09/10/06 20:53:51 B5cgF+760
「負傷者と家族等の会」が調査機関改善を要望へ ＪＲ西事故報告書漏洩問題
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
「負傷者と家族等の会」は３日、兵庫県川西市内で会合を開き、前原誠司国土交通相と運輸安全委員会に対し、事故調査機関のあり方の見直しなどを求める要望書を９日にも提出する方針を決めた。
要望書では、
第３者機関として中立、公正な立場を貫き、それができる人の選出
情報を公開し透明性を保つ
原因究明、再発防止の目的を達することができるよう権限を強化
被害者支援の充実化
－などを求める予定。
201:名無しでGO!
09/10/06 21:39:47 6JZYUkoW0
>>195
＞外部の専門家の中村克（盗作作家）
夢の国の住人だったから頭の中も夢の中なんだろうね。
こういう人間を外部の専門家に入れるの役人にも問題がある。
202:名無しでGO!
09/10/07 20:38:57 rO+5zeBo0
>>185いつ発行された、どの雑誌のどの記事で、どのような都合の悪い事実を書かなかったか、
に対して、
>>180昭和時代から>>183信楽事故や餘部鉄橋転落事故などについて>>186鉄道ジャーナルと言う>>178鉄道雑誌で都合の悪い事実を書かないという事を平気でやっていたからな。
みたいな答え方で許されるのは小学生まで。まっ、ネットは小学生でも使えることだし、そういう答え方をする人がいてもおかしくはないが。
あるいは、
>>182そんなもの自分で探せ
と暗に言っているだけかもしれないが。となると、次にくるのは
>>182社員乙
だな。
203:名無しでGO!
09/10/09 20:22:48 rp/QaHot0
事故調漏えい 事故の被害者が徹底調査を要望
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
「負傷者と家族等の会」と、０７年２月に航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）が開いた意見聴取会の公述人が９日、国土交通省を訪れ、徹底した調査と報告を求める要望書を前原誠司国交相に手渡した。
午後には、運輸安全委にも要望する予定。
漏えい問題について
「被害者がよりどころとしていた事故原因の調査内容が裏工作されたと疑念を抱かせる行為」
と指摘。家族等の会は
「私たちが立ち直るには、事故原因の究明を経て真の安全が確保され、心から安心できることが何よりも重要」
としたうえで、事故ごとの人選が可能な仕組みにすることや審議会議事録の公開などを求めている。
204:名無しでGO!
09/10/13 12:57:50 40m95FmAO
こいつ特急券の意味わかってへんやん。
これどこに言えばええねん？
205:燃料注入
09/10/15 11:53:31 gjHDbbMD0
福知山線脱線：ＪＲ西 公述人にも接触し有利な証言を依頼
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＪＲ福知山線脱線事故に絡み、航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）
が０７年２月に開いた意見聴取会で、見解を説明する「公述人」に対し、ＪＲ
西日本が事前に接触して内容を確認し、自社の過失の度合が低くなるよう変更
を依頼していたことが分かった。最終的に公述人は応じなかったとみられる。
ＪＲ西が、事故の調査結果が自社に有利になるよう事故調関係者以外にも働きかけていたことになる。
ＪＲ西、２識者に現金１０万円 「資料作成の謝礼」
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
尼崎ＪＲ脱線事故でＪＲ西日本が、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現
運輸安全委員会）が２００７年２月に開いた意見聴取会の公述人になるよう学
識経験者ら４人に働き掛けていたことが１５日、分かった。うち国鉄ＯＢら２
人に資料作成の謝礼として現金１０万円を渡していた。ＪＲ西が同日、明らか
にした。
206:名無しでGO!
09/10/15 20:34:37 zMVGaNGe0
どんどん出てくるなぁ。
ただ事故調の報告内容に問題がなかったのかどうかもはっきりしてほしいな。
207:名無しでGO!
09/10/15 22:17:10 +PsGfIVE0
朝日新聞夕刊１面にＪＲ西日本が金沢工業大学教授の永瀬和彦氏に公述人になるように働きかけたという記事があった。
永瀬和彦氏はＪＲ西日本側がなぜ求めてきたか分からない。金銭や飲食の提供は一切なかった」と話している。
とあったけど大学教授でありながら一般常識が欠落しているのかな。以前漏えい問題をおこした山口浩一と同じにおいがする。
あと記事で突っ込むところは聴取会で余裕の無いダイヤを否定するために製作した列車速度のパターンをＪＲ西日本が見た時グラフを取り下げるように求めたとあった。
ＪＲ西日本にとって都合の悪い資料であるにも関わらずダイヤは正当なものという資料と扱っていた永瀬は安全について語る資格があるのか？
208:名無しでGO!
09/10/16 21:47:37 jn/mH84F0
文盲のふりをしてまた印象操作か。
永瀬氏は、聴取会で「余裕のないダイヤ」と指摘されていた事故当時の運行計画が妥当だったことを主張するために、車両の速度パターンを示すグラフを紹介するつもりだった。にもかかわらず、
ＪＲ西側はこのグラフを取り下げるよう強く求めてきた
からこそ、
ＪＲ側がなぜ求めてきたのかわからない。
と答えているのであり、以前の接待の件からすればJR側からの何らかの利益供与があったのではないかと質問されるのは当たり前で、
金銭や飲食の提供は一切なかった
と答えるのは至極当然のこと。それを何の根拠もなく実際に情報漏えいを行った人間と同列に扱うとか常識の欠如した奴のすること。
大体、永瀬氏がJRのダイヤの正当性を述べるために用意した資料であれば、JRは必ず賛同するに違いないと思い込んでいるところが痛いな。
そういえば永瀬氏は鉄道ジャーナルに福知山線関係の記事を投稿していたような…。
209:名無しでGO!
09/10/16 22:54:26 FJTgwTjy0
>>208
＞鉄道ジャーナルに福知山線関係の記事を投稿していたような
書いていたよ。写真の中におかしな写真が１枚あったけど鉄道のことを知らない研究生に撮らせたんじゃないかな。
ピンボケでごまかしているようなものだったけどね。
（転覆の再現写真だけどカーブの内側に転覆するような写真です）
210:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/16 23:35:03 qkge/gmR0
>>209
ほほぅ、それは何年の何月号の何ページの写真だい？
とはいっても、ジャーナルを読まなくなって久しいしバックナンバーも持ってないがｗ
うちの市の図書館（あったっけ？）にバックナンバーがあればえぇんやけどなぁ・・・
211:名無しでGO!
09/10/16 23:53:25 E1jnojoT0
>>210
2004年の7月号じゃなかったか。
212:名無しでGO!
09/10/16 23:55:02 E1jnojoT0
>>210
福知山線の事故が何年に起きたのかも分からんほどの馬鹿なのか。
>>211のあたり（前後の号）を調べてね。
213:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/16 23:55:32 qkge/gmR0
>>211
了解
おーい、誰か当該のジャーナルを持ってる人はおらんかぇ～
214:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/17 00:00:12 qkge/gmR0
>>212
んー。せやから「ジャーナルを読まなくなって久しい」ってかいてるでしょうに・・・
手元にもないから調べるためのデータが欲しいのよ
215:名無しでGO!
09/10/17 01:09:02 ASrPELpV0
>>211
年代が福知山線の脱線事故が起きる前の件。
正しくは2005年7月号のP71。
ただ技術屋の実験の様子を資料として撮影しているようなものにプロの資質を求めるのは酷と言うもの。
216:名無しでGO!
09/10/17 21:59:02 9V0Cegc40
今日はポリちゃん対策手引書を作って配布していたことが発覚。
企業体質以外に事故原因がなくなってきているようだ。
民鉄の場合事故を起こした時と同様のカーブではどういう対策をとっているのか調査はしないのかな。
>>214
おまえいつからそんな厨房じみたこと言うようになったんだ。
自分で調べ位のことはできるだろ。
217:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/17 22:23:25 tnEwtUnb0
>>216
漏れは平日の昼間（今日もね）は仕事をしているわけやが・・・
効率よく調べたいから何時の号か聞いたわけやが、それがなにか問題があるのかね？
後はうちの町の図書館にバックナンバー（つか蔵書が）あるかなぁ？
うーむ、バックナンバーを探すために富山まで出かけるのはちと面倒やしな・・・
218:名無しでGO!
09/10/17 22:54:24 fDTmFamr0
取り調べに「想定問答」 隠ぺい体質根深く ＪＲ西
ＪＲ西日本が開いたおわびの会で、新たな不祥事が明らかになった。兵庫県警などの取り調べを受ける社員に配布された資料は、捜査側に不利
な情報が出ないよう統制に使われたとみられる。１９９１年の信楽高原鉄道（ＳＫＲ）事故でも、当時、ＪＲ西の社員に対する口止めなどが発覚しており、
隠ぺい体質の根深さを浮き彫りにした。
問題の資料について、捜査関係者は「まるで取り調べの『想定問答集』だった」と明かす。
事故後、ＪＲ西は、県警に関係資料を任意提出するなど捜査に積極的に協力する姿勢を示していたが、取り調べに対しては「調べに素直に応じるが、
供述内容がよく似ている」と捜査員から不審の声が上がっていた。水面下では、執拗（しつよう）に刑事責任の回避を狙っていたとみられる。
信楽事故の際にも同社の文書改ざんや、口止めなどが判明。滋賀県警は「徹底した証拠隠滅を繰り返し、企業としての姿勢に疑いを持った」
などと同社の姿勢を批判していた。
(2009/10/17 15:19)
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
219:名無しでGO!
09/10/18 01:16:58 9LU2JkzN0
>>216
なんで真偽不明な一レスのためにそこまで労力をかけにゃいかんのだ?
一々そんなことをしていたらこのスレだけで一日が潰れるだろ。
投稿する側ならどこにあるかなんてわかっているはずだから１分で書けるだろ。
220:名無しでGO!
09/10/18 21:42:15 t9wjX3fm0
>>219
おまいはクレクレ厨だな。ゆとり世代かな。
２ちゃんねるの基本ルール知らない奴は来ないほうが良いよ。吉田都という厨房も同じだが。
真実は自分で調べるのがスジ。
うそか事実か見ぬけ香具師は来ないほうがよろしい。
221:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/18 21:55:40 rvYjgy5g0
>>220
ということで、地元図書館へいってきたわけやが・・・
蔵書されてなかったよ orz
これやから田舎町は困る・・・
で、「基本ルール」ってなにかね？
「鉄の掟」なら知ってるけど（鉄板住人なので無視するがｗ）
荒らしは構う。コレが鉄板住人の影のルールやからさw
あぁ・・・、それとやね
「荒らし」であるかどうかは漏れ自身が判断するので、そのへん5489
あ、違う。よろしく
222:名無しでGO!
09/10/19 03:44:04 eP7hZFih0
マスコミスレが懐かしいな
223:名無しでGO!
09/10/19 12:41:01 V30DxJZo0
まぁ西の上層部の中の人の態度もずっと問題だが、
それと張り合えるくらいマスコミの中の人もｒｙ
ってわかったスレだったな＞マスコミスレ
224:名無しでGO!
09/10/19 21:07:25 VAZG+Asl0
>>221
２ちゃんの基本は「うそはうそであると見抜ける人で無いと掲示板を使うのは難しい｣でしょ。
それと君は荒らしであり、人殺し(JR西日本）擁護派という認識でいいよね。
225:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/19 21:15:37 8tv8419Q0
>>224
＞「嘘は嘘であると（ｒｙ
そりゃぁひろゆきの有名な台詞やろ？
まぁ、あんたが漏れが荒らし・酉厨やと思うのならそれでいいんでないの？
誰かに決めてもらうことでもあるまいて・・・
とあるスレでは漏れは束厨でもあるらしいしｗ
226:名無しでGO!
09/10/19 23:14:03 jS+gSpRJ0
散々根拠のないデタラメ書いといて、挙句の果てに開き直った上、人殺し擁護派とレッテルを貼る。
予想通りのパターンだな。
227:名無しでGO!
09/10/20 20:19:27 jYH37t5O0
自分で調べろって、こんなもの↓↓の真偽を自分で調べるとか不可能だろ。
>鉄道雑誌で都合の悪い事実を書かないという事を平気でやっていたからな。
○○って意味の単語があるので広辞苑で調べてくれ、と言っているに等しい。
228:名無しでGO!
09/10/20 22:21:00 kvMpCVuI0
>>227
記事を読んでおかしいと感じたことは無いの？おかしいと感じたらそこの部分にあると思うけどね。
思わなければそれまでの事。
ＪＲ西日本が事故の責任なすりつけるために国鉄ＯＢ使っていたのは紛れも無い事実。
専門知識があると思わせる肩書き（大学教授）使って有耶無耶な文章書いているだけです。
>>226
根拠はあっても西日本マンセーヲタは受け入れないだけでしょ。
あの事故が原因でどれだけ同業他社の人が迷惑しているのか分かっているのか。
運転士が今まで不要だった作業手順が増えて負担が増えたことわからんのか。
ＪＲ西日本が150人以上の人殺しをしたのは事実。
当たり前のことも理解できない輩か。
229:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/20 22:57:51 uP3bhBqz0
>>228
言い方は悪いが、鉄道（に限らんが）は事故を重ねて安全になっていくもの
あんたのだーいすきなATS-Pかて、人柱の上にできたものであることをお忘れなく
・・・でも、漏れは人柱になる気はないし、なりたくないなぁ
230:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/20 23:00:17 uP3bhBqz0
一応念押ししておくが、他人が人柱になるのを見るのもいやだよ
231:名無しでGO!
