19 - 鹿児島県霧島市国分 城山公園
C61 20 - 群馬県伊勢崎市華蔵寺公園遊園地
梅小路蒸気機関車館に保存されている2号機は動態保存されており、同館構内の蒸気機関車体験列車｢ｽﾁｰﾑ号｣に使用されることもある。
車籍は残しているが全般検査は受けておらず、本線で使用することはできない。
1号機は廃車後旧東北鉄道学園に保存されていたが、1996年（平成8年）頃に解体されており現存しない｡
だとさ…
387:名無しでGO!
09/06/11 13:06:40 4r6dekjNO
よしんば復活できなくても鐵博行き…
388:名無しでGO!
09/06/11 13:12:39 JtQwom3Y0
どうでも良いけど仙台だけは逝かせるな
あの支社は自前でどっかのＳＬを復活させれば良いよ
389:名無しでGO!
09/06/11 13:58:45 rycqXWv8O
読売見てこのスレに飛んできた。
>>385ハゲワロタ
ムショ用なんてあるんだなw
390:名無しでGO!
09/06/11 14:19:43 sZB94ALA0
>>388
仙台支社＞俺たちも自前の釜がほしい。何とか手にしよう！
仙台支社＞ていうことで協力お願いします本社殿
本社＞あー、まあ善処するわ。
本社＞なんかＣ６１使えそうなんだけどいる？
仙台支社＞本当ですか！？ うちに置かせてください！
本社＞まあ考えておくわ。（こいつらに任せるよりも高崎配置かな…）
391:名無しでGO!
09/06/11 14:41:02 cEuEXPZPO
>>382
梅のＣ612で思い出したんだけど
大分前に梅に行ったらＣ612のテンダーの左後ろがベッコリいってたよ、どこかにぶっつけたのかな、さすがに今だにそのままじゃないと思いますが
392:名無しでGO!
09/06/11 15:51:12 j0uQz2Ml0
C61-20ってD51-1094の改造車と始めて知った無知な俺。
もし伊勢崎市側が返却断ったら、この話は没になるのか～
どんな返事がでるのか？
393:名無しでGO!
09/06/11 15:59:11 4r6dekjNO
つーか、あくまで貸与だから、所有者が返せといえばそれまで。
解体ならまだしも復活なら、おひろめ運転に市民を優先乗車させる等で折り合うのでは？
394:名無しでGO!
09/06/11 16:38:15 KiAl8W3Y0
オマイラ
わしのこと忘れてませんか？ by 人吉八六
395:名無しでGO!
09/06/11 17:12:14 ISDQWe3V0
>>394
おじいさんは巣にお戻りくださいませｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
396:名無しでGO!
09/06/11 17:14:27 ISDQWe3V0
ミス
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
397:名無しでGO!
09/06/11 17:21:28 /S96j+C40
>>348
中里のはヤフオクで売ってたけど落札されたんかね？
下手すると鋼材として万博パビリオンにでもなっちまったかも
>>361
コテコテのペンキで腐食防止
はがせば中はきれいだぜ
>>363
まだ全然確定じゃないってことか・・・
市が渋ったら流れそうな感じじゃん
束もいくら貸し主とはいえ自治体との関係こじらせたくないだろうから
無理強いはできないだろうし
てことはだ、C62 3の可能性もまだあるってことか？
398:名無しでGO!
09/06/11 17:21:50 6FSW9WSHO
復活予定のC61ナンプレ一部が本物じゃないんだよな…新たに作り直すんだろうか
デゴイチみたいにカラバリエーション増やして欲しいなｗ
399:名無しでGO!
09/06/11 17:29:00 YJNh0/vc0
>>397
市が渋る要因はないと思うけどね。移転先で展示したい機関車が欲しいなら、
場合によってはストック（大宮のD51,秋田のC51、各種EL&DL、２００系新幹線）から
出すんじゃないかな、
400:名無しでGO!
09/06/11 17:30:12 YgxnSUQ30
ハドソンC61 C62
おまけにC60の違いが分からない
401:名無しでGO!
09/06/11 17:33:25 4wNJkkJN0
まずは立派なNプレートを取り付けた姿を見てみたい。
1年後か1年半後か。
402:名無しでGO!
09/06/11 17:35:41 sCwAj8Mo0
>>393
>おひろめ運転に市民を優先乗車させる等
お披露目はあくまで指定券売って、その前のシテンで
市民を（抽選で）招待だろう
403:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/11 17:40:52 JL4pNww60
>>363
動くかどうか市や遊園地は判断する能力無いと思うんだがさて・・・
404:名無しでGO!
09/06/11 17:44:33 YJNh0/vc0
>>403
取材してるの記者が鉄道の知識ないだろうから、なんとも言えないが、
おそらく、公園から動かせるかどうか（重機などを入れてバラして運ぶので）の
問い合わせだと思う。市側は現状調査などの上、協議しなきゃならんので
即答しなかったんだろ。
405:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/11 18:03:40 JL4pNww60
あ、そっちの「動かす」があったか・・・
406:名無しでGO!
09/06/11 18:16:27 4r6dekjNO
>399
EF60 19。
国鉄色に戻った以上、先は長くないと思うが…。
個人的にはEF12が保管されてればな～。
407:名無しでGO!
09/06/11 18:57:55 2E2G4w93O
>>406
EF60 19も今の高崎にはそれなりに必要とされてる(イベント以外の仕事)ので、
すぐに廃車にはしないよ。
408:名無しでGO!
09/06/11 19:08:33 sMiyaaxe0
EF60、足利にあるしな。倉賀野にある貨物の朽ちた65とか持って行けばいいんじゃね？
ほんとにいるのかどうか知らないけど。
409:名無しでGO!
09/06/11 19:32:24 g2BcBFBzO
無茶言うなと言われるのはわかっているが、C61クラスだと編成客車が要るよな。
ロとシやロネを牽いていた特急機なんだから。
マイテとまでは言わんけど。
トラストから43系をリースしてもらう→代金はC12の再復活に役立ててもらう。
410:名無しでGO!
09/06/11 20:06:30 Lf9WZyP20
>>390 仙台には、大井川からC11312か C12208ｊを引き取って渡したらどうだろう？自力で復元汁！と添えて。
411:名無しでGO!
09/06/11 20:07:18 4r6dekjNO
とはいえ、まだ復活の「有力候補」であって決定ではないからな。糠喜びに終わる可能性もあるわけで…。
最悪復活できなければ、1970年頃のスタイルに戻して保存し直してほしい。
他の候補機ってどんなのかね？
行田のC5726もまた入ってるのかな？
412:名無しでGO!
09/06/11 20:08:34 SZWOLZvJ0
>>406
国鉄色に戻ると引退するってw
どんだけゆとりなんだよwww
C58363が置いてあった吹上小学校には後釜にDE1011が入ったが完全に放置状態
D51498が置いてあった後閑駅には後釜にEF15200が入ったが10年程前に解体処分
C57180が置いてあった新津第一小学校には後釜入らず
別なモノ置いても放置プレイされる予感
413:名無しでGO!
09/06/11 20:10:21 3FxAHMcj0
会津柳津駅前のC11はダメなのかな？
SL会津只見とのC11並びに感動したんだが。
414:名無しでGO!
09/06/11 20:12:22 IQb53esl0
仙台支社は一ノ関のC58を自力で直せばいいよ…
415:名無しでGO!
09/06/11 20:15:16 YgebieDS0
EF60 19
とりあえず、原型ライトに復元ｷﾎﾞﾝ。
416:名無しでGO!
09/06/11 20:21:01 Lf9WZyP20
仙台支社が汚名挽回するには、サッパボイラにたよらず、ボイラ復元をやるのが良いと思うね。
>>412 周知の事実だが、
C58363は 吹上小学校においてあったのが復活して 埼玉県 で運行
D5149は 群馬県に置いてあったのが復活して、主に群馬県で運行
C57180は 新潟県に置いてあったのが、復活して 主に新潟県で運行
仙台にはどのカマが似合うのだろう？
417:名無しでGO!
09/06/11 20:25:38 cpirU5bC0
>>397 >>411
当のC6120のボイラーや台枠の調査もまだだろうし、中を見てみないと何とも言えない段階じゃないのかなぁ。
外側にペンキ塗っても、雨ざらしの煙突直下あたりはやばそうな感じ。
はずれで、次を当たるってこともあり得るんじゃ…
>>379
C61は単機で7輌牽いて25‰勾配いける？
いけるなら、会津若松－郡山補機なしで、ばんえつ物語編成牽けるのだが…。
418:名無しでGO!
09/06/11 20:30:30 YJNh0/vc0
>>417
現役時代は優等列車牽いて奥羽の矢立旧線超えてたと思うんが。
419:名無しでGO!
09/06/11 20:32:55 /S96j+C40
>>416
サッパのネ申がご健在のうちに498用も含めたD51ボイラを2本新調してもらう
というのがC61になった理由かとも思ったんだけれど
>>417
確かに雨水の溜まる所はまずそうだが
塗装ボロボロのに比べたらだいぶましかと
てか保存機って煙突塞いだりしてないの？
420:名無しでGO!
09/06/11 20:35:10 XKdSRixK0
C61には小岩井のSLホテル用のやつに九州のナハネフくっつけて、、、
421:名無しでGO!
09/06/11 20:36:45 YJNh0/vc0
>>417
現役時代は優等列車牽いて奥羽の矢立旧線超えてたと思うんが。
C61かっちょええ
URLﾘﾝｸ(dmh17.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(dmh17.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(dmh17.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(dmh17.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(dmh17.web.infoseek.co.jp)
422:名無しでGO!
09/06/11 20:39:52 YJNh0/vc0
>>421
写真見つけた。後補機でD51つけてたね。そこで、D51もあるから・・・・（笑）
C6120 矢立峠越え
URLﾘﾝｸ(home.a00.itscom.net)
C61 はくつる
URLﾘﾝｸ(home.a00.itscom.net)
423:名無しでGO!
09/06/11 20:46:54 NS/mKOnB0
ところでSLってCO2方面の問題は大丈夫なの？
424:名無しでGO!
09/06/11 20:54:11 8L+f5qBS0
何、仙臺には中山平のC58 356ってのがあんじゃねぇの？
425:名無しでGO!
09/06/11 20:57:15 YJNh0/vc0
>>424
仙台には反省の意味も込めて西公園のC60をフカーツさせてもらいやしょ。ｗ
426:名無しでGO!
09/06/11 21:13:30 x2jv8GDyO
客車はｺﾋから旧客返してもらうのが手っ取り早いかと…w
427:名無しでGO!
09/06/11 21:16:51 bJ3RDHI40
>>391
ターンテーブルから降り損ねて脱線したことがあった
そのときじゃないか？
428:名無しでGO!
09/06/11 21:25:37 peV1eV7Y0
>>416
それで汚名を挽回するんですね。
429:名無しでGO!
09/06/11 21:26:51 SZWOLZvJ0
汚名は挽回するもんじゃないだろうに
430:名無しでGO!
09/06/11 21:46:52 sCwAj8Mo0
>>412
>C57180が置いてあった新津第一小学校には後釜入らず
小学校の前では、いまも汽笛一声
431:406
09/06/11 22:11:44 4r6dekjNO
>412
自分の意に沿わぬ書き込みには全てゆとり貼りとはな（笑）
同族嫌悪だろう。
432:名無しでGO!
09/06/11 22:28:13 YpBmMrKR0
東に在籍する客車なら、ｽﾊﾈﾌ14－ｵﾊﾈ14×6－ｽﾊﾈﾌ14でもいいんじゃない？
樽見鉄道にまだ14系座席車が残っていたら、売ってくれるのでは？
433:名無しでGO!
