09/03/19 21:59:41 RyS1JsxT0
昨年末からの不景気で殆ど話題に上らなくなってしまった福知山線の脱線事故。
その行く末を記事を挙げながら生温かく見守りましょう。
【関連サイト】
Yahoo!ニュース…URLﾘﾝｸ(dailynews.yahoo.co.jp)
4・25ネットワーク…URLﾘﾝｸ(www.4-25.net)
2:名無しでGO!
09/03/19 22:05:21 LHMC2qUxO
2get?
3:名無しでGO!
09/03/19 22:08:56 RyS1JsxT0
遺族がＪＲ西日本の井手正敬元相談役（７３）ら旧経営陣３人を業務上過失致死傷容疑で神戸地検に告訴していたことが１９日までに、分かった。
地検は昨年９月に書類送検された山崎正夫社長（６５）らとともに、起訴の可否について慎重に捜査している。
地検は今年１月ごろ、告訴状を受理。告訴されたのは井手元相談役のほか、南谷昌二郎（６７）と垣内剛（６４）の両顧問。
ＪＲ西日本が現場カーブを半径６００メートルから３０４メートルに付け替えた際、事故が起きる可能性があったのに自動列車停止装置（ＡＴＳ）の設置を怠った疑いがあるとしている。
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
4:名無しでGO!
09/03/19 22:13:17 RyS1JsxT0
尼崎脱線事故：遺族ネットがＪＲ西に検証委設置申し入れ(毎日新聞 2009年3月16日 9時49分)
「４・２５ネットワーク」は１５日、ＪＲ西日本に対し、事故の背景となった同社の組織的な問題を被害者と共に探る検証委員会の設置を求めることを明らかにした。
ＪＲ西関係者に遺族や識者ら第三者を加えることを想定している。遺族は「被害者の視点を加えて事故の真相解明を行い、教訓を共有したい」としており、
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
5:名無しでGO!
09/03/19 22:18:38 RyS1JsxT0
日勤教育、労災と認めず＝ＪＲ西運転士の自殺で－神戸地裁(2009/03/05-17:18 時事通信)
ＪＲ西日本（大阪市）の運転士服部匡起さん＝当時（４４）＝の自殺は、同社の「日勤教育」と呼ばれる懲罰的な再教育制度が原因として、
父の栄さん（７８）＝佐賀県唐津市＝が尼崎労働基準監督署長に、労災一時金の支払いを認めない決定の取り消しを求めた訴訟の判決が５日、神戸地裁であった。
橋詰均裁判長は日勤教育について「著しく過重とは認められない」として、請求を棄却した。
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
6:名無しでGO!
09/03/19 22:24:04 RyS1JsxT0
生徒死亡でＪＲ西に賠償命令 遮断機未設置原因(毎日新聞 2009年2月25日 22時46分)
ＪＲ山陽線踏切で高校３年の次男が列車にはねられ死亡したのは安全性を確保していなかったＪＲ西日本の責任だとして、両親が同社に慰謝料など約９０００万円を求めた訴訟の判決が２５日、広島地裁であった。
野々上友之裁判長は「事故は警報機、遮断機の未設置に起因する」として計約３４００万円の支払いを命じた。
関西大商学部の安部誠治教授（公益事業論）は「法的には警報機や遮断機を整備しなくてもいいが、危険なら整備の必要があるとする今回の判決を受け止め、ＪＲ西は第４種踏切すべてを見直す必要がある」と指摘
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
7:名無しでGO!
09/03/21 23:55:23 10UOvNgd0
「＜ＪＲ西日本＞ＪＲ西労組と妥結…基本給に１００円上乗せ(毎日新聞 2009年3月19日 7時16分)」
ＪＲ西日本は１８日、０９年春闘で、基本給に一律１００円上乗せすることで最大労組のＪＲ西労組と妥結したと発表した。ベースアップは８年ぶり。
０５年の福知山線脱線事故による自粛ムードもありベアゼロが続いていたが、ＪＲ西人事部は「運輸収入が落ち込んでいるが、社員の士気を高めたい」と説明している。【清水直樹】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
8:名無しでGO!
09/03/22 18:17:31 mM4Jl4efO
ＪＲ西日本が尼崎事故で得たものは
【事故を教訓に】という魔法の呪文。
この呪文を唱えたら、どんな糞ダイヤやサービスダウンも曲がり通る。
9:名無しでGO!
09/03/22 18:24:58 Mu+lTc7pO
>>8
そして、さらなる雌優遇に繋がる訳ですね。わかります。
10:名無しでGO!
09/03/23 02:06:34 vPLORRSr0
>>8
事故を教訓にスピードダウンしました。
事故を教訓に終電の時間を早くしました。
11:名無しでGO!
09/03/23 02:22:39 o0xld6db0
>>1
神戸新聞の尼崎ＪＲ脱線事故特集もお願いします。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
12:名無しでGO!
