09/08/03 23:16:05 0b49NeeR0
>>100
死ね
101:名無しでGO!
09/08/04 20:44:08 Gz00BHP50
辞任表明の山崎正夫社長 JR西日本の「ドン」と決別
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
今回のJR西日本グループの人事で見逃せなかったのは、同脱線事故の遠因を築いたともされる元経営トップの退任だった。
それは同社内で「天皇」として君臨し、国鉄分割民営化後の利益至上主義を築いたとされる元社長、井手正敬氏（74）を同グループから追放したことだった。
井手氏は利益追求に走りすぎ、福知山線脱線事故に結びついたとして、遺族らから批判
「今まではJR西日本グループで縁があったわけだが、今回の件で基本的には縁が切れたとご理解いただきたい」などと述べ、JR西日本が井手氏と決別する姿勢を明確にした。
井手氏がJR西日本の効率化を図り、利益を追求したのには理由がある。
…福知山線も東西線との接続のため、線路を付け替えた結果、事故の起きた急カーブが生まれた。
…危険は予測できたはずなのに、自動列車停止装置（ATS）を敷設しなかったことが問題となった。
102:名無しでGO!
09/08/05 20:13:36 y2pTRNJq0
>>100
同意
103:名無しでGO!
09/08/10 14:27:45 NjnYEB4S0
ＪＲ脱線事故 神戸地検、負傷者ら対象に処分理由 異例の説明
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
地検が１００人を超える規模の遺族・負傷者らに処分理由などを説明するのは極めて異例。
午前中に遺族５５組８９人、午後から負傷者３０組４４人が出席。
山崎被告の起訴と井手正敬元社長（７４）ら歴代３社長らを嫌疑不十分で不起訴とした理由、
今後の公判の流れや被害者参加制度などについて説明したとみられる。
遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」のメンバーらが会見。
歴代３社長ら幹部が不起訴だっただったことに不満
説明会を開催した地検の対応については評価
公判で遺族らが被告人質問などができる被害者参加制度の利用を地検に申請する方針を明らかにした。
104:名無しでGO!
09/08/10 14:30:09 NjnYEB4S0
ＪＲ事故遺族ら対象に被害者参加制度説明会を実施へ 兵庫県弁護士会
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
兵庫県弁護士会は９月１９日に、遺族と負傷者を対象に被害者参加制度などについて説明会を開催
被害者参加制度では、公判で遺族や被害者が直接被告に質問などができる。
事故では被害者側の関係者が６００人前後にのぼる上、制度が周知されていないことから、弁護士会の犯罪被害者支援委員会が制度の内容や申請方法などを説明する。
105:名無しでGO!
09/08/17 13:48:44 dpOaBz0cO
あれからどうなったの？
106:名無しでGO!
09/08/19 19:23:12 f2ldaHOJ0
>>105
特に動きはないと思う。
107:名無しでGO!
09/08/21 14:40:45 parTnBLU0
井出イルソン、垣内ツェーミン(沢民)、南谷ジョンイルが検察審議会に掛けらるぞ！
起訴までカウントダウンだね！
雌車を強要したクズどもだからざまあ。
108:名無しでGO!
09/08/21 21:07:29 /Y6Ab8bC0
公開講座：悲嘆の対処学ぶ １０月から聖トマス大－－尼崎 ／兵庫
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
事故や災害、病気などで愛する人を亡くした際の「悲嘆」（グリーフ）への対処を学ぶ聖トマス大の「日本グリーフケア研究所」（尼崎市若王寺２）は１０月２日から来年２月１９日まで、毎週金曜日に同大学で公開講座を開講する。
ＪＲ福知山線脱線事故を契機に、０７年１０月からＪＲ西日本の協力で始めた講座で、今回で第５期目。参加無料。
109:名無しでGO!
09/08/21 21:24:08 /Y6Ab8bC0
ＪＲ福知山線事故：遺族が社長経験者３人の起訴申し立て
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＪＲ福知山線脱線事故（０５年４月）の２０遺族３５人が２１日、神戸地検が容疑不十分で不起訴とした
ＪＲ西日本の井手正敬・元相談役（７４）▽南谷昌二郎顧問（６８）▽垣内剛顧問（６５）の社長経験者３人の業務上過失致死傷罪での起訴を求め、
神戸第１検察審査会に審査を申し立てた。
５月の検察審査会法改正で、
検審が起訴相当と判断すれば地検は再捜査し、不起訴とするか原則３カ月以内に起訴しなければ、検審が改めて審査する。
再び起訴すべきだと判断すれば、３人は自動的に起訴される。
110:名無しでGO!
09/08/21 23:46:11 QsbWWV9C0
検察審査会も、世論とマスゴミに同調しすぎで、公平さがまったく感じられない。
大体起訴できる法的根拠あるのか？恨み辛みだけで、その人数が多ければ起訴できたら、それこそマスゴミ
が声高に言う『冤罪』の温床になるんではないか。
株主というのは、会社を良い方向、有益な方向に導くべき存在であるが、今年の株主総会でその有益性も
否定するような行動ではなかったか。
ＡＴＳを付けてたら事故は起きなかったかと言うが、他のＪＲも殆ど設置されていないのに西日本のよう
な事故は起きていない。
今回の事故は、西日本の組織体質であるかのような報道が一番の問題だと思う。
確かにそれは原因の一部ではあるけど全てではない。
最大の原因は、運転士としての技量と素質を見抜けなかった、採用者、上司の
責任が一番大きいと思う。
次は自動的に起訴となるが業務上過失致死罪を立件できる証拠は、検察庁は揃
えられないと思う。
何故なら、３社長が、これら地上端子を設置することを行う業務に直接携わっ
ていたということを証明するのは極めて難しい。
もし整備不良で飛行機が墜落して、５００以上の犠牲者が出たからと云って、
その航空会社の社長が業務上過失致死罪に問われることはまずない。
111:名無しでGO!
09/08/26 21:34:15 D+ZG95Kc0
まぁ。ＪＲ西は大阪クォリティの会社と言うことで。
「安全は銭にならんのや、銭にならんもんに銭かけるのはアホのすることや。」＜大阪企業の根底思想
112:名無しでGO!
09/08/26 22:48:12 knftNXTX0
>>111
それは別に大阪に限ったことじゃないだろ。
113:何でも動けば事項を起こす。
09/08/26 22:48:54 Ov7UePYo0
電車は脱走する。
飛行機は堕落する。
船は沈黙する。
114:名無しでGO!
09/08/27 21:51:51 fPAnpG0Q0
しねーよ。
115:名無しでGO!
09/09/01 03:43:15 Y7t3uH0uO
ゴミ台車積んでたから事故ったのに何おまえら必死なん？
横須賀線と同じ棺桶台車撤廃させろよ
116:名無しでGO!
09/09/01 08:16:10 TafoodpRO
JR西日本を苛めていた連中が今度の選挙できれいさっぱりいなくなりました。
117:名無しでGO!
09/09/01 22:33:51 kDxCbe4g0
>ゴミ台車積んでたから事故った
へぇ、そうなんだ。じゃあ、全国で数千両ある欠陥電車を全部廃車にしないといけないな。
118:名無しでGO!
09/09/02 10:46:42 yW4QGpX80
ＪＲ西日本に何度か苦情メール送ってるんだけど、
なぜか全く受付確認メールが届かないから、
ちょっとここでチクっときます。
先週の話だけど、知人がＪＲ西日本の各駅停車先頭車両に乗ったところ、
ドアが閉まりかけた時、
皆が振り向くほど、かなり美人の女性がかけこみ乗車で乗り込んできたそう。
列車は走行を始めてたんだけど、
信じがたいことに、運転手は振り返り、携帯電話を取り出し、
その女性を撮影したらしい！！！
ＪＲ西日本の運転手ならさもありなんだけど、知人も「走行中やで！！」とあきれ果ててた。
目撃者も他にいるはずなんだけど。。。。
ＪＲ福地山事故の何の反省もない。
119:名無しでGO!
09/09/02 18:59:22 obIfKFiT0
詳細kwsk
日時、駅名、運転士の名前、etc
証拠写真もあればうｐヨロシク。
120:名無しでGO!
09/09/05 15:54:50 Hm7dTzFx0
ＪＲ西社長「歴代経営者に責任」 福知山線脱線事故
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
山崎正夫社長（６６）が起訴後、公の場で被害者に直接話すのは初めて。
「責任はこれまでの経営者にあり、その任を引き継いだ現在の経営者も重く受け止めなければならない」と、企業体質をつくった歴代経営者の責任を明言
終了後の会見では被害者と共同で真相を究明する「事故検証委員会」の設立に前向きな姿勢
山崎社長と次期社長の佐々木隆之副会長（６２）らのほか、事故当時会長だった南谷昌二郎氏（６８）、社長だった垣内剛氏（６５）も出席し、
山崎社長は冒頭「なぜ事故を起こしたのか。率直に申し上げたい」と述べ、ＪＲ西自らが検証したという事故の要因や背景を説明。
日勤教育や余裕のないダイヤ編成に加え、風通しが悪くミスを報告しにくい雰囲気など企業体質にあったとした。
その上で、事故当時相談役だった井手正敬氏（７４）と南谷氏、垣内氏ら歴代経営者の責任を明言
121:名無しでGO!
09/09/05 15:58:41 Hm7dTzFx0
脱線事故説明会で居眠り？ＪＲ西元部長が報酬返納へ
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ＪＲ西日本が８月２２日に遺族を対象に開いた説明会(>>120)で、出席した元運輸部長（５９）が、遺族から「居眠りをしていた」と指摘を受け、途中退席させられていたことがわかった。
元運輸部長は「１０秒ぐらい目をつぶっていた」と話し、居眠りをしていたことについては否定
↓
同社は、結果として遺族の感情を害した
↓
元運輸部長は転出先の子会社に報酬３か月間１０％を自主返納
ＪＲ西は３日から遺族に謝罪文を配布
122:名無しでGO!
09/09/05 16:32:32 YGVh7IYq0
>>119
８月２８日ＪＲ芦屋駅 西行き各駅停車
朝８時半頃です。
123:名無しでGO!
09/09/05 17:09:51 e/5mlP1+0
415 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：2009/09/05(土) 13:07:26 FSMVgC3W0
事故当時運輸部長だった子会社社長が被害者説明会で居眠りしていた事象について
マスゴミ各位が実名を伏せてるのは広報部が青灯クラブに西日本パスとか握らせたからか？ｗ
URLﾘﾝｸ(www.j-f-maintec.co.jp)
まあググったら当該子会社社長というのはジェイアール西日本福岡メンテック代表取締役社長
三 浦 英 夫
だってすぐわかるんだけどなｗ
416 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：2009/09/05(土) 15:25:45 JYp32qs00
元運輸部長の顔写真だお
URLﾘﾝｸ(www.nec.co.jp)
124:名無しでGO!
09/09/06 17:25:06 1t64XaCH0
>>122
知人は名前とかメモしていないのかよ。その時間は数分おきに来るからそれじゃあ、どの電車なのか特定できないじゃん。
ところでその運転士はなんでそんな女性が乗り込んできたって知っていたの?JRの運転士って普通乗降確認しないでしょう?
それとも女性がホームの先端部から走ってきたからわかったの?
そのあたりも知人に確認ヨロシク。
125:名無しでGO!
09/09/07 22:39:20 zGXkOTON0
>>122
芦屋のホームの構造・列車の停車位置を確かめてがっくりした
126:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/09/08 00:05:59 wpHLgWKg0
>>125
まだ高槻なら納得できたってこと？
127:125
09/09/08 09:54:46 fH+q8D+L0
>>126
はい。
高槻じゃないのか？摂津本山や三ノ宮じゃないのか？と自問自答してました。
128:名無しでGO!
09/09/08 13:49:46 a3Nx1/3f0
207系が振り子車両だったらこんな大惨事は起きなかっただろうに
曲線通過速度制限の基準が乗り心地横Ｇ＞転覆のしやすさである以上
振り子のほうがスピードが上がるだろ
にもかかわらず振り子は不安定と以下言ってる奴いるけど馬鹿なのか？↓
－最高速度130km/hの魅惑－E531系 vol.21
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:987番)
987 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/09/08(火) 13:46:46 ID:rwFeagY20
二階建以外はたいていの車両は低重心になってるよ。
馬鹿の一つ覚えで低重心言うけど、実際は台車の上という地上一メートル
ほど上の場所になるんだけどね。全然低重心じゃない。
乗客の重さ考慮したらもっと高重心になる。
振り子は車体下部が多く動き車体上部の動きは小さくなるようになってるから
むしろ台車が受ける横圧は増えて輪重的にはかなり不安定なんだけど。
ちなみにN700が振り子じゃなくて車体傾斜なのは輪重の安定性を重視したからだよ。
129:名無しでGO!
09/09/08 20:37:25 nQ9lRO2e0
>>124-127
これは、「アンチ西は根拠のないことばかり言っている」とアピールするためにわざと書いているんじゃないか?
130:名無しでGO!
