09/09/18 01:18:21 Gu80W1V50
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:349-360番)
349 ：名無し野電車区 ：2009/09/18(金) 00:13:45 ID:klnKY9DW0
>>345
４ドア車を３ドア転クロで置き換えるのか…？
350 ：名無し野電車区 ：2009/09/18(金) 00:22:38 ID:fYW3arkfO
阪和線には207系の転属案も出てるよ
N321系の計画があって明石・森ノ宮・奈良に投入する予定なので
356 ：名無し野電車区 ：2009/09/18(金) 00:38:16 ID:fYW3arkfO
>>352
全部は置き換えないよ
他にも網干、奈良の名前が出てるからね
日根野区に投入が決定した場合の置き換え優先は113→221(奈良)→103
でも、日根野区の103は207の置き換え計画もあるので
646:名無しでGO!
09/09/18 01:19:19 Gu80W1V50
357 ：名無し野電車区 ：2009/09/18(金) 00:41:45 ID:fYW3arkfO
今は結構な数の新車製造計画があるよ
今回発表した225系も初期車をまず200両製造するだけであって試験走行などをして改善しさらに追加製造する予定だからね
359 ：名無し野電車区 ：2009/09/18(金) 00:45:57 ID:NRUFuOcF0
>>356
阪和線、関空用は１＋２列やって座席数少ないから、
２＋２列の快速のために、借り物２２１系消して２２５系てことかあ！
んで普通は２０７系予定てことか。
360 ：名無し野電車区 ：2009/09/18(金) 00:48:18 ID:fYW3arkfO
ちょっと今までの文で抜けてたけど訂正すると
200両じゃなくて約200両ね
投入する線区によって若干投入する両数が違ってくるので
今まで約をつけるの忘れてた。ごめん
647:名無しでGO!
09/09/18 01:19:46 koPaSW5M0
221でも戸袋部の座席撤去したら阪和仕様のコンセプトと合うかも
つか大和路でも久宝寺の緩急結合はじめ、乗降時間掛かり過ぎだよな
乗務員室直後がドアだし、どうせ改造すんなら座席撤去とかじゃなく、
今のうちにワンマン化して地方に叩き送りゃいいのに
先頭車比率が低過ぎだから、例の改造案がマジにならないかぎりは
中間車に廃車でそうだけど
648:名無しでGO!
09/09/18 01:26:40 1OZ7IWus0
もう321の次期型が検討されてるって事は、321は失敗作であるというのをついに認めたのか？JRは
今回の225は川崎にすべて任せたという事は、近車には愛想尽かした？
649:名無しでGO!
09/09/18 06:59:05 1UsSxNHkO
さて、近々新型北近畿の車両イメージが公開されますが…
あれはひどいorz
650:名無しでGO!
09/09/18 07:04:45 EpEEmU+j0
>>648
> 川崎にすべて任せた
っ束の205系(埼京線以降)
651:名無しでGO!
09/09/18 10:38:53 Fm9CQoya0
阪和線に新車が来ないのは平行して走る在阪関東私鉄のせい
652:名無しでGO!
09/09/18 10:45:17 j+V4/xm80
>>651
それは分かる気がしなくもない
653:名無しでGO!
09/09/18 11:05:29 jLft54JRO
今日も汚国がわいてきた
654:名無しでGO!
09/09/18 12:04:50 hsr2u5AC0
>>648
あの動台車の軸重＝粘着重量を稼ぎにくい、同一車体で1台車M：1台車Tなんて構成、
近車が提案して酉が丸飲みしたとはとても思えないんだが
321で愛想尽かされるべきメーカーなんかないだろ
VVVFも、編成での動軸数変わらない＋実条件悪化なのに、
主制御器が分散したから方式的にコストダウン方向だし
よくあれだけの加速度低下に納めたよ
655:名無しでGO!
09/09/18 12:05:18 nS72gOfP0
南海ファンの賢い予想。阪和厨や大和路厨とは偉い違いだ
＞この車両の登場で現在の223系の内、新快速運用の分は順次置き換えられていく。
＞恐らくは快速・普通に転用して、現行の221系・113系を追い出していく事になるだろう。
＞221系はまだまだ使えるので、大和路線・奈良線・阪和線に転用して103系・113系を潰していくと思われる。
＞103系代替は収容力が落ちてしまうが、これは増発と増結でチャラにできる。
＞113系は状態を吟味して、まだ大丈夫な車両は中国・山陰地方に転用して状態が酷い車両を潰し、大丈夫でない車両と付随車は廃車になると予想している。
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
656:名無しでGO!
09/09/18 13:02:37 TubFwtLfP
>>654
そんなのにマジレスするなよ
657:名無しでGO!
09/09/18 13:46:36 hsr2u5AC0
>>656
そんなの？
発表される前の225に対する噛み合わない脳内イメージレスにくらべれば
つっこみどころが有る分まだしもレス可能だろ
このスレにしては
数的にはそれらと各路線マンセーの喧嘩とか、648より触っちゃいけない方が
圧倒してるだろ
658:名無しでGO!
09/09/18 20:09:59 tZqwDHkC0
ついに、とか言っちゃってる時点でたかがしれてる発言かと・・・。
しかし、妙な情報が錯綜してるな。とりあえず「京阪神」というのだけが漠然と判明しているだけか。
本線かどうかもはっきりしないな。
659:名無しでGO!
09/09/18 21:32:40 TubFwtLfP
本線に入るのは確実
660:名無しでGO!
09/09/18 21:59:11 MUIlwUGH0
俺は西の関係者だが阪和線には225系は入らないよ
明石区に321系投入で捻出した207系なら入ってくるけど
これで日根野の103系と205系と117系を全て置き換える
阪和線の運用から追い出された205系はきのくに線運用の113系を全て置き換え
これにより、きのくに線内から113系が完全に撤退
紀伊田辺以北の普通列車も完全にオールロング化
きのくに線の紀伊田辺以南の105系についてもリニューアルされたばかりだから安泰だしまだまだ使い続ける。
それと特急利用促進の為にきのくに線内からクロスシート車を全て追い出し、普通列車は全てロングシートの車輌にして欲しいとの要望がだいぶ以前から和歌山支社から出ている
和歌山県内は阪和線以外の路線の普通列車を全てロングシートの車輌に統一していく方針
661:名無しでGO!
09/09/18 23:56:25 23K23Qie0
>>657
225がーとか、確定したかと思えばすぐさまN321がーとか言い出したり
どこの車両が汚物だという汚国は、どっちも本来スレ違いなんだし
スルーで良いと思うが…
メーカー様の実名出しての根拠ない誹謗は叩いておくべきだなスレ的に
662:名無しでGO!
09/09/19 01:21:45 /EFBaUrC0
〔JR西日本〕ダイヤ改正と車両転配属54
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JR西日本車両更新予想スレッド７
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JR西日本車両譲渡予想（妄想）スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
663:名無しでGO!
09/09/19 08:43:10 T9DGS0cc0
近鉄が創業100周年を期に通勤型のモデルチェンジを考えているようだな
664:名無しでGO!
09/09/19 08:59:01 0cpx7uDz0
この間モデルチェンジしたばっかじゃん
665:名無しでGO!
09/09/19 12:07:52 EV4Bw0DO0
久しぶりにJR西日本の東急車輌製を見てみたい。
引き継ぎ社ならあるが
666:名無しでGO!
09/09/19 12:11:21 yZpR/Aor0
>>665
そんなもんいらん
667:名無しでGO!
09/09/19 12:34:38 T9DGS0cc0
>>665
225はただでさえE257のパクリと言われているのに、東急に発注したら本当のE257が出てきてしまうわ
668:名無しでGO!
09/09/19 13:00:29 +yMqwahC0
>>637-644
日根野に225系を入れる話はない。
たしかに以前に日根野も225系初期車の投入先検討区に入ってたんだけど、南海からブーイングが来たから、すでに撤退してるのよ。
何度も言うが最近の阪和線は南海とは補完関係。実際に色々と共同でキャンペーンやってるし競い合う必要がないとのこと。
阪和の103系と221系、きのくに線・和歌山線の117系については207系で置き換える。
阪和運用から外れた205系できのくに線のワンマン車除く113系を置き換え。
ローカル線では通勤型だと整備コスト抑えられるし、殆んど地元民が乗るので乗車時間は長くないから最適であり
この話が実際に和歌山支社から出ているのよ
205って先頭車化改造は出切るし、ローカル線向きであり、JR東では実際に先頭車化改造で短編成化してローカル線にばら撒いてるしね
669:名無しでGO!
09/09/19 13:13:21 T9DGS0cc0
そんな理由がまかり通るなら、大和路線もヤバくないかい？
昔は近鉄が国鉄関西線に圧力掛けまくって101天国に長くさせたぐらいだし、それで近鉄は当時高性能の8000を大量投入し阪奈輸送の地位を物にした
今でも近鉄には弱腰のようだし。
670:名無しでGO!
09/09/19 13:40:31 IWlWRENv0
>>669
＞昔は近鉄が国鉄関西線に圧力掛けまくって101天国に長くさせたぐらいだし、それで近鉄は当時高性能の8000を大量投入し阪奈輸送の地位を物にした
近鉄が8000を大量導入してた頃、関西線は非電化ですが。
671:名無しでGO!
09/09/19 13:53:10 IPxAyvGs0
>>668
＞日根野に225系を入れる話はない
ここまでは本当だけどその下は全部ウソ
１０３系、１０５系、２０５系、１１３系、１１７系の３０３両が置換対象
うち１０３系、１０５系と１１３系の一部が廃車
２０５系は奈良、１１３系の残りと１１７系は岡山、広島転属
投入車両はＮ３２１系（以前に２２５系と間違えた書き込みが）
４連（約５０本、ロング、セミ転クロ）、２連（約４０本、ワンマン仕様）の３種類
今までの６連は４連＋２連で置換え、車種・編成統一により予備車両を減らす
672:名無しでGO!
09/09/19 13:58:31 IPxAyvGs0
N３２１系のセミ転クロ仕様およびワンマン仕様は
横１－２人掛けのドア間３列でドア側固定、中央１列転換
車端部は４人掛けロング
これで３２１系と座席数が変わらないし、立席スペースも大差ない
一方の先頭車にはトイレ付
３ドアは関空快速・紀州路快速に使われる２２３系だけに
これも場合によってはＮ３２１系に置き換えられる可能性も
673:名無しでGO!
09/09/19 14:16:21 ZbidPKEs0
スレタイを関西メーカースレッドにしたらw
674:名無しでGO!
09/09/19 14:16:48 T9DGS0cc0
もう誰が嘘なのか本当なのか解らんわ
意図的にかく乱工作されてるとしか
675:名無しでGO!
09/09/19 14:35:11 6ylLGN0f0
ヒント ホーム柵 設置義務化 国交省 検討
676:名無しでGO!