09/10/21 11:13:33 qOn+OHq/0
>>229
お前本当のＤＱＮ厨房だな。ATS-Pの欠点も知らんで好き勝手なこと書くなよ。
ATS-P強制導入の結果運転士に負担がかかったことも知らんのか。
あの事故が起きる前はATS-Pがなくても機能していた会社が多くある。
ATSは補助的なものということをわかっとらんな。
お前のようなおめでたい頭じゃ事故はなくならないな。
一応忠告しておくが信楽事故のような事故がＪＲ西日本の線内で起きる可能性はいまだにある。
>>227
信楽事故の記事のとき永瀬和彦氏は方向優先てこについて語っていたがJR西日本が無断で入れた正当性についてと
事故後滋賀県警が調査したとき隠ぺい工作したことについて何も書いていなかった。
永瀬にしろ曽根悟にしろ鉄道がダイヤグラムで動くという基本をまったく理解していない。
と同時に国鉄のすることは最高のもので落ち度はどこにもないという考えで事故について語っている。
あと危険人物を見分ける方法は鉄道ジャーナルで記事を書いているかどうかというのもひとつの目安。
それを知っていると鉄道ジャーナルは有害図書という考えも出てきます。
232:名無しでGO!
09/10/21 17:46:44 4A111FU30
>>229
吉田都がJR西日本の事故で死ねばよかったのに
233:名無しでGO!
09/10/21 20:29:36 YYqEfOrl0
「もう信用できない」と遺族ら 脱線事故おわびの会
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
ＪＲ西日本が１７日、兵庫県伊丹市で開いた「おわびの会」。ＪＲ西幹部は神妙な表情を浮かべ、ひたすら謝罪と釈明を繰り返したが、
新たに捜査当局の事情聴取に対する口裏合わせともいえる行為が明らかになるなど被害者らの憤りと不信感は収まらず、会場には厳しい批判と怒りの声が飛び交った。
「ＪＲ西は組織と人の命のどちらが大事なのか」と激しい口調で詰め寄られ、幹部全員が「命です」と声を絞り出すように答える場面もあったという。
一時は信頼を寄せかけていたという山崎前社長が進退伺を預けたことも「私としてはＪＲ西を辞めるべきだと思う」と断罪
234:名無しでGO!
09/10/21 20:33:29 YYqEfOrl0
退任否定から一転、進退伺 ＪＲ西・山崎前社長
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
漏洩にかかわったＪＲ西日本の山崎正夫前社長と土屋隆一郎副社長が佐々木隆之社長に進退伺を出していたことが１７日、分かった。
山崎前社長は業務上過失致死傷罪で神戸地検に在宅起訴され社長を辞任した後、被害者対応などを担当する取締役にとどまっていた。
漏洩問題の発覚直後も「企業風土の改革などを進めていきたい」と取締役の退任を否定していたが、今月上旬になって進退伺を佐々木社長に提出したという。
一方、事故捜査に絡みＪＲ西が神戸地検や兵庫県警の聴取を受ける社員に対し、事前に資料を配布していた問題で、資料には聴取を終えた社員の供述内容をまとめたメモも含まれていたことが判明。
メモは弁護士にも配布していた。これとは別に、個人で自分用に資料を作成し「ポリちゃん想定問答」などといった名称を付けていた社員がいたという。
佐々木社長は「会社としてこう答えるよう指示したことはない」として、口裏合わせはなかったとの認識を示している。
235:名無しでGO!
09/10/21 20:36:56 YYqEfOrl0
ＪＲ西、社員聴取前に資料配布 供述口裏合わせか 福知山線事故捜査
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
ＪＲ福知山線脱線事故の捜査で、ＪＲ西日本が兵庫県警や神戸地検からの聴取を受ける社員に対し、事前にＪＲ西がまとめた資料を配布していたことが１７日、分かった。
ＪＲ西はこれまで、捜査には「全面的に協力している」としていたが、事前の口裏合わせの疑いもあり、神戸地検は「供述内容の指導にあたる可能性がある」と指摘
ＪＲ西は国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現・運輸安全委員会）のまとめる最終報告書を、事故調委員に接触し、公表前に入手、ＪＲ西に不利な記述の削除を求めていたことがすでに判明
ＪＲ西は事故調に対してだけでなく、捜査当局に対しても自らに有利になるように働きかけていた疑い
当時の記憶があいまいで取り調べに不安を抱く社員が多かったため、聴取の参考となる資料を作成し、配布していたーと説明している。
しかし、実際には資料配布を受けた社員は、県警や地検の取り調べに対し、資料にそってほぼ同じような供述したとみられ、「口裏合わせ」にあたる可能性がある。
236:名無しでGO!
09/10/21 20:41:14 YYqEfOrl0
「誤解与えた」事故調元委員が謝罪 ＪＲ報告書漏洩
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
佐藤元委員は事故の遺族や負傷者ら９４人を前に謝罪したが、調査報告書への影響は改めて否定した。
佐藤元委員の意向を受け、遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」が開催。冒頭、佐藤元委員が「誤解を与えて誠に申し訳ない」と謝罪、約１時間にわたって自身の見解などを述べた後、遺族と負傷者計３人からの質問に答えた。
佐藤元委員は、ＪＲ西が行っていた日勤教育を進めている人物の特定などのために接触を図ったことなどを説明。しかし情報漏洩については「秘密にしなければならない事項は成文化されておらず、
秘密を漏らしたという意識はなかった」と繰り返し、調査報告書への影響についても「委員会が合議制なので信憑（しんぴょう）性に問題はない」と強調
佐藤元委員は事故後の平成１８年８月から報告書が公表された１９年６月にかけ、国鉄時代の後輩だったＪＲ西の鈴木喜也・東京本部副本部長と共通の知人を交えて１０数回会食
237:名無しでGO!
09/10/21 20:43:30 YYqEfOrl0
ＪＲ西日本、規範制定へ…「おわびの会」で表明
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
佐々木社長は、１８日のおわびの会終了後の記者会見で、「一番、意識改革をしなければならないのは社の幹部」として、若手社員の意見を取り入れた行動規範を制定する考えを明らかにした。
「正直であるか」など倫理面のルールについて、若手社員が素案を作成
238:名無しでGO!
09/10/21 20:49:23 YYqEfOrl0
ＪＲ福知山線脱線：報告書漏えい 「秘密漏えいなかった」 事故調元部会長が釈明
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現・運輸安全委員会）の佐藤泰生・元鉄道部会長（７０）が１８日、兵庫県尼崎市のホテルで講演、遺族らに謝罪・釈明した。
事故調の元委員が公の場で漏えい問題を語るのは初めて。「誤解を与え、申し訳ない」と述べたが、自らについては「秘密漏えいはなかった」
一連の問題で、佐藤元部会長はＪＲ西の鉄道本部マネジャー（当時）と飲食店で度々会い、中間報告にあたる事実調査報告書案を手渡すなどしたとされる。
佐藤元部会長は「日勤教育などで社内の信頼できる人物から情報を引き出すために会った」と説明。
報告書案は「マスコミ向けの事前説明をした後のことで、秘密漏えいには当たらない」と釈明。
一方で、山崎正夫前社長らの行為については
「ああいうやり方は犯罪行為。（情報漏えいを）やらせたのはＪＲ西」
事故で長男を亡くした女性は「自己防衛に尽きる。調査対象と調査機関が事故についてひそかに話を重ねたことが問題。不信感が残る」
239:名無しでGO!
09/10/21 20:58:09 YYqEfOrl0
ＪＲ福知山線脱線：事故調漏えい 徹底した社内調査を ５市町が要望書提出へ
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
調査報告書案の漏えい問題を巡り、宝塚・伊丹・川西・三田の４市と猪名川町がＪＲ西日本に対し、徹底した社内調査や被害者の心のケアなどを求める要望書を提出することになった。近く、市長らが同社を訪ねる。
宝塚市の中川智子市長の呼び掛けに、伊丹など他の沿線自治体が賛同。宝塚市は「来週中にも要望したい」としており、西宮・尼崎の両市にも賛同を呼び掛け
中川市長は「（ＪＲ西は）公共交通機関として市民の命を預かっているはず。自治体の長として抗議するのは当然だ」
240:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/21 21:58:56 0oHBGrQX0
叩けば叩くほど出てくるねぇ・・・
241:名無しでGO!
09/10/22 00:45:24 rozCWl2N0
ホント糞会社だな
全幹部社員解雇して東と海で分割しようぜ
海は要らんっていうだろうから
東がのんびりダラダラ運行すればいいんじゃない？
新快速もP完備のE233が寝たスジでノンビリ走ればいいんじゃね？
西日本の馬鹿さ加減には絶望するわ
テメエ等ではもう治せないだろうなあ
242:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/22 01:17:55 6Y2/DnSS0
あと数年待てば酉沿線ではなくなるわが地元
まぁ、新幹線ができる頃までここに住んでるかは分からんけどね
243:名無しでGO!
09/10/22 15:53:32 DyLtp8Tq0
運転手が悪いのになんでこんなに会社の執行部を叩く必要あるの？
244:名無しでGO!
09/10/22 20:26:06 1lB2sfff0
ＪＲ西の歴代３社長は起訴相当…検察審査会
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
神戸地検が不起訴にしたＪＲ西日本歴代社長の井手正敬▽南谷昌二郎▽垣内剛の３氏について、神戸第１検察審査会は起訴相当と議決し、申し立てた遺族らに２２日に通知
地検が改めて不起訴としても、審査会が再び起訴すべきだと議決すれば、改正検察審査会法に基づき自動的に起訴される。
山崎正夫前社長（６６）は既に起訴されており、歴代４社長が刑事責任を問われる異例の事態に発展する可能性
同委員会では、自動列車停止装置（ＡＴＳ）が整備されていれば防止できた事故例として、９６年のＪＲ函館線脱線事故が挙げられていたほか、
カーブ変更や列車数の増便などで兵庫県尼崎市の事故現場の危険性が高まっていたのに、ＡＴＳを整備する業務上の注意義務を怠ったと結論。
２０遺族３５人が８月、井手氏ら３人の起訴を求めて審査会に申し立てた。
▽南谷昌二郎氏の話 議決を厳粛に受け止め、今後とも遺族や負傷者への対応に全力をあげて努力する。
▽垣内剛氏の話 判断は真摯に受け止めなければならない。被害者の気持ちに沿えるよう精いっぱい努める。
245:名無しでGO!
09/10/22 20:31:26 1lB2sfff0
井手元会長ら「起訴相当」＝「ＡＴＳ設置指示怠る」－ＪＲ西・脱線事故で検察審査会
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
５月の検察審査会法改正で「起訴議決制度」が導入され、地検が再捜査で不起訴にしても、審査会メンバーの１１人のうち、８人以上が賛同して再び起訴相当を議決すれば強制的に起訴されることになった。
議決書は、１９９２年から２００６年にかけ、相次いで社長などに就任した井手氏ら３人は、現場カーブの半径を変更したことで、自動列車停止装置（ＡＴＳ）を設置する必要性を認識すべきだったなどと指摘した。
さらに、収益拡大方針の下、運行時間短縮などで危険が高まっていたのに、部下にＡＴＳ設置を指示すべき義務を怠ったとし、刑事責任を問われないという結論には到底賛同できないとした。
246:名無しでGO!
09/10/22 20:34:30 1lB2sfff0
「厳粛に」「真摯に」受け止めると歴代社長
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
社内では「まさか起訴相当の議決が出るとは」と驚きを隠せない社員もいた。
歴代３社長の起訴相当について、２０歳代の男性社員は「まさかという気持ち。情報漏洩問題の発覚で、世間の信頼が崩れたことも影響しているのかもしれない」と話す。
別の２０歳代の男性社員は「もし３氏も起訴されてしまえば、歴代４社長が刑事責任を問われる異例の事態。民営化後のすべてが否定されたような感じで社員として辛い」と嘆く。
兵庫県芦屋市の井手正敬元社長の自宅前には報道陣が詰めかけたが、応答はなかった。
247:名無しでGO!