09/03/24 10:45:50 357wKGcS0
>>11
おｋ
13:名無しでGO!
09/03/29 11:50:01 bjajJrbt0
曲がり通るage
14:名無しでGO!
09/03/29 18:04:29 ak9awsLB0
>>9
>そして、さらなる雌優遇に繋がる訳ですね。わかります。
しかしこれを謝罪と言わない。逆ギレという。
15:名無しでGO!
09/03/30 01:34:04 av/UzwN90
東、東海がベアゼロ、西は復活＝JR3社(2009/03/26-18:46 時事通信)
2009年春闘で、東日本、東海、西日本の上場JR3社の回答が26日、出そろった。東日本が4年ぶり、東海が3年ぶりにベースアップ（ベア）を見送り。また、両社とも夏季賞与を前年比0．05カ月マイナスとした。
一方、西日本は月額100円のベアを8年ぶりに復活。これまで05年の福知山線脱線事故もあって見送ってきたが、「社員の士気向上のため」（広報室）としている。ただ、年間賞与は0．2カ月減。
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
16:名無しでGO!
09/03/30 01:39:21 av/UzwN90
ＪＲ西の「あんしん社会財団」 脱線事故被害者支援は行わず(2009/03/26 20:03 産経新聞)
>被害者救済については「会社が責任を持って行う」として事業目的に盛り込まず、当面は被害者を理事に入れないことも正式に表明した。
>財団は４月１日に設立し、非常勤の理事長に山崎社長が就任する予定。ＪＲ西が基本財産として初年度に１０億円を拠出したうえで、別途運営費として毎年約１億円を寄付する。
>具体的な事業としては、大切な人を失ったことで感じる「悲嘆（グリーフ）」についての研究機関「日本グリーフケア研究所」が４月に聖トマス大（兵庫県尼崎市）で開設されるため助成をするほか、あしなが育英会や救急救命活動などにも支援を行う。
>「４・２５ネットワーク」世話人の浅野弥三一さん（６７）＝兵庫県宝塚市＝は、「これまでの対応を見ても、ＪＲ西が事故に正面から向き合っているとはいまだに思えず、パフォーマンスとしか映らない」と批判した。
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
17:名無しでGO!
09/04/03 07:58:14 mj+34bj5O
利益追求
責任追及
18:あぼーん
あぼーん
あぼーん
19:↑ 圓井芳晴
09/04/03 11:02:33 XTdJ6+tB0
JR福知山線の脱線事故は圓井芳晴などが、脳に対する電波で運転手に対して脳操作を行ったものです。
また、電波による物理学操作も同時に行なわれていた事故です。
７両目の108ｋｍなどが、煩悩を示す意図的な事故です。
また、死者や負傷者なども脳操作で意図的に行われている事案です。特に死者などは医師に対して脳操作を入れて、トリアージなどで死者の数あわせを行なっている非道の沼津市立病院の医学犯罪行為でした。
また、尼崎市から理解できてくると思いますが、煩悩を示す尼という結びつける踏み字事案でもあるのです。
プロセス的な問題が、完全解明には至っていないものの沼津市立病院の大山病院長など内科医他三名が書き記せということも同時に行なわれている記述記載です。
文章化に理解できている分だけは脳操作で誘導されて書いたものです。
脳操作というものが、毎日行なわれて、血圧上昇等の脳操作が行われてもいます。だからこそ書き記すべきですというものが沼津市立病院の医局の指示です。（７人の医師を除く）
20:↑ 圓井芳晴
09/04/03 11:08:16 XTdJ6+tB0
しずちゃん
URLﾘﾝｸ(shizu.0000.jp)
[10:324] ネズミ捕りで身内を捕まえてしまった！
点と線で結べという指示から結ぶものです。
沼津市立病院が報道し込みと自分に対する脳操作における仕込から行われたものです。
報道仕込が322（報道機関の意図は何処にあるのでしょうか？）
21:↑ 圓井芳晴
09/04/03 11:14:26 XTdJ6+tB0
17以降に書き込めというものが意図的に行なわれているものでもあります。
圓井芳晴、大山病院長同意済み。また、田中泰弘が書き込み強制の挑発する脳操作を行っている事実関係にもある。
福知山線はの文書化は内科医２人が行なっています。
別途サポートが沼津市立病院の女医にあたります。
22:↑ 圓井芳晴
09/04/03 11:21:00 XTdJ6+tB0
圓井芳晴自身が書き込んでいる自分に対して脳操作でねじ込んできたものから、文書化でまとめた物を更に整理して全部、掲示板に書き記すようにと本人からの承諾済みです。
また、圓井芳晴自身の名前を挙げて書き記せというのが圓井芳晴からの支持でもあります。
23:名無しでGO!