09/06/11 22:57:05 h4agsxm60
>>419
外はボロボロでも、ボイラーと台枠が無事ならまだ何とかなるものらしく、
逆に2つのうちどちらかがやられていたらアウト。
>>423
国鉄のピーク時が6000輌以上、昭和45年頃で1500輌以上らしい。
現在本線走行出来るのが14輌(トラストのC12を除いて、D51498入れる)、
1輌増えても15輌なので、単純に計算しても煤煙とか窒素酸化物とか諸々の排出量はピーク時の0.25%、45年の1%以下ですね。
走らなくても保火作業が必要とか、とりあえず除外した梅小路構内専用の大きい4輌をどう扱うかとかあるけれど、
走行距離とか運行日も考えたらさらにこれの半分以下でしょう。
ハイブリッド車といえどもたくさん走っている乗用車の方がよほど問題かと。
434:名無しでGO!
09/06/11 23:32:50 o1fIVp+P0
客車ならわたらせ渓谷鐵道のサロンドわたらせが廃車になるから
束がまた引き取りゃいいさ。
435:名無しでGO!
09/06/11 23:47:20 rZkqYY0F0
>>422
いいねえ～
でも後補機はたぶん返却回送重連だと思うが？
当時、貨物には実用的な補機をつけていたけど
旅客用はつけていなかった気がする・・・
436:名無しでGO!
09/06/12 00:17:10 ymgPDZwv0
>>435
何本かは定期で補機が付いてたと聞くが…？
437:名無しでGO!
09/06/12 00:53:20 TfvqnJxR0
>>432
14系は北陸用に最低限の両数しかないよ
>>434
ゆとりの展望車2両が尾久にまだ残ってるな
四国の14系ハザトップナンバー3両+スハフを買いとった方が良さそうだ
元々倒壊の車両だから走行距離も行ってなさそう
438:名無しでGO!
09/06/12 01:51:22 SHqYoCMi0
>>432
樽見のはもう残っていないと思う
が、末期に行ったらもうそれはそれは廃車体が動く程度の姿だったぞ。
ペンキローラー塗りで、窓のコーキング、雨樋、Ｈゴムにはコケが生えたままだった。
439:名無しでGO!
09/06/12 01:55:19 j/3C9bKO0
窓が開かない１４系イラネ
440:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/12 02:00:45 7s5XHP2M0
>>423
CO2ならまだしも硫化物と一酸化炭素もぼんぼん出てくるけど。
>>433
消費してる石炭の量を比べればいいと思うよ。昭和30年で630万トン。
441:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/12 02:01:27 7s5XHP2M0
あ、あと練炭100万トンね。
442:名無しでGO!
09/06/12 02:46:35 BfelJtOj0
>>437
基本遠征用と奥利根用だから、遠征には旧客使うみたいだよ？
443:名無しでGO!
09/06/12 03:08:43 vcMsO0fGO
客車はどうみても足りる
444:名無しでGO!
09/06/12 03:09:24 sIqiwbbR0
客車だったら熊本に……あれ誰か来た
445:名無しでGO!
09/06/12 06:23:00 UWo11UUe0
群馬DCオープニング
D51＋C61（予定）の重連
今から楽しみで興奮してる。
一番心配なのはパニック。
非常停止しまくりで、最後の重連にならなければいいが。
恒例の磐西電化・会津冬紀行へのC61運用。これは期待していいのでは？
D51検査入場代替やC61自体への指名が十分考えられる。
2011年以降が楽しみである。
446:名無しでGO!
09/06/12 08:12:16 dGp68rtI0
>>445 デビューでのパニックに対策するなら、木更津-臨海線あたりがいいんでね？
勾配がなく、線路沿いの防護柵がしっかりあるところ、となると。
磐越西線なんか最悪なわけ。・・・特に、あそこは最後の最後でいい。新潟なら、上越方向へ入れるのがいいよ。
あるいは、上野-尾久運行 とか 大宮で展示運転。とかね。
実際イベント運行に入ってしまえば、騒ぐのはヲタだけだろうし、
1750mm動輪＋大ﾎﾞｲﾗ なんだから、 カマを焚くのに心配があって、なおかつスジが混んでたり特急が走ってる区間。
たとえば、 塩尻ー大町 とかが活躍場所になりそうだが？
447:名無しでGO!
09/06/12 09:07:11 hrHO5cZv0
たった今、逗子駅で明日のばん物の乗車券と座席指定券を買ったが進行方向の左の窓側を指定したがきっちり獲れた。
正月に大井川行ったがSLそれ以来だな。
やはり大井川はタンク（C10 8）だったので汽笛も迫力もさほどなかったが今回はテンダー（C57 180）なのでパワー、スピード、迫力全部期待できる。
新潟から新津までの間はパワー、スピード、迫力に期待でき、五泉からは景色、まったり感、パワー、迫力を堪能できる。
津川での給水、会津若松での転車作業も見物できるし。
ほかに明日ばん物乗る人はいないのかね？
やはり真下（まおろし）通過直後が車内からの撮影ポイントだな。
448:名無しでGO!
09/06/12 09:31:32 Nx/1uNz7O
>>398
フルカラーLEDでやるんじゃね？
449:名無しでGO!
09/06/12 09:36:52 4EMhMd36O
>>447
馬下。
まおろし
450:名無しでGO!
09/06/12 10:06:12 LGE+eF6vO
>>446 臨海-木更津なんてマニアも悪いが一般人のマナーも酷すぎるから駄目だろ､
上野-尾久も鶯谷なんかパニックなるぞ、
大宮もホームは開いてる所なんて無いぞ、
只でさえ大宮は馬鹿マニアのマナーが問題になっているのに…
451:名無しでGO!
09/06/12 11:14:50 YUY1rw/bO
>>450
ヲタは怖いよなｗ
この前、じんきちに乗ったときに墓石の上に登って写真撮ってる奴を見たときはﾜﾛﾀ
452:名無しでGO!
09/06/12 11:28:27 GhQzmc6X0
>>447
馬下。
ばか ？
453:名無しでGO!
09/06/12 12:07:19 LGE+eF6vO
>>451 俺は復活後初めてD51 498+C58 363が走った時に撮影してたけど
60過ぎのじいさんマニアは架線柱を1メーター登って左手で架線柱にしがみついて、
右手で撮影してたアクロバティックな撮影をしてたな…
454:名無しでGO!
09/06/12 12:45:35 B2jhKMTGO
>>453
年寄りを馬鹿にする訳じゃないんだが、あの辺りの年代は
頑固な上に、考え方が昔のままなんだよな。
昔なら無茶しても許してもらえたかもしれないが、今は撮影で
鉄道敷地に入るのも厳しくなってる。それを理解してくれない。
勿論年寄りが全員そうじゃないけどね。
でも、SLブームの時でも架線柱の上はダメだろw
455:名無しでGO!
09/06/12 12:52:26 +ktJxBiJ0 BE:610298429-2BP(143)
>>448
最先端すぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いや、撮ると切れちゃうんでやめてくだしあ＞＜
456:名無しでGO!
09/06/12 12:58:59 TcaPs2Eo0
戦争時に軍隊で鍛えた身体を撮影で生かしてる
買出し列車は乗り切れず、下車するまでデッキの手すりにしがみついてた
457:名無しでGO!
09/06/12 13:13:15 cYVg6WKs0
>>452は馬鹿
458:名無しでGO!
09/06/12 14:07:36 dGp68rtI0
>>450 大宮だって DQNの巣窟みたいなところだが？最近都会化したからダメなのかな？
ダメなら 川口あたりでもいいかな
だがら木更津がいいんだよ。２，３人轢かれたって平気そうな勢いがあれば大丈夫だろう。
上野ー尾久は 鶯谷だけだろ
459:名無しでGO!
09/06/12 14:15:37 JiYl3My4O
>>399
秋田のC51はカットモデルだから無理だろ
460:名無しでGO!
09/06/12 14:56:38 pIZ8RI/40
しかし、こうなると返す返すも、
フィリピン国鉄なんぞにただで12系、14系をくれてやったのが悔やまれてならない。
スラムの賎民どもに投石に遭い、ひどい状態にされた揚句、
大雨による路盤流出で転覆であぼーんになったとか…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
461:名無しでGO!
09/06/12 15:10:56 JiYl3My4O
>>460
まあ全部じゃないけどな
海外鉄道板のフィリピンスレにスムージングされた12系らしき車両が出てたな
462:名無しでGO!
09/06/12 15:39:48 ANewZpFC0
今思えば、あゞ上野号はネ申だった
上野ー尾久にＤ51＋旧客＋ＥＦ58 61だもんな～
463:名無しでGO!
09/06/12 16:01:46 DracnMJG0
本当にC51 44とC51 85は何とかならんのかね。
貴重なC51がズタズタ状態とは。
464:名無しでGO!
09/06/12 16:20:11 EcLawrTK0
デゴイチとゴハチがコンビで旧客を牽引したのは上野号だけかな？
(昭和の国鉄時代を除く)
465:名無しでGO!
09/06/12 16:34:35 jtaxwuRCO
>>436
自動車やバイクの事故車みたいにニコイチとか
当然ナンバーも仲良く二カ所づつとか
466:名無しでGO!
09/06/12 16:36:31 jtaxwuRCO
間違えた
436→463
でも、ボイラ駄目だね
467:名無しでGO!
09/06/12 17:15:13 BfelJtOj0
>>435
その写真みると客車は７Bだね。
C61＋旧客７B＋D51。これが現代でも再現可能なるのかと思うとワクワクするなぁ。
はくつるのヘッドマークもイイ！２０系ないけど２４系牽かせてはどうか。
>>464
中央線でやってる。貴重な旧客SGシーンも見れたな。
468:名無しでGO!
09/06/12 17:16:38 Rv6tRCbR0
平日の上越貨物にも砲列ができるようになっちゃったから
重連なんてやったら、もう何が起こるか。。。
469:名無しでGO!
09/06/12 17:18:09 OPVudxSP0
>>468
デジカメ ブログ 鉄子のせいだね
470:名無しでGO!
09/06/12 17:20:07 B2jhKMTGO
伊勢崎のC6120を見学してきました。
部品の欠品もなく、錆も余り出てないようです。
助士側のドアが開いてるので中が見えましたが、バルブや
圧力計、ブレーキハンドルも見える範囲では揃ってました。
この先、搬出されるまでに盗まれないかが心配。
何時頃搬出されるかは判りませんが、クレーンが入るスペースが
余りないようで、搬出には苦労しそうですね。
471:名無しでGO!
09/06/12 17:22:28 VQ0gN54T0
C61＋C57＋D51＋オハニ36＋スハフ32＋旧客５両はいかが？
472:名無しでGO!
09/06/12 18:51:45 CFarzs5R0
>>398
現役の頃はあんなもの鋳造職場で作ってたもんだから
普通に新しいの作るだけ
>>456
すでに戦後60年以上
兵隊行ってたのは主に80代になっとるんだが
てか外部乗車は落ちて死にまくったとピクトリアルのアーカイブ最新号に書いてあったぞ
>>470
盗難があったらここでネットに晒したおまいのせい、でおk？
473:名無しでGO!
09/06/12 18:59:23 BfelJtOj0
>>472
驚くなよデッキしがみ付きでの通勤通学は、つい２５年くらい前まで常識。
平からの普通が満員でフルスピードで走る常磐線の利根川鉄橋で
スハフ４２のデッキから振り落とされそうになった事があったよ。ｗ
あれはあれで良い経験だったが。
その昔の先輩は５７のデッキ乗車してたそうだが。ｗ
474:名無しでGO!
09/06/12 19:41:22 UWo11UUe0
やまぐち号 30周年記念のニュース
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
475:名無しでGO!
09/06/12 19:53:48 4EMhMd36O
>>474
恥ずかしながら、記念誌に写真を送ったけど、返事がありませんでした。
ボツかな…
476:名無しでGO!
