09/06/09 12:54:15 vB6l5T7N0
まぁ再来年の夏に群馬ＤＣでＳＬ重連＋旧客やるから３台目復活が潰れるなんて話は有り得ないわけであってだ…。
177:名無しでGO!
09/06/09 15:22:39 zJDxt+hL0
>>171 妄想とはいえ、 「D51498を郡山に配置」 って、これはないだろ？
このまま復活断念、静態保存なら 郡山留置もあるかも？ いや、ない！廃車解体されてしまう。
178:名無しでGO!
09/06/09 16:12:50 UDTbDRKnO
津和野のSLプレミアムナイトに伴う臨時列車は無いみたいだなぁ。
単機で津和野に行くのかな？
179:名無しでGO!
09/06/09 18:53:56 nT0SgOQO0
>>178
つ>>131
180:名無しでGO!
09/06/09 19:25:43 /Id/+pGZO
>>178
C56160じゃないか？
181:名無しでGO!
09/06/09 19:45:48 FEhv3K230
>>179
臨時列車を出しますってリリースしておいて
貸し切りかよｗ
182:名無しでGO!
09/06/09 19:53:00 FEhv3K230
最少催行人数 ： 20名
って20人しか居なかったら、マイテ1両で足りるなｗ
20人でもC57出して5両編成にするのかな？
183:名無しでGO!
09/06/09 20:31:32 k+hxX8o40
>>173
現在D51-498のボイラーは、サッパボイラーで修復作業中で年内に修復完了できる見込みです。
足回りは、郡山工場で修理中です。冬の磐越西線で復活できる予定
184:名無しでGO!
09/06/09 20:35:27 SPdjBc720
>>183
情報ありがとうございます。
185:名無しでGO!
09/06/09 21:29:11 DgKMayIsO
C61の復活はありえません
妄想乙
さようなら
186:名無しでGO!
09/06/09 22:38:14 5Kc/iejE0
URLﾘﾝｸ(momi6.momi3.net)
これは機関車ではなく何ですか？
187:名無しでGO!
09/06/09 22:46:56 viWGvfB+O
ID:DgKMayIsO
はどうしてもC61の復活を消したいらしいなw
188:名無しでGO!
09/06/09 22:49:14 FEhv3K230
>>186
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
189:名無しでGO!
09/06/09 23:28:38 BW+74ez30
復活が消えたところで何も弊害はないのにどうしてこうも工作したがるんだｗｗｗ
190:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/09 23:45:18 S1vprm9g0
>>186
ヨーロッパあたりは馬車→蒸気自動車→内燃機関自動車の順に発達してったのよねん。
だから道路網の整備は日本よりずっと先行していた。
徒歩・大八車・牛車の類からいきなり内燃機関自動車にすっ飛んだのもあるんだな。道路がへぼかったのは。
んで道路整備と内燃機関自動車の普及が一気に進んだら「モータリゼーションの波」と呼ばれ
C12やC56の後継たるDD16がお役御免、小単位貨物列車は蒸機とともに役割を終え姿を消したと
言っていいと思うなり。
と、下らない薀蓄でした。
191:名無しでGO!
09/06/10 00:05:42 QotFN7ha0
映画のタイタニック見て泣いちゃうよ～
でかい蒸気機関、さらば
192:名無しでGO!
09/06/10 00:10:09 E4ThzkRW0
>>187
C61って伊勢崎の華蔵寺公園のヤツ？
もしそれだとしたら元々そんな話なんてなかったよ。
束の人たちも見に来てないし。
なにより公園を管理している部署にいるオイラのところに何も聞こえてこないんだから。
193:名無しでGO!
09/06/10 00:13:27 E4ThzkRW0
ところでこのスレの住人か？
遊具係員に「あの機関車は近々復活するんでしょ？」と聞いたヤツは？
194:名無しでGO!
09/06/10 00:23:32 KF/1R/EH0
>>192
あれって一応名目はJR束からの貸与だろ？アスベスト除去の時に調査してるはずよ。
公園管理してるとこに話があるのは、もっと具体化してからだろ。
C61ならD51のボイラーだから、ボイラー駄目でも保存機のボイラーと交換できる
からね。選定には入っててもおかしくないと思う。
195:名無しでGO!
09/06/10 00:30:46 Lkhgav1+0
あのー
最初から３台目のフカーツの話ないんですけど
４９８がもし駄目なら検討しようか程度の話が
大きくなっただけ
１００００％ありえません。
196:名無しでGO!
09/06/10 00:56:11 KF/1R/EH0
>>195
これって、報道したのは毎日新聞だと思うけど。またもや変態が噂レベルの話を流したって事？
197:名無しでGO!
09/06/10 01:00:50 M+UQ5M3g0
>>196
だとしたらそれに釣られた俺たちっていったいorz
198:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/10 01:02:21 B1VbUFqL0
もっとたくさんの復活蒸機に走り回ってほしいのは事実だもの、仕方ないさorz
199:名無しでGO!
09/06/10 04:49:11 N0g1DAJvO
C61の復活って騒いでる馬鹿はソース出せやｗ
ボイラが一緒だとしてもD51とC61どっちが集客出来るか考えて味噌？
C61より程度の良いD51があるのにも関わらず、それを除外してまでC61を選ぶ積極的な理由がわからん。
ヲタ以外にはデゴイチ、シロクニ、シゴナナ(貴婦人)以外は全てＳＬであって個体区別なんか出来ないだろうにそんなの選ぶか？
200:名無しでGO!
09/06/10 05:29:56 KF/1R/EH0
>>199
トウホグのあまり鉄ヲタでないはずの田舎が８６２０復活目指してなかった？
鉄ヲタはイパーン人をバカにする傾向にあるが、実際は鉄ヲタよりよーーーく分かってたりする。
形式は分からなくても、現役時代知らないヲタより、元ユーザーの方が詳しいよ。
201:名無しでGO!
09/06/10 07:00:29 N0g1DAJvO
>>200
特定の路線走らせるなら、五能のハチロクだろうと小海のポニーだろうとアリだと思うけど、
イベント列車であちこち走らせるとなると話しは変わるんじゃね？
確かに五能線沿線で「ハチロクが帰ってきた！」は訴求力があるかもしれないが、
「冬の会津路を○○が走る」とか「千葉に○○がやってくる」って時、
沿線に馴染みのない機種を持ってくるなら、より普遍的で名の通った機種の方が訴求力はあると思うんだがね。
実際、去年の陸東の時はD51からC11に替わって地元では「何それ？」って空気あったからね。
あれがC11に替わって喜んだのは俺みたいなネタ鉄ぐらいなもんだろ(笑)
202:名無しでGO!
09/06/10 07:13:30 KF/1R/EH0
>>201
そりゃ当初D51って言ってて、急にC11じゃ何それ？になるわなぁ。あそこは、C58の方が知ってる人
多いはずだよ。ただC11は陸東と無関係なカマではないが。
ちなみに陸東は当初地元旧客使用を指定してきたんだよね。一般人でも客車の違いはわかるみたいね。
さすがに１１月運転ではSG禁止されてる旧客では辛いって事で１２系になったけど。
203:名無しでGO!
09/06/10 07:31:55 m1Yw79bZ0
軸重軽減措置すると丙線区にも入線できるC61は復活候補としたらかなり良。
ネームバリューなら D51標準機 C623 C57 高原のポニー 断然だが、
実際、使い勝手の良いC11があちこち走っているし。
>>201 復活蒸気は現役時代を知る人たちのみが関心示すわｋでなし。 大体D51にしたって、
標準装備機 が全ての線区でポピュラーだったとは思えないよね。 勾配区間にいたのは集煙装置
付きだって多かったし、 俺にとっちゃ、シロクニなんて、絵本の世界の存在だったしな。
○○＝SLで十分！ だいたい、１２系と組み合わせたら、金持ちしか乗れない（乗らない）特急列車だし。
204:名無しでGO!
09/06/10 07:39:11 KF/1R/EH0
>>203
スハ４３、オハニ３６、スハフ３２は特急でも使われたけど、事故間に合い以外の１２系の特急ってあったっけ？
205:名無しでGO!
09/06/10 08:07:12 soEKP7MZ0
うわ、さくらんぼ放流まつり来た
206:名無しでGO!
09/06/10 08:30:26 VNq/iEy00
>>201
主な乗客である地元一般客にしてみれば
D51だろうがC11だろうがただの蒸気。
黒くて煙吐いてれば何でもＯＫ。
何それ？って思うのはヲタだけだよ。
207:名無しでGO!
09/06/10 08:53:02 KF/1R/EH0
>>206
そういう一般人をバカにした視点で見て大失敗した例をいくつも知ってる。マスゴミみたく一般人を
あまりバカ扱いしてると損するんだよ。最近は本物志向でヲタなんかよりも知ってる場合さえある。
マスゴミのバラエティばかり見てるから、その手の考えに逝くんだろうね。ｗ
208:名無しでGO!
09/06/10 09:03:47 EA6XfDK3O
>>207
こういう勘違いが増えると困るな
209:名無しでGO!
09/06/10 09:13:18 WI/NY7opO
機種以前に｢蒸気機関車｣であるかどうかが重要だと思う。
いくら名車だったと言われても、何重連しようが、電気機関車やヂーゼル機関車、電車気動車にはオイラは興味がない。
クーラーが効いてて、座れれば何でもいい。
旧客は好き。
210:名無しでGO!
09/06/10 09:15:15 Ubswu/M+0
>>190
馬糞にはあまりからみたくないんだが
こいつの無知さには呆れるぜ
明治の日本で走った車両(馬車、蒸気自動車)すら知らないのかよ
ま、相手にしない方がいいコテなんだがな
211:名無しでGO!
09/06/10 12:33:51 eiJgq3XA0
＞２１０
おれもあんまり馬○氏の擁護はしたくはないが、欧米では鉄道以前（つうか鉄道創始期）に日本では考えられないような馬車・運河ネットワークがあった。
それはすなわち道路網が整備されていたことでもある。
明治期の西洋風の大型馬車は道路が整備できた都市の極僅かな区間だけだし（だから錦絵などで大々的に取り上げていたわけだし）、蒸気自動車などは試しに輸入してみました程度で走れる道路はほぼ無かった。
212:名無しでGO!
09/06/10 12:52:23 a6G0zPga0
新橋→横浜だよな
213:名無しでGO!
09/06/10 12:54:20 RD1RdckR0
まぁ一般大衆受けがいい蒸機といったらＤ５１・Ｃ６２ぐらいだろうな。
Ｄ５１はデゴイチで誰もが知っているし、Ｃ６２は９９９があるから知っている人も多い。
Ｃ５７やＣ１１までいくと一般人にとっては何それレベルになる。
（貴婦人といってもパッとイメージ沸かないのが普通）
214:名無しでGO!
09/06/10 13:43:14 HkhsXPg60
トーマスが一番有名か?
215:名無しでGO!
09/06/10 14:05:21 N0g1DAJvO
>>202
だから(笑)あれがC58だったら地元だって逆に沸いたさ。
地元に関係なきゃネームバリューが大きい方が良くね？
>>203
言ってることが苦しくないかｗ？
216:名無しでGO!
09/06/10 15:07:07 pOXNp3yq0
キター！
ＳＬ：展示のＣ６１復活、３７年ぶり運行へ…ＪＲ東日本
ＳＬ（蒸気機関車）の再生計画を進めているＪＲ東日本は、群馬県伊勢崎市の公園に展示されている「Ｃ６１」を復活させる方針を決め、
近く本格的な点検作業を始める。イベント用や季節列車としての活用を検討しており、１１年春には３７年ぶりの汽笛が聞けそうだ。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
また毎日かよ…
217:名無しでGO!
09/06/10 15:14:18 jN/k4+ti0
毎日ってガセネタなのでつか？
218:名無しでGO!
09/06/10 15:25:01 KF/1R/EH0
こうなると１号機を解体しちまった仙台が悔やんでも悔やみきれんなぁ。
JR東日本は、スハフ４３ｘ２をトラストからレンタルしようぜ。
それこそ”本場”で走らせる事ができる。
219:名無しでGO!
09/06/10 15:43:27 +4tXN1EuO
>218
仙台支社は、何でもぶっ壊すからなｗ
ある意味、解体屋ｗ
D51と言い…
壊すのは上手だぁ
220:名無しでGO!
09/06/10 16:07:31 OO5E5KJm0
Ｃ６１復活かよｗ
221:名無しでGO!
09/06/10 16:10:52 rxsTnmysO
>>199と>>185
釈明の機会を与えてやるよｗ
出て来いや！
222:名無しでGO!
09/06/10 16:22:54 wvhXn0M2O
復活ー
223:名無しでGO!
09/06/10 16:28:32 znTJF+SF0
変態毎日新聞と>>199と>>185 では、どっちが信用できんの？
224:名無しでGO!
09/06/10 16:33:41 J9tF3Xa90
しかし自称関係者、知り合いから聞いたとか言う奴は嘘つきばっかだなｗ
225:名無しでGO!
09/06/10 16:35:36 WI/NY7opO
D51498が出場後に、C61が入れ替わりに工場入場ということかな。
同じくサッパボイラも入れ替わりでC61のボイラが入場か。
似たようなボイラだから、補修部品をあらかじめ2個ずつ作っているかもな。
そしてついでに梅小路のD51200とC612の分も作っておくか、ということかもな。
西日本の代金は、ツケか月賦でもいいよと。
226:名無しでGO!