09/09/09 19:03:36 tkoP7Fym0
>>128
馬鹿はお前だ。
つURLﾘﾝｸ(ziddy.japan.zdnet.com)
131:名無しでGO!
09/09/11 21:17:04 T+FaKcTc0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。
URLﾘﾝｸ(gray.ap.teacup.com)
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
132:名無しでGO!
09/09/11 22:14:44 FFy70+9h0
マスコミも無知なのが原因だけどいつまで脱線事故って言っているのだ。
尼崎の事故は列車の速度超過による転覆事故なんだけどな。
転覆という現象は鉄道工学の本に書いているのだけど。
新聞雑誌で記事を書く大学教授もいいかげんな知識しか持ち合わせていないということだが。
>>110
企業体質が原因であるにもかかわらず何故起訴されないのかが不思議だ。
JR西日本が起こした殺人事件は信楽、救急隊員轢逃げ、尼崎以外にも多々あるだろう。
会社自体が安全に対する知識が足りないしそれに従う大学教授も問題だ。
人殺しを野放しにして納得できるのか君は？
先日JR西日本の電車に乗ったけど安全を重視した会社にはなっていない。
一応苦情を書いて箱に入れたけど。
最期に危険人物の名前として曽根悟や永瀬和彦などの大学教授もあげておくよ。
133:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/09/11 22:15:22 Nlc1edbP0
ある意味宗教やね
リンクは見てへんけどさ
134:名無しでGO!
09/09/13 10:32:20 QZ5VMGVw0
>>123
長谷川進も調べてみ
135:名無しでGO!
09/09/14 09:03:55 LkDEwLiw0
>>130
なんだ学術サイトでもないものをソースにするな無知無能の低脳
136:名無しでGO!
09/09/15 22:44:06 LCzwiW/D0
>>128
振り子式車両は安定しているから脱線しにくいと思い込んでいるようだが、振り子式車両の原理を知って言っているのだろうか?
重心が遠心力によってカーブの外側に振られているのに安定するわけがない。
137:名無しでGO!
09/09/20 16:06:16 v91U0Pny0
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
兵庫県弁護士会は１９日、ＪＲ福知山線脱線事故の遺族や被害者を対象に、被害者参加制度などについての説明会を開催
説明会は兵庫県弁護士会館で開かれ、優先的に公判の傍聴が認められていることや、事前に検察庁と協議すれば被告人に直接質問ができることなどを説明、
制度を利用する場合の弁護士への相談窓口も紹介した。
参加者は
「被害者による求刑は裁判官の量刑判断に影響するのか」
「希望者が多い場合はどう選定するのか」など活発に質問した。
138:名無しでGO!
09/09/21 01:23:08 rtOXScJ/0
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
安全性向上の新型車両導入へ＝衝撃吸収構造、来年完成－ＪＲ西
ＪＲ西日本は１６日、安全性を向上させた新型電車「２２５系」を導入すると発表
第１号が来年５月ごろ完成
営業運転の開始時期は未定だが、佐々木隆之社長は「できるだけ早く開始したい」としている。
２２５系は、多数の死傷者が出た 福 知 山 線 脱 線 事 故 の 教 訓 を 生 か し 開発。
車両前部に衝撃吸収構造を採用し、衝突時に乗客にかかる衝撃加速度を半減
また、乗客がとっさにつかみやすいように、つり手を大型化。目立ちやすいオレンジ色とし、数も従来型より５０％増やした。
139:名無しでGO!
09/09/22 15:58:13 xMMgAj7U0
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ＪＲ西前社長の捜査記録、遺族に開示へ
２００５年４月のＪＲ福知山線脱線事故を巡り、神戸地検が２４日から、被害者参加制度に基づき、
一部の遺族らに業務上過失致死傷罪で在宅起訴したＪＲ西日本の山崎正夫前社長に関する捜査記録を開示することがわかった。
供述調書の内容が明らかになる可能性もあり、遺族らは「真相究明のはずみになる」と期待
同制度では、遺族らが申請すれば、供述調書や実況見分調書などの証拠書類を閲覧できるが、
関係者のプライバシーにかかわる証拠や捜査・公判に影響を与える場合は開示されない
藤崎光子さんは１４日に閲覧を申請、２４日に地検を訪れる。
藤崎さんは「さらに歴代社長の証言が明らかになれば事故背景を知ることにつながる」と話した。
140:名無しでGO!
09/09/23 23:50:17 Qdol5RHXO
>>136
脱線ではなく、転覆な
132も書いているように、マスコミ含めて日本人は脱線って言葉が好きだよな。実際には、転覆と言うべきなんだけど
141:名無しでGO!
09/09/24 15:58:18 LDWz5i1BO
井手イルソン
南谷ジョンイル
垣内ツェーミン(択民)
山崎ジョンナム(ジョンウンの方がいい?)
佐々木ジョンチョル
先代の三馬鹿捕まえないんて、拉致で金豚に罪がないと言ってるもんだぞ。
142:名無しでGO!
09/09/24 20:30:09 r3sp/aUo0
141の頭の悪さ加減に失笑www
143:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/09/24 21:45:04 gyOmAPJ/0
>>140
よく考えてみたら、脱線より転覆の方が大事やのにねぇ・・・
144:名無しでGO!
09/09/24 22:27:34 LweI8Agw0
>>140
鉄道関係の研究している曽根悟や永瀬和彦の大学教授が『脱線』という表現使っているからマスコミがそう言わざるを得ない。
マスコミよりも大学教授がＤＱＮなのが問題。ちなみに永瀬和彦はＪＲ西日本から委託研究やっている。もちろん研究費ももらっている。
当時の鉄道ジャーナル見ると模型による再現写真が捏造写真みたいだけど誰も指摘しない。
永瀬和彦は官僚体質の人間だから気をつけたほうが良いよ。
研究費について「最初に予算請求してそれを使い切るように」と指導された研究生の証言がありました。
あと横圧の軽減という観点から言うと脱線しにくいというのも有かも。
145:名無しでGO!
09/09/25 01:04:32 AobAp1SNO
3人のキチガイトップを処分なしに社会的制裁を免れることができると思っている>>142の馬鹿さ加減に失笑。
社員が詰まらない扇動りをしたとこで逆効果。
鉄道界の北チョンの汚名は返上できませんよ。稿
146:名無しでGO!
09/09/25 19:35:17 4yb/dhdv0
JR西日本、尼崎脱線事故の調査委員会を買収してた事が判明
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
新幹線の模型を貰ったり、喫茶店で奢って貰って、ＪＲ側に福知山線脱線事故の調査状況漏洩。
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
ＪＲ側に調査状況漏らす、福知山線事故で事故調委員 運輸安全委 [09/25]
ｽﾚﾘﾝｸ(liveplus板)
【社会】 ＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故で、事故調委員がＪＲ西日本前社長に情報漏らす…前原国交相「言語道断だ」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
147:名無しでGO!
09/09/25 19:52:36 vyGOf5+00
線路を脱すれば全部脱線なのさ！
転覆しない場合もあるし まぁ併記して脱線転覆と言う言い方もあるけどやなぁ
148:名無しでGO!
09/09/25 20:43:20 s20B1Xb90
>3人のキチガイトップを処分なしに社会的制裁(≒処分)を免れることができると思っている
処分なしに処分を免れる?本当に頭大丈夫?w
>社員が詰まらない扇動りをしたとこで逆効果。
反対派は全て社員www
ってか証拠あんの?あるんだったら遺族に垂れ込んできたらどうよ?
>鉄道界の北チョンの汚名は返上できませんよ。
鉄道界の北チョン?そんなこと言っているのはお前だけwww
>垣内ツェーミン(択民)
↑これも北チョンって言うのは初耳だなwww
と火に油を注いでみるテスト。
149:名無しでGO!
09/09/25 20:56:15 AobAp1SNO
つまらない揚げ足をとる社員必死杉
150:名無しでGO!
09/09/25 21:43:47 IZ0LRh6r0
多くの犠牲者を出したにもかかわらず事故調査委員会を買収して不利益な報告をもみ消そうとしていたのに山崎容疑者はあの態度か。
事の重大さを全く理解していないとしか言い様が無い。
あと買収された山口の系列の人間調べないといけないね。
ＪＲ西日本から金もらっている人物として永瀬和彦が上げておく。
151:名無しでGO!
09/09/25 22:19:18 4yb/dhdv0
【社会】尼崎脱線事故、遺族らから怒りの声「信頼していたのに」
ｽﾚﾘﾝｸ(wildplus板)
152:名無しでGO!
09/09/26 01:33:33 akpmNFAmO
>>147
脱線→転覆と転覆→脱線を区別しないと事故の本質を見誤る。
事故当日のWBSか何かで、キャスターが脱線、脱線と連呼するのを
確かＫ島氏だったような気がするが「脱線というよりも転覆ですね」
と冷静に指摘していたのが印象に残っている。
153:名無しでGO!
09/09/26 11:53:25 SaZ8Kevq0
このスレにも鬼太郎まだいるのかって感じ
154:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/09/26 20:28:44 2ZH1H/DH0
>>153
つか、ここまで粘着質にニュースを集める執念に脱線だよ・・・
もとい、脱帽だよね
まぁ、酉も酉やが調査委員会には失望したけどね
155:名無しでGO!
09/09/26 20:52:34 lnOQy7A60
「ＡＴＳあれば防げた」の削除要請＝飲食接待や報告書案漏えいも・福知山線脱線
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
福知山線脱線事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の山口浩一・元委員が、ＪＲ西日本の山崎正夫前社長の求めに応じ、
事故調査や捜査で焦点となった「自動列車停止装置（ＡＴＳ）があれば事故を防げた」という文言を報告書から削除するよう委員会審議の中で要請していたことが２５日、分かった。
山口元委員は、山崎前社長側から飲食接待を受け、新幹線の模型などの手土産も受け取っていたほか、調査状況や報告書案も同社側に漏らしていた。
元委員は旧国鉄出身で、０１年１０月から、事故の調査報告書が公表された後の０７年９月まで事故調委員を務めていた。
安全委によると、元委員は…前社長から接触を受け「ＡＴＳに関する部分は『後出しじゃんけん』なので、表現を和らげるか、削除してほしい」と要請を受けた。
元委員はこれに応じ、０７年６月１１日の委員懇談会で、ＡＴＳに関する部分の修正を求めたが、報告書案は変更されることなく、…２８日に公表
元委員は、前社長と会う際、都内ホテルの喫茶店などで飲食接待を受け、菓子や５００系新幹線の模型などの手土産を受け取っていた
156:名無しでGO!
09/09/26 20:55:13 lnOQy7A60
「早く情報欲しかった」＝山崎前ＪＲ西社長が謝罪会見－福知山線事故報告書漏えい
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
福知山線脱線事故の報告書漏えい問題で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（当時）の委員に働き掛け、公表前に調査内容を入手していた
ＪＲ西日本の山崎正夫前社長（６６）は２５日、同社で記者会見し、「なるべく早く情報を手に入れ、早く対応したかった。深く反省している」と謝罪
山崎前社長によると、情報を漏らした事故調の山口浩一元委員は旧国鉄の５年先輩。
以前からの知り合いで、「２００６年の夏か秋に電話し、３、４回会った。議論の内容を知りたかった」
157:名無しでGO!
09/09/26 21:00:01 lnOQy7A60
地検の事情聴取で問題発覚＝５回にわたり元委員に－福知山線脱線事故
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
山口浩一元委員が、ＪＲ西日本の山崎正夫前社長に、福知山線脱線事故の報告書案を漏らすなどしていた問題で、
運輸安全委がこの事実を知ったのは、神戸地検が山口元委員に行った事情聴取がきっかけだったことが２５日、同委への取材で分かった。
安全委によると、山口元委員は、山崎前社長が業務上致死傷罪で起訴される前の５月末から６月にかけ、神戸地検に５回にわたり事情聴取を受けた。
山口元委員が通常勤務していた社団法人日本鉄道運転協会を通じ、聴取の情報を入手したが、当初は専門的な見解を聞かれたのだと認識。
しかし、何度も呼ばれたことなどに疑問を持ち、８月中旬になって元委員から話を聴いたところ、
報告書案の一部を漏らしたことなどを認め、「地検にもすべて話した」
と説明したという。
158:名無しでGO!
09/09/26 23:21:31 lnOQy7A60
ＪＲ西、組織的に委員に接触＝東京副本部長も事故調元部会長に－福知山線事故
ＪＲ西日本の鈴木喜也東京本部副本部長は２６日、同本部で記者団に対し、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の山口浩一元委員以外でもう１人の国鉄出身委員に接触していたのは自分だったと認めた上で、
接触は土屋隆一郎副社長が室長を務める同社事故対策審議室の指示があったことを明らかに
接触していた相手は、旧国鉄時代の先輩で、事故調で鉄道部会長を務めていた佐藤泰生元委員。
ＪＲ西は、国鉄時代の先輩、後輩関係を利用し、組織的に委員からの情報収集を行っていたことになる。
159:名無しでGO!