09/06/12 20:19:53 IO5ysD520
今日10時からＢＳフジを見よ！！
URLﾘﾝｸ(www.bsfuji.tv)
477:名無しでGO!
09/06/12 20:58:11 B2jhKMTGO
>>472
おkじゃねえよ。
478:名無しでGO!
09/06/12 21:46:34 UWo11UUe0
>>477 レポおつ！
気にするな
479:名無しでGO!
09/06/12 21:54:24 1GrHxPPO0
>>438
昨晩秋はまだ残ってました。窓は無事なように見えたけれど痛みは相当厳しい状態。でも台枠とボイラーさえ無事なら(ry
>>440
やまぐち号の往復での消費は2トンということなので、どの車輌も保火2日+本線1日で多少の予備をみて5トンとしても、年366日で610トン、
上にあった本線の14輌と梅小路構内の5輌を乱暴にみんな同じとまとめて、面倒だから20輌に切り上げて12200トン。
昭和30年は、石炭と練炭で730万トンなので、その0.17%弱ということに。
尤も、たとえごく少なくても蒸機から排出することが許せない、という筋も相当多いと思うので、
その筋との妥協点はないと思われますが。
>>460
宮脇俊三氏も負傷したという投石ですか…。
480:名無しでGO!
09/06/12 22:23:49 L0u+xdx90
レトロな気分を満喫
URLﾘﾝｸ(www.ybc.co.jp)
果樹園に響く汽笛 ＳＬさくらんぼ号左沢線を走る
URLﾘﾝｸ(www.yts.co.jp)
今週末、左沢線を走るのを前に、11日は関係者らを招いての試乗会。黒煙を上げ大きな汽笛を鳴らし、
沿線で手をふる人たちに見送られながらの旅は、心地よい風をうけながら終点の左沢駅までゆっくりと１時
間20分かけて走る。この「ＳＬさくらんぼ号」は13日と14日に運行される。
481:名無しでGO!
09/06/12 22:25:41 FRB2Vq9s0
凄い勢いで逆転器を回すんだなｗ
482:名無しでGO!
09/06/13 00:22:11 F+4NaeoiO
C61の記事は毎日・読売とインターネット版には出たが、新聞紙の紙面で記事みた人いる？
ネット版しか出さない記事は、何時で消却出来る不確定な記事なんじゃないかなぁ？
C61なら、サッパにはD51のボイラー二つ作ってと言えば良いから現実的か？
483:名無しでGO!
09/06/13 00:23:44 VcPConht0
>>476
また再放送か（´･ω･`)
全国百選鉄道のたびもワイズプロジェクトが作ってるから期待してるんだが・・・
484:名無しでGO!
09/06/13 00:24:32 bVhKTED2O
>>482
普通に紙面で読みましたがなにか？
485:172
09/06/13 00:29:19 GRkXvDhU0
>>482 毎日でちゃんと新聞で記事になってますよ。
また記事になる前からJRからC61内定の話を聞いてます。
D51498も修復見込みが立っており、来年のイベントスケジュールにすでに組み込まれています。
486:名無しでGO!
09/06/13 00:40:33 EqjjLjEh0
一昨日(？)の読売の群馬版にあった
でも決定とは書いてなかった
487:名無しでGO!
09/06/13 01:08:28 fMu0arIc0
すみません
C61とC62の違いを教えて頂けませんか？
488:名無しでGO!
09/06/13 01:23:11 UCjKFQ01O
簡単に説明すると…
C61はC57の足回りにD51のボイラー、C62はC59の足回りにD52のボイラーを組み合わせたもの。
従台車は改造時に2軸に履き替えた。
489:名無しでGO!
09/06/13 02:08:26 z3k8EVc00
いまだに毎日変態新聞をとってる奴がいたとは驚きだ。
社員かなｗ
490:名無しでGO!
09/06/13 02:21:22 UgTpHYjg0
2ch脳では毎日新聞社社員が100万人以上いることになるらしいｗ
491:名無しでGO!
09/06/13 02:33:03 k9tFOGCgO
>>464 善知鳥峠号がある。
492:名無しでGO!
09/06/13 02:36:05 UQaSUzqRO
>>488
C57とC59の足まわりってなにが違う？
493:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/13 02:51:56 UXnJ+QxC0
シリンダ中心間隔が20mm違ったと思った。
494:名無しでGO!
09/06/13 06:14:05 ktIDqZoXO
>>492
梅小路で触り比べたら、寸法の違いはさておいて、主連棒の幅、厚みがかなり違った。
C59は頑丈な感じ。
ボイラ長さも相当違うので、主台枠も違うでしょう。
495:名無しでGO!
09/06/13 06:43:22 +0e6jCLl0
きみらの大っきらいなマスコミ（マスゴミだっけか？ｗ）を
盲目的に信じるなんてイタいね
きみらみたいな腐ったジジイにならないように勉学にはげんどるよ
496:名無しでGO!
09/06/13 06:48:20 zLrLiHDR0
[No.242] 5月24日只見線第一橋梁にて 投稿者：京浜急行野郎 2009-05-26 （火） 21：06
当日、第一橋梁での出来事。
あいにく天気は曇りであったが、水鏡は期待できる状態でありました。
定番の俯瞰場所は50人位埋まり、半年ぶりのＣ１１を皆さんと期待して待っていました。ところが
何と下流からモーターボートが来るではありませんか！それもＳＬの時間に合して・・・・
結果、水鏡は全くだめ！ しかも突然のボートの来襲に動揺してか、撮影も満足に出来なかった。
これは、我々撮影者に対する嫌がらせではないかと思います。
あまりにもひどい話ですが、法的に訴えることもできません。
まさか我々の違法路上駐車、水田・畑への無断立ち入りなどのマナーの悪さに対する仕打ちではないでしょうか！
皆さん、くれぐれも撮影マナーは守りましょう！
こんなバカがまだいたんだ。。。
497:名無しでGO!
09/06/13 06:54:00 +0e6jCLl0
デゴイチよく走る！なんか読んでるバカがまだいたんだ。。。
498:名無しでGO!
09/06/13 07:08:12 o3FL0sNX0
D51498 廃車
499:名無しでGO!
09/06/13 07:29:55 Eu31EX9z0
>>495
勉強しといた方がいいよ。できれば東大、最低でも旧帝。それで就職すれば国や企業が金かけて
くれるし、国や会社の金を使って大きな仕事できるから。馬力みたいにはなるなよ。
500:名無しでGO!
09/06/13 07:41:09 C+cCaBJLO
>>497
お前面白いなｗ
501:名無しでGO!
09/06/13 08:30:39 +q3s+vHkO
毎日は復活前提で記事にしてるが、読売は復活候補の一つとの記事でやや慎重。
新聞社によってこうも違うとは。＠C61
502:名無しでGO!
09/06/13 08:33:22 JhHoTpxT0
JR東の話を聞くと、梅小路の動態保存の機関車も、1年に1両づつ全般検査して、徹底的な修繕をする事が
出来ないものかと思います。
C622など、一旦しっかりとした全般検査を受けさせて本線走行を可能に出来れば、インパクトは非常に大きい
と思いますが、難しいんでしょうね。
503:名無しでGO!
09/06/13 08:33:06 sVd0sUJf0
>>496
その板、酷すぎるな。本当に自分の事しか考えてない。池沼とか変質者の域にまで来てる。ｗ
504:名無しでGO!
09/06/13 08:37:59 sVd0sUJf0
>>502
梅小路にオハフ３３ １両置いとく余裕もなくて解体しちゃう様な会社に何期待してるんだ？
機関車の全検査は非常に費用も期間もかかる。そんな余分なカネがあるなら被害者に払え！！
ってなるに決まってる。あの事故以来、酉には一切そんな余裕もやる気も何もないよ。
０系さよならが最後の良心ってとこだろ。
関西のヲタが団体作って巨額のカネと政治を動かせば変わるかもしれんが、まず無理だろうな。
505:名無しでGO!
09/06/13 08:38:45 sVd0sUJf0
>>502
梅小路にオハフ３３ １両置いとく余裕もなくて解体しちゃう様な会社に何期待してるんだ？
機関車の全検査は非常に費用も期間もかかる。そんな余分なカネがあるなら被害者に払え！！
ってなるに決まってる。あの事故以来、酉には一切そんな余裕もやる気も何もないよ。
０系さよならが最後の良心ってとこだろ。
関西のヲタが団体作って巨額のカネと政治を動かせば変わるかもしれんが、まず無理だろうな。
506:名無しでGO!
09/06/13 09:15:24 QAiiyX4V0
大事なことなので
507:名無しでGO!
09/06/13 09:30:04 X7Au0aJD0
山形駅、雨降ってきた
撮影組は風邪ひかないで
508:名無しでGO!
09/06/13 10:12:23 fMu0arIc0
>>488
ありがとう、やっとやかった
509:名無しでGO!
09/06/13 10:17:46 d0Cf44mwO
>>508
おお、そうなのか。俺は撮るもの撮れたからもういいやｗ現地の方頑張ってくらはい。
ちなみに試運転の時、偶然に速度工程入手したのだが、羽前高松駅までは殆ど30～40km/hで走って、
羽前高松駅を過ぎた辺りから投炭を開始し60km/hまで加速します。
往路で煙りを求める向きは発車時以外だとあの辺のストレートがお勧めですよ(^-^)v
510:457
09/06/13 11:02:58 +Nbfb7UI0
>>452は馬鹿
>>498
釣り？
511:名無しでGO!
09/06/13 11:37:52 9UJEbZkr0
「Ｃ61復活なんてねーよ」と叫び声を上げながらシクジッタ連中が懲りずに荒れた流れを作り出そうとしてますな
512:名無しでGO!
09/06/13 12:12:48 +Nbfb7UI0
>>511
>>452は>>447に対してのレスにばかと書いてるから馬鹿。
結論
>>452は馬鹿
513:名無しでGO!
09/06/13 13:24:35 7cZlu3Kz0
去年夏の首都圏51運転が構想で終わった時に623の話題が出たらしい、その担当者が今度役員になるのと盛岡トップとで623を盛岡へ呼べと言われて慌てて難しいよと返答したとか。
ちなみに51498と第三機は別予算で、新宿では623を諦めず札幌に人を介してます。
個人的には6120の方が得策でしょ、盛岡常置の意向もあるしね・・・
514:名無しでGO!
09/06/13 13:34:31 +Nbfb7UI0
>>513
てことは盛岡支社での定期運転キター+青森ＤＣでのＳＬキターで桶？
515:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/13 13:44:56 Vi3Rcesz0
>>499
プロジェクト統括の類にかけちゃ能力とガッツが重視されるよ。それに付け加えて出身大学そのものよりも
個人差はあれそれによって得られる人脈となる。それに工専から四年制大学になった大学の類もかなり強い。
戦後の色んなプロジェクトにどんな人々が関わってるか調べてみることをお勧め。
JR束の大卒採用方針はまんべんなく同じような人数を、で、出世や任用には差は殆どつけてない。
ノンキャリの大将とキャリア組新人の言うには、だけど。
>>502
JR西日本に比べて障害が少なく懐とマンパワーに余裕がある東日本ですらあの両数なのを考えると
梅小路の全機というのは厳しすぎるかと思います。
劣化しない状態で保存できてるだけでも良しとしないとなと。
516:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/13 14:14:09 KyId5uQ+O
>>507
なんか良い天気っていう予報だと思って傘も持たずに半袖で山形着いて萎えた(´・ω・｀)
土砂降りでびしょ濡れになって、傘を買ったら晴れた(・∀・)
露出がコロコロ変わって難しい感じですね。
14時頃DE10が左沢を出たようです
>>509
一発目を北山形出た先で撮ったのですが、築堤を上るまでは結構な煙でした。
517:名無しでGO!