09/06/10 16:35:19 KF/1R/EH0
>>223
関係者の話まで載せてるから、さすがに捏造してたら猛抗議が東日本からあるんじゃね？
しかも具体的に大宮で修復するって言ってるし。
C61は完全な状態での保存機数がわずか３機のレア機なんだね。
ハドソン復活は嬉しい。
227:名無しでGO!
09/06/10 16:50:49 WI/NY7opO
C61も復活となると、いよいよ客車も、もう1編成必要だな。
さしあたりは、使い古しのブルトレ改造か？
228:名無しでGO!
09/06/10 16:53:43 7o9TPzC0O
もしC61が他線区配置だったら
引かせる客車が旧客くらいしかないけどどうするんかな
229:名無しでGO!
09/06/10 16:53:47 +gaipUBR0
E16系じゃないの
230:名無しでGO!
09/06/10 16:54:54 KF/1R/EH0
>>227
旧客使うんじゃね？群馬DCは旧客だって話だし。
蒸気ならSGも問題ない。
231:名無しでGO!
09/06/10 17:01:10 znTJF+SF0
>>199と>>185 の謝罪マダー？
232:名無しでGO!
09/06/10 17:09:45 4xeXunF40
旧客は新造するかｗ
233:名無しでGO!
09/06/10 17:13:04 KF/1R/EH0
>>232
新造は法律で不可能だけど、現在現役の物と同じ形式を車籍復活させたり、
車籍のある他社から購入するのは問題ないと聞いた。
234:名無しでGO!
09/06/10 17:19:38 WI/NY7opO
イベント臨時運行のみなら旧客がいいけど、週末定期運行なら、キハフ＋クーラー＋トイレタンク＋自動ドアが要るだろうね。
235:名無しでGO!
09/06/10 17:19:48 Qz94aY880
>>172 あなたの情報は正しかったね。
Ｃ6120が復活かよ。
ハドソンで、往年の東北本線・奥羽本線の急行、特急牽引機。
なんか夢みたいだよ。
おまいら、Ｃ61だぜ。
デビュー時は、ぜひ旧客７両で、当時のはつかりのＨＭを付けて走って欲しい。
おまいらの熱い思いを書いてくれ。
おれがじっくり読んでやる。
236:名無しでGO!
09/06/10 17:23:50 KF/1R/EH0
多分、束はC62が欲しくてたまらんかったんだろうな。でもコヒが首を縦に振らなかったと。
そこで意地でもハドソンって事でC61、まぎれもない特急牽引機だ。
東北、奥羽で活躍した本物だから、東日本で走らせるには丁度良いと思う。
牽引力もあるから、７両ぐらいは問題ないだろ。でもはつかりやるなら、
スハフ４３が欲しい・・・・
237:名無しでGO!
09/06/10 17:24:51 ZtPooGiDO
どうせ復活させるなら、上越線クラスなら85km/h以上で走らせるんだべな？
238:237
09/06/10 17:27:57 ZtPooGiDO
第二先輪は確かC59一次車のだったな。ぜひそのまま走るのを見たい。
239:名無しでGO!
09/06/10 17:29:51 KF/1R/EH0
是非、C57、D51、C6１の並びを見たいね。
240:名無しでGO!
09/06/10 17:31:49 pgNydlFZ0
Ｃ6120車歴
1949 三菱重工業
ボイラ Ｄ511094
青森→仙台→青森→宮崎
1973.11 廃車
241:名無しでGO!
09/06/10 17:32:47 Qz94aY880
Ｃ61型は現役世代にとって人気カマ。
特に20号機は東北カマの中でも２号機に並んで人気があった。
復活カマとしては申し分ない。
誰からも好かれるプロポーションだ。
242:名無しでGO!
09/06/10 17:35:16 J9tF3Xa90
まぁでもどうせならC60の方が…
243:名無しでGO!
09/06/10 17:59:35 eiJgq3XA0
D51のボイラーとC57の下回りってのが良かったのかな。
どの程度部品を共用出来るもんなのかね。
せっかくだから煙なんかでなくていいので本線で長編成牽引、最大速度で走ってるの見たいなあ。
244:237
09/06/10 17:59:35 ZtPooGiDO
いつ頃のイメージで整備するんかな？
やはり青森時代かね。二個目付きで。
245:名無しでGO!
09/06/10 18:11:07 TkX4bAdnO
11年春に復活なら、青森ＤＣにドンピシャリなんだけど。
4月から始まるから新青森～弘前で「ＳＬ弘前さくら祭り号」なんて良いと思うけど。
246:名無しでGO!
09/06/10 18:23:28 o5UVzSOK0
まさかのＣ61復活か。何か涙出てきたよ(´；ω；｀)
Ｄ５１、Ｃ５７、と同じ路線を走ることが出来るというのも、選定の決め手になったのかな？
247:名無しでGO!
09/06/10 18:36:44 7o9TPzC0O
やっぱり24系じゃ似合わないよな・・・。
248:名無しでGO!
09/06/10 18:44:38 eCBl2xKw0
客車が足りないよね、25年前は腐るほどあったのに
中里の旧客はどうだべか
磨いても無理か？
249:名無しでGO!
09/06/10 19:02:52 a6G0zPga0
>>247
それは言えるな･･･
250:名無しでGO!
09/06/10 19:04:01 Xftf36fd0
復活運転初日には、Ｃ61＋Ｃ57＋Ｄ51の三重連でお願いします。
それにしても、このヘッドライトはいただけないな～ 。
ぜひ原形に戻してもらいたい。
251:名無しでGO!
09/06/10 19:09:46 NyZUFDG8O
おっ、盛り上がってますね～。
まさかのC61ですか
252:名無しでGO!
09/06/10 19:33:19 BaXqKDlk0
鳥肌立ってきた・・・
253:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/10 19:35:02 Mh69GQTC0
生きてればいいこともあるんだと思った瞬間。
254:名無しでGO!
09/06/10 19:35:26 WI/NY7opO
おい、我らが西日本！
東はC6120復活やぞ、これでいいのか？
同じように、梅小路のC612を？
ノンノン、C622に決まりやろ。
255:252
09/06/10 19:37:21 BaXqKDlk0
追記
「D51を旅客用に改造」という言葉で、一般受け狙い？
256:名無しでGO!
09/06/10 19:43:07 B6d1qUgk0
本当ならすごい判断だね
C61か、鼻血でちゃうオジサン多いだろ
C59,C61はたまらないものがあるよ
257:名無しでGO!
09/06/10 19:44:20 MZ4MzGerO
>>250 現実したら多分高崎-水上だろうけど
(勿論東日本の旧客総動員して)
超ウルトラスペシャルパニックに成るぞ…
(C57+なにわ以上の)
非常停止は最低でも5～6回はするだろうし…
大正橋なんか場所取りで修羅場になるな
258:237
09/06/10 19:46:07 ZtPooGiDO
>237
酉にんな甲斐性あるならとっくに復活しとる。
束は、電車はアレだが、たまには粋なことをしてくれるな
259:237
09/06/10 19:49:21 ZtPooGiDO
>254ですた。
D51みたいに半定期化すりゃ、馬鹿どもの祭もなくなるんじゃ？
260:名無しでGO!
09/06/10 19:52:59 LKpeJyUpO
半定期化しても初日は大変なことになるぞ…
261:名無しでGO!
09/06/10 19:57:55 taiqy6w+O
D51498と重連で奥中山
262:名無しでGO!
09/06/10 19:58:05 Qz94aY880
晩酌がてら祝杯の酒を飲みながらニヤニヤしている人多そうだな
263:名無しでGO!
09/06/10 19:58:43 /rlngyH2O
首都圏で走らせるとトラブル必至だから、出来るだけ地方で復活走行やってほしいね。
264:名無しでGO!
09/06/10 19:59:29 Qz94aY880
これからみんなで、東にさらなる旧客の復活要望を出しますか。
265:名無しでGO!
09/06/10 20:00:54 MZ4MzGerO
>>254 そんな事なら
C58 363をレンタルするぜ
西は旧客がマイテ49しか無いのが辛いよな…
去年はC57 1になにわ、
今年はゆうゆうサロン岡山をやるけど
現役時代を知る人間からすれば好きに成れないし…
266:名無しでGO!
09/06/10 20:02:25 OO5E5KJm0
C61と言えばD51の改造機だけどC62に通ずるモノがあるからな…
ボイラー部分の大きさがたまらん。
問題は客車だな…12系と旧客ならなんとか足りそうだが…
267:名無しでGO!
09/06/10 20:02:33 Po0dZ+zMO
(´Д｀)ﾊｧﾊｧ我慢汁が
268:237
09/06/10 20:04:05 ZtPooGiDO
初めのうちは仕方なし。
定着すりゃ馬鹿も減る。
幼き日、僅かに記憶していたハドが復活とは…。
269:名無しでGO!
09/06/10 20:05:51 MZ4MzGerO
>>264 その前に北海道に行った旧客を返却と
マイテ39のレストアだな
270:名無しでGO!
09/06/10 20:06:33 TdvCMscEO
安易にD51をもう1台復活させるのではなく、C61を選んだところに東日本の拘りを感じるな。
古巣の東北、奥羽で長編成牽いて走らせるのはもちろん、
現役時代実現しなかったローカル線での運転も期待したいね。
271:名無しでGO!
09/06/10 20:06:56 mAii8pEI0
倒壊の旧客を買い取る事は出来ないのかな？
美濃太田で朽ちてるからだめか？
272:名無しでGO!
09/06/10 20:10:34 Qz94aY880
東の内部関係者に相当拘りを持っている人が担当とみた。
こりゃ神だ。
Ｃ61を選ぶとは。
273:名無しでGO!
09/06/10 20:13:07 n8s1usmE0
オハ35でよければ我が街に
274:名無しでGO!
09/06/10 20:13:17 MZ4MzGerO
>>271 倒壊が協力すれば
中里の旧客よりは状態がいいんじゃないかな…
275:名無しでGO!
09/06/10 20:13:46 Qz94aY880
C61の復活と引き換えに奥羽本線「つばさ」で活躍したキハ181系の廃車が決定
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
276:237
09/06/10 20:14:45 ZtPooGiDO
>271
そうしてほしいけど、倒壊は束のためになることは絶対しないだろうしね…。
大鐵からオハ35を分けてもらう方がまだしも現実に近いのでは？
277:名無しでGO!
09/06/10 20:16:15 ms9Ahfwc0
>>199と>>185
出てこいや！
278:名無しでGO!
09/06/10 20:16:44 ViCPGnnW0
カマが在っても牽く箱がないとな。やっぱり旧客の増備を望みたいな。
コヒにやってしまった車が不憫でならない。今何とか形となり残っている車を
何とか復活させてやれないものか。
新系列の客車で様になりそうなのは20系ぐらいか。もう現存車両が無いし、
やっぱり旧客かな
279:名無しでGO!
09/06/10 20:30:24 orkaRqVa0
>>245
同意。
280:名無しでGO!
09/06/10 20:31:08 ZtPooGiDO
>270
常磐線も忘れんでくれい。
広野－木戸で廣田氏ばりに流し撮り…。無理か。
あとはC57と組んで高速重連か。
今の子供たちに旅客機本来の走りを見せてあげたい。
281:名無しでGO!
09/06/10 20:32:46 Po0dZ+zMO
アボチャンﾊｧﾊｧ
282:名無しでGO!
09/06/10 20:37:04 WI/NY7opO
磐梯会津路号がDL補機から蒸気機関車重連へ…
すると会津若松ではC57180とD51498とそして…
283:名無しでGO!
09/06/10 20:45:02 dG6WBzc60
>>280
常磐北部は蒸機時代末期の風景がまだ残っているからな…
C61で是非特急・急行牽引機の走りというものを再び見せてほしい。
284:名無しでGO!
09/06/10 20:46:55 ms9Ahfwc0
199 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/06/10(水) 04:49:11 ID:N0g1DAJvO
C61の復活って騒いでる馬鹿はソース出せやｗ
ボイラが一緒だとしてもD51とC61どっちが集客出来るか考えて味噌？
C61より程度の良いD51があるのにも関わらず、それを除外してまでC61を選ぶ積極的な理由がわからん。
ヲタ以外にはデゴイチ、シロクニ、シゴナナ(貴婦人)以外は全てＳＬであって個体区別なんか出来ないだろうにそんなの選ぶか？
285:名無しでGO!
09/06/10 20:48:02 Ah/7gAnP0
いっそのこと、旧型客車を新製してしまえばよい
ただし停車駅のホームが短縮されているのがどうしようもない
286:名無しでGO!
09/06/10 20:48:09 ms9Ahfwc0
185 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/06/09(火) 21:29:11 ID:DgKMayIsO
C61の復活はありえません
妄想乙
さようなら
287:名無しでGO!
09/06/10 20:48:39 evYZev+PO
C61と言う事は、東北の県が相当な補助金を約束したか、仙台支社への当て付けか！
盛岡支社は、トップが新潟から移動してからの悲願だもんな！
まさか、青い海鉄道に東北本線を押し付ける為の、餞別がわりか？
288:名無しでGO!