09/04/04 16:09:26 5kZKQsj50
処分されるのはいつも現場の人間。
近鉄が脱線事故の責任者２人を懲戒免職(2009/03/31 19:09 産経新聞)
>近鉄は３１日、線路上に保線作業用の連結器具を置き忘れた同社の担当者５人のうち、保線作業の責任者の男性班長（４６）と、作業後の確認作業を怠った同駅の男性助役（５９）の２人を、同日付で懲戒免職としたと発表した。
>残る３人にも、停職や謹慎などの社内処分を下した。また、鉄道事業本部の役員５人についても、役員報酬の１０％を３カ月間返上するとした。
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
24:名無しでGO!
09/04/11 15:45:36 1304iMG70
忘れるな！「命」の尊さ＝現場近くに花文字－福知山線事故から４年・兵庫（2009/04/06-05:20 時事通信）
>「命の尊さを分かってほしい」と思い付き、「命」の文字の形にダイコンの種をまいた。
>「あれだけの大惨事。今後のためにも忘れてはいけない」と話し、「白い文字なら福知山線の列車からも見えるはず。乗ってる人にも見てほしい」と期待している。
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
25:名無しでGO!
09/04/11 22:14:53 9UWZvSut0
ＪＲ宝塚線事故の車掌、復職求め提訴へ
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
乗客ら１０７人が亡くなった０５年４月のＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故を起こした快速電車に乗務し、
休職している松下正俊車掌（４６）がＪＲ西日本を相手取り、車掌としての復職などを求める訴訟を１４日、
大阪地裁に起こす。ＪＲ西が示した駅員への配置転換は「必要性がなく権利の濫用（らんよう）だ」と主張している。
取材に答える松下正俊車掌＝９日、大阪府内、飯塚晋一撮影
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
26:名無しでGO!
09/04/12 09:10:47 4D28QYaA0
けが人ほっぽって逃げるようなやつが、給料のいい車掌にもどりたいよーって
言ってるわけか。
休職中にｗｗｗ
27:名無しでGO!
09/04/16 19:01:00 Z+++u8SL0
「報告しやすい」半数に満たず＝危険性評価制度でＪＲ西労組調査（2009/04/15-22:43）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
ＪＲ西日本が昨年４月に導入した「リスクアセスメント」（危険性評価）制度について、
同社の最大労組、西日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ西労組）は１５日、安全報告や気掛かりな事象などの報告をしやすいとした回答が、４５％にとどまるとしたアンケート結果を公表した。
機能するには現場で働く社員の報告が不可欠だが、人間関係を理由に、２６％が「報告しにくい」「報告しにくい場合がある」と回答。
(参考)
「報告しやすい」半数以下＝危険性評価制度の浸透調査－ＪＲ西労組（2009/02/09-19:45）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
ＪＲ西日本が昨年４月に導入したリスクアセスメント（危険性評価）制度について、基盤となる安全報告がしやすい雰囲気の職場数が全体の半数以下にとどまっていることが９日、ＪＲ西労組のアンケートで分かった。
同じ記事の焼き直しをして一体何をしたいのかよくわかりません。
28:名無しでGO!
09/04/18 11:52:10 1d3nk7ge0
熊野古道の石垣損壊問題 ＪＲ西が工事再開申請
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
>ＪＲ西日本発注の工事業者が事前申請せずに工事を行い、石垣を壊した問題で、ＪＲ西が中断している工事の再開を県に申請したところ、
>県が文化庁と協議せずに無断で許可、同庁の指摘で取り下げたことが１６日、分かった。
>同庁記念物課によると、最後に県から連絡があったのは３月下旬で、以降は協議の進行状況の報告もなく、「工事の再開許可は唐突すぎる」と指摘したという。
29:名無しでGO!
09/04/19 18:09:09 Rp9pDLm60
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
「合意した」は昨年調査より１１ポイント増えた。昨秋に合意した男性は
「事故を引きずるのがつらかった」。昨夏に合意の女性は「（補償基準の）
枠に当てはめられることに納得できず、しんどかった」と不満をにじませた。
30:名無しでGO!
09/04/20 00:27:17 v6YbkVcm0
本日 0：50より
NNNドキュメント’09 「“命”を運ぶ電車 JR事故4年 父と娘の闘い」
31:名無しでGO!
09/04/20 00:53:17 eDAwlA/0O
はじまた
32:名無しでGO!
09/04/20 01:07:04 JtT1nw910
ATS-P 絶対に切るな
78 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/05(日) 18:46:25 ID:IKGSnD1M0
いっそ全部開放して走ればいいじゃない
83 名前：元元西社社員[sage] 投稿日：2009/04/09(木) 00:00:10 ID:LjUWCa370
>>78
その昔、本当に解放して突っ込んだ運転士がいたなあ。経験1年弱で、
第1場内のP常用最大で止まってるのに、第2場内の進行見て突っ込んで...