09/06/13 14:23:19 7cZlu3Kz0
>>514
ネタ元の某ボラ法人の人に探ると政治的配慮の常置で定期運行はしない様子。
B幹延伸やDCの関係でもあるらしい。
ちなみに秋田は過去に623奥羽構想の時に苗穂と悶着起こして以来、蒸機には無関心を装う定義があるみたい。
ただ、その人は6120もひっくり返しが無いとは言えないとも言う一方で、仙台は昔58を探していた経緯があるとも言っていた。
623も去年上京の段取りしてひっくり返されたと泣いていたw
518:509
09/06/13 14:34:21 d0Cf44mwO
>>516
お疲れさま。そろそろ寒河江かな？
確かに北山形発車は試運転の時も毎回出てましたねー。
帰りの北山形発車してすぐのストレートもなかなかの煙りでしたよ。
519:名無しでGO!
09/06/13 14:36:17 1Et//+hK0
6120も良いけれど623が実現されれば最高ですな
一般受けからすると62なんだろうけど
運行コストとか考えると61止まりな気もする
58はちょっといまさらねな感じ
秩父からもってこい的なw
520:名無しでGO!
09/06/13 14:44:47 sVd0sUJf0
>>519
コスト自体は6120クラスになると62と変わらない気がするが、
メンテは共通部品使える6120の方が圧倒的に楽だろうね。
それ以前に相手がコヒだしなぁ。新幹線函館開通を絡めて
説得してるんだろうけど。
58にするぐらいなら西公園のC60だな。元C59の本線走行の
迫力は見てみたい。丙線入れる58は使いやすいけどね。
521:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/13 15:45:02 Vi3Rcesz0
C59/60よりかC61のほうが高性能だけどね。
522:名無しでGO!
09/06/13 16:05:52 d0Cf44mwO
どう高性能なの？
メカニカルストーカーがある分楽だったとは聞いてるが。
仙台配置なら俺もC601の方が良かったなー
あれもそのうち長町に移すらしいけど。
523:名無しでGO!
09/06/13 16:30:40 GRkXvDhU0
C60よりC61の方が人気ありますね。
最後は九州に都落ちし、貨物牽いたり、ヤードで入れ替えやったりととても
C61には似つかない仕事を負わされてしまったのがずっと気になっていた。
C6120が復活となれば、その悔しさを思う存分東北で大活躍してほしい。
ぜひその思いを実現させるため、デビュー日のみ「北斗星」牽引してほしい。
当然、DD51の後補機付きとなるが。
>>516 引き続きレポよろしく！
524:名無しでGO!
09/06/13 16:37:43 UCjKFQ01O
C61は九州でもブルトレ牽引してたわけで、別に落ちぶれてはいない気がする。
でもC59に隠れて地味な存在だったけれど。
525:名無しでGO!
09/06/13 16:50:45 EDAasI1L0
つーか、SLなんかに無駄金使うくらいなら俺達契約社員の手当て厚くして欲しい
マジで金の使い道間違ってるよ
526:523
09/06/13 16:59:15 GRkXvDhU0
文書が正確さを欠いていました。補足します。
＞東北のC61は最後は九州に都落ちし、貨物牽いたり、ヤードで入れ替えやったりととても～
527:名無しでGO!
09/06/13 17:10:26 sVd0sUJf0
来年が楽しみだなぁ。C60,.C61,C62クラスが来るなら、申し分なしどれもいいよ！
現役時代を知ってるのはC57,D51,C58,C56,C11,8620,9600ぐらい。ガキの頃
親父に連れまわされた。ｗ
憧れの大型急客機６０シリーズは現役時代知らないけど、余計にワクワクするよ。
今度や年老いや親父を乗せてあげたい。
>>525
つ 職業選択の自由
528:名無しでGO!
09/06/13 17:21:48 14T7jMRN0
>>525
正社員になればいいだけの話のような希ガス
529:名無しでGO!
09/06/13 17:24:39 whuUN4lU0
扱いやすさなら60より61の方が上なのは明らかだし束の判断は賢明だろう
他の動態機との共通部が多く整備が楽だし
大型機でありながら丙線にも入れるらしいから各地イベント用には使いやすいだろうし
530:名無しでGO!
09/06/13 17:32:49 sVd0sUJf0
>>529
実際は丙線は現役時代に入った事はないよ。乙線まで。
531:名無しでGO!
09/06/13 17:36:23 4SsknehRO
>>525
おまいらは、業績悪くなったらさっさと切るためさ
532:名無しでGO!
09/06/13 17:39:18 4SsknehRO
>>516
お前が露出すればいい話
533:名無しでGO!
09/06/13 17:41:18 4SsknehRO
俺もピンサロで下半身露出してきたところだ
534:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/13 17:45:17 KyId5uQ+O
DE10に連れられて寒河江にやってきた旧客は職員の皆様総出で洗車中
>>532-533
ｲﾔﾝ
535:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/13 19:50:12 Vi3Rcesz0
>>522
・そもそもC59戦前型のボイラはD51のボイラを改悪した代物。
・ストーカーがあるため定格燃焼率が50kg/㎡/h大、よってボイラ改良がなされたC59戦後型より定格出力が大きい。
この二点が理由だよん。
536:名無しでGO!
09/06/13 20:22:11 whuUN4lU0
>>530
現役時代の雄姿はもちろんだけど
当時実現しなかった光景が見られることにも期待してます
ローカル線をでかいのが走るってどんな感じなのか気になります
537:522
09/06/13 20:25:03 d0Cf44mwO
>>535
なるほどねthx
ところでC61ってお召し牽引の経歴はあるのかしらん？
538:名無しでGO!
09/06/13 20:34:06 gQ0gURis0
>>530
現役時代はその必要がされず結局丙線に入ることは無かったけど
この特徴が復活蒸機でフルに活用されると思う。
復元される時は恐らく最初から丙線入線可能な状態に整備するかもしれない。
539:名無しでGO!
09/06/13 20:36:48 GRkXvDhU0
ところで
東北管内で丙線に該当する線はどこだろうか？
540:名無しでGO!
09/06/13 20:42:58 bVhKTED2O
>>539
C58あたりが活躍していたところ
541:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/13 21:13:48 Vi3Rcesz0
＃丙線
国鉄の軸重規定ってヘンテコだからアテにしないほうがいいと思う。
函館本線って甲線じゃないのにD52入ってたし。
>>537
俺は記憶にないっす。
542:名無しでGO!
09/06/13 21:20:48 gVG8NFPYO
契約社員なんて聞こえはいいが、所詮日雇い労働者と変わらず。真っ先に首切られるのは当たり前です。
543:名無しでGO!
09/06/13 21:40:32 n5vVa6yj0
昔の軸重制限って今の路線にはあんまり当てはまらないでしょ。
DD51やDE10しか入れない本当の地方交通線（飯田線とか）や体質改善していない非電化区間はまだわかるけど。
電化幹線の東北や高崎･中央・北陸、信越や羽越なんかは普通に軸重16トン以上の電機が75～100Km/h出してるんだから、
軸重軽減なしで16ｔのC62が60～80Km/h程度出してもびくともしないと思う。
544:名無しでGO!
09/06/13 21:45:37 ycpHToi+O
昭和40年前後の東北本線を写した本を何冊か見ていたらC6120が結構写ってた
最終配置が宮崎だったので九州カマのイメージがあったけどバリバリの東北機なんだね
545:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/13 22:33:12 Vi3Rcesz0
>>543
だから昔からアテにならないという話をしたのでございます。
546:名無しでGO!
09/06/13 23:03:04 EMablY+u0
>>537
C61もC62もお召しはない
C57やC59が使われた
お召し機はなるべくシンプルなのが使われたとかで、C53もない
ただC62の露払いはあった
547:名無しでGO!
09/06/13 23:04:50 GRkXvDhU0
最後の蒸気牽引お召はC56かな？
548:名無しでGO!
09/06/13 23:18:13 Asx56hCA0
C61より三沢光晴心肺停止のほうが気になる
549:名無しでGO!
09/06/13 23:42:24 EqjjLjEh0
>>548
お亡くなりになりました
550:名無しでGO!
09/06/13 23:48:01 UCjKFQ01O
>>547
C57117牽引ではなかったっけ？
551:名無しでGO!
09/06/14 00:02:21 fMu0arIc0
>>550 S48年だね
C51お召のイメージ強いよ
552:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/14 00:15:30 k1Mqqjnu0
格調においてC51に勝るものはありますまい。
553:名無しでGO!
09/06/14 00:51:34 rX1yas0E0
>>544
シールドビーム副灯が付けられたまま運用されたからね＞宮崎在籍時代
554:名無しでGO!
09/06/14 01:43:40 1SKmhivT0
逗子から5:47の横須賀線に乗って戸塚で東海道線に乗り換え（地下ホーム回避のため）東京に。
7:00のMaxやまびこで新潟に行き、使い捨てカメラを3つ購入。
ばん物乗車で新潟、新津、津川、山都、会津若松で撮りまくった。帰りもばん物に乗車したが帰りのほうが景色も眺められたし野沢、津川の撮影もゆっくり撮影できた。
やはりばん物は往復乗るもんだ。
帰りもマックスやまびこで東海道線で戸塚乗り換えの予定だったが総武線の事故の影響で横須賀線が大幅遅れで大船どまりばっかって・・・
仕方なく戸塚で降りて地下鉄、上大岡で京急特急で八景で新逗子行き。って1日だけでそんなに乗り継ぐとはな。
555:名無しでGO!
09/06/14 01:47:26 1SKmhivT0
C57 180の汽笛は抑えてる？
動画のやまぐちのC57 1ほどは大きくなかった。むしろC56と同じ大きさのような感じだった。
556:名無しでGO!
09/06/14 01:51:55 m3KZtXbd0
C61牽引の特急日本海を見てみたい(ﾎﾞｿ
557:名無しでGO!
09/06/14 02:51:37 JFOAVXrsO
>>555
チューニングの問題もあるけど、まず圧が違うわね。
558:名無しでGO!
09/06/14 07:07:54 dbVVOUMt0
蒸気圧もＤ５１同様抑えているし、機関士の鳴らし加減によっても抑えてる感じになるとオモ
559:名無しでGO!
09/06/14 09:06:37 DxsJDhIu0
汽笛は、鳴らし方で音量調整自由みたいね。Ｄ５１は 横川で 小さく鳴らしているのをみたよ。人の話声のような音量で鳴る。
別のところでは、駐機中に爆音で鳴らしまくってたのもみたし。
汽笛の根元にバルブがついてね？あれでも調整できるのかもね。
汽笛のバルブ操作、 Ｄ５１は吊り下げの式、Ｃ１１、もおなじ？ Ｃ５８はペダルかな？ほかは？
560:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/14 09:11:04 x+bvNtCf0
ペダルと引棒と両方ついてる。
561:名無しでGO!
09/06/14 09:45:25 +quLXEFT0
昨日のSLさくらんぼは、汽笛を大分サービス
長めにならし後半の音が高くなっていく鳴らし方だた
562:名無しでGO!
09/06/14 09:54:33 F5dBObFRO
やまぐち号重連の絶気合図がなんともいいんだ。
特に田代トンネルを抜けてサミットを超えたところ。
乗務員も、格闘を終えてお疲れさまという気になる。
特にC56160は、C571からの排煙と排熱を浴びての夏のカマの重連峠越えで、復活蒸機列車の優雅なデモ走行でなく、本気の格闘だと思う。
それをマイテから見るのがいいんだ。
563:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/14 10:59:15 m7AD4tXJO
SLさくらんぼ号山形駅発車の合図は聞こえたのですが、途中抑止？らしく北山形にまだ来ません
上りの電車も止められてます
564:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/14 11:06:03 m7AD4tXJO
北山形12分延着14分延発
565:514
09/06/14 11:06:48 tlLl7DIx0
>>517
そうだったか。
>>452は馬鹿
566:名無しでGO!