09/10/22 20:48:56 QLeh4UvB0
今日のニュースで歴代社長3人の不起訴不当の判断が出ました。
>>229
お前が事故の犠牲者になってもそういう考えじゃ人柱にもならん。
ATS-Pなんぞ20年以上前には存在していた。
つまりATS-P強制設置でJR西日本以外の鉄道会社や運転士に余計な負担をかける結果になった。
>>241
何を今更。ＪＲ西日本は鉄道会社の名を騙ったカルト教団みたいなものです。
そのため>>243のような信者が出てきます。吉田都 ◆eYarkBKsmMの様な馬鹿さ加減も直せないだろうね。
>>243
一応レスするが運転手ではなく運転士ね。
事故の本質は「運転士がスピードを出しすぎた原因は何なのか」だ。
日勤教育などの懲罰がJR西日本の運転士に過度な心理的圧力を与え正常な精神状態で常務できない状態に追い詰たことじゃないか。
会社側が従業員にどのような待遇をしていたのかが問題になる。
最近分かってきた事故調査報告書の改ざん問題や事故の隠ぺい問題も出てくる。
248:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/22 22:02:10 xmgUwWpS0
>>247
確かにあの事故は日本の鉄道に多大な影響を与えたね。コレは事実
でもさぁ・・・
中段はギャグだよね？
西日本を糾弾したいのならすりゃぁいいが、しょーもないギャグはいらんよ
実はあんたはコチコチの酉信者で、糾弾側の人間の品位を貶めるためにわざと
身を削ってやってるんやないよね？
それならそれで生暖かく見守るけどさ・・・
249:名無しでGO!
09/10/23 12:37:17 uE7uSsXT0
ATS-Pが運転士に負担をかけているってのはなんで？
東の運転士みてると、Pに任せてマターリ運転してるように見えるが
250:名無しでGO!
09/10/23 17:32:35 gj/CCAOc0
Ｐでもいろいろあるのよ
251:名無しでGO!
09/10/23 22:20:26 AiWkCQ9e0
>>249
ATS-PはATCに近いとは言われるけど所詮ATS。会社によって制御の方法が違ってくる。
強制的に入れられたところでは回復運転ができなくなった。（ATS-Pでブレーキがかかる）
運転本数の上限が減る。ダイヤが乱れると回復困難（ダイヤ上停車時間で調整することが多いかな）
東は昔から採用していたからシステムは成熟されているんじゃないかな。
252:名無しでGO!
09/10/24 08:47:55 lSrICItg0
>>251
中央線はATS-P導入で本数が減ったのか。それは知らなかった。
253:名無しでGO!
09/10/24 18:56:48 DsSa0Fe60
むしろ政権交代したならなぜこれまで新型ATS設置について、
国鉄時代にやる気をださなかったか
なんて追求すればいいのでは
確か一時期私鉄には補助を出したんじゃなかったのか
254:名無しでGO!
09/10/24 20:51:42 eNvphIYN0
>>253
20年以上前の話題をすることは困難だと思う。証拠となる資料も無いだろうし。
旧国鉄関係者の取材時のコメントから判断すると不正をしているとか悪いことをしているという認識が全く無い。
あと国鉄関係者が民鉄を見下していて「国鉄のすることは最高のもので落ち度は全く無い｣という考えが根底にあると思う。
255:名無しでGO!
09/10/25 11:58:38 ngqtKz7g0
>>251
制限速度以下でパターンに当たったりせんやろ
俺は東で注意を60㎞/hでぶっちぎったのを見たことあるよ
その後、無事ブレーキ動作で停止信号の80m外方で停まったがな
Pがあるから安心してだろう運転してる輩も結構いるんじゃね
256:名無しでGO!
09/10/25 14:50:10 FYick8ec0
age厨の妄想がひどい件。
257:名無しでGO!
09/10/30 19:39:23 vxT/agirO
ATS-Pであろうが動作させたら自分のチョンボになる。設定もいい加減で、無茶苦茶低速で動作する箇所もある。
自分の身を守るために他のことを疎かにしてしまう心理をバ管理者は未だに理解していない。
258:名無しでGO!
09/10/31 17:02:52 uoAfRRO/0
アンチPキターｗ
259:名無しでGO!
09/11/02 01:29:05 Kp1qOM6z0
倒壊のＡＴＳ－ＰＴは動作すると非常ときたもんだ。
260:名無しでGO!
09/11/04 19:05:53 QoT/ZK/b0
>>257の訳
脱線事故当初ATS-Pに関して散々叩かれたが、束みたいな自己保身にはしる管理者より、酉の管理者の方がよっぽどまともだった。
261:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/11/04 23:44:02 j2O10Kij0
最近ニュースがないな・・・
262:名無しでGO!
09/11/05 13:18:06 v7WXLG7I0
事故なのに出勤を指示した西の管理者がまともでは絶対ない。
263:名無しでGO!
09/11/05 22:14:18 AF19U7OT0
>>261
荒らしは消えろ。
>>262
あれだけの事件を起こしながら乗り合わせた社員に出勤だけでなく部所内でボーリングもやっていたね。
264:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/11/05 22:40:49 g6ZV4y6S0
>>263
荒らしに反応するあなたも荒らしですｗ
ついでに、事故時に玉ころがしをやってたのはみな知ってることやけど、地質調査もやってたとは
知らなんだなｗ
まぁ、確かに急を要することでなければ事故処理に駆けつけるべきではあったがねぇ・・・
265:名無しでGO!
09/11/05 23:27:11 QBtslRJ10
JRは副業で土木工事をやっていたのか>ボーリング
266:名無しでGO!
09/11/06 04:05:57 InSXRQCI0
ＪＲ西日本にとっては土木建築業は本業ですが何か？
267:名無しでGO!
09/11/06 11:35:54 u25GAwGv0
あのボーリングの件をまだ蒸し返す人がいるのか
普通の会社と違う勤務形態の人達にあそこまで言うのは社会にどれだけ余裕がないのかと
中止したほうがよかったのはそう思うが
268:名無しでGO!
09/11/06 21:31:07 37W01kKQ0
>>267
事故当時JR西日本の社員が事故現場にいたにもかかわらずけが人救出を全く関係の無い現場住人に丸投げして職場に向かった。
身内で起こした事故であるにもかかわらず救助に行かずボウリングに行くのは人の道踏み外しているとしか思えない。
ボウリングに行った時間にはどういう事故が起きたのか把握していて当然のはずだが。
いずれにせよ事故調査委員会の旧国鉄ＯＢも使って事故の隠ぺい工作するなどの体質が問題視されないと。
269:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/11/06 23:46:01 Hd6+FUjI0
>>268
おっ、気付いたねｗ
微妙に文章のつながりが悪いが、最近はなんかニュースでもないのかねぇ？
270:名無しでGO!
09/11/07 09:20:23 BZ6w9T7a0
>>269
沿線自治体が抗議ってニュースがあったような
271:名無しでGO!
09/11/07 16:06:52 DXv2baIN0
報告書検証チームに遺族内定＝ＪＲ福知山線脱線事故
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
ＪＲ福知山線脱線事故の報告書漏えい問題で、報告書の信頼性を改めて調べる検証チームのメンバーに神戸市在住の男性が、遺族として初めて内定
男性は「調査報告書の改善に役立てば」としている。
遺族ら被害者も含め最終的には１０人程度のメンバーで作業を進める。
近日中にすべてのメンバーを決定する予定。（2009/11/05-17:09）
272:名無しでGO!
09/11/07 16:11:21 DXv2baIN0
>>270
阪神間の首長ら、ＪＲ西に要望書 報告書漏洩で
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
兵庫県宝塚市など沿線計８市１町の首長らが４日、ＪＲ西日本に抗議するとともに、原因究明や再発防止などを求める連名の要望書を提出した。
提出したのは宝塚市のほか、尼崎、西宮、伊丹、川西、三田、篠山、丹波各市と猪名川町。漏洩問題について厳しく抗議するともに、真相究明や安全・安心な鉄道輸送体制の確保、被害者への誠意ある対応などを求めた。
中川市長は「市民の安全を守る行政として強く抗議する。安心して命を委ねることができる公共交通機関としての責任を果たしてほしい」と申し入れ
273:名無しでGO!
09/11/07 16:15:37 DXv2baIN0
ＪＲ西３社長起訴を 脱線事故で遺族ら地検に要請 検察審議決受け
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
神戸第１検察審査会がＪＲ西日本の井手正敬元社長（７４）ら歴代３社長について「起訴相当」と議決したことを受け、遺族らで作る「４・２５ネットワーク」が４日、神戸地検を訪れ、業務上過失致死傷罪で起訴するよう要望
同ネット世話人ら９人が地検を訪問。井手元社長と南谷昌二郎元社長（６８）、垣内剛元社長（６５）の３人についても起訴するよう口頭で申し入れ
世話人の浅野弥三一さん（６７）＝兵庫県宝塚市＝は「個人を特定しないと責任を問えない日本の刑法解釈は限界にきている」と話している。
この議決を受け、地検は再捜査し３カ月以内に処分を決める。再度不起訴にした場合でも、５月施行の改正検察審査会法により、検審会の再審査で「起訴議決」が出れば、自動的に起訴される。
274:名無しでGO!
09/11/07 16:34:34 DXv2baIN0
参考
ＪＲ鹿児島線 制限速度を４４キロ超過 大牟田駅近く乗客２人けが「脱線の可能性も」2009年10月31日 01:27
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
ＪＲ九州広報室は「脱線する可能性もあった。速度厳守、法規徹底の指導を強化したい」
列車は乗務歴７カ月の男性運転士（２６）が運転。
大牟田駅を出発して約３５０メートル先の分岐ポイントを制限速度３５キロに対し７９キロで走ったという。
けがをした乗客がそれぞれ下車駅で「ひどく揺れてシートから振り落とされそうになり、打撲した」と駅員に告げ、速度超過が判明
ＪＲ九州が事情を聴いたところ、男性運転士は「考え事をしてスピードを出したのに気付かなかった」と話したという。
275:名無しでGO!
09/11/07 16:41:44 DXv2baIN0
制限速度４４キロ超過、２人けが…ＪＲ九州に警告
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
九州運輸局は２日、ＪＲ九州に対し、事故原因の究明と再発防止を求める警告を行ったと発表
警告は１０月３１日付で、同社の青柳俊彦・常務取締役鉄道事業本部長に文書を手渡し
運輸局によると、同社は２日、「列車は大牟田駅を２分遅れで発車したが、運転士は遅れを取り戻そうとしてスピードを出したのではなく、時刻表と時計に気を取られて速度超過に気付くのが遅れた」と説明
運輸局は、乗客にけが人が出たことや脱線の可能性もあったことを重視。今後も同社から事情を聞く。
276:名無しでGO!
09/11/07 16:51:14 DXv2baIN0
このスレは「JR福知山線脱線事故関係の記事を淡々と貼るスレ」と銘打っており、「記事を挙げながら生温かく見守りましょう」となっております。
ただ、今後は新聞の切抜きをするがごとく記憶にとどめておきたい記事を皆で貼りながら、程々にあーや、こーやと言い合うという方向で行きたいと思いますがどうでしょうか?既に「淡々と」は形骸化しているわけですし。
277:名無しでGO!
09/11/08 02:31:10 wjC93iTb0
ＪＲ西・垣内元社長も事故調委員と接触 報告書漏洩問題
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
事故当時社長だったＪＲ西日本の垣内剛・元社長（６５）が国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現・運輸安全委員会）の委員と接触していたことが２３日、分かった。
垣内元社長は事故調の意見聴取会が開かれる前の平成１８年末、楠木委員と会食をしたが、情報の漏洩はなかったという。
また、ＪＲ西幹部が国鉄ＯＢの宮本昌幸委員（６７）と接触していたことも明らかになった。宮本委員は現在も運輸安全委員会の委員で、情報の流出はなかったという。
いずれも今回の情報漏洩問題発覚後、ＪＲ西が設置した社外有識者によるコンプライアンス特別委員会の調査で明らかになったという。
278:名無しでGO!
09/11/08 02:35:01 wjC93iTb0
「脱線原因はＪＲ西の日勤教育」元部長２人を検察審に申し立て
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
運転士に精神的重圧を与える日勤教育が事故原因になったとして、業務上過失致死傷容疑で書類送検、不起訴処分となったＪＲ西日本の元運輸部長２人について、
事故で負傷した男性会社員（２２）＝福岡市＝が２３日、不起訴は不当として神戸検察審査会に申し立てた。
申し立ての対象は、平成１３～１８年に運転士の安全教育に関する業務を担当していた橋本光人元運輸部長（５６）と三浦英夫元運輸部長（５９）。
元運輸部長２人は、運転士が日勤教育を恐れるあまり事故を引き起こす無理な運転をする危険性を認識しながら、利益を優先させ、安全への配慮を怠った過失があるとしている。
男性は「事故の原因を探っていくと、日勤教育が一番の要因だと感じた。事故後も（ＪＲ西の）反省が感じられず、運転士の管理方法の実態を裁判によって明らかにし、責任を問うべきだ」としている。
279:名無しでGO!
09/11/08 21:45:28 XPWsZzpB0
事故原因はＪＲ西日本の企業体質と言われるけど企業体質という曖昧な物をどうやって文書にして説明するのだろうか。
280:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/11/08 21:53:26 009vaySN0
>>279
「曖昧」だからこそ誰かさんの格好の玩具になると思われ
281:名無しでGO!
09/11/09 06:05:25 3xNAJgxm0
>>280
曖昧さは、逃げる側にとってこそ好都合。
責めようとしてもイヤミにしかならないというこっちゃ。
遺族・被害者側がもう少し組織的に動いて、報告書内容の討議を深めれば、
弱点だけじゃなく、食えるところがかなりあるのも理解できて、
次の方針が出やすいと思うんだけどねぇ。
少なくとも信楽事故の運輸省報告書に比べたら格段に良い報告をしてる。
尼崎報告書に基本的支持と共感が感じられるとかなり癒しになると思うのだが、
遺族被害者敵視の中傷に晒されてそれどころじゃないのかもしれない。
282:名無しでGO!