09/09/19 14:43:22 Hesq8IYPO
>>674
とりあえず和歌山支社云々言ってる奴は、
話のほぼ全てが眉唾モノと考えてよい。
677:名無しでGO!
09/09/19 15:05:22 AAGrzx2z0
>>668
南海は今後、8000系の増備が当分の間ないそうだよ。
新型特急車輌(仮称12000系)製造で10000系の取替えと指定席車輌増車、6200系のVVVF延命更新で忙しくこれらに専念する。
8000系の製造再開はこれらが終わってからだから大分先になるみたい。
7000系はあと5年以上は消えない。
678:名無しでGO!
09/09/19 15:11:31 AAGrzx2z0
>>676
断固として信じないみたいだな。まあ、それでもいいけど。
679:名無しでGO!
09/09/19 15:15:11 AAGrzx2z0
>>674
とりあえず>>671-672、>>637、>>643はガセ
680:名無しでGO!
09/09/19 16:35:59 i8aaHovi0
>>673
関西メーカは向こうのスレッド。
こっちは東急車輛中心の関東メーカースレッド。
681:名無しでGO!
09/09/19 17:32:08 XY8AA9o20
>>676
というか単なる和歌山への私怨だからな。
そもそも、本当の事情通ならこんなに大量のスレにマルチしないのが基本。
社員にせよ周辺関係者にせよ目付けられるのが分かってるからなｗ
682:名無しでGO!
09/09/19 18:35:22 LfUCukg80
阪和線やきのくに線や和歌山線の現場では中･長距離形車両より通勤型車両を求める声が出ているようだから。
きのくに線に205系は本当だよ。
阪和線は運用事情を考慮すると、分割のできる207系あたりがベスト。
あと、環状線もN321系の投入先検討区に含まれてるが変電所の容量の問題から、
新型車を入れることが難しいからこの辺りをどうするかだな。
683:名無しでGO!
09/09/19 19:59:58 QFUlly3FP
誰も信じてないからわざわざ言う必要も無かろうが、
まず205系は制御装置の劣化と、更新が足踏み状態なことから、現状阪和線から動かせない。
阪和線でも出来る限り短距離運用に回したいくらいで、
整備費ももちろんデタラメネタと違ってかなりかかるし、きのくに線など考えすら無い。
また、和歌山支社はトイレ設置以外車両についての要望を出していない。
684:名無しでGO!
09/09/19 21:23:08 QudBh/Pv0
そもそも酉の205系は4連x5・7連x4だから短編成化が難しいですからねぇ。
207の3両口転用の方がまだ真実味がある。（こっちは2連化できるし、抜いたT車の転用先もある。)
685:名無しでGO!
09/09/19 21:36:21 gRcs9KWy0
>>683
＞たしかに以前に日根野も225系初期車の投入先検討区に入ってたんだけど、南海からブーイングが来たから、すでに撤退してるのよ。
＞何度も言うが最近の阪和線は南海とは補完関係。実際に色々と共同でキャンペーンやってるし競い合う必要がないとのこと。
＞阪和の103系と221系、きのくに線・和歌山線の117系については207系で置き換える。
＞阪和運用から外れた205系できのくに線のワンマン車除く113系を置き換え。
広島人だけどそれが本当なら最高だわw
広島にも2次車以降の225系導入検討されてるみたいだしな。
扱いが広島＞＞＞＞阪和＞きのくにに逆転するのが喜ばしいw
南海にも少しは感謝するよw
686:名無しでGO!
09/09/19 21:39:10 gRcs9KWy0
>>683-684
別に205系の先頭車改造しなくても、ＪＲ東から買えばいいだろ？
２～３年で京葉線のが廃車になるしそれを買ったほうが安いだろ。
きのくに線は205系と105系で十分だ。
広島に新車入れろ。
687:名無しでGO!
09/09/19 21:42:05 gRcs9KWy0
きのくに線とかずっと永遠に糞東日本からお古を頂戴しとけばいいんだよ。
奈良区にも新車は要らん。日根野と同様、103系・105系・201系・113系で十分だ。
221系や223系0・2500は全て広島に寄越せばいい。
688:名無しでGO!
09/09/19 21:44:45 lAbQAg2PP
願い事なら短冊にでも書いてろ
689:名無しでGO!
09/09/19 21:57:23 A3Lad9VC0
ｽﾚﾘﾝｸ(moeplus板:25番)
25 ：なまえないよぉ～ ：2009/09/18(金) 18:13:17 ID:orgeCKoY
>>21-24
マジレスしとくが、広島にも225系の導入が検討されてるよ。
ただし、今回の初期車投入分では無く、2次車以降の話。
ちなみに225系初期車投入後、明石と奈良と森之宮に321系1000(323系？)を投入されるらしく
余った207系は阪和線に転属し103系・205系を置き換え
これによって阪和線から追い出された205系はきのくに線に転属で113系を全て置き換え
という流れになる。
690:名無しでGO!
09/09/20 00:43:03 yQjfpa1/0
国鉄千葉終了のお知らせが来たと思ったら今度は広島か…
北陸も521入るみたいだし、
残りは新潟・長野・群馬・岡山・鹿児島くらいかな？＞国鉄型天国
691:名無しでGO!
09/09/20 01:50:37 bgiWddINO
国鉄型、いやゲテ車天国だった兵庫県但馬地方はあと２年で新型天国になるそうな…
うらやましすorz
692:名無しでGO!
09/09/20 10:39:59 iDObv7M30
>>690
今回の５２１系は４１９系取替え分のみだよ。
それでも全廃とまでは逝かないみたいだけどね・・・
693:名無しでGO!
09/09/20 12:42:22 DSFXqM980
>>676 >>681
きのくに線に205系をととんでもないこと言ってるキチガイはどうやらナム平だったようだw
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
694:681
09/09/20 16:52:57 PaLoCn8u0
ナム平って何？ソネットって奴のこと？
695:681
09/09/20 16:58:04 PaLoCn8u0
>>690
山口県の山陽側は、広島の車両が置き換わってもまだ相当数国鉄型が残るんじゃないか。
九州側もまだ当面国鉄側の運用が続くようだし。
あと、宮崎もか。
696:名無しでGO!
09/09/20 17:12:28 HPmJjBzG0
>>694
> ナム平って何？
南海の狂信者、フーリガン
697:名無しでGO!
09/09/20 18:38:17 D3pOfQLN0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:521-522番)
521 ：WEST JAPAN →)) ：2009/09/20(日) 14:26:55 ID:4LKaMoTsO
新しく出た情報書いとくね
●まず225系の投入先検討区なんだけど会議で今投入される確率が高いのが奈良と網干区
そしてその次が日根野区と宮原になってるよ
522 ：WEST JAPAN →)) ：2009/09/20(日) 14:28:06 ID:4LKaMoTsO
●それで日根野区についてなんだけどN321系を明石(207)・森ノ宮(103と201)・奈良(201)の()内の車両を置き換える予定なんだけど
それで余剰になった明石の207系をセミクロス化(2＋1列シート、車端部のみロングに)して快速系統の車両置き換え
そして奈良と森ノ宮区の201で103系を置き換える案が出たよ
(この場合は225系の投入検討区から日根野の名前は消えるけどね)
698:名無しでGO!
09/09/20 18:43:13 YkIqs/xi0
>>694
そう、ソネット。アンチ南海である珍作の同類。
699:名無しでGO!
09/09/20 18:46:25 iP3M9fKy0
>>697
＞●それで日根野区についてなんだけどN321系を明石(207)・森ノ宮(103と201)・奈良(201)の()内の車両を置き換える予定なんだけど
＞それで余剰になった明石の207系をセミクロス化(2＋1列シート、車端部のみロングに)して快速系統の車両置き換え
＞そして奈良と森ノ宮区の201で103系を置き換える案が出たよ
＞(この場合は225系の投入検討区から日根野の名前は消えるけどね)
凄くいい案だねぇ～。
700:名無しでGO!
09/09/20 19:42:33 OzUuIjen0
>>675
現状でホーム柵を簡単に設置出来るのは学研の放出以東くらいしかないぞ。
701:名無しでGO!
09/09/20 20:16:12 whvZlTjp0
>>699
阪和線の扱いが酷すぎる件
たしかに223は多いけど
702:名無しでGO!
09/09/20 20:32:41 tvLqGRZUO
>>701
どこが酷すぎるんだ？
阪和なんぞいっそのこと国鉄型で統一すべきだろうが、常識で考えても。
703:名無しでGO!
09/09/20 21:16:19 TT9dixs+O
>>701
レス乞食に餌をやるな
704:名無しでGO!
09/09/20 23:35:28 QZLfHHl7O
>>699
阪和に225系は入るけど207系のセミクロスはないよ。
705:名無しでGO!
09/09/20 23:52:05 V1HsJ3g+0
>>704
でも関空快速用の223系に合わせた仕様で出すから今回はないんだよね？
広島とともに2次車以降になるよね？
706:名無しでGO!
09/09/20 23:52:58 3TTOpVMX0
>>701
別に酷いとは思わないけどw
707:名無しでGO!
09/09/21 00:18:03 FXcBs50iO
>>705
113 221系の置換用であるけど、関空快速用では無いよ。
恐らく新快速用と同じ。
先行車は網干 奈良 日根野 宮原。
2次車は広島にも投入。
708:名無しでGO!
09/09/21 00:57:44 7BbKA4qC0
>>707
業界の人＝eo田さんからの発言。これは違うのか？
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
290 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/20(日) 16:15:55 ID:fnSi9n4q0
日根電用に関空・紀州路快速仕様を設定するかもしれないと。
あと223系5500番台の後継となるような派生番台とか。
置き換え対象が113・221系だから、これだけを見れば新快速用と同じ仕様で構わないのだが、
対称となる運用が阪和線快速でも混雑時や在来223系の補完的なものだったり、きのくに線の
ローカルだったりするので、車両新造名目の整合性や投資の妥当性・効果を考えたときに、
在来223系に準拠する仕様として、関空快速などと混用させて新型車両をアピールした方が
得策なのでは？ということらしい。
223系5500番台を福知山・和歌山支社向けにということで最後の223系増備が言われる一方、
安全性向上の新モデルを発表する手前、これらだけ前のモデル準拠という訳にはいかないだろう
という現在の情勢で、225系自体が223系みたいな展開を想定して設計されていることや、
和歌山支社向けが日根電担当で阪和線快速向けの225系が検討されていることもあって、
自然な流れでモデルチェンジされるだろうという見通し。
709:名無しでGO!
09/09/21 01:13:08 FXcBs50iO
>>708
違うよ
254:09/20(日) 23:41 QZLfHHl7O
とりあえず223系5000番台の3連10本と223系5500番台15本と521系15本の製造が決まった。
255:09/20(日) 23:46 QZLfHHl7O
>>248
網干の225系の両数は検討中。
宮原は確かにある。
この話は聞いた事あります。
710:名無しでGO!