09/06/14 11:07:24 /ZwRKSCpO
何があったんだろう？引き続きレポよろしく
567:名無しでGO!
09/06/14 11:08:30 tlLl7DIx0
>>566
臨時列車スレによるとブレーキ訓練だとか…。
568:名無しでGO!
09/06/14 11:15:43 /ZwRKSCpO
>>567
あっちのスレのネタをマジで受けないようにｗ
569:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/14 11:31:44 m7AD4tXJO
さくらんぼ約5分遅れで運行中
570:名無しでGO!
09/06/14 11:46:33 2cVNu3qaO
>>562
マイテ独占厨乙
571:名無しでGO!
09/06/14 11:52:55 EaObb3O4O
今日の真岡は天気予報に反して晴れてます。
車内はそれなりに埋まってるけど、沿線の撮り鉄は少なめです。
572:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/14 11:56:32 m7AD4tXJO
さくらんぼ号寒河江発車は定刻かな？
昨日のアドバイスに従い高松先に来てみました
573:名無しでGO!
09/06/14 13:11:53 /ZwRKSCpO
>>572
現地はどうですか？
ちなみに昼めしは現地からちょっと離れるけど、寒河江の道の駅は色々ありますよ。
あと寒河江の街中に幾つか美味しい蕎麦屋がありますが、板蕎麦じゃないんで期待するとがっくり(x_x;)かも
574:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/14 13:36:31 m7AD4tXJO
>>573
ありがとうございます。
今食欲がないのと、ゲバを持たずに来てしまったので、トンネルとトンネルの間の楯の沢踏切でのんびりしてます。
すでにゲバが30本ほど。
左沢駅に行きましたが、SL到着直後は車の移動にも難儀するくらいの人手でした。
昨日天気が悪かった分、今日に流れてるのかもしれませんね。
575:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/14 15:08:44 m7AD4tXJO
さくらんぼ号羽前金沢駅を順調に駆け抜けていきました。
マターリ楽しめました。寒河江の道の駅に寄って帰ります
576:名無しでGO!
09/06/14 15:23:21 /ZwRKSCpO
>>575
レポお疲れさま。
道の駅、有名なアイスは別な方の棟なんで注意(笑)
賛否両論ですが自分はあそこ行くと怪しいトルコ人がやってるケバブをよく食べます(>_<)
577:名無しでGO!
09/06/14 16:22:46 tlLl7DIx0
>>571
乙
>>452は馬鹿
578:名無しでGO!
09/06/14 17:00:18 +quLXEFT0
>>447 が、まおろし（馬下）を誤変換しているほうが恥ずかしい
579:名無しでGO!
09/06/14 18:13:28 cj/UHzdIO
>556
日本海牽引はなかったが、はくつるの奥羽線迂回時の牽引はあったみたい。
写真はないがゆうづるも牽いたのではないか？
580:名無しでGO!
09/06/14 18:21:15 xUlBP3590
黒岩氏作「ゆうづる」をつけたC61 20
想像しただけでワクワクするぜ！
581:名無しでGO!
09/06/14 18:39:24 cj/UHzdIO
迂回時はヘッドマークつけんからな、残念なり。
やはりヘッドマークはC59～C62が似合うというもの
582:名無しでGO!
09/06/14 18:59:59 izZe07elO
>>581
C59～C62とは
C59、C60、C61、C62でOK？
583:名無しでGO!
09/06/14 19:25:04 2afihrVj0
C61 20+客5B
URLﾘﾝｸ(www.ab.auone-net.jp)
C61 客7B
URLﾘﾝｸ(yksep01.hp.infoseek.co.jp)
早く見たいなぁ。来年が楽しみだ。
ゆうづるって、常磐線内のC62のイメージが強烈だけど、東北線内はC61牽引だっけ？
584:名無しでGO!
09/06/14 19:42:44 2afihrVj0
C61は確かにヘッドマーク似合うね。
はつかりヘッドマークのC61。
URLﾘﾝｸ(kenfujita.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(kenfujita.web.infoseek.co.jp)
はくつるヘッドマークのC61
URLﾘﾝｸ(kenfujita.web.infoseek.co.jp)
ゆうづるヘッドマークのC61（１９号機だけどあった！）
URLﾘﾝｸ(kenfujita.web.infoseek.co.jp)
はやぶさヘッドマークのC61
URLﾘﾝｸ(kenfujita.web.infoseek.co.jp)
585:名無しでGO!
09/06/14 19:44:56 cj/UHzdIO
>582
桶。
>583
盛岡以北は盛岡のDD51ダブるで、初めの１年足らずは試作機を含む非重連型
仙台～盛岡はED75だが、初めの半年弱は数が揃わなかったか、盛岡のDD51だった。
586:585
09/06/14 19:53:11 cj/UHzdIO
C61のゆうづる牽引も迂回運転時だろう。
1966年だったか、水害で奥羽線～北上線や陸羽東線への迂回があり、D60がはくつるを牽いたり、常磐線では機関車運用がグダグダになったので、「なめくじゆうづる」が出た。
587:名無しでGO!
09/06/14 20:20:33 F5dBObFRO
なめくじC61も造れば良かったのに。
全流型ドームC61なら満鉄機なみの迫力だろうね。
東日本!どうせ復活させるなら…
588:名無しでGO!
09/06/14 20:41:49 2afihrVj0
C61ははつかりとはくつるの仙台ー青森間牽いてるんだよね。
はつかりをやるなら、スハフ４３を持ってきたいな。
589:名無しでGO!
09/06/14 22:06:05 izZe07elO
24系牽かせてはくつるHMも似合いそう＞C61
590:名無しでGO!
09/06/14 22:35:57 GI5eIVnM0
>>589
残念ながらC61が復活する頃にはブルトレ全廃済(T_T)
591:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/14 22:55:30 OWrX3lFD0
その昔、ブルトレだったら所要数（12両くらいだろと）も少ないし、JR貨物の機関車を入れたくなくて
尚且つ今後20年以上運行するつもりなんだったら新型蒸機を導入する余地があるかと考えてたことが。
あと北海道で軸重に制限がある区間での高速貨物、また東海道で6000kW以上の出力の機関車がほしい場合も
成立する正当性があるとも考えてた。
そもそも技術屋的思考としては真っ当ではなかったし、ハイブリッドELや制限緩和やEF510導入という
正解をもってこられて終了でございますだよ。
592:名無しでGO!
09/06/14 23:14:36 GI5eIVnM0
なんだろう、ハイブリット蒸気機関車ってできないかな。
ようはIHヒータで湯を沸かして走るとか。
593:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/14 23:28:27 OWrX3lFD0
>>592
電気で回転力を得るわけだけど、だったら普通に電機でいいじゃない。
594:名無しでGO!
09/06/14 23:28:51 GlVfwebCO
>>592
面白いねｗ
ならT-fal社製
595:名無しでGO!
09/06/14 23:41:03 Sh4SmuPMO
>>594
発車寸前にカチッと鳴るんですねｗ
596:名無しでGO!
09/06/14 23:42:41 lrk6Rh8i0
原子力機関車とかあったら蒸気になるだろうけど
597:名無しでGO!
09/06/14 23:55:38 MO0CXZru0
C59に重油専燃機なんてあったなあ。
1両だけ特別なのが面倒なんですぐ歯医者になったようだ。
598:名無しでGO!
09/06/15 00:00:14 t+0uUeAW0
>>596
発電は水力以外結果的に蒸気機関・・・
599:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/15 00:09:07 0Mn/CmTu0
>>596
いっぺん検討されたけど検討されただけで終了。CiNiiに論文がある。
600:名無しでGO!
09/06/15 00:56:20 b1kencTi0
>>592
野辺山
>>597
廃車はデマ
ちゃんと調べてな
601:名無しでGO!
09/06/15 01:40:42 F4Aqjjki0
>>600
6年で廃車になってない？
602:名無しでGO!
09/06/15 09:11:12 UiY0oJmpO
>>592
ＩＨて、電磁波すごいんだろ。機関士さんの脳みそが沸騰しそう
603:名無しでGO!
09/06/15 09:32:43 0yIo8SZT0
そこらじゅうの家庭で悲劇が！ｗ
604:名無しでGO!
09/06/15 09:57:41 jtnYB15QO
頭が電子レンジに入れた卵のように…ｶﾞｸﾌﾞﾙ
＠探偵ナイトスクープ
605:名無しでGO!
09/06/15 10:06:44 E+pkMjUU0
>>578
>>452は馬鹿
>>582
OK
606:.↑
09/06/15 10:44:17 RlUmkYKY0
周期的に出てくる基地害ですね
あなたの現況分かります
気の毒な．．．．
607:名無しでGO!
09/06/15 11:48:25 GdfFRFwm0
一昨日ばん物に乗った時に小学生が朝の出発前の新潟で機関車のヘッドマーク付近に足を乗せて駅員に注意されてたり津川では柵の外に出たりしてた。
成人が平気で普段そういうコトするから小学生が平気でマネするんだな・・・
成人のマナーの悪い鉄ヲタは小学生の教育に悪影響を及ぼしてる・・・
往路ではススがつまった影響で窓開かなくなってた・・・トンネルで窓を閉めなかった人間がいたんだな・・・
喜多方過ぎてから移動した場所と帰りは窓開いたが。帰りはマナー悪い親とか子供とかがいなかった。
608:名無しでGO!
09/06/15 11:50:10 E+pkMjUU0
>>606
>>452が悪い。
>>607
レポサンクス。
609:名無しでGO!
09/06/15 14:06:12 +wNm1pUx0
>>607
ガキなんざ犬や猫と同じなんだから、悪いことしたらどんどんぶん殴ればいいんだ。
俺が子供の頃は、悪いことしたら知らないオヤジとかにも容赦なくぶん殴られた。
だからと言って、そのオヤジを恨んだりはしていない。
そうやって社会の秩序を教えられてきたからだ。
今は馬鹿な親がすぐに訴えたりするからな。
糞ガキなぞ鼻血が出るほどぶん殴ってやりゃーいいんだ。
610:名無しでGO!
09/06/15 14:11:39 5wWyV8KJ0
キチガイｗ
611:名無しでGO!
09/06/15 14:17:46 jtnYB15QO
>>607
風紀委員乙。
612:名無しでGO!
09/06/15 14:24:46 UiY0oJmpO
>>607
戦後生まれました60歳＋α＞35歳±5
一番先頭がＰＡだと、次世代以降は…
613:名無しでGO!
09/06/15 14:37:14 BXrfzHoAO
>496
報復だったらどーする？
川も半ば公道だからな。ヲタの思うようにはいかんさ。
アマだろうと、立派な機材持っていっぱしのカメラマン面するなら、突発時でもそれなりの写真撮ればいいこと。
614:名無しでGO!
09/06/15 16:26:59 E+pkMjUU0
>>452は…。
615:名無しでGO!
09/06/15 16:39:17 E+pkMjUU0
馬鹿じゃねえの。
616:名無しでGO!
09/06/15 17:04:25 4T2tHuf9O
↑いい加減にしろ
617:名無しでGO!
09/06/15 19:02:01 cz5AEFfcO
たまたま出張先で見つけた保存機
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
長崎･唐津にいたらしい
618:名無しでGO!
09/06/16 16:38:21 KGKt4zAq0
あげ
619:名無しでGO!
09/06/16 17:59:26 KGKt4zAq0
>>452は馬鹿
620:名無しでGO!
09/06/16 20:21:23 aPHPi6ft0
こんなの見つけた。
URLﾘﾝｸ(www.tashirocoffee.com)
621:名無しでGO!
09/06/16 20:43:18 QM7mlJdY0
>>619
あらら自爆(笑)
622:名無しでGO!