報告読んでもさっぱり意味がわからんかった。
。
94 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/12(日) 15:51:15 ID:UKXpGhrj0
>>83
マジでやるなよ…ｗ
33:名無しでGO!
09/04/20 13:27:02 hGDLbW69O
信楽高原鐵道
山陽新幹線コンクリート剥落
34:名無しでGO!
09/04/21 12:06:44 kWvmC/GAO
西日本JRバス効率的な運転士の運用で黒字化の為天下り社長が安全無視の夜行二夜行連続勤務を断行、マスコミ対策として福知山事故日後に実行、運転士３０人を削減し効率化を計る 西労組は沈黙、国労は反対運動展開
35:名無しでGO!
09/04/21 18:55:15 jw0EXzzr0
＞＞34が記事でもなんでもない件。
36:名無しでGO!
09/04/22 19:18:28 5vzXLn0S0
尼崎ＪＲ脱線事故 遺族５４％補償交渉入らず
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
>ＪＲ西は交渉で、自動車事故などの「遺失利益」や「慰謝料」の基準を採用。
>「一般的な基準を踏まえつつ、それを上回る補償をする」「交渉は個別に事情を聴いて進めるのが本来の姿」との考えを示している。
>これに対して、賠償交渉の会は、脱線事故に一般的な基準を当てはめることに反発。弁護士とともに新たな基準作りに着手している。
37:名無しでGO!
09/04/23 19:04:27 l+LejfJg0
ＪＲ西日本、「空のミス防止手法」導入へ
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
>平成１７年４月のＪＲ福知山線脱線事故を受けた安全対策として、ヒューマンエラー（人為的ミス）による事故防止の訓練法「ＣＲＭ」を導入する方針を決めたことが２２日、わかった。
>航空業界で行われているが、鉄道業界では初めて。脱線事故で運転士や車掌、運転指令らの間で相互理解や意思疎通が不十分だったという反省から、大事故の未然防止につなげたいという。
38:名無しでGO!
09/04/23 19:07:34 l+LejfJg0
ＪＲ福知山線脱線事故の検証委設置を申し入れ
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
>「４・２５ネットワーク」は２０日、事故の真相を解明するため、第三者だけでなく遺族やＪＲ西日本幹部も含めた事故検証委員会の設置を同社に申し入れた。
>申入書では、同社のこれまでの対応を「事故の真相解明という社会的責任を果たそうとする姿勢すら示さない」と批判。
>「被害者と加害者が一緒になって事故を検証することはなく、実現すれば画期的だ。相互で真相を解明し、同社が安全な企業になる道筋をつけたい」
39:名無しでGO!
09/04/23 19:12:41 l+LejfJg0
産経新聞調査、鉄道会社の２割弱が「不況が安全投資に影響する」
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
>経営そのものに対しては、すでに７割以上で影響が出ていると回答
>現在のところ、安全投資までは「影響していない」と全社が答えたが、今後については１６％に相当する８社が「影響する可能性がある」とした。
>京福電鉄は「…新たな設備投資については先送りする可能性がある」と投資の見直しに触れた。
40:名無しでGO!
09/04/24 19:39:42 qR8LnfKH0
今日、会社で始業前にJR福知山線脱線事故の黙祷、とかやらされてふざけんなよって感じだよ。
そんなんで仕事遅れて車両整備残ったら残業だろうが。
大体、福知山事故の最大の被害者はJR西日本だっちゅーの！
被害者やマンション住人とか当時、どんだけプロ市民なんだよってぐらい偉そうにJR西日本を糾弾しやがって、何様だよ。
全部たまたま事故起こした電車に乗った奴等の自己責任だろ。
時速108kmでマンションにぶつかったぐらいで、107名死亡ってどんだけ虚弱体質なんだよ。
普通、時速108km程度の衝撃だったら打撲で済んでるだろ。
事故死した連中って耐ショック姿勢や受身の取り方も知らない素人かよ。
死ぬのが怖い奴はJRに乗るなっつーの！
41:名無しでGO!
09/04/25 11:14:26 fLO7EU610
>>40
ドクダミ茶噴いた
42:くそジャップもっと死ね
09/04/25 11:57:24 p4Kn8oAA0
ざまあ見ろクソＪＡＰくそ民族クソジャップが脱線クソ死亡
ざまあ見ろクソＪＡＰくそ民族クソジャップが脱線クソ死亡
ざまあ見ろクソＪＡＰくそ民族クソジャップが脱線クソ死亡
ざまあ見ろクソＪＡＰくそ民族クソジャップが脱線クソ死亡
ざまあ見ろクソＪＡＰくそ民族クソジャップが脱線クソ死亡
ざまあ見ろクソＪＡＰくそ民族クソジャップが脱線クソ死亡
ざまあ見ろクソＪＡＰくそ民族クソジャップが脱線クソ死亡
43:名無しでGO!
