09/07/25 12:41:24 h3ThrECs0
>>384
もしかして、はるかに新型導入=余剰車両を転属
ではないか？
387:名無しでGO!
09/07/25 12:49:36 7xRtJftT0
はるかに新車入れたら281系南海にくれてやれ
388:名無しでGO!
09/07/25 14:10:20 /IzqjzNgO
>>386
あの新聞報道からしてはるかに新型→お古を北近畿
はないだろｊｋ
389:名無しでGO!
09/07/25 17:04:59 ZmONZ3zri
JR西は、また新型車両に税金お布施させるのか？
福井のように。
390:名無しでGO!
09/07/25 21:05:17 DRrNMtd/O
阪神も今年度急行用6両と
普通用4両を製造するみたいだね
391:名無しでGO!
09/07/25 21:12:38 qX26Te8o0
阪神の平成21年度鉄道事業設備投資計画によると、
急行系6両と普通系4両が代替新造されるとの事。
392:名無しでGO!
09/07/25 21:23:49 JckjVL6UO
福ﾌﾁ向けの新車は、公表してないだけでデザインが、既に出来ているとかじゃ。
ないかなぁ。
どのみち、新型車だから、念入りに試運転かと、
393:名無しでGO!
09/07/25 21:38:45 b4fphbbQP
形式は意外と281系2000番台とかになりそうな
394:名無しでGO!
09/07/25 22:10:49 bQ2yiJxi0
>>390-391
9年ぶりのジェットカー新造か。
395:名無しでGO!
09/07/25 22:11:50 YxwUlGxc0
＜日本車輛製造＞米で鉄道車両生産 新幹線受注にらみ検討
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ＪＲ東海傘下で新幹線など鉄道車両の製造最大手の日本車輛製造（本社・名古屋市）は
２４日、米国での鉄道車両の現地生産を検討していることを明らかにした。
現地生産体制の確立で、受注が堅調な米国の地域鉄道向けビジネスの採算性を高める。
さらに、米オバマ政権が「グリーンニューディール政策」として打ち出した総額８０億ドル（約７６８０億円）の
高速鉄道網整備計画で成長が期待される米国の鉄道市場での新幹線受注など、ビジネス拡大を狙う。
同社の米国営業拠点があるイリノイ州を中心に、現地工場の建設場所や時期について検討を急ぐ方針だ。
日本メーカーでは川崎重工業が米ネブラスカ州に鉄道車両の一貫生産工場を持っているが、
日本車輛製造の米現地生産進出はこれに次ぐものとなる。
・・・だって。日車って最大手？川重じゃないの？
川重や日立は「総合」とか「重工業」なんかで別の括りか
396:名無しでGO!
09/07/25 23:59:03 SFQ5NgLn0
>383
近々に実施が噂されている山陽新幹線の長期運休補修時の代走に使うんではなかろうか。
姫路から先は大工事が予想されると聞くが。
397:名無しでGO!
09/07/26 00:47:31 uToD/me90
とりあえず北近畿ビッグＸに283系新造車入れて、北陸新幹線開業後に
くろしお381置き替えるのに福フチから大ヒネに転属、683系を金サワ
から福フチに転属が有力。681系は160キロ対応の設計なので湖西線を
高規格にしてほくほく並に高速化で北陸新幹線リレーで使えば本領
発揮かと。
398:名無しでGO!
09/07/26 04:59:35 5FAuMOjDO
>>397
バカだろ？
399:名無しでGO!
09/07/26 06:17:11 fd05pUFP0
>>397
お前、どこで脳みそ落っことしてきたんだ？ え？
400:名無しでGO!
09/07/26 06:57:04 +NO1nPA3O
>>397
自己妄想厨はヤメロ…
401:名無しでGO!
09/07/26 07:13:44 CMN/J0ac0
>>400
自己妄想厨は>>1だが。
402:名無しでGO!
09/07/26 11:24:02 jhsS45No0
取替理由の一つは、運転状況記録装置の設置が必要になったから。
平成18年7月1日に出された国土交通省の通達で、5年以内に整備しなければならなくなったため。
(時速100km/h以上で走る路線で1時間10往復の基準)
403:名無しでGO!
09/07/26 15:14:41 zDA2lt3GO
北近畿用と表記されているが実はくろしおにも…なそうで。
しかも振り子じゃない。
404:名無しでGO!
09/07/26 16:23:43 6tKtW8BX0
>>402
ついていない形式は？
405:名無しでGO!
09/07/26 19:09:41 lVH1OIlf0
>>403
そういや紀州方面は在来車の併結がどうのこうのって噂をどこかで読んだような。。
北近畿方面も特急のケツに在来車つけたら鉄道利用増えると思うけどね。
406:名無しでGO!
09/07/26 19:18:28 5FAuMOjDO
はまかぜの時みたくあと１か月もしたら西からプレスあるだろけど…
｢くろしおにも新型｣とか言ってる奴ら赤っ恥だろうな…
407:名無しでGO!
09/07/26 23:09:51 zc2Nvfb70
宝塚線が絡むから投入ってだけか？
408:名無しでGO!
09/07/27 00:07:39 8Ep5dIDj0
まぁ普通にサービス改善の範囲でやってくれよってレベルだけどな。
ヅカ線関連と…嵯峨野線の複々線化も一応関係なくはないかな？
409:名無しでGO!
09/07/27 09:01:56 aijMCQEy0
>>407
ビッグXネットワークへの新型特急車導入はケチなJR酉日本だからパフォーマンス臭がする。
410:名無しでGO!
09/07/28 18:37:45 FBHvu8kEO
くろしおに新車を入れて、381系をフチに持ってくるて、聞いた事あるけど…。
411:名無しでGO!
09/07/28 18:58:24 m62oHCd7P
全然関係ない話だが、
アルナは工場を拡大してLRTの海外販売展開とか望めんの？
412:名無しでGO!
09/07/28 20:22:45 ronjEWvf0
♪で尋ねたことと同じことを聞くのかよ
413:名無しでGO!
09/07/28 22:03:32 0RNH37DSO
>>410
絶対あり得ません
414:名無しでGO!
09/07/28 23:07:11 0iNsL8yf0
アナル拡張（＾＾）
415:名無しでGO!
09/07/29 02:37:15 b6DTfQsh0
嵯峨野沿線住民だけど、阪神の新造のほうがよっぽど気になる。沿線でも滅多に使わない、近くて遠い嵯峨野線。
阪神の新造はLCD付けるのかなあ。近鉄・阪神共に一般・通勤車両のLCDってまだ無いよね？
416:名無しでGO!
09/07/29 06:45:52 lygoqcY6O
さて、フチに183系置き換えとして3両×20編成が投入とありましたが…
実はフチにはまだ新(ry
417:名無しでGO!
09/07/29 11:33:58 E1EMv8QWO
酉の223と321について
・同じ構体
・３ドア
・全てを車長20m
の方向で固まりつつあるみたい
コレは噂ですが、
・321後継のロングVerと223後継の転クロVerがある
→本線普通に３ドア転クロとか、乗降に手間取るし信憑性あるかも。 同系の異番台で区分か？
・ホームドアを考えてる
→20m統一(現行車の長さて違うの？)ということから、コレも信憑性高い？
418:名無しでGO!
09/07/29 21:33:39 lWmhBgj80
>417
特急系以外は20mで統一済みですね。
問題は、朝ラッシュで環状線に入ってきた221・223の惨状を本社の連中が理解してるかどうかですな。
419:名無しでGO!
09/07/29 21:41:05 RKltpfCw0
＞酉の223と321について
＞・同じ構体
＞・３ドア
＞・全てを車長20m
＞の方向で固まりつつあるみたい
1つ訂正
4ドア
223後継の転クロヴァージョンはドア間3列（中央1列のみ転換） 車端ロング4列
420:名無しでGO!
09/07/30 02:48:30 lArYIN3UO
新型北近畿、外観は新型はまかぜとクリソツ
421:名無しでGO!
09/07/30 11:37:12 /WPAACR50
>>420
ガセ乙
283貫通と223-2000を混ぜた顔になるんだよ
422:名無しでGO!
09/07/30 22:46:42 d+zNNUcI0
アーバンネットワークは本来、４ドア車に統一したほうが
混雑緩和になるし、車輌運用上も柔軟になるし。
ロングも転クロも。
423:名無しでGO!
09/07/30 22:59:14 AJhZQwkc0
>>422
そこで走るんですですよ
424:名無しでGO!
09/07/31 06:29:06 9+382OXoO
北近畿の新型、詳細ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
425:名無しでGO!
09/07/31 12:36:13 JMAhB+hMO
>>422
例え4ドアでも転クロの場合学研なら混雑は捌けないと思う。
426:名無しでGO!
09/07/31 14:48:40 umcCX1HL0
>>423
209系は関西に合わん
427:名無しでGO!
09/07/31 15:19:27 1p0DgQeT0
>>426
関西にも走るんですは存在する。
南海8000系。
428:名無しでGO!
09/07/31 15:52:43 HN1X+MPwO
あるっつったってたったの4編成だし、
車体だけのなんちゃって走ルンですだし。
429:名無しでGO!
09/07/31 16:40:17 n6GSzVwE0 BE:203432832-2BP(143)
これはアンパンに助けを求めるべき
430:名無しでGO!
09/08/01 00:57:48 vKIOuFco0
アヤパンに見えたｗ
431:名無しでGO!
09/08/01 11:07:15 KDheytOeO
４ドア転クロは設計上も無理が無いと思うんだけど、どこも採用しないね。
205系仙石線L/Cカーが980mmピッチだから、313系みたいに枕の折れる転クロにしたら870mm程度までずらせる。
扉間全転換＋ドア付近仕切板にしても、160mm程度のドア脇スペースが可能。この数値は221系や223-0系より若干広い数値。
なら、ドア数が増えて立席スペースが３ドアより広がった分スムーズになる。
座席数も扉間12／車端8で321といっしょ。223-2000からは両あたり４席減るけど２人掛席は12席増える。
車体も台枠の腰掛け固定レール以外は321と同一設計でコストダウン。
４ドアのため車体同一設計で、乗車位置案内の統一や、運用混乱時の快速車両の各停運用が可能になるほか、万が一ホームドア強制な法令条例が出来ても対処可能。
こんなイイ車ないと思うんだが。
432:名無しでGO!
09/08/01 22:14:22 u1F+7iGK0
>431
3ドアクロスよりはマシだが（マトモな設計の）4ドアロングと比較するとドア脇スペースが致命的に不足してるな。
ここ詰めすぎて大失敗したのは東急8000だっけ？
433:名無しでGO!
09/08/02 02:14:38 DCNH5V0G0
>>425
よく学研学研って言うけどそんなに酷いのか
つか不適合な車両が居てもピーク時に宝塚方面や直通快速へ逃がす事も出来るんじゃないのか
434:名無しでGO!
09/08/02 06:48:25 u89q7Q2j0
>>433
一部のオタが騒いでるだけ＞学研
その声のほうがはるかに大きいから妙なことになってるだけ
（自分は本数とダイヤを考慮すれば何とかなると思うほうなんだが）
435:名無しでGO!
09/08/02 08:34:13 JI1Lo/rz0
4ドアロングでいいじゃんもう。
クロスは車端部だけでおｋ
436:名無しでGO!
09/08/02 09:20:41 l4iRw2tm0
>>435
C-Flier、京急新1000形初期車、2000形改造車、南海1000系がそうだな。
437:名無しでGO!
09/08/02 14:59:25 aPuXoj1/O
>>433-434
学研ヲタは転クロや223系を嫌う奴が多い。
要は朝ラッシュ下りの最ピーク時さえ避けれたらいいだけの話。
一般利用者から見たら直通快速の車両を学研快速にも使ってくれと考えてるのは多いと思う。
438:名無しでGO!
09/08/02 15:46:56 OQgyV4B1O
新車が入るだけでありがたいんだよ…
新車の匂いが嗅げるだけでも俺はありがたい！
439:名無しでGO!
09/08/02 15:54:07 nUXxP+6mO
>>437
クロスロングの向き不向きはさておき、確かに貴方のおっしゃるとおり、学研ヲタが無駄にロングの優位性を主張する点は否めないね。
まぁ、やろうと思えばオフピーク時のみクロスって出来るんだよね。８両課題さえ克服すれば。
223や207はすべて本線線区の所属だし。
昼間に使用する車をラッシュも使わなくてはいけない環状線区のクロス車とは運用事情が異なる。
例えば、朝の直快を折り返し尼崎10時台以降に木津快速にして、朝の運用が終わった東西快速を三田や宝塚から大阪行きとして運転し、宮総に入庫させることで、車両を入れ換える。
この時間は宝塚方面から百貨店などの多い大阪駅への需要が旺盛で、この点でも利がある。
またオフピーク帯でもあり、尼崎～大阪～宮総間の線路容量も比較的空いており、差し替えもそう難題でない。
これと逆のことを15時台後半から16時台にかけて入れ換え、223の折り返しは直快奈良で運用させる。
こうしたらオフピーク帯のみに効率よく223を学研に入れられるよね？
440:名無しでGO!
