09/12/08 01:04:23 ejSDkezC0
>>398
半年くらい前の鉄ジャの工業会記事（日立の３位から５位転落が話題になった
あれ）だったかな…民営化後は私鉄も含めて長距離甲種を避ける傾向になって
最近の趨勢に落ち着いたと何かで読んだが
JR、他の大手とも確かに発注先は絞っている
北海道は特急気動車が宇都宮から新潟に変わらざるを得なかった以外、
電車はどこに出しても遠いというのが有るのか？
日立は九州を半分以上押さえた以外、四国も取れてないし、所在地の西でも
激戦区のせいか強いとは言えないし
このところラインを縮小しながら得意の芙蓉財閥の結束、電装との抱き合わせ、
地上設備との一括受注とか、場合によってはビルシステム・オフィスシステムも含めた
包括的な契約なんかで頑張ってる
阪急なんかその典型かと
ただその阪急も含めて大手は電装メーカーを変更したがらないし、
電装のライバル三菱に比べるとブレーキ製品を持ってない、
車両側では台車がだめとか、弱点が多い罠