09/06/16 22:26:17 +SaesuFAO
>>613
報復じゃなくて知らなくてやったんだよ。
本人はどっからか後で事情を聞いたらしく申し訳ないと言っていたらしい。
(…と知り合いの関係者から聞いた)
でも気違いは多いな。第三橋梁でつるの湯丸が通過した時も、営業妨害のように電話掛けた馬鹿がいたし。
もっともその後つるの湯丸では鉄から見えない所に退避しながら、散々鉄を笑いモノにするトークを絡めてＳＬ待ってるんだからしたたかだが。
623:名無しでGO!
09/06/17 01:54:03 C0kJM0D00
>>620
105,000円って・・・バカですか？
いらねーよそんなもん。
624:名無しでGO!
09/06/17 06:42:25 nnFi4gNhO
>>620・623
十万くらいならインテリア厨の俺としてはアリかなぁ…
素材とか工作精度にもよるから現物みないと何ともだけど
625:名無しでGO!
09/06/17 06:49:27 JMiOWhiv0
コーヒー店なんかが税金対策で買うんじゃね＜SLミル。 同等品はこれ かな？
URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
626:名無しでGO!
09/06/17 06:58:25 8jVmSI/40
値段もともかくデザイン悪杉
Ｃ61タイプにすべきであったなｗ
627:名無しでGO!
09/06/17 07:49:46 nnFi4gNhO
なんで中途半端なC61なんだよ(笑)シロクニだろ普通
628:名無しでGO!
09/06/17 07:59:11 rK56ykri0
>>627
そりゃあ知名度的にはC62だけど、C62が束エリアで保存されてない（公園保存でも
JRからの貸与なので唯一のJR外保存機である１７号機も動かせない）ので、
政治的に難しいんだよ。国鉄時代に保存予定だったラストナンバーが常磐線沿線
にでも保存されてたら良かったんだが・・・・
C61は実際東北での優等列車のエースだった。C62みたく首都圏に顔出してなかった
から地味に見えるけど、東北ではC61の方が活躍した。奥羽本線、東北本線の
特急・急行などの優等列車はC61牽引だよ。もうひとつのハドソン、C59改造のC60は
普通列車専門だった。当時の蒸気マニアでも人気カマだたんだよ。
都落ち後の九州でもC59に隠れながらも、はやぶさ等の特別急行を牽引してる。
629:名無しでGO!
09/06/17 08:09:41 n4VcLDv90
流れを読まずに長文ｗ
630:名無しでGO!
09/06/17 08:22:27 o7B9/Uif0
そもそも九州行きは都落ちなのか？
631:名無しでGO!
09/06/17 08:32:37 JHZbDQ+mO
C60各停専従は使い勝手が良かったからでは
632:名無しでGO!
09/06/17 08:52:52 DsQPg0KkO
そのころ、梅小路では…
｢ほら、SL来たわよ！｣
｢ママ、つばめマーク付いてないよ？｣
｢エッほんとだ。｣
｢C612って番号だよ。｣
｢ええ～C622じゃないのォ～、まぎらわしいわね、だまされた感じぃ～。なによこのインポ野郎！｣
633:名無しでGO!
09/06/17 09:48:22 3H6DoHBy0
>>621
意味不明
634:名無しでGO!
09/06/17 10:12:38 /O9x9pNT0
Ｃ60が特急を牽いていたのは日本軍によってふせられた事実だ
635:名無しでGO!
09/06/17 10:45:17 rK56ykri0
>>630
はやぶさ牽いたとはいえ、いきなり貨物牽引や構内入れ替えだからなぁ。吸収の釜炊きも
東北からのお下がりって事で、東海道・山陽本線走ったC59ほど愛着なかったんじゃないかね。
それでも九州に１９号機が保存されてはいるけどさ。
１号機を放置あいた揚句解体しちゃった束としては、２０号機は死守して欲しいね。
仙台ガスのカマ３両を引き取った割には、自分とこで保存してたカマに惨い仕打ちをしたもんだ。
636:名無しでGO!
09/06/17 13:04:39 /W3vz7d/0
>>635
仙台市ガス局の3両引き取ったのは外部の団体が動いたからでJR東日本が
直接動いた訳では無かったはず。
C61 1を解体しちゃったのは本当に勿体なかったけど、あの場所から移動さ
せるのが難しかったのでは?とも。
637:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/17 13:49:21 gBXIHZ/30
C611はテンダ機で二軸従台車初採用ってことでちょっとした記念碑だったんだけど
ボロボロになっていってた時期はさほど注目されてなかったからなぁ。
638:名無しでGO!
09/06/17 13:55:46 JHZbDQ+mO
C601移転するなら動態と言わないまでもしっかり修復して
できれば本線につながった線路に乗せてイベントでC6120と並べてくれたらC611の件は許したい
639:名無しでGO!
09/06/17 13:59:37 rK56ykri0
>>636
いや外郭団体が動いても引き取る度量があるだけいいよ。利府の１号機群もそうだけど。
今の酉や倒壊じゃまず望めない話だろ？仙台ガスはオハ３５はともかく、唯一残ってた
スハネ３０の解体が痛かったな。
640:名無しでGO!
09/06/17 15:55:44 j+Acw4ya0
>>628
コーヒーミルのデザインになんで東日本エリアとかが関係してくるのかがわからない
641:名無しでGO!
09/06/17 17:42:05 Xu1m94iz0
627は>>620-626の流れでの発言だから実車C61復活の話ではないってこったな
642:名無しでGO!
09/06/17 18:11:32 0Bp6eisl0
>>620
商品名（商品ID） 単価
（税込） 数量 小計
（税込） 送料
（税込） 獲得
ポイント 削除
【送料無料】Kalita(カリタ)
50周年記念限定 SLミル【数量販売】 （4901369000102）
105,000円
5,250,000円 込 52500
商品合計 5,250,000円
（うち消費税） (250,000円)
合計金額 5,250,000円
よし 転売だ！
643:名無しでGO!
09/06/17 19:30:27 nnFi4gNhO
>>638
激しく同意
けど長町に置くらしいから厳しいだろうな
644:名無しでGO!
09/06/17 20:01:00 ajYv9Mc4O
>630
485系しかり、C60しかり。
東北でデビューした車両にとっては屠畜場の入口
645:名無しでGO!
09/06/17 20:46:15 TMJhEJbd0
C57門デフに対抗して、C61あかべぇデフ。
646:名無しでGO!
09/06/17 21:56:41 DsQPg0KkO
>>645
自虐はさておいて、デフは｢とき｣でしょう。
647:名無しでGO!
09/06/17 22:38:50 JMiOWhiv0
いっそ、長工式のデフと集煙装置をつけてだな。ナンバープレートも D51824 にしたら >>632 みたいな話にはならんだろ？
ついでに、上諏訪ー岡谷の湖畔に 専用線敷いて 乗り入れ運行を可能にしたらどうだ？ ３０年越の希望がかなうぞ！
648:名無しでGO!
09/06/18 11:01:22 LrCBhkEq0
Ｄ50とＣ53の復活キボンヌ
649:名無しでGO!
09/06/18 11:28:55 ibVjvakT0
>>452は馬鹿
650:名無しでGO!
09/06/18 11:55:53 gnF3QQHNO
>>648 C53は現役時代ですら
整備や運転が難しかったから、
厳しいんじゃないかな？
現役当時に関わった人達も殆ど存命してないだろうし…
復活させるなら梅小路のC53だろうけど、
旧客なら似合うけど
やまぐち号客車は違和感有りすぎでしょ｡
651:名無しでGO!
09/06/18 14:50:53 xB5XpDuv0
Ｃ５３は個人的に旧客でも少し違和感がある。
オリエント急行に牽かせると凄いピッタリ感を感じてしまう。
どれも模型を使って試した結果がこれ。
Ｃ５３は復活させるとするなら無難にスチーム号専念の方がいいかもしれない。
652:名無しでGO!
09/06/18 15:23:36 eeFUExfTO
オイラも無理を承知でC5345の復活を夢見るな。
客車は最低でも茶色の丸屋根。似合うのはダブルルーフ。
マイテを牽いて貰いたい。
653:名無しでGO!
09/06/18 15:57:59 3YZR+fze0
URLﾘﾝｸ(www.railway-museum.jp)
C53の映像 上映中
654:名無しでGO!
09/06/18 17:14:01 DMDI5/aY0
>>650
一度復活してるんだけどね
655:名無しでGO!
09/06/18 17:15:56 OgSwULDo0
>>649
いまさらそんなレスするおまえも相当な・・・
656:名無しでGO!
09/06/18 17:47:29 kQN7viI70
Ｃ５３をあえて２シリンダーで復活とか・・・
やらないよね
657:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/18 18:17:15 HMWB0YTb0
それだと起動不能が発生しやすくなってマトモに走れないと思うよ。
658:名無しでGO!
09/06/18 18:23:32 qoUgl0370
C53の３シリンダーの音が聞きたいのだが、どこかでうっぷされてませんか？
659:名無しでGO!
09/06/18 19:24:25 DfyV0NM40
起動不能もなにもバランスしないから動輪作り直してピストン変えなきゃダメだろ。
660:名無しでGO!
09/06/18 19:56:34 mwTBHjGzO
C5345は窓周りを普通のC53と同じように改修してほしいな
661:名無しでGO!
09/06/18 20:15:06 eeFUExfTO
なにがハイテク王国日本だよ！
C5345の1台も再生できないで。
なにが経済大国日本だよ。C5345に目もくれないで。
文化を見直して欲しいもんだね。
オイラはC53に貴族を感じるね。
662:名無しでGO!
09/06/18 20:20:30 zC5B/UAC0
日本中が>>661のレベルになったら、日本は世界で一番の後進国。
生きるためにゴキブリを炙って食わなければならない。
663:名無しでGO!
09/06/18 20:21:55 gUySsCVw0
例の事故前、一度Ｃ53の復活が計画されたんだけどね
結局、Ｂ20の復活で終わっちまっただ
664:名無しでGO!
09/06/18 21:02:18 xpMQdItd0
動輪がものすごくすりへってるんでしょ？
復活するとすればここも直さなければ。
665:名無しでGO!
09/06/18 22:00:35 5rIhnXKK0
動輪のタイヤは、戦後の金属不足の時に無理して使っていたのをそのままにしているので、取り扱い上問題があり、
復活運転の時も、一度だけの運転なので、そのまま使用したと聞きます。
666:名無しでGO!
09/06/18 22:50:39 YxPOedp20
ブリヂストンに頼もうぜ！
667:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/18 23:15:22 LZ6uMxfy0
>>664-665
制式蒸機でタイヤ厚は新品で78mm、工場修繕限度（つまり旋盤にかける限度）35mm、使用限度32mmで
基準がそれ以下にされたような話も無いから、33mmとかになってるだけなんでないのかな。
>>666
住友金属だよ。
>>658
Youtubeで「Flying Scotsman A3」で検索すればグレズリー式弁装置の三気筒機の音は聞けるよ。
668:名無しでGO!
09/06/19 00:15:33 Aq5V4eN20
Ｃ571は輪軸に新たに巻いたんだよな
669:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/19 00:24:19 fJIXaqsJ0
タイヤ：輪心に焼き嵌め
車軸：輪心に圧入
670:名無しでGO!
09/06/19 00:43:39 hxdzDogZ0
北海道で軸に車輪をはめ込む映像をテレビで見たことある。
はめ込む機械がそこにしかなかったと言っていたような記憶がある。
671:名無しでGO!
09/06/19 00:56:12 PERce3Ld0
_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
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/ ,r' ,r' ,rfn､ ＼ '､
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i ,.ｧ .i '" ,riiﾆヽ. ',. ',
| ,.r '" |. { ,riiﾆヽ _. ', ',
| .,.r' | ! ,.. _,,.. -‐' _,..r' i .i タイヤなら任せろ！
|,' ', ', '､., __ ,.. -‐''"ﾞ } | .|
| ', `､ ヽ ! } .}
', ', '､ ヽ ./ ! .|
'､ `､ ＼ ｀ヽ==＝'ﾞ ,' !