09/06/10 20:50:36 vk5B0KKo0
客車なんて特急型のサハをかき集めればおｋだろｗ
289:名無しでGO!
09/06/10 20:51:46 BVhIJ6ae0
>>236
ｺﾋのC62-3がダメだった理由は何だろう？
車体に致命的な欠陥があるとか、束への輸送に問題があるとか・・・
苗穂で冬眠しているよりは、束で運行してもらった方がいいかもしれない
本当は山線で復活して欲しい
290:名無しでGO!
09/06/10 20:54:28 kLcHcgQI0
>289
C62なんて何処走らせるんだよ
東北線？
常磐線？
高崎線？
291:名無しでGO!
09/06/10 20:55:55 vk5B0KKo0
>>290
つ只見線
292:名無しでGO!
09/06/10 21:02:10 dpXK+mUC0
なにこのスレの伸び方
昨日まではクソスレだったのに
ひまなおっさんたち乙
293:名無しでGO!
09/06/10 21:10:23 MZ4MzGerO
>>292 分かんないなら黙ってろ!
北野武
294:名無しでGO!
09/06/10 21:10:52 qLukvDsdO
C61のことを何と呼べばいいのでしょう。
普通に「しーろくじゅういち」？
295:名無しでGO!
09/06/10 21:11:54 1N2nbgvDO
結局D51498はどうなるの？
296:名無しでGO!
09/06/10 21:20:25 A1bnAG/h0
>>295
元祖天才ロクイチに決まってるだろ
297:名無しでGO!
09/06/10 21:21:42 B6d1qUgk0
東日本の拘り:C61
一般人:煙出るものがSL
だから両者に配慮した営団だよ
298:名無しでGO!
09/06/10 21:21:43 BVhIJ6ae0
>>290
東北本線（一ノ関－盛岡）、常磐線（いわき－原ノ町か原ノ町－仙台）
たしか48号機がゆうづるを牽引していたような
299:名無しでGO!
09/06/10 21:23:13 TkX4bAdnO
Ｄ51は廃車にはしないと思う。3機体制で行くと思う。
それより、マジで客車の用意が急務だな。
Ｃ61は2年後の復活だから、それまでに改造なりして。新造なんて出来ないのかな？
束の事だから客車も考えているとは思うが。
300:名無しでGO!
09/06/10 21:26:09 Ah/7gAnP0
D51 にしても、 C61 にしてもサッパの大将が頑張ることに変わりない
301:名無しでGO!
09/06/10 21:31:30 L3ybFff20
各地で保存されている客車を調査すれば、数両は復活できるのでは？ 大宮にも、スハフ42があと1両居た様な。
トラストトレインの3両を購入出来れば、車両的にはベターですが・・・
302:名無しでGO!
09/06/10 21:31:45 m1Yw79bZ0
C56 小海線を走って「高原のポニー」その名のとおり小さくかわゆい。
C57 長身1750mm動輪は優美だが、いかんせんボイラが細い。
D51 重量ボイラの迫力が魅力だが いわば 短足
C61 重量ボイラと長身の動輪 特急牽引にふさわしい。
C62 いわばモンスター。旧客機のフラッグシップといえる。
D52 最強の名にふさわしい重量機だが、いまや用途が・・・・大和を連想する。
303:名無しでGO!
09/06/10 21:32:15 YIWFVJ70P
中里の客車の状態が気になるな。
遠目に見た限りだと・・・・・だが。
304:名無しでGO!
09/06/10 21:32:19 ViCPGnnW0
似非レトロ客車だったら素直に原型の12系の方がよっぽどマシ
その12系すら全然無いけどな・・
305:名無しでGO!
09/06/10 21:33:06 i0tpdAjr0
>>257
鉄道好きは皆紳士。
そんなことをするような人はいないから大丈夫ですよ。
306:名無しでGO!
09/06/10 21:33:43 B6d1qUgk0
>>299
D51498はオリエント急行デビュー
C61はカシオペアデビョー
なんて予想
307:名無しでGO!
09/06/10 21:33:54 m1Yw79bZ0
24系＆夢空間で運行すればよろし。特急＆座席指定＋食事料金＝1万円でも俺は乗る。
308:名無しでGO!
09/06/10 21:35:03 Po0dZ+zMO
テレ東ギターC56
309:名無しでGO!
09/06/10 21:35:07 jW2CZNX2O
おおお…これは驚いた
310:名無しでGO!
09/06/10 21:36:26 kLcHcgQI0
>307
夢空間なんぞ埼玉の何処ぞに逝ってもうたぞ
311:名無しでGO!
09/06/10 21:37:49 90zhjCid0
指定席「2秒」で完売 ＳＬさくらんぼ号 2009年06月08日
URLﾘﾝｸ(www.yts.co.jp)
1972年まで実際に左沢線を走っていた「Ｃ11型325号蒸気機関車」。一度廃車されたが1年がかりで改修
され1998年に復帰し、今も真岡鉄道を走る現役。ＪＲ東日本ではサクランボ狩りシーズンに合わせて、観光
客を呼び込もうと左沢線で運行する。
8日は火入れ式が行われ、ＪＲや県の関係者およそ40人が出席して運転期間中の無事故を祈願した。
「ＳＬさくらんぼ号」は今月13日と14日、ＪＲ左沢線山形・左沢駅間を1日1往復する。
312:名無しでGO!
09/06/10 21:43:07 ms9Ahfwc0
>>305
紳士の集まりｗ
↓
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
313:名無しでGO!
09/06/10 21:51:00 EA6XfDK3O
>>301
大宮のスハフ42、屋根に穴あいてるよ
314:名無しでGO!
09/06/10 21:54:50 MZ4MzGerO
>>305 今から10年以上に復活後初めて上越線でD51 498+C58 363が走った時は沿線の撮影地ではトラブル多発したんだよ、
315:名無しでGO!
09/06/10 21:56:23 thrKRaElO
客車もそうだが、乗務員の養成は大丈夫なのでしょうか。
当時のベテラン運転士はもうほとんど退職してるだろうし。
いずれにしろ上手く復活して欲しい！
316:名無しでGO!
09/06/10 22:23:29 J3ksejim0
>>311
左沢線なんて、、、、つまんね。
しかも４００系だってあと3編成くらいしかねーし・・
317:名無しでGO!
09/06/10 22:35:24 PIWxmSj20
D51と組んで奥中山でブルトレ牽いて欲しい！
318:名無しでGO!
09/06/10 22:41:03 si4SzkP90
こうなると青森ＤＣや>>176の群馬ＤＣも、単なるネタ話じゃなくなってきそうで楽しみだわ。
２年後の今頃に超絶期待している。
319:名無しでGO!
09/06/10 22:41:13 PIWxmSj20
20号は以前宮崎で見たと思うが
320:名無しでGO!
09/06/10 22:43:42 zKd9+nNd0
大館に置きたいが皿がない、東能代か弘前常駐希望 か？
321:名無しでGO!
09/06/10 22:45:42 ywdmOPCB0
客車は尾久にゆとりのスロフが残ってるぞ
間に寝台改造車を挟めばユーロみたいな外観で何とかなるんじゃないか？
322:名無しでGO!
09/06/10 22:55:22 ZtPooGiDO
211系サロをPC化して青15かぶどう2号にラッピング…。
悪夢だが12系よりは長持ちだから、全くの妄想とは言いきれない。このド不景気の中、Ｃ61が復活するんだから。
323:名無しでGO!
09/06/10 22:58:20 NMdwePJX0
>>322
14系15型を魔改造した方がマシ。
324:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/10 23:03:47 Mh69GQTC0
>>323
20系みたくできたら面白いよね。
325:名無しでGO!
09/06/10 23:13:34 kLpSv4p00
Ｅ６５５の全車付随車バージョンできまりだろ
326:名無しでGO!
09/06/10 23:26:12 EBKKw7fL0
>>323
俺もそれでいいと思う
てか、ブルトレをまんま牽かせるだけでも客は来るだろｗ
波動用の14系15型か24系25型を適当に組成するだけでも十分いいと思うぜ
327:322
09/06/10 23:29:11 ZtPooGiDO
>322
トレード成立が先か、屠蓄場行きが先か…。
でもポンコツハネを買うかね？
328:名無しでGO!
09/06/10 23:35:50 sxbd2uEV0
大穴で
解体の危機にある弁天町のマロネフとマシ
マシをスハシに復元して
ハとハフは大井川かトラストから融通してもらって
なんてどうよ？
329:名無しでGO!
09/06/10 23:47:20 ZtPooGiDO
>328
マシじゃなくて寿司だよ。
スハシ復旧となると、調理電源どうしようか。
いっそマハ29に…。
330:名無しでGO!
09/06/10 23:48:43 x8y8yWa60
客車は復活しないでしょ
331:名無しでGO!
09/06/11 00:08:36 X13nM6mq0
>>329
最新鋭の電気自動車のアレはどう？
家庭用電源で充電できるというのの。
332:名無しでGO!
09/06/11 00:15:32 rY/1gzdg0
しかし記事が毎日だけってのは恐いな。鉄優朝日の沈黙が不気味すぎる。
C6120を磐西にもってきて、C57180を小郡に貸すと夢の重連が実現できるぞ。
スジを寝かせる必要があるが。
>>322
215系か253系か400系の客車化じゃないのｗ
>>304
ゆとりを秩父に譲渡して、12系もらってくるとか(意味無し)。
キハ33とキハ150購入してエンジン外すか。
>>325のパターンが一番ありそう。
333:名無しでGO!
09/06/11 00:30:39 UZFd9rUM0
こういうバカはどうなるの？死ぬの？
192 名前: 名無しでGO! Mail: sage 投稿日: 2009/06/10(水) 00:10:09 ID: E4ThzkRW0
>>187
C61って伊勢崎の華蔵寺公園のヤツ？
もしそれだとしたら元々そんな話なんてなかったよ。
束の人たちも見に来てないし。
なにより公園を管理している部署にいるオイラのところに何も聞こえてこないんだから。
334:名無しでGO!
09/06/11 00:32:10 8xn1PpsD0
今はもうムーンライト九州もなくなり
ハンドル訓練用とされてしまった
１４系シュプール車をもらえば客車の補正は完璧。
あとは窓を開閉式にするかなどの工事を行うかどうかは買う側の判断。
335:名無しでGO!
09/06/11 00:37:23 5f+vbz9c0
>>333
そんなんホットケ！ といいつつ、書きこみと同じ日に発表っつーのが笑わせるｗ
336:名無しでGO!
09/06/11 00:38:54 ghwRgl+PO
>>333
こいつらもだな
結局トンズラこくしか出来なかった卑怯者だってことだろ
185 ：名無しでGO!：2009/06/09(火) 21:29:11 ID:DgKMayIsO
C61の復活はありえません
妄想乙
さようなら
195 ：名無しでGO!：2009/06/10(水) 00:30:46 ID:Lkhgav1+0
あのー
最初から３台目のフカーツの話ないんですけど
４９８がもし駄目なら検討しようか程度の話が大きくなっただけ
１００００％ありえません。
199 ：名無しでGO!：2009/06/10(水) 04:49:11 ID:N0g1DAJvO
C61の復活って騒いでる馬鹿はソース出せやｗ
ボイラが一緒だとしてもD51とC61どっちが集客出来るか考えて味噌？
C61より程度の良いD51があるのにも関わらず、それを除外してまでC61を選ぶ積極的な理由がわからん。
ヲタ以外にはデゴイチ、シロクニ、シゴナナ(貴婦人)以外は全てＳＬであって個体区別なんか出来ないだろうにそんなの選ぶか？
337:名無しでGO!
09/06/11 00:39:27 om3CNBNf0
乗り心地考えれば14系をどこかから引っ張ってくるのがいいでしょうね。
座席車か寝台車かは…ばんえつ物語みたいになるような気がしますがｗ
338:名無しでGO!
09/06/11 00:43:03 rY/1gzdg0
>>334
わざわざマスコミに叩かれ、自称被害者や株主から訴えられる危険を招くような工事はしないだろう。
339:名無しでGO!
09/06/11 00:52:00 ghwRgl+PO
つーか、ID:DgKMayIsO = ID:N0g1DAJvO だろ絶対w
で、10日14時杉まで威勢のいい事言っていたが毎日の記事が発表になった途端にトンズラしたとw
>>169 ：名無しでGO!：2009/06/09(火) 07:15:48 ID:DgKMayIsO
妄想乙
新津転属とかありえないから(笑)
三台目の話しもとっくになくなってるし、確実な話しとしてはかなり急ピッチで修復が進んでることぐらいか？
>>185 ：名無しでGO!：2009/06/09(火) 21:29:11 ID:DgKMayIsO
C61の復活はありえません
妄想乙さようなら
>>199 ：名無しでGO!：2009/06/10(水) 04:49:11 ID:N0g1DAJvO
C61の復活って騒いでる馬鹿はソース出せやｗ
ボイラが一緒だとしてもD51とC61どっちが集客出来るか考えて味噌？
C61より程度の良いD51があるのにも関わらず、それを除外してまでC61を選ぶ積極的な理由がわからん。
ヲタ以外にはデゴイチ、シロクニ、シゴナナ(貴婦人)以外は全てＳＬであって個体区別なんか出来ないだろうにそんなの選ぶか？
>>201 ：名無しでGO!：2009/06/10(水) 07:00:29 ID:N0g1DAJvO
>>215 ：名無しでGO!：2009/06/10(水) 14:05:21 ID:N0g1DAJvO
340:名無しでGO!