09/11/09 21:30:39 6WDaH7mV0
>>281
つまり、逃げる側にとって好都合な企業体質を追及しようとしている遺族がアホってことだな。
ところで、
>遺族被害者敵視の中傷に晒されて
報告書漏えい問題発覚以来の流れの中で、お前以外に誰が中傷しているの?
283:名無しでGO!
09/11/10 21:50:35 zb63bXCJ0
>>280
曖昧さは事故の責任逃れをするＪＲ西日本にとっては都合のいい材料になるな。
それにしても鳥取の女子大生の平岡都さんでなく人殺しの仲間である吉田都 ◆eYarkBKsmMがバラされれば良かったのに。
284:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/11/10 22:35:31 NpTNxWRn0
>>283
おーっと、脅迫かな？
・・・やっぱり「玩具」でしかないんやねｗ
285:名無しでGO!
09/11/12 23:11:05 yPX1FkK10
>>281
曖昧さは、逃げる側にとってこそ好都合。
↓
>>283
曖昧さは事故の責任逃れをするＪＲ西日本にとっては都合のいい材料になるな。
他人のレスほぼ丸写ししてなんか楽しいの?
286:名無しでGO!
09/11/13 09:16:02 Z8+brcK00
新潮のコラムらんにちょっとこの件に関しての言及があったような
内容はたいしたことなかったが
287:名無しでGO!
09/11/14 12:24:40 JddLi1mb0
検証チームのメンバー発表
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
前原誠司国土交通相は１０日、設置を表明していた報告書の信頼性を検証するチームのメンバー１２人を発表した。
ノンフィクション作家の柳田邦男氏
【外部有識者】関西大教授安部誠治
▽弁護士、鉄道安全推進会議事務局長佐藤健宗
▽東京農工大大学院教授永井正夫
▽工学院大教授畑村洋太郎
【被害者】小椋聡▽坂井信行
【遺族】浅野弥三一▽木下広史▽大森重美
【被害者家族】中島正人▽三井ハルコ
288:名無しでGO!
09/11/14 12:30:18 JddLi1mb0
ＪＲ西、前社長が直接指示…事故報告書案漏えい
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ＪＲ関係者らによると、事実調査報告書が公表される前の２００６年１２月頃、山崎前社長は社員に対し、「報告書案の内容を把握したいので、その資料をできるだけ早く入手してほしい」と指示。
これを受け、社員は事故調の佐藤泰生・元鉄道部会長（７０）らから報告書案を入手した。
289:名無しでGO!
09/11/14 18:23:25 JddLi1mb0
参考
ＪＲ西の日勤教育「精神障害と因果関係なし」 父親の請求棄却
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
橋詰均裁判長は「日勤教育と精神障害との因果関係を認めることはできない」として請求を棄却した。
橋詰裁判長は「日勤教育を命じられていなければ、自殺しなかったと考えることはできる」とする一方、
自殺との因果関係については「客観的に知るすべはない」とした上で、
「（日勤教育は）精神障害を招くほどの強い負荷であるとは評価できない」と結論づけた。
服部さんは平成１３年８月３１日、ＪＲ京都駅からの発車が５０秒遅れたとして、運転業務を外され３日間の日勤教育を受けた。
日勤教育終了後の翌日に自殺した。
290:名無しでGO!
09/11/17 11:00:25 sEesazhV0
>>285
お前あふぉやなぁー。
>>283は知識を持ち合わせていない大馬鹿者のコテハン向けのレスということが分からんか。
大馬鹿者コテハンは>>281を理解できないようだから>>283で分かり易く書き直したんだろ。
酉厨はそんなことも理解できんのか？
291:名無しでGO!
09/11/17 21:42:39 I9MgI28D0
つ大事なことなので二度言いました。
292:名無しでGO!
09/11/18 22:40:44 I8z/hVH40
自分に都合の悪いことを書くやつはみんな酉厨かよ。
オレは被害者のために糞会社JR酉を叩いている。そんなオレに歯向かうやつは皆酉厨だ、ってか?
思い上がりも甚だしいな。
293:名無しでGO!
09/11/19 17:34:22 yccJScOeO
福知山線脱線事故でお亡くなりになりなられたお客様、お怪我に合われたお客様には、心からお詫び申し上げます。
井手イズムに洗脳された社員がわんさか残っている。この経営イズムからの変革、組織解体しないと、同じ事故は発生するだろう。
294:名無しでGO!
09/11/19 17:38:26 yccJScOeO
当局の頭なら今度は揉み消すだろ
295:名無しでGO!
09/11/19 22:00:32 JnXyqCy80
情報漏えい問題で処分したと社長が発表したがまだ提出した報告書の信憑性が国公省から認定されていない。
処分もパフォーマンスかもしれないのが今の現状。
遺族に対する裏切り行為を既に何回もやっているから。
296:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/11/19 22:48:00 tPvqLlhf0
>>292
×オレは被害者のために糞会社JR酉を叩いている
○オレはJR西を叩く為に被害者をダシにしている
>>295
国公省？
297:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/11/19 23:52:25 tPvqLlhf0
国有放送みてるかーい？
298:名無しでGO!
09/11/20 11:53:50 BllPW1vl0
>>297
気になってたが見るの忘れた
内容的にはどうだった？
299:名無しでGO!
09/11/20 21:20:47 TF/7F/5r0
>>292
単純に人殺しをかばう人非人が許せんだけだ。事故調や公述人に紛れた旧国鉄ＯＢとかな。
人殺しをかばうのは国選弁護人だけで十分。
>>297
日本に国有放送はないぞ。
速度照射付きATSの欠点も知らんで好き勝手な事言うな。
300:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/11/20 22:35:33 VqhQ9o9q0
>>298
平たく言えば井出氏吊るし上げ
>>299
「酉」もないよｗ
301:名無しでGO!
09/11/21 23:55:07 Dv4D/BXl0
>>300
「俺たちも悪かったが井手はもっと悪かった」じゃねぇ。
井手路線より山崎路線の方が問題のように思えてならない。
302:名無しでGO!
09/11/22 03:22:17 BGtioU7Z0
あの事故調委員単独非公式面会で、内容的にはかなり頑張ってる事故調報告書が
信用されない文書になってしまった。
裁判とは違うんだから、非公式接触での調査は有り得る。
委員会全体に報告頃記して把握しながらやれば良い物を、配慮が足らなかったねぇ。
夕飯ぐらい食べたって構わんよ。
303:名無しでGO!
09/11/23 15:14:55 doypbuLo0
「組織防衛を優先」漏えいで最終報告…ＪＲ西
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は１８日、前原国土交通相に、漏えい問題を検証していた同社の第三者調査機関「コンプライアンス特別委員会」がまとめた最終報告書を提出した。
また、漏えいにかかわった役員や社員計３５人に対する社内処分を発表した。
漏えい問題の背景に「被害者や社会の目よりも、組織防衛の意識が優先する企業風土があった」とし、「経営トップが先頭に立って、組織的・継続的に一連の行為に取り組んだ」と結論づけた。
こうした企業風土が生み出された背景として、国鉄民営化後、社長、会長を務め、脱線事故後に相談役を退任した井手正敬氏（７４）に言及。
「他人の意見に耳を傾けない独裁的経営」を「経営のあやまり」
「井手氏の影響力が相談役になっても衰えず、『院政』が敷かれた」ことが、組織風土を作ったと指摘
社内処分
問題に直接関与し、「事故調の報告書の内容に影響を与える働きかけをした」とされる当時の副社長・鉄道本部長の丸尾和明・日本旅行社長が最も重く、現在の報酬月額３か月分の５割返上
ほかの１３人の幹部らにも報酬返上を求めた。
山崎正夫・前社長と土屋隆一郎・前副社長（いずれも現嘱託）は取締役を既に解任されており、追加処分は見送った。
304:名無しでGO!
09/11/23 17:24:28 Iz+WIB95O
社内処分した所で体質は変わらない。クビにしろ。管理者には甘く、平社員はクビにする陰湿極まり会社。言語道断である。普通は、親分は子分のケツ拭きだろが。本当に何をやらしても逆ばかりだよな。
こんなんじゃ、誰もついていなかい。丼手一族を除く。
305:名無しでGO!
09/11/24 23:03:02 Rfoly+Ix0
なるほど、井出を追放しても↓まだ一族が残っていたのか。
URLﾘﾝｸ(news.biglobe.ne.jp)
>国鉄分割民営化後の利益至上主義を築いたとされる元社長、井手正敬氏（74）を同グループから追放
>井手氏は今回の人事で、子会社の顧問を7月末に退任することになった。
>「今まではJR西日本グループで縁があったわけだが、今回の件で基本的には縁が切れたとご理解いただきたい」などと述べ、JR西日本が井手氏と決別する姿勢を明確にした。
>「山崎社長は在宅起訴の引責で辞任するのに合わせ、JR西日本のドンである井手氏を道連れにした。
で、まだ残っている一族って誰なんだ?
306:名無しでGO!
09/11/24 23:58:58 OFzU/RtMO
事故の根本原因と対策しないと行けません。さも、ないと1985年のｵｽﾀｶﾔﾏの事故のように、誤った事になる。しっかり勉強しないとね。鉄道は、この航空事故を参考にし、経営者は責任なし、としようとしている。検察官よ頑張れ。みんな、応援、協力せよ。
307:名無しでGO!
09/11/25 11:27:53 U/a6URag0
>>306
検察がだめならマスコミ含めた世論がやらないといけないと思う部分もあるが真実伝えないマスコミには期待ができません。
308:名無しでGO!
09/11/25 18:57:28 ak3g1j280
まだいたのか、妄想厨。
妄想ばかり垂れてないで記事の一つや二つ貼ってみろよ。あっ、妄想厨にとって都合のいい妄想記事(笑)なんて存在しないかw
309:名無しでGO!
09/11/25 21:57:11 ak3g1j280
妄想厨にとって都合のいいコメントを見つけたので代わりに貼っておく(そうは思わない順)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
JR西日本、あんなクソ鉄道会社はもういらない。
まあ、やりたい気持ちはわかるけどさぁ…。
関西の人間は常識がないね。(※容疑者は群馬県民)
だいたいの事件は関西で起きてるからね。
これは冤罪だと思います。少年の証言も信憑性が高いですね。
310:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/11/25 22:07:32 KodJZH310
>>306
ほぉ、123便事故の「誤ち」とは？
311:名無しでGO!
09/11/26 02:06:58 W/oSV10dO
知らないなら、お話にならないね。本読めよ。
312:名無しでGO!
09/11/26 20:00:31 kmBkCjDK0
>>311
吉田都 ◆eYarkBKsmM は荒らしだから自分で調べようともしなければきちんとした意見も持ち合わせていない。
>>308-309
障害者手帳申請したほうが良いよ。
313:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/11/26 22:43:12 Sc8VlIKy0
>>312
残念ながら、123便事故は興味があるので関連書籍は何冊か持ってたりする
えーと、「墜落遺体」・「日航機墜落」・「壊れた尾翼」とかかな・・・
他にも今本棚に並べてないので書籍名は失念したが「墜落遺体」の続編と赤旗の記者が書いた
CVR記録のDVDが同梱されてるやつもあるよ
･･･引越しの際にドコにしまっちゃったんやろ？
気になってきたのでまた読みたくなってきたな
314:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/11/26 22:51:53 Sc8VlIKy0
あと、多分この事故の影響やと思うんやけどカタカナで書かれた（日本人の）名前の羅列の
テロップが延々と続くのになぜか恐怖を感じる・・・
記憶としては残ってないんやけど、ニュースを見ててカタカナの羅列とそれを読み上げる
アナウンサーの声が心の底で印象に残っているのかもしれないね
315:名無しでGO!
09/11/26 23:20:07 sBWbHBmW0
何?このage厨。
毎度毎度携帯とパソコンから自演レスしていてマジキモい。
316:名無しでGO!
09/11/27 23:29:51 +xg1JQuQ0
企業倫理・リスク統括部を新設＝事故報告書漏えい問題で－ＪＲ西
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
報告書漏えい問題を受けた再発防止策として、企業倫理とさまざまな業務に係るリスク対応の両部門を統合し、「企業倫理・リスク統括部」を１２月１日付で新設すると発表
メンバーは計１１人とし、リスク情報の整理・分析や、リスクの未然防止の教育なども推進
内部調査報告書で、来春までの設置が盛り込まれた「企業倫理委員会」（取締役会の諮問機関）の準備作業も担当
317:名無しでGO!
09/11/27 23:33:12 +xg1JQuQ0
運輸安全委員「脇甘かった」 ＪＲ福知山線事故の報告書漏洩問題
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
宮本昌幸委員＝旧国鉄ＯＢ＝は２７日、国土交通省で記者会見を開き「漏洩したことはないが、脇が甘かったと反省している」と話した。
宮本委員の任期は来年９月末までだが、任命権を持つ前原誠司国交相は既に再任しないと言明
「当時は漏洩をしないという自信があり、社員と会うだけなら問題ないと考えていた」と釈明
318:名無しでGO!