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＼ ヾヾヾヾヾ ＼ ／
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`' - .,,_ _,. - ''"
｀"'' '' '' ""
672:名無しでGO!
09/06/19 03:59:07 YyMKJ7Qq0
>>667
復活運転のレコードやソノシートがいろいろ出てたはず
673:名無しでGO!
09/06/19 05:35:50 TfYhF3LxO
>>661
大丈夫だ
どんなことがあっても斜め上を行く後進国があるから
674:名無しでGO!
09/06/19 06:21:36 cw04kn2o0
>>671 わろったｗ
>>670 C571の動輪ハメコミのNHKドキュメンタリー番組で放送。苗穂工場が舞台。
675:名無しでGO!
09/06/19 07:59:38 jYiHJNhlO
>>674
ハメ撮り
676:名無しでGO!
09/06/19 08:57:28 hhHZBeW/O
>>673
おお、それを忘れていた。
677:名無しでGO!
09/06/19 10:36:10 hhHZBeW/O
ヤッター！
西日本パス8月3日まで延長！相棒にさっそく連絡だ。
先月度の山陽新幹線乗車率がインフルとＥＴＣ割引の影響で前年比マイナス15%に落ちた対策とのこと。
ソースは朝日。
待ってろよ、やまぐち号30周年記念号。
行くぜハチロクよ。
ちなみに明日朝から佐世保～平戸まで釣りに西日本パスで行くがな。
678:名無しでGO!
09/06/19 20:34:14 lr5+rwxp0
今年もやります。夕張応援号。
679:名無しでGO!
09/06/19 20:41:20 JbAs7GSE0
>>678
夕張応援号って常紋やノロッコや釧路湿原みたいにモクモクさんなんだろうか・・・
一度行って見たいんだよなぁ
680:名無しでGO!
09/06/19 22:26:39 +sk6FWsL0
>>676
孫悟空のワッカ、焼き嵌めしちゃいぞ！
１ｍ以上の動輪のタイヤハメル技術者あつめれぇ！
681:名無しでGO!
09/06/20 00:43:47 3mJJBU5hO
オイラは裏DVDでコンドームをはめる映像見ると萎える。
682:名無しでGO!
09/06/20 01:55:57 6jlJirp90
URLﾘﾝｸ(www2.odn.ne.jp)
山口999中止ﾜﾛﾀ
683:名無しでGO!
09/06/20 02:59:43 hBHZIF4dO
情けないねぇ。散々宣伝しといてこのザマかよ。
期待して損した。
684:名無しでGO!
09/06/20 10:25:08 78gm0bx1O
おまいらは復活蒸気ってより殆どネタ鉄なんだな
プロパーで走ってる路線のレポをもっとしろよ
685:名無しでGO!
09/06/20 10:41:18 SJOLiYHh0
>>684
日出谷と豊実の間の道路のトンネルっていつ完成すんの？
三川と津川の間の49号線のがけ崩れ危険地帯はずっとあのままなの？
阿賀川の対岸にバイパスつくってんの？
なぜか道路の話ばかりですまんこ
適切なスレがあったら誘導よろ
686:名無しでGO!
09/06/20 11:10:37 rbG357/gO
もうこの際だから大井川に期待入れるしかないな。
サプライズでSL同士の重連復活させてくれ。
どうせC11とELの重連なんだろうけど…。
687:名無しでGO!
09/06/20 11:16:45 78gm0bx1O
大井川のC108が釜石凱旋とか…ありえないか
ばん物もレトロばん物まで退屈そうだしな
688:名無しでGO!
09/06/20 12:05:06 K4mkuw7v0
韓国の話題だが
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
朝鉄のカマ？
689:名無しでGO!
09/06/20 14:44:16 SKx22hNQ0
>>686,687
そういうネタにしか興味が無いのかとw
蒸機が旧客牽いて定期的に走ってるだけでも貴重なんだが
糞みたいなヘッドマークにこだわるより
日常を撮っておけよ
将来とても貴重なものになるから
690:名無しでGO!
09/06/20 14:52:17 c7/DVZoh0
>>688
期待すんな
こんなだからｗ
URLﾘﾝｸ(file.chosunonline.com)
691:名無しでGO!
09/06/20 14:53:51 c7/DVZoh0
それから「朝鉄」は私鉄
朝鮮鉄道局は「鮮鉄」だからな
692:名無しでGO!
09/06/20 14:56:10 SKx22hNQ0
>>690
こんだけ残ってれば十分レストア可能だろ常考
問題はやる気と金
693:名無しでGO!
09/06/20 15:01:04 6jlJirp90
>>690
2-D-1かな？
つーか、かの国にSLを再生できる技術があるのか？
694:名無しでGO!
09/06/20 15:11:01 c7/DVZoh0
>>693
マテイ10
詳しくは ↓
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
695:名無しでGO!
09/06/20 15:57:13 PPqd1bIjO
>>687
つかC108は宮古な
観光資源としての先読みも出来ない貧乏自治体んとこに行かせる必要無いよ
ほっといたら今頃屑鉄になってたかもしれんし
696:名無しでGO!
09/06/20 16:08:36 rbG357/gO
>>689
腐るほど過去に撮ったんで飽きてるんだよ。
今はもう煙目当てでしょっちゅうばん物撮りに行く始末だ。
697:名無しでGO!
09/06/20 16:26:37 tyizFpZ50
>>696
偶には乗って楽しめばいいじゃん。旧客なら、それこそ車内にも被写体がたくさん。
意外なアングルや撮影ポイントを発見したりもする。
バカの一つ覚えみたく、定番ポイントで狙うんじゃ詰らない写真量産するだけだよ。
”そんなもの”鉄道雑誌やWebで腐るほど見てるかいらねぇ。
698:名無しでGO!
09/06/20 16:34:29 SJOLiYHh0
はいはい。おっしゃるとおり。
こういう流れこそ、もう飽きた。
699:名無しでGO!
09/06/20 17:18:58 6jlJirp90
マテイって日本製じゃねーか。
やっぱ、かの国には技術がない。
たかられるぞ、これ。
700:名無しでGO!
09/06/20 17:35:19 w9Igq5rP0
700
701:名無しでGO!
09/06/20 17:39:46 hbio+KOcO
>>685
ばんものスレで聞くのが良かろう
702:名無しでGO!
09/06/20 17:52:26 k3VWNu+70
>>693 つ～か かの国、だからSL再生技術があったりしてな。
EL３４ とか ３００Bなんてのもそな感じで復活してるわけだし。
703:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/20 21:02:02 U/jFb6sI0
鮮鉄マテイは朝鮮戦争で損傷受けて日本国内に戻して修理した写真が残ってるよ。
満鉄は自社工場で本線蒸機の製造もできたけど、鮮鉄はそこまでの技術も設備も無かった。
704:名無しでGO!
09/06/20 22:13:58 K4mkuw7v0
マテイは、中国本土では昭和60年ころに現役２両のの目撃情報があります。
ちなみに満鉄蒸気（本邦形式を含む）で確認されているものとしては
・ミカイ・ミカロ・ミカサ・ミカコ・ミカニ・ミカシ
・パシロ・パシナ
・プレニ
・デカ
・C51・9600・C12
などです。
私自身、上記のうち５形式の写真を中国で撮ってます。
705:名無しでGO!
09/06/20 22:18:19 XF4ScaWu0
さぁ、例の輩どもが涌いてまいりましたｗ
706:名無しでGO!
09/06/20 22:18:37 K4mkuw7v0
参考までに、私は台湾は未訪問ですが、C12が復活し、ときどき客車を牽いて走っているようです。
707:名無しでGO!
09/06/20 22:33:08 SJOLiYHh0
あー
あくびしたらうんこもらしちゃった
おまえのせいだぞ
708:名無しでGO!
09/06/21 00:25:05 +UGUt1Kf0
>>703
機関車製造した日車仁川工場も
朝鮮鉄道局工場の技術力も知らぬバカが
今日も持論を力説
>>704
満鉄と鮮鉄の機関車名称は同じでも
まったくの別機だから注意
>>706
ＣＫ124で検索するといろいろ出てくるよ
709:名無しでGO!
09/06/21 00:25:58 pstNLaDY0
>>706
台湾のC12復活は結構以前の事。中国本土の事はお詳しい様ですが、台湾の情報には疎いみたいですね。
中国や旧鮮鉄の蒸機、はっきり言って興味なしです。
710:名無しでGO!
09/06/21 00:39:36 VN5kse2P0
>>709
受け売りで語るのは止めたほうがいいな
台湾は現在は本線用２両(ＣＫ124含む)、阿里山３両、台湾製糖２両の動態機がある
711:名無しでGO!
09/06/21 00:59:19 xir6hIlP0
>>708
チョン乙
自尊心とやらが傷ついたか？
712:名無しでGO!
09/06/21 00:59:52 bB9CXVBs0
今週末いよいよ常紋だね。
試運転も楽しみだ。
秋には夕張もあるし。
小さなＣ11だけど風景抜群の北海道はイイ！
713:名無しでGO!
09/06/21 01:02:31 Dej2693N0
>>711＝馬糞
さすが嫌われもんのコテハンｗｗｗ
714:名無しでGO!
09/06/21 01:06:01 HCgsrQzQ0
そーいやタイにもC56がいたね。まだ動態保存やってんのかアレ
715:名無しでGO!
09/06/21 01:06:08 ScRJ6vYsO
植民地鉄道でも鉄道工場はあるに決まってるし、日車仁川工場は鮮鉄の設備じゃないだろ。
まさか日車は鮮鉄の子会社だって言わないよな?
716:名無しでGO!
09/06/21 01:09:49 XvuH4XMC0
>>715
朝鮮鉄道局自身でも車輛は製造してんだよ
優秀な日本人技術者がたくさんいたからな
まったく歴史を知らぬユトリは疲れるぜ
717:名無しでGO!
09/06/21 01:11:21 XvuH4XMC0
もしかして>>715のバカ
朝鮮鉄道局＝朝鮮人だと思ってねーか？
オイオイｗｗｗ
718:名無しでGO!
09/06/21 01:11:31 ScRJ6vYsO
車両って、客車か？
719:名無しでGO!
09/06/21 01:14:57 d2U/LMl/0
少しは自分で調べな、ユトリｗ
720:名無しでGO!
09/06/21 01:22:31 soL3jPrh0
特アの乗り物に興味はない
721:名無しでGO!
