09/04/30 03:02:18 XeQXeZ720
★過去スレ1
鉄道車輌製造会社について語ろう
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
鉄道車輌製造会社について語ろう Part2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
鉄道車輌製造総合スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
鉄道車輌製造総合スレッド－第二工程－
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
鉄道車輌製造総合スレッド―第三工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
鉄道車輌製造総合スレッド―第四工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
鉄道車輌製造総合スレッド―第五工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
3:名無しでGO!
09/04/30 03:02:32 XeQXeZ720
★過去スレ2
鉄道車輌製造総合スレッド―第六工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
鉄道車輌製造総合スレッド―第七工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
鉄道車輌製造総合スレッド―第八工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
鉄道車輌製造総合スレッド―第九工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾壱工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
自分の知ってる車両価格を晒しageるすれ
URLﾘﾝｸ(hobby.2ch.net)
4:名無しでGO!
09/04/30 03:02:56 XeQXeZ720
★関連URL
川崎重工業 URLﾘﾝｸ(www.khi.co.jp)
日本車輌製造 URLﾘﾝｸ(www.n-sharyo.co.jp)
日立製作所 URLﾘﾝｸ(www.pi.hitachi.co.jp)
近畿車輌 URLﾘﾝｸ(www.kinkisharyo.co.jp)
三菱重工業 URLﾘﾝｸ(www.mhi.co.jp)
東芝 URLﾘﾝｸ(www3.toshiba.co.jp)
新潟トランシス URLﾘﾝｸ(www.niigata-transys.com)
アルナ輸送機用品 URLﾘﾝｸ(www.alna.co.jp)
大阪車輌工業 URLﾘﾝｸ(www.o-sharyo.co.jp)
小田急車両工業 URLﾘﾝｸ(www.odakyu-sharyo.co.jp)
京王重機整備 URLﾘﾝｸ(www.keiojuuki.co.jp)
西武車両 URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
津覇車輌
メトロ車両 URLﾘﾝｸ(www.metosha.co.jp)
近鉄車両エンジニアリング URLﾘﾝｸ(www.kre-net.co.jp)
アルナ車両
阪神車両メンテナンス URLﾘﾝｸ(hccweb5.bai.ne.jp)
西鉄テクノサービス
日本電装 URLﾘﾝｸ(www.nihon-denso.co.jp)
5:名無しでGO!
09/04/30 03:03:14 XeQXeZ720
【近 鉄】 （近畿車両）
◎新型特急車 ：12200系90両取替のため、22000系に続く標準軌線区用でMT同数の次期ACE22600系。
次年度（'09年春）営業開始に向けて汎用特急車として4R2L＋2R14Lの計36両新造。
○新型特急車 ：2013年伊勢神宮式年遷宮に合わせて新型ﾋﾞｽﾀｶｰを検討中。16000系取替用は新造準備中。
阪神直通車は22600系とは別に新形式を興す模様。なお3020系の計画は結局頓挫、シリーズ21を引き続き増備、それにあわせ9200系のサ9350を9310に改番。
【名 鉄】 （日本車両）
5000系24両、4000系20両。
【京 阪】 （川崎重工）
◎3000系 ：新線開業後も大量増備が続けられ、2600・2200系通勤車を全廃する。
【阪 急】 （日立製作所）
◎9300系 ：来年度に8R3L（C#9305～07×8R）を増備し
'10年3月ﾀﾞｲﾔ改正で6300系全廃へ。
【阪 神】 （近畿車両）
◎1000系 ：なんば線開業用として総計78両を新造、2000系・8901-8902編成・R車等の30両が代替廃車。
6:名無しでGO!
09/04/30 03:03:45 XeQXeZ720
【山 陽】 （川崎重工）
○N3000系？ ：3000系取替用
【神 鉄】 （川崎重工）
◎6000系 ：来年度4R1L増備、1000系列の非ﾜﾝﾏﾝ対応4R3Lを取替へ。
'09年度までに24両増備し、2ﾄﾞｱ車および非冷房車を全廃。
【大阪市交】 （近畿車両）
◎30000系 ：今年度後半に2号線へ新30系取替用として導入開始、まず6R1Lから。
【神戸新交通】（川崎重工）
◎2000形 ：'08年以降、3年間で8000形全車取替へ向けて6R12L増備。
【JR西日本】
◎225系 ：試作車8両（組成等不明、4B2Lの模様）
◎新283系 ：日根野電車区381系取替、来年度中を目処。（近畿車両等）
：福知山所183系取替用
◎521系 ：100B程度、老朽化した交直両用電車取替用。（川崎重工）
◎新683系 ：京都総合車両所485系取替、仮称683系5000番台。（川崎重工・近畿車両）
◎キハ187系 ：京都総合車両所はまかぜキハ181系取替（新潟ﾄﾗﾝｼｽ）
⇒非振り子式の幹線用新型特急気動車
◎幹線気動車 ：今年度に姫新線高速化用としてキハ122・127系を19両導入。
◎N700系7000番台 ：九州新幹線直通用新形式試作車8B1L（近畿車両等）
開業までに量産車18L製造。
7:名無しでGO!
09/04/30 03:04:00 XeQXeZ720
【JR東日本】
◎E233系 ：2000番台は常磐緩行線用18L、209系1000番台転用せず。
：通勤型の京葉線用
：通勤型の埼京線・相鉄直通用、同じく相鉄側も同型車新造
：3000番台が高崎ｾﾝ211系取替で増備計画あり、今年度の国府津ｾﾝ投入1Lは
4年後のE217系車体保全完了時に高崎ｾﾝへ合流。
⇒’09年度より山手線用T車104B（全4扉化）、
常磐緩行線用2000番台18L（203・207系取替）、京葉線用0番台（6B＋4Bで201・205系取替）。
’11年度より東海道・高崎・宇都宮線用3000番台（211系捻出）、埼京線用3000番台（205系取替）。
'13年度より横浜線・武蔵野線用（205系取替）。
◎E235系 ：山手線用52Lで6扉車無し、ﾎｰﾑﾄﾞｱ・TASC対応。
⇒’14年度より山手線用（E231系500番台捻出）
'17年度より横須賀・総武快速線用（E217系取替）
○一般形新形式：新潟地区用
⇒’12年度より低床型の直流電車（115系取替）、確定のため◎
8:名無しでGO!
09/04/30 03:04:15 XeQXeZ720
◎E259系 ：253系取替用
⇒'09年度より投入、6連2本が試運転開始。253系0番台淘汰で200番台は東武線直通用へ改造。
◎E657系 ：651・E653系取替用、E653系は’12年度より羽越線転用。
◎E353系 ：中央東線E351・E257系取替用
：東武線直通485系取替用で’12年度より投入、
捻出E257系は'13年度より185系取替で田町車両ｾﾝ、大宮総合車両ｾﾝへ転用。
東武線直通用485系取替は新造せず253系200番台改造にて対応。
○E261系 ：田町車両ｾﾝ251系取替用、E257系転用にて185系取替。
9:名無しでGO!
09/04/30 03:04:31 XeQXeZ720
◎E5系 ：'09年度初頭に量産先行車10B1L
'09年度末に量産車10B9L（やまびこ用E4系を捻出E2系で置き換えて上越区間へ）、
'10年度中に10B10L増備（200・E1系全廃）。
◎E6系 ：'09年度秋に量産先行車6B1L
'10年度末に量産車6B16L（E3系R1～16ﾍｾ淘汰、R17ﾍｾ以降は対象外。）
※253系 ：大宮総合車両ｾﾝ185系取替
⇒0番台全廃、200番台は東武線直通用へ改造。185系200番台はE257系転用にて取替。
※E231系 ：東京総合車両ｾﾝ500番台を山手線から中央・総武緩行線へ転用、
車体保全後に三鷹区0番台を中央・総武緩行線から南武・川越・八高・相模線等へ転用。
⇒’15年度より車体保全後に転用実施。
※209系 ：0番台の新津製作所製造分を車体保全後に房総地区・南武線へ転用、一部は燃料電池車へ改造。
：500番台を車体保全後に中央・総武緩行線から
（京葉）武蔵野・南武・川越・八高・相模線等へ転用。
※205系 ：鶴見・仙石線・南武支線用のｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化
※211系 ：高崎・長野地区115系取替用
⇒205・211系は新系列車両へ編入。
10:名無しでGO!
09/04/30 03:05:30 XeQXeZ720
じゃ、あとはよろしく、sage進行で。
南海厨は隔離スレへ隔離でまったりとおねがいしますね
11:名無しでGO!
09/04/30 03:11:11 zoeROqn/0
なんで南海だけ隔離なんですか
差別しないで下さい
12:名無しでGO!
09/04/30 03:15:27 IwdE08Nr0
>>11
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾壱工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:944番)
944 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/04/30(木) 03:12:42 ID:zoeROqn/0
スレ立て早過ぎるんだよゴミ野郎
荒らし乙
13:名無しでGO!
09/04/30 04:29:54 fAYWFAz4O
>>1乙です
名鉄を分離するダブスタ野郎のスレなどさっさと落としてしまいましょ
14:名無しでGO!
09/04/30 04:58:30 PYoK2ebE0
乙
>>5の近鉄特急車なんだが、もしかすると22600系自体が12000系同様の少数形式になるんでないかな
と予想してみる
車体長かえなくていいなら、阪神直通車と共通にしてしまったほうが何かと都合いいしね
15:名無しでGO!
09/04/30 05:01:59 JEy0iWVC0
>>14
賛同感謝
あと荒らしが立てた重複スレに気をつけろ
情報が古いままで計画が頓挫した近鉄3020系もしっかり載っている
16:名無しでGO!
09/04/30 10:20:10 BdrFKlKz0
>>15
> 情報が古いままで計画が頓挫した近鉄3020系もしっかり載っている
そもそも>>5-9のコピペ自体の信用性が・・・
17:名無しでGO!
09/04/30 10:49:49 MfygOOZJ0
阪急も9308が正雀に搬入されているしね。
18:名無しでGO!
09/04/30 15:30:35 9lPX2lelO
>>15-16
ならば、こんなスレ建ててみましたが如何でしょうか？
【まったり】車両系スレテンプレ是正所【sage進行】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
19:名無しでGO!
09/04/30 16:07:09 qmKO3kwj0
追加【JR西日本】
683-4000製造完了後に521系20両製造予定→415-800置き換えへ(近畿車両)
はまかぜ新車(189系？)は3連7本21両製造(新潟トランシス)→発表済
20:名無しでGO!
09/04/30 19:19:00 fAYWFAz4O
偽スレを保守する馬鹿がいるのでageます
21:名無しでGO!
09/04/30 19:36:02 waJAkPjk0
【阪 急】 （日立製作所）
◎9300系 ：今年度に8R3L（C#9306～08×8R）を増備。9308Fはアルナで艤装。
'10年3月ﾀﾞｲﾔ改正で本線6300系全廃へ。
来年度以降は9000系を数本増備後、低コストの新系列車両に移行へ。
22:名無しでGO!
09/04/30 22:31:06 U6CYbqcUO
C#9309×8まで作ると聞いたぞ。
23:名無しでGO!
09/04/30 22:43:29 waJAkPjk0
>>22
9311Fまで作るという説も。
確定しているのは写真に撮られた9308Fまで。
後は株主総会とEDINETを待つべし。
24:名無しでGO!
09/04/30 23:20:17 fAYWFAz4O
>>21-23良仕事！
あとは東急厨の偽スレを落とすだけだ
25:名無しでGO!
09/04/30 23:24:49 ie4cFjDv0
>>19
置き換えるべきは419じゃないのか
26:名無しでGO!
09/04/30 23:51:09 BJptfZ650
HQ9300系はノコギリ加速＆蛇行動がひどいから好きになれない
27:名無しでGO!
09/05/01 02:01:08 ChVr8tfKO
４１９はまだあったの？
28:名無しでGO!
09/05/01 16:11:43 c72NSfq60
偽スレを保守する馬鹿がいるので当分age進行
29:名無しでGO!
09/05/01 17:11:16 3D3pBkZo0
揚がってないので揚げ
30:名無しでGO!
09/05/01 23:49:44 ChVr8tfKO
正スレあげ
31:名無しでGO!
09/05/02 00:40:03 EARZAWCAO
>>5
×計画が頓挫
〇3020系なんてもんは始めから存在しない妄想。
32:名無しでGO!
09/05/02 03:13:23 r/Fu5XgP0
>>31
その始めから存在しない妄想をあたかもあるかのように書いているのが東急厨の贋スレ
33:名無しでGO!
09/05/02 12:58:11 ESh04pgM0
近車では尻21以外の新世代通勤型アルミ車を作ってない
↓
321でレーザー溶接実用化→その設備を生かして近鉄向けにもSUS車作ればいい
こんな感じの厨連想が基になった3020系構想…というより妄想なんだから
テンプレに入ってたことの方がありえないというお話。
34:名無しでGO!
09/05/03 20:25:11 loTvpO+GP
test
35:名無しでGO!