09/09/21 01:13:10 n8u4X1ju0
>>708
こっちが本島の情報なんじゃないのw
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
331 ：WEST JAPAN →))[]：2009/09/20(日) 09:53:47 ID:4LKaMoTsO
>>330
321系1000番台になる見込みはまだないよ
それに性能も変わるからね
内装も一部変更ありなので
だからN321系と言うんだよ
333 ：WEST JAPAN →))[]：2009/09/20(日) 14:11:40 ID:4LKaMoTsO
>>332
軽くだけ教えてあげるよ。あんまり詳しく書くと俺が危ないから
まずは内装だけど225系と同じくつり革のオレンジ化・座席の端にある手すりを大型の板に変更・座席の改善などあるよ
711:名無しでGO!
09/09/21 01:32:37 FXcBs50iO
>>710
こっちではないか？
[174]名刺は切らしておりまして [sage] 2009/09/20(日) 12:33:47 ID:PTzCciu6
AAS
>>157
何か勝手に人の情報に捏造をいっぱい混ぜてる人がいるみたいですな。
>>154とか
森ノ宮、奈良、明石にN321系投入→明石の207系を日根野へ転属→103系淘汰は本当にあるよ
4連は日根野の103系4連を置き換え、3連は地方へ転属といった感じの流れになる。
ただし、地方といってもまだどこへ転属させるかは具体的に決まっていない。
あと、阪和の205系できのくに線の113系を置き換えなどそんな計画は全く出ていない。 117系についても当分はこのままです。
それよりも和歌山線の105系の状態がかなりやばいらしく、転属で置き換えるか、223系5500番(225系に変更の可能性あり)の新製で置き換えるかを検討中。
225系の投入先だけど今回の初期車は日根野、奈良、網干、宮原の名前が会議であがっているよ。 日根野については決まった場合、置き換えの優先は113系→221系(ナラ)であり関空快速用は今回はなし。
奈良については221系を順次置き換えていく。
また、2次車以降は広島にも投入が検討されているよ。
今後は全体的に新型車両が増やしていく予定。
712:名無しでGO!
09/09/21 03:10:15 NXjMXg8U0
座席は改善という事のようだが
321初期座席みたいにケツ痛座席だけは勘弁してくれよ、姫路～敦賀を乗ると絶対に痔になる
713:名無しでGO!
09/09/21 03:13:55 4Byrvomf0
１８乞食乙
714:名無しでGO!
09/09/21 06:21:57 aCgrMOeaO
京キトの485系の一部クロ車が福知山転出改造を受け始めた模様
中間車の運転台設置も行う予定
これで北近畿系統の新型が判明したな
715:名無しでGO!
09/09/21 12:23:03 TCmd1cej0
6編成あるパノラマなのか、そうでないのか。
てか新型入れるのになぜ？ようわからん
716:名無しでGO!
09/09/21 13:44:03 Qbxt7rGB0
>>709
投入先は？
717:名無しでGO!
09/09/21 17:21:42 eyN4WerjO
9月16日で来年創業100周年を迎えるので相応しい車輌出す噂がある近鉄に
718:名無しでGO!
09/09/21 23:58:19 z2KGfIYl0
最高速度２００ｋｍ位の車両かな
719:名無しでGO!
09/09/22 01:11:33 jzw34eWb0
最近の新車投入状況から考えるとV4としか考えられない。
720:名無しでGO!
09/09/22 13:05:35 aGJPhbNg0
>>717
まさかの名古屋線に尻21を追加とか・・？
721:名無しでGO!
09/09/22 13:21:00 wRWgiM8j0
近鉄最古の営業車両の取替 内部線 サ１２０（元モニ２２７～２２９ １９５４年製）
722:名無しでGO!
09/09/22 22:26:19 JFEmpK4R0
>>698
守口の基地害南海ヲタ必死だな
723:名無しでGO!
09/09/23 16:49:13 4O0z4o0cP
>>721
特殊狭軌用の新型ってさっぱり話聞かないな…
724:名無しでGO!
09/09/23 17:50:28 vC5PmRcN0
ところでこれはいったいいつになったら実車の姿を現すの？
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
725:名無しでGO!
09/09/23 18:01:00 2K976bDm0
営業開始が2010年だから、早くて来月、遅けりゃ年度末（来春）くらいだろう
726:名無しでGO!
09/09/23 20:02:10 GJYgn/lQ0
>>723
標準的な設計、部品で作れないから大手メーカーはどこも手を出さないし、作ってもバカ高くなる。
三岐北勢線でも新車作るなら改軌する方がマシ、という意見さえ出ているとか。
鉄道ピクトリアル10月号（ツリカケ車輌特集）に、特殊狭軌用VVVFツリカケ車の可能性という記事があったからご一読を。
727:名無しでGO!
09/09/23 20:50:59 4H14wrSk0
でもそろそろ新造しないとヤバイという噂は出ているね
728:名無しでGO!
09/09/23 21:00:29 J9qjiW8Q0
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
VVVF+つりかけならこいつみたいな音がするのか。
聴いてみたい。
729:名無しでGO!
09/09/23 21:04:58 GJYgn/lQ0
ちなみに全国で最新の特殊狭軌線用新造車は昭和63年製造の
下津井電鉄メリーベル号（アルナ工機製）。
路線ごと廃線でわずか３年の命。北勢への譲渡話もあったらしいがかなわず、
今は地元ボランティアが最小限の面倒を見ているのみ。
730:名無しでGO!
09/09/23 21:19:23 GyOtO4rd0
そもそも762mm軌間向けのモーターなんてもう何十年、相当の期間作られてないんじゃないの？
鉄ピク年鑑にもあるけど、いくら電気機関車向けに釣掛VVVFがあるとはいえ
用途や条件が全く異なる、開発したところで数が出ない、継続しての納入が見込めない
・・・となると難しいだろうね
731:729
09/09/23 21:22:13 GJYgn/lQ0
北勢線に平成２年製がいる。訂正ｽﾏｿ
732:名無しでGO!
09/09/23 21:30:45 5T5CvIwl0
つ 黒部峡谷鉄道ＤＤ２４（２００１年製造）
733:名無しの電車区
09/09/23 21:55:15 p9z4Q8840
>>732
それディーゼル機関車だから肝心のモーターを使ってないだろうがと突っ込むのは負けなんだろうか・・・・・。
734:名無しでGO!
09/09/23 22:17:44 adykRNLPO
保守
735:名無しでGO!
09/09/23 22:35:26 hDb6WpzT0
上部軌道用のは「電気」機関車だよな？
取り替えはかなり先だろうけど
736:名無しでGO!
09/09/23 22:58:53 MbdjrCfb0
継続性があるんならともかく2路線じゃアルナもやるとは思えないし
北勢の改軌もあながち悪い話じゃないかもな
737:名無しでGO!
09/09/23 23:17:43 X6O3uoFq0
黒部峡谷の客車なら最近でもアルナが作ってるけど、
客車だから作れてるんであって、電動車となると別なんだろうな。
近鉄260・270が作られてからでも約20年の空白・・・
電機品がどうしようもなければ車両メーカーでは作りようがない。
738:名無しでGO!
09/09/24 07:29:54 GmD14sDJ0
狭軌用車両に特殊狭軌の台車を履かすのは無理か
739:名無しでGO!
09/09/24 07:52:16 2R1QoobD0
井川線の車両なら大丈夫だと思う
だけど特殊狭軌の台車をどこから調達する？
740:名無しでGO!
09/09/24 08:17:03 fZK8KKIz0
小さな車体の車両なら作ってくれる会社もあるだろうけど、
特殊狭軌の台車＆モーターを作ってくれる会社が見当たらないわけで。
・・・海外に762mmゲージの路線はないのか？
あるなら、そこの路線の新車を作った会社に発注するとか。
741:名無しでGO!
09/09/24 08:18:41 w+AjnxOW0
>>739
メリーベルの図面があるから台車は住友が作れる。
問題は762mmに収まるモータと駆動装置。
低い床下に収まる機器も。
LRT用の機器を使用できないか検討されているらしいが。
742:名無しでGO!
09/09/24 09:50:05 +/frFQQC0
>>737
特殊狭軌の電機品の話、先月のピクトリアルで曽根教授がケーススタディとしてやってたね
名鉄・大井川鉄道OBの白井氏の素案、釣り掛けVVVFとか引きながら
垂直カルダンなどのおさらい（結論としてはダメっぽい）とかに力が入ってたけど、
テーマになってた北勢線は当面継続使用するつもりで現状電動車を強化しちゃったし
ここにしか無いから難しいとか、大手近鉄にも残ってることを忘れてるような
コメントも有って、方向性は示せなかったし
今一食い足りなかった
743:名無しでGO!
09/09/24 11:31:29 jN15/i9T0
あとは昔の気動車改造車よろしく車体装荷しかないかな
744:名無しでGO!
09/09/24 14:12:34 8pI8YF5vP
LRVと同じ配置にしたらいいんじゃね
745:名無しでGO!
09/09/24 14:18:19 +/frFQQC0
たしかそれもピクのに出てた
結論は忘れた
全部の提案に一長一短が付けられてた覚え
曽根先生にしちゃ、「これでキマリだ！」って勢いが無かった
746:名無しでGO!
09/09/24 14:48:46 wzvbnMNYO
単にスケールダウンするだけじゃダメなのか
747:名無しでGO!
09/09/24 15:13:22 HxBD1fJD0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
107 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 22:52:21 ID:+moUIHfWO
>>102
本当に広島に225系を投入する話が社内であるのか？
131 ：名無し野電車区 ：2009/09/18(金) 00:59:35 ID:4lT7Wwe70
広島は投入の予定ありみたいなガセともガチともとれない情報があるけど、
それが本当だったとしたら岡山とかにも新車投入はあるのかな？
143 ：名無し野電車区 ：2009/09/18(金) 09:34:46 ID:hA+/BtVa0
>>107
話では、24年度（の予定）だとか、上の2次車ってのは本当だと思う
521系も冬季の様子を見て大丈夫そうなので今量産中になったからね。
あのスレでは新車は2024年度だろとﾈﾀにされているがｗ
>>131
岡山は何故か話に聞いてない、本当のボロは殆ど淘汰したり、213があったりするからか。
Pが付いてる223のVの一部や221ばそのうち岡山に転用してくるだろうね。オカの6本の117は下関へ集約。
岡山の115系P付けちゃったから、3連の115-300とかかなり後まで残りそうな気が…
748:名無しでGO!
09/09/24 17:51:54 +/frFQQC0
>>746
継手寸法はあまりスケールダウンしないのでモーターに使える幅が極端に狭い
各社へ一通りの打診はしたようなのだが、現存の762mmの数十両のために
専用品作って、部品を保持するつもりがない
直流モーターや釣り掛け駆動部はもう作ってない、技術者も引退した
ノウハウが失われた
などなど
東芝がVVVFだが機関車用の釣り掛けをまだ作ってるじゃんと思ったけど、
ノウハウってそう単純な話じゃないんだろうね
機関車と762じゃ両極端だし
駆動部以外は最終的に近車が頼まれるんだろうけど…
749:名無しでGO!