09/08/02 16:25:23 aPuXoj1/O
>>439
早速学研にロングヲタ登場w
263 名無し野電車区 sage 2009/08/02(日) 16:15:25 ID:SsJHQpOU0
転クロ厨が鉄道車輌総合スレで暴れてる
441:名無しでGO!
09/08/02 19:49:17 ftbBAUj90
>>436
南海は8000系から、京急は1000形の6次車から車両間を車椅子が通れないのを理由にボックスだった車端部をロングに変更し、貫通扉と車両間を幅広化した
メトロ9000系も上記と同じ理由。
京阪3000系,東急7000系,名鉄2200系のように2-1配列にするという手はあるのだがそれでは座席数が減るので南海(京急も？)は今後は一般車にはクロスを入れない方針。
多分1000系も更新時には車端部クロスは廃止にされるだろう。
442:名無しでGO!
09/08/02 20:13:01 ljiKgG880
>441
車椅子では最近の貫通扉自力で開けられないよーな気がするが。
443:名無しでGO!
09/08/02 20:56:29 weCuWqZd0
>>440
何で未来の書き込みを見れるんだ？
444:名無しでGO!
09/08/02 20:57:16 weCuWqZd0
＞＞443
失礼、何でもない。回線切（ｒｙ
445:名無しでGO!
09/08/02 22:03:21 j74ikRKR0
>>440
学研スレのアンチ転クロ厨、こんな所まで監視活動してるんだな。
446:名無しでGO!
09/08/03 05:19:06 hBIqpxDhO
北近畿の新型、基本編成は３両ｏｒ４両？
３両だと自由席２、指定席１？
447:名無しでGO!
09/08/03 07:34:26 uib1Lxed0
基本３両
付属３両
448:名無しでGO!
09/08/03 08:15:05 BJRU5oTv0
>>444
二度と書き込むな、バ関東畜
449:名無しでGO!
09/08/04 11:49:22 lMqx6AmVO
中々発表されないね→北近畿用新車
しかも７月は、定例会見なかったしww
450:名無しでGO!
09/08/04 12:22:03 9EYzzZxt0
>>449
藻前ら東急厨には関係ないだろ
451:名無しでGO!
09/08/04 12:24:19 3ivzLwkSO
公共放送で新津工場生中継
452:名無しでGO!
09/08/04 16:14:22 +DCZeJszP
>>449
すぐさま発表するような段階でも無いと
453:名無しでGO!
09/08/04 22:47:14 PH18A+fp0
>>442
火災とかの非常時じゃね？
もっともこれは建前で単純にメンテナンスとか混雑が理由かもしれないけど
454:名無しでGO!
09/08/05 05:48:37 2/7doBGY0
こいつ、>>1だろ？
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛13両目■ 汚 物 工 場 ■
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:209番)
209 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/04(火) 22:15:15 ID:p7TKX+ka0
■■□■■■■□■■■■□■■■■■■■■■■□■■■■■■■■
■■□□□□■■□■■■□■■□□□□□■■■□■■■■■■■■
■■□■■□■■□■■■□■■■■■■□■■■□■■■■■■■■
■□■■■□■■■■■□■■■■■■□■■■■□■■■■■■■■
■□■■■□■■■■■□■■■■■■□■■■■□■■■□■■■■
■■■■■□■■■■■□■■■■■□■■■■■□■■■□■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■■□□■■■■□■■□■■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■□■■□■■■□■■□■■■■■
■■■□■■■■■□■■■■■□■■■■□■■□■□■■■■■■
■■□■■■■■□■■■■■□■■■■■■■■□□■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
（20行制限につき以下割愛）
455:名無しでGO!
09/08/05 05:53:57 2/7doBGY0
>>1
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀ ） ＜ 東急車輛は逝ってよし！
／, / ＼＿＿＿＿＿＿＿
(ぃ９ |
/ /、
/ ∧_二つ
/ /
/ ＼ （（（ ））） ／￣￣￣￣￣￣￣
/ /~＼ ＼ （ ´Д｀） ＜ 逝ってよし！
/ / > ） (ぃ９ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿
／ ノ / ／ / ∧つ
/ ／ . / ./ / ＼ (ﾟдﾟ) ｲｯﾃﾖｼ!!
/ ./ （ ヽ､ / /⌒> ） ﾟ( )－
（ _) ＼__つ （＿) ＼_つ / > (･Ａ･)ITTEYOSHI！
456:名無しでGO!
09/08/05 16:37:33 2/7doBGY0
また>>1が汚物工場スレに降臨してるな
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛13両目■ 汚 物 工 場 ■
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:214番)
214 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/05(水) 09:07:41 ID:G0nPu3SZ0
通常のレスはこちらへ。ここはタイトル、>>1の通り正真正銘のアンチスレ。
【E233-1000】東急車輛12両目【小田急4000】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
457:名無しでGO!
09/08/05 20:18:18 dk+X5gaN0
>>1だけど、勝手に一緒にしないでおくれよ。
俺は意味も無くスレを分離するのが理解不能だから一緒のスレでやりゃいいじゃんってスタンスなだけで、
東急車輛を叩こうが貶そうがどうでもいいんだよ。常識の範疇なら。
あ、そうだ、これをいったら名鉄がどうのと言って来るだろうけど、
これは前スレの>>1が入れてなかったものをそのままコピペしちゃったんで、
忘れちゃったのさ、ごめんね名鉄さん。
458:名無しでGO!
09/08/06 05:09:33 C5RYhxFa0
>>457と、偽スレ立てた東急厨の言い訳です
459:名無しでGO!
09/08/06 08:59:51 nsiE3Z/zO
フチ用新型特急、外観まるで223系そのまんまって噂
460:名無しでGO!
09/08/06 09:23:22 IehPvhLN0
223系と283系貫通先頭車を足して割ったような外観と聞いたが？
461:名無しでGO!
09/08/06 10:19:16 7HuOlCci0
はまかぜDCと共通設計と聞いたが
462:名無しでGO!
09/08/06 20:16:29 aFhuS2ug0
N700とラピートを足して割ったような外観と聞いたが？
463:名無しでGO!
09/08/06 22:04:17 aOvQ6q9f0
113系3800番台にパノラマ運転台を付けたような外観と聞いたが？
464:名無しでGO!
09/08/06 22:38:18 +MIolgX/0
>>426と>>463はチョンとシナ畜と足した激キモ生物だと聞いたが？
465:名無しでGO!
09/08/07 05:26:29 g6wsb14E0
また>>1が汚物工場スレを荒らしてる
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛13両目■ 汚 物 工 場 ■
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:226番)
226 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/06(木) 20:43:56 ID:/4SB8dCI0
通常のレスはこちらへ。ここはタイトル、>>1の通り正真正銘のアンチスレ。
【E233-1000】東急車輛12両目【小田急4000】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
466:名無しでGO!
09/08/07 06:38:17 UPMYYB5JO
>>465
毎日そこ荒らしてからここに貼り付けてんだな、自演乙
467:名無しでGO!
09/08/07 08:10:42 lL9j/Nl30
関東鉄道に新型車両「5000形」登場 - 青い帯色は鬼怒川と小貝川をイメージ
関東鉄道(茨城・土浦)はこのほど、常総線に新型車両「5000形」を2両、導入すると
発表した。在来車よりも環境に優しいエンジンを搭載し、台車も最新型を採用したという。
メーカーは新潟トランシス(新潟・聖籠町)で、24日に常総線に到着する予定。その後
整備や試運転、乗務員訓練を実施したのち、9月下旬から営業運転を開始するとのこと。
外観は白い車体に屋根付近と裾部に青い帯2本、窓下に赤い帯1本を配し「鬼怒川と
小貝川の間を走る常総線をイメージした」(同社)。室内は、シート地を明るい色とし、縦の
仕切り棒を付けるなど、快適性に配慮しているという。
関東鉄道は茨城県で「常総線」と「竜ヶ崎線」の2路線を運行している。今回5000形が
導入される常総線は、取手駅と下館駅を結ぶ51.1kmの路線。全線非電化で、新旧の
ディーゼルカーが活躍する路線として知られているとのこと。
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
468:名無しでGO!
09/08/07 09:00:52 6w4OeOZbP
結構保守的なイメージ
469:名無しでGO!
09/08/07 11:37:38 UN6iSB0q0
>>467
愛環かと
470:名無しでGO!
09/08/07 15:16:17 NMgUc0qV0
>>427
阪神9000系もそうじゃなかったっけ？
471:名無しでGO!
09/08/07 15:43:58 d3e5MaXq0
>>470
701系の2シート鋼体だから、そう言えなくもないな。
472:名無しでGO!
09/08/07 17:31:35 RM4/qNLW0
>>469
愛環のアレ買い取ったのかと錯覚したｗ
んな訳ぁないのにｗ
473:名無しでGO!
09/08/08 00:47:31 GJEghgXO0
>>472
あ、いかんな。
474:名無しでGO!
09/08/08 01:23:48 7RH8Yslz0
>>473
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
475:名無しでGO!
09/08/08 23:09:43 7hJOHqHP0
じゃ、>>473 は死刑ってことで
476:名無しでGO!
09/08/08 23:26:35 C3K7B4p30
新幹線、車体も信号も「丸ごと輸出」 国際規格化図る
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
さあうまくいくかな？
477:名無しでGO!
09/08/09 01:00:11 rLujWEXb0
>>476
ブラジルならやれるかも。
478:名無しでGO!
09/08/09 08:24:47 wzPtTs960
富士急行に「富士登山電車」誕生。
「富士山再認識」のための日本一豊かな登山電車を目指し、今年開業80周年を迎える富士急行に観光列車“富士登山電車”が誕生しました。
デザインは工業デザイナーの水戸岡鋭治さん。
沿線の豊さと美しさを一枚の絵のようにプレゼンテーションできる移動空間をコンセプトにしてのデビューです。
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
479:名無しでGO!
09/08/09 11:15:17 N7slLzhJO
登山電車を名乗るなら、せめて七合目くらいまでは登りなさい
480:名無しでGO!
09/08/09 16:48:51 3Wb0x3ew0
>>466
キチガイ東急厨乙
481:名無しでGO!
09/08/09 20:30:39 Ty6wfAMy0
>>476
いまごろかい！
482:名無しでGO!
09/08/09 22:44:56 lJrwJ2Gw0
これもUICの幹部に初めて日本からJRの車両技術者が選ばれたから
日本の標準が国際規格として認めさせるための素地ができたのであって。
そうでないと遥かにハードルが高い案件のままだった。
483:名無しでGO!
09/08/10 18:56:51 DzX76q2h0
なくなった絶縁板はその後
どうなったかくわしい情報おしえてくらさい
484:名無しでGO!
09/08/11 05:00:21 hdqdbQ7I0
>>1は今度はPCと携帯の二刀使いで汚物工場スレを荒らしてる
231 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/10(月) 19:28:46 ID:1XeVVsHM0
通常のレスはこちらへ。ここはタイトル、>>1の通り正真正銘のアンチスレ。
【E233-1000】東急車輛12両目【小田急4000】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
本スレでｱﾝﾁスレの宣伝する奴がいて迷惑。
235 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/11(火) 00:39:56 ID:cQ2BUUKCO
ツンデレなんだよ、ここの住人は。
485:名無しでGO!
09/08/11 09:23:10 pS56/HsFP
>>478
この調子でフジサン特急まで変えられたらどうしよ
486:名無しでGO!
09/08/12 14:09:49 Qq63NBg60
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛13両目■ 汚 物 工 場 ■
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:244番)
244 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/12(水) 10:51:09 ID:dC9GqOUF0
通常のレスはこちらへ。ここはタイトル、>>1の通り正真正銘のアンチスレ。
【E233-1000】東急車輛12両目【小田急4000】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
本スレでｱﾝﾁスレの宣伝する奴がいて迷惑。
おい東急厨>>1、過剰な誘導コピペは規制対象だよ
487:名無しでGO!
09/08/12 21:11:28 5BULSNp3O
だったらさっさと報告して規制してくださいな。
別人なので痛くも痒くもありません。
488:名無しでGO!
09/08/13 21:14:03 m3MZNEiJP
>>477
ベトナム、インドネシアは？
インドネシアに高速鉄道の話がこれと言って無いのが不思議。
話は変わるが、川重の521系だか223系、全く音沙汰無いな。
489:名無しでGO!