09/05/05 11:46:09 2FDTJcXy0
名鉄は既に出ているけど、そろそろ各社の設備投資計画発表の時期ですな。
36:名無しでGO!
09/05/06 14:27:31 bTaTGreE0
贋スレが南海ネタを出した途端に炎上した
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:50-55番)
まあ所詮は名鉄を村八分した東急厨の糞スレだから
37:名無しでGO!
09/05/07 01:09:28 weQlYdVg0
鉄道路線・車両板自治スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:478番)
478 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/04(月) 21:22:33 ID:7yFgioEX0
>>468
重複スレは糞スレなどとは違って内容に問題が無ければ一応再利用
できますからねぇ。
>>474
そこそこ伸びているスレも幾つか有りますからねぇ。
落とそうと思ったがそんなことならしばらく保守するか。
38:名無しでGO!
09/05/07 09:17:58 fYhsMJ1f0
>>5修正案。
【近 鉄】 （近畿車両）
◎新型特急車 ：12200系90両取替のため、22000系に続く標準軌線区用でMT同数の次期ACE22600系。
汎用特急車として08年度は4R2L＋2R14Lの計36両新造。阪神乗り入れ対応といわれてるが詳細不明
○新型特急車 ：阪神電鉄・神戸高速・山陽電鉄直通対応車企画中。22600系ベース？
今年行われた乗り入れ調査では車輌限界ではなく橋梁に重点が置かれたとのこと
（URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)）
○新型特急車 ：2013年伊勢神宮式年遷宮に合わせて新型ﾋﾞｽﾀｶｰを検討中。16000系取替用は新造準備中。
◎9820系 ：阪神乗り入れ対応車の増備計画中。これによって8000系列の淘汰を進める模様。
シリーズ21のステンレス版、3020系については現在不明…
【阪 神】 （近畿車両）
◎1000系 ：なんば線開業用として総計78両を新造、2000系・8901-8902編成・R車等の30両が代替廃車。
なんば線開業後も増備を進めて、最終的に9000系は定期の相直運用から撤退する模様。
39:名無しでGO!
09/05/07 17:33:53 fYhsMJ1f0
>>38続き
たしか22600系は試乗会と塩浜祭りの際に社員が
乗り入れ対応準備はしてあるといってたし、三宮幕表示してたらしいからな
山陽に行くとして問題となるのは軸重らしいのは、新聞にあるとおりだろう
レール、橋梁は全て軸重に関係するものだし
なんせ22600系Mcは47トン有るからな
40:名無しでGO!
09/05/07 20:21:52 mxcyBlR50
【近 鉄】 （近畿車両）
◎新型特急車 ：12200系90両取替のため、22000系に続く標準軌線区用でMT同数の次期ACE22600系。
汎用特急車として08年度は4R2L＋2R14Lの計36両新造。阪神乗り入れ対応といわれてるが詳細不明
○新型特急車 ：阪神電鉄・神戸高速・山陽電鉄直通対応車企画中。22600系ベース？
今年行われた乗り入れ調査では車輌限界ではなく橋梁に重点が置かれたとのこと
（URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)）
○新型特急車 ：2013年伊勢神宮式年遷宮に合わせて新型ﾋﾞｽﾀｶｰを検討中。16000系取替用は新造準備中。
◎9820系 ：阪神乗り入れ対応車の増備計画中。これによって8000系列の淘汰を進める模様。
【阪 神】 （近畿車両）
◎1000系 ：なんば線開業用として総計78両を新造、2000系・8901-8902編成・R車等の30両が代替廃車。
なんば線開業後も増備を進めて、最終的に9000系は定期の相直運用から撤退する模様。
ヲタの妄想が一人歩きしただけのSUS車云々は削除でよし。
41:名無しでGO!
09/05/07 20:37:19 3PKMwuQb0
ここでやれ。
【まったり】車両系スレテンプレ是正所【sage進行】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
42:名無しでGO!
09/05/07 22:22:03 8ZNWHf5t0
>>40
それで問題ないと思う。
43:名無しでGO!
09/05/13 10:33:58 BZu/y3K90
【JR西日本】
◎新223系 ：新快速全列車12両化と網干･日根野の221系の全面置き換え用。仮称223系2200番台。
◎新283系 ：日根野電車区381系取替、来年度中を目処。（近畿車両等）
：福知山所183系取替用
◎521系 ：100B程度、老朽化した交直両用電車取替用。（川崎重工）
◎新683系 ：京都総合車両所485系取替、仮称683系5000番台。（川崎重工・近畿車両）
◎キハ187系 ：京都総合車両所はまかぜキハ181系取替（新潟ﾄﾗﾝｼｽ）
⇒非振り子式の幹線用新型特急気動車
◎幹線気動車 ：今年度に姫新線高速化用としてキハ122・127系を19両導入。
◎N700系7000番台 ：九州新幹線直通用新形式試作車8B1L（近畿車両等）
開業までに量産車18L製造。
44:名無しでGO!
09/05/13 18:49:05 Bt/Dv2hc0
>>43
日根野に221系は配置されてないよ。
奈良のアルバイト運用を解消するのか？
しかも新683系は4000番台だけど計画では5000番台だったんだろうか？
45:名無しでGO!
09/05/13 21:16:14 /bgrIAa80
【阪 急】 （日立製作所）
◎9300系 ：今年度に少なくとも8R3L（C#9306～08×8R）を増備し
'10年3月ﾀﾞｲﾔ改正で6300系全廃へ。あと数編成増備される可能性も。
◎9000系 ：9300系の増備完了後、2～3編成を増備し、3000/3100系の一部を置き換え。
その後は9000系列の増備を終了し、
低価格の規格型無塗装車両（系列名、製造会社未定）の大量導入により、
3000/3100、3300/5000、5100/5300をに置き換え。
46:名無しでGO!
09/05/13 22:10:33 Bt/Dv2hc0
>低価格の規格型無塗装車両（系列名、製造会社未定）の大量導入
ソースは？
47:名無しでGO!
09/05/13 23:09:04 wSRr1K1I0
あの阪急が南海8000並の車両導入するわけない
48:名無しでGO!
09/05/13 23:24:34 Kgky6sAM0
でた・・また、南海かよ・・・・
これだからアンチは・・・
49:名無しでGO!
09/05/14 00:42:54 FKxcEQSJ0
もうテンプレ廃止してもいいんじゃね
関係者気取りが脳内ソースの妄想を追加したがるし
50:名無しでGO!
09/05/14 04:27:47 ZCWIbO8b0
>>49
少なくともお前ら東急信者よりはまし
51:名無しでGO!
09/05/14 19:21:09 ZbQ6EmVz0
前：名無しでGO! []投稿日：2009/05/13(水) 21:16:14 ID:/bgrIAa80
【阪 急】 （日立製作所）
◎9300系 ：今年度に少なくとも8R3L（C#9306～08×8R）を増備し
'10年3月ﾀﾞｲﾔ改正で6300系全廃へ。あと数編成増備される可能性も。
◎9000系 ：9300系の増備完了後、2～3編成を増備し、3000/3100系の一部を置き換え。
以降のスケジュールは未定
くだらない妄想をテンプレ化するなアホ。
近鉄の件といい今回といい、これだからSUS厨（標準車両厨？）は困る。
52:名無しでGO!
09/05/14 19:30:21 JRXstmQp0
>>51
同意
ところで京急は今年も32両だな。
URLﾘﾝｸ(www.keikyu.co.jp)
ここはこのまま2000形もS1000形で置き換えかな。
53:名無しでGO!
09/05/16 07:50:32 zorOwsha0
【京浜急行】 （川崎重工）
◎新1000系 ：今年度に少なくとも8R4Lを増備
◎６００系 ：16両を更新
◎1500系 ：VVVFインバータ改造（両数不明）
【京王電鉄】 （日本車両）
◎1000系 ：今年度に少なくとも5R9L増備し3000系全廃へ。あと数編成増備される可能性あり。
◎9000系 ：10R6L増備
【小田急】 （日本車両）
◎60000系 ：今年度に6R1L増備
◎4000系 ：5000系の取替え用に10R4L増備。置き換えられた5000系は一部で解体が始まっている。
◎8000系 ：6R1L、4R2LをVVVF改造。
その他30000系へのデジタルATC取り付けも行われる。
偽スレの東急厨は南海を別けたくないあまりに
こういった自分のお膝元の情報までスルーしてる。
なおこの文章は東急厨の偽スレへのコピペを禁ずる。
54:名無しでGO!
09/05/16 07:56:24 zorOwsha0
>>53ごめん、
× デジタルATC
○ デジタルATS
55:名無しでGO!
09/05/17 02:05:06 Yn7OKjEk0
京急と小田急は「系」じゃなくて「形」だから、そんな糞ﾃﾝﾌﾟﾚ誰が真似するかw
56:名無しでGO!
09/05/17 06:07:03 ARW+sgk90
>>55
少なくとも関東私鉄をすべてスルーしたお前ら東急信者よりはまし
57:名無しでGO!
09/05/17 15:29:52 4f7tUKND0
久々に京浜東北乗ったら209全然見かけないわ。
58:名無しでGO!
09/05/17 23:42:17 HEPSFNt60
【東京地下鉄】 （メーカー不明）
◎新０５系 ：今年度に1800mmワイドドア車10R2Lを増備
今後11編成を新造し第1～第13編成を置き換えへ
【西日本鉄道】 （メーカー不明）
◎3000系 ：3R4L増備
59:名無しでGO!
09/05/20 22:48:32 EMcbBpCi0
阪神なんば線の特急乗り入れスレで問い合わせた奴がいて、
22600系の阪神乗り入れ対応を確認したそうだ
60:名無しでGO!
09/05/21 12:32:16 WX6xx3rP0
準備工事の段階と聞いたがね
61:名無しでGO!
09/05/24 00:32:45 O2EYxNZKO
age
62:名無しでGO!
09/05/26 00:32:08 vh3AMNhlO
age
63:名無しでGO!
09/05/26 04:36:51 Zy3yjNsM0
>>58
>（メーカー不明）
下松の日立になる模様
64:名無しでGO!
09/05/26 08:58:26 Uift1kw60
近鉄が京成からAE100購入して姫路まで走らせる話がかなり議論されてるね
65:名無しでGO!
09/05/26 09:06:25 eCwKpZDE0
がせ
66:名無しでGO!
09/05/26 13:11:07 Zy3yjNsM0
>>64
東急厨の吹聴をここに持ち込むな
67:名無しでGO!
09/05/26 17:50:33 Hd47aiPh0
個人的に気になるのは近鉄の新ビスタカー。
真偽のほどは置いといて、もし出るとしたらどんな顔だ。
30000系の思想でいくと、22600系同デザイン中間DDのMc-T-T-M'cだろうけど、式年遷宮にあわせて投入ならもっと華があってもいいと思うし、近鉄としても押しのない特急車の為に態々新規図面を起こさないだろうな。
とすると、非貫通流線型で6Bか?
でもそんな運用効率の悪い車両を汎用特急車の代替で導入するとも考えにくい。
22600の顔、意外と流線型に近いから、アレをベースに10100系のデザインエッセンスを織り交ぜた貫通型車両とか作ってきたら神なんだがなぁ。。
68:名無しでGO!
09/05/26 20:10:05 O6c2SfPS0
>>67
確かに22600のあの顔は旧エースカーを思い出させるところがある
69:名無しでGO!
09/05/26 20:18:09 vIuCj4T+0
>>67
顔はｱﾚベースでしょう
DDが何より楽しみなんですがどうなるでしょうか？
アルミの新幹線以外のってまだないよね？
70:名無しでGO!
09/05/27 15:22:20 XxBX/MJSO
>>67
最新ビスタカーの楽がベースに……無理？一応貫通仕様だが。
71:名無しでGO!
09/05/27 20:53:11 8GBySqWr0
>>70
バラフリーを考えると編成中に普通の高さの床の車両が無いのは難しいんじゃない？
72:名無しでGO!
09/05/27 21:37:19 G1n81yDlO
階上へのアクセスは、ゆふ森の一番新しいやつみたいにしたらどう？
んで、一部号車のデッキに折りたたみ昇降リフトを付けるとか？
73:名無しでGO!
09/05/28 00:43:10 BdW1OiMFO
>>71
中間車は通常特急仕様で…変になる？先頭車との貫通路ってどうなってたかな？ハイデッカーなら難しいな…。
74:名無しでGO!
09/05/28 01:29:14 uNQeaJuI0
URLﾘﾝｸ(up2.viploader.net)
バリアフリーに対応すると、こんなんになる?
エレベータみたいなのは、MaxのE4系を参考にしたつもり。
これだと定員少なすぎだから、例えば2号車はこれにして、3号車の2号車側は客用扉を設けずに、階上貫通路からすぐ客室にしたら多少は定員稼げる?
階上は通常客席、階下は片通路式でセミオープンの4人コンパートメント3～4室とか。
75:名無しでGO!