09/09/24 18:04:24 w+AjnxOW0
北勢線の場合、改軌したら西武の中古車が来るのか。
750:名無しでGO!
09/09/24 19:06:23 UpD4IoOk0
北勢線の場合、改軌するとなると車両重量の関係で
西桑名の先にあるJR・近鉄との跨線橋架け替えが必要になってくるな
JRにとっては、関西線桑名～朝明（信）間の単線区間の解消出来るメリットが出てくる
751:名無しでGO!
09/09/24 19:11:11 2+ujc07tO
式年遷宮に合わせの新型ビスタカーは平成25年にあらたらしい伊勢志摩特急として考えてるらしいしかも流線系
752:名無しでGO!
09/09/24 20:20:30 gBOqfquZ0
>>744-745
LRV応用は東大の須田義大氏に求めたコメントで、可能なはず、の１行で終わり
なんか釣りかけ復活したら面白いじゃん？に誘導したい＋一般化しなかった
特殊駆動方式の薀蓄記事に見えたなぁ
>>750
もう高速化事業、進んじゃってるしね
あれ公共事業だし、やっぱヤメで…とか、ちょっとだけやってみてやっぱり改軌とか
言ったら、会計検査院キレるだろう
近鉄の四日市の方が別に補助金でも取って改軌でもしたら、孤立無援になるね
753:名無しでGO!
09/09/24 22:04:43 ONM96h+d0
>744他
そもそも桃とかの低床LRVは車軸自体なかったりするから、ゲージの変更も容易のはず。
754:名無しでGO!
09/09/24 22:48:46 G0WqlW9K0
MOMOの技術を使うのはまず無理だろうな。というか使えない。
あとはJTRAMか？
技術的に可能だとしても結局は台車枠から全て新設計になるだろうから
メーカーが乗るかどうかだな。たぶん難しい。
755:名無しでGO!
09/09/24 23:47:43 hBwk/ZHdO
重量はまあ一応大丈夫（乗せられる）にしても、幅は大丈夫なんだろうか
LRVは2400mmくらい、260系は2200mmくらいの幅じゃなかったか？
756:名無しでGO!
09/09/25 02:17:55 IldBBRpm0
>>755
753-4が言ってるのはLRVを丸ごと買ってくるんじゃなくて足回りだけ転用しようって話
アルナの小段差の車体装荷モータがいちばん無難な気がする
車軸付きだしメーカーも結構無茶してくれそうだし
ただし工場畳んじゃったから製造能力が･･･
757:名無しでGO!
09/09/25 06:48:45 9f2J3upn0
いっそ、北勢線はバスに転換すれば良いんじゃね？
そうすりゃ、既製品で安く上がるよ
758:名無しでGO!
09/09/25 09:04:55 qsEFD8NU0
＞アルナの小段差
15m車で3連接構造なのに
同じ輸送力確保しようと思ったら9連接とか不必要に複雑な構造になるぞ
759:名無しでGO!
09/09/25 12:26:08 T913jjNs0
気動車と同じようにして、エンジンの変わりにモーターを
車体架装でいいんじゃね？
ギアボックスはリトルダンサー用が使える様な気もするし
760:名無しでGO!
09/09/25 12:52:06 6Er+zQZf0
エンジン音でクレーム殺到だな、室内は煩いぞ
761:名無しでGO!
09/09/25 17:59:44 GGk9qdrKO
もう客車列車でええがな、そうすれば黒部のを使える
762:名無しでGO!
09/09/25 20:51:41 gsq+vi8d0
じゃ、客車ベースに自転車みたいにペダルとチェーンをつけよう
乗客みんなでキコキコ漕いで走らせれば良いよ
すんげーエコな電車だぜ！
763:名無しでGO!
09/09/25 21:28:13 CpPCkOq+0
>>757
バスよりは輸送量が必要
フル規格鉄道（1067or1435）では輸送量過剰
新交通かLRTがふさわしい路線ではあるが。
764:名無しでGO!
09/09/25 23:04:23 BQwCOX3q0
>>762
既に「電車」ですらないｗ
765:名無しでGO!
09/09/25 23:22:26 mQA48YU40
>>763
北勢線のバス専用道化
無料タクシーのエムケイ---今度は鉄道廃止バス路線の運行へ
URLﾘﾝｸ(response.jp)
県は三重交通転換を考えていた
766:名無しでGO!
09/09/26 01:17:08 P2iGcd+a0
>>757
×したら
○してたら
×良いんじゃね
○良かったんじゃね？
すぐ上に鉄道高速化で税金投入済みしかも着手済みと書いてあろうが
もはや会計検査対象だよ
金掛けたところのどこかが償却前で残ってたら原則廃棄が認められない
そこまで考えてるかは別に、今回の整備が既存車改造で決着した後も
白井昭氏や曽根教授が次の車を提案しだしてるのは、老朽代替を考えれば
整合性がある
けどバス化は元より低速化するからアウトじゃん
最低限、車両以外も廃棄許可が下りるまで使うのが前提だろが
その時の政権次第では低速化なら支出返還しろいいだすぞ
まあ鉄道存続派はうまい補助の取り付け方をしたよ
767:名無しでGO!
09/09/26 18:15:21 Zw0CWwaJP
>>765
まあ、北勢線は一時廃止の話があったからねえ
768:名無しでGO!
09/09/26 19:29:09 Q5vIjrzR0
>>752
タテマエ上はナローのままの高速化だけど
駅とかは改軌にも対応できるように作ってるという噂
769:名無しでGO!
09/09/26 19:55:25 Uhi6P57X0
まあ何れバス路線に転換するさ、換えの車両が無いんだし、車両が潰れたら終わり
770:名無しでGO!
09/09/27 00:53:18 7EWYuVR10
北勢線だと、広電LRVみたいなのが一番いいのかな
771:名無しでGO!
09/09/27 00:59:05 T0qPE8mHO
もし仮に近鉄が姫路直通するてなったら新たなライナー系車輌導入って事になるかそれとアーバンと伊勢志摩ライナーも一部大幅改造もありえる
772:名無しでGO!
09/09/27 05:04:23 oyh5eGsUO
福知山支社183系置き換え新型が225系に予算を食われて流れた模様
ざまぁｗｗｗ
773:名無しでGO!
09/09/27 10:22:04 cyczMew40
>>766
×ID:P2iGcd+a0が栖息してやがる現状
○ID:P2iGcd+a0の存在しない地球
お前、つまんねーよ
中身カラッポの馬鹿は50億年ROMってろ
774:名無しでGO!
09/09/27 10:27:40 5a7qg1SM0
>>772
あちこちでガセを垂れ流してるな、オマエ
業務妨害、信用毀損、風説の流布などに該当する怖れがあるので通報した
身元が割れるのも時間の問題だよ
775:名無しでGO!
09/09/27 11:45:55 Wb9/FNrP0
>>772
チラ裏でもしてろ
>>774
そんな事で通報とかオマエも>>772並みのバカだな
776:名無しでGO!
09/09/27 17:36:24 dBk0KK7i0
762mm軌間用の新しい主電動機と駆動装置だが、結局関係者の熱意で
何とかして既存メーカの協力を取り付けるしかないんだろうな。
電気車用の直流電動機が製造終了はいいとして、762mm軌間用の電気品が
前回の新製より20年近く空いてしまっているというネックはあるが、
吊り掛け駆動自体は機関車用に製造を継続しているし、要素単位で見れば
VVVF制御の主回路機器などと技術的に再構築できる見込みはある。
ただし高速化の要請があるから、吊り掛け駆動以外の方式を探るのは当然。
もう有識者だけで悩むよりは、所管の監督官庁とかに介入してもらって
強制的に車両・電機メーカを巻き込めば。
当然、助成なしに自体を動かせるとはいかないだろうが。
777:名無しでGO!
09/09/27 17:50:36 FcGNkD8k0
>>776
北勢線と内部線が生き残れる？
778:名無しでGO!
09/09/27 20:36:27 nlv/wxuX0
>>773
ここまで盛り上がったやりとりの前提がまるで分かってない
>>757の方に中身が全く無い件
バス化は高速化より前、転換論議時点の選択肢だろうが
>>776-777
ピクの先月号の曽根教授、どれか実現したら黒部峡谷の旅客用も
相乗りすればいいとのたまってたね
779:名無しでGO!
09/09/27 21:27:15 yvR88T8D0
>776
鉄道車両メーカー系だけの特定企業の儲けについてはスルーですか(w
バッテリー系のフォークリフトメーカーでは、その話を聞くと
へそで茶沸かつまつよ
780:名無しでGO!
09/09/27 21:51:48 6nvmHbLz0
>>772
また大阪維新とかいう堺市在住の汚物か
781:名無しでGO!
09/09/27 22:34:31 9olSbs/A0
駆動装置に難があるなら、いっそのことDDMにすればいいw
782:名無しでGO!
09/09/27 22:41:01 34hSG4th0
>>778
お前、日本語を勉強しろ
50億年ROMってろって言われたのが理解できないのか？
783:名無しでGO!
09/09/27 23:38:49 Rv6M4GxhO
束日本のEF510まだかな？
川重かと思われるけど…
784:名無しでGO!
09/09/28 01:47:36 fh7NCp6g0
東海のキハ25なんて全く目撃情報聞かないな・・・
冬まで無理か
785:名無しでGO!
09/09/28 22:46:45 3zyhZgUSO
保守
786:名無しでGO!
09/09/29 04:09:21 fgfZ8iD/0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
854 ：名無し野電車区[]：2009/09/28(月) 23:37:32 ID:n4MtAXkNO
N321系計画の321系からの変更点(※現時点での内容)
◆運転席
グラスコックピット採用
◆外観
シングルアーム式採用
前面窓の縮小化
種別表示→幕式(LCDも検討中)
行先表示→３色(白色も検討中)
貫通型
配色変更
前照灯HID採用
787:続き
09/09/29 04:10:05 fgfZ8iD/0
◆内装
ドア回りは225系に準拠
ドア開閉音変更(225系共通)
吊革橙色化
LCDを各ドア上配置に変更
車両間ドアにセンサー式自動ドア採用
郊外線区に投入の場合セミクロス化・トイレ設置を検討
◆性能面
0．5Ｍ改良
788:名無しでGO!
09/09/29 15:23:31 XQUFQt0XP
>>714
それでこうなるのか
酉の改造技術すごいな(棒)
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
789:名無しでGO!
09/09/29 17:15:33 hOelgoArO
これ新型？
マジの奴？
790:名無しでGO!
09/09/29 17:22:42 nG5OSfKm0
>>788
なにこのｺﾋ731w
ガマ急を貫通型にしたとも言えるかな？
791:名無しでGO!