09/04/25 12:02:28 Dl5pWvZ+0
通報しました
44:名無しでGO!
09/04/25 13:53:13 EwOVfRsf0
福知山線脱線事故を絶対に忘れてはならない。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
45:名無しでGO!
09/04/25 14:37:52 gsziUO810
>>40
ひとがしんでんねんで！
46:名無しでGO!
09/04/25 19:02:31 JGEu+3OH0
今日も会社で始業前にJR福知山線脱線事故の黙祷、とかやらされてふざけんなよって感じだよ。
黙祷だったら、金曜日にやっただろうが。
今日が福知山線脱線事故４周年だからって、何で休日出勤に黙祷やらされるんだよ。
そうでなくても休日出勤だから人数足らないし、入庫あるしで車両整備が大変だってーのに。
４月は毎年入庫が増えるから一番忙しいんだよ。
その忙しい時に毎年、福知山線脱線事故で黙祷って時間とって、どーすんだよ。
何年も前に死んだ連中なんざ弔う必要ねーんだよ！
大体、被害者だの遺族だのは原因追及するんじゃねーよ。
ＪＲ西日本は何も悪くないのに、真相解明だの責任追及だのと、お前ら何様だよ。
運転手がカーブでスピード出しすぎた。
それが事故原因の全てだよ。
何で運転手が悪いって事で納得しないかね。
お前らはＪＲ西日本の管理職や経営者を犯罪者にするつもりか。
それにしても分からんのは事故検証委員会の設置だね。
今さら何を検証しようってんだよ。
福知山の事故なんざとっくに終わった話なんだよ。
何で今さら蒸し返すかね。
47:名無しでGO!
09/04/25 19:05:31 iq1Jgati0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。
URLﾘﾝｸ(gray.ap.teacup.com)
48:名無しでGO!
09/04/25 20:46:59 4V+3YpEK0
110:名無しさん＠九周年 :2009/04/25(土) 18:14:01 ID:E/NdZu0q0
>>54
李嘉晃って名前で報道されてたな。
初期の報道では潰れた白いワゴン車とその横で倒れてる人がTVに映ってたけど
その後、この車の存在自体が無かったことにされてるんだよな。
URLﾘﾝｸ(www6.airnet.ne.jp)
133:名無しさん＠九周年 :2009/04/25(土) 19:31:45 ID:xYoARzH30
>>110
なんだこれｗｗｗ
まじで情報操作されてんの？ こあい
49:名無しでGO!
09/04/26 17:25:43 UlwR+AC60
４０、４６みたいなレスは反対派を潰すのによく使われる手法だな。
50:名無しでGO!
09/05/01 22:00:15 uKHGZFLq0
>>40 受身は無理だろう、常考
51:名無しでGO!
09/05/02 10:32:29 6pFAshxB0
遺族の７割が元経営トップの起訴求める
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
>兵庫県警が書類送検を見送ったＪＲ西日本の当時の経営トップについて刑事責任の追及を望む声が７割近くにのぼり、
>事故当時の経営トップ、井手正敬相談役（７４）、南谷昌二郎会長（６７）、垣内剛社長（６５）の３氏については
>…この３氏について地検の起訴を望む声が６８％
52:名無しでGO!
09/05/02 10:36:46 6pFAshxB0
「検証委」設置 ＪＲ西問われる選択
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
>検証委の目的からはＪＲ西の責任追及をあえて外した。
>再三求めてきた真相解明をＪＲ西がきっちりやるなら、責任は問わないとする異例の歩み寄りだ。
>ＪＲ西の選択が問われている。
53:名無しでGO!
09/05/02 18:53:17 F/u9MbyVO
>>51何か金豚がミサイル脅迫と引き換えに米を手に入れるのと似てるな。
54:名無しでGO!
09/05/08 19:14:08 4I/y/Q5n0
記事ではないが…。
URLﾘﾝｸ(www.4-25.net)（PDFファイル）
>ある意味では補償すればいいといった驕った態度に私たちは失望し、…
>そこで、遺族の代表者と貴社(JR)の関係者、および中立的立場の有識者による「尼崎脱線事故検証委員会」の設置を求める…。
>…JR西日本の安全への道筋を見出していくことを目標とするもので、その意義は計り知れない…。
>…この私たちの提案は、貴社の対応がさらに長引くことによる私たち被害者の一層の被害拡大を防止すべきとの願いでもある…。
55:名無しでGO!