09/05/29 18:09:43 0WLc1DFs0
>>74
通勤型を作るわけじゃないから詰め込み設計にする必要は無いだろうけど
在来型特急車と定員を揃えようとはするかもね
76:名無しでGO!
09/05/31 23:39:54 sbqJsufS0
革新
77:名無しでGO!
09/06/02 03:44:22 KLNluBWV0
西はいつまで環状線に4ドアVVVF入れないつもりだ。
78:名無しでGO!
09/06/03 06:28:39 McXV/YVEO
【JR西日本】
･223系40両
･521系20両
･683系108両
･ｷﾊ189系?21両
これらの製造は確定か？
今は683と521系が近畿車両で製造中のようだが。
79:名無しでGO!
09/06/04 00:33:30 mI7XdbKiO
新幹線48
在来線99
80:名無しでGO!
09/06/12 05:19:18 rrTAW5TsO
新型はまかぜはターボの音するのかね？
81:名無しでGO!
09/06/13 21:17:15 jSOxWOCR0
京阪、３０００系の大量増備を継続して２０００系列を淘汰を書かれているか、今年度の増備予定ってあるの？
川重でもなにか動きはなさげかな？
82:名無しでGO!
09/06/14 03:07:32 jaqHf+MF0
>>80
作ってみんとわからん
83:名無しでGO!
09/06/15 13:40:22 b00kzb6T0
東急厨が贋スレ保守するので上げ
84:名無しでGO!
09/06/18 06:40:27 BD7dWWBT0
>>58
> ◎新０５系
15000系となりますた
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
アナログ放送終了の年までに10両13本製造
85:名無しでGO!
09/06/18 08:50:50 NX6C61Eg0
>>84
デザインいいなw
86:名無しでGO!
09/06/18 12:20:13 6A/VRE4OO
>>85
ライトまわりの窓の仕切りが従来引きずっていていやだな
１００００のがまとまっているわ
87:名無しでGO!
09/06/18 17:09:52 +mWBvClD0
>>86
引きずってるも何も、N05のライト周りをいじって
カラーリングを10000に似せただけなんだから。
88:名無しでGO!
09/06/18 20:00:12 6A/VRE4OO
>>87
10000ベースで作ってほしかったわ。何かと細かいところ設計古いから
89:名無しでGO!
09/06/19 04:24:02 sS0cLmgc0
【総武流山電鉄】 （西武武蔵丘車両検修場）
◎５０００系 ：旧・新101系2R1Lを改造。
90:名無しでGO!
09/06/19 04:47:39 SFT1sWeEO
ここ本スレ？なんか過疎だね
15000なんか時代に取り残される仕様だが20年安泰だろうか。
側面窓が一層小さくなったような。
なんかへん。戸袋と大きさあわせればまし何に
91:名無しでGO!
09/06/19 05:06:44 sS0cLmgc0
>>90
ここが一応本スレ。
なお向こうは東急厨の偽スレなので注意
92:名無しでGO!
09/06/19 11:09:09 Mly3l5ZvO
【阪急電鉄】
◎2009年度製造は40両。全て9300か？
93:名無しでＧＯ！
09/06/19 21:43:39 YGU/RQho0
>>89
一応、流鉄だから・・・
まぁ会社が会社だから、甲種輸送された後流山行けば見れると思う。
ただ、試運転はどの時間帯にやるんだろうか？
94:名無しでGO!
09/06/20 02:47:19 i6Ck3WCJ0
>>89
塗装からみて３代目流馬になりそう。
95:名無しでGO!
09/06/21 12:50:24 IvTxY1r90
阪急スレより
574 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/06/21(日) 10:19:14 ID:mc4R9+I0O
みなさん。
6月17日開催の株主総会より。
2010年3月のダイヤ改正までに11本の9300系を新造し、京都線特急はすべて9300系に。
2010年以降に神宝線に9000系を新造。
すなわち40両というのは、9300系でしょうね。
また、9300系を京都線に入れていて、新造が京都線に偏在していたことは認めていました。
どうやら>>92の言うように、40両は全て9300系っぽい
96:名無しでGO!
09/06/21 16:44:36 CDauzzrwO
>>95
阪急や京阪ではめずらしい大所帯になるね
97:名無しでGO!
09/06/21 18:30:17 XxfqzqU00
9308はロングになるのか？
98:名無しでGO!
09/06/21 22:46:11 PLZnnEZ80
>>96
京阪？？
99:名無しでGO!
09/06/21 23:19:42 CDauzzrwO
>>98
京阪も3000作るんじゃ無かった？
100:名無しでGO!
09/06/23 12:45:28 Yy7XS8jy0
１００ｇｅｔ！
101:名無しでGO!
09/06/28 00:47:19 OLx9DVTr0
伊予鉄道 京王3000系を導入
伊予鉄道では元京王電鉄3000系を伊予鉄道仕様に改造した3000系6輌を導入し、
2009（平成21）年8月24日（月）より営業運転を開始する予定である。
また同社では、この3000系を今年度末までにさらに6輌、平成22年度に12輌、
平成23年度に6輌、計30輌を導入する予定となっている。
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
102:名無しでGO!
09/06/28 00:53:14 eNs+97Zc0
>>101
おお、きたか
103:名無しでGO!
09/06/28 01:44:20 tpRnWEIeO
で、いつまでこのスレ維持する気だよ
東急厨がどうこうとか知ったことかよ
レス数という現実を見ていい加減あきらめろよ
104:名無しでGO!
09/06/28 01:53:37 eNs+97Zc0
>>103
東急厨乙
とっとと死ね
105:名無しでGO!
09/06/28 04:08:40 PBdBBhaP0
と、東急車輛が製造した車輌のニュースにレスつけてる奴が申しておりますｗｗｗ
106:名無しでGO!
09/06/28 14:57:50 U9GTMmzr0
なんつーかどっちのスレも立てた奴がアレっぽいし
順次両方のスレを消化した上でちゃんとルールを決めて次スレを立てるのがベターかな
最近は足切りって無いよね？
107:名無しでGO!
09/06/28 22:28:32 WL/Zl6/e0
>>105に東急厨降臨のため上げ
108:名無しでGO!
09/07/01 16:23:00 DNThuW3O0
ＪＲ貨物、機関車投資を３割減 09年度、景気悪化で輸送低迷
日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）は機関車への投資を圧縮する。2009年度の投資額は前年度比３割減の約70億円にし、景気
回復が遅れれば10年度以降も抑制を続ける方針。景気悪化で生産や販売が低迷、多くの企業が貨物輸送量を減らし
ているため。投資を抑える分は古い機関車の廃車を遅らせるほか、今ある機関車の運用を効率化するなどして対応する。
09年度は電気機関車を前年度比４台減の19両、ディーゼル機関車はほぼ前年度並みの５両を新たに導入する計画
だ。山陽線などで稼働する２両連結型の電気機関車「ＥＨ500」を６両導入するなど最低限の投資は続ける。企業が貨
物の輸送を環境負荷が低い貨物列車に切り替える「モーダルシフト」の広がりで、中長期的には貨物輸送の需要が底
堅いと判断しているためだ。 (07:52)
109:名無しでGO!
09/07/01 21:56:10 G/2e8UGb0
東洋経済の特集を見て、ここの日立厨がいかに大本営発表（日立評論とか）
だけしか見えてない社員乙か、ガキの頃から偏向したことばかり覚えさせら
れてる茨の中の蛙か、宗教か、よく分かった。
鉄道車両輸出、上位各社が粛々と実績を積み上げてるのに全然かなわん
状況じゃん。発祥の地英国へ輸出とか煽りまくってたくせに。
まあ分野で５位だもんな。
ほんと分野別でのトップってほとんど聞かないよな、ここ。
110:名無しでGO!
09/07/02 03:01:04 fxiuMLhz0
日立はアルミ技術については優れてる、というよりステンが作れないだけかもしれんがw
輸出実績としても川重や東急、日車には適わんよねえ
111:名無しでGO!
09/07/02 08:42:42 CHb7bdbX0
H（笠戸）は所詮ニッチだからな。
キャパなんかを考えても上位4社を抜ける存在ではない。
まぁ、アホみたいに貶すほどの悲惨な状況でもないが。
あと、内情だけで見るとTの危うさは図抜けてるけどな。
売り上げだけ見たらそうは思えないだろうが
ひたすら利鞘の少ないやつばっか作ってるから。
他3社とはそこが違う所。とにかく営業力の低下がねぇ。
112:名無しでGO!
09/07/02 10:57:59 iZtF78VU0
>>110
昔は大阪市交新20系やＪＲ西207系などステン車を作っていたが、
今は設備をスクラップしてしまったな。
それで九州883系増備車はああいうふうに
113:名無しでGO!
09/07/03 04:02:01 FD6gi3fn0
日立で最後にステンレス車を造ったのは2003年の名古屋市営地下鉄2000形。
以後はアルミしか造ってないね。
114:名無しでGO!
09/07/03 07:09:42 5XRANYUA0
>>111
まぁ、「本体」なんかは作ってもほとんど利益でないのがこの業界だけどね。
でも「補修部品」で儲けるためには本体売らないといけないし。
115:名無しでGO!
09/07/04 23:14:30 5aqMIH2E0
【銚子電鉄】 （伊予鉄道古町車庫）
◎８００系 ：旧８００系2R2Lを譲受。
URLﾘﾝｸ(www.choshi-dentetsu.jp)
116:名無しでGO!
09/07/07 04:00:26 TmN74K8M0
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
産駄馬10月からさらに４往復増加
117:名無しでGO!
09/07/07 21:30:58 2kJAoTuK0
同じ683なのに新製車両と現行車両の区別する意味あるのか
118:名無しでGO!
09/07/07 21:49:18 PWrJQQKm0
>117
各車両の定員や設備が全然違うからね。
119:名無しでGO!
09/07/08 03:29:18 JbciFrEr0
>>118
いや９連貫通と６＋３分割編成の区別だろ
120:名無しでGO!
09/07/08 21:31:59 j0nkDtas0
【阪 急】 （日立製作所）
◎9300系 ：22年2月までに40両（C#9305～09×8R）を増備。9308Fはアルナで艤装。
22年3月ﾀﾞｲﾔ改正で本線6300系全廃へ。
22年度以降は9000系を2本程度増備後、低コストの規格型新系列車両により、
2300系など老朽通勤車両を置き換えへ。
121:名無しでGO!
09/07/08 22:45:14 47sfmPoR0
521系追加投入決定万歳！七尾線沿線住民の悲願！
122:名無しでGO!
09/07/08 23:28:45 OZ9adRZ00
【阪 急】 （日立製作所）
◎9300系 ：22年2月までに40両（C#9305～09×8R）を増備。9308Fはアルナで艤装。
22年3月ﾀﾞｲﾔ改正で本線6300系全廃へ。
余計な妄想は入れるなカス
123:名無しでGO!
09/07/08 23:43:15 ZAa40acQ0
>>122
ちゃんとソースあるぞ。
9000系2編成は今年の株総。
新型車両も以前から言われている。現行9000が高すぎるから何らかのコスト削減策が必要なことも。
それに無塗装とは書いていないぞw
妄想とはこれくらい書いたものを言う。
もちろん現実にならないという保証もないがwwww
【阪 急】 （日立製作所）
◎9300系 ：22年2月までに40両（C#9305～09×8R）を増備。9308Fはアルナで艤装。
22年3月ﾀﾞｲﾔ改正で本線6300系全廃へ。
22年度以降は9000系を2本程度増備後、低コストの規格型無塗装新系列
車両(関東標準型A-trainの19m3扉版か、阪神1000系に準じた近車SUS車)により、
2300系など老朽通勤車両を置き換えへ。
124:名無しでGO!
09/07/08 23:48:27 +4oi76M10
例の阪急阪神共通設計車？
125:名無しでGO!
09/07/09 00:49:35 SKXe3gye0
>>123
> 新型車両も以前から言われている。現行9000が高すぎるから何らかのコスト削減策が必要なことも。
「（阪急スレで）言われてる」ってオチじゃないだろうな
126:名無しでGO!
09/07/09 01:13:18 W7EhC83Z0
高コストなのは阪急電車仕様だから、なので、下手にコストダウンしたらブランドイメージに傷がつきかねないかと。
イメージ先行型企業の難しいところですね。
127:名無しでGO!
09/07/09 01:44:38 qXuimbLz0
そうゆう意味では南海は楽ですね
128:名無しでGO!
09/07/09 01:48:51 YJyIZHigO
>>126
そのままで一括大量発注というコスト削減もあるね。
車両削っても数億でしょ。そんなことより目に見えない固定費用削減の方がよいだろう
129:名無しでGO!
09/07/09 12:13:03 dqsjE+aM0
521系追加投入決定万歳！石川県民の悲願達成！
130:名無しでGO!
09/07/09 13:56:19 YJyIZHigO
>>129
1982年から1986年まで金沢にすんでいたがその時何走っていたかまったく記憶に無いぞ。ボンネット雷鳥の記憶しか無い。
既に食パン全盛時代か？
131:名無しでGO!