09/06/11 01:10:57 OHICaYqi0
越後中里の旧客まとめて車籍復活＆レストアしてくれー。
61系客車を思えば、台枠が残ってればなんとかなるだろう。
ついでに床下冷房に冷房を装備して、自動ドア化かな。
341:名無しでGO!
09/06/11 01:32:59 YgxnSUQ30
鉄道マニアとは思いこみの禿しい人間なのです
可哀想なのでどうか無視してあげて下さい。
342:名無しでGO!
09/06/11 01:39:43 U72yptJ50
C61はどこに常駐させるん？
やっぱ高崎？
EF55の穴埋めでｗ
343:名無しでGO!
09/06/11 01:53:51 6K+QGUQD0
>>340
それなら、旧客そっくりさんを新製したほうが現実的でないかい？
344:名無しでGO!
09/06/11 01:55:01 1oCDj/pk0
>>343
このスレの知ったかぶりおっさんがあれこれ難癖つけるから
それはイヤなんじゃねえの？リベットがどうとかうるせーよ氏ね
345:名無しでGO!
09/06/11 01:56:44 mAXSquQ2O
前スレ(GWくらいの書き込み)で、C61復活決定って言ってたﾋﾄって…
関係者？
346:名無しでGO!
09/06/11 03:14:39 1gXa3nUG0
>>271
>>274
倒壊なら束に売るなら解体するほうがマシってことで速攻で鉄くずだろｗｗ
酉だって束のSL復活に感づいて慌てて旧客解体したくらいだし。
347:名無しでGO!
09/06/11 04:05:48 ckRT/po4O
>>346
西アンチ乙
348:名無しでGO!
09/06/11 04:27:39 PKzvdzRw0
>>340
越後中里の旧客の保存？状態はかなり酷いからなぁ・・。
他社も譲る気無いだろうし、新製ってことになるんだろうね。
もしくは高崎所属の上、498と12形客車共用とか。
349:名無しでGO!
09/06/11 06:59:47 4wNJkkJN0
この際仙台のC60 1も復活させれば狂喜乱舞しちゃう。重連のコンビとしてはこれ以上のものはないし。
350:名無しでGO!
09/06/11 07:10:53 OHICaYqi0
決して客扱いをしたまま先頭になることのない客車とはいえ、衝突安全、耐火性云々でスハフ４２そっくりさんを現在の法律の下で新製するのは無理かと。
手動ドアも同じと思われる。
台枠だけでもオリジナルであれば、「車籍復活」ということにできるんじゃないだろうかと。
車でもそうだよね。ヨタ８をレストアして再登録することはできるけど、トヨタであろうがそっくり似たような車を作って登録することはできない。
351:名無しでGO!
09/06/11 07:18:46 Dj0h+1NE0
なんで客車が無いと騒いでいるんだ？
C57＞ばん物12系7両
D51＞12系5両
C61＞旧客7両
C11＞上記旧客間合い
全然必要ねーじゃん！
352:名無しでGO!
09/06/11 07:22:58 MAj4IzjH0
知ったか野郎
さっさと謝罪しろ！！！
>>185
>>195
>>199
C61の復活はガセと騒いでる馬鹿はソース出せやｗ
土下座しろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
353:名無しでGO!
09/06/11 07:23:24 vKHMPS8mO
12系はオヤ含めて7両な
354:名無しでGO!
09/06/11 07:43:51 4l9BuwWl0
Ｊｒ束って２１両も客車があるのか！
355:名無しでGO!
09/06/11 07:48:16 sMiyaaxe0
あけぼのとか北斗星の24系、カシオペアも持ってるんだけど。
356:名無しでGO!
09/06/11 07:53:06 MAj4IzjH0
おまえらさっさと仕事行け
うざいよ
357:名無しでGO!
09/06/11 07:53:41 3Kncfjw1O
>>332
デゴイチが壊れた時、報じたのは1紙だけだったから、復活の話も1紙だけでも報じれば良いんじゃない。
358:名無しでGO!
09/06/11 08:00:33 Lf9WZyP20
>>351 つうか、編成でなくても、「・・フ」は旧客、１２系 とも足りてるのかな？
展望車とか新造しといたら、12系運用が増えそな気が汁！つかわないときは、大糸線、小海線、只見線あたりで展望車運転すればよし。
楽しい客車・・・・食堂車、カフェ・カー、展望車、トロッコ、B寝台車（個室も含む）
夢空間を引っ張りだすのが無理なら、グランシャリオつき北斗星でもいい！東京ー水上往復 コース食事つき1万５千円でも俺は乗る！
359:名無しでGO!
09/06/11 08:03:19 B8IbuSql0
356は プーさんか！
360:名無しでGO!
09/06/11 08:13:54 st9W7cdSO
>>356
行ってきます
361:名無しでGO!
09/06/11 08:14:47 NS/mKOnB0
伊勢崎在住だけど黒ペンキと銀ペンキをゴテゴテに塗りたくられ
アクリルのなんちゃってナンバープレートをつけたシャイなあんちくしょうが
まさかそんな良い状態だったとは知らなんだ・・・。
362:名無しでGO!
09/06/11 08:44:32 ckRT/po4O
>>342
D51の穴埋めでしょう
363:名無しでGO!
09/06/11 08:44:51 ghwRgl+PO
読売も来ました
遊園地に３５年展示、保存状態良く…「Ｃ６１」線路で運行か
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
群馬県伊勢崎市の華蔵寺公園遊園地に３０年以上前から展示され、市民に親しまれているＳＬ「Ｃ６１」が、
遊園地から出てＪＲ東日本の線路で運行される可能性が出てきた。
同社はイベントなどでＳＬ運行の復活に取り組んでおり、同遊園地に無料で貸与していた「Ｃ６１」の保存
状態が良いことから有力候補になったとみられる。
市などによると、「Ｃ６１」は１９７４年から同遊園地内に置かれている。子どもだけでなく、大人にも
愛され、休日には遠方から写真撮影に訪れるＳＬ愛好家もいるという。同遊園地では、屋外展示での車体の
腐食を防ぐため、繰り返し塗装などを施してきた。
市には５月上旬、同社から打診があり、「Ｃ６１」が動くかどうかなどを問い合わせた上で、同社が再利用
する場合には返してほしいとの内容だったという。市は動くかどうかはわからないとしている。
同社は取材に対し、「まだ公表できる段階にない」としながら、打診はＳＬを復活させる活動の一環である
とした。
364:名無しでGO!
09/06/11 08:46:28 WmBvEgxUO
群馬ローカルFMのニュースでC612復活可能性ありを報じてたよ。
地元民としてﾜｸﾃｶ
365:名無しでGO!
09/06/11 08:53:18 NS/mKOnB0
これでD51498は貨物牽引に専念できるな
366:名無しでGO!
09/06/11 09:03:29 g2BcBFBzO
東日本は、蒸気機関車3機体制になると、奥利根号は毎週末運転になるのかな。
367:名無しでGO!
09/06/11 09:16:54 SaQWyEzO0
いよいよC6120復活のため外堀を埋め出してきたな。
368:名無しでGO!
09/06/11 09:31:41 cEuEXPZPO
>>349
残念ながら仙台のＣ601はもうこの世にいません。Ｄ51498も危うく彼らの手で葬られるとこでした
369:名無しでGO!
09/06/11 09:40:43 pliu80y80
仙台支社は機関士や整備士が多数いながら蒸機自体を持っておらず
他支社から借りてばっかだから故障させたり壊したりとかいっぱいやっちゃんだよ。
こうならないようにＣ６１は仙台支社で管理して、Ｄ５１を借りても壊さない程の
技術力向上・ベテラン育成を目指してくれればいい。
実際に新津や高崎は普段から手入れやっているから機関車を壊さないからね。
だからあっちも普段から手入れやればそうそう壊す事はなくなるだろうから…。
370:名無しでGO!
09/06/11 09:58:02 utGp7FNmO
ところでメカニカルストーカーは付くのか？
371:名無しでGO!
09/06/11 09:59:23 SaQWyEzO0
ストーカーは、他のカマとの兼ね合いから外すのでは？と思っている。
372:名無しでGO!
09/06/11 10:03:19 PoPeo7/OO
便利なモノだから使えりゃ使うんじゃないの
南九州時代はどうしてたのかな
それよか仙台のC601ほんとに解体しちゃったの？
373:368
09/06/11 10:08:11 cEuEXPZPO
間違えました
Ｃ601→Ｃ611
Ｃ601はまだ無事
374:名無しでGO!
09/06/11 10:09:18 2th+VEeTO
C601とC611を取り違えてないか？
375:名無しでGO!
09/06/11 10:12:16 2th+VEeTO
>>373
被ってスマソ
>>372
宮崎時代も多分使ってたけど復活に際して給炭機まで再生するだろうか…
376:名無しでGO!
09/06/11 10:19:30 m2kCkakyO
C61なら、客車は、何時までたっても海外に譲渡されずに待機している北斗星客車でも似合うんじゃないか。
ただ、記事を読むと、絞り込んだ車両の中の一つとも読み取れる。
これから調査して良かったら返してって言うのが、気にかかる。
ＳＬ専用検修設備だって、何処に作るか決まってないし。
ＪＲとしては、株主総会で発表するつもりなのかなぁ？
377:名無しでGO!
09/06/11 10:34:50 yuXQHUl30
D51＋C57＝C61
部品も共通化できるし
ＪＲ束はかなり賢いな
378:名無しでGO!
09/06/11 10:46:14 OG9n9N1z0
>>322
あなたに1票
Ｅ233系に置き換えで時期的にそうかも
379:名無しでGO!
09/06/11 10:49:20 6Y+InGYEO
久しぶりにスレ覗いてみたら神懸かり的な流れがw
会津若松の機関庫にC57D51C61が並んで収まる様を見たらその場で昇天しそうw
380:名無しでGO!
09/06/11 10:57:12 A2lCd8zdO
門デフ仕様のC57とC61が磐西に集まったら、ここは日豊線ですか？って状態だね。その世代の人達は、はぁはぁしちゃうだろうね！
そういうおいらも、この平成の時代に、C61の走る姿が見られるかもしれないなんて、やっぱはぁはぁします…。
381:名無しでGO!
09/06/11 11:33:27 i56GhxoA0
>>350
> 車でもそうだよね。ヨタ８をレストアして再登録することはできるけど、トヨタであろうがそっくり似たような車を作って登録することはできない。
車の場合そうでもない。F3000を公道走行できるように登録できるんだから可能だろう。
ましてや、メーカーがつくろうってのなら余裕でしょう。
当然、車両法などに従って作るのが前提だが。
382:名無しでGO!
09/06/11 11:37:10 6Y+InGYEO
梅小路のスチーム号でも大人気のC622の影に隠れてるけど、C612もどうしてなかなか美しく花のある姿なんだよなぁ
ドレンに霞んで力強く廻る大きな動輪の美しさは見てて惚れ惚れする
383:名無しでGO!
09/06/11 11:43:16 UigeUtz/0
C61のある華蔵寺公園って確か移転するんだよね
ちょうど時期的にもよかったんでしょう
384:名無しでGO!
09/06/11 11:51:25 mj+vLz5F0
>>383
移転なら解体されてたかも知れんね。
いいタイミングだったのか・・・。
385:名無しでGO!
09/06/11 12:28:08 27MSIGXX0
もう祭りだからなんでもありだ、
これもC61だって。
URLﾘﾝｸ(www.mediapress-net.com)
386:名無しでGO!
09/06/11 12:33:20 xD0jmMe0O
現在､C61は4両が保存されている。全て三菱製。
C61 2 - 京都府京都市下京区梅小路蒸気機関車館
C61 18
（前頭部） - 福岡県直方市 「汽車倶楽部」所有
（動輪） - 福岡県福岡市博多区 出来町公園
C61 19 - 鹿児島県霧島市国分 城山公園
C61 20 - 群馬県伊勢崎市華蔵寺公園遊園地
梅小路蒸気機関車館に保存されている2号機は動態保存されており、同館構内の蒸気機関車体験列車｢ｽﾁｰﾑ号｣に使用されることもある。
車籍は残しているが全般検査は受けておらず、本線で使用することはできない。
1号機は廃車後旧東北鉄道学園に保存されていたが、1996年（平成8年）頃に解体されており現存しない｡
だとさ…
387:名無しでGO!
09/06/11 13:06:40 4r6dekjNO
よしんば復活できなくても鐵博行き…
388:名無しでGO!
09/06/11 13:12:39 JtQwom3Y0
どうでも良いけど仙台だけは逝かせるな
あの支社は自前でどっかのＳＬを復活させれば良いよ
389:名無しでGO!
09/06/11 13:58:45 rycqXWv8O
読売見てこのスレに飛んできた。
>>385ハゲワロタ
ムショ用なんてあるんだなw
390:名無しでGO!