09/09/26 23:22:41 lnOQy7A60
アドレスが抜けていました↓↓
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
160:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/09/27 00:59:46 MDHTlua/0
いやー、この件って何でばれたんやろうね？
マスコミさんの取材？それともどっかからリークされたものなのかな・・・？
161:名無しでGO!
09/09/27 12:40:06 Vq5j++bK0
>>160
事故に関して起訴された元社長の捜査の過程で
発覚した。
検察が発表。
162:名無しでGO!
09/09/27 15:06:06 lWo8B/4eO
おもちゃを与えられていいくるめられる調査員ワロス。
山崎ジョンナムの漏洩に文句のある人は早速明日の朝雌車番に苦情を言おう！
例えば、天王寺駅で雌車に乗るふりをすれば基地害雌車番が寄ってくるからその時言えばいい。
本社に苦情を送っても松丼由信がカルトの一つ覚えみたいなマニュアル文を返してくるだけだから無意味。
163:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/09/27 23:42:43 lZS+Fnaz0
>>162
現場の最末端をいじってなんになるのやら・・・
このスレの品位を下げるだけだよ
164:名無しでGO!
09/09/28 12:41:55 GbbWPVSi0
>>154
今回の件は勿論問題だけど、「淡々と～」とあるのに
特定の教授なんかを誹謗し始めるあたりが彼にそっくり
それはともかく、あえていうならこういう事故に対しての専門家ってのは、
中の経験がある人か大学の先生くらいしか当てはまらない現状も難点だな
役所にこれから本当に中立な存在の専門家を育成していく気があるか
165:JR西日本ﾃｸﾉｽ
09/09/28 21:32:54 p/IQci6k0
国策捜査やめろ
166:名無しでGO!
09/09/28 21:34:50 w9CUDICb0
やっぱ鉄道模型を～ってとこが一番笑えた。
おまいらどんだけ鉄道好きなのかと。
167:名無しでGO!
09/09/28 21:43:32 bEoSx4R30
>>165
どこが国策捜査だ？
旧国鉄関係者が事故のもみ消しに必死なだけだろ。
事故後に作られた安全委員会も旧国鉄関係者がいるから信用しないほうがいい。
168:名無しでGO!
09/09/28 22:02:35 cri51kaHO
「会社」の幹部言うても、入ったときは「日本国有鉄道」だろうから。
信楽の時も何か「不適切な行為」をしたと思っちゃうよ。
前原くん、調べてや。
169:名無しでGO!
09/09/29 07:01:56 lMNZUGcf0
「まけてくれへんか?」高見は許してやるのか?
170:名無しでGO!
09/09/29 19:37:14 w1Hnix+Ai
ボルスタレス台車の欠陥について隠蔽されてませんか？
171:名無しでGO!
09/09/29 20:53:55 rp97ISHZO
福知山の207系は頭に“Ｅ”ってつけるべきだ！
172:名無しでGO!
09/09/29 22:32:32 nZJI9Qol0
福知山線事故：ＪＲ西、事故調に社内会議資料一部提出せずURLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＪＲ西日本が国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）に対し、９６年１２月のＪＲ函館線脱線事故の直後に開いた社内会議の一部資料を提出していなかったことが分かった。
両事故は状況が似ているといわれ、未提出分では「新型の自動列車停止装置（ＡＴＳ）があれば防げた事故例」として、函館線のケースを示していた。
全９枚のうちＡＴＳの新旧機能を説明した付属部分２枚を省いた。
ＪＲ西広報部は「担当者が、求められた資料とは違うと判断したらしい。意図的に隠したわけではない」と説明
173:名無しでGO!
09/09/29 22:37:28 nZJI9Qol0
事故調漏えい：委員と接触、ＪＲ西の事故対策トップが指示
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
当時取締役で審議室のトップだった土屋隆一郎・ＪＲ西日本副社長は２６日夜、毎日新聞の取材に「情報を取り、事故に適切に対応したいと思った」として自分が幹部に情報収集のための面会を指示したことを認めた。
「審議室の会合で、聞けることがあれば聞いてくれという要請が出て聞いた」と述べた。聞いた内容は審議室の打ち合わせで口頭で報告していた。
問題となっていた日勤教育の事故調での議論内容などについても尋ねたが、佐藤元委員は具体的内容は教えてくれなかったという。
174:名無しでGO!
09/09/29 22:41:33 nZJI9Qol0
「内偵のつもりでＪＲ西と接触」…元事故調鉄道部会長
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
国鉄時代の後輩だったＪＲ西の鈴木喜也・執行役員東京本部副本部長（５５）との接触が明らかになった航空・鉄道事故調査委員会の鉄道部会長だった佐藤泰生・元委員（７０）が２８日、記者会見し、
「（ＪＲ西の内情を）内偵するつもりで会っていた。誤解を招く行動で、大変反省している」と述べた。
佐藤元委員は、接触の動機について、「日勤教育が事故の最大の問題だと思っていたが、ＪＲ西日本は認めようとせず、内情がよく分からなかった。内偵のつもりで話を聞いていた」と説明。
175:名無しでGO!
09/09/29 22:45:04 nZJI9Qol0
Ｒ事故報告漏洩 ２ルート５人 「国鉄一家」なれ合い
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
鉄道の専門家という経歴で委員に採用された旧国鉄出身者とＪＲ幹部という太いパイプが公正な調査に影を落としている。
当時の事故調委員は、全部で１０人。鉄道部会の専属は４人で、うち３人が国鉄ＯＢだった。
「調べる側（事故調）」と、「調べられる側（鉄道・航空会社など）」に接点があることは、国会審議などでも度々、懸念が出されていた経緯がある。
国交省側は「（委員には）専門知識や経験が必要。素人が調査を行ったのは何も役に立たない」としていた。
これに対し、日本の鉄道事情に詳しいレイルウェイライターの種村直樹さん（７３）は「分割、民営化にもかかわらず、まだ『国鉄一家』の流れから脱却できていない。委員の意識と心構えの問題」と指摘している。
176:名無しでGO!
09/09/29 22:50:00 nZJI9Qol0
ＪＲ福知山線脱線：事故に絡み、兵庫県警にも資料提出せず－－ＪＲ西日本
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＪＲ西日本が、航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）に対し、９６年のＪＲ函館線脱線事故に関する一部資料を提出していなかった問題で、ＪＲ西が兵庫県警にも同様に資料を提出していなかったことがわかった。
未提出の資料には、函館線の事故をＡＴＳ（自動列車停止装置）設置で防げた事例として記載。
177:名無しでGO!
09/09/30 00:41:47 oTLntepbO
決め手は
「チョロＱ」を事故庁調幹部に渡した！
178:名無しでGO!
09/09/30 17:51:35 v/58MYbg0
>>168
鉄道雑誌で都合の悪い事実を書かないという事を平気でやっていたからな。
山口浩一のインタビュー朝ズバ！で見たけど鉄道の知識はあっても一般常識が欠落しているようだった。
事故調査報告書漏えいの事の重大さを全く理解していないよううだった。
179:名無しでGO!
09/09/30 18:51:37 01C6krJN0
>鉄道雑誌で都合の悪い事実を書かない
これ初耳なのだが、そんなこといつあったの?
180:名無しでGO!
09/10/01 13:39:36 HTSCH6lt0
>>179
昭和時代から
181:名無しでGO!
09/10/01 20:23:41 ztvUCR7t0
具体例を出してよ。昭和時代の雑誌と言っても100冊は確実に超えているんだからさ。
182:名無しでGO!
09/10/02 21:00:41 FZnMNkUI0
適当なことでっち上げて印象操作している奴なんか相手にしないほうがいい。
そんなもの自分で探せとか、社員乙とか言われるのがオチ。
183:名無しでGO!
09/10/02 21:35:32 zXJygSHO0
>>181-182
信楽事故や餘部鉄橋転落事故だけじゃ不満か？
184:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/02 21:40:04 wllsfv2t0
>>183
うん、不満
で、ドコの雑誌だい？
185:名無しでGO!
09/10/03 23:58:09 MQ2k68Cr0
念のためまとめておこう。
>>168で
「会社」の幹部言うても、入ったときは「日本国有鉄道」だろうから。
信楽の時も何か「不適切な行為」をしたと思っちゃうよ。
と書かれたのに対し、
>>178は
鉄道雑誌で都合の悪い事実を書かないという事を平気でやっていたからな。
と答えている。
つまり、178が答えるべきことは、「会社」の幹部が鉄道雑誌で都合の悪い事実を書かないという事を平気でやっていた、と言う根拠。
この場合、一例を挙げれば証明は終了なので、いつ発行された、どの雑誌のどの記事で、どのような都合の悪い事実を書かなかったか、を挙げれば済むだけの話。
186:名無しでGO!
09/10/03 23:59:16 VMFBrT+U0
>>184
鉄道ジャーナル。
>>182
印象操作しているのはＪＲ西日本のほうだろ。
ＪＲ東海も印象操作はしているが。
187:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/04 00:11:47 62Vvv5D60
>>186
ほー、ジャーナルの何年の何月号のことかな？
筆者はだれやったのかな？
因みに、鉄道ファンとかピクトリアルなどの雑誌は不都合なことを書いてたという認識でえぇんかな？
188:名無しでGO!
09/10/04 11:57:23 WQ5sw1dh0
わかりやすく書いてやったのに186はマジで頭悪いな。
前にもそんなやつがいたような、いなかったような。
189:名無しでGO!
09/10/05 20:39:46 kA8ILevX0
別の報告書も入手＝元幹部通じ、前社長に－福知山線事故・ＪＲ西
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
ＪＲ福知山線脱線事故の報告書漏えい問題で、これまで漏えいが明らかになっていた最終報告書案とは別に、
ＪＲ西日本が２００６年１２月に公表された「事実関係報告書」も事前に入手していたことが２９日、分かった。
190:名無しでGO!
09/10/05 20:43:49 kA8ILevX0
遺族に謝罪の手紙＝「気持ち裏切った」と前社長－ＪＲ西
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
山崎正夫前社長（６６）の謝罪の手紙を、事故の犠牲者１０６人の遺族に配り始めた。
手紙はＡ４用紙２枚。手書きで、経緯を説明した後「皆様方のお気持ちを根底から裏切ることとなってしまい、深く反省し、誠に申し訳なく思っており、心から深くおわび申し上げます」と謝罪している。
佐々木隆之社長（６３）の手紙も同封。同社長は「一から出直すべく速やかに調査を行い、対応策を講じていく決意であります」としている。
191:名無しでGO!
09/10/05 20:45:15 kA8ILevX0
遺族が国交相に要望＝報告書見直し求めメール－福知山線事故
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
福知山線脱線事故の報告書漏えい問題で、長女を事故で失った神戸市内の男性（６１）が２８日、
２００７年６月に出された国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）の報告書の見直しを求め、前原誠司国交相にメールを送ったことを明らかにした。
192:名無しでGO!
09/10/05 20:49:01 kA8ILevX0
報告書漏洩問題 元委員が積極漏洩 ＪＲ西側に事実報告書
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現・運輸安全委員会）の山口浩一元委員（７１）が、
ＪＲ西日本の山崎正夫前社長（６６）側に自ら連絡を取り、報告書作成のもととなる事実調査報告書を渡すなど、積極的に情報漏洩を図っていたことが２９日、ＪＲ西への取材で明らかになった。
193:名無しでGO!
09/10/05 22:02:23 hPgR/WlT0
>>188
過去ログ一応読んだけど答え書いても理解できないあんたらの方がアフォ。
国鉄ＯＢが事故が起きたとき雑誌や新聞で記事書いてもＪＲ側にとって都合の悪い事実を書かないのは昔から。
信楽事故の記事と例を挙げても理解していないだけ。
194:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/05 23:37:33 pWHPLXnX0
>>193
つまり、「例示できるものはない」という解釈でよろしいか？
前にもいたんだよね・・・。他人のフリして自己弁護を謀る香具師がねぇ・・・
なんていったっけね。キ・・・
おっと、こんな時間に駅から電話や
195:名無しでGO!
09/10/06 09:47:51 JlU5yneyP
中央リニアの運行システムにTDLのアトラクション運行システムを導入しろと騒いで鉄ヲタに笑われた
外部の専門家の中村克（盗作作家）がまたくだらんことを書き始めたよ。
高見運転士の心の叫びが聞こえたんだってさ
この件以外にも噴飯モノの内容満載のブログ記事URLは下記のとおり
日本人の洗脳固定観念 ①
URLﾘﾝｸ(gpscompany.blogdehp.ne.jp)
この記事をさらし者にしたいのでageさせてもらいます
196:名無しでGO!
09/10/06 12:57:44 N5S36ufEO
なんだかなぁ
197:名無しでGO!