09/07/09 21:10:48 W7EhC83Z0
>128
手許に先立つものが無いからなぁ。
132:名無しでGO!
09/07/10 01:51:00 o9/E7fmw0
>>130
その頃って食パンが登場して旧客が駆逐された時期じゃないかな
133:名無しでGO!
09/07/11 11:27:24 GntmUcIr0
関連スレ
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛13両目■ 汚 物 工 場 ■
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
134:東武9050系9052Ｆ副都心対応
09/07/13 21:35:50 eSlA+yjh0
阪急って9307編成は日立製作所じゃなかったの
135:名無しでGO!
09/07/13 22:12:52 0vnZ36e90
>>134
アルナに来ているのは9308編成だから、9307編成は日立で合ってるはず。
136:名無しでGO!
09/07/14 03:35:06 aEeQbceh0
阪急の9306が今日から車庫内で誘導障害試験の模様。
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
137:名無しでGO!
09/07/14 05:17:35 yr8R8/PKO
>>136
なんかペース速いね。コストダウンといえどもこれでも阪急的には十分やすいと思う。
これより安物入れて何年使うつもりというのもあるけど、全部VVVF統一でも悪くは無いよね。
省エネ目的で全部置き換えるほど金使うのはどうかと思うけど。
138:名無しでGO!
09/07/14 20:12:30 LwphOtC30
>>136
2301F？が温かく見守ってるように見えた。
139:名無しでGO!
09/07/14 20:19:24 CdiogiXlO
>>134
アンチ321乙
貴様のあのスレは異常
精神異常あるからで病院直通ヨロ
140:名無しでGO!
09/07/14 21:59:46 iXJFFkfR0
＜東証＞東洋電と富士電ＨＤが大幅高 海外鉄道事業で提携報道(2009/7/14 14:53)
（14時30分、コード6505、6504）東洋電と富士電ＨＤが後場に大幅高。東洋電は前日比76円（12.6％）高の680円まで上
昇した。富士電ＨＤは７日ぶりに上昇し、同12円（9.8％）高の135円まで上げた。14時に日経ニュースがＱＵＩＣＫ端末な
どを通じ、両社について「海外の鉄道車両向け事業で提携することで合意した」と報道。米国や中国などで計画が進む
高速鉄道向けに電機部品の一括供給体制を構築する狙いがあるといい、今後の収益貢献に期待した買いが集まった。
〔ＮＱＮ〕
141:名無しでGO!
09/07/15 03:48:53 vwvR1wPo0
OK!
142:名無しでGO!
09/07/18 22:10:57 oz4PI37A0
阪急は2010年度、9000系2編成増備らしい（株主総会で公表されたとのこと）
143:名無しでGO!
09/07/19 03:18:51 tyD/2Cl00
京阪３０００系の新造は来年度に持ち越し？
それとも来年度以降も新造はなし？
144:名無しでGO!
09/07/20 05:45:49 n2yrQf1xO
>>142
廃車候補
3058F(3504のパンタが一台)、3157F(車内が煤けてる)。
145:名無しでGO!
09/07/21 07:45:30 mDWiT8ht0
>>144
3157Fは車内は汚物だが機器は3000系列で一番状態が良いらしいな。
146:名無しでGO!
09/07/24 12:24:45 DRYhawMB0
遂に北近畿（文殊・きのさき含む）もフラグが立ってしまったようです。
709 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/07/24(金) 11:10:03 ID:kOj+c+WaO
特急北近畿など新型車両に 2011年 JR西
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
JR西日本は23日までに､特急｢北近畿｣(新大阪-城崎温泉)など､京阪神と山陰地方を結ぶ特急電車に､2011年6月までに新型車両を導入する方針を固めた｡
現在の車両が老朽化したのに加え､05年4月の尼崎JR脱線事故を機に､ｶｰﾌﾞでの速度を制限する装置を搭載することなどが義務付けられたのに対応し､安全度を高める｡
｢北近畿｣は1970年代に製造された旧国鉄の485系を改造して使用｡現在20編成あり､｢北近畿｣のほか､｢文殊｣(新大阪-天橋立)や｢きのさき｣(京都-城崎温泉)など6種類の特急で運用している｡
今回の更新は､車両の老朽化に加え､国土交通省が06年3月､脱線事故を機に鉄道の技術基準を改正したのに対応するため｡
新基準は速度を制限する装置に加え､運転士に異常が起きた時に列車を自動的に止める装置､運転状況を記録する装置などを一定期間内に車両に取り付けることを義務付けている｡
JR西は新型自動列車停止装置(ATS-P)の車両側装置をはじめ､これらの基準を満たす機器を搭載する｡
投資額やﾃﾞｻﾞｲﾝなどは未定｡
現車両は順次､廃車する｡
147:名無しでGO!
09/07/27 18:44:12 ojoGbKFb0
保守
148:名無しでGO!
09/07/28 14:01:04 LLqS2gNL0
日立製作所が28日発表した2009年４～６月期の連結決算は最終損益が826億円の赤字（前年同期は315億円の黒
字）になった。4300億円の赤字だった１～３月期より改善したものの、自動車用機器や産業用機器の不振などで四半
期として４期連続の最終赤字になった。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
安値受注やってる鉄道車両部門は大丈夫なのか？
黒字だったとしても、事業再編で他社に譲渡、ということになるかも。
149:名無しでGO!
09/07/28 16:09:09 5eE1hCFI0
>>148
見直すのは弱電事業で、鉄道は切る側でなく注力する側の事業。
URLﾘﾝｸ(news.biglobe.ne.jp)
150:名無しでGO!
09/07/28 18:49:51 D289zrVi0
輸出でっていうけど、英国を取って大騒ぎしたが、他では地道に川重、日車、
近畿にますます水を開けられてるけどね。
まあ中堅規模でもこの分野に注力してくれるのは良い事だ。
国際的には成長分野だってＰＲにもなるし…
航空・自動車が退潮局面なのとは対照的。
151:名無しでGO!
09/07/28 18:59:18 jcapQ1jT0
日本で電気機器も含めて車両全体を作れるのは日立だけなんだけどな。
ジーメンスやアルストムと、本来は肩を並べる存在なんだが。
152:名無しでGO!
09/07/30 11:36:06 /cmQTyq1O
お前らいい加減にしろ。
ここは重複スレッドだろうが。
削除依頼出すから、もう一つのスレに移動しろ。
153:名無しでGO!
09/07/30 12:37:23 1/nBtLmeO
>>152
どこにそんなスレあるんだ？検索しても胡散臭いのしか見当たらないよ？
154:名無しでGO!
09/07/30 13:39:47 yUrVWEKs0
>>152キチガイ東急厨必死だな
ここ先発スレなんで無理だよｗ
155:名無しでGO!
09/07/30 14:23:01 /cmQTyq1O
>>153
はあ？
ちゃんと探せよ低学歴。
156:名無しでGO!
09/07/30 19:57:55 OalqR+300
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
これか
157:名無しでGO!
09/07/31 04:11:11 ykOkqnI50
>>156
これは東急車輛／南海専用スレ。
158:人材総合商社 エイジェック
09/07/31 04:19:44 WuBLRmXg0
大曽根】三菱電機名古屋製作所
1 ：スーパーキセルンルン ◆1G52v8Kwcg ：2008/10/25(土) 00:20:26 ID:sWN2mEM80
大曽根の三菱電機行っている人いる？
未経験者でも簡単というが・・・・・・
中には、幸運にも１日中製品にシールを貼るだけの人もいるが、ネジうちや
ハンダ付けは社内資格が必要なので、簡単な作業はほとんどできない。
図面が読めない奴は門前払いだから注意。
フルキャストやエイジェックの方が楽な部署へ配置されるらしい。ちなみに最大派閥は
フルキャスト。日研総業はキツイ部署ばかりに配置される。
日研は社食も１食430円とボッタクリレベル。
9 ：スーパーキセルンルン ◆1G52v8Kwcg ：2008/11/02(日) 07:24:00 ID:DXDt09tf0
社食 \430 は、さすがに高い・・・・
4月のカードシステム導入前は、1食\435だったから、値下げしたようなもんだけど、
それどころか、食費払ってなくても、タダで食事できる状況・・・・
カードのデポジット（預かり金）に\1000・・・
あのカード、製作コストに1000円もかかる？
159:名無しでGO!
09/07/31 04:30:54 ykOkqnI50
ID:/cmQTyq1Oは汚物工場スレで必死に誘導してる奴だろ
160:名無しでGO!
09/07/31 10:13:46 gs0T0hluO
まんこまんこまんこ
161:名無しでGO!
09/07/31 12:18:31 Nft9satd0
>>151
全部作れるって言い切ってしまうのは大ざっぱな分野としては一見正しいが
大きな誤解を招く話。こんだけ主要部の外部調達比率が大きいところもない。
国・地域のトップの集積であるシーメンス・アルストムは位置づけが全然違うよ。
まあ車両は一番頑張ってるというかオンリーワンに近い物があるけどね。
その車輌製造すら台車が… 作れはするけどね。
上位４社はどこも、標準的な自社台車がありユーザー側に普通に選択されてる。
普通車両メーカー製台車が選ばれない場合って、たとえば複数社から車体を
買うから敢えて住友の台車で統一しておくか…って感じ。
ここの場合は、JRが設計したオーダー台車の製造はよそでもあるとして、
台車専業メーカーのが選ばれる場合が突出している。
阪急みたいに今までがそうだったケースとの統一も有るが、
ここまで極端なとこはないよ。
要は、うちから買うなら台車もセットがいいですよって対抗出来るものが無い。
電機だとパンタみたいに東洋独占なものは仕方ないが、モーターやってて
駆動部が他社技術じゃないと走れないって富士と並ぶマイナーレベルでしょ。
なんかデカさ＞中身なとこが実態以上に持ち上がってるとムカつくというか…
162:名無しでGO!
09/07/31 17:34:41 pKq673B80
僻んでるなーｗ
結局それってアピール力の差でしょ。
国内だけでいいですとか、商社の持ってきてくれる案件やってればいいですってことなら
黒子に徹してればいいかもしれないけれど、積極的に海外市場に乗り込むなら
日本の美学は捨てて大見得切ってアピールすることも大切だと思うけどな。
そういうことしだした日本の鉄道車両メーカーというで点で今後が非常に楽しみだ。
これも10年イギリスで売り込み活動を続けた地道な経験から来ているんだろうね。
163:名無しでGO!
09/08/01 01:29:21 FYgLNmFI0
つ 東洋経済とか
結局口だけだもんね
つか良い製品が作れないのに、キモイマンセー信者多いよね
164:名無しでGO!
09/08/01 01:34:09 STjQTEo90
積極的に他社製台車使われちゃうのは美学とかの問題じゃないだろ。
165:名無しでGO!
09/08/01 02:13:49 nw25lWg40
>>150
＞英国を取って大騒ぎ
だってあれ鉄道車両メーカーが無い地域で通勤電車数売ってるのとはわけが違うじゃない。
日立かどうかじゃなく、川重、日車、近畿がやったとしても騒がれたでしょ。
166:名無しでGO!
09/08/01 20:08:10 9zUuDtPM0
日立という会社は隣は何をする人ぞみたいな社風なんだろう。
車両と電機とでは全く横のつながりがないというか、
システムインテグレーションをやる部署がないというか。
その辺の構造改革が出来るかどうかに会社の将来がかかっていると思うが。
167:名無しでGO!
09/08/01 22:09:46 QimAHb0i0
>>166
総合電機屋なんてそんなものでしょ。
Ｔの中にいるけど、似たようなものだ。
168:名無しでGO!
09/08/01 22:18:05 u1F+7iGK0
コンピュータ屋ですら事業部制だと横連携が皆無でトラブルの責任の押し付け合いに終始してますが。
169:名無しでGO!
09/08/03 16:09:50 2ZbErAU90
>>166-167
HとTって似てるみたいね。
Hにいたが、Hの子会社の友人数人に聞いても、
末端現場の系列会社以外、関連まで同じ社風でびっくり
Tの友人も似てるって言ってたな
170:名無しでGO!
09/08/03 16:23:49 nO1aevxM0
アルストムなど海外勢はその辺の総合力が強いんだな。
日本は海外では外部の商社任せ。
国内では国鉄本体が力を持っていて、その構造がJRになった今も残っているから、
メーカーに総合力が備わらなかった。
171:名無しでGO!
09/08/03 23:28:56 fmeQzJEn0
国鉄に力があったからこそ、結果として各メーカーはほぼ均一な技術力を享受できた。
東急車輌のステンレス技術を開示させたりとか。
172:名無しでGO!
09/08/04 21:02:51 gAM7C9Fx0
>ステンレス技術を開示させたりとか
一民間企業が持つ技術を仕事を餌に開示させるなんて
中国のしている事と変わりませんね
173:名無しでGO!