09/11/29 03:56:52 ef6n7+RB0
『機長！なにをするんです！』 『逆噴射』
羽田沖墜落事故は、企業体質が事故の要因だと思いますが、
１２３便の件と比較するのは、いかがなものかと・・・
319:名無しでGO!
09/11/29 10:36:23 GtrXw56+0
「なぜ死亡」災害現場で遺族に説明…医師らがチーム
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
災害や事故で家族らを失った遺族の悲しみや動揺を和らげるため、遺体安置所や現場で、遺族への〈心のケア〉などの対応ができる専門家の組織づくりに、兵庫県の医師らが乗り出した。
災害現場などで、遺体安置所に駆けつけた遺族に医師らが状況を説明することはほとんどなく、
「本当に救命できなかったのか」
「どんな状況で、誰が死亡と判断したのか」
といった疑問、憤りを抱き続ける遺族がいることがわかってきた。
日航機事故の遺族や、脱線事故で治療の優先順位を決める「トリアージ」を行った看護師らの話を聞き、
現場の状況を知らない遺族の支援方法について、検討を重ねてきた。
320:名無しでGO!
09/11/29 10:39:22 GtrXw56+0
脱線事故負傷者らがＪＲ西と会合
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
ＪＲ福知山線脱線事故の負傷者らでつくる「負傷者と家族等の会」は２８日、兵庫県川西市でＪＲ西日本の役員らとの会合を開いた。
同会がＪＲ西と会合をもつのは初めてで、負傷者らの実情を直接伝え、ＪＲ西による被害者支援に反映させるのが目的。
肉体的、精神的、経済的な不安に対しての支援のあり方などについて意見を交換したほか、今後も佐々木隆之社長との面談を含め、継続して会合を開いていくという。
会合後、三井さんは「有意義な話し合いができた。互いが歩み寄って、納得できる制度を構築していきたい」と話した。
321:名無しでGO!
09/11/29 10:44:29 GtrXw56+0
和解条件の社員教育参画１度のみ 特急で負傷男性、ＪＲ西に憤り
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
ＪＲ西日本の特急電車内で転倒、負傷した男性とＪＲ西の和解条件が社員教育に参画することだったにもかかわらず、この男性の講演が１度しか行われていなかったことが２５日、分かった。
男性は「ＪＲ西の姿勢からは安全な会社に生まれ変わろうとする意識を感じることはできない」と憤っている。
平成１５年５月に特急「サンダーバード」に乗車中、車両が揺れ転倒。左足を強打し、全治５週間のけがを負った。降りた京都駅では適切な処置を受けることができなかったという。
ＪＲ西は「運転に問題はなかった」としながらも、駅員の対応が不適切だったことは認め、１７年５月に辻田さんに見舞金として現金１０万円を支払った。
その際、社員研修での講演など社員教育に参画することが条件として付け加えられた。
和解に基づき、辻田さんは１８年２月、ＪＲ西の駅長ら約５０人に対し「クレームへのプロの対応」と題して講演。しかしそれ以降、講演依頼が来ることはなくなったという。
辻田さんは「反省した上で和解に応じたはず。福知山線脱線事故もあり、少しでもＪＲ西の企業風土改善に協力したかったのに」と話す。
ＪＲ西は「（和解時に）継続的に講演をするように依頼はしていない」とコメントした。
322:名無しでGO!
09/12/01 14:00:28 6LXeoV+PO
これは酷い
323:名無しでGO!
09/12/06 02:27:59 EoonGTh80
ＪＲ西の歴代３社長、再び不起訴＝検察審査会の結論焦点－福知山線脱線事故
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
業務上過失致死傷容疑で告訴された井手正敬元会長（７４）らＪＲ西日本の歴代社長３人について、
神戸地検は４日、再捜査した結果、事故を予見できたことを裏付ける証拠がなかったとして、嫌疑不十分で再び不起訴処分にしたと発表
遺族らの申し立てを受けた神戸第１検察審査会が１０月、いずれも起訴相当と議決していた。
審査会が再度起訴相当と議決すれば、改正検察審査会法で導入された起訴議決制度で「強制起訴」されるため、再審査の結論が注目される。
ほかに不起訴となったのは、南谷昌二郎前会長（６８）、垣内剛元社長（６５）。
審査会の議決は、３人は社長在任時に事故の防止業務を統括する総合安全対策委員会（当時）の委員長として、ダイヤ改正で高速化した福知山線の事故現場のカーブに、自動列車停止装置（ＡＴＳ）の設置を指示すべき義務を怠ったとした。
地検は同委員会について、全体的な基本方針を議論するだけで個別の安全対策を検討しておらず、現場のカーブは議題にならなかったと説明。安全対策は取締役会の決議で鉄道本部長に委ねられ、
ダイヤ改正やスピードアップを進めても、３人はＡＴＳの必要性を認識すべきだったとは言えないとした。（2009/12/04-20:10）
324:名無しでGO!
09/12/11 10:58:44 Hgr0jr9Y0
「皆で人殺しにならないように」ＪＲ西、事故受け不適切文書を配布
2009.12.10 22:56
ＪＲ西日本の奈良電車区で、車両から鉄製カバーが落下した事故があり、
「皆で人殺しにならないようにしよう」
と書かれた資料が一部社員に配られていたことが１０日、分かった。
ＪＲ西は「注意喚起を強調するあまり、行き過ぎた表現になった」としている。
ＪＲ西によると、５日朝、王寺駅（奈良県王寺町）で運転士がカバー（縦７５センチ、横９９センチ）
が外れていることを確認し、運転に支障がないとしてそのまま出発。
その後、関西線のトンネル内でカバーが発見された。 問題の資料はＡ４判で、
カバーのチェックや検査リストの記入など、項目ごとに意見を記述してもらう内容だった。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
325:名無しでGO!
09/12/15 02:18:41 AVwwvIpx0
シンジラレナーイ！
326:名無しでGO!
09/12/15 17:46:42 weT6wzBTO
この会社は常識は社会の非常識です。いまさら驚くことはありません。
327:名無しでGO!
09/12/15 17:55:41 eYw3fVHR0
腐った会社内の不正を暴くためのヤラセかな？
328:名無しでGO!
09/12/15 18:38:19 T90fR8RG0
>>326
旧国鉄ＯＢも非常識だからその点も考慮しないと。
329:名無しでGO!
09/12/17 17:29:35 vvkwfA8I0
阪急阪神の傘下に入れ
330:名無しでGO!
09/12/17 17:41:45 L6A0fJJ4O
また、ステーキ食わせろ。
331:名無しでGO!
09/12/17 18:59:56 EzjKRe6q0
阪急宝塚ホテルでフルコース食わせろ
332:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/12/17 21:58:57 eGY499JD0
ネタが尽きてきたのか・・・？
333:名無しでGO!
09/12/19 09:21:02 U1ha1mtA0
運転見合わせ区間の一部区間を徐行で運転 （北陸エリア）
詳細
1 発生日時
平成21年12月18日（金） 午後3時47分
2 場所
北陸本線 明峰駅～小松駅間
＜所在地＞ 明峰駅 石川県小松市松梨町甲77番 小松駅 石川県小松市土居原町466番地
3 該当列車
特急「雷鳥34号」金沢駅（15：14）発 ～ 大阪駅（18：09）着 9両編成 約90名乗車
4 概況
午後3時39分ごろ、梯川橋りょうの風速計が規制値（25m/s）に達したため、雷鳥34号の緊急停止手配を行い
明峰駅に停車させた後、指令から運転士に対する運転再開時期の指示が的確でなかったため、運転見合わせ区間の
一部区間（明峰駅から小松駅間）を速度30Km/h以下の徐行で運転いたしました。
お客様にお怪我はありませんでした。
※運転見合わせ区間： 明峰駅から粟津駅間（約8.6km）
※走行区間： 明峰駅から小松駅まで（約2.8km）
5 原因
指令員が運転再開時期を的確に指示しなかったため
334:名無しでGO!
09/12/20 21:56:53 IbUKCX4T0
ＪＲ西日本と「４・２５ネット」が合同で事故原因検討会立ち上げへ
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
ＪＲ西日本と事故の遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」が、事故の真相を解明するための検討会を共同で立ち上げることが１８日、明らかになった。
同ネットが設置を求めていたもので、事故の被害者と加害企業がともに事故原因の分析にあたる場が設けられるのは異例。
検討会には浅野さんら同ネットの世話人５人が参加。ＪＲ西からは西川直輝副社長らが加わる予定で、航空機事故などに詳しいノンフィクション作家の柳田邦男さん（７３）へも参加を要請しているという。
今後、月１回程度のペースで会合を開き、平成２３年３月をめどに報告書をまとめる方針。
335:名無しでGO!
09/12/20 21:59:32 IbUKCX4T0
“元凶”元相談役が説明会欠席 遺族に募るＪＲ西への不信感
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
ＪＲ西日本は１２日、事故の被害者や遺族に対する説明会を兵庫県伊丹市のホテルで開いた。
企業体質に影響を与えたとされる井手正敬・元同社相談役は姿を見せず、被害者から非難の声が相次いだ。
幹部が井手氏宅を訪れ１時間半にわたり出席を求めたが、本人は
「なぜ自分の名前が漏洩問題に出てくるのか分からない」
「私が行っても会が紛糾するだけ」
として応じなかったと釈明した。
2009/12/12 21:55
336:名無しでGO!
09/12/21 16:30:48 TPqpuv94O
丼手は逃げるどこまでも…。裁判負けたらこまるけぇ。あと2年程度たてば、皆様の前でます。言い訳を調査をしっかりします。
337:名無しでGO!
09/12/21 23:24:52 /6DUzqob0
>>336=>>311
井手が漏洩問題にどのように関与したのか答えてみろよ、カス。
338:名無しでGO!
09/12/22 14:06:20 9lqLnfOTO
↑。内の社員？部外者？。
この体質を作り上げた事を知らないのとわ…。恥ずかしい…。
339:名無しでGO!
09/12/23 09:35:07 W3quGvjs0
>>337
井手が漏洩問題が起こるような企業体質を作る。
↓
脱線事故が発生し、後任の山崎社長が体質の改善を図る。
↓
それも及ばず、山崎社長自身が漏洩問題を主導してしまう。
どう見ても井手が諸悪の根源。
340:名無しでGO!
09/12/23 09:45:03 p4HDLL830
>>339
人の命の安全よりも企業の利益を優先させる
という企業体質を作り出したのは間違いなく井出
341:名無しでGO!
09/12/24 20:59:50 ijVwzGq30
>>340
でもそれは漏洩とは全く関係ない件。
342:名無しでGO!
09/12/25 00:49:55 JJ1LjggZO
341は丼手の手下やな。
何をいっても無駄だな。
本社は6階は天皇部屋だよ。
343:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/12/25 03:09:06 vSGNYx0A0
>>340
それをいっちゃぁ、その井出氏を社長に選任した当時の運輸省の・・・
で、運輸省のボスは運輸大臣やし、運輸大臣の指名したのは当時の総理大臣・・・
えー、総理大臣を承認するのは昭和天ｎ・・・
おっとぉ！家の前をスピーカーを乗せたクルマが通過した・・・！
えぇと、総理大臣たる政治家を選挙で選ぶのは主権者たる国民（そんときは漏れには選挙権は
なかったけどｗ）やから
つまりはアレや。 お前らさまも悪い （ ´∀｀,,）9m
344:名無しでGO!
09/12/25 05:59:10 JJ1LjggZO
おバカさん。当時のは、自●党が握っていたんだ。どんな組織か理解していってるの。だから今、日本は沈没しかけ。残るのは借金のみ。勉強しな。丼手の手下さん方。
345:名無しでGO!
09/12/25 06:10:22 JJ1LjggZO
国の事を勉強しろ。
少し前まで、金と力で【表】をとっていたのも事実。
確かに選んだのも我々というのも事実。
だから、恐ろしいんだよ。洗脳されてしまっているんですよ。
346:名無しでGO!
09/12/25 06:48:37 JJ1LjggZO
337 343
これで少しは分かりましたか？。全部、はじめから全て理解して頂かなくてもいいですから、ﾖﾛｼｸお願いします。ともにがんばりましょう。
347:名無しでGO!
09/12/25 20:37:56 NNYApSZf0
上5レス程が支離滅裂で何を言いたいのか全くわからない。
一見日本語で記述されているように見えるのだが･･･
348:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/12/25 23:12:59 EC1tg+XZ0
>>344-346
メ欄参照
折角ボケたんやから、もうちっと面白いツッコミきぼんぬ
>>347
少なくとも、>>343は酔っ払いの戯言だよ
349:名無しでGO!
09/12/26 06:32:45 DgCFgoz2O
乖離してる。都。
350:名無しでGO!
09/12/27 00:03:15 ujnQkobM0
結局井手と漏洩問題の関係ってなんなんだ?
まさか>>339が答えなのか?
351:名無しでGO!