09/06/21 01:25:30 ScRJ6vYsO
どうせ製造したことになってる機関車があっても組み立てだけなんだろ。
722:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/21 01:40:43 q0wOZB0T0
ありゃ、昔調べて自社製造なんて皆無同然だと思ってたけど違うのか？満鉄のは手元に表あるけど鮮鉄はそれっきりなんで記憶間違いしてるかもしらん。
形式とか諸元は昔おせーてくれた人がいた。
プレナ 1931 2- 6-2t 1435mm 2x430x610 13.0kg/cm^2 3.00m^2 1370mm 075km/h
プレハ 1932 2- 6-2t 1435mm 2x410x610 14.0kg/cm^2 2.40m^2 1520mm 090km/h
テホロ 1927 4- 6-0_ 1435mm 2x533x660 12.6kg/cm^2 4.36m^2 1680mm 095km/h
パシサ 1924 4- 6-2_ 1435mm 2x610x660 12.6kg/cm^2 4.36m^2 1750mm 095km/h
パシシ 1927 4- 6-2_ 1435mm 2x580x660 13.0kg/cm^2 4.75m^2 1750mm 095km/h
パシコ 1939 4- 6-2_ 1435mm 2x580x710 15.0kg/cm^2 6.20m^2 1850mm 110km/h
ミカサ 1927 2- 8-2_ 1435mm 2x580x710 13.0kg/cm^2 4.75m^2 1450mm 070km/h
マテイ 1940 4- 8-2_ 1435mm 2x600x710 15.0kg/cm^2 6.20m^2 1450mm 080km/h
マテニ 1943 4- 8-2_ 1435mm 2x600x710 14.0kg/cm^2 5.24m^2 1520mm 090km/h
サタイ 1934 2-10-2t 1435mm 2x560x710 14.0kg/cm^2 4.75m^2 1450mm 070km/h
狭軌
ナキロ 1926 2- 6-2t 0762mm 2x279x381 12.6kg/cm^2 1.03m^2 0803mm 039km/h
ナキハ 1934 2- 8-2t 0762mm 2x380x420 13.0kg/cm^2 1.80m^2 0800mm ---km/h
朝0630 1930 2- 6-2t 0762mm 2x300x380 13.0kg/cm^2 1.32m^2 0940mm ---km/h
朝0660 1937 2- 6-2_ 0762mm 2x340x400 14.0kg/cm^2 1.24m^2 1100mm 060km/h
朝0700 1936 0- 8-0t 0762mm 2x330x406 12.7kg/cm^2 1.22m^2 0800mm 028km/h
朝0810 1936 2- 8-0_ 0762mm 2x370x420 13.0kg/cm^2 1.81m^2 0810mm 040km/h
朝0900 1937 2- 8-2_ 0762mm 2x380x420 14.0kg/cm^2 2.10m^2 0900mm 045km/h
723:名無しでGO!
09/06/21 01:43:26 LZuuzDCC0
>>721
あのな
１：戦前戦中は日本人が鉄道を作り、直し、運行した
チョンやチュンはまったくの脇役
この際に製造された機関車は満鉄パシナ、鮮鉄パシコなど
日本の素晴らしい技術力として
世界からも高く評価された
２：戦争終了とともに日本人は一部引き継ぎを除き
全て追い返される
運行、整備能力に欠ける現地人が担当したため
長くダイヤ麻痺に陥る
３：朝鮮戦争後もチョンは機関車を直せなかったため
米軍の依頼で日本に持ち込み修復
４：南朝鮮で車輛の製造が始まったのは1970年代になってから
勿論、日本の技術協力による
少しは学んでからカラメよｗ
724:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/21 01:51:25 q0wOZB0T0
>>723
１：満鉄は五族協和とばかり教育の上で参画させる方針を貫いてたよ。併合後の半島族は朝鮮系日本人です。
２：大陸のほうだと引継ぎはけっこうな人数に上ってたぽい。
> この際に製造された機関車は満鉄パシナ、鮮鉄パシコなど
> 日本の素晴らしい技術力として
> 世界からも高く評価された
「技術力」と言われるとギャグとしか思えない。パシナの外観と"あじあ"の列車としてのサービスレベルなら
実際そうだったからわかるけど（乗車したUPの副社長が称えたエピソードとかある）。
さらに鮮鉄ともなると規格が満鉄同様にアメリカ系だけど満鉄に比べてさえ凡庸に過ぎて見るべき物が無い。
朝0660は面白い存在だけど。
725:名無しでGO!
09/06/21 02:22:15 3ykcarxw0
ｐ
726:名無しでGO!
09/06/21 02:47:22 OKnXzMoO0
>>724
ひと様受け売りですべてを語る馬糞の相手をするつもりはないから
パシナについても書かれている原書（1937年）を読んで巣に戻れ
URLﾘﾝｸ(books.google.co.jp)
＞１：満鉄は五族協和とばかり教育の上で参画させる方針を貫いてたよ。併合後の半島族は朝鮮系日本人です
満鉄関係者の割合で考えれば、朝鮮族の実務関係者など数が知れている
＞２：大陸のほうだと引継ぎはけっこうな人数に上ってたぽい。
「っぽい」ではなく、実際にかなりの人数が「いた」
＞朝0660は面白い存在だけど。
朝鮮鉄道900形ならともかく、660形が面白い存在なんて初めて聞いたなｗ
ちなみに鮮鉄パシコは許容最高速度時速110km、規格の低い鮮鉄で特急列車「あかつき」を毎日牽いていた
作ったのは朝鮮鉄道局京城工場と川車
スレチな話題だからこれで終わり
727:名無しでGO!
09/06/21 06:07:18 PGB0ilhaO
なんかスレが元蒸気機関車を語りつくそうの椰子に乗っ取られてる気がする。理論スレになっちまったなあ、、
728:名無しでGO!
09/06/21 06:30:59 KoNvsnIM0
まあ、いいじゃないの。
満鉄、鮮鉄の話はけっこう面白い。
ただ残念なのは、日本に持ってきて復活させられないこと。
アメリカでは、中国の前進型蒸気機関車を購入して、走らせている。複数購入したため重連で走ることもある。
以前、韓国では、上遊型蒸気機関車を買って、運行させていたこともあった。現在は、中止。
ということで日本が標準軌だったら満鉄蒸気を持ってこられたかもしれないのでチト残念。
C6120は、
プレス発表以来、訪問者が増えているとのこと。
ただ、伊勢崎市にはまだ正式な要請はない模様。
C62はボイラーが太すぎるんで、プロポーション的には
C61の方が美しいと思う。
D51がゴロゴロ保存されてる中、数少ないC61に白羽の矢を立てるなんて、JRの担当者はもう神と言うほかあるまい。
729:名無しでGO!
09/06/21 07:04:03 WHAyxx/g0
自分はナメクジのD51 96が第一希望だったがC61には納得しているしぜひ復活成功させて欲しい。
730:名無しでGO!
09/06/21 07:43:36 ZKu0jpbtO
今朝のうんちは、昨夜の飲み過ぎが影響したらしくビチクソでした
以上トイレで見たまま報告です
731:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/21 08:25:28 ZOyh925m0
>>726
なるほどとは思うんだけど1937年の本じゃ1937～1945年の分が押さえられなくてペケなような・・・
> 満鉄関係者の割合で考えれば、朝鮮族の実務関係者など数が知れている
説明不足で悪かったと思うけど「併合後の半島族は朝鮮系日本人です」は鮮鉄の話で。
> 「っぽい」ではなく、実際にかなりの人数が「いた」
数字をちょっと度忘れしたもので。期限区切ってたこと自体は覚えててもその期限も度忘れしてる（汗
＃900形・660形
660は日本人のかかわるナローの蒸機としては速度が突出しているでしょ？
何でそんなものが許容できたのかとか、面白いと思うのね。
>>728
川重、80年代にパシナを一両購入しようとして交渉失敗した過去が・・・
732:名無しでGO!
09/06/21 10:06:23 nwIHU+DX0
ほんとに韓国人っていうのはクズばっかりだなぁ。
とっとと朝鮮戦争でも始めて全滅すればいいのにｗ
733:名無しでGO!
09/06/21 10:30:53 1sk9U7aB0
>>732
お前がな。最悪の書き込みだ。
734:名無しでGO!
09/06/21 11:02:31 soL3jPrh0
三国人はこのスレから失せろ
735:↑
09/06/21 11:13:20 m7KVooKK0
オマエ在日だろ
ヒツコサみるとよく分かる
失せろ！
736:名無しでGO!
09/06/21 12:18:23 PoSFE4ZN0
>>728 欧米の鉄道事情がわかんないのだけど、聞きかじった話からして、
日本の線路はそれほどヒマじゃない！。てのはあるよな？
無駄設備は撤去してしまう。ってことも含めてかもしれんけど。
それに、馬鹿げたレジャーを楽しむ金持ちもいない。習慣もないしな。
トレーラーに住んでいる椰子もそんなにいないし、
夢空間みたいな車両を個人所有して走らせるよな習慣もない。
文化・藝術の担い手が誰か？ってのがいまいちはっきりしねぇから。
アニメセンターなんかも無駄に叩かれちゃうし。
たといば、前原民主党が 「会津若松ー米沢にSL保存運転専用線線を作ろう」なんてぶち上げても
叩かれてオシマイ！ってぇのがわが国の実態だろうからな。
737:名無しでGO!
09/06/21 12:25:04 PoSFE4ZN0
>>728 続きだが、
梅小路でC612を見たけど、C622より美しいと思うよ。個人的にはC57に「貴婦人」は言いすぎだと思てるし。
C61ってのは、バランスよく見える機関車だよね。
たださ、「日本の鉄道」ってなら、やっぱりC622 C623には走ってもらいたいよな。
実際C61にツバメのマークつけても、結構似合うんだろけど、かつての「憧れ」は蘇らないからね。
昔の子供絵本的には、やっぱりC62、食堂車、ブルトレ、０系 ってな印象かなぁ？ ノスタルジーだけなら
D51＋旧客でも、いいんだが。
738:名無しでGO!
09/06/21 13:39:50 HMmPUPVL0
相方と真岡へ特攻。
芋規制で泣いた。
URLﾘﾝｸ(photozou.jp)
URLﾘﾝｸ(photozou.jp)
相方でつ、花にピント合わせる気がずれた。。orz
同一箇所ですが、もまいらならこの花と蒸気、どう構図きりますか？
739:名無しでGO!
09/06/21 14:22:39 KMTFLFJH0
束はC62欲しかったがｺﾋがくれなかったんで近い感じのC61になったような気もする
ｺﾋが束にC623を渡さないなら北海道新幹線で経営基盤強化されたら動態復活させなきゃ納得いかん
どこでもいい 本線を営業運転するC62が欲しい
740:名無しでGO!
09/06/21 14:35:25 dbehAn600
999申し込んできた。
展望席はのこり9席とのこと
今回は何があっても走らせるとのことで
お詫びと期待と担当者の気合で申し込みの決断をしました。
18期間でもあるので首都圏からは行きやすいので決めました。
大サロは残念ですが、やまぐち号は又の機会に・・・。
長文スマソ
741:名無しでGO!
09/06/21 14:37:18 zB/sXTvB0
>>739
北海道新幹線が札幌まで開通したら、山線は廃線か三セク化でしょうね。
やはりC623の爆走は二度と見られないと思う。
３両も保有している西日本がもっとしっかりしていたら…
742:名無しでGO!
09/06/21 14:40:04 u5qWah00O
C623をコヒが会社として持ってる理由はもうないよね。束に渡して復元＆借りてニセコ運転とか、直して青い森貸し出しとか、博物館入れとか。
予定がないのに何故という感じ。
ただの保存機じゃないんだからさ。
記念ならC57135 とトレードだって可能だろうに
743:名無しでGO!
09/06/21 15:23:54 JRXzYbTF0
流れを読まずにパシナ！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
744:名無しでGO!
09/06/21 15:31:51 aj8j35MhO
>>738
雨の日の出撃、お疲れ様です。
市塙は降ってなかったのかな？
しっとり感が出てて御両人のともいいですね。
藻前ら的にはと言われるとnezuさんのもあり。ｳﾂﾀﾞｰさんのももちろんあり。
自分なら２台なんでピントは花合わせと汽車合わせと欲張ります(汗)あるいは１台はリモコンでnezuさんアングル、もい１台はｳﾂﾀﾞｰさんアングルで花に合わせるかな。ｳﾂﾀﾞｰさんの右の家屋は切ると良かったのでわ？
745:名無しでGO!
09/06/21 16:00:49 BIjPPUtEO
C6217は東海版鉄博入りするかな？
746:名無しでGO!
09/06/21 16:21:05 zB/sXTvB0
>>745
このｽﾚの前に方でC6217は唯一のJR外保存機で政治的に難しいと書かれているね…
狭軌蒸気の最速記録を持つから動態保存にはふさわしいと思うけど
軽軸重でないこと、保存状態がよろしくないので難しそうだ。