09/08/04 22:34:40 pqQnJBpv0
>>170
総合力ならば私鉄系ならどうだろうか。
近鉄（近畿車輌）、東急（東急車輛製造）の
両グループによる独自の通勤近郊型鉄道の車輌の設計、
開発、製造、運用、保守を含めた総合力があると思う。
世界の都市近郊型鉄道の分野において、
近鉄、東急の両グループの実績や総合力は今後
大いに活かされることを期待したい。
174:名無しでGO!
09/08/04 23:00:27 P+yejZMm0
>172
餌つーか感覚的には恐喝に近かったらしいね。
まあ泣く子とお上には逆らえないとゆーことか。
175:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/08/06 22:31:01 gI3c+VTN0
>>171
大昔は技術力に差があってやばかったし機種ごとにメーカー任せな詳細設計やらしてたら
偉いことになったんで全メーカーのレベル統一の方針になったんだよね。
国鉄っつーか鉄道省がメーカーを育成する方針で発注かけてたから逆に力を持てたって側面が。
176:名無しでGO!
09/08/07 09:36:22 phR8Luam0
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
関東鉄道に新型車両が登場してたんですね。
177:名無しでGO!
09/08/09 11:55:19 x7QRGGgI0
>>176
これから甲種輸送するんだお
178:名無しでGO!
09/08/10 15:46:11 Cw7WNNON0
２２３系新造はさすがにもう、ないのかな・・・
179:名無しでGO!
09/08/10 16:48:07 q0pVD7ox0
こないだ、臨時列車を撮ろうとホームにいたときに
5人ぐらいの年下っぽい酔っ払い男女（22歳くらいかな）に
通りすがりに「くそウジ虫、ﾌｫｰｰｰｰｰｰ！！（一同大爆笑）」とかやられたよ・・。
もう、鉄オタも撮影もやめます。
180:名無しでGO!
09/08/10 17:21:58 mdVUz+ZWO
>>179
ちょいとお洒落なｶｯｺしてPEN辺りでさり気なく撮影するのがよいんだよ。
三脚は所有してはいけないと思っている。
撮影技術でカバーです
181:名無しでGO!
09/08/12 06:46:09 g9yjVBGM0
なんか撮影していて轢かれた香具師がいたようだが。
182:名無しでGO!
09/08/13 02:52:50 heKzm3ErO
西は在来通勤、近郊のボロ圧置き換え予定無いのか？東にも九州にも置いていかれる罠
183:名無しでGO!
09/08/13 17:12:36 BFmpbRqo0
こっちのスレの方がメーカーの話題してるから本スレかな？
今日の午前、ベトナム新幹線で株価高騰のニュースがやたら出ていた。
対象は川重、日車、近畿の３社。
>>165
川重や近畿が米大陸に基盤を築いて、バッド車などがいつの間に消滅しても
これと言って話題ならなかったね。鉄板で２社がどんだけ輸出、海外生産してるか
知らん人も多いぐらいだし。
コンシュマーをやってない企業はわざわざこの手の話でイメージアップの宣伝を
打たないからっていうことも有るだろう。
184:名無しでGO!
09/08/15 18:30:41 aSLHMxoB0
鉄板で海外の興味なんて海外板でなければそんなもんじゃないかな。
高速鉄道に関しては台湾高鉄にしてもCRH2にしてもClass395にしてもefSETにしても注目されるけど。
185:名無しでGO!
09/08/15 19:47:13 S9heA0PY0
結局、コトの大小でなく、針小棒大にCMする社風って見方が正しいんだろ
186:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/08/15 22:04:45 JNzjI3mK0
>>183
一応川重はバイク作ってる･･･一応ね･･･
187:名無しでGO!
09/08/16 18:15:19 4LxK4zQT0
今からＮＨＫで新幹線の海外進出の話をするぞ。
188:名無しでGO!
09/08/21 14:56:42 Mk+KvMaD0
正スレ上げ
189:名無しでGO!
09/08/21 19:51:46 BdaQa2qN0
英に新幹線到着 １２月デビュー 日立製作所
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
190:名無しでGO!
09/08/21 22:40:29 TpY+rRUj0
>>189
実はもう微妙にデビューしちゃっているんだけどね。
URLﾘﾝｸ(news.bbc.co.uk)
この車両、英国の国内列車最速とか、ロンドンオリンピックのシャトル列車だとか、さらには
ハイスピード2計画の盛り上げ役も背負っていて、しょっちゅうメディアに露出している印象。
Hitachiの車両ってことまで何度も紹介されて宣伝効果凄そう。
191:名無しでGO!
09/08/22 00:22:47 PV7S0uGS0
英国、日本好きだね。
独仏メーカーは隣だから、プライドのある英国にとっては
近親憎悪なのかな？
韓国が日本を避けたみたいに。
192:名無しでGO!
09/08/22 00:26:52 Fpeoleec0
アルストムもシーメンスもふつうに走っているよ。
193:名無しでGO!
09/08/22 22:56:00 8VE25YC6O
あ
194:名無しでGO!
09/08/23 15:03:35 4k71wbrM0
い
195:名無しでGO!
09/08/23 20:49:31 IqsDFRW10
>>190
というかまだ営業開始してなかったの？っていう印象
196:名無しでGO!
09/08/23 22:45:25 QZv68yZl0
第一編成が上陸してから2年だったら新幹線と同じようなもんじゃない？
197:名無しでGO!
09/08/23 22:54:09 eshLPP2o0
>>186
一応どころか、中大型市場ではしばしばホンダを喰ってるぞ
まあ「新幹線もやってるから洗濯機も壊れにくい」みたいな
宣伝を平気で売って効果が有るほど一般向けの製品を作ってる
わけじゃないがな。
>>192
と思わせない時点で成功
198:名無しでGO!
09/08/24 00:13:13 l6bvSKVcO
保守
199:名無しでGO!
09/08/28 06:17:02 s9bK7Egw0
保守
200:名無しでGO!
09/08/28 06:28:37 s9bK7Egw0
２００
201:名無しでGO!
09/08/31 17:12:14 hCC0LKNX0
ほす
202:名無しでGO!
09/09/05 19:04:19 qmeAfIOV0
今日はメトロ10000の第29編成が東上して行った
203:名無しでGO!
09/09/09 16:35:11 OBKiCOkn0
東急厨の偽スレがあがってるので上げ
204:名無しでGO!
09/09/12 16:32:27 syuJhg2M0
東急厨が偽スレを保守するので上げ
205:名無しでGO!
09/09/13 19:07:28 LXQzkHuyO
>>202
いくつ作るんだっけ。日立Ａトレシリーズでは一番多い？
206:名無しでGO!
09/09/13 20:44:56 xa/RzGES0
東武50000系列とダメトロ10000系は同数だな
207:名無しでGO!
09/09/13 20:46:41 OfJVuMQR0
>>206
ダメトロ10000は最低でも29本はある
208:名無しでGO!
09/09/13 22:42:55 9ifOgxiiO
521系近畿車両20両、川重10両製造らしい。既に近畿車両で2編成完成してる模様。
209:名無しでGO!
09/09/15 03:42:59 OzQ0hhZN0
保守
210:名無しでGO!
09/09/16 15:02:46 37Hl1Xux0
京成3050
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
211:名無しでGO!
09/09/16 16:30:08 3Pf2uecGO
>>210
なんかE233なのか321なのかどうしたのだよ。配色。
212:名無しでGO!
09/09/16 19:06:26 LQj7zZvO0
225系
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
213:名無しでGO!
09/09/16 19:30:43 SSyiLMIH0
>>212
デザイン駄目だな
214:名無しでGO!
09/09/17 19:00:58 YnOEWSiY0
'11年春の新快速の改革へ向けてか。
フルカラーＬＥＤになるのかな？
215:名無しでGO!
09/09/17 19:17:22 2yPnSoWu0
走るんですにならなかっただけましか。
216:名無しでGO!
09/09/17 19:54:44 H1z0Z55x0
1両1億5000万は見かけによらず高価な車両だな、キハ40の新車を2台買えるぞ
217:名無しでGO!
09/09/17 19:58:54 w/lDOmOE0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:186番)
186 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 18:43:33 ID:eFEB2Z7y0
新快速用は40両だけらしいね
後の160両の内訳がお楽しみってわけか
阪和線7、大和路3という内訳と思うけど、阪和は113が多数残ってるから
218:名無しでGO!
09/09/18 00:18:38 Jl0WD5sW0
>>217
ガセに釣られるなよ、ヴァカ
阪和には投入しないんだよ
219:名無しでGO!
09/09/18 08:27:12 1OZ7IWus0
●京阪神エリアへの新型近郊電車投入について
京阪神エリアの「新快速」などで使用しております223系電車の次世代車両を検討してまいりましたが、このたび新型の近郊電車を製造することになりましたのでお知らせします。
車両形式は225系とし、従来の223系電車に比べて、さらなる安全性の向上を図るとともに、「人にやさしい」車内設備やサービスの改善を行います。
当面は約200両を製造する予定で、車両関係の投資額は300億円程度を見込んでいます。最初の車両が完成する時期は平成22年5月頃であり、その後、性能試験を実施していきます。
この車両は「新快速」などに投入していく予定ですが、営業運転の開始時期や投入線区につきましては、現在検討中でありますので、決定次第お知らせします。
どうせ全部本線向だろうな、検討＝考えていない、だし
220:名無しでGO!
09/09/18 09:34:53 frn5cEwy0
219
新車は新快速に・・・
223を本線快速と阪和と大和路と福知山に
221を岡山に
1152000を広島に
115原型を四国に
ほら 解決 223はもともと運転台取り付けを考慮した台枠構造になっていたはず
223系3800番台が大量に出来る（予定）
221:名無しでGO!
09/09/18 11:00:52 P5E9ssEt0
>>220
新快速全12連化用40両+αで残りは日根野と奈良の113系・221系の置き換え
ちなみ225系の後はN321系の計画がり明石・森ノ宮・奈良に投入予定
同時に阪和線には207系の転属案も出てるよ
日根野の103系は207系で置き換えになる
222:名無しでGO!
09/09/18 11:35:22 HOAF0CBtO
>>221
321系を再び生産するの？
223:名無しでGO!
09/09/18 12:04:22 nS72gOfP0
南海ファンの賢い予想。阪和厨や大和路厨とは偉い違いだ
＞この車両の登場で現在の223系の内、新快速運用の分は順次置き換えられていく。
＞恐らくは快速・普通に転用して、現行の221系・113系を追い出していく事になるだろう。
＞221系はまだまだ使えるので、大和路線・奈良線・阪和線に転用して103系・113系を潰していくと思われる。
＞103系代替は収容力が落ちてしまうが、これは増発と増結でチャラにできる。
＞113系は状態を吟味して、まだ大丈夫な車両は中国・山陰地方に転用して状態が酷い車両を潰し、大丈夫でない車両と付随車は廃車になると予想している。
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
224:名無しでGO!
09/09/18 13:03:04 PHHFPwR8O
>>222
デザイン同じだけれど、性能と機能が違うと思う
225:名無しでGO!
09/09/18 18:03:52 msJrTq2I0
>>221
阪和線の103系と205系を207系で置き換え、きのくに線の113系を205系で全て置き換える
あと、225系だけど2次車以降は広島への投入も予定している。
>>223
221系は一部が広島へ転属する。
>>222
あるよ。
ただし形式名は321系1000番か323系に変わる。
仕様に関しても車内はいままでの321系と変わらないが。
全面は安全性向上のため225系の要素を取り入れたものになるよ。
226:名無しでGO!
09/09/18 18:05:41 msJrTq2I0
あと補足しておく
200両と記載されてはいるがこれは約200両
投入する線区によって若干投入する両数が違ってくる
227:名無しでGO!
09/09/18 19:32:24 HOAF0CBtO
>>225
ということは本線・学研から207が消えると解釈しておK？
確かに来年春以降、学研都市線木津7連化完成したら207の中間閉じ込め先頭車が無駄になるからね。
228:名無しでGO!
09/09/18 19:36:58 1OZ7IWus0
噂のN321で207を潰して阪和へ転属という事か
というか、この前まで誰か207は大和路と東線へ転属とか言ってなかったか？阪和に321入れるとか
それが今度は大和路に321入れるに話変わってるぞ
229:名無しでGO!
09/09/18 20:05:53 n9TA1BRO0
どうやら、これが濃厚っぽい。
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
無題名前：名無しさん [2009-09-18 18:17:26] (p1057-ipbf412osakakita.osaka.ocn.ne.jp)No.798802
広島にも225系の導入が検討されてるよ。
ただし、今回の初期車投入分では無く、2次車以降の話。
ちなみに今後は225系初期車投入後は明石と奈良と森之宮に321系1000(323系？)が投入され、余った207系は阪和線に転属で103系・205系を置き換え、これによって阪和線から追い出された205系はきのくに線に転属で113系を全て置き換えるという流れになる。
230:名無しでGO!