09/05/10 21:58:55 WOnLlys70
今日も会社で始業前にJR福知山線脱線事故の黙祷、とかやらされてふざけんなよって感じだよ。黙祷だったら、金曜日にやっただろうが。何で休日出勤に黙祷やらされるんだよ。
４月は毎年入庫が増えるから一番忙しいんだよ。その忙しい時に毎年、福知山線脱線事故で黙祷って時間とって、どーすんだよ。何年も前に死んだ連中なんざ弔う必要ねーんだよ！
大体、被害者だの遺族だのは原因追及するんじゃねーよ。運転手がカーブでスピード出しすぎた。それが事故原因の全てだよ。何で運転手が悪いって事で納得しないかね。
お前らはＪＲ西日本の管理職や経営者を犯罪者にするつもりか。
それにしても分からんのは事故検証委員会の設置だね。今さら何を検証しようってんだよ。福知山の事故なんざとっくに終わった話なんだよ。何で今さら蒸し返すかね。
まあお前らはこれでも見てなさいってこった
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
56:名無しでGO!
09/05/11 19:44:02 OjBagD2T0
工作員乙。
57:西厨は草加スと同じ北チョン系カルトの信者
09/05/12 00:48:59 fsCVb61/O
>>55池田の指示で雌車を導入し雌車反対のデモを潰し雌車からの強制排除を行っている暴力団みたいな連中だからいいよ。
107人虐殺の責任で南谷ジョンイル、垣内沢民、山崎ジョンナムをムショにぶちこめ！
58:sage
09/05/12 09:01:26 KvKfNtX+O
西労組再編
59:名無しでGO!
09/05/12 19:14:25 b3Ky9L7r0
荒らし目的の工作員が沸いているようだが、そんな頭に蛆が沸いたようなやつは放置してあげるのが大人の対応。
現場責任者ら書類送検へ 米原駅フェンス事故
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
>ＪＲ米原駅ホームで昨年１２月、貨物列車の通過時に工事用フェンスが飛び、女子高生ら３人が重軽傷を負った事故で、
>フェンスを鉄線で４カ所固定すべきところ２カ所しか固定していなかったことが原因
>ＪＲ西日本グループの関連会社の現場責任者と下請けの内装会社の作業員の２人を業務上過失致傷の疑いで書類送検する方針
60:名無しでGO!
09/05/14 18:45:35 POHy0hHI0
１８年、悲しみ新た 信楽鉄道事故 追悼法要
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ＳＫＲの今井恵之介社長やＪＲ西の山崎正夫社長が慰霊碑に花を供え、…今井社長が「『２度と事故を起こしてはならない』。このことがお亡くなりになられた方とご遺族へ報いる唯一の道である」と誓いの言葉を述べた。
遺族を代表し、…が遺族の働きかけが実り昨年、国の運輸安全委員会が設立されたことを慰霊碑に報告。「１８年が過ぎたが、この痛みは決して消えることはない」と悲しみを新たにしていた。
遺族らへの補償の負担割合についてＳＫＲとＪＲ西はなお係争中で、ＳＫＲの今井社長は誓いの言葉の中で「今なお解決できないことは残念だが、１日も早く報告できるよう精進したい」と述べた。
61:名無しでGO!
09/05/16 00:58:38 T1av52Sy0
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
法要には尼崎ＪＲ脱線事故の犠牲者らでつくる「４・２５ネットワーク」の藤
崎光子さん（６９）＝大阪市北区＝の姿も。事故で一人娘を亡くした藤崎さん
は「信楽の事故でＪＲ西日本が責任を認めていたら、脱線事故は起こらなかっ
た」とＪＲ西の姿勢を批判。信楽事故の遺族とも話し「『１８年たってもつら
さが変わらない』とおっしゃって」と癒えぬ傷の深さを思いやった。
ＪＲ西の山崎社長は参列後、信楽高原鉄道との間で対立している遺族への補償
金の負担割合について「訴訟で（すべて）済ますという硬直的な考えはない」
とし、並行して話し合いを継続する姿勢を強調した。
62:名無しでGO!
09/05/16 17:58:19 4Y4nG3R10
>>61
>信楽の事故でＪＲ西日本が責任を認めていたら、脱線事故は起こらなかっ
た」とＪＲ西の姿勢を批判。
意味不明だな。2002年の高裁判決で上告しなかったことは事故の責任を認めたことにはならないのかよ。
63:名無しでGO!
09/05/16 22:08:47 zatPiEq2O
分社化
64:名無しでGO!
09/05/18 16:11:24 3y+qyeHOO
この事故って一人の障害者を日本全国のチョンの大量のゲームヲタが置き石とか置きチャリとかさせたって噂があるらしいなあ
65:名無しでGO!
09/05/18 16:39:00 3y+qyeHOO
マジレスで事故当日の朝8時から朝9時までに大量のチョンでゲーム大好きな奴が一人になんかやらせたからその時事故現場にいた奴ら全員今日連れてったほうがいいと思うが
66:名無しでGO!
09/05/18 18:58:02 eKDhrHsI0
日本語が不自由な携帯厨氏ね
67:名無しでGO!