09/06/11 14:19:43 sZB94ALA0
>>388
仙台支社＞俺たちも自前の釜がほしい。何とか手にしよう！
仙台支社＞ていうことで協力お願いします本社殿
本社＞あー、まあ善処するわ。
本社＞なんかＣ６１使えそうなんだけどいる？
仙台支社＞本当ですか！？ うちに置かせてください！
本社＞まあ考えておくわ。（こいつらに任せるよりも高崎配置かな…）
391:名無しでGO!
09/06/11 14:41:02 cEuEXPZPO
>>382
梅のＣ612で思い出したんだけど
大分前に梅に行ったらＣ612のテンダーの左後ろがベッコリいってたよ、どこかにぶっつけたのかな、さすがに今だにそのままじゃないと思いますが
392:名無しでGO!
09/06/11 15:51:12 j0uQz2Ml0
C61-20ってD51-1094の改造車と始めて知った無知な俺。
もし伊勢崎市側が返却断ったら、この話は没になるのか～
どんな返事がでるのか？
393:名無しでGO!
09/06/11 15:59:11 4r6dekjNO
つーか、あくまで貸与だから、所有者が返せといえばそれまで。
解体ならまだしも復活なら、おひろめ運転に市民を優先乗車させる等で折り合うのでは？
394:名無しでGO!
09/06/11 16:38:15 KiAl8W3Y0
オマイラ
わしのこと忘れてませんか？ by 人吉八六
395:名無しでGO!
09/06/11 17:12:14 ISDQWe3V0
>>394
おじいさんは巣にお戻りくださいませｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
396:名無しでGO!
09/06/11 17:14:27 ISDQWe3V0
ミス
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
397:名無しでGO!
09/06/11 17:21:28 /S96j+C40
>>348
中里のはヤフオクで売ってたけど落札されたんかね？
下手すると鋼材として万博パビリオンにでもなっちまったかも
>>361
コテコテのペンキで腐食防止
はがせば中はきれいだぜ
>>363
まだ全然確定じゃないってことか・・・
市が渋ったら流れそうな感じじゃん
束もいくら貸し主とはいえ自治体との関係こじらせたくないだろうから
無理強いはできないだろうし
てことはだ、C62 3の可能性もまだあるってことか？
398:名無しでGO!
09/06/11 17:21:50 6FSW9WSHO
復活予定のC61ナンプレ一部が本物じゃないんだよな…新たに作り直すんだろうか
デゴイチみたいにカラバリエーション増やして欲しいなｗ
399:名無しでGO!
09/06/11 17:29:00 YJNh0/vc0
>>397
市が渋る要因はないと思うけどね。移転先で展示したい機関車が欲しいなら、
場合によってはストック（大宮のD51,秋田のC51、各種EL&DL、２００系新幹線）から
出すんじゃないかな、
400:名無しでGO!
09/06/11 17:30:12 YgxnSUQ30
ハドソンC61 C62
おまけにC60の違いが分からない
401:名無しでGO!
09/06/11 17:33:25 4wNJkkJN0
まずは立派なNプレートを取り付けた姿を見てみたい。
1年後か1年半後か。
402:名無しでGO!
09/06/11 17:35:41 sCwAj8Mo0
>>393
>おひろめ運転に市民を優先乗車させる等
お披露目はあくまで指定券売って、その前のシテンで
市民を（抽選で）招待だろう
403:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/11 17:40:52 JL4pNww60
>>363
動くかどうか市や遊園地は判断する能力無いと思うんだがさて・・・
404:名無しでGO!
09/06/11 17:44:33 YJNh0/vc0
>>403
取材してるの記者が鉄道の知識ないだろうから、なんとも言えないが、
おそらく、公園から動かせるかどうか（重機などを入れてバラして運ぶので）の
問い合わせだと思う。市側は現状調査などの上、協議しなきゃならんので
即答しなかったんだろ。
405:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/11 18:03:40 JL4pNww60
あ、そっちの「動かす」があったか・・・
406:名無しでGO!
09/06/11 18:16:27 4r6dekjNO
>399
EF60 19。
国鉄色に戻った以上、先は長くないと思うが…。
個人的にはEF12が保管されてればな～。
407:名無しでGO!
09/06/11 18:57:55 2E2G4w93O
>>406
EF60 19も今の高崎にはそれなりに必要とされてる(イベント以外の仕事)ので、
すぐに廃車にはしないよ。
408:名無しでGO!
09/06/11 19:08:33 sMiyaaxe0
EF60、足利にあるしな。倉賀野にある貨物の朽ちた65とか持って行けばいいんじゃね？
ほんとにいるのかどうか知らないけど。
409:名無しでGO!
09/06/11 19:32:24 g2BcBFBzO
無茶言うなと言われるのはわかっているが、C61クラスだと編成客車が要るよな。
ロとシやロネを牽いていた特急機なんだから。
マイテとまでは言わんけど。
トラストから43系をリースしてもらう→代金はC12の再復活に役立ててもらう。
410:名無しでGO!
09/06/11 20:06:30 Lf9WZyP20
>>390 仙台には、大井川からC11312か C12208ｊを引き取って渡したらどうだろう？自力で復元汁！と添えて。
411:名無しでGO!
09/06/11 20:07:18 4r6dekjNO
とはいえ、まだ復活の「有力候補」であって決定ではないからな。糠喜びに終わる可能性もあるわけで…。
最悪復活できなければ、1970年頃のスタイルに戻して保存し直してほしい。
他の候補機ってどんなのかね？
行田のC5726もまた入ってるのかな？
412:名無しでGO!
09/06/11 20:08:34 SZWOLZvJ0
>>406
国鉄色に戻ると引退するってw
どんだけゆとりなんだよwww
C58363が置いてあった吹上小学校には後釜にDE1011が入ったが完全に放置状態
D51498が置いてあった後閑駅には後釜にEF15200が入ったが10年程前に解体処分
C57180が置いてあった新津第一小学校には後釜入らず
別なモノ置いても放置プレイされる予感
413:名無しでGO!
09/06/11 20:10:21 3FxAHMcj0
会津柳津駅前のC11はダメなのかな？
SL会津只見とのC11並びに感動したんだが。
414:名無しでGO!
09/06/11 20:12:22 IQb53esl0
仙台支社は一ノ関のC58を自力で直せばいいよ…
415:名無しでGO!
09/06/11 20:15:16 YgebieDS0
EF60 19
とりあえず、原型ライトに復元ｷﾎﾞﾝ。
416:名無しでGO!
09/06/11 20:21:01 Lf9WZyP20
仙台支社が汚名挽回するには、サッパボイラにたよらず、ボイラ復元をやるのが良いと思うね。
>>412 周知の事実だが、
C58363は 吹上小学校においてあったのが復活して 埼玉県 で運行
D5149は 群馬県に置いてあったのが復活して、主に群馬県で運行
C57180は 新潟県に置いてあったのが、復活して 主に新潟県で運行
仙台にはどのカマが似合うのだろう？
417:名無しでGO!
09/06/11 20:25:38 cpirU5bC0
>>397 >>411
当のC6120のボイラーや台枠の調査もまだだろうし、中を見てみないと何とも言えない段階じゃないのかなぁ。
外側にペンキ塗っても、雨ざらしの煙突直下あたりはやばそうな感じ。
はずれで、次を当たるってこともあり得るんじゃ…
>>379
C61は単機で7輌牽いて25‰勾配いける？
いけるなら、会津若松－郡山補機なしで、ばんえつ物語編成牽けるのだが…。
418:名無しでGO!
09/06/11 20:30:30 YJNh0/vc0
>>417
現役時代は優等列車牽いて奥羽の矢立旧線超えてたと思うんが。
419:名無しでGO!
09/06/11 20:32:55 /S96j+C40
>>416
サッパのネ申がご健在のうちに498用も含めたD51ボイラを2本新調してもらう
というのがC61になった理由かとも思ったんだけれど
>>417
確かに雨水の溜まる所はまずそうだが
塗装ボロボロのに比べたらだいぶましかと
てか保存機って煙突塞いだりしてないの？
420:名無しでGO!
09/06/11 20:35:10 XKdSRixK0
C61には小岩井のSLホテル用のやつに九州のナハネフくっつけて、、、
421:名無しでGO!
09/06/11 20:36:45 YJNh0/vc0
>>417
現役時代は優等列車牽いて奥羽の矢立旧線超えてたと思うんが。
C61かっちょええ
URLﾘﾝｸ(dmh17.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(dmh17.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(dmh17.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(dmh17.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(dmh17.web.infoseek.co.jp)
422:名無しでGO!
09/06/11 20:39:52 YJNh0/vc0
>>421
写真見つけた。後補機でD51つけてたね。そこで、D51もあるから・・・・（笑）
C6120 矢立峠越え
URLﾘﾝｸ(home.a00.itscom.net)
C61 はくつる
URLﾘﾝｸ(home.a00.itscom.net)
423:名無しでGO!
09/06/11 20:46:54 NS/mKOnB0
ところでSLってCO2方面の問題は大丈夫なの？
424:名無しでGO!
09/06/11 20:54:11 8L+f5qBS0
何、仙臺には中山平のC58 356ってのがあんじゃねぇの？
425:名無しでGO!
09/06/11 20:57:15 YJNh0/vc0
>>424
仙台には反省の意味も込めて西公園のC60をフカーツさせてもらいやしょ。ｗ
426:名無しでGO!
09/06/11 21:13:30 x2jv8GDyO
客車はｺﾋから旧客返してもらうのが手っ取り早いかと…w
427:名無しでGO!
09/06/11 21:16:51 bJ3RDHI40
>>391
ターンテーブルから降り損ねて脱線したことがあった
そのときじゃないか？
428:名無しでGO!
09/06/11 21:25:37 peV1eV7Y0
>>416
それで汚名を挽回するんですね。
429:名無しでGO!
09/06/11 21:26:51 SZWOLZvJ0
汚名は挽回するもんじゃないだろうに
430:名無しでGO!
09/06/11 21:46:52 sCwAj8Mo0
>>412
>C57180が置いてあった新津第一小学校には後釜入らず
小学校の前では、いまも汽笛一声
431:406
09/06/11 22:11:44 4r6dekjNO
>412
自分の意に沿わぬ書き込みには全てゆとり貼りとはな（笑）
同族嫌悪だろう。
432:名無しでGO!
09/06/11 22:28:13 YpBmMrKR0
東に在籍する客車なら、ｽﾊﾈﾌ14－ｵﾊﾈ14×6－ｽﾊﾈﾌ14でもいいんじゃない？
樽見鉄道にまだ14系座席車が残っていたら、売ってくれるのでは？
433:名無しでGO!
09/06/11 22:57:05 h4agsxm60
>>419
外はボロボロでも、ボイラーと台枠が無事ならまだ何とかなるものらしく、
逆に2つのうちどちらかがやられていたらアウト。
>>423
国鉄のピーク時が6000輌以上、昭和45年頃で1500輌以上らしい。
現在本線走行出来るのが14輌(トラストのC12を除いて、D51498入れる)、
1輌増えても15輌なので、単純に計算しても煤煙とか窒素酸化物とか諸々の排出量はピーク時の0.25%、45年の1%以下ですね。
走らなくても保火作業が必要とか、とりあえず除外した梅小路構内専用の大きい4輌をどう扱うかとかあるけれど、
走行距離とか運行日も考えたらさらにこれの半分以下でしょう。
ハイブリッド車といえどもたくさん走っている乗用車の方がよほど問題かと。
434:名無しでGO!
09/06/11 23:32:50 o1fIVp+P0
客車ならわたらせ渓谷鐵道のサロンドわたらせが廃車になるから
束がまた引き取りゃいいさ。
435:名無しでGO!
09/06/11 23:47:20 rZkqYY0F0
>>422
いいねえ～
でも後補機はたぶん返却回送重連だと思うが？
当時、貨物には実用的な補機をつけていたけど
旅客用はつけていなかった気がする・・・
436:名無しでGO!
09/06/12 00:17:10 ymgPDZwv0
>>435
何本かは定期で補機が付いてたと聞くが…？
437:名無しでGO!
09/06/12 00:53:20 TfvqnJxR0
>>432
14系は北陸用に最低限の両数しかないよ
>>434
ゆとりの展望車2両が尾久にまだ残ってるな
四国の14系ハザトップナンバー3両+スハフを買いとった方が良さそうだ
元々倒壊の車両だから走行距離も行ってなさそう
438:名無しでGO!
09/06/12 01:51:22 SHqYoCMi0
>>432
樽見のはもう残っていないと思う
が、末期に行ったらもうそれはそれは廃車体が動く程度の姿だったぞ。
ペンキローラー塗りで、窓のコーキング、雨樋、Ｈゴムにはコケが生えたままだった。
439:名無しでGO!
09/06/12 01:55:19 j/3C9bKO0
窓が開かない１４系イラネ
440:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/12 02:00:45 7s5XHP2M0
>>423
CO2ならまだしも硫化物と一酸化炭素もぼんぼん出てくるけど。
>>433
消費してる石炭の量を比べればいいと思うよ。昭和30年で630万トン。
441:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/12 02:01:27 7s5XHP2M0
あ、あと練炭100万トンね。
442:名無しでGO!