09/09/29 18:34:53 tS4yno1A0
>>788
どうみてもコラです本当にありがとうございました。
792:名無しでGO!
09/09/29 19:10:23 a7C4G5Fm0
>>788
悔しい…でも…感じちゃう…ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
793:名無しでGO!
09/09/29 20:48:43 t/E5ZKXN0
>788
225を特急型化したらこうなるな。
794:名無しでGO!
09/09/30 01:15:57 /6fsZvt40
>>788
四国のN2000をさらにゴテゴテにした感じだなｗ
795:名無しでGO!
09/09/30 07:17:25 E/SUaVli0
>>790-794
キチガイ豚ヲタのデッチあげイメージに釣られるなよ、マヌケども
それとも、キチガイ豚の自演か？
796:名無しでGO!
09/10/02 19:27:38 IIR5AiaW0
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
797:名無しでGO!
09/10/02 19:51:28 UUf9Yp3P0
前に出ていたガクブチ型のやつはやっぱりガセか
798:名無しでGO!
09/10/02 20:02:02 NJ92TNcSP
サンライズっぽい
799:名無しでGO!
09/10/02 20:02:52 Wz1A1IDk0
281と285と683を適当に混ぜ合わせて見ましたみたいな
800:名無しでGO!
09/10/02 20:12:41 lkLzf8Le0
北陸新幹線開業で余剰になる681系の交流機器取り外して、外観ちょっといじりましたみたいな・・・
さすが元485系改造183系の後継車
801:名無しでGO!
09/10/02 20:22:12 0eRhqrMV0
振り子じゃないのかな。
802:名無しでGO!
09/10/02 20:43:38 9T3/y2KzO
振り子である必要あるんかね
803:名無しでGO!
09/10/02 20:51:00 0eRhqrMV0
ここみたいに山縫って走るところには効果は大きい
804:名無しでGO!
09/10/03 03:49:23 c8LZwFdpO
415系1500番台の形式はなぜ415系なんだ？
211系が115系て名乗るような物だろ？
ステンと鋼製、顔も違うのになぜ同じ形式なのか
そして115系と211系だけはなぜ分けたのか。
805:名無しでGO!
09/10/03 04:54:54 hgLP+yKg0
スレタイ読めない弱者の方はお引き取りください
806:名無しでGO!
09/10/03 09:48:28 MGMmTuV30
>>814
ガワを替えても中身は一緒
どうぞお引取り下さい
そうそう思い出した!! 211と115実は併結できるんだよ
211が出たときのRFに載っていたなぁ～
807:名無しでGO!
09/10/03 10:12:02 /kn1FZA80
>>884
415-1500の機器は台車以外は415系のままだから。
211系の足回りは明確に世代が違う。
808:名無しでGO!
09/10/03 19:09:55 +/om5YJl0
どちらを採用するのか
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
809:名無しでGO!
09/10/03 21:32:49 ua7QfWfx0
>>806-807
未来へのﾚｽですかｗ
確かにRFに載ってたね、211+115
だがあれは緊急ようで、車載した読替装置へのケーブルがドアから出ていたｗ
810:名無しでGO!
09/10/04 00:08:19 gMdO7Qf90
211+115の試験って、確か大阪地区の１１３系取替え用に投入する計画だった
２１１系（あるいは新形式）が、投入後の運用の都合上、読替装置を搭載して
１１３系と併結する必要があるため、その試験、データ取りのためではなかったかな？
結局は実現しないまま分割、民営化を迎え、国鉄型との併結を考慮しない２２１系に化けたが。
811:名無しでGO!
09/10/04 10:23:38 nUTKoAWq0
>>810
実現してたら京阪神もロングシートになってたんだろうか
812:名無しでGO!
09/10/04 12:20:00 SdD8gzt/0
>811
213系（または213系ボディ＋221系の足回り）になってたんじゃないか？
813:名無しでGO!
09/10/04 20:44:13 nUTKoAWq0
>>812
さすがにあの時点で2扉を入れることはなかっただろう
単独M車として3扉のモハ213なんてのが出た可能性はあるが
814:名無しでGO!
09/10/04 21:23:02 6k0De7yoP
中途半端に213系の内装を取り込んだ211系とかな
そういえば、223系のラスト40両はいつなのか
815:名無しでGO!
09/10/04 21:31:21 1YYJ4tyX0
その40両が225系試作車・1次量産車になる。
816:名無しでGO!
09/10/04 21:31:58 fLHLeAIy0
>>814
その40両は225系の試作車になるのではと、勝手に憶測している自分がいる
たぶん無いだろうけど
817:名無しでGO!
09/10/04 21:32:17 PJjpFykK0
>>814
225系の200両に吸収じゃないの？
818:名無しでGO!
09/10/04 22:39:26 QLNwF/0I0
何紙かの225系登場記事で本線新快速増強用で登場って明記されてたからな
時期も合ってるし
819:名無しでGO!
09/10/04 23:15:22 YXZX2HMh0
225と223,221は併結可能なんだろうな。
820:名無しでGO!
09/10/05 01:44:32 TvmYH4aV0
もしかしたら115と併結も可能だったりして
本線は予定通り40両だけ入れるのか、200両全部入れるのか
でも初めから全部入れる気なら、223系車両の置換え用と新快速終日12連化、て書くはずだし
ということは他にも入れるって事なんだろうか。
全部本線が当たり前という意見なんか2chの妄想でしか無いから当てにはならんし。
821:名無しでGO!
09/10/05 07:43:06 xK5spm4ZO
蓄電式機関車製造のトモエ電機工業が再生法申請の話題は出てないなw
822:名無しでGO!
09/10/05 12:03:21 IYddwqQ/O
蓄電池式機関車なんて戦前のものと思ってた
823:名無しでGO!
09/10/05 16:52:55 Q1Ol0REV0
>>821-822
蓄電池っていうと、入れ替え用とか構内用の機関車？
824:名無しでGO!
09/10/05 20:07:40 s38jOZ53O
バテロコと言えば鉱山でしょ
廃墟系サイト見てると意外に放ったらかされてるのが多い
825:名無しでGO!
09/10/08 18:58:27 UDNu62oA0
西に新車かね
826:名無しでGO!
09/10/08 22:24:13 ARNCqgRp0
最近は東よりも西のほうが活発だね、新型登場
827:名無しでGO!
09/10/08 23:56:40 /i7VTO6S0
>>826
今までの反動でしょう。
東の場合、E259に傾注しすぎてるってのもあるけど。
828:名無しでGO!
09/10/09 00:57:35 f08dd3nwO
西は自前で車両工場を持つ気はないのかな
829:名無しでGO!
09/10/09 11:27:10 zsbAPDs50
６８３系に似せたのは北陸新幹線で余剰になる681系と683系の転属絡みもあるんだろうな。＞287系
830:名無しでGO!
09/10/09 11:28:34 VMU68AlTO
短期間で一気に造った方がコストダウンになるからな
多分この機会で30・40N以外全部潰すんじゃないだろうか
＞酉
831:名無しでGO!
09/10/09 12:31:51 XE96/CWb0
酷迭廣島は永遠に不滅です
832:名無しでGO!
09/10/09 12:39:59 WoS1NORM0
>>827
EF510の東仕様のイメージがまだ発表されていないんやけど。
833:名無しでGO!
09/10/09 12:58:28 JRe/d0uqP
>>829
北陸新幹線開業の時点で681は寿命だろ
683は金沢以南のサンダバで継続運用、北越急行分は知らね
834:名無しでGO!
09/10/09 17:52:46 WoS1NORM0
>>833
681系の北越急行分は新幹線開通後廃車となる可能性大。
それほど現在の運用は過酷。
835:名無しでGO!
09/10/09 17:54:49 GgUrdkRp0
160km/hフルパワーで毎日何往復もしていたら傷みは激しいだろうな
836:名無しでGO!
09/10/09 19:20:28 n/VYKfMn0
開業時の新幹線とわずか20km/hしか変わらないんだな。
837:名無しでGO!
09/10/09 20:49:58 xCBYj7my0
>>835
北近畿地区の特急ぐらいなら余生を送るのにちょうど良いかもしれん。
それも無理なぐらい酷使してるんかなぁ、確かにすごい環境だものね。
838:名無しでGO!
09/10/09 23:25:15 18NiYwQs0
試作車とW編成が廃車
サンダーバード用のＴ編成30両が北近畿転用なんじゃね？
839:名無しでGO!
09/10/10 00:05:47 SNS6Wj0u0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
840:名無しでGO!
09/10/12 01:47:14 eUq8pLdT0
京キトに移った681がビッグXに回ったり・・・しないんだな
841:名無しでGO!
09/10/12 03:00:35 YlYtQSmJ0
287の投入数少なかった気がするけど、あれで全部ビッグX置き換えられるのか？
置き換えられないのであれば681の一部が回ることもあり得るような気はする。。
842:名無しでGO!
09/10/12 05:58:03 tCbxw0xN0
>>841他
数年後に追加増備で残存183置き換え、て発想はないのかしらん？
で、酷使された681・683は北陸新幹線開業後ほくほく線所属車も含めて紀勢線げろしお置き換えにｗｗｗ。
843:名無しでGO!
09/10/12 06:28:56 Syo2epLm0
>>842
いや、はくたか用681は束に譲渡だよ
844:名無しでGO!
09/10/12 06:43:51 pJM2Z7gVO
>>842
地域キチガイは他所でやれや
845:名無しでGO!
09/10/12 09:33:26 tCbxw0xN0
>>844
アホかｗｗｗ
国鉄世代のガラクタ381より酷使されてるとはいえＪＲ世代の681のほうがはるかにましだろうがｗｗｗｗｗｗｗ
コレだから阪和厨は物事を知らなすぎて笑えるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
846:名無しでGO!
09/10/12 12:58:34 095UU+rK0
原爆で消滅してくれwww ＞紀勢線、阪和線山中渓以南、和歌山線
阪和道4車線化する税金あったら、なにわ筋線建設と四つ橋線堺延伸に充てるべきだろwww
>>842
いやいやあんな半島に入れられたら681・683系が泣くよwww腐るよwww
はるかの置き換えの方がまだいい。南海と競合してるし。
847:名無しでGO!
09/10/12 13:01:18 Cn5P6XvO0
＞阪和線山中渓以南
熊取以南でしょ
ＤＱＮによる間引き事件多発地帯
848:名無しでGO!
09/10/12 13:02:09 095UU+rK0
>>843
いや、束(笑)ごときに神車681・683系は勿体無いよwww
それより世界遺産破壊には受けた。熊野ざまぁwwww
やっぱりJR西日本は最高！！
倒壊とか束なんてゴミ。
849:名無しでGO!
09/10/12 13:09:21 02MqwYya0
いやいや阪和線は日根野で分断すればいい
きのくに線の天候不順による遅れの影響を最小限に出来る。
トラブル回復時に日根野発だと車両融通を利かせ易い。
そもそも日根野より南に需要が少ない為切捨て御免も止む無し。
850:名無しでGO!