09/05/21 21:24:42 4z/OPUWd0
安芸区の踏切、電車停止続出 ＪＲ西支社が警告
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
広発岩国行き普通電車（４両）が通過しようとしたところ、障害物検知装置が作動。電車は緊急停止した。
ＪＲ西日本広島支社によると、この踏切での同様のトラブルは今月だけで３件目。
車などの無理な横断が原因の可能性があり、同支社は「危険な横断はやめてほしい」と警告
現場はちょうど電源が切り替わる場所で、止まった電車は電力供給が受けられなくなり、立ち往生してしまう。
68:名無しでGO!
09/05/21 21:30:41 4z/OPUWd0
ＪＲ西の運輸収入７％減
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
ＪＲ西日本は２０日、平成２１年度の運輸収入の累計実績（１９日現在）が前年対比９２．９％で、とくに５月は同９１．８％に落ち込んでいることを明らかにした。
不況による出張抑制で中長距離券は累計で同９０．１％、５月は同８８．５％に悪化。
一方、高速道路１０００円に対抗した、こだま指定席往復きっぷは１日当たり６６０枚で累計４万７１００枚、西日本パスは１日当たり２２００枚で累計９万２６００枚と好調。
国がお盆期間の平日にも高速道路割引１０００円を実施する可能性が出てきたが、
山崎正夫社長はこの日の会見で「影響は大きいが、対抗する割引を実施するつもりはない」
69:名無しでGO!
09/05/27 01:21:05 EVGGP6OGO
age
70:名無しでGO!
09/05/28 18:56:01 Ld94VHR50
脱線事故遺族「一刻も早い厳正処分を」 異例のＪＲ西本社再捜索
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
>起訴の可否を最終判断するには、内部書類など証拠物の補充が不可欠と判断したもよう
>ＪＲ西は「捜査にかかわることで内容は差し控えるが引き続き捜査には誠実に対応する」とコメントした。
>兵庫県警は現場カーブに自動列車停止装置（ＡＴＳ）があれば事故は防げたと判断し、昨年９月に同容疑で山崎社長ら元担当幹部と死亡した運転士の計１０人を書類送検した。
>また今年３月には、遺族が井手正敬元相談役（７４）ら、元経営幹部３人を同罪で告訴している。
>昨年１０月に続くＪＲ西の再捜索に、脱線事故で長女を亡くした藤崎光子さんは「驚いている。ただ今回の強制捜査をどう評価していいのかわからない。遺族としては一刻も早い厳正な処分を望むだけだ」と話した。
71:名無しでGO!
09/05/31 21:16:52 PWHax5kM0
脱線事故遺族ら、社長解任を要求 ＪＲ西株主総会
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
>脱線事故の遺族が、…株主総会で、山崎正夫社長と社外取締役２人の解任を要求する議案を提出することが…分かった。
>提案理由は「脱線事故などで、山崎社長は安全を確保する義務を怠り、社外取締役２人は取締役会の監視義務を怠った」
>遺族は事故で長女を亡くした藤崎光子さん。
>これまでにも役員の解任要求を出している個人株主約１００人とともに提出するもので、
>「社外取締役の２人は事故が起きても辞職していないし、山崎社長は会社のトップとして責任をとる必要があると思ったので、初めて議案提案に加わった」と話している。
>解任を要求される社外取締役は、平成１７年４月の事故以前から就任している立石義雄・オムロン会長と野村明雄・大阪ガス会長。
72:名無しでGO!
09/05/31 21:28:34 PWHax5kM0
ＪＲ西日本：社長解任提案へ 脱線事故遺族ら株主総会で
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
>ＪＲ西の発行済み株式数は２００万株だが、提案者側の保有数は計４１２株。議案は可決に必要な過半数に届かず、反対多数で否決される見通し。
>提案者側は山崎社長について、０８年９月の書類送検のほか、大津市のＪＲ近江舞子駅で除雪作業中の男性（当時７３歳）が特急電車にはねられた死亡事故発生（０８年１月）などを列挙。
>「脱線事故後も事故が相次いでおり、乗客や社員などの安全を確保する義務を怠っている」として解任を求める。
>脱線事故で長女を亡くし、共同提案に加わった遺族の女性は
>「山崎社長は安全対策の充実や事故の再発防止に取り組んでいるつもりだろうが、中身に満足していない人はいる」と指摘。
>「議案は通らなくても、事故の責任が社長自身にあることを忘れないよう、けん制したい」と語った。
>また、対象の社外取締役は立石義雄オムロン会長と野村明雄大阪ガス会長。
>２人とも解任要求は初めて。
>提案者は「事故当時から社外取締役だが、取締役会の監視義務を怠り、責任は重大」と説明している。
73:名無しでGO!