09/10/06 20:38:21 B5cgF+760
ＪＲ福知山線脱線：ＡＴＳ資料提出漏れ ＪＲ西に罰則検討－－運輸安全委
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＪＲ西日本が運輸安全委員会に対し、９６年１２月のＪＲ函館線脱線事故直後に開いた社内会議の資料の一部を提出しなかったことについて、
同委設置法違反の可能性があるとして同委が罰則の適用を求めることを検討
同委設置法は、鉄道事故の関係者から報告を受けたり、関係物件の提出を求めることができるとしており、
虚偽の報告をした者は３０万円以下の罰金と定めている。これまで罰則の適用例はない。
198:名無しでGO!
09/10/06 20:42:02 B5cgF+760
ＪＲ西で内定式、副社長が事故報告書漏洩問題を謝罪
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
ＪＲ西日本で１日、平成２２年４月入社予定者の内定通知式が開かれた。
真鍋精志副社長は内定者にＪＲ福知山線脱線事故の報告書漏洩（ろうえい）問題を謝罪
内定式には、総合職採用の学生ら約２００人が出席
199:名無しでGO!
09/10/06 20:50:23 B5cgF+760
「事故調に裏切られた」ＪＲ脱線情報漏洩 ＴＡＳＫ会長の吉崎俊三さんが胸中を告白
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
「思いを託したのに裏切られた」。会長の吉崎俊三さんは、ＪＲ西の企業体質への憤りに加え、国鉄ＯＢを介するなれあいの構図にやりきれなさを感じている。
福知山線脱線事故は、事故調の真価が問われ…意見聴取会であいまいな発言を繰り返すＪＲ西の役員を…指弾するまで力をつけた。「私たちの努力が日本の事故調査を変えた」。吉崎さんはそう確信…
それだけに、今回の漏洩問題で裏切られたという思いは強く、同時に後悔にもさいなまれた。
吉崎さんらは米国の国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）のように独立した調査機関の設置を訴え続けたが、事故調は国交省内に設置され、委員には国鉄ＯＢも多く含まれていた。
「あの時、百点満点の結果を求めていれば…。私たち遺族の努力が足らなかった」
吉崎さんは言う。「事故調査機関は、原因究明と再発防止を願う遺族や、安全な社会を願う国民の思いを背負っている。
独立した第三者機関にしなければ、加害企業とのなれあい、癒着は終わらない。幹部個人の資質を追及しても、問題は解決しない」
200:名無しでGO!
09/10/06 20:53:51 B5cgF+760
「負傷者と家族等の会」が調査機関改善を要望へ ＪＲ西事故報告書漏洩問題
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
「負傷者と家族等の会」は３日、兵庫県川西市内で会合を開き、前原誠司国土交通相と運輸安全委員会に対し、事故調査機関のあり方の見直しなどを求める要望書を９日にも提出する方針を決めた。
要望書では、
第３者機関として中立、公正な立場を貫き、それができる人の選出
情報を公開し透明性を保つ
原因究明、再発防止の目的を達することができるよう権限を強化
被害者支援の充実化
－などを求める予定。
201:名無しでGO!
09/10/06 21:39:47 6JZYUkoW0
>>195
＞外部の専門家の中村克（盗作作家）
夢の国の住人だったから頭の中も夢の中なんだろうね。
こういう人間を外部の専門家に入れるの役人にも問題がある。
202:名無しでGO!
09/10/07 20:38:57 rO+5zeBo0
>>185いつ発行された、どの雑誌のどの記事で、どのような都合の悪い事実を書かなかったか、
に対して、
>>180昭和時代から>>183信楽事故や餘部鉄橋転落事故などについて>>186鉄道ジャーナルと言う>>178鉄道雑誌で都合の悪い事実を書かないという事を平気でやっていたからな。
みたいな答え方で許されるのは小学生まで。まっ、ネットは小学生でも使えることだし、そういう答え方をする人がいてもおかしくはないが。
あるいは、
>>182そんなもの自分で探せ
と暗に言っているだけかもしれないが。となると、次にくるのは
>>182社員乙
だな。
203:名無しでGO!
09/10/09 20:22:48 rp/QaHot0
事故調漏えい 事故の被害者が徹底調査を要望
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
「負傷者と家族等の会」と、０７年２月に航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）が開いた意見聴取会の公述人が９日、国土交通省を訪れ、徹底した調査と報告を求める要望書を前原誠司国交相に手渡した。
午後には、運輸安全委にも要望する予定。
漏えい問題について
「被害者がよりどころとしていた事故原因の調査内容が裏工作されたと疑念を抱かせる行為」
と指摘。家族等の会は
「私たちが立ち直るには、事故原因の究明を経て真の安全が確保され、心から安心できることが何よりも重要」
としたうえで、事故ごとの人選が可能な仕組みにすることや審議会議事録の公開などを求めている。
204:名無しでGO!
09/10/13 12:57:50 40m95FmAO
こいつ特急券の意味わかってへんやん。
これどこに言えばええねん？
205:燃料注入
09/10/15 11:53:31 gjHDbbMD0
福知山線脱線：ＪＲ西 公述人にも接触し有利な証言を依頼
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＪＲ福知山線脱線事故に絡み、航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）
が０７年２月に開いた意見聴取会で、見解を説明する「公述人」に対し、ＪＲ
西日本が事前に接触して内容を確認し、自社の過失の度合が低くなるよう変更
を依頼していたことが分かった。最終的に公述人は応じなかったとみられる。
ＪＲ西が、事故の調査結果が自社に有利になるよう事故調関係者以外にも働きかけていたことになる。
ＪＲ西、２識者に現金１０万円 「資料作成の謝礼」
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
尼崎ＪＲ脱線事故でＪＲ西日本が、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現
運輸安全委員会）が２００７年２月に開いた意見聴取会の公述人になるよう学
識経験者ら４人に働き掛けていたことが１５日、分かった。うち国鉄ＯＢら２
人に資料作成の謝礼として現金１０万円を渡していた。ＪＲ西が同日、明らか
にした。
206:名無しでGO!
09/10/15 20:34:37 zMVGaNGe0
どんどん出てくるなぁ。
ただ事故調の報告内容に問題がなかったのかどうかもはっきりしてほしいな。
207:名無しでGO!
09/10/15 22:17:10 +PsGfIVE0
朝日新聞夕刊１面にＪＲ西日本が金沢工業大学教授の永瀬和彦氏に公述人になるように働きかけたという記事があった。
永瀬和彦氏はＪＲ西日本側がなぜ求めてきたか分からない。金銭や飲食の提供は一切なかった」と話している。
とあったけど大学教授でありながら一般常識が欠落しているのかな。以前漏えい問題をおこした山口浩一と同じにおいがする。
あと記事で突っ込むところは聴取会で余裕の無いダイヤを否定するために製作した列車速度のパターンをＪＲ西日本が見た時グラフを取り下げるように求めたとあった。
ＪＲ西日本にとって都合の悪い資料であるにも関わらずダイヤは正当なものという資料と扱っていた永瀬は安全について語る資格があるのか？
208:名無しでGO!
09/10/16 21:47:37 jn/mH84F0
文盲のふりをしてまた印象操作か。
永瀬氏は、聴取会で「余裕のないダイヤ」と指摘されていた事故当時の運行計画が妥当だったことを主張するために、車両の速度パターンを示すグラフを紹介するつもりだった。にもかかわらず、
ＪＲ西側はこのグラフを取り下げるよう強く求めてきた
からこそ、
ＪＲ側がなぜ求めてきたのかわからない。
と答えているのであり、以前の接待の件からすればJR側からの何らかの利益供与があったのではないかと質問されるのは当たり前で、
金銭や飲食の提供は一切なかった
と答えるのは至極当然のこと。それを何の根拠もなく実際に情報漏えいを行った人間と同列に扱うとか常識の欠如した奴のすること。
大体、永瀬氏がJRのダイヤの正当性を述べるために用意した資料であれば、JRは必ず賛同するに違いないと思い込んでいるところが痛いな。
そういえば永瀬氏は鉄道ジャーナルに福知山線関係の記事を投稿していたような…。
209:名無しでGO!
09/10/16 22:54:26 FJTgwTjy0
>>208
＞鉄道ジャーナルに福知山線関係の記事を投稿していたような
書いていたよ。写真の中におかしな写真が１枚あったけど鉄道のことを知らない研究生に撮らせたんじゃないかな。
ピンボケでごまかしているようなものだったけどね。
（転覆の再現写真だけどカーブの内側に転覆するような写真です）
210:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/16 23:35:03 qkge/gmR0
>>209
ほほぅ、それは何年の何月号の何ページの写真だい？
とはいっても、ジャーナルを読まなくなって久しいしバックナンバーも持ってないがｗ
うちの市の図書館（あったっけ？）にバックナンバーがあればえぇんやけどなぁ・・・
211:名無しでGO!
09/10/16 23:53:25 E1jnojoT0
>>210
2004年の7月号じゃなかったか。
212:名無しでGO!
09/10/16 23:55:02 E1jnojoT0
>>210
福知山線の事故が何年に起きたのかも分からんほどの馬鹿なのか。
>>211のあたり（前後の号）を調べてね。
213:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/16 23:55:32 qkge/gmR0
>>211
了解
おーい、誰か当該のジャーナルを持ってる人はおらんかぇ～
214:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/17 00:00:12 qkge/gmR0
>>212
んー。せやから「ジャーナルを読まなくなって久しい」ってかいてるでしょうに・・・
手元にもないから調べるためのデータが欲しいのよ
215:名無しでGO!
09/10/17 01:09:02 ASrPELpV0
>>211
年代が福知山線の脱線事故が起きる前の件。
正しくは2005年7月号のP71。
ただ技術屋の実験の様子を資料として撮影しているようなものにプロの資質を求めるのは酷と言うもの。
216:名無しでGO!
09/10/17 21:59:02 9V0Cegc40
今日はポリちゃん対策手引書を作って配布していたことが発覚。
企業体質以外に事故原因がなくなってきているようだ。
民鉄の場合事故を起こした時と同様のカーブではどういう対策をとっているのか調査はしないのかな。
>>214
おまえいつからそんな厨房じみたこと言うようになったんだ。
自分で調べ位のことはできるだろ。
217:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/17 22:23:25 tnEwtUnb0
>>216
漏れは平日の昼間（今日もね）は仕事をしているわけやが・・・
効率よく調べたいから何時の号か聞いたわけやが、それがなにか問題があるのかね？
後はうちの町の図書館にバックナンバー（つか蔵書が）あるかなぁ？
うーむ、バックナンバーを探すために富山まで出かけるのはちと面倒やしな・・・
218:名無しでGO!
09/10/17 22:54:24 fDTmFamr0
取り調べに「想定問答」 隠ぺい体質根深く ＪＲ西
ＪＲ西日本が開いたおわびの会で、新たな不祥事が明らかになった。兵庫県警などの取り調べを受ける社員に配布された資料は、捜査側に不利
な情報が出ないよう統制に使われたとみられる。１９９１年の信楽高原鉄道（ＳＫＲ）事故でも、当時、ＪＲ西の社員に対する口止めなどが発覚しており、
隠ぺい体質の根深さを浮き彫りにした。
問題の資料について、捜査関係者は「まるで取り調べの『想定問答集』だった」と明かす。
事故後、ＪＲ西は、県警に関係資料を任意提出するなど捜査に積極的に協力する姿勢を示していたが、取り調べに対しては「調べに素直に応じるが、
供述内容がよく似ている」と捜査員から不審の声が上がっていた。水面下では、執拗（しつよう）に刑事責任の回避を狙っていたとみられる。
信楽事故の際にも同社の文書改ざんや、口止めなどが判明。滋賀県警は「徹底した証拠隠滅を繰り返し、企業としての姿勢に疑いを持った」
などと同社の姿勢を批判していた。
(2009/10/17 15:19)
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
219:名無しでGO!
09/10/18 01:16:58 9LU2JkzN0
>>216
なんで真偽不明な一レスのためにそこまで労力をかけにゃいかんのだ?
一々そんなことをしていたらこのスレだけで一日が潰れるだろ。
投稿する側ならどこにあるかなんてわかっているはずだから１分で書けるだろ。
220:名無しでGO!
09/10/18 21:42:15 t9wjX3fm0
>>219
おまいはクレクレ厨だな。ゆとり世代かな。
２ちゃんねるの基本ルール知らない奴は来ないほうが良いよ。吉田都という厨房も同じだが。
真実は自分で調べるのがスジ。
うそか事実か見ぬけ香具師は来ないほうがよろしい。
221:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/18 21:55:40 rvYjgy5g0
>>220
ということで、地元図書館へいってきたわけやが・・・
蔵書されてなかったよ orz
これやから田舎町は困る・・・
で、「基本ルール」ってなにかね？
「鉄の掟」なら知ってるけど（鉄板住人なので無視するがｗ）
荒らしは構う。コレが鉄板住人の影のルールやからさw
あぁ・・・、それとやね
「荒らし」であるかどうかは漏れ自身が判断するので、そのへん5489
あ、違う。よろしく
222:名無しでGO!
09/10/19 03:44:04 eP7hZFih0
マスコミスレが懐かしいな
223:名無しでGO!