09/10/12 13:15:57 bIwIELUX0
阪和線に新車はまったくもって不要！どうせならこれ位にしないと…
JR西日本コハ５００００
阪和線の車両完全置き換えを念頭に置いた上で、コキ106の大量投入で廃車予定となったＪＲ貨物のコキ50000を譲り
受けた車両。床にベニヤ板を貼り付け、屋根代わりのビニールテントを設置しただけで運用に入る。
851:名無しでGO!
09/10/12 13:58:12 ANb41bN80
JR西日本 … 103系計424両
森之宮電車区（大モリ）112両…大阪環状線用
6×4、8×11
日根野電車区（大ヒネ）147両…阪和線用
6×12、4×18、3×1
奈良電車区（大ナラ）98両… 大和路線用
6×5、4×17
網干総合車両所（大ホシ）18両…播但線用
3500番台 2×9
網干総合車両所明石品質管理センター6両…和田崎支線用
6×1
網干総合車両所加古川派出所16両…加古川線用
3550番台 2×8
広島運転所（広ヒロ）27両…山陽本線、呉線、可部線用
4×9、3×3
さすがオンボロの巣窟ハニワwwww
852:名無しでGO!
09/10/12 14:40:12 loNtM7U70
>>851
奈良の6連は4本だぞ。
日根野の4連は17本、Tc21～Tc22が廃車なら16本、他にクハが2両ある。
853:名無しでGO!
09/10/12 14:43:26 3WcQ43MM0
とりあえず明石、奈良、森ノ宮にはN321系直接投入が決まっている。
奈良、森ノ宮の103系・201系はN321系、阪和の103系は明石の207系転属で置き換える。
854:名無しでGO!
09/10/12 14:52:35 sF97zp5JP
流石投稿ごとにIPを切り替えるSo-netさんは違うね
単発IDのオンパレードだ
855:842 845
09/10/12 15:11:18 3msjumfR0
so－netっ何？
誰のこと？
まさか>>842、>>843、>>845-851のこと？
残念ながら俺は違うし、>>843と>>846-851は別人ねwww
まあ阪和みたいな低民度路線には103系最も相応だと思うけどなwww
856:名無しでGO!
09/10/12 15:21:50 RuMc3GcpO
>>843
681･683系は交流区間60ｷﾛﾍﾙﾂ対応のみだから束への譲渡はムリ。
857:名無しでGO!
09/10/12 16:11:52 gt65tRvn0
>>851
大和路用103は実質的に6本だけ、6B4本 4B2本（早朝と朝ラッシュだけ）
他の4B15本は奈良線用
858:名無しでGO!
09/10/12 18:32:45 4VYd/hvk0
>>855
だれも「あんただ」なんて指摘してないのに、何過剰反応しているのやら…
859:名無しでGO!
09/10/12 18:37:56 /lfirsto0
東京メトロ千代田線に16000系新造車輌導入だってよ。
やっと長い長い冬が明けたな。
860:名無しでGO!
09/10/12 19:33:22 oCljbEqa0
大和路線・奈良線やおおさか東線にはやはり103系がお似合い。
和歌山線や桜井線には105系がお似合い。
117・201・221・223系は、この駄目な5路線には似合いません。
大和路線なんか最高時速は120km/hより、全て70～85km/hにしろ。
861:名無しでGO!
09/10/12 19:39:39 eG9beZie0
>>859
あれ・・・05系は・・・
862:名無しでGO!
09/10/12 19:45:13 UJQ2fSTP0
【鉄道】日本鉄道賞に阪神電鉄など選考、関西初の私鉄乗り入れ評価－国土交通省［09/10/08］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
【鉄道】シルバーウイーク、関西の私鉄好調…近鉄は輸送収入2割伸びる［09-10-08］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
関西私鉄王国の復活か
滋賀と和歌山が過疎るな、大手私鉄のカバー範囲が狭いし、地方私鉄じゃ使い物にならんし
ＪＲが潰れても平気な府県大阪・兵庫・京都・奈良
ＪＲが潰れたら死ぬ県 滋賀・和歌山
やっぱ競合私鉄って大事だね
863:名無しでGO!
09/10/12 21:28:58 rUfjUZq/P
>>861
綾瀬支線
864:名無しでGO!
09/10/12 22:30:30 oynnCorK0
さすがに2020年になると広島からも103は撤退してるだろ。いくらなんでも。
そのまま廃車になるんだろうが、酉は残った。
阪和線に里帰りしてたりしてるだろうよｗｗｗｗｗｗｗ＞広島の103
つかあそこの地域の住民、早く原爆落ちて全員死ねってのｗｗｗｗｗｗ
865:名無しでGO!
09/10/12 22:35:50 +JIzLvZv0
>>864
思ったけど、20年にもし広島でオリンピックが開催されたら、国鉄型なんて無いんじゃ無い？
さすがにオリンピックがあったら外人だってJR使ったりするんだし、新型車両をアーバンより先に導入するんじゃ無い？
866:名無しでGO!
09/10/12 22:40:40 Cn5P6XvO0
１０３を置き換えた１１３が絶賛運用中でつ
世界の皆様、日本の中の発展途上国をとくと御覧あれ
867:名無しでGO!
09/10/12 22:42:45 0JzRm+HD0
↑
まあ、要らなくなった国鉄車は全て阪和線、きのくに線、和歌山線、奈良線、桜井線、大和路線行きでいい。
落ち目で将来性が無くて、存在感が薄くて、負け組みで嫌われ者で滑稽な糞地域に今後は新車は不要ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
南海地震で住民諸共消滅すればいいよ。
868:名無しでGO!
09/10/12 22:46:41 mmwJjtIV0
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869:名無しでGO!
09/10/12 22:46:57 wNacLK9K0
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870:名無しでGO!
09/10/12 22:47:19 HgkusSfd0
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871:名無しでGO!
09/10/12 22:48:41 HgkusSfd0
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09/10/12 22:49:38 CiOcGuvw0
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874:名無しでGO!
09/10/12 22:51:22 Xk5LfPbh0
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875:名無しでGO!
09/10/12 22:52:11 Xk5LfPbh0
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876:名無しでGO!
09/10/12 22:52:58 Xk5LfPbh0
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877:名無しでGO!
09/10/12 22:54:07 Xk5LfPbh0
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878:名無しでGO!
09/10/12 22:55:42 2jMKxaHp0
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879:名無しでGO!
09/10/12 22:57:24 2jMKxaHp0
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880:名無しでGO!
09/10/12 22:58:09 2jMKxaHp0
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881:名無しでGO!
09/10/12 23:18:08 ZWoi9BAOO
いつぞやの朝日新聞がまた来たのか…
882:名無しでGO!
09/10/12 23:19:31 tJdtV62J0
どう考えてもなにわ筋線の方が必要だろww
これだから糞和歌山の田舎者共ときたら・・・
スイートホーム御坊・日高（中紀-日高郡） Part25
ｽﾚﾘﾝｸ(kinki板)
397 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/10(土) 08:00:38 ID:4XYis8V2 [ softbank219030208016.bbtec.net ]
御坊から南方面の高速道路の4車線の工事は凍結ですね。
せっかく、土地も買い付けているのに。二階さんは何とかしてくれないのか。
400 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/10(土) 19:14:56 ID:pbMN/1O. [ p1005-ipbf404osakakita.osaka.ocn.ne.jp ]
>>397
いいじゃないか。
税金を過疎ってる地方に流さず、無駄遣いせずに済む。
そんな金があれば、なにわ筋線建設に全て流して、大阪府の発展に関与した方が客観的視点で見て明らかにマシだろ。
401 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/11(日) 22:52:54 ID:2YMb/Wn2 [ p2181-ipad68osakakita.osaka.ocn.ne.jp ]
>>400
なにわ筋線？必要ないよｗあの通りはバスが1時間に2本だけなんだぜｗ
883:名無しでGO!
09/10/12 23:53:23 Ke7DOTeC0
>>863
そこに回されない分は・・・
884:名無しでGO!
09/10/13 00:15:49 dtj0KB40P
廃車だろうな
というか早速それっぽいのが出てるらしいが
885:名無しでGO!
09/10/13 15:37:38 b5j2gdI20
鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！4案
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:607番)
607 ：名無しでGO! ：2009/10/13(火) 15:35:53 ID:1pRTUqdz0
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･和歌山･宮崎
市町村：岐阜･和歌山・御坊
企業･団体：自民党･民主党･経団連･トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･和歌山県警・航空自衛隊
個人：小泉純一郎･竹中平蔵・二階俊博・鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･都村長生･東国原英夫
その他：岐阜県民、和歌山県民、車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て
援助対象
国家：
都道府県：富山･福井・大阪・奈良
市町村：加西
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
その他：大阪府民・奈良県民
886:名無しでGO!
09/10/13 18:55:35 X85359r+O
甲種輸送中の小田急4000系が元で横須賀線が架線トラブル
さすが>>1の信奉する東急車輌だ
887:名無しでGO!
09/10/13 19:25:44 pNYJ69g7O
>>884
それこないだ保線車に特攻された車両じゃ…
888:名無しでGO!
09/10/14 22:55:56 S2wRvVOd0
近車で作ってるらしい521は七尾線用なの？
889:名無しでGO!
09/10/14 23:01:24 S2wRvVOd0
誤爆だたスマソ
でもあながち合ってるかも
890:名無しでGO!
09/10/14 23:21:35 COC1uIUE0
419系置換
891:名無しでGO!
09/10/14 23:56:40 iectt9hA0
いいえ、七尾用です
892:名無しでGO!
09/10/15 00:16:47 EvgPmL4/P
七尾線専用なら223系でよくね
893:名無しでGO!
09/10/15 00:51:43 gOXBhOG10
>>892
津幡駅の手前で折り返すわけですね。
894:名無しでGO!
09/10/15 01:07:27 vGO1ycXQ0
使用制限無しの521を金沢配置なら広範囲で使えて都合が良いしな
895:名無しでGO!
09/10/15 08:02:09 WOXstYf00
敦賀配置の金沢以西用
896:名無しでGO!
09/10/15 13:48:23 jpZVtqt80
鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！4案
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:618番)
618 ：名無しでGO! ：2009/10/15(木) 11:23:32 ID:lhrgqy1A0
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･和歌山･宮崎
市町村：岐阜･和歌山・御坊
企業･団体：自民党･民主党･経団連･トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･和歌山県警・航空自衛隊 つばめNO巣 マイレール 関西系団体、検査入出場、廃回等スレ 情報を書かないサイト全部
個人：小泉純一郎･竹中平蔵・二階俊博・鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･都村長生･東国原英夫
有田英司 タテカワ 藤崎（４２５）
その他：岐阜県民、和歌山県民、車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て
援助対象
国家：
都道府県：富山･福井・大阪・奈良
市町村：加西
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
その他：大阪府民・奈良県民
897:名無しでGO!