09/09/18 20:11:28 rF6Ml3G/O
阪和線は神の路線。227系を投入するべき。
231:名無しでGO!
09/09/18 20:24:09 ZE8bXN0x0
阪和線は南海と協調関係を結んでるから、あまり新車を入れると並行する南海に打撃を与えかねない。
現在の阪和線は独占の岡山や広島以上に新車が入れづらい状況。
232:名無しでGO!
09/09/18 20:26:46 322y8s/u0
>>230
つまり227系が開発されるまであと20年ぐらい待てと
233:名無しでGO!
09/09/18 20:28:25 1OZ7IWus0
近鉄奈良線と大和路線は協調もクソも無いけどな
近鉄は新車王国で大和路線は20年物王国だ
234:名無しでGO!
09/09/18 20:38:08 Br+ZUKDg0
>>231でも言ってるが今後は日根野には新車を入らない方針。
また、日根野用の２２３系は関空輸送との兼ね合いがあるから座席配置が２-１列と特殊な仕様になっており、他線への転用も他線の近郊型の他形式転入による置き換えも困難(通勤型なら可能)
今後は日根野の223系に関しては一生転用や転入無しで老朽化するまで最後まで使い倒す予定。
235:名無しでGO!
09/09/18 20:44:26 HOAF0CBtO
>>229
その話、あたかも森電に207系が居てるかのような書き方してるな。
103系と201しか居ない森電に新車入れて何で207系が余るんだか。
236:名無しでGO!
09/09/18 20:48:32 gqRVX2va0
>>235
明石のを転用するんでしょ。
森ノ宮と奈良の103系・201系は完全に廃車だよ。
237:名無しでGO!
09/09/18 21:00:15 1OZ7IWus0
201は奈良線行きと思うけど
奈良線用の幕も用意されてあるんだし
たぶん4連化してそのまま奈良線103を潰すと思う
それに201は比較的に西の中では使える車両だから捨てるにはまだまだ勿体無い思う、更新されたばかりだし。
238:名無しでGO!
09/09/18 21:02:10 1OZ7IWus0
と、今書いて思ったが
4連化するとクハが大量に足りなくなるな
239:名無しでGO!
09/09/18 21:20:00 MUIlwUGH0
奈良区の103系・201系は321系投入で完全に消滅
大和路線と奈良線の通勤型は全て321系化
明石にも321系投入
それで捻出した207系を日根野に転属
阪和線の103系ときのくに線・和歌山線の117系を置き換え
また、それによって余った205系は主にきのくに線113系運用を全て置き換え。
きのくに線内に関しては特急利用促進の為に特急以外の列車は全てロングシートの車輌にせよと要望が和歌山支社から出ている
240:訂正
09/09/18 21:21:58 MUIlwUGH0
奈良区の103系・201系は321系投入で完全に消滅
大和路線と奈良線の通勤型は全て321系化
明石にも321系投入
それで捻出した207系を日根野に転属
阪和線の103系ときのくに線・和歌山線の117系を置き換え
また、それによって余った205系できのくに線の113系運用を全て置き換え。
きのくに線内に関しては特急利用促進の為に特急以外の列車は全てロングシートの車輌にせよと要望が和歌山支社から出ている
241:名無しでGO!
09/09/18 23:07:53 Fm9CQoya0
>>231
じゃあ南海線を廃線にすればよい
阪和間輸送に２線は過剰
242:名無しでGO!
09/09/19 01:16:25 3Ivdqcu80
みなさん、こちらへ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50#tag973
243:名無しでGO!
09/09/19 01:20:59 /EFBaUrC0
〔JR西日本〕ダイヤ改正と車両転配属54
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JR西日本車両更新予想スレッド７
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JR西日本車両譲渡予想（妄想）スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
244:名無しでGO!
09/09/19 13:03:23 +yMqwahC0
こっちにも書くが
阪和線に225系を入れる話はない。
たしかに以前に日根野区も225系初期車の投入先検討区に入ってたんだけど、南海からブーイングが来たから、すでに撤退してるのよ。
何度も言うが最近の阪和線は南海とは補完関係。実際に色々と共同でキャンペーンやってるし競い合う必要がないとのこと。
阪和の103系と221系、きのくに線・和歌山線の117系については207系で置き換える。
阪和運用から外れた205系できのくに線のワンマン車除く113系を置き換え。
ローカル線では通勤型だと整備コスト抑えられるし、殆んど地元民が乗るので乗車時間は長くないから最適であり
この話が実際に和歌山支社から出ているのよ
205って先頭車化改造は出切るし、ローカル線向きであり、JR東では実際に先頭車化改造で短編成化してローカル線にばら撒いてるしね
245:名無しでGO!
09/09/19 21:32:55 /hxiraMb0
205系の先頭車改造より
ＪＲ東から買ったほうが安いんじゃないの？
２～３年で京葉線のが廃車になるでしょ。
246:名無しでGO!
09/09/19 22:52:12 F8Jtk11hO
>>245
廃車までメンテナンスしていないようなのはあまり良くない。
２０７って３と４に分けて最適配置？
247:名無しでGO!
09/09/20 12:23:15 L0m+cI/X0
何か勝手に人の情報に捏造をいっぱい混ぜてる人がいるな。
森ノ宮、奈良、明石にN321系投入→明石の207系を日根野へ転属させる案は確かにある。
4連は日根野の103系4連を置き換え、3連は地方へ転属といった感じの流れになるよ。
ただし、地方といってもまだどこへ転属させるかは具体的に決まっていない。
あと、205系できのくに線の113系を置き換えなどそんな計画は全く出ていないよ。
117系についてはそのままです。
225系については初期車の投入先に日根野、奈良、網干、宮原の名前が会議であがってます。
日根野については決まった場合、置き換えの優先は113系→221系(奈良)であり関空快速用は今回はなし。
また、2次車以降は広島にも投入が検討されている。
今後は全体的に新型車両が増えていく予定。
248:名無しでGO!
09/09/20 13:02:15 bEJ77Wrd0
とりあえず、網干の分は88両に決まった。
日根野の113系と103系は225系と207系で、奈良線の103系は225系と221系で置き替える予定。
あと宮原にも投入する予定。
249:名無しでGO!
09/09/20 13:08:13 bEJ77Wrd0
本線新快速用40両はもちろん225系だし、増備の可能性がある5500番台等の223系も
223系である理由がなくなってきているので、これも殆ど、ですな。
もともとは2B固定の125系派生番台として設計するはずが、221系との併結運転前提上、
223系派生番台の方が手っ取り早いということから変更された経緯もある。
和歌山支社としても105系取替用に125系を望んでいた訳で、本社が手当てする車系としても
そのまま223系へスライドさせることになって、意外なようだが5500番台の名前が出ていると。
ただし前述の通り、223系5500番台という従来の設計でなくなる可能性が高いのよね。
日根電へ阪和線快速用に225系が導入される公算が強いから、何かと都合も良いのよ。
というか、奈良電より日根電の方が225系に関して話は早かったのだが。
順番は前後するかもしれないが数百両単位の増備であるため、どちらかだけということはありません。
また321系増備に関して大幅な設計変更は事実だが、207系転用を伴うことは今のところない。
むしろ225系優先で通勤型は総仕上げのような感じになるから、導入線区は何とも言えないし、
これも日根電の名前が早くから挙がっている状況なため流動的。
優等型は485系に続き、大阪圏だと183・381系ともパタパタと消えていきそう。
250:名無しでGO!
09/09/20 13:49:00 YkIqs/xi0
>>248-249
2つとも内容が相反している
コピペなのがバレバレ
251:名無しでGO!
09/09/20 14:14:28 whvZlTjp0
ナラ区の103の在庫は98両あるが、221と225に置換えにしては無理が無いか？
網干の221の転属にもナラでは使いにくい8両貫通が多いし。
それにヒネの103は147両で113は40両もあるし。
252:名無しでGO!
09/09/20 19:34:00 BJnHwfmx0
>>251
ナラで使えなきゃ他所では絶対無理＞ホシのＡヘセ
という事はテクノスカット決定な訳で
８連貫通のまとまった需要の発生する（しそうな）線区って
本線を除けば
環状線・東西線･学研都市線・阪和線・大和路線・宝塚線（後は嵯峨野･湖西線？）
位だけど、
転クロ２２１で東西線直通は不可という前提条件がある以上、
阪和線・大和路線しか選択肢は残らない（どっちも快速系の混雑が激しく長距離需要もある）
しかし、阪和線は２２３で需要を満たしているし（天王寺始発快速に使用する手もアリだが）、
大和路線にしても８連ホームに対応しているＪＲ難波～加茂の快速系限定運用にせざるをえない
Ａへセ分の運用はそれでも確保できるが奈良線に投入出来ない等運用の柔軟性が失われてしまう
本線ドナドナも、２２５投入で性能差が大きくなって何かと運用に不都合が生じるので
結局はローカル送りにしないとならん訳で、最低でも４両にしないと車両が無駄になってしまう
よって先頭車化改造は発生する可能性は高い（しかもかなりの数になるはず）
253:名無しでGO!
09/09/20 22:16:24 OROqZr1s0
いっぽう東日本ではサハ２１１を大量に廃車する計画を立てていた
254:名無しでGO!
09/09/20 23:41:22 QZLfHHl7O
とりあえず223系5000番台の3連10本と223系5500番台15本と521系15本の製造が決まった。
255:名無しでGO!
09/09/20 23:46:51 QZLfHHl7O
>>248
網干の225系の両数は検討中。
宮原は確かにある。
256:名無しの電車区
09/09/20 23:56:53 UBGqTl8E0
>>254
あのさどうせガセならもうちょっと工夫して書けばいいでしょ・・。
それとも本当の情報なら可能な限りでいいからソースを示してもらわないと困るよ・・・。
>>255
網干はあるとして宮原・奈良・日根野への計画もあるようなんだがはたしてどうなんだろうね・・・。
257:名無しでGO!
09/09/20 23:57:13 3TTOpVMX0
>>254
けっきょく225系にはならなかったか＞223系5500番台
258:名無しでGO!
09/09/21 00:00:21 YkIqs/xi0
おまいら、連休中だということを忘れるな。
今おまいらが気にしている分野という意味で、世間は大して動いていない。
259:名無しでGO!
09/09/21 00:06:13 TA3/Wg6MO
どうでもいいけど、こんなとこまでシーサイド進出かよｗｗ
260:名無しでGO!
09/09/21 00:21:03 FXcBs50iO
>>254-257
223系5000番台の3両編成と但馬の5500と521系製造の計画は聞くね。
261:名無しでGO!
09/09/21 12:02:17 AwgYUyDYO
>>257
長年使う田舎には新型は煮詰まってからの5500のが確かにいいだろうし、黄色い吊り革や液晶も都市ほど必要に思えないしね
262:名無しでGO!
09/09/23 14:17:28 Qe+NA3x10
500引退
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
263:名無しでGO!
09/09/23 14:29:19 ZtJMT3BqO
313増備車の目撃は無いの？特に日車。
264:名無しでGO!
09/09/23 16:37:40 J9qjiW8Q0
まだ早いだろ。
しかも先に作るのはキハ25だぞ。
313系を先に作るのなら117も119も改造してないぞ。
265:名無しでGO!
09/09/23 21:10:05 Qe+NA3x10
313だけに、再三造るね。
266:名無しでGO!
09/09/23 21:25:30 GJYgn/lQ0
>>265
審議中aary
267:481
09/09/26 03:48:17 ajnI2Fp20
ところで最近の日立は新幹線とメトロの車両製造で他社の車両が作れないみたいだけど
日立以外はどうなの？アルナやら富士やらがなくなった今ではどこの会社も生産ラインフル稼働状態？
268:名無しでGO!
09/09/26 04:52:10 Qi1g8Ue60
川重…E233-1000・コキ107・EF210・N700・683-4000・西鉄3000・ニューヨーク・E3-2000?
近車…N700・521・近鉄22600・ドバイ・大阪市営地下鉄30000・阪神1000・E259?
東急…京王1000・E259・小田急4000・E233-2000?・E233-3000?
日車…N700・名古屋市営地下鉄N1000・コキ107?
いま造ってるのは多分こんなところ
269:名無しでGO!
09/09/26 04:59:19 0WlKEOrp0
重複スレｽﾚﾘﾝｸ(train板)のスレ主がまた汚物工場スレを荒らしてる件。
270:名無しでGO!
09/09/26 09:46:02 /nIsijzgO
アルナだけでも残ってたらなぁ・・・
271:名無しでGO!
09/09/26 16:59:21 E1veMifN0
>>270
アルナ 鋼体だけ搬入した、阪急９３００系９３０８Ｆを組み立てている
仕上げ段階でまもなく完成する。
272:名無しでGO!
09/09/26 22:25:16 ykj8qAlTO
近車は225系先行車も作るよ。
273:名無しでGO!
09/09/26 23:39:59 xwUCg6hH0
えっ・・・！！近車も225系を造るのか！？
274:名無しでGO!