09/10/19 12:41:01 V30DxJZo0
まぁ西の上層部の中の人の態度もずっと問題だが、
それと張り合えるくらいマスコミの中の人もｒｙ
ってわかったスレだったな＞マスコミスレ
224:名無しでGO!
09/10/19 21:07:25 VAZG+Asl0
>>221
２ちゃんの基本は「うそはうそであると見抜ける人で無いと掲示板を使うのは難しい｣でしょ。
それと君は荒らしであり、人殺し(JR西日本）擁護派という認識でいいよね。
225:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/19 21:15:37 8tv8419Q0
>>224
＞「嘘は嘘であると（ｒｙ
そりゃぁひろゆきの有名な台詞やろ？
まぁ、あんたが漏れが荒らし・酉厨やと思うのならそれでいいんでないの？
誰かに決めてもらうことでもあるまいて・・・
とあるスレでは漏れは束厨でもあるらしいしｗ
226:名無しでGO!
09/10/19 23:14:03 jS+gSpRJ0
散々根拠のないデタラメ書いといて、挙句の果てに開き直った上、人殺し擁護派とレッテルを貼る。
予想通りのパターンだな。
227:名無しでGO!
09/10/20 20:19:27 jYH37t5O0
自分で調べろって、こんなもの↓↓の真偽を自分で調べるとか不可能だろ。
>鉄道雑誌で都合の悪い事実を書かないという事を平気でやっていたからな。
○○って意味の単語があるので広辞苑で調べてくれ、と言っているに等しい。
228:名無しでGO!
09/10/20 22:21:00 kvMpCVuI0
>>227
記事を読んでおかしいと感じたことは無いの？おかしいと感じたらそこの部分にあると思うけどね。
思わなければそれまでの事。
ＪＲ西日本が事故の責任なすりつけるために国鉄ＯＢ使っていたのは紛れも無い事実。
専門知識があると思わせる肩書き（大学教授）使って有耶無耶な文章書いているだけです。
>>226
根拠はあっても西日本マンセーヲタは受け入れないだけでしょ。
あの事故が原因でどれだけ同業他社の人が迷惑しているのか分かっているのか。
運転士が今まで不要だった作業手順が増えて負担が増えたことわからんのか。
ＪＲ西日本が150人以上の人殺しをしたのは事実。
当たり前のことも理解できない輩か。
229:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/20 22:57:51 uP3bhBqz0
>>228
言い方は悪いが、鉄道（に限らんが）は事故を重ねて安全になっていくもの
あんたのだーいすきなATS-Pかて、人柱の上にできたものであることをお忘れなく
・・・でも、漏れは人柱になる気はないし、なりたくないなぁ
230:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/20 23:00:17 uP3bhBqz0
一応念押ししておくが、他人が人柱になるのを見るのもいやだよ
231:名無しでGO!
09/10/21 11:13:33 qOn+OHq/0
>>229
お前本当のＤＱＮ厨房だな。ATS-Pの欠点も知らんで好き勝手なこと書くなよ。
ATS-P強制導入の結果運転士に負担がかかったことも知らんのか。
あの事故が起きる前はATS-Pがなくても機能していた会社が多くある。
ATSは補助的なものということをわかっとらんな。
お前のようなおめでたい頭じゃ事故はなくならないな。
一応忠告しておくが信楽事故のような事故がＪＲ西日本の線内で起きる可能性はいまだにある。
>>227
信楽事故の記事のとき永瀬和彦氏は方向優先てこについて語っていたがJR西日本が無断で入れた正当性についてと
事故後滋賀県警が調査したとき隠ぺい工作したことについて何も書いていなかった。
永瀬にしろ曽根悟にしろ鉄道がダイヤグラムで動くという基本をまったく理解していない。
と同時に国鉄のすることは最高のもので落ち度はどこにもないという考えで事故について語っている。
あと危険人物を見分ける方法は鉄道ジャーナルで記事を書いているかどうかというのもひとつの目安。
それを知っていると鉄道ジャーナルは有害図書という考えも出てきます。
232:名無しでGO!
09/10/21 17:46:44 4A111FU30
>>229
吉田都がJR西日本の事故で死ねばよかったのに
233:名無しでGO!
09/10/21 20:29:36 YYqEfOrl0
「もう信用できない」と遺族ら 脱線事故おわびの会
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
ＪＲ西日本が１７日、兵庫県伊丹市で開いた「おわびの会」。ＪＲ西幹部は神妙な表情を浮かべ、ひたすら謝罪と釈明を繰り返したが、
新たに捜査当局の事情聴取に対する口裏合わせともいえる行為が明らかになるなど被害者らの憤りと不信感は収まらず、会場には厳しい批判と怒りの声が飛び交った。
「ＪＲ西は組織と人の命のどちらが大事なのか」と激しい口調で詰め寄られ、幹部全員が「命です」と声を絞り出すように答える場面もあったという。
一時は信頼を寄せかけていたという山崎前社長が進退伺を預けたことも「私としてはＪＲ西を辞めるべきだと思う」と断罪
234:名無しでGO!
09/10/21 20:33:29 YYqEfOrl0
退任否定から一転、進退伺 ＪＲ西・山崎前社長
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
漏洩にかかわったＪＲ西日本の山崎正夫前社長と土屋隆一郎副社長が佐々木隆之社長に進退伺を出していたことが１７日、分かった。
山崎前社長は業務上過失致死傷罪で神戸地検に在宅起訴され社長を辞任した後、被害者対応などを担当する取締役にとどまっていた。
漏洩問題の発覚直後も「企業風土の改革などを進めていきたい」と取締役の退任を否定していたが、今月上旬になって進退伺を佐々木社長に提出したという。
一方、事故捜査に絡みＪＲ西が神戸地検や兵庫県警の聴取を受ける社員に対し、事前に資料を配布していた問題で、資料には聴取を終えた社員の供述内容をまとめたメモも含まれていたことが判明。
メモは弁護士にも配布していた。これとは別に、個人で自分用に資料を作成し「ポリちゃん想定問答」などといった名称を付けていた社員がいたという。
佐々木社長は「会社としてこう答えるよう指示したことはない」として、口裏合わせはなかったとの認識を示している。
235:名無しでGO!
09/10/21 20:36:56 YYqEfOrl0
ＪＲ西、社員聴取前に資料配布 供述口裏合わせか 福知山線事故捜査
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
ＪＲ福知山線脱線事故の捜査で、ＪＲ西日本が兵庫県警や神戸地検からの聴取を受ける社員に対し、事前にＪＲ西がまとめた資料を配布していたことが１７日、分かった。
ＪＲ西はこれまで、捜査には「全面的に協力している」としていたが、事前の口裏合わせの疑いもあり、神戸地検は「供述内容の指導にあたる可能性がある」と指摘
ＪＲ西は国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現・運輸安全委員会）のまとめる最終報告書を、事故調委員に接触し、公表前に入手、ＪＲ西に不利な記述の削除を求めていたことがすでに判明
ＪＲ西は事故調に対してだけでなく、捜査当局に対しても自らに有利になるように働きかけていた疑い
当時の記憶があいまいで取り調べに不安を抱く社員が多かったため、聴取の参考となる資料を作成し、配布していたーと説明している。
しかし、実際には資料配布を受けた社員は、県警や地検の取り調べに対し、資料にそってほぼ同じような供述したとみられ、「口裏合わせ」にあたる可能性がある。
236:名無しでGO!
09/10/21 20:41:14 YYqEfOrl0
「誤解与えた」事故調元委員が謝罪 ＪＲ報告書漏洩
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
佐藤元委員は事故の遺族や負傷者ら９４人を前に謝罪したが、調査報告書への影響は改めて否定した。
佐藤元委員の意向を受け、遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」が開催。冒頭、佐藤元委員が「誤解を与えて誠に申し訳ない」と謝罪、約１時間にわたって自身の見解などを述べた後、遺族と負傷者計３人からの質問に答えた。
佐藤元委員は、ＪＲ西が行っていた日勤教育を進めている人物の特定などのために接触を図ったことなどを説明。しかし情報漏洩については「秘密にしなければならない事項は成文化されておらず、
秘密を漏らしたという意識はなかった」と繰り返し、調査報告書への影響についても「委員会が合議制なので信憑（しんぴょう）性に問題はない」と強調
佐藤元委員は事故後の平成１８年８月から報告書が公表された１９年６月にかけ、国鉄時代の後輩だったＪＲ西の鈴木喜也・東京本部副本部長と共通の知人を交えて１０数回会食
237:名無しでGO!
09/10/21 20:43:30 YYqEfOrl0
ＪＲ西日本、規範制定へ…「おわびの会」で表明
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
佐々木社長は、１８日のおわびの会終了後の記者会見で、「一番、意識改革をしなければならないのは社の幹部」として、若手社員の意見を取り入れた行動規範を制定する考えを明らかにした。
「正直であるか」など倫理面のルールについて、若手社員が素案を作成
238:名無しでGO!
09/10/21 20:49:23 YYqEfOrl0
ＪＲ福知山線脱線：報告書漏えい 「秘密漏えいなかった」 事故調元部会長が釈明
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現・運輸安全委員会）の佐藤泰生・元鉄道部会長（７０）が１８日、兵庫県尼崎市のホテルで講演、遺族らに謝罪・釈明した。
事故調の元委員が公の場で漏えい問題を語るのは初めて。「誤解を与え、申し訳ない」と述べたが、自らについては「秘密漏えいはなかった」
一連の問題で、佐藤元部会長はＪＲ西の鉄道本部マネジャー（当時）と飲食店で度々会い、中間報告にあたる事実調査報告書案を手渡すなどしたとされる。
佐藤元部会長は「日勤教育などで社内の信頼できる人物から情報を引き出すために会った」と説明。
報告書案は「マスコミ向けの事前説明をした後のことで、秘密漏えいには当たらない」と釈明。
一方で、山崎正夫前社長らの行為については
「ああいうやり方は犯罪行為。（情報漏えいを）やらせたのはＪＲ西」
事故で長男を亡くした女性は「自己防衛に尽きる。調査対象と調査機関が事故についてひそかに話を重ねたことが問題。不信感が残る」
239:名無しでGO!
09/10/21 20:58:09 YYqEfOrl0
ＪＲ福知山線脱線：事故調漏えい 徹底した社内調査を ５市町が要望書提出へ
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
調査報告書案の漏えい問題を巡り、宝塚・伊丹・川西・三田の４市と猪名川町がＪＲ西日本に対し、徹底した社内調査や被害者の心のケアなどを求める要望書を提出することになった。近く、市長らが同社を訪ねる。
宝塚市の中川智子市長の呼び掛けに、伊丹など他の沿線自治体が賛同。宝塚市は「来週中にも要望したい」としており、西宮・尼崎の両市にも賛同を呼び掛け
中川市長は「（ＪＲ西は）公共交通機関として市民の命を預かっているはず。自治体の長として抗議するのは当然だ」
240:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/21 21:58:56 0oHBGrQX0
叩けば叩くほど出てくるねぇ・・・
241:名無しでGO!
09/10/22 00:45:24 rozCWl2N0
ホント糞会社だな
全幹部社員解雇して東と海で分割しようぜ
海は要らんっていうだろうから
東がのんびりダラダラ運行すればいいんじゃない？
新快速もP完備のE233が寝たスジでノンビリ走ればいいんじゃね？
西日本の馬鹿さ加減には絶望するわ
テメエ等ではもう治せないだろうなあ
242:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/22 01:17:55 6Y2/DnSS0
あと数年待てば酉沿線ではなくなるわが地元
まぁ、新幹線ができる頃までここに住んでるかは分からんけどね
243:名無しでGO!
09/10/22 15:53:32 DyLtp8Tq0
運転手が悪いのになんでこんなに会社の執行部を叩く必要あるの？
244:名無しでGO!
09/10/22 20:26:06 1lB2sfff0
ＪＲ西の歴代３社長は起訴相当…検察審査会
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
神戸地検が不起訴にしたＪＲ西日本歴代社長の井手正敬▽南谷昌二郎▽垣内剛の３氏について、神戸第１検察審査会は起訴相当と議決し、申し立てた遺族らに２２日に通知
地検が改めて不起訴としても、審査会が再び起訴すべきだと議決すれば、改正検察審査会法に基づき自動的に起訴される。
山崎正夫前社長（６６）は既に起訴されており、歴代４社長が刑事責任を問われる異例の事態に発展する可能性
同委員会では、自動列車停止装置（ＡＴＳ）が整備されていれば防止できた事故例として、９６年のＪＲ函館線脱線事故が挙げられていたほか、
カーブ変更や列車数の増便などで兵庫県尼崎市の事故現場の危険性が高まっていたのに、ＡＴＳを整備する業務上の注意義務を怠ったと結論。
２０遺族３５人が８月、井手氏ら３人の起訴を求めて審査会に申し立てた。
▽南谷昌二郎氏の話 議決を厳粛に受け止め、今後とも遺族や負傷者への対応に全力をあげて努力する。
▽垣内剛氏の話 判断は真摯に受け止めなければならない。被害者の気持ちに沿えるよう精いっぱい努める。
245:名無しでGO!