09/12/27 18:36:43 uRwf9xkVO
答が339なら行けないのでしょうか？。
352:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/12/27 22:12:08 6vGKDOq90
>>351
まず前提に無理があるかと
信頼できるソースがあるのならともかく、叩きたいが為に捏造するのはねぇ･･･
あー、別に井出氏が酉の利益至上主義の体質を作るきっかけとなったのは否定しないけどね
353:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/12/27 22:15:05 6vGKDOq90
「いい」とは言わないが、企業が自己防衛に走るのはよくあること
漏洩問題かて一番悪いのは酉やが、バラす事故調査委員会も体質的に問題があるわな
354:名無しでGO!
09/12/27 23:02:00 ujnQkobM0
よく親、社会が悪いから犯罪を起こすとか言う奴がいるが、それと同レベルのことをよく恥ずかしげもなく言えるよな。
ってか、そこまでして山崎を擁護しようとする奴って何なの?
355:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/12/28 01:03:22 UZl/kia10
>>354
はぁ、平たく言えば君を煽りたいだけなんだよ
井出・山崎なぞどうでもいいよ
漏れを乗せた列車が何事も無く目的地まで連れてってくれれば何も言わないさ
356:名無しでGO!
09/12/30 15:51:23 lnhzTOEG0
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
「資料あれば報告書変わった」福知山線脱線で元事故調委員
航空・鉄道事故調査委員会の委員だった山口浩一氏が今年６月の神戸地検の任意聴取に対し、
ＪＲ西日本から事故調に提出されなかった別の脱線事故の資料について「提出されていれば最終報告書の記述は変わっていた」と説明していたことが、関係者の話でわかった。
ただ、山口氏は産経新聞の取材に「検察に毎日長時間呼ばれて嫌になり、認めてしまった。資料があっても報告書の内容は変わらない」と話しており、…
関係者によると、この資料はＪＲ西の社内会議で配布された平成８年１２月の函館線脱線事故の書類。
関係者によると、山口氏は地検の任意の事情聴取に対し、「資料が提出されていれば『ＪＲ西がＡＴＳを緊急に整備することが必要であると認識することは容易だった』との記載になった」と説明。
「提出されていなかったなら、ＪＲ西が隠蔽（いんぺい）したと疑わざるをえない」とも話したという。
2009/12/26 13:17
357:名無しでGO!
09/12/30 16:02:15 lnhzTOEG0
高まる検察審査会の存在感 ＪＲ西歴代３社長はどうなる？
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
神戸地検は１２月４日、業務上過失致死傷罪で刑事告訴され、神戸第１検察審査会が「起訴相当」と議決したＪＲ西日本の井手正敬元社長ら歴代３社長を嫌疑不十分として再度不起訴にした。
同地検の山根英嗣次席検事は、会見で審査会の議決について「事実を誤解している可能性がある」と、異例ともいえる指摘を行うとともに、今後の審査についても「具体的な証拠に基づいて過失の正否を判断してほしい」と、こちらも異例となる注文をつけた。
「起訴相当」と判断した審査会が認めた「予見可能性」について、山根次席検事はていねいに反論した。
社内の安全対策委員会であげられていた平成８年のＪＲ函館線の脱線事故については「７４ページにわたる会議資料のうち、わずか５行記載されているのみ」。
またその事故を取り上げた会議にも「３社長は出席していない」とするなど、検察審査会の判断やその前提となる事実に対して、かなり細かく指摘した。
「検察だけの判断で不起訴にするのではなく、とりあえず起訴にして裁判所の判断を仰ごうという考え方もあるかもしれないが、起訴の社会的影響は大きい。
刑事責任を問う以上、正確な証拠に基づいて過失を判断する。それは審査会でも同じはずだ」
2009/12/29 12:19
358:名無しでGO!
10/01/01 04:44:53 tKYs4riD0
>>329 俺もそれ考えたが、健全な競争が阻害されるので、パナソニックあたり
から社外役員を呼んでくるのがいいと思う。
359:名無しでGO!
10/01/01 04:52:22 tKYs4riD0
あと漏洩問題調査委員会でも問題の原因を井出氏だけのせいにしているが、
私の知る限りJR東も西も東海も体質に特に違いはないよ。東海なんか西より糞、
東は、西よりもマシだが官僚的体質には違いはない。本物の日本の官僚の方が
はるかにマトモだし。
360:名無しでGO!
10/01/04 15:58:33 bBY837p/0
報告漏えい：事故調委員長面会、委員がＪＲ西前社長に促す
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
航空・鉄道事故調査委員会の山口浩一元委員がＪＲ西日本の山崎正夫前社長に対し、事故調の後藤昇弘委員長との面会を働きかけていたことが分かった。
ＪＲ西側の主張を直接訴えるよう促していたらしい。
関係者によると、山口元委員は０７年３～４月、山崎前社長との仲介役になっていたＪＲ西幹部らに複数回にわたってメールを送信し、後藤委員長を「山崎社長（当時）と東京大（工学部航空学科）の同級生」「気さくでざっくばらんな方」と紹介。
「ＪＲ西の運転士は速度超過が当たり前という印象がある」とした後藤委員長の会議での発言を取り上げ、「直接説明するか、書面を渡してもいい」「ＪＲ西の現況などを吹き込んだらどうか。
同級生の関係をフルに活用していい」などと、後藤委員長との接触を勧めていたらしい。
山口元委員は毎日新聞の取材に「山崎前社長を支援しようと思った」と働きかけを認め、面会の実現は「後藤委員長から断られた」と否定した。
361:名無しでGO!
10/01/04 16:45:48 bBY837p/0
仕事始め ＪＲ西「世の中から『信認』される企業に」 社長訓示
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
仕事始めを迎えた４日、ＪＲ西日本本社では、幹部社員約３００人が、福知山線脱線事故の犠牲者に黙祷をささげた後、佐々木隆之社長が年頭訓示。
昨年、次々と明らかになった山崎正夫・前社長らによる情報漏洩問題に触れ、「コンプライアンスにかかわる問題を厳しく受け止め、再発防止や企業再生への努力を推し進めなければならない。この１年が正念場だ」と呼びかけた。
また、「お客さまは一方的な信頼をわれわれに寄せるほかなく、その『信認』を重く受け止めなければならない。社員が信認を得るよう業務に取り組むとき、誇りの持てるＪＲ西日本がよみがえる」と話した。
362:名無しでGO!
10/01/08 21:20:54 3dZ/vp8p0
>>359
安全確保より利益重視（まず儲けてから安全投資）で暴走したのは西だけ。
しかも国の物だった会社を事実上私物化して院政と私腹肥やしに奔走したのは
国鉄出身社長でも井手だけだろｗ
363:吉田都 ◆eYarkBKsmM
10/01/08 22:13:11 98kOmB420
>>362
冬休みは昨日で終わったところが多いと思っていたが・・・
364:名無しでGO!
10/01/08 23:30:31 M/AejcoI0
>>363
ニートは毎日が長期休暇。
365:名無しでGO!
10/01/09 01:26:11 hCsoiPZC0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
366:吉田都 ◆eYarkBKsmM
10/01/09 01:32:37 6xQGXcaS0
>>365
営団の日比谷線の脱線事故か・・・
で？
367:名無しでGO!
10/01/09 15:36:24 QnL7bzdH0
>>363
お前も同類だよ
368:吉田都 ◆eYarkBKsmM
10/01/09 23:24:57 3LPJRBM10
>>367
漏れの正月休みは1/4で終わったけどな
で、それが尼崎の事故と何の関係があるのかな？
369:名無しでGO!
10/01/16 18:27:45 oOa4tcJi0
sage
370:名無しでGO!
10/01/17 01:17:26 9OtCAPIK0
815 ：名無しでGO!：2010/01/16(土) 10:14:50 ID:F9PQSVVh0
駅でスカートの中に携帯…ＪＲニ死の運転士逮捕
１５日午後４時３５分頃、滋賀県野洲市のＪＲ野洲駅構内の上りエスカレーターで、同県近江八幡市の
高校２年女子生徒（１７）が、自分のスカートの中に携帯電話を入れようとする男に気づき、駅員に届け出た。
男は逃げたが、駅員が取り押さえ、守山署員が県迷惑防止条例違反容疑で現行犯逮捕した。
発表によると、男は同県長浜市南呉服町、ＪＲ西日本京都支社運転士、小室健治容疑者（２７）。
調べに対し「盗撮しようとした」と容疑を認めているという。
同支社によると、小室容疑者は２００５年に入社し、０８年に運転士となり、在来線の京都―敦賀間で運転を担当。
１４～１６日は非番だった。同支社の春名幸一・次長は「利用客の信頼を損ねる結果となり誠に申し訳ない。
状況を確認し、厳正に対処する」とコメントした。
（2010年1月15日21時41分 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
371:吉田都 ◆eYarkBKsmM
10/01/17 07:36:04 mVQgY2ff0
米原列車区かな？
つか、また野洲か・・・
犯人は野洲だ！ってのはゲームだけの話しで十分なんやがな・・・
372:名無しでGO!
10/01/17 08:51:15 g5iPxing0
>>370
で?それが脱線事故とどう関係あるの?
373:名無しでGO!
10/01/17 21:11:27 cNNMcdB40
>>372
企業のモラルが問われている事もわからんか。
374:名無しでGO!
10/01/17 22:47:50 g5iPxing0
他の会社の場合「会社員」としか出ない訳で、統計的に優位な差が出ない限りJR西にモラル上の問題があるとは言い切れない。
これはオーバーランだとか列車の遅れとかでも同様だがな。
375:吉田都 ◆eYarkBKsmM
10/01/18 23:07:56 Dm0KJrsL0
これが、例えば阪急とかの私鉄やと所属まで晒しあげて報道するのかなぁ・・・？
もちろん、犯罪はあかんことではあるがね
376:名無しでGO!
10/01/20 18:43:55 0oSN1Kf50
で、それが尼崎の事故と何の関係があるのかな？
377:吉田都 ◆eYarkBKsmM
10/01/20 21:37:19 sAtQJyW80
>>376
ほぅ。尼崎の事故に直接関係ない性犯罪事件を晒し上げしときながら、それに苦言を呈したら
「関係ない」やと・・・？
君、なかなかおもろいこと言うね
ずいぶん前のことやが、どこかの会社の運転士ははシャブで捕まったことがあったよねぇ・・・
ありゃどこやったかな？
378:名無しでGO!
10/01/20 22:08:18 +mPy1cOF0
なんかつまらん漫才見ているようだ。ボケ役が痛すぎる。
379:名無しでGO!
10/01/23 18:51:58 W43HwDuS0
ＪＲ脱線事故 遺族ら検審へ意見書提出決定
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
ＪＲ福知山線脱線事故で、神戸地検が井手正敬元相談役ら歴代トップ３人を２度目の不起訴処分としたことを受け、
遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」は１７日、起訴すべきかどうかを再審査する神戸第１検察審査会に対し、「起訴相当」議決を求める意見書を２７日に提出することを決めた。
意見書では、来月中旬をめどに遺族の意見陳述の機会を設けることも、あわせて要請する。
改正検察審査会法に基づき、検察審査会が再び「起訴相当」を議決すれば、裁判所が指定した弁護士が強制的に起訴する。
380:名無しでGO!
10/01/27 20:14:57 ZGSTjJZE0
痛すぎる。。。
370が376であるとは限らないのに。。。
381:吉田都 ◆eYarkBKsmM
10/01/28 23:26:11 S7knrjWP0
>>378
・・・だよね
鬼太郎くんにはもう少し芸風を広げて貰いたいよね
382:名無しでGO!
10/01/29 17:49:19 tHNjAYvT0
ひどいクソスレだな
383:名無しでGO!
10/01/29 18:18:01 G6SnrQGv0
スレチなんだろうけど、北海道の踏切での衝突事故のニュースで
フジのキャスターが「（列車は）何キロくらい出ていたのか」
みたいなことを聞いたんだが、
実況でもまるで列車側が速度でも出しすぎていたかのような質問ぶりだったとのレスもあった
文面だけだとそうは見えにくいが、実際なんでそんなこと聞くんだろう、とは思った
384:名無しでGO!
10/01/30 08:05:06 jR3NJOkU0
>>381
1週間考えた結果がこれなんだから、もうそっとしといてやれよ。
そもそも今いるのは鬼太郎じゃないだろ。鬼太郎は方向が間違っているだけでこんな低レベルなことは書かないって。
385:名無しでGO!
10/01/30 08:06:55 jR3NJOkU0
>>383
マスコミが火を付けようとするのはいつものこと。
386:名無しでGO!
10/01/30 17:15:48 VK5yEsdQ0
北海道の事故の件ではどこ局か忘れたが、車掌にインタビューとってるとこあったな
車内にいる状態だったから、乗務中というか、事故処理中の可能性もあるし
ひょっとしたらもう処理とか終わってるのかもしれないが、まだ車内にのってる状態で色々聞いていいのだろうか
あと、会社や警察の許可があったとは思うけど、線路内にマスコミがあれだけいっぱい
立ち入ってるのもどうだろうなんて思わされる
387:名無しでGO!