09/08/13 21:33:18 UFqdCOqe0
>>488
高速鉄道が必要とされるには、相応に輸送密度と経済力、人口密度の裏付けが無いとだめなんだお。
バングラディシュとか人口は十分だし相応に密度はあるけど貧乏すぎて何の話も無い。
490:名無しでGO!
09/08/13 22:17:15 sHvVrlMl0
オリンピックがリオに決まったら新幹線作るよ
491:名無しでGO!
09/08/13 22:58:58 m3MZNEiJP
>>489
ベトナムは計画あったろ？
492:名無しでGO!
09/08/13 23:48:27 4+9eZEN00
【ベトナム】日本の新幹線方式を導入し高速鉄道網整備へ【東南アジアを疾走する新幹線】
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)l50
493:名無しでGO!
09/08/14 00:17:24 eMDOl6HeP
ども
494:名無しでGO!
09/08/14 17:30:22 qupKHaGd0
色々ぐぐってたら値段のってたんで
おもわず へぇ～ と 思った夏
URLﾘﾝｸ(doratomo.ddo.jp)
495:名無しでGO!
09/08/14 20:44:32 efS7JLOkO
そこそこのお値段だな
496:名無しでGO!
09/08/16 01:14:35 MDMhBXJyO
川重225ﾏﾀﾞｰ？
497:名無しでGO!
09/08/16 16:20:03 vEJvgJPQ0
>>496
うな重2250円でも食って待て。
498:名無しでGO!
09/08/16 16:41:09 Winc0et+0
>>494
意外と安くね？
1億4000万くらいと聞いたが。
499:名無しでGO!
09/08/16 18:19:08 RkCbtAgN0
>>1
しかし返品されるような出来損ないを作るとは・・・・・東急車輛も地に堕ちたな
500:名無しでGO!
09/08/16 21:37:23 BJG8EMKn0
キリ番ぬるぽ
501:名無しでGO!
09/08/17 01:13:00 I+xyPFCq0
鉄道関連で電車が故障したとき故障部分によって
A故障とかB故障とか言うらしいと 聞いたのですが
詳しい事のっているサイトとか関連関係ホームページとか
しりませんかー おしえてくらさい えらいひと
502:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/08/17 01:24:50 qQD/ORHF0
>>501
インバータの故障の仕方だったと思う。詳しくは分からん。制御か素子そのものかってんだっけか？
503:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/08/17 01:31:17 qQD/ORHF0
すまん、おもくそ電波飛ばした。
故障の度合いでA～Cに分類してた。
C：運転に影響なし
B：支障あり
A：運転続行不可
504:名無しでGO!
09/08/17 01:37:21 I+xyPFCq0
馬力さん、教えていただいて
ありがとうございます
A B C と３つの分類があったんですね～
505:名無しでGO!
09/08/18 14:02:31 dBJqF/OP0
近車では8月と9月の2回にわけて吸収向けの813系を
出場させるが、次は酉向けのN700-3000(Ｎ編成)が
出場するのかな？
506:名無しでGO!
09/08/18 16:47:59 8D/xqLzJO
>>505
近畿車両の外側から見える所に521系が居るらしい。
507:名無しでGO!
09/08/18 17:24:30 f1SRZOMr0
>>506
うｐ
508:名無しでGO!
09/08/19 01:23:59 u2dWnWad0
>>498
お求め安いお値段です。
509:名無しでGO!
09/08/19 02:16:44 zreR6C0h0
また>>1が汚物工場スレ荒らしてるぞ
277 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/18(火) 08:52:17 ID:c3ZTMwOv0
■■□■■■■□■■■■□■■■■■■■■■■□■■■■■■■■
■■□□□□■■□■■■□■■□□□□□■■■□■■■■■■■■
■■□■■□■■□■■■□■■■■■■□■■■□■■■■■■■■
■□■■■□■■■■■□■■■■■■□■■■■□■■■■■■■■
■□■■■□■■■■■□■■■■■■□■■■■□■■■□■■■■
■■■■■□■■■■■□■■■■■□■■■■■□■■■□■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■■□□■■■■□■■□■■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■□■■□■■■□■■□■■■■■
(略)
280 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/18(火) 17:58:35 ID:c3ZTMwOv0
通常のレスはこちらへ。ここはタイトル、>>1の通り正真正銘のアンチスレ。
【E233-1000】東急車輛12両目【小田急4000】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
本スレでｱﾝﾁスレの宣伝する奴がいて迷惑。
510:名無しでGO!
09/08/19 12:46:37 C0IUbEkK0
>>509
あんたもしつこいね…
こっち荒らしてる暇があったら自分のスレ盛り上げたら？
511:名無しでGO!
09/08/19 23:16:18 A4bd/337P
521系は出る出る詐欺
512:名無しでGO!
09/08/21 23:40:12 NFqaOesLO
もうすぐらしいが
513:名無しでGO!
09/08/22 01:06:44 HHRw8bNbO
あぁ遂に在来では廣島だけがノケモノかぁ…orz
514:名無しでGO!
09/08/22 01:35:09 7+ZGoJ0C0
ギギギ‥くやしいのう～
515:名無しでGO!
09/08/22 10:26:26 ioYzgUUVO
>>505
現在500系運用中のぞみ51・28号が11/10から置き換えだな…
516:名無しでGO!
09/08/23 00:36:36 Mibz8mWf0
だって、廣島は日本じゃないから
517:名無しでGO!
09/08/23 01:28:04 WS+LyJEX0
南海8000みたいな新車投入されるなら古い国鉄形の方が良い
518:名無しでGO!
09/08/23 03:42:50 4k71wbrM0
また>>1の頭朽厨が汚物工場スレを荒らしています
307 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/22(土) 22:14:41 ID:L7XRZ5Ne0
本スレ荒らすな。アンチ野郎。
■■□■■■■□■■■■□■■■■■■■■■■□■■■■■■■■
(略)
308 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/22(土) 22:15:50 ID:L7XRZ5Ne0
本スレ荒らすな。アンチ野郎。
■■□■■■■□■■■■□■■■■■■■■■■□■■■■■■■■
(略）
309 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/22(土) 22:17:49 ID:L7XRZ5Ne0
通常のレスはこちらへ。ここはタイトル、>>1の通り正真正銘のアンチスレ。
【E233-1000】東急車輛12両目【小田急4000】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
本スレでｱﾝﾁスレの宣伝する奴がいて迷惑。
519:名無しでGO!
09/08/24 00:20:16 nwW75/tgP
>>515
16連ののぞみも近く見納めなのか、1編成残るという話もあるが・・・
520:名無しでGO!
09/08/24 00:44:08 LTvsWJfQ0
>519
W1は残り寿命の関係で転用されないとの話ですね。
521:名無しでGO!
09/08/24 00:51:15 nwW75/tgP
ほうほう・・・でもなんかその言い方だと短命な気がしてきた
522:名無しでGO!
09/08/24 01:24:30 Kdt5HatC0
>>520
そういやW1は先行投入されてて営業開始前に走りこんでんだっけ？
523:名無しでGO!
09/08/26 00:36:08 XFCTPSAI0
8連500系と700系7000番台で100系置き換えだっけ
524:名無しでGO！
09/08/26 01:22:23 rq/l4lMt0
そもそもいつまでも近車の工場におる
N700いつになったらでてくんねん！！
525:名無しでGO!
09/08/26 06:47:26 OqsGMb6G0
>>524
うるさい！ハゲ！！
526:名無しでGO！
09/08/26 19:38:17 rq/l4lMt0
なぜ禿と思うのです？
実際見たのですか？
おんしの勝手な妄想じゃろ？
527:名無しでGO!
09/08/26 22:54:40 vCin6fs80
うるさい！ゲリ便！
528:名無しでGO!
09/08/27 00:18:01 5kqd59REP
>>523
100系の寿命も残り少ないな・・・
529:名無しでGO!
09/08/27 01:09:31 EKF2t1B80
>>523
100系は亀裂だのなんだのって色々プレスされてますからね
530:名無しでGO!
09/08/27 05:47:08 SCjhMidUO
北近畿新型、佐々木新社長の就任に合わせて発表てｍｊｄ？
531:ベラン
09/08/27 06:58:35 PsEvXPpd0
576 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 13:07:35 ID:41KN89pG0
新潟鉄工って、どうしてADトランツ見たいにボンバルディアに買ってもらえなかったのだろう？
532:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/08/27 13:20:16 LJqg2bMb0
その前に日本国内の企業が技術者や事業に唾つけてたからな。
533:名無しでGO!
09/08/27 17:11:01 NgYcJhQU0
ボンバルディアに買われたら災難。テロ。
534:名無しでGO!
09/08/27 17:14:36 LGNJprJ60
まだ>>1が汚物工場スレを荒らしてるよ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:349番)
349 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/26(水) 21:09:04 ID:vig0NKK20
通常のレスはこちらへ。ここはタイトル、>>1の通り正真正銘のアンチスレ。
【E233-1000】東急車輛12両目【小田急4000】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
535:名無しでGO!
09/08/27 19:03:03 6O76EcGzO
飛行機が壊れる＝ボンバる
536:名無しでGO!
09/08/28 00:38:33 7gNS938q0
猪木ボンバル
537:名無しでGO!
09/08/28 19:07:41 M3J7znsV0
あの～、少し前にニュースで、無くなった絶縁板のその後の続報を
詳しく知りたいのですが
どこのサイトに、行けばくわしく知ることが出来きますか
おしえてくらさい。
エロイかた
538:名無しでGO!
09/08/29 18:23:32 +dMDww6hO
阪神1000はそろそろか?
539:名無しでGO!
09/08/31 16:16:17 8YZEjyGb0
見学者が羨ましい～
URLﾘﾝｸ(metalmoon.s317.xrea.com)
540:名無しでGO!
09/08/31 19:19:26 9gouUIA40
川崎重工、鉄道車両製造の特集記事
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
輸出の話の所、台車が命って話とかなかなか重みの有るお話
つかOK-3台車とか、なにげに「おおっ」て写真だな
541:名無しでGO!
09/08/31 21:09:00 E0nbi/Vx0
>>540
OK-3すごいな。
川重軸梁台車の原点みたいな存在だけど。
542:名無しでGO!
09/09/02 01:32:48 FC2c874XO
225ﾏﾀﾞｰ？
543:名無しでGO!
09/09/02 14:36:12 VNEff5lg0
京葉線にE233系導入
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
544:名無しでGO!
09/09/02 21:14:22 NIbIijbg0
E331系は量産化見送りということだな。
205系は西行き？
545:名無しでGO!
09/09/02 21:43:32 1X+Y2VGX0
>544
E331はそもそもE233の次の世代の試作車だし、テストに都合がいいから京葉線に入れてただけで
量産車も入ると決まってたわけでもないですが。
546:名無しでGO!
09/09/02 22:18:04 dkDKbgeh0
>>544
西に来るかな…
来てほしいけど、廃車という線が濃厚かも
547:名無しでGO!
09/09/02 22:29:09 U+Ne+g+E0
基本番台の最終グループまで含まれてるから束内での転用計画があるに決まってるだろ
548:名無しでGO!
09/09/03 05:50:12 LV3Nz/6QO
223系5500追加製造はマジ？
やっぱフチ向け？
549:名無しでGO!
09/09/03 19:44:57 b+uJDH2e0
近車に521が出てきたらしい。
498 名前：名無し野電車区 []： 2009/09/03(木) 19:36:19 ID:zba6PmK/0
521系の増備キタコレ
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
550:名無しでGO!
09/09/03 20:51:00 7IhPRXq9P
やるやる詐欺だと思ったらようやく・・・225系じゃないよね？
551:名無しでGO!
09/09/03 21:57:52 vGq5QY190
223-5500だな
552:名無しでGO!
09/09/03 22:07:55 Xg/QdxVB0
なぜにドアが白い？＞新521
553:名無しでGO!
09/09/03 22:29:39 LfrTHRBA0
単なる保護シートでしょう
554:名無しでGO!
09/09/03 23:01:16 PxtQplNT0
>>549
確かに521系だな。
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
555:名無しでGO!
09/09/04 10:17:47 YfAE4vkUO
225は521増備終了後では？
556:名無しでGO!
09/09/04 11:35:33 FsTLzmuiO
>>555
残念ながら521の次は新快速用223だよ
557:名無しでGO!
09/09/04 12:59:24 hSog0zrU0
嘘つき！
558:名無しでGO!
09/09/04 18:07:43 YfAE4vkUO
521（結構な数）→12両用223（225?）→阪和103置き換え用（321??）と平行して本線225?→113&115置き換え用（225?）
そんなかんじかな？
559:名無しでGO!
09/09/04 18:13:10 /xrbYK4b0
>>558
× 阪和103置き換え用（321??）
○ 本線207置き換え用（207は阪和線に転用）
560:名無しでGO!