09/10/22 20:31:26 1lB2sfff0
井手元会長ら「起訴相当」＝「ＡＴＳ設置指示怠る」－ＪＲ西・脱線事故で検察審査会
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
５月の検察審査会法改正で「起訴議決制度」が導入され、地検が再捜査で不起訴にしても、審査会メンバーの１１人のうち、８人以上が賛同して再び起訴相当を議決すれば強制的に起訴されることになった。
議決書は、１９９２年から２００６年にかけ、相次いで社長などに就任した井手氏ら３人は、現場カーブの半径を変更したことで、自動列車停止装置（ＡＴＳ）を設置する必要性を認識すべきだったなどと指摘した。
さらに、収益拡大方針の下、運行時間短縮などで危険が高まっていたのに、部下にＡＴＳ設置を指示すべき義務を怠ったとし、刑事責任を問われないという結論には到底賛同できないとした。
246:名無しでGO!
09/10/22 20:34:30 1lB2sfff0
「厳粛に」「真摯に」受け止めると歴代社長
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
社内では「まさか起訴相当の議決が出るとは」と驚きを隠せない社員もいた。
歴代３社長の起訴相当について、２０歳代の男性社員は「まさかという気持ち。情報漏洩問題の発覚で、世間の信頼が崩れたことも影響しているのかもしれない」と話す。
別の２０歳代の男性社員は「もし３氏も起訴されてしまえば、歴代４社長が刑事責任を問われる異例の事態。民営化後のすべてが否定されたような感じで社員として辛い」と嘆く。
兵庫県芦屋市の井手正敬元社長の自宅前には報道陣が詰めかけたが、応答はなかった。
247:名無しでGO!
09/10/22 20:48:56 QLeh4UvB0
今日のニュースで歴代社長3人の不起訴不当の判断が出ました。
>>229
お前が事故の犠牲者になってもそういう考えじゃ人柱にもならん。
ATS-Pなんぞ20年以上前には存在していた。
つまりATS-P強制設置でJR西日本以外の鉄道会社や運転士に余計な負担をかける結果になった。
>>241
何を今更。ＪＲ西日本は鉄道会社の名を騙ったカルト教団みたいなものです。
そのため>>243のような信者が出てきます。吉田都 ◆eYarkBKsmMの様な馬鹿さ加減も直せないだろうね。
>>243
一応レスするが運転手ではなく運転士ね。
事故の本質は「運転士がスピードを出しすぎた原因は何なのか」だ。
日勤教育などの懲罰がJR西日本の運転士に過度な心理的圧力を与え正常な精神状態で常務できない状態に追い詰たことじゃないか。
会社側が従業員にどのような待遇をしていたのかが問題になる。
最近分かってきた事故調査報告書の改ざん問題や事故の隠ぺい問題も出てくる。
248:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/22 22:02:10 xmgUwWpS0
>>247
確かにあの事故は日本の鉄道に多大な影響を与えたね。コレは事実
でもさぁ・・・
中段はギャグだよね？
西日本を糾弾したいのならすりゃぁいいが、しょーもないギャグはいらんよ
実はあんたはコチコチの酉信者で、糾弾側の人間の品位を貶めるためにわざと
身を削ってやってるんやないよね？
それならそれで生暖かく見守るけどさ・・・
249:名無しでGO!
09/10/23 12:37:17 uE7uSsXT0
ATS-Pが運転士に負担をかけているってのはなんで？
東の運転士みてると、Pに任せてマターリ運転してるように見えるが
250:名無しでGO!
09/10/23 17:32:35 gj/CCAOc0
Ｐでもいろいろあるのよ
251:名無しでGO!
09/10/23 22:20:26 AiWkCQ9e0
>>249
ATS-PはATCに近いとは言われるけど所詮ATS。会社によって制御の方法が違ってくる。
強制的に入れられたところでは回復運転ができなくなった。（ATS-Pでブレーキがかかる）
運転本数の上限が減る。ダイヤが乱れると回復困難（ダイヤ上停車時間で調整することが多いかな）
東は昔から採用していたからシステムは成熟されているんじゃないかな。
252:名無しでGO!
09/10/24 08:47:55 lSrICItg0
>>251
中央線はATS-P導入で本数が減ったのか。それは知らなかった。
253:名無しでGO!
09/10/24 18:56:48 DsSa0Fe60
むしろ政権交代したならなぜこれまで新型ATS設置について、
国鉄時代にやる気をださなかったか
なんて追求すればいいのでは
確か一時期私鉄には補助を出したんじゃなかったのか
254:名無しでGO!
09/10/24 20:51:42 eNvphIYN0
>>253
20年以上前の話題をすることは困難だと思う。証拠となる資料も無いだろうし。
旧国鉄関係者の取材時のコメントから判断すると不正をしているとか悪いことをしているという認識が全く無い。
あと国鉄関係者が民鉄を見下していて「国鉄のすることは最高のもので落ち度は全く無い｣という考えが根底にあると思う。
255:名無しでGO!
09/10/25 11:58:38 ngqtKz7g0
>>251
制限速度以下でパターンに当たったりせんやろ
俺は東で注意を60㎞/hでぶっちぎったのを見たことあるよ
その後、無事ブレーキ動作で停止信号の80m外方で停まったがな
Pがあるから安心してだろう運転してる輩も結構いるんじゃね
256:名無しでGO!
09/10/25 14:50:10 FYick8ec0
age厨の妄想がひどい件。
257:名無しでGO!
09/10/30 19:39:23 vxT/agirO
ATS-Pであろうが動作させたら自分のチョンボになる。設定もいい加減で、無茶苦茶低速で動作する箇所もある。
自分の身を守るために他のことを疎かにしてしまう心理をバ管理者は未だに理解していない。
258:名無しでGO!
09/10/31 17:02:52 uoAfRRO/0
アンチPキターｗ
259:名無しでGO!
09/11/02 01:29:05 Kp1qOM6z0
倒壊のＡＴＳ－ＰＴは動作すると非常ときたもんだ。
260:名無しでGO!
09/11/04 19:05:53 QoT/ZK/b0
>>257の訳
脱線事故当初ATS-Pに関して散々叩かれたが、束みたいな自己保身にはしる管理者より、酉の管理者の方がよっぽどまともだった。
261:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/11/04 23:44:02 j2O10Kij0
最近ニュースがないな・・・
262:名無しでGO!
09/11/05 13:18:06 v7WXLG7I0
事故なのに出勤を指示した西の管理者がまともでは絶対ない。
263:名無しでGO!
09/11/05 22:14:18 AF19U7OT0
>>261
荒らしは消えろ。
>>262
あれだけの事件を起こしながら乗り合わせた社員に出勤だけでなく部所内でボーリングもやっていたね。
264:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/11/05 22:40:49 g6ZV4y6S0
>>263
荒らしに反応するあなたも荒らしですｗ
ついでに、事故時に玉ころがしをやってたのはみな知ってることやけど、地質調査もやってたとは
知らなんだなｗ
まぁ、確かに急を要することでなければ事故処理に駆けつけるべきではあったがねぇ・・・
265:名無しでGO!
09/11/05 23:27:11 QBtslRJ10
JRは副業で土木工事をやっていたのか>ボーリング
266:名無しでGO!
09/11/06 04:05:57 InSXRQCI0
ＪＲ西日本にとっては土木建築業は本業ですが何か？
267:名無しでGO!
09/11/06 11:35:54 u25GAwGv0
あのボーリングの件をまだ蒸し返す人がいるのか
普通の会社と違う勤務形態の人達にあそこまで言うのは社会にどれだけ余裕がないのかと
中止したほうがよかったのはそう思うが
268:名無しでGO!
09/11/06 21:31:07 37W01kKQ0
>>267
事故当時JR西日本の社員が事故現場にいたにもかかわらずけが人救出を全く関係の無い現場住人に丸投げして職場に向かった。
身内で起こした事故であるにもかかわらず救助に行かずボウリングに行くのは人の道踏み外しているとしか思えない。
ボウリングに行った時間にはどういう事故が起きたのか把握していて当然のはずだが。
いずれにせよ事故調査委員会の旧国鉄ＯＢも使って事故の隠ぺい工作するなどの体質が問題視されないと。
269:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/11/06 23:46:01 Hd6+FUjI0
>>268
おっ、気付いたねｗ
微妙に文章のつながりが悪いが、最近はなんかニュースでもないのかねぇ？
270:名無しでGO!
09/11/07 09:20:23 BZ6w9T7a0
>>269
沿線自治体が抗議ってニュースがあったような
271:名無しでGO!
09/11/07 16:06:52 DXv2baIN0
報告書検証チームに遺族内定＝ＪＲ福知山線脱線事故
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
ＪＲ福知山線脱線事故の報告書漏えい問題で、報告書の信頼性を改めて調べる検証チームのメンバーに神戸市在住の男性が、遺族として初めて内定
男性は「調査報告書の改善に役立てば」としている。
遺族ら被害者も含め最終的には１０人程度のメンバーで作業を進める。
近日中にすべてのメンバーを決定する予定。（2009/11/05-17:09）
272:名無しでGO!
09/11/07 16:11:21 DXv2baIN0
>>270
阪神間の首長ら、ＪＲ西に要望書 報告書漏洩で
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
兵庫県宝塚市など沿線計８市１町の首長らが４日、ＪＲ西日本に抗議するとともに、原因究明や再発防止などを求める連名の要望書を提出した。
提出したのは宝塚市のほか、尼崎、西宮、伊丹、川西、三田、篠山、丹波各市と猪名川町。漏洩問題について厳しく抗議するともに、真相究明や安全・安心な鉄道輸送体制の確保、被害者への誠意ある対応などを求めた。
中川市長は「市民の安全を守る行政として強く抗議する。安心して命を委ねることができる公共交通機関としての責任を果たしてほしい」と申し入れ
273:名無しでGO!
09/11/07 16:15:37 DXv2baIN0
ＪＲ西３社長起訴を 脱線事故で遺族ら地検に要請 検察審議決受け
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
神戸第１検察審査会がＪＲ西日本の井手正敬元社長（７４）ら歴代３社長について「起訴相当」と議決したことを受け、遺族らで作る「４・２５ネットワーク」が４日、神戸地検を訪れ、業務上過失致死傷罪で起訴するよう要望
同ネット世話人ら９人が地検を訪問。井手元社長と南谷昌二郎元社長（６８）、垣内剛元社長（６５）の３人についても起訴するよう口頭で申し入れ
世話人の浅野弥三一さん（６７）＝兵庫県宝塚市＝は「個人を特定しないと責任を問えない日本の刑法解釈は限界にきている」と話している。
この議決を受け、地検は再捜査し３カ月以内に処分を決める。再度不起訴にした場合でも、５月施行の改正検察審査会法により、検審会の再審査で「起訴議決」が出れば、自動的に起訴される。
274:名無しでGO!
09/11/07 16:34:34 DXv2baIN0
参考
ＪＲ鹿児島線 制限速度を４４キロ超過 大牟田駅近く乗客２人けが「脱線の可能性も」2009年10月31日 01:27
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
ＪＲ九州広報室は「脱線する可能性もあった。速度厳守、法規徹底の指導を強化したい」
列車は乗務歴７カ月の男性運転士（２６）が運転。
大牟田駅を出発して約３５０メートル先の分岐ポイントを制限速度３５キロに対し７９キロで走ったという。
けがをした乗客がそれぞれ下車駅で「ひどく揺れてシートから振り落とされそうになり、打撲した」と駅員に告げ、速度超過が判明
ＪＲ九州が事情を聴いたところ、男性運転士は「考え事をしてスピードを出したのに気付かなかった」と話したという。
275:名無しでGO!
09/11/07 16:41:44 DXv2baIN0
制限速度４４キロ超過、２人けが…ＪＲ九州に警告
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
九州運輸局は２日、ＪＲ九州に対し、事故原因の究明と再発防止を求める警告を行ったと発表
警告は１０月３１日付で、同社の青柳俊彦・常務取締役鉄道事業本部長に文書を手渡し
運輸局によると、同社は２日、「列車は大牟田駅を２分遅れで発車したが、運転士は遅れを取り戻そうとしてスピードを出したのではなく、時刻表と時計に気を取られて速度超過に気付くのが遅れた」と説明
運輸局は、乗客にけが人が出たことや脱線の可能性もあったことを重視。今後も同社から事情を聞く。
276:名無しでGO!
09/11/07 16:51:14 DXv2baIN0
このスレは「JR福知山線脱線事故関係の記事を淡々と貼るスレ」と銘打っており、「記事を挙げながら生温かく見守りましょう」となっております。
ただ、今後は新聞の切抜きをするがごとく記憶にとどめておきたい記事を皆で貼りながら、程々にあーや、こーやと言い合うという方向で行きたいと思いますがどうでしょうか?既に「淡々と」は形骸化しているわけですし。
277:名無しでGO!