09/06/12 02:46:35 BfelJtOj0
>>437
基本遠征用と奥利根用だから、遠征には旧客使うみたいだよ？
443:名無しでGO!
09/06/12 03:08:43 vcMsO0fGO
客車はどうみても足りる
444:名無しでGO!
09/06/12 03:09:24 sIqiwbbR0
客車だったら熊本に……あれ誰か来た
445:名無しでGO!
09/06/12 06:23:00 UWo11UUe0
群馬DCオープニング
D51＋C61（予定）の重連
今から楽しみで興奮してる。
一番心配なのはパニック。
非常停止しまくりで、最後の重連にならなければいいが。
恒例の磐西電化・会津冬紀行へのC61運用。これは期待していいのでは？
D51検査入場代替やC61自体への指名が十分考えられる。
2011年以降が楽しみである。
446:名無しでGO!
09/06/12 08:12:16 dGp68rtI0
>>445 デビューでのパニックに対策するなら、木更津-臨海線あたりがいいんでね？
勾配がなく、線路沿いの防護柵がしっかりあるところ、となると。
磐越西線なんか最悪なわけ。・・・特に、あそこは最後の最後でいい。新潟なら、上越方向へ入れるのがいいよ。
あるいは、上野-尾久運行 とか 大宮で展示運転。とかね。
実際イベント運行に入ってしまえば、騒ぐのはヲタだけだろうし、
1750mm動輪＋大ﾎﾞｲﾗ なんだから、 カマを焚くのに心配があって、なおかつスジが混んでたり特急が走ってる区間。
たとえば、 塩尻ー大町 とかが活躍場所になりそうだが？
447:名無しでGO!
09/06/12 09:07:11 hrHO5cZv0
たった今、逗子駅で明日のばん物の乗車券と座席指定券を買ったが進行方向の左の窓側を指定したがきっちり獲れた。
正月に大井川行ったがSLそれ以来だな。
やはり大井川はタンク（C10 8）だったので汽笛も迫力もさほどなかったが今回はテンダー（C57 180）なのでパワー、スピード、迫力全部期待できる。
新潟から新津までの間はパワー、スピード、迫力に期待でき、五泉からは景色、まったり感、パワー、迫力を堪能できる。
津川での給水、会津若松での転車作業も見物できるし。
ほかに明日ばん物乗る人はいないのかね？
やはり真下（まおろし）通過直後が車内からの撮影ポイントだな。
448:名無しでGO!
09/06/12 09:31:32 Nx/1uNz7O
>>398
フルカラーLEDでやるんじゃね？
449:名無しでGO!
09/06/12 09:36:52 4EMhMd36O
>>447
馬下。
まおろし
450:名無しでGO!
09/06/12 10:06:12 LGE+eF6vO
>>446 臨海-木更津なんてマニアも悪いが一般人のマナーも酷すぎるから駄目だろ､
上野-尾久も鶯谷なんかパニックなるぞ、
大宮もホームは開いてる所なんて無いぞ、
只でさえ大宮は馬鹿マニアのマナーが問題になっているのに…
451:名無しでGO!
09/06/12 11:14:50 YUY1rw/bO
>>450
ヲタは怖いよなｗ
この前、じんきちに乗ったときに墓石の上に登って写真撮ってる奴を見たときはﾜﾛﾀ
452:名無しでGO!
09/06/12 11:28:27 GhQzmc6X0
>>447
馬下。
ばか ？
453:名無しでGO!
09/06/12 12:07:19 LGE+eF6vO
>>451 俺は復活後初めてD51 498+C58 363が走った時に撮影してたけど
60過ぎのじいさんマニアは架線柱を1メーター登って左手で架線柱にしがみついて、
右手で撮影してたアクロバティックな撮影をしてたな…
454:名無しでGO!
09/06/12 12:45:35 B2jhKMTGO
>>453
年寄りを馬鹿にする訳じゃないんだが、あの辺りの年代は
頑固な上に、考え方が昔のままなんだよな。
昔なら無茶しても許してもらえたかもしれないが、今は撮影で
鉄道敷地に入るのも厳しくなってる。それを理解してくれない。
勿論年寄りが全員そうじゃないけどね。
でも、SLブームの時でも架線柱の上はダメだろw
455:名無しでGO!
09/06/12 12:52:26 +ktJxBiJ0 BE:610298429-2BP(143)
>>448
最先端すぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いや、撮ると切れちゃうんでやめてくだしあ＞＜
456:名無しでGO!
09/06/12 12:58:59 TcaPs2Eo0
戦争時に軍隊で鍛えた身体を撮影で生かしてる
買出し列車は乗り切れず、下車するまでデッキの手すりにしがみついてた
457:名無しでGO!
09/06/12 13:13:15 cYVg6WKs0
>>452は馬鹿
458:名無しでGO!
09/06/12 14:07:36 dGp68rtI0
>>450 大宮だって DQNの巣窟みたいなところだが？最近都会化したからダメなのかな？
ダメなら 川口あたりでもいいかな
だがら木更津がいいんだよ。２，３人轢かれたって平気そうな勢いがあれば大丈夫だろう。
上野ー尾久は 鶯谷だけだろ
459:名無しでGO!
09/06/12 14:15:37 JiYl3My4O
>>399
秋田のC51はカットモデルだから無理だろ
460:名無しでGO!
09/06/12 14:56:38 pIZ8RI/40
しかし、こうなると返す返すも、
フィリピン国鉄なんぞにただで12系、14系をくれてやったのが悔やまれてならない。
スラムの賎民どもに投石に遭い、ひどい状態にされた揚句、
大雨による路盤流出で転覆であぼーんになったとか…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
461:名無しでGO!
09/06/12 15:10:56 JiYl3My4O
>>460
まあ全部じゃないけどな
海外鉄道板のフィリピンスレにスムージングされた12系らしき車両が出てたな
462:名無しでGO!
09/06/12 15:39:48 ANewZpFC0
今思えば、あゞ上野号はネ申だった
上野ー尾久にＤ51＋旧客＋ＥＦ58 61だもんな～
463:名無しでGO!
09/06/12 16:01:46 DracnMJG0
本当にC51 44とC51 85は何とかならんのかね。
貴重なC51がズタズタ状態とは。
464:名無しでGO!
09/06/12 16:20:11 EcLawrTK0
デゴイチとゴハチがコンビで旧客を牽引したのは上野号だけかな？
(昭和の国鉄時代を除く)
465:名無しでGO!
09/06/12 16:34:35 jtaxwuRCO
>>436
自動車やバイクの事故車みたいにニコイチとか
当然ナンバーも仲良く二カ所づつとか
466:名無しでGO!
09/06/12 16:36:31 jtaxwuRCO
間違えた
436→463
でも、ボイラ駄目だね
467:名無しでGO!
09/06/12 17:15:13 BfelJtOj0
>>435
その写真みると客車は７Bだね。
C61＋旧客７B＋D51。これが現代でも再現可能なるのかと思うとワクワクするなぁ。
はくつるのヘッドマークもイイ！２０系ないけど２４系牽かせてはどうか。
>>464
中央線でやってる。貴重な旧客SGシーンも見れたな。
468:名無しでGO!
09/06/12 17:16:38 Rv6tRCbR0
平日の上越貨物にも砲列ができるようになっちゃったから
重連なんてやったら、もう何が起こるか。。。
469:名無しでGO!
09/06/12 17:18:09 OPVudxSP0
>>468
デジカメ ブログ 鉄子のせいだね
470:名無しでGO!
09/06/12 17:20:07 B2jhKMTGO
伊勢崎のC6120を見学してきました。
部品の欠品もなく、錆も余り出てないようです。
助士側のドアが開いてるので中が見えましたが、バルブや
圧力計、ブレーキハンドルも見える範囲では揃ってました。
この先、搬出されるまでに盗まれないかが心配。
何時頃搬出されるかは判りませんが、クレーンが入るスペースが
余りないようで、搬出には苦労しそうですね。
471:名無しでGO!
09/06/12 17:22:28 VQ0gN54T0
C61＋C57＋D51＋オハニ36＋スハフ32＋旧客５両はいかが？
472:名無しでGO!
09/06/12 18:51:45 CFarzs5R0
>>398
現役の頃はあんなもの鋳造職場で作ってたもんだから
普通に新しいの作るだけ
>>456
すでに戦後60年以上
兵隊行ってたのは主に80代になっとるんだが
てか外部乗車は落ちて死にまくったとピクトリアルのアーカイブ最新号に書いてあったぞ
>>470
盗難があったらここでネットに晒したおまいのせい、でおk？
473:名無しでGO!
09/06/12 18:59:23 BfelJtOj0
>>472
驚くなよデッキしがみ付きでの通勤通学は、つい２５年くらい前まで常識。
平からの普通が満員でフルスピードで走る常磐線の利根川鉄橋で
スハフ４２のデッキから振り落とされそうになった事があったよ。ｗ
あれはあれで良い経験だったが。
その昔の先輩は５７のデッキ乗車してたそうだが。ｗ
474:名無しでGO!
09/06/12 19:41:22 UWo11UUe0
やまぐち号 30周年記念のニュース
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
475:名無しでGO!
09/06/12 19:53:48 4EMhMd36O
>>474
恥ずかしながら、記念誌に写真を送ったけど、返事がありませんでした。
ボツかな…
476:名無しでGO!
09/06/12 20:19:53 IO5ysD520
今日10時からＢＳフジを見よ！！
URLﾘﾝｸ(www.bsfuji.tv)
477:名無しでGO!
09/06/12 20:58:11 B2jhKMTGO
>>472
おkじゃねえよ。
478:名無しでGO!
09/06/12 21:46:34 UWo11UUe0
>>477 レポおつ！
気にするな
479:名無しでGO!
09/06/12 21:54:24 1GrHxPPO0
>>438
昨晩秋はまだ残ってました。窓は無事なように見えたけれど痛みは相当厳しい状態。でも台枠とボイラーさえ無事なら(ry
>>440
やまぐち号の往復での消費は2トンということなので、どの車輌も保火2日+本線1日で多少の予備をみて5トンとしても、年366日で610トン、
上にあった本線の14輌と梅小路構内の5輌を乱暴にみんな同じとまとめて、面倒だから20輌に切り上げて12200トン。
昭和30年は、石炭と練炭で730万トンなので、その0.17%弱ということに。
尤も、たとえごく少なくても蒸機から排出することが許せない、という筋も相当多いと思うので、
その筋との妥協点はないと思われますが。
>>460
宮脇俊三氏も負傷したという投石ですか…。
480:名無しでGO!
09/06/12 22:23:49 L0u+xdx90
レトロな気分を満喫
URLﾘﾝｸ(www.ybc.co.jp)
果樹園に響く汽笛 ＳＬさくらんぼ号左沢線を走る
URLﾘﾝｸ(www.yts.co.jp)
今週末、左沢線を走るのを前に、11日は関係者らを招いての試乗会。黒煙を上げ大きな汽笛を鳴らし、
沿線で手をふる人たちに見送られながらの旅は、心地よい風をうけながら終点の左沢駅までゆっくりと１時
間20分かけて走る。この「ＳＬさくらんぼ号」は13日と14日に運行される。
481:名無しでGO!
09/06/12 22:25:41 FRB2Vq9s0
凄い勢いで逆転器を回すんだなｗ
482:名無しでGO!
09/06/13 00:22:11 F+4NaeoiO
C61の記事は毎日・読売とインターネット版には出たが、新聞紙の紙面で記事みた人いる？
ネット版しか出さない記事は、何時で消却出来る不確定な記事なんじゃないかなぁ？
C61なら、サッパにはD51のボイラー二つ作ってと言えば良いから現実的か？
483:名無しでGO!
09/06/13 00:23:44 VcPConht0
>>476
また再放送か（´･ω･`)
全国百選鉄道のたびもワイズプロジェクトが作ってるから期待してるんだが・・・
484:名無しでGO!
09/06/13 00:24:32 bVhKTED2O
>>482
普通に紙面で読みましたがなにか？
485:172
09/06/13 00:29:19 GRkXvDhU0
>>482 毎日でちゃんと新聞で記事になってますよ。
また記事になる前からJRからC61内定の話を聞いてます。
D51498も修復見込みが立っており、来年のイベントスケジュールにすでに組み込まれています。
486:名無しでGO!
09/06/13 00:40:33 EqjjLjEh0
一昨日(？)の読売の群馬版にあった
でも決定とは書いてなかった
487:名無しでGO!
09/06/13 01:08:28 fMu0arIc0
すみません
C61とC62の違いを教えて頂けませんか？
488:名無しでGO!
09/06/13 01:23:11 UCjKFQ01O
簡単に説明すると…
C61はC57の足回りにD51のボイラー、C62はC59の足回りにD52のボイラーを組み合わせたもの。
従台車は改造時に2軸に履き替えた。
489:名無しでGO!
09/06/13 02:08:26 z3k8EVc00
いまだに毎日変態新聞をとってる奴がいたとは驚きだ。
社員かなｗ
490:名無しでGO!
09/06/13 02:21:22 UgTpHYjg0
2ch脳では毎日新聞社社員が100万人以上いることになるらしいｗ
491:名無しでGO!
09/06/13 02:33:03 k9tFOGCgO
>>464 善知鳥峠号がある。
492:名無しでGO!
