09/05/06 00:12:47 u35eO3+q0
>>129
勝手に決め付けないで・・・。私は沿線民だが、ステンレス車はやだな。
阪急にステンレス車を導入することのメリットが、いまいち読めないのだが。
「(阪神との）共通化によるコストダウン」たって、JR東みたいに年300両も入れる
わけじゃないし。
それなら、今9000・9300系で実績のある日立のアルミ車の方が、バイイング・
パワーが増すかと思う。
09/05/06 00:12:47 u35eO3+q0
>>129
勝手に決め付けないで・・・。私は沿線民だが、ステンレス車はやだな。
阪急にステンレス車を導入することのメリットが、いまいち読めないのだが。
「(阪神との）共通化によるコストダウン」たって、JR東みたいに年300両も入れる
わけじゃないし。
それなら、今9000・9300系で実績のある日立のアルミ車の方が、バイイング・
パワーが増すかと思う。