09/09/26 23:45:26 Q5vIjrzR0
新潟が富山の環状線用LRVを製造中のはず
東海のキハ25は日車?
275:名無しでGO!
09/09/27 16:44:01 M3IlGhd50
>>268
おぉ～！
何処も彼処も急からしいな｡
まぁ鉄道会社もそれを承知の上でのことだろうから､しゃあないな｡
276:名無しでGO!
09/09/27 22:15:04 UJdyaD5AO
>>273
大阪市営地下鉄30000系の後らしい。
277:名無しでGO!
09/09/28 00:31:26 3zyhZgUSO
近車の中の人から223系5000番台の3Rと5500番台の注文書が来たと聞いたぞ。
278:名無しでGO!
09/09/28 00:48:08 D86ovs/e0
うん、発注かけたからね
279:名無しでGO!
09/09/28 00:52:44 Ymtabr4g0
かかってませんよ。
280:名無しでGO!
09/09/28 01:00:57 RptbSyG+0
>>277
IDがw
281:名無しでGO!
09/09/28 06:09:55 TN/w1Ez7O
>>280
嘘www
282:名無しでGO!
09/09/28 06:36:32 TEdushTo0
なんだこの奇跡wwww
283:名無しでGO!
09/09/29 00:06:47 4q+8HeA+0
これも追加かな。
川重 東ＥＦ５１０
近車 阪神普通車（新ジェットかー） 東Ｅ２５９は確定だろう
東急 Ｅ３－２０００（Ｌ７２）最後の１本遅れてるから東急では？
284:名無しでGO!
09/09/29 03:08:33 m91SlEof0
川重はいま埼玉新都市交通2000系も造ってるね。
285:名無しでGO!
09/09/29 04:44:56 I38RdlVPO
>>277
5000番台3R10L
5500番台5L
286:名無しでGO!
09/09/29 16:43:05 fso+ZXLK0
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
287:名無しでGO!
09/09/29 20:06:58 DK84BSzs0
225に阪急を混ぜてみました的な顔だな
288:名無しでGO!
09/09/29 21:05:40 t/E5ZKXN0
>277
ま、ウソから出た真琴という諺もあるけどな。
289:名無しでGO!
09/10/01 14:10:48 b5GneZ7O0
>>288
川本真琴ですね、わかりますｗ
290:名無しでGO!
09/10/02 17:14:53 9x9AOEVr0
川本真琴なだけに可能性も1/2ということで
291:名無しでGO!
09/10/02 18:48:43 XLKYuh4S0
西の287系プレス出ましたね。
外観は>>286ではないよw
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
292:名無しでGO!
09/10/02 21:05:05 D3fgNAde0
>>286の画像を一生懸命作ったやつ、こんなに早く発表されるとは思わなかったんだろうなｗ
293:名無しでGO!
09/10/02 22:42:57 tfnXAvYN0
>>292
いや、西が>>286を見てすぐに出してきたのさ
294:名無しでGO!
09/10/03 00:00:02 cbmDlIUS0
結構かっこいいじゃん
>>286みたいにならなくてよかったw
ヨンダーもこの顔にすればよかったのに
295:名無しでGO!
09/10/03 00:07:52 U6mh/doA0
>>294
将来は交流機器を追加、4駄馬へ編入の予定。
高速無料化で北近畿は廃止か快速化。
296:名無しでGO!
09/10/03 00:12:53 Z+2Ytj7C0
快速化したら収支がマシになると思っているんだろうか・・・
297:名無しでGO!
09/10/03 00:20:18 LrbvVW7a0
>>295
てか683-4000入れちゃったから北陸系統もこれ以上車両要らんだろう
298:名無しでGO!
09/10/03 01:33:50 +/om5YJl0
能登の取替えはいつだ
299:名無しでGO!
09/10/03 02:16:05 xsfrEDGM0
>>288-290
w
300:名無しでGO!
09/10/05 18:17:09 RYaKhhxD0
３００ｇｅｔ！
301:名無しでGO!
09/10/06 00:05:04 2dRao4DV0
能登は来春にもキト車に置き換え
302:名無しでGO!
09/10/06 00:50:40 1xVBkLQw0
はぃはぃ…
303:名無しでGO!
09/10/06 02:07:44 CQZrwDan0
能登と北陸は来春にどっちかを廃止って聞いたぞ
304:名無しでGO!
09/10/11 06:58:05 xemQFtKt0
ほす
305:名無しでGO!
09/10/11 10:04:16 +4dxdlfq0
>>303
東京金沢は空陸ともに沢山の選択肢があって羨ましいな。
306:名無しでGO!
09/10/12 14:21:50 xgmoaBrM0
URLﾘﾝｸ(www.toshiba.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.toshiba.co.jp)」
16000系やで。
307:名無しでGO!
09/10/15 17:51:29 dPv22hqNO
223系をつくなんていう情報はどっからふってわいたんわんたん。ふふふ。
308:名無しでGO!
09/10/16 14:58:38 DEtatBP90
大量生産でコストを下げれる225を入れるほうが効率的と思う
223と共通化してるし、それに広範囲で編成が組める設計だから2連も組めるし、ワンマンも可能。
309:名無しでGO!
09/10/17 12:25:12 rRJpOnlGO
>>308
223は本線指向だが225は地方指向だから下関や広島や和歌山には結構投入される気がする。
本線は225-1000以降じゃないとまとまった数入らないのでは？
310:名無しでGO!
09/10/17 16:27:27 Cv/zsmGM0
225系は本線、阪和、大和路だろ確か。
311:名無しでGO!
09/10/17 18:42:25 dWtaW0Ex0
>>310
だがそれを言うと否定したがる奴が現れる
312:名無しでGO!
09/10/17 20:33:40 p6DOdPZr0
でもかわいそうだから強く言えない
313:名無しの電車区
09/10/17 20:58:49 h4Tt+Lkt0
>>309
頭がおかしいのかあんた？何その定義は・・・。
314:名無しでGO!
09/10/17 22:46:51 c2/2gnfW0
>>310
阪和阪和阪和阪和阪和ｗ
315:名無しでGO!
09/10/17 23:36:39 T59lU/KH0
↑
頭悪そうだなコイツwww
316:名無しでGO!
09/10/18 00:12:13 /V6He2QJ0
>>310
ほら、約束どおり奴が出て来たよ・・・
317:名無しでGO!
09/10/20 03:32:36 sMdvsiC20
中の人に質問です。
どこの部署に配属されれば車両の運転ができますか？
メーカ内でも試験線みたいなところで走るんですよね？
318:名無しでGO!
09/10/20 22:36:36 QBRRRQEU0
>>317
想像の通り、検査関係部署。
319:名無しでGO!
09/10/21 00:19:42 uapeKd+q0
走行試験の担当に当れば嫌でも運転させられる
320:名無しでGO!
09/10/21 11:57:35 EWketkmw0
性病の蔓延の一因は風俗産業にあるとも言われる
衛生問題（性病対策）から風俗産業従事者に
国家試験（筆記と実技）を取り入れて
実技試験の試験官になりたい
体力続くかな・・・
321:名無しでGO!
09/10/21 19:40:26 Kbf7WsYg0
>320
風俗行ったこと無いだろ？
素人の方がよっぽど危険
322:名無しでGO!
09/10/22 17:14:25 89Znsd230
誘導
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾弐工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
323:名無しでGO!
09/10/23 04:30:48 vs1d3iZy0
>>322
東急厨乙
とっとと死ね
324:名無しでGO!
09/10/24 23:43:59 BX7bYH+G0
あげ
325:名無しでGO!
09/10/30 16:15:12 ayK5rE6r0
現役続行 伊予鉄の古参車両、千葉へ売却
URLﾘﾝｸ(www.ehime-np.co.jp)
326:名無しでGO!
09/11/01 20:48:07 /KVigR5K0
東急厨が偽スレ立てたんで保守
327:名無しでGO!
09/11/04 08:22:47 PE78LiqtO
あげ
328:名無しでGO!
09/11/04 18:29:01 SQ3N40Bj0
誘導
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
329:名無しでGO!
09/11/04 20:29:52 KmYboB+G0
>>328は無効
東急厨死ね
330:名無しでGO!
09/11/05 14:51:01 v13ZI44q0
あげ
331:名無しでGO!
09/11/05 19:21:17 JrpIHKuF0
東急厨がついに実力行使
train：鉄道総合［スレッド削除］
ｽﾚﾘﾝｸ(saku板:420番)
420 名前：名無しでGO![] 投稿日：09/10/22 17:30 HOST:113x35x29x66.ap113.ftth.ucom.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
削除理由・詳細・その他：
ガイドライン６．重複
誘導 322 84 544 29
332:名無しでGO!
09/11/05 19:40:26 JrpIHKuF0
東急厨>>328
ホスト名 113x35x29x66.ap113.ftth.ucom.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 光
都道府県 該当なし
IPひろば検索ランキング ランキング圏外
Network Information: [ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 113.35.29.0/24
b. [ネットワーク名] SUBA-468-BPE
f. [組織名] 株式会社UCOM
g. [Organization] UCOM Corporation
m. [管理者連絡窓口] JP00022296
n. [技術連絡担当者] JP00022296
p. [ネームサーバ] ns01.usen.ad.jp
p. [ネームサーバ] ns02.usen.ad.jp
p. [ネームサーバ] ns03.usen.ad.jp
333:名無しでGO!
09/11/05 19:49:08 ve4Cgn1t0
醜い垢豚スレまで削除依頼してくれるんだからいい香具師じゃないか
334:名無しでGO!
09/11/06 03:34:53 jorE59POO
>>333
ここは頭朽厨立入禁止
335:名無しでGO!
09/11/07 05:56:30 gXQb9yIt0
東急車輛倒産祈願上げ
336:名無しでGO!
09/11/08 04:43:20 jyqXxuTVO
東急車輌倒産祈願さらに上げ
337:名無しでGO!
09/11/08 10:19:29 tjdl/Rqe0
>>335-336
東証一部上場廃止でも物足りんのかwww
338:名無しでGO!
09/11/08 10:31:19 RaJ5RBfe0
あのどうしようもない南海ですら東証一部上場してるのに・・・
339:名無しでGO!
09/11/08 11:07:44 tjdl/Rqe0
>>338
ある意味、最強タッグだな、東急車輛＆南海www
340:名無しでGO!
09/11/08 11:18:12 2yD5+DvX0
東急車輛倒産祈願上げ
341:名無しでGO!
09/11/08 13:56:16 tRY5ETEL0
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
メトロ10000系 33編成目
342:名無しでGO!
09/11/08 19:32:25 DL2rwqIA0
>>332
東急厨なのにitscomじゃないのか
343:名無しでGO!
09/11/09 16:25:09 g0bTgvND0
あげ
344:名無しでGO!
09/11/10 04:31:21 W96fvRdQ0
束急車輌つぶれろ
345:名無しでGO!
09/11/11 05:26:10 2+T4MRCO0
東急車輛倒産祈願上げ
346:名無しでGO!
09/11/12 14:17:21 WfwNjsAG0
関連スレ
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛13両目■ 汚 物 工 場 ■
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
東急は 鉄道界の ＴＢＳ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
347:名無しでGO!
09/11/13 06:26:07 1hd8vDKJ0
阪急9308Fにはアルナ車両の銘板が付いたらしいが
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
こういう場合、
車両製作担当会社（主契約者？）：アルナ車両
その下に
構体製作：日立製作所
電装品：東洋電機製造
台車：住友金属工業
空調機器：東芝
・・・
ということ？
てゆーか、（非LRV）鉄道車両製造事業再開だなw
348:名無しでGO!
09/11/15 08:34:40 su7N84gYO
東急車輌は神なのに…
349:名無しでGO!
09/11/15 12:05:12 BGBWWmHN0
【中国国鉄】 （川崎重工）
◎新幹線式車両140編成購入契約
350:名無しでGO!
09/11/15 17:54:05 xoHnYx6h0
>>348
貧乏神なwww
351:名無しでGO!
09/11/18 18:29:25 XI8QVWPe0
束急車輌倒産祈願上げ
352:名無しでGO!
09/11/18 23:52:06 OZudTjsj0
このスレは東急車輛を異常に嫌悪する神経症の方のためのスレです
そんなこと気にしないという方はこちら
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
353:名無しでGO!
09/11/19 11:44:07 enYd2VNZ0
>>352
東急厨乙
とっとと死ね
354:名無しでGO!
09/11/19 11:49:31 Rqijrofm0
>>352死ね
お前が混合などと称して荒らしの頭朽厨を迎えいれてるんだろうが
355:名無しでGO!
09/11/19 21:12:00 UvoygS1q0
ID:OZudTjsj0
こいつは東急車輛スレでも同じように自分のスレに誘導
荒らしを繰り返してる奴だな
向こうのスレ同様、完全無視した方が良い
相当な池沼だから
356:名無しでGO!