09/06/13 02:36:05 UQaSUzqRO
>>488
C57とC59の足まわりってなにが違う？
493:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/13 02:51:56 UXnJ+QxC0
シリンダ中心間隔が20mm違ったと思った。
494:名無しでGO!
09/06/13 06:14:05 ktIDqZoXO
>>492
梅小路で触り比べたら、寸法の違いはさておいて、主連棒の幅、厚みがかなり違った。
C59は頑丈な感じ。
ボイラ長さも相当違うので、主台枠も違うでしょう。
495:名無しでGO!
09/06/13 06:43:22 +0e6jCLl0
きみらの大っきらいなマスコミ（マスゴミだっけか？ｗ）を
盲目的に信じるなんてイタいね
きみらみたいな腐ったジジイにならないように勉学にはげんどるよ
496:名無しでGO!
09/06/13 06:48:20 zLrLiHDR0
[No.242] 5月24日只見線第一橋梁にて 投稿者：京浜急行野郎 2009-05-26 （火） 21：06
当日、第一橋梁での出来事。
あいにく天気は曇りであったが、水鏡は期待できる状態でありました。
定番の俯瞰場所は50人位埋まり、半年ぶりのＣ１１を皆さんと期待して待っていました。ところが
何と下流からモーターボートが来るではありませんか！それもＳＬの時間に合して・・・・
結果、水鏡は全くだめ！ しかも突然のボートの来襲に動揺してか、撮影も満足に出来なかった。
これは、我々撮影者に対する嫌がらせではないかと思います。
あまりにもひどい話ですが、法的に訴えることもできません。
まさか我々の違法路上駐車、水田・畑への無断立ち入りなどのマナーの悪さに対する仕打ちではないでしょうか！
皆さん、くれぐれも撮影マナーは守りましょう！
こんなバカがまだいたんだ。。。
497:名無しでGO!
09/06/13 06:54:00 +0e6jCLl0
デゴイチよく走る！なんか読んでるバカがまだいたんだ。。。
498:名無しでGO!
09/06/13 07:08:12 o3FL0sNX0
D51498 廃車
499:名無しでGO!
09/06/13 07:29:55 Eu31EX9z0
>>495
勉強しといた方がいいよ。できれば東大、最低でも旧帝。それで就職すれば国や企業が金かけて
くれるし、国や会社の金を使って大きな仕事できるから。馬力みたいにはなるなよ。
500:名無しでGO!
09/06/13 07:41:09 C+cCaBJLO
>>497
お前面白いなｗ
501:名無しでGO!
09/06/13 08:30:39 +q3s+vHkO
毎日は復活前提で記事にしてるが、読売は復活候補の一つとの記事でやや慎重。
新聞社によってこうも違うとは。＠C61
502:名無しでGO!
09/06/13 08:33:22 JhHoTpxT0
JR東の話を聞くと、梅小路の動態保存の機関車も、1年に1両づつ全般検査して、徹底的な修繕をする事が
出来ないものかと思います。
C622など、一旦しっかりとした全般検査を受けさせて本線走行を可能に出来れば、インパクトは非常に大きい
と思いますが、難しいんでしょうね。
503:名無しでGO!
09/06/13 08:33:06 sVd0sUJf0
>>496
その板、酷すぎるな。本当に自分の事しか考えてない。池沼とか変質者の域にまで来てる。ｗ
504:名無しでGO!
09/06/13 08:37:59 sVd0sUJf0
>>502
梅小路にオハフ３３ １両置いとく余裕もなくて解体しちゃう様な会社に何期待してるんだ？
機関車の全検査は非常に費用も期間もかかる。そんな余分なカネがあるなら被害者に払え！！
ってなるに決まってる。あの事故以来、酉には一切そんな余裕もやる気も何もないよ。
０系さよならが最後の良心ってとこだろ。
関西のヲタが団体作って巨額のカネと政治を動かせば変わるかもしれんが、まず無理だろうな。
505:名無しでGO!
09/06/13 08:38:45 sVd0sUJf0
>>502
梅小路にオハフ３３ １両置いとく余裕もなくて解体しちゃう様な会社に何期待してるんだ？
機関車の全検査は非常に費用も期間もかかる。そんな余分なカネがあるなら被害者に払え！！
ってなるに決まってる。あの事故以来、酉には一切そんな余裕もやる気も何もないよ。
０系さよならが最後の良心ってとこだろ。
関西のヲタが団体作って巨額のカネと政治を動かせば変わるかもしれんが、まず無理だろうな。
506:名無しでGO!
09/06/13 09:15:24 QAiiyX4V0
大事なことなので
507:名無しでGO!
09/06/13 09:30:04 X7Au0aJD0
山形駅、雨降ってきた
撮影組は風邪ひかないで
508:名無しでGO!
09/06/13 10:12:23 fMu0arIc0
>>488
ありがとう、やっとやかった
509:名無しでGO!
09/06/13 10:17:46 d0Cf44mwO
>>508
おお、そうなのか。俺は撮るもの撮れたからもういいやｗ現地の方頑張ってくらはい。
ちなみに試運転の時、偶然に速度工程入手したのだが、羽前高松駅までは殆ど30～40km/hで走って、
羽前高松駅を過ぎた辺りから投炭を開始し60km/hまで加速します。
往路で煙りを求める向きは発車時以外だとあの辺のストレートがお勧めですよ(^-^)v
510:457
09/06/13 11:02:58 +Nbfb7UI0
>>452は馬鹿
>>498
釣り？
511:名無しでGO!
09/06/13 11:37:52 9UJEbZkr0
「Ｃ61復活なんてねーよ」と叫び声を上げながらシクジッタ連中が懲りずに荒れた流れを作り出そうとしてますな
512:名無しでGO!
09/06/13 12:12:48 +Nbfb7UI0
>>511
>>452は>>447に対してのレスにばかと書いてるから馬鹿。
結論
>>452は馬鹿
513:名無しでGO!
09/06/13 13:24:35 7cZlu3Kz0
去年夏の首都圏51運転が構想で終わった時に623の話題が出たらしい、その担当者が今度役員になるのと盛岡トップとで623を盛岡へ呼べと言われて慌てて難しいよと返答したとか。
ちなみに51498と第三機は別予算で、新宿では623を諦めず札幌に人を介してます。
個人的には6120の方が得策でしょ、盛岡常置の意向もあるしね・・・
514:名無しでGO!
09/06/13 13:34:31 +Nbfb7UI0
>>513
てことは盛岡支社での定期運転キター+青森ＤＣでのＳＬキターで桶？
515:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/13 13:44:56 Vi3Rcesz0
>>499
プロジェクト統括の類にかけちゃ能力とガッツが重視されるよ。それに付け加えて出身大学そのものよりも
個人差はあれそれによって得られる人脈となる。それに工専から四年制大学になった大学の類もかなり強い。
戦後の色んなプロジェクトにどんな人々が関わってるか調べてみることをお勧め。
JR束の大卒採用方針はまんべんなく同じような人数を、で、出世や任用には差は殆どつけてない。
ノンキャリの大将とキャリア組新人の言うには、だけど。
>>502
JR西日本に比べて障害が少なく懐とマンパワーに余裕がある東日本ですらあの両数なのを考えると
梅小路の全機というのは厳しすぎるかと思います。
劣化しない状態で保存できてるだけでも良しとしないとなと。
516:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/13 14:14:09 KyId5uQ+O
>>507
なんか良い天気っていう予報だと思って傘も持たずに半袖で山形着いて萎えた(´・ω・｀)
土砂降りでびしょ濡れになって、傘を買ったら晴れた(・∀・)
露出がコロコロ変わって難しい感じですね。
14時頃DE10が左沢を出たようです
>>509
一発目を北山形出た先で撮ったのですが、築堤を上るまでは結構な煙でした。
517:名無しでGO!
09/06/13 14:23:19 7cZlu3Kz0
>>514
ネタ元の某ボラ法人の人に探ると政治的配慮の常置で定期運行はしない様子。
B幹延伸やDCの関係でもあるらしい。
ちなみに秋田は過去に623奥羽構想の時に苗穂と悶着起こして以来、蒸機には無関心を装う定義があるみたい。
ただ、その人は6120もひっくり返しが無いとは言えないとも言う一方で、仙台は昔58を探していた経緯があるとも言っていた。
623も去年上京の段取りしてひっくり返されたと泣いていたw
518:509
09/06/13 14:34:21 d0Cf44mwO
>>516
お疲れさま。そろそろ寒河江かな？
確かに北山形発車は試運転の時も毎回出てましたねー。
帰りの北山形発車してすぐのストレートもなかなかの煙りでしたよ。
519:名無しでGO!
09/06/13 14:36:17 1Et//+hK0
6120も良いけれど623が実現されれば最高ですな
一般受けからすると62なんだろうけど
運行コストとか考えると61止まりな気もする
58はちょっといまさらねな感じ
秩父からもってこい的なw
520:名無しでGO!
09/06/13 14:44:47 sVd0sUJf0
>>519
コスト自体は6120クラスになると62と変わらない気がするが、
メンテは共通部品使える6120の方が圧倒的に楽だろうね。
それ以前に相手がコヒだしなぁ。新幹線函館開通を絡めて
説得してるんだろうけど。
58にするぐらいなら西公園のC60だな。元C59の本線走行の
迫力は見てみたい。丙線入れる58は使いやすいけどね。
521:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/13 15:45:02 Vi3Rcesz0
C59/60よりかC61のほうが高性能だけどね。
522:名無しでGO!
09/06/13 16:05:52 d0Cf44mwO
どう高性能なの？
メカニカルストーカーがある分楽だったとは聞いてるが。
仙台配置なら俺もC601の方が良かったなー
あれもそのうち長町に移すらしいけど。
523:名無しでGO!
09/06/13 16:30:40 GRkXvDhU0
C60よりC61の方が人気ありますね。
最後は九州に都落ちし、貨物牽いたり、ヤードで入れ替えやったりととても
C61には似つかない仕事を負わされてしまったのがずっと気になっていた。
C6120が復活となれば、その悔しさを思う存分東北で大活躍してほしい。
ぜひその思いを実現させるため、デビュー日のみ「北斗星」牽引してほしい。
当然、DD51の後補機付きとなるが。
>>516 引き続きレポよろしく！
524:名無しでGO!
09/06/13 16:37:43 UCjKFQ01O
C61は九州でもブルトレ牽引してたわけで、別に落ちぶれてはいない気がする。
でもC59に隠れて地味な存在だったけれど。
525:名無しでGO!
09/06/13 16:50:45 EDAasI1L0
つーか、SLなんかに無駄金使うくらいなら俺達契約社員の手当て厚くして欲しい
マジで金の使い道間違ってるよ
526:523
09/06/13 16:59:15 GRkXvDhU0
文書が正確さを欠いていました。補足します。
＞東北のC61は最後は九州に都落ちし、貨物牽いたり、ヤードで入れ替えやったりととても～
527:名無しでGO!
09/06/13 17:10:26 sVd0sUJf0
来年が楽しみだなぁ。C60,.C61,C62クラスが来るなら、申し分なしどれもいいよ！
現役時代を知ってるのはC57,D51,C58,C56,C11,8620,9600ぐらい。ガキの頃
親父に連れまわされた。ｗ
憧れの大型急客機６０シリーズは現役時代知らないけど、余計にワクワクするよ。
今度や年老いや親父を乗せてあげたい。
>>525
つ 職業選択の自由
528:名無しでGO!
09/06/13 17:21:48 14T7jMRN0
>>525
正社員になればいいだけの話のような希ガス
529:名無しでGO!
09/06/13 17:24:39 whuUN4lU0
扱いやすさなら60より61の方が上なのは明らかだし束の判断は賢明だろう
他の動態機との共通部が多く整備が楽だし
大型機でありながら丙線にも入れるらしいから各地イベント用には使いやすいだろうし
530:名無しでGO!
09/06/13 17:32:49 sVd0sUJf0
>>529
実際は丙線は現役時代に入った事はないよ。乙線まで。
531:名無しでGO!
09/06/13 17:36:23 4SsknehRO
>>525
おまいらは、業績悪くなったらさっさと切るためさ
532:名無しでGO!
09/06/13 17:39:18 4SsknehRO
>>516
お前が露出すればいい話
533:名無しでGO!
09/06/13 17:41:18 4SsknehRO
俺もピンサロで下半身露出してきたところだ
534:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/13 17:45:17 KyId5uQ+O
DE10に連れられて寒河江にやってきた旧客は職員の皆様総出で洗車中
>>532-533
ｲﾔﾝ
535:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/13 19:50:12 Vi3Rcesz0
>>522
・そもそもC59戦前型のボイラはD51のボイラを改悪した代物。
・ストーカーがあるため定格燃焼率が50kg/㎡/h大、よってボイラ改良がなされたC59戦後型より定格出力が大きい。
この二点が理由だよん。
536:名無しでGO!
09/06/13 20:22:11 whuUN4lU0
>>530
現役時代の雄姿はもちろんだけど
当時実現しなかった光景が見られることにも期待してます
ローカル線をでかいのが走るってどんな感じなのか気になります
537:522
09/06/13 20:25:03 d0Cf44mwO
>>535
なるほどねthx
ところでC61ってお召し牽引の経歴はあるのかしらん？
538:名無しでGO!