09/10/17 12:20:45 WqMgJ+T+O
近畿車両の521は 金サワ ということで、七尾線が有力か？
415-800で419を玉突き置き換え、あるいは直接置き換えかな？
898:名無しでGO!
09/10/17 13:20:54 MBSbXagU0
川重製10本が敦賀配置で419系13本を置換え
419系は13本あるが運用に余裕があるので10本で所要数が足りる
金沢以西はすべて521系に
近車製5本が金沢配置で475系増結用4本を置換え
今まで475系基本＋付属で運用していた列車は基本＋基本に
かなり運用変更あり
七尾線用415系の一部を置換え、それにより出た余剰車を北陸線に投入
最終的に475系付属編成4本廃車
899:名無しでGO!
09/10/17 16:55:42 kNEzWSiE0
>>898
国宝級のクモハ471を廃車にするのかorz
せっかく北陸まで行ったのに521系なんかが来たら
残念なことこの上ないけど・・・まぁ、覚めない夢なんてないのは
分かってるけどもう少し夢見てたいよね。
でこれはいつからなの？
900:名無しでGO!
09/10/17 17:54:37 wdu3O/P50
＞川重製10本が敦賀配置で419系13本を置換え
＞419系は13本あるが運用に余裕があるので10本で所要数が足りる
＞金沢以西はすべて521系に
川重製１０本で金沢以西全車を置き換えるのは無理（たとえ近車製５本を含めたとしても）
単純に４１９系置き換えで全線で乗客の少ない列車を中心にまばらに運用だろ
901:名無しでGO!
09/10/17 18:08:48 6vTwsPNr0
>>900
敦賀以西を223に置き換えて捻出するのでは？
902:名無しでGO!
09/10/17 18:11:27 wdu3O/P50
>>901
５２１系一次車は滋賀と福井のお布施が絡んでるから難しいのでは？
903:名無しでGO!
09/10/17 19:00:36 oqJm7J9c0
>>902
223なら521と性能やサービスレベルが同等（それ以上）になるから、
両県の理解は得られそうだが
もしくは223-5500（or225）を持ってくるとか
この期に及んで単行の125という選択肢は生じないだろうしな
904:名無しでGO!
09/10/17 19:16:03 59j8f0CX0
車体表記が金ｻﾜというのがミソ
福井方面限定なら金ﾌｲになるだろうし
新幹線開業までにはまだ数年あるし、今から金沢で運用を分けるとは考えにくい
直江津まで乗り入れると考えられるのでは？
905:名無しでGO!
09/10/17 19:39:54 g8BVUuI40
>>898
＞川重製10本が敦賀配置で419系13本を置換え
下半期の予定に入ってないよ。ただ、話自体はあるから来年度な。
906:名無しでGO!
09/10/17 19:45:50 WJKBPR1/P
>>899
まあ一部の路面電車にある骨董品級の年代物とか、
長門支線の42に比べるとそんなに価値があるもんでも・・・
907:名無しでGO!
09/10/17 23:13:43 Ai8eEWub0
>>905 521系投入が嫌なのか？521系は、北陸のエースだ！
908:名無しでGO!
09/10/18 00:14:11 mx5FJpIF0
521系
松任にもやっと真っ当な電車が来るおめでとうｗ
909:名無しでGO!
09/10/18 01:35:14 4FO6H+CmO
そしてひとり取り残される廣島…
JR発足以降の在来電車がいないって…
910:名無しでGO!
09/10/18 02:41:57 81nLgtAq0
新幹線だけ優遇されているから良いんだよ
これは廣島人の言い訳である
まあ、225に期待しろ、↓
309 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/10/17(土) 12:25:12 ID:rRJpOnlGO
223は本線指向だが225は地方指向だから下関や広島や和歌山には結構投入される気がする。
本線は225-1000以降じゃないとまとまった数入らないのでは？
911:名無しでGO!
09/10/18 04:56:28 0oXHmy7k0
>>908
【審議終了】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ ∧ ( ) ( ・ω・)
(ω・ ) ( Ｕ) ( つ日ﾉ ∧,,∧
｜ Ｕ u-ｕ u-ｕ ( uω)
ｕ-ｕ (∩∩)
∧,,∧ ∩ ∧_∧ 審議結果
(・ω・') ⊂⌒（ ・ω・） 「はいはいわろす」
⊂∪∪⊃ ｀ヽ_∩∩
912:名無しでGO!
09/10/18 21:47:05 L9l05lF/O
近車に223系5000番台と5500番台の注文書来たよ。
913:名無しの電車区
09/10/18 22:04:21 kC7HivqA0
>>912
しつこいんだよおまえ。過去に書かれた嘘モノを何度も貼りつけんじゃないよ。
914:名無しでGO!
09/10/18 23:22:55 HdgRefKM0
などと供述しており、動機は不明
915:名無しでGO!
09/10/21 04:05:22 GrqVtWsn0
>>914仕方ねえよ
ここは東急厨>>1のオナニー＆ガセネタ専用スレだし
916:名無しでGO!
09/10/21 04:51:52 z2fK2AW80
521系、七尾線なのか・・・
917:名無しでGO!
09/10/21 07:12:23 PE8lXsNk0
>>916
金サワ配置が確認されただけで、運用に関しては現時点では西から何も発表がないからわからない
918:名無しでGO!
09/10/21 07:16:17 aHQ7oUbPO
223-5500のフチ用追加製造は前々から言われてたしガチなんじゃない？
ただ125系(もしくはそれに準ずる単行)って話もあったけど…
919:名無しでGO!
09/10/21 14:35:37 l97vIh1FP
富山のLRVは製造進んでんのかね
920:名無しでGO!
09/10/21 14:50:36 M960Avhm0
瀬戸大橋線用の223-5000 3両編成を投入して、捻出された223-5000 2両編成を福知山に、
って話もあっちこっちで出てる華道なんだろう
921:名無しでGO!
09/10/22 19:41:10 kz5Ig8cQ0
増備される521系だが、27日に第一陣が近車から出荷されるとの話
所属表記は「金サワ」との話だから、金沢配置は確定済みだね
922:名無しでGO!
09/10/22 19:45:02 ltUPX3F50
予定通り七尾線＆福井～金沢用か
923:名無しでGO!
09/10/22 21:20:56 IGzt3hJfO
まぁ415-800が走ってる区間ならホームも問題ない
しかし小松-福井間はよくわからん、ヤバそうなのは牛ノ谷細呂木かな
924:名無しでGO!
09/10/24 18:38:45 ZS69RJJtP
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
大和路快速伊予西条行き思い出した
925:名無しでGO!
09/10/24 18:41:07 YvqJxagh0
>>912
223系5000番台は川重担当
926:名無しの電車区
09/10/24 20:15:23 rDOcXD3l0
>>925
つまり>>912は真性の馬鹿という事ですね。わかります。
927:名無しでGO!
09/10/25 19:33:15 nG5133SC0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
＞せめて万人に受けそうな座席を選択すべきだと思うけど
＞そういう（板座席みたいな）方向性を目指さないとはっきり言ってくれるなら
板みたいなというのが何を指しているのか解らないし、南海の中の人じゃないけど、
この頃はﾆｰｽﾞが多様化していて万人受けというのが本当に難しくなってるの。
相当な御不満があるようで、思いをぶつけるのも主観を廃した鉄ｦﾀとして
ﾊﾞﾗﾝｽの取れた意見を言うのか、あくまで自分本位の利用者として愚痴を言うのか。
電鉄へ直接文句を言うか、ここで冷静に議論するのか、あなたの話の仕方だと
勢いだけにしか見えないから。
928:名無しでGO!
09/10/25 19:34:51 nG5133SC0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
＞8編成あれば足りると思うんだけど、それ以上製造すると昼間は大量に余ってしまう
座席指定制強化の方針もあって、鋼製通勤車を8000系により取り替える分の一部を新型特急車で
差し替える検討がされており、10000系より編成数が増える可能性は高い。これは高野線も同じく。
＞検査入場で回送する際に待避ができないとかいうことかな。
＞全席指定を復活させるつもりがないのなら、運転台つけるだけ無駄
長編成化による制限もそうだけど、通勤・一般車と特急車だと運用上で保全回帰の距離要件が
大きく絡んでくる。ｻｻﾞﾝ自由席充当の編成は改正前まで普通車4R運用とｾｯﾄにしていたくらいで、
ﾊﾞﾗﾝｽとるのも兼ねていたのね。全車座席指定制も放棄した訳じゃなく、朝ﾗｯｼｭ時はβ22号増発の
ように、ｻｻﾞﾝ一部指定化により岸和田・泉佐野から利用する機会の減少分を50000系で補うと。
とにかく特徴的な今改正に関しては、たまたま限られた10000系編成数が影響した内容ですよ。
>>No.810650
自分の好みだけで物を言われてもなぁw どうなっても文句を言うんでしょ。
車両の見かけだけじゃなくて足回りとかに関心が広がれば、趣味の世界が豊かになりますよ。
929:名無しでGO!
09/10/25 19:36:56 nG5133SC0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
＞噂によると東急は鋼製車のラインを閉じたって話だし、そりゃ近車に頼んだりしたらいい
各ﾒｰｶとも自社の標準設計ﾗｲﾝを整備しているだけで、発注側が相応の負担をすれば製造できないことはない。
大手ﾒｰｶ傘下で（鋼製などの）車体を専門に引き受けている製作所もあるし、実際のところ、どうにでもなる。
東急の場合はAl構体の製造を続けているから、意匠の自由度を確保するという意味でAlを選択するなら、
南海の特急車も十分対応できるだろう。
＞折り戸にシートピッチ未拡張のままなんてのになったら悲しくて目も当てられん
＞とは言え大金かけて50000系相応の車両を作る余裕があるのなら、その分7000退治に回して欲しい
ﾊﾞﾞﾘｱﾌﾘｰ・ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙﾃﾞｻﾞｲﾝが当然の昨今、31000系みたいな仕様を踏襲するのは厳しいし、現状10000系が28両で
取替と同時に＋αの量産となっても50両に届くかどうかの製造規模では、結局50000系並みのｲﾆｼｬﾙｺｽﾄかと。
局部更新も応急措置的な意味合いで、年度内の施工両数を考えれば全く追いつかない。10両程度の取替でも
積み重なってくると結構なﾍﾟｰｽになるから、今頃から新型特急車の準備をしておかないと、ということですな。
地上設備・検査回帰・車内整備の関係で、自由席一般車と固定編成扱いという訳にもいかんのよ。
50000系にしても、意匠上でｽｼﾞが通っておれば連続窓にする必要もないしね。
8000系は見かけ以上に車両としてのｼｽﾃﾑがｷｯﾁﾘ構築されていますから。
930:名無しでGO!