09/09/04 18:55:52 YfAE4vkUO
>>559
いや阪和直接投入みたいよ。
本線だと大量にいるからね。
561:名無しでGO!
09/09/04 19:32:53 xCA2VHmKO
本線に導入。
207を転用。
理由は先頭運転台の数。
562:名無しでGO!
09/09/04 19:35:38 upd9x2WA0
>>560
阪和じゃなくて広島転用だろ＞207
阪和ごときに207なんて贅沢極まりないわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
563:名無しでGO!
09/09/04 19:50:26 YfAE4vkUO
>>561
普通に封印しそうな…中間運転台。
564:名無しでGO!
09/09/04 20:00:30 aOOVTXvb0
広島(笑)
565:名無しでGO!
09/09/04 20:11:21 r+JyJlHk0
クロスアンチ全開だけならまだしも、ここでも阪和譲渡妄想か。
どうしようもねえな、学研厨は。次は束205系譲渡論を振りまいてくるんじゃねえの？ｗｗｗ
566:名無しでGO!
09/09/04 20:37:09 esVkvN3lO
207を広島へ転属の話はホンマにある
567:名無しでGO!
09/09/04 20:53:41 VH3VIIoW0
ねーよ
568:名無しでGO!
09/09/04 20:57:56 YfAE4vkUO
>>566
そんな話、聞いた事もないね。
廣島は当分現状維持みたいですorz
後、体質&延命の順は221→207→223です。ソースは組合から。
569:名無しでGO!
09/09/04 21:27:05 esVkvN3lO
>>567
今後広島には金かけない（新車投入）
お前が知らんだけやろなカスやから
漏れは社員から聞いた、案か噂かは知らん
570:名無しでGO!
09/09/04 23:01:52 b1F+Fip90
>556
それが223のままで済むか225(323？)を名乗る羽目になるか境界線上なわけで。
571:名無しでGO!
09/09/04 23:14:38 YfAE4vkUO
>>569
kwsk
すまんが、そんな話しを聞いた事ないんだよね。
来てくれるなら大歓迎だが、置き換えの対象になりそうな113（新しい車両？）はまだ置き換え途中だし…105置き換えならありえるか！？
572:名無しでGO!
09/09/04 23:20:34 YfAE4vkUO
連続スマソ
521は2～3年の間に60両だね。製造
573:名無しでGO!
09/09/05 00:06:12 0zwPDe4UO
広島には金かけないってバカクソチンカス関西人ども
もう1回地震起きて皆死ね
574:名無しでGO!
09/09/05 00:10:53 RAatvKFN0
広島は201系が行きます
575:名無しでGO!
09/09/05 00:44:40 yAsq4yAv0
うんこの棲息地・廣島は廃止します
廃線跡は広電にでもくれてやります
576:名無しでGO!
09/09/05 00:54:30 cJnYQWwZ0
広島は電化廃止して全車両キハ１２０で置き換えます
577:名無しでGO!
09/09/05 01:08:06 F9MmPDaL0
>>576
東からキハ35形を貰うのがいい。
広島なんてその程度で十分w
578:名無しでGO!
09/09/05 01:26:06 OsGOIE8t0
広島１０５置き換え用新形式
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
579:名無しでGO!
09/09/05 02:00:37 63RJxjTs0
テンプレに地方叩き禁止って入れるか。
スレの本題とは何の関係もないからな。
580:名無しでGO!
09/09/05 04:23:44 9NkLxPag0
痴呆の地方たたきは、困るね
581:名無しでGO!
09/09/05 12:13:55 x+lNvoh3O
阪和厨か？
582:名無しでGO!
09/09/05 14:23:59 T2HS3JxG0
>>577
キハ35はもったいないよ
タイかフィリピンのお下がりを恵んでもらえばいいよ、廣島なんだから
583:名無しでGO!
09/09/05 14:25:47 s9VDuiy70
>>579-580
地方叩きも何も、原因は>>573の書き込みだろ
584:名無しでGO!
09/09/05 15:47:56 v0wDusBPO
どうみても>>562の創価都市線信者と、
>>569の汚国自慢豚のせいですが。
585:名無しでGO!
09/09/05 15:54:56 OM4OWSoK0
広島の車両もいい加減更新しないと、中国運輸局から面倒なことに巻き込まれるのでは
586:名無しでGO!
09/09/05 17:49:09 pgeIRgF70
走行中の台車解体、瀬野川特攻でむしろ中国運輸局が面倒なことに巻き込まれる
なんで廃線命令出さなかったのか、と突き上げられる
587:名無しでGO!
09/09/05 18:58:20 qmeAfIOV0
>>579
> テンプレに地方叩き禁止って入れるか。
無理。
スレ主はルールの加増をやたら嫌う。
588:名無しでGO!
09/09/05 19:41:57 WXbIc1d20
>>579
いいと思うよ。地域叩き専用の製造スレなんて全く需要が無いから立つ心配ないしね。
589:名無しでGO!
09/09/05 22:04:23 mlqHDKuL0
宮島付近を走る広島支社導入用試作車
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
590:名無しでGO!
09/09/05 22:19:24 1heIZ2Oi0
そう言えば最近は南海や東急の話題がないね
折角朝鮮私鉄の面白い車両を観察したかったのに
591:名無しでGO!
09/09/05 22:50:02 PNAAP2vV0
↑お前はただ南海を叩きたいだろ
592:馬力 ◆KD57/MYUNM
09/09/06 00:39:46 TuNQ91Pj0
そうなんかい？
593:名無しでGO!
09/09/06 00:48:57 KSXZsNnN0
なんかい叩きの話題ってなんかいめ？
594:名無しでGO!
09/09/06 01:07:20 MWO6hNcU0
西の方は揉めるぐらい話題が有ってうらやまし限りだが、
225系とやらが電波扱いでなく、これに関しては普通に会話が成立してるのが笑える
しかも各人の脳内225系、それぞれイメージが違うだろ
フルチェンジだと思ってるのも居れば、新快速12両化対応がそれだと
言ってるやつも居るし
223のバリエーションが増え続けるというのが毎度のオチを繰り返して来て、
今、お前らがそれぞれ考えてる225系ってどんなのだ？
統一見解が出た記憶は無いし
車端ロングになるだけとか、4扉一部クロスで221と緩行の車種統一するとか
あっちこっちで好きな事言ってたよなw
595:名無しでGO!
09/09/06 01:12:36 h7ByR5Pn0
そもそも西の中が360ターンテーブルが回るように朝礼朝改なところだということを理解することから始めましょう
0点
596:名無しでGO!
09/09/07 02:01:45 4Z5mHyR80
LCDが付いてりゃ223-4000だろうが225だろうがW225だろうがなんでも良い
597:名無しでGO!
09/09/07 02:12:54 jU6Zw90I0
Ｄ２２３はまだでつか？
もう１０年以上待ち続けてるんだが
598:名無しでGO!
09/09/07 13:13:26 JJwyS3tNO
>>597
1～3年の間に
599:名無しでGO!
09/09/07 16:24:54 MhHblL+Y0
>>590
新型特急車輌12000系(仮称)による10000系代替で、サザンの自由席は8000系に統一されるそうだよ。
これでみさき公園以南の利用者は毎日、首都圏のE231系のような車輌に乗れまつね。
600:名無しでGO!
09/09/07 19:54:40 HC3jMhkE0
>>599
寝言は隔離スレでどうぞ
601:名無しでGO!
09/09/07 20:07:03 ouyZkYz30
>>595
妄想の責任転嫁って…ここまで居直るのを初めて見たw
＞も西の中が360ターンテーブルが回るように朝礼朝改なところだということを
会社のせいってw お話にならないね
歴代社長の新春コメント「スーパー新快速」「新快速にグリーン」
「新快速に指定」を…レベルの発言を公式扱いする人種だけ有るつーか
確からしい情報に基づいて、225系像が時系列的に整理され、
恥ずかしげも無く「次は225」「いや次の次が225」とか言う香具師の間で
統一が取れていて初めて成立する言い訳だろが
非公式に報道にリークした西の「構想」がなかなか実現しないのは知ってるし、
お前らが勝手に持った期待を外されて西叩きをする時に、マスゴミや
オノレらが無責任に膨らませた話まで「西は発表してた」と嘘付く事も
よーく知ってる
社長自身が希望を述べたに過ぎない新春会見ネタを既定事実化するのなんか
典型つか常習だろ、おまいら
その事を指摘してるんだよ
先に225専用スレでも立ててガイドラインでも作れよ、ウザったいw
602:名無しでGO!
09/09/07 20:13:48 eJG1uNGd0
JR車ってなぜ室内スペースの作りに無駄があるの？
私鉄は、車体幅限界まで室内スペースを広げているけど、JR車って窓から外装ボディの厚さ3cmぐらいある
私鉄車は窓から外装ボディの厚さは1cmぐらいしか無いのに。
603:名無しでGO!
09/09/07 21:43:32 /sSblHoPO
保守
604:名無しでGO!
09/09/07 22:10:30 APKnIiTQO
>>589
これが話題の225系ですか?
酉も広島の事を愛してるんでつね…
605:名無しでGO!
09/09/08 00:16:57 DLpXrCYV0
>>601
専用スレ立てようかｗ
606:名無しでGO!
09/09/10 18:37:22 wXf0pA5O0
保守
607:名無しでGO!
09/09/12 09:55:37 37+4jJZN0
hoshu
608:名無しでGO!
09/09/12 23:33:32 a5/tL8Tq0
あげ
609:名無しでGO!
09/09/13 00:48:08 lhougvNQ0
>>605
隔離必要だろマジで
610:名無しでGO!
09/09/13 01:10:42 a62+RuAn0
んなことしたら調子に乗ってますますこのスレで話す
611:名無しでGO!
09/09/13 01:16:20 pNRAFZ750
在阪関東私鉄の隔離スレも必要
612:名無しでGO!
09/09/13 19:16:10 OfJVuMQR0
>>611次スレは
「【東急車輛専用】鉄道車輌製造総合スレッド」
で立てるんで
613:名無しでGO!
09/09/14 15:52:01 TC1q1BXjP
東武50000が地味に増えてるな
614:名無しでGO!
09/09/14 21:26:28 DhKUd4XR0
>>611
× 在阪関東私鉄
○ 在日朝鮮私鉄
615:名無しでGO!
09/09/14 21:31:47 Qjtovc/5O
>>613
これから番号どうすんの？
616:名無しでGO!
09/09/15 15:15:52 BU+kUm5l0
京成3050
840 ：834：2009/09/15(火) 14:53:07 ID:iwm0sxaTO
携帯だから見にくいけど
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
617:名無しでGO!
09/09/15 15:41:59 dukX3Y4wP
新カラーか
618:名無しでGO!
09/09/15 17:55:57 6zi+0ec10
北総かと思ったよ
619:名無しでGO!
09/09/15 18:05:10 wJy/mL9k0
北総の新形式かとw
620:名無しでGO!
09/09/15 22:22:21 bAzMencE0
案外3000系の4両組で番台分けしただけだったりしてな。
621:名無しでGO!
09/09/16 00:47:04 Jzw8/eYg0
酷いカラーセンス…流石豊川と言うべきか
622:名無しでGO!
09/09/16 17:36:52 1qorsSZC0
西に225系登場へ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
623:名無しでGO!
09/09/16 17:43:19 Ke25/CSW0
ヲタが妄想の意思統一を図る前に結論出たな
624:名無しでGO!
09/09/16 18:55:04 LQj7zZvO0
225系イメージ図
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
何この京阪3000+メトロN05を足して割ったみたいな私鉄顔
221・223・321の斬新なデザインはどこへいった
625:名無しでGO!
09/09/16 19:38:45 v3p7Jhal0
京成はやる気なさ杉吹いた
酉はキモ杉吹いた
626:名無しでGO!
09/09/16 19:50:01 JvMAamJQP
安全性を向上させるってことは、必ずしもデザインセンスを放棄することでは(ry
627:名無しでGO!
09/09/16 20:16:55 HTOSh7uV0
225系って何かモアイ像みたい。731系にもいえることだが。
628:名無しでGO!
09/09/16 20:40:19 icNVKGyP0
京成は普通車両にもデザイナーを採用するべきだった
629:名無しでGO!
09/09/16 22:00:59 LuIuriLjO
酉新快速の進化論はもう終わったな…
221→改悪→223-1000→改善→223-2000→大改悪→225
630:名無しでGO!
09/09/16 23:48:06 Xc6XOlbo0
>>629
お前の糞みたいな主観で語るな、ちんかす野郎
631:名無しでGO!
09/09/16 23:56:57 2JZhBKEf0
イラストが正確なら、の前提だが、
車掌台側含めての高運転台車って久しぶり違う？
632:名無しでGO!
09/09/17 01:20:43 H1z0Z55x0
たぶんJR化後のJR西日本の営業列車としては初採用かと
633:名無しでGO!