09/06/13 20:34:06 gQ0gURis0
>>530
現役時代はその必要がされず結局丙線に入ることは無かったけど
この特徴が復活蒸機でフルに活用されると思う。
復元される時は恐らく最初から丙線入線可能な状態に整備するかもしれない。
539:名無しでGO!
09/06/13 20:36:48 GRkXvDhU0
ところで
東北管内で丙線に該当する線はどこだろうか？
540:名無しでGO!
09/06/13 20:42:58 bVhKTED2O
>>539
C58あたりが活躍していたところ
541:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/13 21:13:48 Vi3Rcesz0
＃丙線
国鉄の軸重規定ってヘンテコだからアテにしないほうがいいと思う。
函館本線って甲線じゃないのにD52入ってたし。
>>537
俺は記憶にないっす。
542:名無しでGO!
09/06/13 21:20:48 gVG8NFPYO
契約社員なんて聞こえはいいが、所詮日雇い労働者と変わらず。真っ先に首切られるのは当たり前です。
543:名無しでGO!
09/06/13 21:40:32 n5vVa6yj0
昔の軸重制限って今の路線にはあんまり当てはまらないでしょ。
DD51やDE10しか入れない本当の地方交通線（飯田線とか）や体質改善していない非電化区間はまだわかるけど。
電化幹線の東北や高崎･中央・北陸、信越や羽越なんかは普通に軸重16トン以上の電機が75～100Km/h出してるんだから、
軸重軽減なしで16ｔのC62が60～80Km/h程度出してもびくともしないと思う。
544:名無しでGO!
09/06/13 21:45:37 ycpHToi+O
昭和40年前後の東北本線を写した本を何冊か見ていたらC6120が結構写ってた
最終配置が宮崎だったので九州カマのイメージがあったけどバリバリの東北機なんだね
545:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/13 22:33:12 Vi3Rcesz0
>>543
だから昔からアテにならないという話をしたのでございます。
546:名無しでGO!
09/06/13 23:03:04 EMablY+u0
>>537
C61もC62もお召しはない
C57やC59が使われた
お召し機はなるべくシンプルなのが使われたとかで、C53もない
ただC62の露払いはあった
547:名無しでGO!
09/06/13 23:04:50 GRkXvDhU0
最後の蒸気牽引お召はC56かな？
548:名無しでGO!
09/06/13 23:18:13 Asx56hCA0
C61より三沢光晴心肺停止のほうが気になる
549:名無しでGO!
09/06/13 23:42:24 EqjjLjEh0
>>548
お亡くなりになりました
550:名無しでGO!
09/06/13 23:48:01 UCjKFQ01O
>>547
C57117牽引ではなかったっけ？
551:名無しでGO!
09/06/14 00:02:21 fMu0arIc0
>>550 S48年だね
C51お召のイメージ強いよ
552:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/14 00:15:30 k1Mqqjnu0
格調においてC51に勝るものはありますまい。
553:名無しでGO!
09/06/14 00:51:34 rX1yas0E0
>>544
シールドビーム副灯が付けられたまま運用されたからね＞宮崎在籍時代
554:名無しでGO!
09/06/14 01:43:40 1SKmhivT0
逗子から5:47の横須賀線に乗って戸塚で東海道線に乗り換え（地下ホーム回避のため）東京に。
7:00のMaxやまびこで新潟に行き、使い捨てカメラを3つ購入。
ばん物乗車で新潟、新津、津川、山都、会津若松で撮りまくった。帰りもばん物に乗車したが帰りのほうが景色も眺められたし野沢、津川の撮影もゆっくり撮影できた。
やはりばん物は往復乗るもんだ。
帰りもマックスやまびこで東海道線で戸塚乗り換えの予定だったが総武線の事故の影響で横須賀線が大幅遅れで大船どまりばっかって・・・
仕方なく戸塚で降りて地下鉄、上大岡で京急特急で八景で新逗子行き。って1日だけでそんなに乗り継ぐとはな。
555:名無しでGO!
09/06/14 01:47:26 1SKmhivT0
C57 180の汽笛は抑えてる？
動画のやまぐちのC57 1ほどは大きくなかった。むしろC56と同じ大きさのような感じだった。
556:名無しでGO!
09/06/14 01:51:55 m3KZtXbd0
C61牽引の特急日本海を見てみたい(ﾎﾞｿ
557:名無しでGO!
09/06/14 02:51:37 JFOAVXrsO
>>555
チューニングの問題もあるけど、まず圧が違うわね。
558:名無しでGO!
09/06/14 07:07:54 dbVVOUMt0
蒸気圧もＤ５１同様抑えているし、機関士の鳴らし加減によっても抑えてる感じになるとオモ
559:名無しでGO!
09/06/14 09:06:37 DxsJDhIu0
汽笛は、鳴らし方で音量調整自由みたいね。Ｄ５１は 横川で 小さく鳴らしているのをみたよ。人の話声のような音量で鳴る。
別のところでは、駐機中に爆音で鳴らしまくってたのもみたし。
汽笛の根元にバルブがついてね？あれでも調整できるのかもね。
汽笛のバルブ操作、 Ｄ５１は吊り下げの式、Ｃ１１、もおなじ？ Ｃ５８はペダルかな？ほかは？
560:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/14 09:11:04 x+bvNtCf0
ペダルと引棒と両方ついてる。
561:名無しでGO!
09/06/14 09:45:25 +quLXEFT0
昨日のSLさくらんぼは、汽笛を大分サービス
長めにならし後半の音が高くなっていく鳴らし方だた
562:名無しでGO!
09/06/14 09:54:33 F5dBObFRO
やまぐち号重連の絶気合図がなんともいいんだ。
特に田代トンネルを抜けてサミットを超えたところ。
乗務員も、格闘を終えてお疲れさまという気になる。
特にC56160は、C571からの排煙と排熱を浴びての夏のカマの重連峠越えで、復活蒸機列車の優雅なデモ走行でなく、本気の格闘だと思う。
それをマイテから見るのがいいんだ。
563:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/14 10:59:15 m7AD4tXJO
SLさくらんぼ号山形駅発車の合図は聞こえたのですが、途中抑止？らしく北山形にまだ来ません
上りの電車も止められてます
564:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/14 11:06:03 m7AD4tXJO
北山形12分延着14分延発
565:514
09/06/14 11:06:48 tlLl7DIx0
>>517
そうだったか。
>>452は馬鹿
566:名無しでGO!
09/06/14 11:07:24 /ZwRKSCpO
何があったんだろう？引き続きレポよろしく
567:名無しでGO!
09/06/14 11:08:30 tlLl7DIx0
>>566
臨時列車スレによるとブレーキ訓練だとか…。
568:名無しでGO!
09/06/14 11:15:43 /ZwRKSCpO
>>567
あっちのスレのネタをマジで受けないようにｗ
569:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/14 11:31:44 m7AD4tXJO
さくらんぼ約5分遅れで運行中
570:名無しでGO!
09/06/14 11:46:33 2cVNu3qaO
>>562
マイテ独占厨乙
571:名無しでGO!
09/06/14 11:52:55 EaObb3O4O
今日の真岡は天気予報に反して晴れてます。
車内はそれなりに埋まってるけど、沿線の撮り鉄は少なめです。
572:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/14 11:56:32 m7AD4tXJO
さくらんぼ号寒河江発車は定刻かな？
昨日のアドバイスに従い高松先に来てみました
573:名無しでGO!
09/06/14 13:11:53 /ZwRKSCpO
>>572
現地はどうですか？
ちなみに昼めしは現地からちょっと離れるけど、寒河江の道の駅は色々ありますよ。
あと寒河江の街中に幾つか美味しい蕎麦屋がありますが、板蕎麦じゃないんで期待するとがっくり(x_x;)かも
574:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/14 13:36:31 m7AD4tXJO
>>573
ありがとうございます。
今食欲がないのと、ゲバを持たずに来てしまったので、トンネルとトンネルの間の楯の沢踏切でのんびりしてます。
すでにゲバが30本ほど。
左沢駅に行きましたが、SL到着直後は車の移動にも難儀するくらいの人手でした。
昨日天気が悪かった分、今日に流れてるのかもしれませんね。
575:しいなん ◆SiinanrJn6
09/06/14 15:08:44 m7AD4tXJO
さくらんぼ号羽前金沢駅を順調に駆け抜けていきました。
マターリ楽しめました。寒河江の道の駅に寄って帰ります
576:名無しでGO!
09/06/14 15:23:21 /ZwRKSCpO
>>575
レポお疲れさま。
道の駅、有名なアイスは別な方の棟なんで注意(笑)
賛否両論ですが自分はあそこ行くと怪しいトルコ人がやってるケバブをよく食べます(>_<)
577:名無しでGO!
09/06/14 16:22:46 tlLl7DIx0
>>571
乙
>>452は馬鹿
578:名無しでGO!
09/06/14 17:00:18 +quLXEFT0
>>447 が、まおろし（馬下）を誤変換しているほうが恥ずかしい
579:名無しでGO!
09/06/14 18:13:28 cj/UHzdIO
>556
日本海牽引はなかったが、はくつるの奥羽線迂回時の牽引はあったみたい。
写真はないがゆうづるも牽いたのではないか？
580:名無しでGO!
09/06/14 18:21:15 xUlBP3590
黒岩氏作「ゆうづる」をつけたC61 20
想像しただけでワクワクするぜ！
581:名無しでGO!
09/06/14 18:39:24 cj/UHzdIO
迂回時はヘッドマークつけんからな、残念なり。
やはりヘッドマークはC59～C62が似合うというもの
582:名無しでGO!
09/06/14 18:59:59 izZe07elO
>>581
C59～C62とは
C59、C60、C61、C62でOK？
583:名無しでGO!
09/06/14 19:25:04 2afihrVj0
C61 20+客5B
URLﾘﾝｸ(www.ab.auone-net.jp)
C61 客7B
URLﾘﾝｸ(yksep01.hp.infoseek.co.jp)
早く見たいなぁ。来年が楽しみだ。
ゆうづるって、常磐線内のC62のイメージが強烈だけど、東北線内はC61牽引だっけ？
584:名無しでGO!
09/06/14 19:42:44 2afihrVj0
C61は確かにヘッドマーク似合うね。
はつかりヘッドマークのC61。
URLﾘﾝｸ(kenfujita.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(kenfujita.web.infoseek.co.jp)
はくつるヘッドマークのC61
URLﾘﾝｸ(kenfujita.web.infoseek.co.jp)
ゆうづるヘッドマークのC61（１９号機だけどあった！）
URLﾘﾝｸ(kenfujita.web.infoseek.co.jp)
はやぶさヘッドマークのC61
URLﾘﾝｸ(kenfujita.web.infoseek.co.jp)
585:名無しでGO!
09/06/14 19:44:56 cj/UHzdIO
>582
桶。
>583
盛岡以北は盛岡のDD51ダブるで、初めの１年足らずは試作機を含む非重連型
仙台～盛岡はED75だが、初めの半年弱は数が揃わなかったか、盛岡のDD51だった。
586:585
09/06/14 19:53:11 cj/UHzdIO
C61のゆうづる牽引も迂回運転時だろう。
1966年だったか、水害で奥羽線～北上線や陸羽東線への迂回があり、D60がはくつるを牽いたり、常磐線では機関車運用がグダグダになったので、「なめくじゆうづる」が出た。
587:名無しでGO!
09/06/14 20:20:33 F5dBObFRO
なめくじC61も造れば良かったのに。
全流型ドームC61なら満鉄機なみの迫力だろうね。
東日本!どうせ復活させるなら…
588:名無しでGO!
09/06/14 20:41:49 2afihrVj0
C61ははつかりとはくつるの仙台ー青森間牽いてるんだよね。
はつかりをやるなら、スハフ４３を持ってきたいな。
589:名無しでGO!
09/06/14 22:06:05 izZe07elO
24系牽かせてはくつるHMも似合いそう＞C61
590:名無しでGO!
09/06/14 22:35:57 GI5eIVnM0
>>589
残念ながらC61が復活する頃にはブルトレ全廃済(T_T)
591:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/14 22:55:30 OWrX3lFD0
その昔、ブルトレだったら所要数（12両くらいだろと）も少ないし、JR貨物の機関車を入れたくなくて
尚且つ今後20年以上運行するつもりなんだったら新型蒸機を導入する余地があるかと考えてたことが。
あと北海道で軸重に制限がある区間での高速貨物、また東海道で6000kW以上の出力の機関車がほしい場合も
成立する正当性があるとも考えてた。
そもそも技術屋的思考としては真っ当ではなかったし、ハイブリッドELや制限緩和やEF510導入という
正解をもってこられて終了でございますだよ。
592:名無しでGO!
09/06/14 23:14:36 GI5eIVnM0
なんだろう、ハイブリット蒸気機関車ってできないかな。
ようはIHヒータで湯を沸かして走るとか。
593:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/06/14 23:28:27 OWrX3lFD0
>>592
電気で回転力を得るわけだけど、だったら普通に電機でいいじゃない。
594:名無しでGO!
09/06/14 23:28:51 GlVfwebCO
>>592
面白いねｗ
ならT-fal社製