10/01/30 22:13:12 OgR7Dy6l0
>>383
東海の架線事故の方が酷いとは思うが。
JR東海は沿線火災による架線切断と乗客に説明していたが実際は架線事故が原因で火事が発生したわけだが。
責任擦り付けは福知山線事故を髣髴とさせる。
388:吉田都 ◆eYarkBKsmM
10/01/30 23:03:51 667DgwCb0
>>387
でも、マスゴミはそのんはあまり突っ込まないねー
まぁ、点火の倒壊さまやからかな？
389:吉田都 ◆eYarkBKsmM
10/01/30 23:04:22 667DgwCb0
しもた。誤変換した・・・
390:名無しでGO!
10/01/31 21:46:58 WvASFvSc0
福知山線事故 当時の支社長ら「不起訴不当」の議決2010/01/29 20:48
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
運転士に精神的重圧を与える「日勤教育」が事故原因の一つになったとして、業務上過失致死傷容疑で書類送検され、
不起訴になったＪＲ西日本の橋本光人・大阪支社長と三浦英夫・運輸部長＝ともに肩書は当時＝について、
神戸第１検察審査会は２９日、「不起訴不当」の議決を公表
議決は２０日付。「起訴相当」の議決ではないため、法的拘束力を持つ「起訴議決」に至ることはない。
２人については、県警が書類送検時に「刑事処分を求めない」という内容の意見を付与。神戸地検も「因果関係が立証できない」として不起訴にしたが、審査会は「再検討すべき」とした。
391:名無しでGO!
10/02/01 01:09:06 1QDQFpJz0
>>390
>運転士に精神的重圧を与える「日勤教育」が事故原因の一つ
ホントにそう言い切れるのですか?
「再検討すべき」なのは事故原因が何だったのか、という事と思います。これを間違ってしまえば、すべてがデタラメになるw
392:名無しでGO!
10/02/07 13:48:17 eIyH+wce0
もう遅いネタだが、東海道新幹線の架線切断の事件で
「安全神話が～」とかいってる新聞がまだあることには驚いた
393:吉田都 ◆eYarkBKsmM
10/02/08 00:27:45 E+THUom70
>>392
普段の努力が積み重ねられて安全が作られているのにねぇ・・・
「安全神話」とやらに胡坐をかいているとでも思わせたい（それを持って叩きたい）のやろうなぁ
394:名無しでGO!
10/02/08 01:55:23 f2ZdX1vm0
日本人は「神話」が好きだねぇ
まるで神様が自然にしているように聞こえるけど
実際は現場の社員が汗水たらして、守っていると言うのに。
395:名無しでGO!
10/02/09 23:52:22 6VAdpIU80
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。
この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。
＜番組＞
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
396:名無しでGO!
10/02/11 05:34:50 Hci4jOKS0
↑
スレタイ読めよ、カス。
397:名無しでGO!
10/02/16 23:29:59 iQxzTorv0
sage
398:名無しでGO!
10/02/21 06:30:10 NwabFUb50
検察審査会、遺族から意見聴取へ＝歴代社長の起訴可否検討－福知山線事故
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
2月20日12時34分配信 時事通信
神戸地検が不起訴とした井手正敬元会長らJR西日本の歴代社長3人について審査している神戸第1検察審査会が、近く遺族から意見聴取することが20日、分かった。
検察審査会は、遺族のほか担当検察官からも意見を聴く方針とみられ、双方からの聴取を行った上で、起訴するかどうか最終判断する。
審査会は同10月、起訴相当と議決したが、同地検は再度不起訴とし、改めて審査会が審査している。
399:名無しでGO!
10/02/21 06:32:51 NwabFUb50
参考：>>398に対してのコメント
私もそう思う446点 私はそう思わない56点
遺族の処罰感情が強ければ、元社長たちを処罰しますってことか？
なんだか、刑罰制度の運用が、ますます感情的になってきた気がする。
そんなんでいいのか？
400:吉田都 ◆eYarkBKsmM
10/02/21 23:13:21 kiPPOC7S0
>>399
良くないと思われ
・・・日本は法治国家なんやから
ってか、キ太郎くんさぁ・・・
こないだの「あすか」の事件での酉の弱腰の対応についてなんの批判もせーへんのか？
・・・もしかして、酉（その利用者も含めて）が被害を受けていることを快感に感じてはいないよな？
401:名無しでGO!
10/02/22 01:40:13 YBtlRDI00
明文じゃない規定は、法治国家で罪刑法定主義であっても「社会通念」が基準になり、世論で判決が変わる。
漏れの高校時代は、線路脇の犬走が約200mにわたり事実上の通学路になっていて、
144R途中の勝手踏切を渡って登校してたが、列車は通学生を見つけても止まったりしなかったし、
通学生の方も犬走から線路側に出ることは無かった。
鉄道線路の犬走は列車の見学位置ではあったが黄金の水の被害を受ける場所でもあった。
そういう経過を知ってるんで、テロ対策と称して極端に厳重になって、人を見たら止めてしまう運用にはかなり抵抗感があるのだが、
最近の撮り鉄の傍若無人振りをみると、警察の常套的デッチ上げ手段である「転び公務執行妨害」で一旦逮捕して
一晩ぐらいは頭を冷やすのも良い薬かなぁとも思えて悩ましい。
危険範囲の感覚がヲタと事業者ではかなり違うのだが、つい最近も踏切で倒れた三脚を追って撥ねられて亡くなった撮り鉄も居るしねぇ。
事前申告制にして、運転士にも連絡し、自己責任で撮影して貰うってのも手かもしれないよ。
自殺かどうか、危険範囲を分かっての撮影か、なんて考えて運転してられないから、事前登録のはぶつからなければ通ってしまう。
402:名無しでGO!
10/02/25 01:03:30 mKhV6y7V0
>>399
まったくその通り。
それで検察審査会とはよく言ったもんだ。自分で判断もできないのなら、こんな制度はやめればよい。
403:名無しでGO!
10/02/25 21:11:24 55K4bkD10
ＪＲ福知山線脱線：事故で障害の山下さん、仲間とキャンドルイベント－－伊丹 ／兵庫
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
大学入学直後にＪＲ福知山線脱線事故（０５年４月）に遭い、障害を負った近畿大４年、山下亮輔さん（２３）が２０日、阪急伊丹駅近くの三軒寺前広場で、仲間とともにキャンドルイベントを行った。
事故から経過した日数１７６２日と同じ本数のろうそくをともし、多くの人の支えで苦難を乗り越えた日々に思いをはせた。
404:名無しでGO!
10/02/27 10:44:44 Ze+A324o0
検審で遺族意見陳述へ ＪＲ福知山線脱線事故(2010/02/20 13:09)
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
平成１７年に起きたＪＲ福知山線脱線事故で、遺族３人が、井手正敬元相談役ら歴代社長３人を起訴すべきかどうかを審査している神戸第１検察審査会で
２５日に意見陳述することが２０日、関係者への取材で分かった。
検察審査会が審査過程で被害者側の意見を聴くのは異例。
検審法は「審査申立人を尋問することができる」と規定しているが、実際に意見聴取を行うのは極めてまれ。
１月２７日に神戸第２検察審査会が起訴議決した明石歩道橋事故でも、遺族らは意見陳述を要請していたが実現しなかった。
405:名無しでGO!
10/03/02 23:05:04 cXxfNqfI0
F5上等
406:名無しでGO!
10/03/07 18:46:05 DFu5TAs70
ＪＲ西・山崎前社長の公判前整理手続き開始 福知山線脱線死亡事故
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
非公開で行われ、地裁や関係者によると、起訴状に関する求釈明と検察官の回答などが行われ、起訴状の認否を明らかにするところまでは進まなかったという。
山崎被告側はこれまで「事故の発生を予測できなかった」として、一貫して無罪を主張する方針を示しており、今後も同様の主張をしていくとみられる。
407:名無しでGO!
10/03/08 10:33:12 qV+KRrzm0
URLﾘﾝｸ(mixi.jp)
日比谷線て何故事故が起こったのでしょうかね？福知山線の方が面白かったですけどね(笑)車体がぐちゃぐちゃで人がゴミのようでした(爆)
408:名無しでGO!
10/03/13 23:42:20 gm5fLTve0
保守
409:名無しでGO!
10/03/18 22:02:24 Oxu1wg6mO
>>64-65
亀レスだか何言ってんのって感じ
410:名無しでGO!
10/03/20 17:23:44 51S0IXw00
(参考)
ＪＲ羽越線事故：「突風は予測不可能」で不起訴処分に
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
山形地検は１９日、業務上過失致死傷容疑で書類送検されたＪＲ東日本新潟支社の３人について「突風を予測することは不可能だった」として容疑不十分で不起訴処分とした。
県警は昨年１２月、同線砂越（さごし）－北余目（きたあまるめ）間の現場付近に暴風雪警報が出ていたにもかかわらず、警報を認識せず列車を運行させ、脱線転覆で乗客を死傷させたとして書類送検した。
山形地検は、事故原因は風速毎秒３２～５０メートルの竜巻かダウンバーストなどの局所的な突風によるものと判断。
ＪＲの風速計は事故前３０分間に最大毎秒１２メートルしか観測しておらず、速度規制すべき数値に達していないなどの点から、「仮に警報を認識していても、突風は予見できなかった」と結論付けた。
ＪＲ東日本は「二度とこのような事故を発生させないよう、強風対策をはじめ安全対策に全力で取り組む」とコメントした。
411:名無しでGO!
10/03/24 18:53:05 WdvgxalA0
ＪＲ西の元専務が遺族らに謝罪 ４・２５ネットワークの例会で
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
事故の遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」が兵庫県宝塚市で開いた例会に出席し、「ただただ申し訳ない」と改めて遺族らに謝罪した。ＪＲ西の元幹部が同ネットの例会に出席したのは初めて。
参加者によると、坂田氏は約１時間半にわたり、事故を起こしたことや事故後にＪＲ西のグループ会社の社長に就任していたことなどを謝罪したほか、遺族からの質疑に応じた。
歴代３社長について、具体的な言及は避けながらも「個人的には起訴されてほしくないが、（起訴）されても仕方ないのでは」と話したという。
「１人でも多くの遺族に一刻も早くお会いして謝罪したかったので、このような機会を設けてくれてありがたかった」と話した。
産経新聞(2010/03/21 21:07)
412:名無しでGO!
10/03/28 11:24:00 LjxuIylT0
ＪＲ西歴代３社長 強制起訴へ…福知山線脱線 「危険性を認識」
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
審査会は「３人は安全対策を実行すべき最高責任者。
現場カーブの危険性への認識があり、自動列車停止装置（ＡＴＳ）の整備を部下に指示すべき義務を怠っており、刑事責任は免れない」とした。
議決では、３人は社長として鉄道本部長を指揮し、社内の総合安全対策委員会の委員長として事故の防止業務を統括する立場にあったと強調。
鉄道本部長を信頼し、安全対策を任せた場合に成立する「信頼の原則」は、監督者である３人が責任を押しつけることになり適用できないと判断。
半径４５０メートル未満のカーブには、ＡＴＳを設置するという社内基準があったのに、何ら対策を取らずに放置したと指摘。
「運転士の居眠りなどでブレーキ操作が適切にされないことを想定し、安全対策を取ることは、市民感覚として当然だ」と言及した。
明石・歩道橋事故で明石署元副署長（６３）が強制起訴される時期は未定で、今回の議決による強制起訴が全国初の事例となる可能性が高い。
413:名無しでGO!
10/03/28 11:26:53 LjxuIylT0
強制起訴に「２つの壁」 ＪＲ福知山線脱線事故で検審議決
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
検察官に代わり強制起訴にあたる指定弁護士は今後、「証拠」と「時効」という２つの壁に直面することになる。
地検幹部は「３人を起訴するに足る証拠は一切ない」とまで断言している。
しかも、最後の犠牲者が亡くなった日から５年がたつ４月３０日には、業務上過失致死傷罪の公訴時効を迎える。残された期間は１カ月しかない。
414:名無しでGO!
10/03/28 11:31:24 LjxuIylT0
ＪＲ脱線、立証へ高いハードル 「市民感覚」過剰制裁の危険性も
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
「可能な限りの安全対策を取ることは市民感覚としても当然のことである」
神戸第１検察審査会は、議決理由でこう言い切った。
審査会の立場は、市民感覚の視点から、裁判で事実関係や責任の所在を明らかにすることを望む点に置く」と、刑事裁判の位置づけを変えることを“宣言”した。
確かに、１００人以上の乗客が犠牲になった結果の重大性や、被害者救済という観点からは、「起訴」という判断は国民感覚に近いものがある。
法律家の視点では業務上過失致死傷罪成立へのハードルは低くない。神戸地検幹部は昨年１２月、検察審査会に「事実を誤解している可能性がある」と言及している。
「市民感覚」と「法律家の感覚」を、どう折り合いをつけていくか。今回の起訴判断は、捜査も含めた刑事手続きを根本から変えてしまう可能性もあり、公判過程と裁判所の判決が注目される。
415:名無しでGO!