09/09/17 02:17:58 Et9OPkgq0
>>632
つ 281系､235系､681系､683系 他､新幹線の車両
634:名無しでGO!
09/09/17 16:09:10 baNoyWQg0
>>633
235系って何よ？
635:名無しでGO!
09/09/17 17:38:30 xtWa+FKO0
>>634
285系じゃね？
636:名無しでGO!
09/09/17 19:16:04 2yPnSoWu0
225系Ｇ車付き？
637:名無しでGO!
09/09/17 19:59:24 S6XAgdyg0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:186番)
186 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 18:43:33 ID:eFEB2Z7y0
新快速用は40両だけらしいね
後の160両の内訳がお楽しみってわけか
阪和線7、大和路3という内訳と思うけど、阪和は113が多数残ってるから
638:名無しでGO!
09/09/17 23:26:06 2yPnSoWu0
阪和・大和路線は踏み切り事故多いから最優先。
639:名無しでGO!
09/09/18 00:17:32 aQSyvu4V0
阪和は廃止が検討されてるから、これ以上、投資しないよ
640:名無しでGO!
09/09/18 00:25:51 SE4Pijqk0
>>639
おもしろい？
641:名無しでGO!
09/09/18 00:37:16 +hoafDu80
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:206-208番)
206 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 23:59:00 ID:AIb8jaS60
>>343
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:116-117番)
116 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 23:28:12 ID:+moUIHfWO
>>110
関空快速の225系の計画はあるよね
223系を77両作ると言ってた奴がいたが223系5000番台と2000番台は作る計画はあるの？
117 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 23:42:53 ID:kM6E7za6O
>>116
関空快速の225系についだが今回の初期車200両の投入先の検討段階において日根野区の名前はあがっているけど関空快速用はないよ。日根野区に投入が決定した場合の置き換え対象車は103系と113系と221系(奈良区)になるんで
223系2000・5000番台についてだが2000番台の発注予定はないよ
5000番台は計画予定があるけど225系のだいたいの計画が決まった関係でちょっと今はなんとも言えない
642:名無しでGO!
09/09/18 00:42:33 VOwtBjaT0
見事なバラバラぶりだな
だからまず、225系とはなんぞやを先に専用スレでも立ててやれとw
４扉、ドア間交互にロングとクロスで、本線緩行・快速の車種統合とか
行ってた奴も、路車板の方だったかも知れないが居た
643:名無しでGO!
09/09/18 01:05:30 6KzOUhYg0
間違いなく、225系は全数、網干配置。
運用上のデメリットのことを考えたら集中配置が運用上にも合理的。
221を阪和に転属と思われる。221を追放すれば宮原の車両と共通運用も可能になる。
ただし、パンタグラフを2丁つける必要はあるが。
644:名無しでGO!
09/09/18 01:11:41 1OZ7IWus0
阪和は221運用を追い出したい思っているのに更に増やすのか
645:名無しでGO!
09/09/18 01:18:21 Gu80W1V50
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:349-360番)
349 ：名無し野電車区 ：2009/09/18(金) 00:13:45 ID:klnKY9DW0
>>345
４ドア車を３ドア転クロで置き換えるのか…？
350 ：名無し野電車区 ：2009/09/18(金) 00:22:38 ID:fYW3arkfO
阪和線には207系の転属案も出てるよ
N321系の計画があって明石・森ノ宮・奈良に投入する予定なので
356 ：名無し野電車区 ：2009/09/18(金) 00:38:16 ID:fYW3arkfO
>>352
全部は置き換えないよ
他にも網干、奈良の名前が出てるからね
日根野区に投入が決定した場合の置き換え優先は113→221(奈良)→103
でも、日根野区の103は207の置き換え計画もあるので
646:名無しでGO!
09/09/18 01:19:19 Gu80W1V50
357 ：名無し野電車区 ：2009/09/18(金) 00:41:45 ID:fYW3arkfO
今は結構な数の新車製造計画があるよ
今回発表した225系も初期車をまず200両製造するだけであって試験走行などをして改善しさらに追加製造する予定だからね
359 ：名無し野電車区 ：2009/09/18(金) 00:45:57 ID:NRUFuOcF0
>>356
阪和線、関空用は１＋２列やって座席数少ないから、
２＋２列の快速のために、借り物２２１系消して２２５系てことかあ！
んで普通は２０７系予定てことか。
360 ：名無し野電車区 ：2009/09/18(金) 00:48:18 ID:fYW3arkfO
ちょっと今までの文で抜けてたけど訂正すると
200両じゃなくて約200両ね
投入する線区によって若干投入する両数が違ってくるので
今まで約をつけるの忘れてた。ごめん
647:名無しでGO!
09/09/18 01:19:46 koPaSW5M0
221でも戸袋部の座席撤去したら阪和仕様のコンセプトと合うかも
つか大和路でも久宝寺の緩急結合はじめ、乗降時間掛かり過ぎだよな
乗務員室直後がドアだし、どうせ改造すんなら座席撤去とかじゃなく、
今のうちにワンマン化して地方に叩き送りゃいいのに
先頭車比率が低過ぎだから、例の改造案がマジにならないかぎりは
中間車に廃車でそうだけど
648:名無しでGO!
09/09/18 01:26:40 1OZ7IWus0
もう321の次期型が検討されてるって事は、321は失敗作であるというのをついに認めたのか？JRは
今回の225は川崎にすべて任せたという事は、近車には愛想尽かした？
649:名無しでGO!
09/09/18 06:59:05 1UsSxNHkO
さて、近々新型北近畿の車両イメージが公開されますが…
あれはひどいorz
650:名無しでGO!
09/09/18 07:04:45 EpEEmU+j0
>>648
> 川崎にすべて任せた
っ束の205系(埼京線以降)
651:名無しでGO!
09/09/18 10:38:53 Fm9CQoya0
阪和線に新車が来ないのは平行して走る在阪関東私鉄のせい
652:名無しでGO!
09/09/18 10:45:17 j+V4/xm80
>>651
それは分かる気がしなくもない
653:名無しでGO!
09/09/18 11:05:29 jLft54JRO
今日も汚国がわいてきた
654:名無しでGO!
09/09/18 12:04:50 hsr2u5AC0
>>648
あの動台車の軸重＝粘着重量を稼ぎにくい、同一車体で1台車M：1台車Tなんて構成、
近車が提案して酉が丸飲みしたとはとても思えないんだが
321で愛想尽かされるべきメーカーなんかないだろ
VVVFも、編成での動軸数変わらない＋実条件悪化なのに、
主制御器が分散したから方式的にコストダウン方向だし
よくあれだけの加速度低下に納めたよ
655:名無しでGO!
09/09/18 12:05:18 nS72gOfP0
南海ファンの賢い予想。阪和厨や大和路厨とは偉い違いだ
＞この車両の登場で現在の223系の内、新快速運用の分は順次置き換えられていく。
＞恐らくは快速・普通に転用して、現行の221系・113系を追い出していく事になるだろう。
＞221系はまだまだ使えるので、大和路線・奈良線・阪和線に転用して103系・113系を潰していくと思われる。
＞103系代替は収容力が落ちてしまうが、これは増発と増結でチャラにできる。
＞113系は状態を吟味して、まだ大丈夫な車両は中国・山陰地方に転用して状態が酷い車両を潰し、大丈夫でない車両と付随車は廃車になると予想している。
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
656:名無しでGO!
09/09/18 13:02:37 TubFwtLfP
>>654
そんなのにマジレスするなよ
657:名無しでGO!
09/09/18 13:46:36 hsr2u5AC0
>>656
そんなの？
発表される前の225に対する噛み合わない脳内イメージレスにくらべれば
つっこみどころが有る分まだしもレス可能だろ
このスレにしては
数的にはそれらと各路線マンセーの喧嘩とか、648より触っちゃいけない方が
圧倒してるだろ
658:名無しでGO!
09/09/18 20:09:59 tZqwDHkC0
ついに、とか言っちゃってる時点でたかがしれてる発言かと・・・。
しかし、妙な情報が錯綜してるな。とりあえず「京阪神」というのだけが漠然と判明しているだけか。
本線かどうかもはっきりしないな。
659:名無しでGO!
09/09/18 21:32:40 TubFwtLfP
本線に入るのは確実
660:名無しでGO!
09/09/18 21:59:11 MUIlwUGH0
俺は西の関係者だが阪和線には225系は入らないよ
明石区に321系投入で捻出した207系なら入ってくるけど
これで日根野の103系と205系と117系を全て置き換える
阪和線の運用から追い出された205系はきのくに線運用の113系を全て置き換え
これにより、きのくに線内から113系が完全に撤退
紀伊田辺以北の普通列車も完全にオールロング化
きのくに線の紀伊田辺以南の105系についてもリニューアルされたばかりだから安泰だしまだまだ使い続ける。
それと特急利用促進の為にきのくに線内からクロスシート車を全て追い出し、普通列車は全てロングシートの車輌にして欲しいとの要望がだいぶ以前から和歌山支社から出ている
和歌山県内は阪和線以外の路線の普通列車を全てロングシートの車輌に統一していく方針
661:名無しでGO!
09/09/18 23:56:25 23K23Qie0
>>657
225がーとか、確定したかと思えばすぐさまN321がーとか言い出したり
どこの車両が汚物だという汚国は、どっちも本来スレ違いなんだし
スルーで良いと思うが…
メーカー様の実名出しての根拠ない誹謗は叩いておくべきだなスレ的に
662:名無しでGO!
09/09/19 01:21:45 /EFBaUrC0
〔JR西日本〕ダイヤ改正と車両転配属54
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JR西日本車両更新予想スレッド７
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JR西日本車両譲渡予想（妄想）スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
663:名無しでGO!
09/09/19 08:43:10 T9DGS0cc0
近鉄が創業100周年を期に通勤型のモデルチェンジを考えているようだな
664:名無しでGO!
09/09/19 08:59:01 0cpx7uDz0
この間モデルチェンジしたばっかじゃん
665:名無しでGO!
09/09/19 12:07:52 EV4Bw0DO0
久しぶりにJR西日本の東急車輌製を見てみたい。
引き継ぎ社ならあるが
666:名無しでGO!
09/09/19 12:11:21 yZpR/Aor0
>>665
そんなもんいらん
667:名無しでGO!
09/09/19 12:34:38 T9DGS0cc0
>>665
225はただでさえE257のパクリと言われているのに、東急に発注したら本当のE257が出てきてしまうわ
668:名無しでGO!
09/09/19 13:00:29 +yMqwahC0
>>637-644
日根野に225系を入れる話はない。
たしかに以前に日根野も225系初期車の投入先検討区に入ってたんだけど、南海からブーイングが来たから、すでに撤退してるのよ。
何度も言うが最近の阪和線は南海とは補完関係。実際に色々と共同でキャンペーンやってるし競い合う必要がないとのこと。
阪和の103系と221系、きのくに線・和歌山線の117系については207系で置き換える。
阪和運用から外れた205系できのくに線のワンマン車除く113系を置き換え。
ローカル線では通勤型だと整備コスト抑えられるし、殆んど地元民が乗るので乗車時間は長くないから最適であり
この話が実際に和歌山支社から出ているのよ
205って先頭車化改造は出切るし、ローカル線向きであり、JR東では実際に先頭車化改造で短編成化してローカル線にばら撒いてるしね
669:名無しでGO!
09/09/19 13:13:21 T9DGS0cc0
そんな理由がまかり通るなら、大和路線もヤバくないかい？
昔は近鉄が国鉄関西線に圧力掛けまくって101天国に長くさせたぐらいだし、それで近鉄は当時高性能の8000を大量投入し阪奈輸送の地位を物にした
今でも近鉄には弱腰のようだし。
670:名無しでGO!
09/09/19 13:40:31 IWlWRENv0
>>669
＞昔は近鉄が国鉄関西線に圧力掛けまくって101天国に長くさせたぐらいだし、それで近鉄は当時高性能の8000を大量投入し阪奈輸送の地位を物にした
近鉄が8000を大量導入してた頃、関西線は非電化ですが。
671:名無しでGO!
09/09/19 13:53:10 IPxAyvGs0
>>668
＞日根野に225系を入れる話はない
ここまでは本当だけどその下は全部ウソ
１０３系、１０５系、２０５系、１１３系、１１７系の３０３両が置換対象
うち１０３系、１０５系と１１３系の一部が廃車
２０５系は奈良、１１３系の残りと１１７系は岡山、広島転属
投入車両はＮ３２１系（以前に２２５系と間違えた書き込みが）
４連（約５０本、ロング、セミ転クロ）、２連（約４０本、ワンマン仕様）の３種類
今までの６連は４連＋２連で置換え、車種・編成統一により予備車両を減らす
672:名無しでGO!