09/11/08 02:31:10 wjC93iTb0
ＪＲ西・垣内元社長も事故調委員と接触 報告書漏洩問題
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
事故当時社長だったＪＲ西日本の垣内剛・元社長（６５）が国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現・運輸安全委員会）の委員と接触していたことが２３日、分かった。
垣内元社長は事故調の意見聴取会が開かれる前の平成１８年末、楠木委員と会食をしたが、情報の漏洩はなかったという。
また、ＪＲ西幹部が国鉄ＯＢの宮本昌幸委員（６７）と接触していたことも明らかになった。宮本委員は現在も運輸安全委員会の委員で、情報の流出はなかったという。
いずれも今回の情報漏洩問題発覚後、ＪＲ西が設置した社外有識者によるコンプライアンス特別委員会の調査で明らかになったという。
278:名無しでGO!
09/11/08 02:35:01 wjC93iTb0
「脱線原因はＪＲ西の日勤教育」元部長２人を検察審に申し立て
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
運転士に精神的重圧を与える日勤教育が事故原因になったとして、業務上過失致死傷容疑で書類送検、不起訴処分となったＪＲ西日本の元運輸部長２人について、
事故で負傷した男性会社員（２２）＝福岡市＝が２３日、不起訴は不当として神戸検察審査会に申し立てた。
申し立ての対象は、平成１３～１８年に運転士の安全教育に関する業務を担当していた橋本光人元運輸部長（５６）と三浦英夫元運輸部長（５９）。
元運輸部長２人は、運転士が日勤教育を恐れるあまり事故を引き起こす無理な運転をする危険性を認識しながら、利益を優先させ、安全への配慮を怠った過失があるとしている。
男性は「事故の原因を探っていくと、日勤教育が一番の要因だと感じた。事故後も（ＪＲ西の）反省が感じられず、運転士の管理方法の実態を裁判によって明らかにし、責任を問うべきだ」としている。
279:名無しでGO!
09/11/08 21:45:28 XPWsZzpB0
事故原因はＪＲ西日本の企業体質と言われるけど企業体質という曖昧な物をどうやって文書にして説明するのだろうか。
280:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/11/08 21:53:26 009vaySN0
>>279
「曖昧」だからこそ誰かさんの格好の玩具になると思われ
281:名無しでGO!
09/11/09 06:05:25 3xNAJgxm0
>>280
曖昧さは、逃げる側にとってこそ好都合。
責めようとしてもイヤミにしかならないというこっちゃ。
遺族・被害者側がもう少し組織的に動いて、報告書内容の討議を深めれば、
弱点だけじゃなく、食えるところがかなりあるのも理解できて、
次の方針が出やすいと思うんだけどねぇ。
少なくとも信楽事故の運輸省報告書に比べたら格段に良い報告をしてる。
尼崎報告書に基本的支持と共感が感じられるとかなり癒しになると思うのだが、
遺族被害者敵視の中傷に晒されてそれどころじゃないのかもしれない。
282:名無しでGO!
09/11/09 21:30:39 6WDaH7mV0
>>281
つまり、逃げる側にとって好都合な企業体質を追及しようとしている遺族がアホってことだな。
ところで、
>遺族被害者敵視の中傷に晒されて
報告書漏えい問題発覚以来の流れの中で、お前以外に誰が中傷しているの?
283:名無しでGO!
09/11/10 21:50:35 zb63bXCJ0
>>280
曖昧さは事故の責任逃れをするＪＲ西日本にとっては都合のいい材料になるな。
それにしても鳥取の女子大生の平岡都さんでなく人殺しの仲間である吉田都 ◆eYarkBKsmMがバラされれば良かったのに。
284:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/11/10 22:35:31 NpTNxWRn0
>>283
おーっと、脅迫かな？
・・・やっぱり「玩具」でしかないんやねｗ
285:名無しでGO!
09/11/12 23:11:05 yPX1FkK10
>>281
曖昧さは、逃げる側にとってこそ好都合。
↓
>>283
曖昧さは事故の責任逃れをするＪＲ西日本にとっては都合のいい材料になるな。
他人のレスほぼ丸写ししてなんか楽しいの?
286:名無しでGO!
09/11/13 09:16:02 Z8+brcK00
新潮のコラムらんにちょっとこの件に関しての言及があったような
内容はたいしたことなかったが
287:名無しでGO!
09/11/14 12:24:40 JddLi1mb0
検証チームのメンバー発表
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
前原誠司国土交通相は１０日、設置を表明していた報告書の信頼性を検証するチームのメンバー１２人を発表した。
ノンフィクション作家の柳田邦男氏
【外部有識者】関西大教授安部誠治
▽弁護士、鉄道安全推進会議事務局長佐藤健宗
▽東京農工大大学院教授永井正夫
▽工学院大教授畑村洋太郎
【被害者】小椋聡▽坂井信行
【遺族】浅野弥三一▽木下広史▽大森重美
【被害者家族】中島正人▽三井ハルコ
288:名無しでGO!
09/11/14 12:30:18 JddLi1mb0
ＪＲ西、前社長が直接指示…事故報告書案漏えい
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ＪＲ関係者らによると、事実調査報告書が公表される前の２００６年１２月頃、山崎前社長は社員に対し、「報告書案の内容を把握したいので、その資料をできるだけ早く入手してほしい」と指示。
これを受け、社員は事故調の佐藤泰生・元鉄道部会長（７０）らから報告書案を入手した。
289:名無しでGO!
09/11/14 18:23:25 JddLi1mb0
参考
ＪＲ西の日勤教育「精神障害と因果関係なし」 父親の請求棄却
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
橋詰均裁判長は「日勤教育と精神障害との因果関係を認めることはできない」として請求を棄却した。
橋詰裁判長は「日勤教育を命じられていなければ、自殺しなかったと考えることはできる」とする一方、
自殺との因果関係については「客観的に知るすべはない」とした上で、
「（日勤教育は）精神障害を招くほどの強い負荷であるとは評価できない」と結論づけた。
服部さんは平成１３年８月３１日、ＪＲ京都駅からの発車が５０秒遅れたとして、運転業務を外され３日間の日勤教育を受けた。
日勤教育終了後の翌日に自殺した。
290:名無しでGO!
09/11/17 11:00:25 sEesazhV0
>>285
お前あふぉやなぁー。
>>283は知識を持ち合わせていない大馬鹿者のコテハン向けのレスということが分からんか。
大馬鹿者コテハンは>>281を理解できないようだから>>283で分かり易く書き直したんだろ。
酉厨はそんなことも理解できんのか？
291:名無しでGO!
09/11/17 21:42:39 I9MgI28D0
つ大事なことなので二度言いました。
292:名無しでGO!
09/11/18 22:40:44 I8z/hVH40
自分に都合の悪いことを書くやつはみんな酉厨かよ。
オレは被害者のために糞会社JR酉を叩いている。そんなオレに歯向かうやつは皆酉厨だ、ってか?
思い上がりも甚だしいな。
293:名無しでGO!
09/11/19 17:34:22 yccJScOeO
福知山線脱線事故でお亡くなりになりなられたお客様、お怪我に合われたお客様には、心からお詫び申し上げます。
井手イズムに洗脳された社員がわんさか残っている。この経営イズムからの変革、組織解体しないと、同じ事故は発生するだろう。
294:名無しでGO!
09/11/19 17:38:26 yccJScOeO
当局の頭なら今度は揉み消すだろ
295:名無しでGO!
09/11/19 22:00:32 JnXyqCy80
情報漏えい問題で処分したと社長が発表したがまだ提出した報告書の信憑性が国公省から認定されていない。
処分もパフォーマンスかもしれないのが今の現状。
遺族に対する裏切り行為を既に何回もやっているから。
296:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/11/19 22:48:00 tPvqLlhf0
>>292
×オレは被害者のために糞会社JR酉を叩いている
○オレはJR西を叩く為に被害者をダシにしている
>>295
国公省？
297:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/11/19 23:52:25 tPvqLlhf0
国有放送みてるかーい？
298:名無しでGO!
09/11/20 11:53:50 BllPW1vl0
>>297
気になってたが見るの忘れた
内容的にはどうだった？
299:名無しでGO!
09/11/20 21:20:47 TF/7F/5r0
>>292
単純に人殺しをかばう人非人が許せんだけだ。事故調や公述人に紛れた旧国鉄ＯＢとかな。
人殺しをかばうのは国選弁護人だけで十分。
>>297
日本に国有放送はないぞ。
速度照射付きATSの欠点も知らんで好き勝手な事言うな。
300:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/11/20 22:35:33 VqhQ9o9q0
>>298
平たく言えば井出氏吊るし上げ
>>299
「酉」もないよｗ
301:名無しでGO!
09/11/21 23:55:07 Dv4D/BXl0
>>300
「俺たちも悪かったが井手はもっと悪かった」じゃねぇ。
井手路線より山崎路線の方が問題のように思えてならない。
302:名無しでGO!
09/11/22 03:22:17 BGtioU7Z0
あの事故調委員単独非公式面会で、内容的にはかなり頑張ってる事故調報告書が
信用されない文書になってしまった。
裁判とは違うんだから、非公式接触での調査は有り得る。
委員会全体に報告頃記して把握しながらやれば良い物を、配慮が足らなかったねぇ。
夕飯ぐらい食べたって構わんよ。
303:名無しでGO!
09/11/23 15:14:55 doypbuLo0
「組織防衛を優先」漏えいで最終報告…ＪＲ西
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は１８日、前原国土交通相に、漏えい問題を検証していた同社の第三者調査機関「コンプライアンス特別委員会」がまとめた最終報告書を提出した。
また、漏えいにかかわった役員や社員計３５人に対する社内処分を発表した。
漏えい問題の背景に「被害者や社会の目よりも、組織防衛の意識が優先する企業風土があった」とし、「経営トップが先頭に立って、組織的・継続的に一連の行為に取り組んだ」と結論づけた。
こうした企業風土が生み出された背景として、国鉄民営化後、社長、会長を務め、脱線事故後に相談役を退任した井手正敬氏（７４）に言及。
「他人の意見に耳を傾けない独裁的経営」を「経営のあやまり」
「井手氏の影響力が相談役になっても衰えず、『院政』が敷かれた」ことが、組織風土を作ったと指摘
社内処分
問題に直接関与し、「事故調の報告書の内容に影響を与える働きかけをした」とされる当時の副社長・鉄道本部長の丸尾和明・日本旅行社長が最も重く、現在の報酬月額３か月分の５割返上
ほかの１３人の幹部らにも報酬返上を求めた。
山崎正夫・前社長と土屋隆一郎・前副社長（いずれも現嘱託）は取締役を既に解任されており、追加処分は見送った。
304:名無しでGO!
09/11/23 17:24:28 Iz+WIB95O
社内処分した所で体質は変わらない。クビにしろ。管理者には甘く、平社員はクビにする陰湿極まり会社。言語道断である。普通は、親分は子分のケツ拭きだろが。本当に何をやらしても逆ばかりだよな。
こんなんじゃ、誰もついていなかい。丼手一族を除く。
305:名無しでGO!
09/11/24 23:03:02 Rfoly+Ix0
なるほど、井出を追放しても↓まだ一族が残っていたのか。
URLﾘﾝｸ(news.biglobe.ne.jp)
>国鉄分割民営化後の利益至上主義を築いたとされる元社長、井手正敬氏（74）を同グループから追放
>井手氏は今回の人事で、子会社の顧問を7月末に退任することになった。
>「今まではJR西日本グループで縁があったわけだが、今回の件で基本的には縁が切れたとご理解いただきたい」などと述べ、JR西日本が井手氏と決別する姿勢を明確にした。
>「山崎社長は在宅起訴の引責で辞任するのに合わせ、JR西日本のドンである井手氏を道連れにした。
で、まだ残っている一族って誰なんだ?
306:名無しでGO!
09/11/24 23:58:58 OFzU/RtMO
事故の根本原因と対策しないと行けません。さも、ないと1985年のｵｽﾀｶﾔﾏの事故のように、誤った事になる。しっかり勉強しないとね。鉄道は、この航空事故を参考にし、経営者は責任なし、としようとしている。検察官よ頑張れ。みんな、応援、協力せよ。
307:名無しでGO!
09/11/25 11:27:53 U/a6URag0
>>306
検察がだめならマスコミ含めた世論がやらないといけないと思う部分もあるが真実伝えないマスコミには期待ができません。
308:名無しでGO!
09/11/25 18:57:28 ak3g1j280
まだいたのか、妄想厨。
妄想ばかり垂れてないで記事の一つや二つ貼ってみろよ。あっ、妄想厨にとって都合のいい妄想記事(笑)なんて存在しないかw
309:名無しでGO!
09/11/25 21:57:11 ak3g1j280
妄想厨にとって都合のいいコメントを見つけたので代わりに貼っておく(そうは思わない順)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
JR西日本、あんなクソ鉄道会社はもういらない。
まあ、やりたい気持ちはわかるけどさぁ…。
関西の人間は常識がないね。(※容疑者は群馬県民)
だいたいの事件は関西で起きてるからね。
これは冤罪だと思います。少年の証言も信憑性が高いですね。
310:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/11/25 22:07:32 KodJZH310
>>306
ほぉ、123便事故の「誤ち」とは？
311:名無しでGO!