09/11/19 21:15:44 UvoygS1q0
汚物スレより
886 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/11/16(月) 22:59:01 ID:2r1oknew0
通常のレスはこちらへ。ここはタイトル、>>1の通り正真正銘のアンチスレ。
【E233-1000】東急車輛12両目【小田急4000】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
このスレも荒らされたまま900を迎えるのかなwwww
ドMな住人達で骨が折れるわwww
357:名無しでGO!
09/11/21 12:35:04 FymqqHTq0
【名 鉄】 （名古屋鉄道舞木検査場）
◎5600系 休車となってるモ5650、サ56004両のうちの2両に5313＋5413の先頭部を接合、4連1本を組成
358:名無しでGO!
09/11/21 13:42:04 B35x61Hv0
wyxe
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
ｸﾊ520-12
359:名無しでGO!
09/11/21 23:05:45 8WPsN/Xu0
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
メトロ10000系 34本目
360:名無しでGO!
09/11/21 23:46:17 rk6xlEz30
>>84
デザイン悪…10000ってなんかへんで好きになれん。
変更きぼんぬ。
361:名無しでGO!
09/11/22 00:57:14 QQUlLNKLi
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
アルナに謎の車体が
362:名無しでGO!
09/11/22 01:28:15 OM3Hq9IN0
>>347
アルナ的には国産LRVを全部新潟に持っていかれたのが誤算で
まさかの復活なのかなぁ？
そういや日立、新潟、アルナって、東急・新津未満の弱小３社だよね
日立と財界同属だった富士重もこのレンジだったが撤退してるし
363:名無しでGO!
09/11/22 03:51:41 3qEt2skC0
>>84
デザインださださw
10000もデザイン変更しれww
364:名無しでGO!
09/11/22 10:21:48 tIXdO2Gj0
日立からガラだけ送ってもらって組み立てしてんじゃないの ＞ アルナのアルミ車
365:名無しでGO!
09/11/22 16:24:05 7KPclRbc0
>>364
9300系でやってるね
366:名無しでGO!
09/11/22 16:44:39 BCQ7DkXs0
>>364
>>361はアルミじゃないでしょ。
367:名無しでGO!
09/11/23 14:12:52 YYrcdotsO
>>366
なんだこれ９３００鉄モデル？
368:名無しでGO!
09/11/24 09:37:11 GCFSTPDD0
【紀州鉄道】
◎キテツ１形 元北条鉄道フラワ1985形フラワ1985-1をキテツ-2に形式変更、塗装変更のみで改造はなし。10月30日より営業運転を開始している。
369:名無しでGO!
09/11/25 18:05:40 j8sfhShh0
EF510-500
URLﾘﾝｸ(s.cyrill.lilect.net)
370:名無しでGO!
09/11/25 21:42:48 D/l5aCHs0
青は直流機のイメージが強いから微妙。。
371:名無しでGO!
09/11/27 04:50:17 sYzf+oAS0
上ゲ
372:名無しでGO!
09/11/27 05:46:29 ZdJgRBHU0
近畿にE259系。
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
373:名無しでGO!
09/11/27 20:21:46 CdJyJLqE0
>>372
側面の窓、あんなに少なかったっけ？
374:名無しでGO!
09/11/29 02:39:00 WsmZWLCSO
手前のが一瞬EH200に見えた
375:名無しでGO!
09/11/30 00:05:53 jsjNBjrs0
東急車輛ならぬ頭朽斜陽
376:名無しでGO!
09/11/30 15:40:50 MULnrte00
＜所得隠し＞川崎重工業が８億円 米国の鉄道納入など巡り
11月30日2時31分配信 毎日新聞
東証１部上場の総合重機大手「川崎重工業」（神戸市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、０８年３月期までの５年間で約８億円の所得隠しを指摘されたことが分かった。
本社と海外子会社の間で利益調整し、国内で課税対象となる本社の所得を圧縮する不正処理をしていたという。意図的に差額分の所得を海外へ流出させたとして、重加算税を課せられた模様だ。
経理ミスを含め申告漏れ総額は約１４億円に上り、追徴税額（更正処分）は４億円超とみられる。川重広報部は「見解の相違はあったが、指摘に従って納税した」と説明している。
関係者によると、川重は米国の子会社を介し、米国の鉄道車両納入を請け負う会社と技術援助契約を締結。川重に所有権のある製造技術情報を提供し、対価の数百万ドルは子会社が受け取った。
本来、川重は子会社から技術使用料として対価の大部分を受け取るべきなのに、契約上は技術が子会社所有であるように装い、全額を子会社の収益にしていたという。
別の海外の販売子会社との取引では、製品の単価を特別に減額して販売する価格操作をし、子会社の負担軽減を図っていた。
国税局は、こうした操作はいずれも海外子会社への財政支援が目的だったと判断。減額分などを、課税対象となる海外子会社への寄付金として計上すべきだと指摘した模様だ。
川重は４０以上の海外子会社を抱える。鉄道車両製造は国内トップクラスで、海外向けでは米ニューヨーク市地下鉄の受注実績がある。【小林慎】
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
377:名無しでGO!
09/12/01 03:36:06 R6CTF/kk0
川重…西鉄3000・メトロノース鉄道M8（米国向け）・コキ107・EF510・EF210・683-4000・神鉄6000・埼玉新都市交通2000・N700・E3-2000?・台北地下鉄C321?
近車…N700・521・E259・ダラス高速運輸LRV（米国向け）・近鉄22600・大阪市営地下鉄30000・阪神1000
東急…東急7000・京王1000・京成新AE・小田急4000?・E233-2000?・E233-3000?・相鉄11000?
日車…コキ107・N700・名古屋市営地下鉄N1000
日立…N700・阪急9300・東京地下鉄10000?
378:名無しでGO!
09/12/01 05:09:23 b4uQSAZ80
>>377
３行目はスレ違い
379:名無しでGO!
09/12/01 16:02:29 VTTK33sK0
>>378
いい加減黙れよキチガイ
380:名無しでGO!
09/12/01 16:06:18 ZV9x+I4d0
>>379
頭朽厨必死だな
晒し上げとこ
381:名無しでGO!
09/12/01 16:08:13 YSYM1btv0
>>377訂正
川重…西鉄3000・メトロノース鉄道M8（米国向け）・コキ107・EF510・EF210・683-4000・神鉄6000・埼玉新都市交通2000・N700・E3-2000?・台北地下鉄C321?
近車…N700・521・E259・ダラス高速運輸LRV（米国向け）・近鉄22600・大阪市営地下鉄30000・阪神1000
日車…コキ107・N700・名古屋市営地下鉄N1000
日立…N700・阪急9300・東京地下鉄10000
382:名無しでGO!
09/12/02 00:57:37 rC09wBohO
保守
383:名無しでGO!
09/12/02 09:36:20 IhYoCfKPP
東急厨絶賛火病中
晒し上げとこ
384:名無しでGO!
09/12/02 14:52:44 6SQHLnJT0
>>377
日立は西武30000系も。
385:名無しでGO!
09/12/04 00:06:51 RPe0ngEX0
メトロ15000は日立? それとも
386:名無しでGO!
09/12/04 03:33:19 JRtfCbOC0
>>385
日立以外にどこが考えられる？
387:名無しでGO!
09/12/04 04:42:02 aI3Rx3v20
偽スレで頭朽厨が必死なんで
上げとこ
388:名無しでGO!
09/12/04 22:29:57 8RrR8Mov0
東武50000が忘れられてるｗ
389:名無しでGO!
09/12/04 23:41:15 qznhcw3+0
>>386
05由来の日車の車体に戻るんじゃないのかあれ
国内５位には今以上の両数作れんだろうし
390:名無しでGO!
09/12/05 00:40:06 Rgo424MP0
>>389
プレスリリースにある05系13次車ベースって字も読めないんですか？馬鹿なの？死ぬの？
391:名無しでGO!
09/12/05 02:01:28 s64f9iXiO
つーかもうすぐ10000の大量製造が一段落するんだぜ。
15000と16000を足しても余裕でお釣りがくるわな。
392:名無しでGO!
09/12/05 08:38:52 sDQa2nHdO
笠戸は月産60両だったはず。
といっても通勤車換算で新幹線が多くなればもっと減るのだろうけれど。
学園都市線電化に伴う増備車が日立になるといううわさがあるね。
393:名無しでGO!
09/12/05 15:34:06 RNrdi3AD0
>>392
2chでは前からJR北がA-trainの通勤（近郊）形電車を入れるという噂が流れてるね。
アルミ製になるというのは何かの資料にも記載されていたとか。
394:名無しでGO!
09/12/05 20:28:56 X+rETaX1O
>>393
ごつい顔のAトレも見てみたいものだな。
395:名無しでGO!
09/12/05 21:26:11 wjirfWzT0
北はこのところずっと基本川重だから甲種費用とか気にしないほうなんだな
396:名無しでGO!
09/12/06 00:07:49 NK9Miy4F0
北海道から一番遠いメーカーにも関わらず北には日立製が多かったけど、北海道仕様ECのノウハウが
あるってことなんだろうな。ここ数年川重ばっかだっただけに日立が動いた可能性大。
397:名無しでGO!
09/12/06 06:07:35 nqAKWIti0
【平成筑豊鉄道】 （新潟トランシス）
◎400型 ３両増備。開業当初からの100型は今年度中に全廃
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
398:名無しでGO!
09/12/07 01:29:04 qZKqh/+J0
>>395
メーカから各鉄道の回着駅・車両所までの輸送費用は、400万円/両までメーカ負担。
よって発注した鉄道会社が負担するケースは殆どなく、メーカ製作所と鉄道路線の距離は影響しない。
399:名無しでGO!
09/12/07 04:24:25 EskaFtehO
>>398
北海道と兵庫でそんな価格？それの内訳で東海の線路使用料が高かったら笑えるが
400:名無しでGO!
09/12/07 21:17:48 ct/nZg5g0
>>381
ダラスなんて一番外国人に冷たそうな街でよく受注できたな。
401:名無しでGO!
09/12/08 00:18:28 Xk7MopDO0
>>400
アメリカの企業で電車を作れるのは外資だけ
402:名無しでGO!
09/12/08 01:04:23 ejSDkezC0
>>398
半年くらい前の鉄ジャの工業会記事（日立の３位から５位転落が話題になった
あれ）だったかな…民営化後は私鉄も含めて長距離甲種を避ける傾向になって
最近の趨勢に落ち着いたと何かで読んだが
JR、他の大手とも確かに発注先は絞っている
北海道は特急気動車が宇都宮から新潟に変わらざるを得なかった以外、
電車はどこに出しても遠いというのが有るのか？
日立は九州を半分以上押さえた以外、四国も取れてないし、所在地の西でも
激戦区のせいか強いとは言えないし
このところラインを縮小しながら得意の芙蓉財閥の結束、電装との抱き合わせ、
地上設備との一括受注とか、場合によってはビルシステム・オフィスシステムも含めた
包括的な契約なんかで頑張ってる
阪急なんかその典型かと
ただその阪急も含めて大手は電装メーカーを変更したがらないし、
電装のライバル三菱に比べるとブレーキ製品を持ってない、
車両側では台車がだめとか、弱点が多い罠
403:名無しでGO!
09/12/08 01:13:25 ejSDkezC0
>>399
ピクのローカルニュース欄を見てるといつも北陸経由の甲種が載ってるけど
東海は通らないと思うが、いずれにしろJR貨の線路使用料は本州３社料金と
３島料金の２種類だし
404:名無しでGO!
09/12/08 04:05:06 Or2H1H4L0
>>397の平筑向けDCが甲種輸送
URLﾘﾝｸ(1-noriba.net)
405:名無しでGO!
09/12/08 04:15:31 MY1yTOj50
>>402
ラインは縮小どごろか増強した。
406:名無しでGO!
09/12/08 08:05:09 eWjlDSh50
>>402
阪急は基本的に東芝だしね。
電気工事やってる子会社を売却した先も東芝との関係が強い関電工だし
407:名無しでGO!
09/12/09 00:03:41 kNZZ2TE10
>>405
RJの特集のときは、汚物工場と違ってアルミに特化、ラインを絞って単価の高い客だけ相手にすんだよ
とか強がってたのに、どっちがほんとなんだ？
いずれにしろ、国鉄時代より市場全体が縮小してる中で、これだけ順位を落とすって
尋常ではない減りっぷりだと思うが…
408:名無しでGO!
09/12/09 00:13:20 Bu2y4YH70
>>402
北海道の特急気動車は川重でしょ？
>>407
日立はおとどし、レーンを相当補強してるよ。新聞にも載ったし。ただ新幹線兼海外生産用だったり
モノレール用だったりと国内在来線用レーンの補強にはなってないようだ。
# 一時期、日立の関連会社で683系の先頭車作ってるのか？と言う写真があったが、出来てみたら
韓国鉄道200000系だったとか、海外情勢に詳しくないと日立の生産は読めんかと。
ドバイモノレールの発表時に、工場外にまでずっとレールが引かれてたのはすげーと思った。