09/09/19 13:58:31 IPxAyvGs0
N３２１系のセミ転クロ仕様およびワンマン仕様は
横１－２人掛けのドア間３列でドア側固定、中央１列転換
車端部は４人掛けロング
これで３２１系と座席数が変わらないし、立席スペースも大差ない
一方の先頭車にはトイレ付
３ドアは関空快速・紀州路快速に使われる２２３系だけに
これも場合によってはＮ３２１系に置き換えられる可能性も
673:名無しでGO!
09/09/19 14:16:21 ZbidPKEs0
スレタイを関西メーカースレッドにしたらw
674:名無しでGO!
09/09/19 14:16:48 T9DGS0cc0
もう誰が嘘なのか本当なのか解らんわ
意図的にかく乱工作されてるとしか
675:名無しでGO!
09/09/19 14:35:11 6ylLGN0f0
ヒント ホーム柵 設置義務化 国交省 検討
676:名無しでGO!
09/09/19 14:43:22 Hesq8IYPO
>>674
とりあえず和歌山支社云々言ってる奴は、
話のほぼ全てが眉唾モノと考えてよい。
677:名無しでGO!
09/09/19 15:05:22 AAGrzx2z0
>>668
南海は今後、8000系の増備が当分の間ないそうだよ。
新型特急車輌(仮称12000系)製造で10000系の取替えと指定席車輌増車、6200系のVVVF延命更新で忙しくこれらに専念する。
8000系の製造再開はこれらが終わってからだから大分先になるみたい。
7000系はあと5年以上は消えない。
678:名無しでGO!
09/09/19 15:11:31 AAGrzx2z0
>>676
断固として信じないみたいだな。まあ、それでもいいけど。
679:名無しでGO!
09/09/19 15:15:11 AAGrzx2z0
>>674
とりあえず>>671-672、>>637、>>643はガセ
680:名無しでGO!
09/09/19 16:35:59 i8aaHovi0
>>673
関西メーカは向こうのスレッド。
こっちは東急車輛中心の関東メーカースレッド。
681:名無しでGO!
09/09/19 17:32:08 XY8AA9o20
>>676
というか単なる和歌山への私怨だからな。
そもそも、本当の事情通ならこんなに大量のスレにマルチしないのが基本。
社員にせよ周辺関係者にせよ目付けられるのが分かってるからなｗ
682:名無しでGO!
09/09/19 18:35:22 LfUCukg80
阪和線やきのくに線や和歌山線の現場では中･長距離形車両より通勤型車両を求める声が出ているようだから。
きのくに線に205系は本当だよ。
阪和線は運用事情を考慮すると、分割のできる207系あたりがベスト。
あと、環状線もN321系の投入先検討区に含まれてるが変電所の容量の問題から、
新型車を入れることが難しいからこの辺りをどうするかだな。
683:名無しでGO!
09/09/19 19:59:58 QFUlly3FP
誰も信じてないからわざわざ言う必要も無かろうが、
まず205系は制御装置の劣化と、更新が足踏み状態なことから、現状阪和線から動かせない。
阪和線でも出来る限り短距離運用に回したいくらいで、
整備費ももちろんデタラメネタと違ってかなりかかるし、きのくに線など考えすら無い。
また、和歌山支社はトイレ設置以外車両についての要望を出していない。
684:名無しでGO!
09/09/19 21:23:08 QudBh/Pv0
そもそも酉の205系は4連x5・7連x4だから短編成化が難しいですからねぇ。
207の3両口転用の方がまだ真実味がある。（こっちは2連化できるし、抜いたT車の転用先もある。)
685:名無しでGO!
09/09/19 21:36:21 gRcs9KWy0
>>683
＞たしかに以前に日根野も225系初期車の投入先検討区に入ってたんだけど、南海からブーイングが来たから、すでに撤退してるのよ。
＞何度も言うが最近の阪和線は南海とは補完関係。実際に色々と共同でキャンペーンやってるし競い合う必要がないとのこと。
＞阪和の103系と221系、きのくに線・和歌山線の117系については207系で置き換える。
＞阪和運用から外れた205系できのくに線のワンマン車除く113系を置き換え。
広島人だけどそれが本当なら最高だわw
広島にも2次車以降の225系導入検討されてるみたいだしな。
扱いが広島＞＞＞＞阪和＞きのくにに逆転するのが喜ばしいw
南海にも少しは感謝するよw
686:名無しでGO!
09/09/19 21:39:10 gRcs9KWy0
>>683-684
別に205系の先頭車改造しなくても、ＪＲ東から買えばいいだろ？
２～３年で京葉線のが廃車になるしそれを買ったほうが安いだろ。
きのくに線は205系と105系で十分だ。
広島に新車入れろ。
687:名無しでGO!
09/09/19 21:42:05 gRcs9KWy0
きのくに線とかずっと永遠に糞東日本からお古を頂戴しとけばいいんだよ。
奈良区にも新車は要らん。日根野と同様、103系・105系・201系・113系で十分だ。
221系や223系0・2500は全て広島に寄越せばいい。
688:名無しでGO!
09/09/19 21:44:45 lAbQAg2PP
願い事なら短冊にでも書いてろ
689:名無しでGO!
09/09/19 21:57:23 A3Lad9VC0
ｽﾚﾘﾝｸ(moeplus板:25番)
25 ：なまえないよぉ～ ：2009/09/18(金) 18:13:17 ID:orgeCKoY
>>21-24
マジレスしとくが、広島にも225系の導入が検討されてるよ。
ただし、今回の初期車投入分では無く、2次車以降の話。
ちなみに225系初期車投入後、明石と奈良と森之宮に321系1000(323系？)を投入されるらしく
余った207系は阪和線に転属し103系・205系を置き換え
これによって阪和線から追い出された205系はきのくに線に転属で113系を全て置き換え
という流れになる。
690:名無しでGO!
09/09/20 00:43:03 yQjfpa1/0
国鉄千葉終了のお知らせが来たと思ったら今度は広島か…
北陸も521入るみたいだし、
残りは新潟・長野・群馬・岡山・鹿児島くらいかな？＞国鉄型天国
691:名無しでGO!
09/09/20 01:50:37 bgiWddINO
国鉄型、いやゲテ車天国だった兵庫県但馬地方はあと２年で新型天国になるそうな…
うらやましすorz
692:名無しでGO!
09/09/20 10:39:59 iDObv7M30
>>690
今回の５２１系は４１９系取替え分のみだよ。
それでも全廃とまでは逝かないみたいだけどね・・・
693:名無しでGO!
09/09/20 12:42:22 DSFXqM980
>>676 >>681
きのくに線に205系をととんでもないこと言ってるキチガイはどうやらナム平だったようだw
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
694:681
09/09/20 16:52:57 PaLoCn8u0
ナム平って何？ソネットって奴のこと？
695:681
09/09/20 16:58:04 PaLoCn8u0
>>690
山口県の山陽側は、広島の車両が置き換わってもまだ相当数国鉄型が残るんじゃないか。
九州側もまだ当面国鉄側の運用が続くようだし。
あと、宮崎もか。
696:名無しでGO!
09/09/20 17:12:28 HPmJjBzG0
>>694
> ナム平って何？
南海の狂信者、フーリガン
697:名無しでGO!
09/09/20 18:38:17 D3pOfQLN0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:521-522番)
521 ：WEST JAPAN →)) ：2009/09/20(日) 14:26:55 ID:4LKaMoTsO
新しく出た情報書いとくね
●まず225系の投入先検討区なんだけど会議で今投入される確率が高いのが奈良と網干区
そしてその次が日根野区と宮原になってるよ
522 ：WEST JAPAN →)) ：2009/09/20(日) 14:28:06 ID:4LKaMoTsO
●それで日根野区についてなんだけどN321系を明石(207)・森ノ宮(103と201)・奈良(201)の()内の車両を置き換える予定なんだけど
それで余剰になった明石の207系をセミクロス化(2＋1列シート、車端部のみロングに)して快速系統の車両置き換え
そして奈良と森ノ宮区の201で103系を置き換える案が出たよ
(この場合は225系の投入検討区から日根野の名前は消えるけどね)
698:名無しでGO!
09/09/20 18:43:13 YkIqs/xi0
>>694
そう、ソネット。アンチ南海である珍作の同類。
699:名無しでGO!
09/09/20 18:46:25 iP3M9fKy0
>>697
＞●それで日根野区についてなんだけどN321系を明石(207)・森ノ宮(103と201)・奈良(201)の()内の車両を置き換える予定なんだけど
＞それで余剰になった明石の207系をセミクロス化(2＋1列シート、車端部のみロングに)して快速系統の車両置き換え
＞そして奈良と森ノ宮区の201で103系を置き換える案が出たよ
＞(この場合は225系の投入検討区から日根野の名前は消えるけどね)
凄くいい案だねぇ～。
700:名無しでGO!
09/09/20 19:42:33 OzUuIjen0
>>675
現状でホーム柵を簡単に設置出来るのは学研の放出以東くらいしかないぞ。
701:名無しでGO!
09/09/20 20:16:12 whvZlTjp0
>>699
阪和線の扱いが酷すぎる件
たしかに223は多いけど
702:名無しでGO!
09/09/20 20:32:41 tvLqGRZUO
>>701
どこが酷すぎるんだ？
阪和なんぞいっそのこと国鉄型で統一すべきだろうが、常識で考えても。
703:名無しでGO!
09/09/20 21:16:19 TT9dixs+O
>>701
レス乞食に餌をやるな
704:名無しでGO!
09/09/20 23:35:28 QZLfHHl7O
>>699
阪和に225系は入るけど207系のセミクロスはないよ。
705:名無しでGO!
09/09/20 23:52:05 V1HsJ3g+0
>>704
でも関空快速用の223系に合わせた仕様で出すから今回はないんだよね？
広島とともに2次車以降になるよね？
706:名無しでGO!
09/09/20 23:52:58 3TTOpVMX0
>>701
別に酷いとは思わないけどw
707:名無しでGO!
09/09/21 00:18:03 FXcBs50iO
>>705
113 221系の置換用であるけど、関空快速用では無いよ。
恐らく新快速用と同じ。
先行車は網干 奈良 日根野 宮原。
2次車は広島にも投入。
708:名無しでGO!
09/09/21 00:57:44 7BbKA4qC0
>>707
業界の人＝eo田さんからの発言。これは違うのか？
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
290 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/20(日) 16:15:55 ID:fnSi9n4q0
日根電用に関空・紀州路快速仕様を設定するかもしれないと。
あと223系5500番台の後継となるような派生番台とか。
置き換え対象が113・221系だから、これだけを見れば新快速用と同じ仕様で構わないのだが、
対称となる運用が阪和線快速でも混雑時や在来223系の補完的なものだったり、きのくに線の
ローカルだったりするので、車両新造名目の整合性や投資の妥当性・効果を考えたときに、
在来223系に準拠する仕様として、関空快速などと混用させて新型車両をアピールした方が
得策なのでは？ということらしい。
223系5500番台を福知山・和歌山支社向けにということで最後の223系増備が言われる一方、
安全性向上の新モデルを発表する手前、これらだけ前のモデル準拠という訳にはいかないだろう
という現在の情勢で、225系自体が223系みたいな展開を想定して設計されていることや、
和歌山支社向けが日根電担当で阪和線快速向けの225系が検討されていることもあって、
自然な流れでモデルチェンジされるだろうという見通し。
709:名無しでGO!
09/09/21 01:13:08 FXcBs50iO
>>708
違うよ
254:09/20(日) 23:41 QZLfHHl7O
とりあえず223系5000番台の3連10本と223系5500番台15本と521系15本の製造が決まった。
255:09/20(日) 23:46 QZLfHHl7O
>>248
網干の225系の両数は検討中。
宮原は確かにある。
この話は聞いた事あります。
710:名無しでGO!
09/09/21 01:13:10 n8u4X1ju0
>>708
こっちが本島の情報なんじゃないのw
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
331 ：WEST JAPAN →))[]：2009/09/20(日) 09:53:47 ID:4LKaMoTsO
>>330
321系1000番台になる見込みはまだないよ
それに性能も変わるからね
内装も一部変更ありなので
だからN321系と言うんだよ
333 ：WEST JAPAN →))[]：2009/09/20(日) 14:11:40 ID:4LKaMoTsO
>>332
軽くだけ教えてあげるよ。あんまり詳しく書くと俺が危ないから
まずは内装だけど225系と同じくつり革のオレンジ化・座席の端にある手すりを大型の板に変更・座席の改善などあるよ
711:名無しでGO!