09/10/25 19:40:11 nG5133SC0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
三菱VISの営業は、吊り広告に代わる新規媒体として活用すれば投資分の回収がｽﾑｰｽ、と言うけど
そんな出稿意欲旺盛な広告主が潜在する沿線ばかりじゃないし、他のﾒｰｶは従来のLED装置に代わる
自由度の高い表示器（もちろん広告掲載も！）、程度のｱﾋﾟｰﾙに留まっている。関心がある鉄道事業者は
少なくないみたいで、表示器新設の車両・運用別にLED装置と振り分けて導入している事例もあるし、
そのうち価格帯が下がってくるでしょう。8000系VIS準備の信号線が生かされる日が来るか。
931:名無しでGO!
09/10/25 19:41:22 nG5133SC0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
＞一度も延命工事受けてないし、機器の再利用はあっても台車など大概の機器が新品だし、
＞31000系を見る限り客席稼ぎ＞豪華さ、な印象で置き換えのメリットを感じない
1～3次車の車体が20年以上＋主回路機器が35年以上、特急運用中心で疲弊していること、
同額の別料金である50000系との格差や設備陳腐化による苦情、併結相手の7000系列が
中期的に全廃されていくことなど、特急強化施策も相まって10000系取替に動いていると。
＞6200系も更新しないまま廃車と言われてたのが結局更新した
南海線1000系増備（鋼製車取替）＋高野線新型車導入（6200系取替）前提だったものの、
予算縮小で双方のﾀｲﾐﾝｸﾞが遅れて方針変更となったから、何を今更という感じ。
＞8200や9000もフィルタリアクトル絶縁不良で地絡やら
それは8200系だけ該当し10年以上も長く患っていて、初期の軽量SUS車体が抱える問題と
併せれば、今は鋼製通勤車老朽化がｸﾛｰｽﾞｱｯﾌﾟされて目立たないけど、そのうち顕在化しそう。
932:名無しでGO!
09/10/25 19:42:47 Now/3a0+0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
そうですね、今のところ廃車された20両分ありますし十分ですね。
新型サザンに予算が行くというのは友人から聞いた噂です、
しかしかなり10000系も傷んでますね、ラピートとの格差もありますし。
既出なので簡単に。'90年代初頭にｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化を検討するも見送り。'00年頃より
鋼製車淘汰優先で経年S車接客設備陳腐化の懸念から、6300系を含めﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化の構想が。
上記の経緯から、6200系延命決定に伴い同車系へはﾌﾙﾒﾆｭｰ施工となり、6000・6300系は
余命より費用対効果でｱｺﾓ改善・ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化に絞って改修される計画に…
試作改造である6511×4のｱｺﾓを見ていると、当初構想からﾄｰﾝﾀﾞｳﾝしている可能性も。
LCD広告ｸﾗｲｱﾝﾄや経年を考えると6000系なら車内案内表示器はLEDで、となるだろうし、
ﾄﾞｱｴﾝｼﾞﾝは7000系廃車発生品から調達ということみたい。改修の予算自体がね。
933:名無しでGO!
09/10/25 19:43:36 Now/3a0+0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
>>No.808448氏
気動車とか片開きドアの車輌はまだあちこちで作られてるから不可能ではないかと。
でも一応しばらくは7000系の廃車発生品があるのでそれで持たすと予想。
しかし車輌予算が新型サザンの方に行ってるらしいので7000系の置き換え止まってますが…。
934:名無しでGO!
09/10/25 21:17:07 +rQSobiIO
またコピペキチガイか
935:名無しでGO!
09/10/25 21:50:04 zpREetXJ0
またいつもの南海基地外か
936:名無しでGO!
09/10/26 00:11:41 fSyR84N80
コピペじゃなくソースだよ
937:名無しでGO!
09/10/26 00:19:54 TOL1iZ/uP
>>936
※これ自体がコピペ
938:名無しでGO!
09/10/26 00:38:38 FRhQryY/0
私設掲示板に書き込まれた名無しの投稿をソースと呼ぶなんて
一体どんな脳味噌の持ち主だ？
939:名無しでGO!
09/10/26 00:53:50 fSyR84N80
>>937-938
信憑性の高さで定評のあるeonetさん＝業界さんのかたの書き込みだよ。
情報に変わりはない。
940:名無しでGO!
09/10/26 00:58:20 7wP8hFO10
>>939
君は一度世間を勉強したほうがいい
釣りなら死ね
941:名無しでGO!
09/10/26 01:00:36 TOL1iZ/uP
>>922
金沢以北はこねえのかな・・・14年以降新三セクが相応の車両調達して対応？
富山と言えば富山地鉄用のLRVも作成中か
942:名無しでGO!
09/10/26 03:44:03 BIkbkBPy0
>>939
eonetはキチガイが多い
943:名無しでGO!
09/10/26 13:50:59 mx1aQXZR0
↑むしろpv01proxy08.ezweb.ne.jpの方がキチガイに見えるが？w
944:名無しでGO!
09/10/26 19:02:00 8fTTeeP10
川重系車両の購入契約 中国高速鉄道、６千億円で
【北京共同】中国鉄道省は２６日までに、川崎重工業が日本の新幹線技術を供与して
いる中国の鉄道車両メーカー、南車青島四方機車車両から、最高時速３５０キロの高速
鉄道車両１４０編成を購入する契約を結んだ。契約額は約４５０億元（約６０４０億円）。
関係者が同日明らかにした。
車両は日本の東北新幹線「はやて」などをベースにし、北京―上海、北京―広州などの
区間で走る予定。２０１０年上半期から順次、車両を納入する。モーターやブレーキなどを
製造する日本の鉄道関連企業にも発注が出そうだ。
中国政府は、最高時速３５０キロの高速鉄道を昨年、北京―天津間で開業させるなど
高速鉄道の整備を各地で進めている。武漢―広州間の高速鉄道も近く開業する見込み。
鉄道省は、ドイツの電機最大手シーメンスが技術供与した車両メーカー「中国北車」
グループの企業にも車両を発注しているほか、カナダの航空機・鉄道車両メーカー、ボン
バルディアと中国企業の合弁会社にも約２７０億元の注文を出した。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
945:名無しでGO!
09/10/26 23:29:11 TOL1iZ/uP
またか
946:名無しでGO!
09/10/27 12:36:20 QONQETmI0
CRH6～7になるのか？
947:名無しでGO!
09/10/27 23:14:47 tjK+v6q20
521系の出場は4両だけかw
948:名無しでGO!
09/10/27 23:51:18 1IsFVj860
某所によると徳庵の521系でE‐11編成が確認された模様
どれだけ製造するか見当がつかん
949:名無しでGO!
09/10/28 00:29:32 Oqu9HSQ70
ここで各社の「やっちゃった～」集
R社：E社向け近郊型Tc車で手直し出来ない程の不良品を作る。原因となる構体を作ったのはG社。引渡されず放置。
T社：E社向け近郊型Ts車を引渡前に壁に激突させる。
H社：W社向け特急形Tsc車を引渡前試運転中に車止めに激突させる。作り直し。
S社：完成間近のW社向け近郊型、連結器が繋がれていない車両を牽引、ジャンパ栓等を破損させる。
C社向けの製造中の近郊型ステンレス車両、構体内部に鉄粉が散らかってたのがC社にバレる。
A社：K市向けのLRV、センサ部取付不良でブレーキ不緩解続発、損害賠償を請求される。
G社：M線向けのLRV、車輪バックゲージの選定ミスに起因する脱線続発、損害賠償を請求される。
ソースはネット上情報なので一部怪しいところもあり。ネタ程度に。
950:名無しでGO!
09/10/28 00:45:13 EXM6cJ4YP
色々あるなあ
951:名無しでGO!
09/10/28 19:51:18 IcvSH3C30
>>949
R社=兵庫の工場 E社:ペンギンの会社。近郊型とは走るんですの2代目
T社=逗子の工場
H社=下松の工場 W社:尼崎にゆえんのある会社。特急型はカミナリ鳥、近郊型は今日2編成しか出せなかった形式？
S社=徳庵の工場 C社とは火災王国
A社=昔は尼崎、今は正雀
G社=一度破綻した工場
K市=こちらを参照
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
G社=こちらを参照
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
これで正解ですよね？
952:名無しでGO!
09/10/28 20:50:17 uPUWVxcVO
E社とT社とH社とW社とC社とA社とK市は分かるが、
何で「S」社、「R」社、「G」社なのか、記号の意味が分からん。
953:名無しでGO!
09/10/28 20:59:21 EXM6cJ4YP
そういや521系って次の分はいつ出るのさ
954:名無しでGO!
09/10/28 21:13:43 j1qoKVtj0
>>952
S社とR社は読みではどちらもKになるので、それぞれ漢字1文字目の英訳で
ShortのSとRiverのRを採用した。
…という話だが、Shortという訳はしっくりこないと感じるのはオレだけ？
955:名無しでGO!
09/10/28 21:15:42 6YnchnOH0
S＝SouthOsaka
R＝RiverCape
G＝NiGata
956:名無しでGO!
09/10/28 21:17:40 uPUWVxcVO
なるほど
957:名無しでGO!
09/10/28 21:20:08 IcvSH3C30
確か、T社は走るんです量産工場で合ってるよね？
958:名無しでGO!
09/10/28 21:22:03 xtfJunx30
>>955
S＝SouthOsaka は違うだろ。得餡はEast Osakaだろ。
959:名無しでGO!
09/10/28 21:34:20 0aMsK4kI0
N社は何かやらかしてないのか？
960:名無しでGO!
09/10/28 22:52:53 Mbho85XP0
>>949
Ｓ社が帝国と取引停止状態になったのはそれが原因？
961:名無しでGO!
09/10/30 00:20:34 ycqFAri5O
おっかしいなぁ～。223系5000と5500を作るっていう情報は皆無なんだが。
962:名無しでGO!
09/10/30 00:49:38 HG9s2PXjP
ずっと前から出てる真偽不明の情報だからな。。。
963:名無しの電車区
09/10/30 00:55:01 mcXCcBmG0
>>962
そもそも223系5000番台は川崎重工担当のくせして近畿車両担当と書いてる時点で釣りでしょ・・。
964:名無しでGO!
09/10/30 02:50:28 VdqpJAlD0
>>952>>954
Kは汽車会社に充てられてたね
965:名無しでGO!
09/10/30 06:09:53 eNl4TW/0O
5500に関してはガチなんじゃね？
フチに投入された時
｢残る車両(113＆115)も順次置き換える｣
的な報道もあったし
966:名無しでGO!
09/10/30 16:21:37 oz+4Nd/50
また>>1が汚物工場スレを荒らしてる
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛13両目■ 汚 物 工 場 ■
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:850番)
850 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/10/28(水) 23:09:11 ID:iMyD/e7F0
ここは「見苦しい産業廃棄物を次々と世に送り出す『東急車輛製造株式会社』を叩」くスレ。
ｼﾝﾊﾟは帰れ。会社に訴えられる覚悟がある人間のみが議論する場。
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以下略