09/11/26 02:06:58 W/oSV10dO
知らないなら、お話にならないね。本読めよ。
312:名無しでGO!
09/11/26 20:00:31 kmBkCjDK0
>>311
吉田都 ◆eYarkBKsmM は荒らしだから自分で調べようともしなければきちんとした意見も持ち合わせていない。
>>308-309
障害者手帳申請したほうが良いよ。
313:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/11/26 22:43:12 Sc8VlIKy0
>>312
残念ながら、123便事故は興味があるので関連書籍は何冊か持ってたりする
えーと、「墜落遺体」・「日航機墜落」・「壊れた尾翼」とかかな・・・
他にも今本棚に並べてないので書籍名は失念したが「墜落遺体」の続編と赤旗の記者が書いた
CVR記録のDVDが同梱されてるやつもあるよ
･･･引越しの際にドコにしまっちゃったんやろ？
気になってきたのでまた読みたくなってきたな
314:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/11/26 22:51:53 Sc8VlIKy0
あと、多分この事故の影響やと思うんやけどカタカナで書かれた（日本人の）名前の羅列の
テロップが延々と続くのになぜか恐怖を感じる・・・
記憶としては残ってないんやけど、ニュースを見ててカタカナの羅列とそれを読み上げる
アナウンサーの声が心の底で印象に残っているのかもしれないね
315:名無しでGO!
09/11/26 23:20:07 sBWbHBmW0
何?このage厨。
毎度毎度携帯とパソコンから自演レスしていてマジキモい。
316:名無しでGO!
09/11/27 23:29:51 +xg1JQuQ0
企業倫理・リスク統括部を新設＝事故報告書漏えい問題で－ＪＲ西
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
報告書漏えい問題を受けた再発防止策として、企業倫理とさまざまな業務に係るリスク対応の両部門を統合し、「企業倫理・リスク統括部」を１２月１日付で新設すると発表
メンバーは計１１人とし、リスク情報の整理・分析や、リスクの未然防止の教育なども推進
内部調査報告書で、来春までの設置が盛り込まれた「企業倫理委員会」（取締役会の諮問機関）の準備作業も担当
317:名無しでGO!
09/11/27 23:33:12 +xg1JQuQ0
運輸安全委員「脇甘かった」 ＪＲ福知山線事故の報告書漏洩問題
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
宮本昌幸委員＝旧国鉄ＯＢ＝は２７日、国土交通省で記者会見を開き「漏洩したことはないが、脇が甘かったと反省している」と話した。
宮本委員の任期は来年９月末までだが、任命権を持つ前原誠司国交相は既に再任しないと言明
「当時は漏洩をしないという自信があり、社員と会うだけなら問題ないと考えていた」と釈明
318:名無しでGO!
09/11/29 03:56:52 ef6n7+RB0
『機長！なにをするんです！』 『逆噴射』
羽田沖墜落事故は、企業体質が事故の要因だと思いますが、
１２３便の件と比較するのは、いかがなものかと・・・
319:名無しでGO!
09/11/29 10:36:23 GtrXw56+0
「なぜ死亡」災害現場で遺族に説明…医師らがチーム
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
災害や事故で家族らを失った遺族の悲しみや動揺を和らげるため、遺体安置所や現場で、遺族への〈心のケア〉などの対応ができる専門家の組織づくりに、兵庫県の医師らが乗り出した。
災害現場などで、遺体安置所に駆けつけた遺族に医師らが状況を説明することはほとんどなく、
「本当に救命できなかったのか」
「どんな状況で、誰が死亡と判断したのか」
といった疑問、憤りを抱き続ける遺族がいることがわかってきた。
日航機事故の遺族や、脱線事故で治療の優先順位を決める「トリアージ」を行った看護師らの話を聞き、
現場の状況を知らない遺族の支援方法について、検討を重ねてきた。
320:名無しでGO!
09/11/29 10:39:22 GtrXw56+0
脱線事故負傷者らがＪＲ西と会合
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
ＪＲ福知山線脱線事故の負傷者らでつくる「負傷者と家族等の会」は２８日、兵庫県川西市でＪＲ西日本の役員らとの会合を開いた。
同会がＪＲ西と会合をもつのは初めてで、負傷者らの実情を直接伝え、ＪＲ西による被害者支援に反映させるのが目的。
肉体的、精神的、経済的な不安に対しての支援のあり方などについて意見を交換したほか、今後も佐々木隆之社長との面談を含め、継続して会合を開いていくという。
会合後、三井さんは「有意義な話し合いができた。互いが歩み寄って、納得できる制度を構築していきたい」と話した。
321:名無しでGO!
09/11/29 10:44:29 GtrXw56+0
和解条件の社員教育参画１度のみ 特急で負傷男性、ＪＲ西に憤り
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
ＪＲ西日本の特急電車内で転倒、負傷した男性とＪＲ西の和解条件が社員教育に参画することだったにもかかわらず、この男性の講演が１度しか行われていなかったことが２５日、分かった。
男性は「ＪＲ西の姿勢からは安全な会社に生まれ変わろうとする意識を感じることはできない」と憤っている。
平成１５年５月に特急「サンダーバード」に乗車中、車両が揺れ転倒。左足を強打し、全治５週間のけがを負った。降りた京都駅では適切な処置を受けることができなかったという。
ＪＲ西は「運転に問題はなかった」としながらも、駅員の対応が不適切だったことは認め、１７年５月に辻田さんに見舞金として現金１０万円を支払った。
その際、社員研修での講演など社員教育に参画することが条件として付け加えられた。
和解に基づき、辻田さんは１８年２月、ＪＲ西の駅長ら約５０人に対し「クレームへのプロの対応」と題して講演。しかしそれ以降、講演依頼が来ることはなくなったという。
辻田さんは「反省した上で和解に応じたはず。福知山線脱線事故もあり、少しでもＪＲ西の企業風土改善に協力したかったのに」と話す。
ＪＲ西は「（和解時に）継続的に講演をするように依頼はしていない」とコメントした。
322:名無しでGO!
09/12/01 14:00:28 6LXeoV+PO
これは酷い
323:名無しでGO!
09/12/06 02:27:59 EoonGTh80
ＪＲ西の歴代３社長、再び不起訴＝検察審査会の結論焦点－福知山線脱線事故
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
業務上過失致死傷容疑で告訴された井手正敬元会長（７４）らＪＲ西日本の歴代社長３人について、
神戸地検は４日、再捜査した結果、事故を予見できたことを裏付ける証拠がなかったとして、嫌疑不十分で再び不起訴処分にしたと発表
遺族らの申し立てを受けた神戸第１検察審査会が１０月、いずれも起訴相当と議決していた。
審査会が再度起訴相当と議決すれば、改正検察審査会法で導入された起訴議決制度で「強制起訴」されるため、再審査の結論が注目される。
ほかに不起訴となったのは、南谷昌二郎前会長（６８）、垣内剛元社長（６５）。
審査会の議決は、３人は社長在任時に事故の防止業務を統括する総合安全対策委員会（当時）の委員長として、ダイヤ改正で高速化した福知山線の事故現場のカーブに、自動列車停止装置（ＡＴＳ）の設置を指示すべき義務を怠ったとした。
地検は同委員会について、全体的な基本方針を議論するだけで個別の安全対策を検討しておらず、現場のカーブは議題にならなかったと説明。安全対策は取締役会の決議で鉄道本部長に委ねられ、
ダイヤ改正やスピードアップを進めても、３人はＡＴＳの必要性を認識すべきだったとは言えないとした。（2009/12/04-20:10）
324:名無しでGO!
09/12/11 10:58:44 Hgr0jr9Y0
「皆で人殺しにならないように」ＪＲ西、事故受け不適切文書を配布
2009.12.10 22:56
ＪＲ西日本の奈良電車区で、車両から鉄製カバーが落下した事故があり、
「皆で人殺しにならないようにしよう」
と書かれた資料が一部社員に配られていたことが１０日、分かった。
ＪＲ西は「注意喚起を強調するあまり、行き過ぎた表現になった」としている。
ＪＲ西によると、５日朝、王寺駅（奈良県王寺町）で運転士がカバー（縦７５センチ、横９９センチ）
が外れていることを確認し、運転に支障がないとしてそのまま出発。
その後、関西線のトンネル内でカバーが発見された。 問題の資料はＡ４判で、
カバーのチェックや検査リストの記入など、項目ごとに意見を記述してもらう内容だった。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
325:名無しでGO!
09/12/15 02:18:41 AVwwvIpx0
シンジラレナーイ！
326:名無しでGO!
09/12/15 17:46:42 weT6wzBTO
この会社は常識は社会の非常識です。いまさら驚くことはありません。
327:名無しでGO!
09/12/15 17:55:41 eYw3fVHR0
腐った会社内の不正を暴くためのヤラセかな？
328:名無しでGO!
09/12/15 18:38:19 T90fR8RG0
>>326
旧国鉄ＯＢも非常識だからその点も考慮しないと。
329:名無しでGO!
09/12/17 17:29:35 vvkwfA8I0
阪急阪神の傘下に入れ
330:名無しでGO!
09/12/17 17:41:45 L6A0fJJ4O
また、ステーキ食わせろ。
331:名無しでGO!
09/12/17 18:59:56 EzjKRe6q0
阪急宝塚ホテルでフルコース食わせろ
332:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/12/17 21:58:57 eGY499JD0
ネタが尽きてきたのか・・・？
333:名無しでGO!
09/12/19 09:21:02 U1ha1mtA0
運転見合わせ区間の一部区間を徐行で運転 （北陸エリア）
詳細
1 発生日時
平成21年12月18日（金） 午後3時47分
2 場所
北陸本線 明峰駅～小松駅間
＜所在地＞ 明峰駅 石川県小松市松梨町甲77番 小松駅 石川県小松市土居原町466番地
3 該当列車
特急「雷鳥34号」金沢駅（15：14）発 ～ 大阪駅（18：09）着 9両編成 約90名乗車
4 概況
午後3時39分ごろ、梯川橋りょうの風速計が規制値（25m/s）に達したため、雷鳥34号の緊急停止手配を行い
明峰駅に停車させた後、指令から運転士に対する運転再開時期の指示が的確でなかったため、運転見合わせ区間の
一部区間（明峰駅から小松駅間）を速度30Km/h以下の徐行で運転いたしました。
お客様にお怪我はありませんでした。
※運転見合わせ区間： 明峰駅から粟津駅間（約8.6km）
※走行区間： 明峰駅から小松駅まで（約2.8km）
5 原因
指令員が運転再開時期を的確に指示しなかったため
334:名無しでGO!
09/12/20 21:56:53 IbUKCX4T0
ＪＲ西日本と「４・２５ネット」が合同で事故原因検討会立ち上げへ
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
ＪＲ西日本と事故の遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」が、事故の真相を解明するための検討会を共同で立ち上げることが１８日、明らかになった。
同ネットが設置を求めていたもので、事故の被害者と加害企業がともに事故原因の分析にあたる場が設けられるのは異例。
検討会には浅野さんら同ネットの世話人５人が参加。ＪＲ西からは西川直輝副社長らが加わる予定で、航空機事故などに詳しいノンフィクション作家の柳田邦男さん（７３）へも参加を要請しているという。
今後、月１回程度のペースで会合を開き、平成２３年３月をめどに報告書をまとめる方針。
335:名無しでGO!
09/12/20 21:59:32 IbUKCX4T0
“元凶”元相談役が説明会欠席 遺族に募るＪＲ西への不信感
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
ＪＲ西日本は１２日、事故の被害者や遺族に対する説明会を兵庫県伊丹市のホテルで開いた。
企業体質に影響を与えたとされる井手正敬・元同社相談役は姿を見せず、被害者から非難の声が相次いだ。
幹部が井手氏宅を訪れ１時間半にわたり出席を求めたが、本人は
「なぜ自分の名前が漏洩問題に出てくるのか分からない」
「私が行っても会が紛糾するだけ」
として応じなかったと釈明した。
2009/12/12 21:55
336:名無しでGO!
09/12/21 16:30:48 TPqpuv94O
丼手は逃げるどこまでも…。裁判負けたらこまるけぇ。あと2年程度たてば、皆様の前でます。言い訳を調査をしっかりします。
337:名無しでGO!
09/12/21 23:24:52 /6DUzqob0
>>336=>>311
井手が漏洩問題にどのように関与したのか答えてみろよ、カス。
338:名無しでGO!
09/12/22 14:06:20 9lqLnfOTO
↑。内の社員？部外者？。
この体質を作り上げた事を知らないのとわ…。恥ずかしい…。
339:名無しでGO!
09/12/23 09:35:07 W3quGvjs0
>>337
井手が漏洩問題が起こるような企業体質を作る。
↓
脱線事故が発生し、後任の山崎社長が体質の改善を図る。
↓
それも及ばず、山崎社長自身が漏洩問題を主導してしまう。
どう見ても井手が諸悪の根源。