09/09/21 01:32:37 FXcBs50iO
>>710
こっちではないか？
[174]名刺は切らしておりまして [sage] 2009/09/20(日) 12:33:47 ID:PTzCciu6
AAS
>>157
何か勝手に人の情報に捏造をいっぱい混ぜてる人がいるみたいですな。
>>154とか
森ノ宮、奈良、明石にN321系投入→明石の207系を日根野へ転属→103系淘汰は本当にあるよ
4連は日根野の103系4連を置き換え、3連は地方へ転属といった感じの流れになる。
ただし、地方といってもまだどこへ転属させるかは具体的に決まっていない。
あと、阪和の205系できのくに線の113系を置き換えなどそんな計画は全く出ていない。 117系についても当分はこのままです。
それよりも和歌山線の105系の状態がかなりやばいらしく、転属で置き換えるか、223系5500番(225系に変更の可能性あり)の新製で置き換えるかを検討中。
225系の投入先だけど今回の初期車は日根野、奈良、網干、宮原の名前が会議であがっているよ。 日根野については決まった場合、置き換えの優先は113系→221系(ナラ)であり関空快速用は今回はなし。
奈良については221系を順次置き換えていく。
また、2次車以降は広島にも投入が検討されているよ。
今後は全体的に新型車両が増やしていく予定。
712:名無しでGO!
09/09/21 03:10:15 NXjMXg8U0
座席は改善という事のようだが
321初期座席みたいにケツ痛座席だけは勘弁してくれよ、姫路～敦賀を乗ると絶対に痔になる
713:名無しでGO!
09/09/21 03:13:55 4Byrvomf0
１８乞食乙
714:名無しでGO!
09/09/21 06:21:57 aCgrMOeaO
京キトの485系の一部クロ車が福知山転出改造を受け始めた模様
中間車の運転台設置も行う予定
これで北近畿系統の新型が判明したな
715:名無しでGO!
09/09/21 12:23:03 TCmd1cej0
6編成あるパノラマなのか、そうでないのか。
てか新型入れるのになぜ？ようわからん
716:名無しでGO!
09/09/21 13:44:03 Qbxt7rGB0
>>709
投入先は？
717:名無しでGO!
09/09/21 17:21:42 eyN4WerjO
9月16日で来年創業100周年を迎えるので相応しい車輌出す噂がある近鉄に
718:名無しでGO!
09/09/21 23:58:19 z2KGfIYl0
最高速度２００ｋｍ位の車両かな
719:名無しでGO!
09/09/22 01:11:33 jzw34eWb0
最近の新車投入状況から考えるとV4としか考えられない。
720:名無しでGO!
09/09/22 13:05:35 aGJPhbNg0
>>717
まさかの名古屋線に尻21を追加とか・・？
721:名無しでGO!
09/09/22 13:21:00 wRWgiM8j0
近鉄最古の営業車両の取替 内部線 サ１２０（元モニ２２７～２２９ １９５４年製）
722:名無しでGO!
09/09/22 22:26:19 JFEmpK4R0
>>698
守口の基地害南海ヲタ必死だな
723:名無しでGO!
09/09/23 16:49:13 4O0z4o0cP
>>721
特殊狭軌用の新型ってさっぱり話聞かないな…
724:名無しでGO!
09/09/23 17:50:28 vC5PmRcN0
ところでこれはいったいいつになったら実車の姿を現すの？
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
725:名無しでGO!
09/09/23 18:01:00 2K976bDm0
営業開始が2010年だから、早くて来月、遅けりゃ年度末（来春）くらいだろう
726:名無しでGO!
09/09/23 20:02:10 GJYgn/lQ0
>>723
標準的な設計、部品で作れないから大手メーカーはどこも手を出さないし、作ってもバカ高くなる。
三岐北勢線でも新車作るなら改軌する方がマシ、という意見さえ出ているとか。
鉄道ピクトリアル10月号（ツリカケ車輌特集）に、特殊狭軌用VVVFツリカケ車の可能性という記事があったからご一読を。
727:名無しでGO!
09/09/23 20:50:59 4H14wrSk0
でもそろそろ新造しないとヤバイという噂は出ているね
728:名無しでGO!
09/09/23 21:00:29 J9qjiW8Q0
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
VVVF+つりかけならこいつみたいな音がするのか。
聴いてみたい。
729:名無しでGO!
09/09/23 21:04:58 GJYgn/lQ0
ちなみに全国で最新の特殊狭軌線用新造車は昭和63年製造の
下津井電鉄メリーベル号（アルナ工機製）。
路線ごと廃線でわずか３年の命。北勢への譲渡話もあったらしいがかなわず、
今は地元ボランティアが最小限の面倒を見ているのみ。
730:名無しでGO!
09/09/23 21:19:23 GyOtO4rd0
そもそも762mm軌間向けのモーターなんてもう何十年、相当の期間作られてないんじゃないの？
鉄ピク年鑑にもあるけど、いくら電気機関車向けに釣掛VVVFがあるとはいえ
用途や条件が全く異なる、開発したところで数が出ない、継続しての納入が見込めない
・・・となると難しいだろうね
731:729
09/09/23 21:22:13 GJYgn/lQ0
北勢線に平成２年製がいる。訂正ｽﾏｿ
732:名無しでGO!
09/09/23 21:30:45 5T5CvIwl0
つ 黒部峡谷鉄道ＤＤ２４（２００１年製造）
733:名無しの電車区
09/09/23 21:55:15 p9z4Q8840
>>732
それディーゼル機関車だから肝心のモーターを使ってないだろうがと突っ込むのは負けなんだろうか・・・・・。
734:名無しでGO!
09/09/23 22:17:44 adykRNLPO
保守
735:名無しでGO!
09/09/23 22:35:26 hDb6WpzT0
上部軌道用のは「電気」機関車だよな？
取り替えはかなり先だろうけど
736:名無しでGO!
09/09/23 22:58:53 MbdjrCfb0
継続性があるんならともかく2路線じゃアルナもやるとは思えないし
北勢の改軌もあながち悪い話じゃないかもな
737:名無しでGO!
09/09/23 23:17:43 X6O3uoFq0
黒部峡谷の客車なら最近でもアルナが作ってるけど、
客車だから作れてるんであって、電動車となると別なんだろうな。
近鉄260・270が作られてからでも約20年の空白・・・
電機品がどうしようもなければ車両メーカーでは作りようがない。
738:名無しでGO!
09/09/24 07:29:54 GmD14sDJ0
狭軌用車両に特殊狭軌の台車を履かすのは無理か
739:名無しでGO!
09/09/24 07:52:16 2R1QoobD0
井川線の車両なら大丈夫だと思う
だけど特殊狭軌の台車をどこから調達する？
740:名無しでGO!
09/09/24 08:17:03 fZK8KKIz0
小さな車体の車両なら作ってくれる会社もあるだろうけど、
特殊狭軌の台車＆モーターを作ってくれる会社が見当たらないわけで。
・・・海外に762mmゲージの路線はないのか？
あるなら、そこの路線の新車を作った会社に発注するとか。
741:名無しでGO!
09/09/24 08:18:41 w+AjnxOW0
>>739
メリーベルの図面があるから台車は住友が作れる。
問題は762mmに収まるモータと駆動装置。
低い床下に収まる機器も。
LRT用の機器を使用できないか検討されているらしいが。
742:名無しでGO!
09/09/24 09:50:05 +/frFQQC0
>>737
特殊狭軌の電機品の話、先月のピクトリアルで曽根教授がケーススタディとしてやってたね
名鉄・大井川鉄道OBの白井氏の素案、釣り掛けVVVFとか引きながら
垂直カルダンなどのおさらい（結論としてはダメっぽい）とかに力が入ってたけど、
テーマになってた北勢線は当面継続使用するつもりで現状電動車を強化しちゃったし
ここにしか無いから難しいとか、大手近鉄にも残ってることを忘れてるような
コメントも有って、方向性は示せなかったし
今一食い足りなかった
743:名無しでGO!
09/09/24 11:31:29 jN15/i9T0
あとは昔の気動車改造車よろしく車体装荷しかないかな
744:名無しでGO!
09/09/24 14:12:34 8pI8YF5vP
LRVと同じ配置にしたらいいんじゃね
745:名無しでGO!
09/09/24 14:18:19 +/frFQQC0
たしかそれもピクのに出てた
結論は忘れた
全部の提案に一長一短が付けられてた覚え
曽根先生にしちゃ、「これでキマリだ！」って勢いが無かった
746:名無しでGO!
09/09/24 14:48:46 wzvbnMNYO
単にスケールダウンするだけじゃダメなのか
747:名無しでGO!
09/09/24 15:13:22 HxBD1fJD0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
107 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 22:52:21 ID:+moUIHfWO
>>102
本当に広島に225系を投入する話が社内であるのか？
131 ：名無し野電車区 ：2009/09/18(金) 00:59:35 ID:4lT7Wwe70
広島は投入の予定ありみたいなガセともガチともとれない情報があるけど、
それが本当だったとしたら岡山とかにも新車投入はあるのかな？
143 ：名無し野電車区 ：2009/09/18(金) 09:34:46 ID:hA+/BtVa0
>>107
話では、24年度（の予定）だとか、上の2次車ってのは本当だと思う
521系も冬季の様子を見て大丈夫そうなので今量産中になったからね。
あのスレでは新車は2024年度だろとﾈﾀにされているがｗ
>>131
岡山は何故か話に聞いてない、本当のボロは殆ど淘汰したり、213があったりするからか。
Pが付いてる223のVの一部や221ばそのうち岡山に転用してくるだろうね。オカの6本の117は下関へ集約。
岡山の115系P付けちゃったから、3連の115-300とかかなり後まで残りそうな気が…
748:名無しでGO!
09/09/24 17:51:54 +/frFQQC0
>>746
継手寸法はあまりスケールダウンしないのでモーターに使える幅が極端に狭い
各社へ一通りの打診はしたようなのだが、現存の762mmの数十両のために
専用品作って、部品を保持するつもりがない
直流モーターや釣り掛け駆動部はもう作ってない、技術者も引退した
ノウハウが失われた
などなど
東芝がVVVFだが機関車用の釣り掛けをまだ作ってるじゃんと思ったけど、
ノウハウってそう単純な話じゃないんだろうね
機関車と762じゃ両極端だし
駆動部以外は最終的に近車が頼まれるんだろうけど…
749:名無しでGO!
09/09/24 18:04:24 w+AjnxOW0
北勢線の場合、改軌したら西武の中古車が来るのか。
750:名無しでGO!
09/09/24 19:06:23 UpD4IoOk0
北勢線の場合、改軌するとなると車両重量の関係で
西桑名の先にあるJR・近鉄との跨線橋架け替えが必要になってくるな
JRにとっては、関西線桑名～朝明（信）間の単線区間の解消出来るメリットが出てくる
751:名無しでGO!
09/09/24 19:11:11 2+ujc07tO
式年遷宮に合わせの新型ビスタカーは平成25年にあらたらしい伊勢志摩特急として考えてるらしいしかも流線系
752:名無しでGO!
09/09/24 20:20:30 gBOqfquZ0
>>744-745
LRV応用は東大の須田義大氏に求めたコメントで、可能なはず、の１行で終わり
なんか釣りかけ復活したら面白いじゃん？に誘導したい＋一般化しなかった
特殊駆動方式の薀蓄記事に見えたなぁ
>>750
もう高速化事業、進んじゃってるしね
あれ公共事業だし、やっぱヤメで…とか、ちょっとだけやってみてやっぱり改軌とか
言ったら、会計検査院キレるだろう
近鉄の四日市の方が別に補助金でも取って改軌でもしたら、孤立無援になるね
753:名無しでGO!
09/09/24 22:04:43 ONM96h+d0
>744他
そもそも桃とかの低床LRVは車軸自体なかったりするから、ゲージの変更も容易のはず。
754:名無しでGO!
09/09/24 22:48:46 G0WqlW9K0
MOMOの技術を使うのはまず無理だろうな。というか使えない。
あとはJTRAMか？
技術的に可能だとしても結局は台車枠から全て新設計になるだろうから
メーカーが乗るかどうかだな。たぶん難しい。
755:名無しでGO!
09/09/24 23:47:43 hBwk/ZHdO
重量はまあ一応大丈夫（乗せられる）にしても、幅は大丈夫なんだろうか
LRVは2400mmくらい、260系は2200mmくらいの幅じゃなかったか？
756:名無しでGO!
09/09/25 02:17:55 IldBBRpm0
>>755
753-4が言ってるのはLRVを丸ごと買ってくるんじゃなくて足回りだけ転用しようって話
アルナの小段差の車体装荷モータがいちばん無難な気がする
車軸付きだしメーカーも結構無茶してくれそうだし
ただし工場畳んじゃったから製造能力が･･･
757:名無しでGO!
09/09/25 06:48:45 9f2J3upn0
いっそ、北勢線はバスに転換すれば良いんじゃね？
そうすりゃ、既製品で安く上がるよ
758:名無しでGO!