10/03/28 11:35:28 LjxuIylT0
ＪＲ西、第三者機関で監視を＝賠償交渉で遺族要求－福知山線事故
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
遺族でつくる「賠償交渉の会」とＪＲ西日本の集団交渉が２７日、兵庫県伊丹市であった。
遺族側は同社を監視・点検する第三者機関の設置と、鉄道の安全に関する研究や情報発信の拠点となる「安全プラットホーム（仮称）」の開設などを求めた。
遺族側は第三者機関に被害者や科学者らを加え、少なくても３０年間は維持するよう要求。記者会見した同会の浅野弥三一さん（６８）は「被害者がチェック機関をつくることが歴史的意味を持つ」と話した。
一方、個別の賠償額については、既に示談に応じた遺族の額を前提とせず、「家族の評価は自分たちで行う」としている。
416:名無しでGO!
10/03/28 11:40:05 LjxuIylT0
>>415に対してのコメント
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
(私はそう思う,私はそう思わない)
殆ど魔女裁判。何が何でもＪＲを悪者にしないと、気が収まらないらしい。(30点,11点)
遺族様はＪＲから金もらって第三者委員会でふんぞり返りたいんでしょ。
遺族カードがなくなると困るから、３０年は謝罪汁、賠償汁と騒ぐと。
んで、賠償金は俺様が決めると。
なかなか愉快な俺様ルールの押しつけですね。
およそ法治国家とは思えないけど、これが市民様のレベルだろうね。
端的に国民のレベルが表れていて楽しい。(25点,9点)
未だに企業体質が変わらないJR西とただ自分たちが欲しい分だけ金を分捕りたい遺族。
お互い自分のことしか考えてない、どっちもどっちだな。(21点,6点)
遺族が悪いっていうイメージのコメントの多さに、正直、びっくりしています。
自分の家族とか身内が被害者であったなら、こんな非人道的なコメントをする
のでしょうか？お亡くなりになった方達の、命と引き換えにJRのゆがんだ経営
姿勢を正されようとしているのに、お亡くなりになった方達や関係者が浮かばれ
ません。匿名性があるとはいえ、こんなコメントをされる方々に失望感を覚えます。(3点,6点)
417:本物の事故常習犯に利用されるな
10/03/28 21:57:58 hok5l1Oq0
福知山線脱線事故：犠牲者の同居女性、後追い自殺 大阪
１５日午前５時１０分ごろ、大阪市東淀川区西淡路１の駐車場で、隣接のマンションに住む無職の女性（３２）が死んでいるのを
捜していた母親が見つけた。自室に遺書などが残されており、府警東淀川署は飛び降り自殺とみている。
女性は昨年４月のＪＲ福知山線脱線事故で死亡したプレス工、芦原直樹さん（当時３３歳）と事故までの１２年間、一緒に暮らしていたという。
日ごろから母親らに「彼氏を失い、生きる希望を失った」などと漏らし、部屋に残されたメモにも「なおちゃんに会いたい」などと書かれていた。
調べでは、女性はこの日午前３時ごろ、同区内に住む母親あてに「すぐに来てほしい」という内容の携帯メールを送信。
母親らが駆け付けたが部屋にはおらず、通報で駆けつけた東淀川署員らと近所を捜していた母親が遺体を発見した。マンション１１階通路から飛び降りたらしい。
女性は１人暮らし。部屋は、芦原さんと暮らしていた部屋で、親族らにあてた遺書３通とメモ１通が残されていた。
このうち、Ｂ５判のリポート用紙のメモには、「なおちゃんに会いたい なおちゃんを返して」「もうたえられない」などと手書きで書かれていた。
女性はＪＲ事故の遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」に参加していた。同ネットの世話人らによると、女性が１９歳、芦原さんが２１歳のころから同居。
生活費は芦原さんが支えていた。ＪＲ西日本は事故直後の２カ月間は、生活費を払ったが、
結婚届を出していないことを理由に一時止めたこともあり、女性は同社が妻として扱ってくれないことを悩んでいたという。
418:名無しでGO!
10/03/29 23:20:50 7zbPrpRW0
結婚届を出していないのなら仕方がない。
419:名無しでGO!
10/03/30 00:57:44 KvaXm5+e0
>>418
事実婚は増えていて、それへの対応は無視できないから行政はかなり面倒をみている。
結婚届の有無だけでは判断できないのは何処でも常識だ。
（最終決着で金銭的に不利になることも多いが、それでもゼロにはならん。同居の内妻じゃないか）
JR西の対応はそれを無視して打ち切った横暴なやり方であり、殺してしまった責任を免れない。
420:名無しでGO!
10/03/30 09:51:10 Z1C66XMK0
しょうもないことを熱心に叩く割には
こういうでかい事故を叩かないのはおかしい。
いつ自分に降りかかってくるかわからないのに
421:名無しでGO!
10/03/30 23:10:32 vCo8Dyeu0
キ太郎乙
422:名無しでGO!
10/04/04 19:24:37 4H4upI0U0
事故現場近くに「命」の菜の花畑 ＪＲ福知山線
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
現場近くの菜の花畑に花で描かれた「命」の文字が浮かび上がった。
風に揺れる黄色い菜の花は、付近を通りかかる人々に失われた命の尊さを訴えかけている。
「遺族や負傷者の方々を元気づけたい」と一昨年５月、所有する畑に菜の花で文字を描こうと思いついたという。
423:名無しでGO!
10/04/11 02:40:05 XV98SrVN0
sage
424:名無しでGO!
10/04/11 17:47:44 Dj83vRWU0
組合は内妻にも保証しとるやんけっw
425:名無しでGO!
10/04/12 20:01:15 6PGj138N0
当時の警察か救急隊かなんかの会見で、
○センチの間に○人挟まれている状態っていうのがすごく印象に残っているんだけど
何センチに何人だったか覚えてますか？
426:名無しでGO!
10/04/12 22:14:29 qtDh+24M0
>>424
なにその自分は募金しているからお前もしろみたいな理論。
427:名無しでGO!
10/04/16 01:31:06 niwyI9xNO
一旦木綿やな
428:名無しでGO!
10/04/16 21:05:10 gCvqeOXU0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＪＲ福知山線脱線：遺族らにアンケート 事故調漏えい、９割「報告書に不信」
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（当時）が公表前の調査報告書案をＪＲ側に漏らしたことについて
遺族・負傷者の８８％が「報告書は信頼できない」と答え、
うち５８％は「書き換えるべきだ」とした。
遺族の６９％が心身が回復しない状態が続いていることも分かり、５年が経過しても癒えぬ傷を抱える姿が浮き彫りになった。
また「賠償交渉を既に終えた」と回答したのは、負傷者が４９％だったのに対し、
遺族は２９％。全体の３６％が「交渉に入る見通しが立っていない」とした。
アンケートは面談や郵送で、２月から４月上旬にかけて実施。犠牲者４０人の遺族４２人（親３０人、配偶者７人、子４人、弟１人）と、負傷者３９人（男性１５人、女性２３人、匿名１人）の計８１人から回答を得た。
429:名無しでGO!
10/04/16 21:09:20 gCvqeOXU0
ＪＲ福知山線脱線、運転士の遺族が労災手続き
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
脱線した快速電車の運転士の遺族が、労災申請の手続きを進めていたことが１４日、関係者への取材で分かった。
事故は今月２５日に発生から５年を迎える。申請は５年が期限。
運転士は、運転中に駅での停止位置をオーバーランしたため、車掌との無線の報告に聞き入り、ブレーキ操作が遅れて事故を起こしたとして、
兵庫県警が平成２０年９月に業務上過失致死傷容疑で書類送検したが、死亡により不起訴となった。
430:名無しでGO!
10/04/16 21:11:01 gCvqeOXU0
座席も青→緑色に ＪＲ西、福知山線脱線被害者へ配慮
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
ＪＲ西日本が今月下旬から、福知山線脱線事故と同じ型の車両と後継車両の座席の色を、事故当時の青色から緑色に変更することが１３日、分かった。
事故の負傷者から「青色を見ると事故を思いだしてしまう」との声を受けたための措置で、今後３年かけて、対象の全７５３両を整備する。
座席を交換するのは、現在も福知山線を走行する２０７系と、後継の３２１系。心理的な影響に配慮し、車両の点検時期に合わせて、安らぎ感を与える緑色に変更することを決めた。
ＪＲ西は事故後、被害者の声を受けて、２０７系の塗装を青と水色のラインからオレンジと紺に変更している。
431:名無しでGO!
10/04/18 17:04:35 E6AnOkG3O
>>419
際限なくなりそう…
この事故は、事故直後の現場写真が出回らないね
432:名無しでGO!
10/04/18 17:20:54 AtTLiv5a0
>>429
企業が追加する「労災補償付加給付」というのもあって、労災保険と同額から会社によっては３倍ぐらいになるんだけど、
JR西日本はどういう労働協約？そちらの申請はちゃんとしてるんだろうか？
433:名無しでGO!
10/04/20 20:13:19 1bwH58qx0
URLﾘﾝｸ(t8.wtakumi.com)
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434:名無しでGO!
10/04/25 02:06:19 Wp1ev47W0
事故から５年
犠牲者の皆様のご冥福をお祈り申し上げます。
435:名無しでGO!
10/04/25 10:10:16 pLB5vX5r0
「時間足りず報告書事前入手」＝漏えい検証チームにＪＲ西幹部
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
被害者が参加した国土交通省運輸安全委員会の検証チームの会合が１９日、大阪市内で開かれ、ＪＲ西日本幹部が「時間が足りず、報告書の事前入手を図った」などと述べたヒアリング結果が報告された。
検証チームは山崎正夫前社長ら同社幹部４人と、事故調委員ら９人から聴取。ＪＲ側は事故調側に接触した理由として「最終報告書案に対する意見書の提出期限が１週間で、作業時間が足りなかった」と説明。
事故調側からも同様の指摘があったという。
436:名無しでGO!
10/04/25 10:28:41 pLB5vX5r0
ＪＲ西強制起訴 抱える難問 同じ証拠で異なる立証 被害者多数、どう意見反映
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
「真相究明につながる」と遺族は公判に熱い視線を注ぐ。一方、起訴を見送った神戸地検からは「証拠がない」と公判維持の困難さを指摘する声も聞かれる。
・前社長との兼ね合い
地検は、事故現場が急カーブに付け替えられた平成８年に鉄道本部長を務めていた山崎被告の責任と立場を重視。当時の「安全対策の実質的な最高責任者で、事故を回避できた唯一の人物」と位置づけた。
これに対し、指定弁護士による今回の起訴は、「社長が最高責任者で、安全対策を整備する高度の義務を負っていた」という前提に立っている。
証拠はほぼ同一にもかかわらず、指定弁護士と検察官は異なる立証を展開していくことになる。
・大事件は想定外？
公判の長期化も予想される課題だ。３社長は起訴内容を否認するとみられ、その場合、公判前整理手続きに要する期間も含めて判決までは相当の年数がかかる見通しだ。
指定弁護士の１人は「このような大事件は、制度設計の想定外なのでは。制度の運用を考えていかないと、指定弁護士の引き受け手がだれもいなくなる」と懸念を示している。
起訴状骨子
３被告は、鉄道運行の安全を確立し、重大事故の防止対策を指揮すべき業務に従事していた
平成８年に現場が急カーブに変更され、直前にＪＲ函館線のカーブで脱線事故があったことを認識していた
運転士が適切にブレーキ操作しなければ現場で脱線事故が起きる危険性を予見できた
自動列車停止装置（ＡＴＳ）の整備を指示すべき注意義務があったのに怠った
437:名無しでGO!
10/04/25 10:33:34 pLB5vX5r0
「安全の重要性再認識」＝鉄道各社アンケート－福知山脱線５年
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
ＪＲ福知山線脱線事故から２５日で満５年。ＪＲや私鉄各社は事故を機に安全の重要性を再認識した一方、地方の中小私鉄などは安全対策が経営に負担となっている傾向があることが２４日、時事通信社が実施した調査で明らかになった。
調査はＪＲ６社と在京・在阪の大手私鉄、全国の中小私鉄、第三セクターなど３５社を対象とし、社名非公表を条件に自由記述方式で実施。うち３０社から回答があった。
調査結果によると、
安全性認識について、全社が事故を機に意識が高まったと回答。
利用者の安全意識の変化についても「視線が厳しくなった」とする記述が目立った。
事故が経営に与えた影響については、２５社が「ある」と記述。
自動列車停止装置（ＡＴＳ）整備など設備面の対策は１９社が必要な投資としたが、ＪＲ１社と地方の中小私鉄や第三セクターの６社は「必要だが経営への負担を懸念」「資金捻出に苦慮する」と答えた。
438:名無しでGO!
10/04/25 21:53:03 HqTEikqq0
【日曜怪奇ｱﾜｰ】JR脱線事故の慰霊式場のトイレでJR西の遺族担当社員が変死
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
439:名無しでGO!
10/04/26 06:18:15 m+O2tny70
でも、我々利用者にも問題あるよ。駆け込み乗車が酷すぎるんだよ。あれじゃ、大幅に遅れて運転手がライラライラするのも無理もない。
この間ＪＲ○○線乗った時、各駅で乗客どもが駆け込み乗車をし、ドアが開いたり閉ったりしてビックリした。
不良が怒って「うわぁ～」とか叫び、ドアをバンバン蹴飛ばしてたもん。あれはまずいよ。だから、乗客にも問題があるんだよね。もう少し考えるべきだと思う。