09/09/25 09:04:55 qsEFD8NU0
＞アルナの小段差
15m車で3連接構造なのに
同じ輸送力確保しようと思ったら9連接とか不必要に複雑な構造になるぞ
759:名無しでGO!
09/09/25 12:26:08 T913jjNs0
気動車と同じようにして、エンジンの変わりにモーターを
車体架装でいいんじゃね？
ギアボックスはリトルダンサー用が使える様な気もするし
760:名無しでGO!
09/09/25 12:52:06 6Er+zQZf0
エンジン音でクレーム殺到だな、室内は煩いぞ
761:名無しでGO!
09/09/25 17:59:44 GGk9qdrKO
もう客車列車でええがな、そうすれば黒部のを使える
762:名無しでGO!
09/09/25 20:51:41 gsq+vi8d0
じゃ、客車ベースに自転車みたいにペダルとチェーンをつけよう
乗客みんなでキコキコ漕いで走らせれば良いよ
すんげーエコな電車だぜ！
763:名無しでGO!
09/09/25 21:28:13 CpPCkOq+0
>>757
バスよりは輸送量が必要
フル規格鉄道（1067or1435）では輸送量過剰
新交通かLRTがふさわしい路線ではあるが。
764:名無しでGO!
09/09/25 23:04:23 BQwCOX3q0
>>762
既に「電車」ですらないｗ
765:名無しでGO!
09/09/25 23:22:26 mQA48YU40
>>763
北勢線のバス専用道化
無料タクシーのエムケイ---今度は鉄道廃止バス路線の運行へ
URLﾘﾝｸ(response.jp)
県は三重交通転換を考えていた
766:名無しでGO!
09/09/26 01:17:08 P2iGcd+a0
>>757
×したら
○してたら
×良いんじゃね
○良かったんじゃね？
すぐ上に鉄道高速化で税金投入済みしかも着手済みと書いてあろうが
もはや会計検査対象だよ
金掛けたところのどこかが償却前で残ってたら原則廃棄が認められない
そこまで考えてるかは別に、今回の整備が既存車改造で決着した後も
白井昭氏や曽根教授が次の車を提案しだしてるのは、老朽代替を考えれば
整合性がある
けどバス化は元より低速化するからアウトじゃん
最低限、車両以外も廃棄許可が下りるまで使うのが前提だろが
その時の政権次第では低速化なら支出返還しろいいだすぞ
まあ鉄道存続派はうまい補助の取り付け方をしたよ
767:名無しでGO!
09/09/26 18:15:21 Zw0CWwaJP
>>765
まあ、北勢線は一時廃止の話があったからねえ
768:名無しでGO!
09/09/26 19:29:09 Q5vIjrzR0
>>752
タテマエ上はナローのままの高速化だけど
駅とかは改軌にも対応できるように作ってるという噂
769:名無しでGO!
09/09/26 19:55:25 Uhi6P57X0
まあ何れバス路線に転換するさ、換えの車両が無いんだし、車両が潰れたら終わり
770:名無しでGO!
09/09/27 00:53:18 7EWYuVR10
北勢線だと、広電LRVみたいなのが一番いいのかな
771:名無しでGO!
09/09/27 00:59:05 T0qPE8mHO
もし仮に近鉄が姫路直通するてなったら新たなライナー系車輌導入って事になるかそれとアーバンと伊勢志摩ライナーも一部大幅改造もありえる
772:名無しでGO!
09/09/27 05:04:23 oyh5eGsUO
福知山支社183系置き換え新型が225系に予算を食われて流れた模様
ざまぁｗｗｗ
773:名無しでGO!
09/09/27 10:22:04 cyczMew40
>>766
×ID:P2iGcd+a0が栖息してやがる現状
○ID:P2iGcd+a0の存在しない地球
お前、つまんねーよ
中身カラッポの馬鹿は50億年ROMってろ
774:名無しでGO!
09/09/27 10:27:40 5a7qg1SM0
>>772
あちこちでガセを垂れ流してるな、オマエ
業務妨害、信用毀損、風説の流布などに該当する怖れがあるので通報した
身元が割れるのも時間の問題だよ
775:名無しでGO!
09/09/27 11:45:55 Wb9/FNrP0
>>772
チラ裏でもしてろ
>>774
そんな事で通報とかオマエも>>772並みのバカだな
776:名無しでGO!
09/09/27 17:36:24 dBk0KK7i0
762mm軌間用の新しい主電動機と駆動装置だが、結局関係者の熱意で
何とかして既存メーカの協力を取り付けるしかないんだろうな。
電気車用の直流電動機が製造終了はいいとして、762mm軌間用の電気品が
前回の新製より20年近く空いてしまっているというネックはあるが、
吊り掛け駆動自体は機関車用に製造を継続しているし、要素単位で見れば
VVVF制御の主回路機器などと技術的に再構築できる見込みはある。
ただし高速化の要請があるから、吊り掛け駆動以外の方式を探るのは当然。
もう有識者だけで悩むよりは、所管の監督官庁とかに介入してもらって
強制的に車両・電機メーカを巻き込めば。
当然、助成なしに自体を動かせるとはいかないだろうが。
777:名無しでGO!
09/09/27 17:50:36 FcGNkD8k0
>>776
北勢線と内部線が生き残れる？
778:名無しでGO!
09/09/27 20:36:27 nlv/wxuX0
>>773
ここまで盛り上がったやりとりの前提がまるで分かってない
>>757の方に中身が全く無い件
バス化は高速化より前、転換論議時点の選択肢だろうが
>>776-777
ピクの先月号の曽根教授、どれか実現したら黒部峡谷の旅客用も
相乗りすればいいとのたまってたね
779:名無しでGO!
09/09/27 21:27:15 yvR88T8D0
>776
鉄道車両メーカー系だけの特定企業の儲けについてはスルーですか(w
バッテリー系のフォークリフトメーカーでは、その話を聞くと
へそで茶沸かつまつよ
780:名無しでGO!
09/09/27 21:51:48 6nvmHbLz0
>>772
また大阪維新とかいう堺市在住の汚物か
781:名無しでGO!
09/09/27 22:34:31 9olSbs/A0
駆動装置に難があるなら、いっそのことDDMにすればいいw
782:名無しでGO!
09/09/27 22:41:01 34hSG4th0
>>778
お前、日本語を勉強しろ
50億年ROMってろって言われたのが理解できないのか？
783:名無しでGO!
09/09/27 23:38:49 Rv6M4GxhO
束日本のEF510まだかな？
川重かと思われるけど…
784:名無しでGO!
09/09/28 01:47:36 fh7NCp6g0
東海のキハ25なんて全く目撃情報聞かないな・・・
冬まで無理か
785:名無しでGO!
09/09/28 22:46:45 3zyhZgUSO
保守
786:名無しでGO!
09/09/29 04:09:21 fgfZ8iD/0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
854 ：名無し野電車区[]：2009/09/28(月) 23:37:32 ID:n4MtAXkNO
N321系計画の321系からの変更点(※現時点での内容)
◆運転席
グラスコックピット採用
◆外観
シングルアーム式採用
前面窓の縮小化
種別表示→幕式(LCDも検討中)
行先表示→３色(白色も検討中)
貫通型
配色変更
前照灯HID採用
787:続き
09/09/29 04:10:05 fgfZ8iD/0
◆内装
ドア回りは225系に準拠
ドア開閉音変更(225系共通)
吊革橙色化
LCDを各ドア上配置に変更
車両間ドアにセンサー式自動ドア採用
郊外線区に投入の場合セミクロス化・トイレ設置を検討
◆性能面
0．5Ｍ改良
788:名無しでGO!
09/09/29 15:23:31 XQUFQt0XP
>>714
それでこうなるのか
酉の改造技術すごいな(棒)
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
789:名無しでGO!
09/09/29 17:15:33 hOelgoArO
これ新型？
マジの奴？
790:名無しでGO!
09/09/29 17:22:42 nG5OSfKm0
>>788
なにこのｺﾋ731w
ガマ急を貫通型にしたとも言えるかな？
791:名無しでGO!
09/09/29 18:34:53 tS4yno1A0
>>788
どうみてもコラです本当にありがとうございました。
792:名無しでGO!
09/09/29 19:10:23 a7C4G5Fm0
>>788
悔しい…でも…感じちゃう…ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
793:名無しでGO!
09/09/29 20:48:43 t/E5ZKXN0
>788
225を特急型化したらこうなるな。
794:名無しでGO!
09/09/30 01:15:57 /6fsZvt40
>>788
四国のN2000をさらにゴテゴテにした感じだなｗ
795:名無しでGO!
09/09/30 07:17:25 E/SUaVli0
>>790-794
キチガイ豚ヲタのデッチあげイメージに釣られるなよ、マヌケども
それとも、キチガイ豚の自演か？
796:名無しでGO!
09/10/02 19:27:38 IIR5AiaW0
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
797:名無しでGO!
09/10/02 19:51:28 UUf9Yp3P0
前に出ていたガクブチ型のやつはやっぱりガセか
798:名無しでGO!
09/10/02 20:02:02 NJ92TNcSP
サンライズっぽい
799:名無しでGO!
09/10/02 20:02:52 Wz1A1IDk0
281と285と683を適当に混ぜ合わせて見ましたみたいな
800:名無しでGO!
09/10/02 20:12:41 lkLzf8Le0
北陸新幹線開業で余剰になる681系の交流機器取り外して、外観ちょっといじりましたみたいな・・・
さすが元485系改造183系の後継車
801:名無しでGO!
09/10/02 20:22:12 0eRhqrMV0
振り子じゃないのかな。
802:名無しでGO!
09/10/02 20:43:38 9T3/y2KzO
振り子である必要あるんかね
803:名無しでGO!
09/10/02 20:51:00 0eRhqrMV0
ここみたいに山縫って走るところには効果は大きい
804:名無しでGO!
09/10/03 03:49:23 c8LZwFdpO
415系1500番台の形式はなぜ415系なんだ？
211系が115系て名乗るような物だろ？
ステンと鋼製、顔も違うのになぜ同じ形式なのか
そして115系と211系だけはなぜ分けたのか。
805:名無しでGO!
09/10/03 04:54:54 hgLP+yKg0
スレタイ読めない弱者の方はお引き取りください
806:名無しでGO!
09/10/03 09:48:28 MGMmTuV30
>>814
ガワを替えても中身は一緒
どうぞお引取り下さい
そうそう思い出した!! 211と115実は併結できるんだよ
211が出たときのRFに載っていたなぁ～
807:名無しでGO!
09/10/03 10:12:02 /kn1FZA80
>>884
415-1500の機器は台車以外は415系のままだから。
211系の足回りは明確に世代が違う。
808:名無しでGO!
09/10/03 19:09:55 +/om5YJl0
どちらを採用するのか
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
809:名無しでGO!
09/10/03 21:32:49 ua7QfWfx0
>>806-807
未来へのﾚｽですかｗ
確かにRFに載ってたね、211+115
だがあれは緊急ようで、車載した読替装置へのケーブルがドアから出ていたｗ
810:名無しでGO!
09/10/04 00:08:19 gMdO7Qf90
211+115の試験って、確か大阪地区の１１３系取替え用に投入する計画だった
２１１系（あるいは新形式）が、投入後の運用の都合上、読替装置を搭載して
１１３系と併結する必要があるため、その試験、データ取りのためではなかったかな？
結局は実現しないまま分割、民営化を迎え、国鉄型との併結を考慮しない２２１系に化けたが。
811:名無しでGO!
09/10/04 10:23:38 nUTKoAWq0
>>810
実現してたら京阪神もロングシートになってたんだろうか
812:名無しでGO!
09/10/04 12:20:00 SdD8gzt/0
>811
213系（または213系ボディ＋221系の足回り）になってたんじゃないか？
813:名無しでGO!
09/10/04 20:44:13 nUTKoAWq0
>>812
さすがにあの時点で2扉を入れることはなかっただろう
単独M車として3扉のモハ213なんてのが出た可能性はあるが
814:名無しでGO!
09/10/04 21:23:02 6k0De7yoP
中途半端に213系の内装を取り込んだ211系とかな
そういえば、223系のラスト40両はいつなのか
815:名無しでGO!
09/10/04 21:31:21 1YYJ4tyX0
その40両が225系試作車・1次量産車になる。
816:名無しでGO!
09/10/04 21:31:58 fLHLeAIy0
>>814
その40両は225系の試作車になるのではと、勝手に憶測している自分がいる
たぶん無いだろうけど
817:名無しでGO!
09/10/04 21:32:17 PJjpFykK0
>>814
225系の200両に吸収じゃないの？
818:名無しでGO!
09/10/04 22:39:26 QLNwF/0I0
何紙かの225系登場記事で本線新快速増強用で登場って明記されてたからな
時期も合ってるし