09/05/31 21:40:49 PWHax5kM0
日勤教育「必要性なかった」…控訴審、ＪＲ西に賠償増額命令
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
>車両管理係１人について１５万円の賠償を命じた１審・大阪地裁判決を変更して賠償額を増やし、
>別の運転士１人についても日勤教育の方法が不当だったと新たに認め、計９０万円の支払いを命じた。
>残る１人の訴えは１審に続いて退けた。
>車両管理係は２００４年４月、無線連絡時に不用意な表現があり、緊張感に欠けたとして除草作業などで１２日間、
>運転士は０３年６月、脇見をして漫然と運転したなどとしてリポート作成などで４５日間、日勤教育を受けた。
>車両管理係について「緊張感に欠けるとの評価は理解しがたく、日勤教育の必要性はなかった」と指摘。
>運転士の日勤教育の必要性は認めたが、「予定期間などを告げず、強い不安感を与えたまま長期間実施したのは違法」とし、賠償額はそれぞれ５０万円、４０万円とした。
>ジェーアール西日本労働組合は「日勤教育の違法性が認められず残念」とし、ＪＲ西日本は「一部、裁判所の理解を得られず遺憾」とコメント
74:名無しでGO!
09/06/06 11:12:10 2CA/SZokO
あ
75:名無しでGO!
09/06/09 20:31:24 FdUGl8mD0
工事業者ら2人書類送検＝米原駅3人重軽傷事故－滋賀県警
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
>JR米原駅で昨年12月、貨物列車通過時に階段新設工事用の鉄製フェンスが飛び、ホームにいた乗客ら3人が重軽傷を負った事故で、
>県警米原署は8日、業務上過失傷害の疑いで、工事を請け負った建設会社「大鉄工業」（大阪市）の男性社員と、内装業の男性を大津地検に書類送検した。
>男性社員は工事管理者として…、事故を未然に防止する義務があったのを怠り、
>内装業の男性は、フェンスを固定していた針金を外したにもかかわらず、再度固定するなどの措置を怠った疑い。
76:名無しでGO!
09/06/14 11:41:01 cGvVTMvT0
いのちのコンサート：事故死の上田さん追悼歌コンサート－－邑南 ／島根
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
◇命のはかなさ、大切さ
０６年に鳥取県のＪＲ伯備線で保線作業中、列車にはねられ亡くなった上田伸也さんをしのぶ「いのちのコンサート」が１２日、田所公民館で開かれた。
「悲劇と彼のことについて多くの人に知らせたい」と歌を制作。
この歌を知って「子供らに先輩のこと、命の重さを知ってほしい」と校内放送で毎朝かけていた。
コンサートでは「君を忘れない」のほか、生きることや命をテーマにした１０曲を細木さんが熱唱。
77:名無しでGO!
09/06/15 01:53:22 NMPp1DFAO
西日本ＪＲバスのページを見てください
78:名無しでGO!
09/06/15 21:14:56 9L3YdqUL0
>>77
kwsk
79:名無しでGO!
09/06/21 10:13:35 hhAglEQS0
明後日は株主総会。
80:名無しでGO!
09/06/23 14:11:23 UJIKA8pB0
宝塚線の責任問う社長解任案否決 ＪＲ西株主総会
URLﾘﾝｸ(news.imagista.com)
81:名無しでGO!
09/06/24 19:35:28 WxoSJeQg0
ＪＲ西日本：株主総会 福知山線遺族の社長解任議案否決
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
解任議案を出した株主の代表は、山崎社長を「刑事責任の追及を恐れ、事故の原因究明、経営責任の明確化、被害者への説明責任を放棄している」と批判。
立石義雄オムロン会長、野村明雄大阪ガス会長の社外取締役２人の解任も求めた。
取締役会は「３人とも当社事業の発展に尽力しており、解任理由はない」と反対意見を提出。
採決は拍手で行われ、反対が多数を占めた。
他の株主からは
「日勤教育の実施者は陳謝し辞任すべきだ」
「運転状況記録装置の電車設置率が５４％と他社より低いのはなぜか」
などの意見や質問が出た。
82:名無しでGO!
09/06/30 20:58:52 e4wGk+tr0
ＪＲ西子会社で調剤過誤
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
ＪＲ西日本の子会社ジェイアール西日本デイリーサービスネットは３０日、大阪府吹田市内で運営する薬局で、
骨粗しょう症治療薬「フォサマック」を糖尿病治療薬「メデット」と誤り調剤した可能性が高いと発表した。
調剤過誤の疑いがあるのは「デイリーステーション薬局吹田店」で、２９日の棚卸しの際、
従業員が「メデット」の在庫が１００錠多く、同数の「フォサマック」が足りないことに気づき発覚。
調剤過誤の可能性のある患者は２９人。うち２３人の健康状態は問題ないと確認されたが、残りの６人とは連絡が取れておらず、
同社は「速やかに病院に行ってほしい」としている。
83:名無しでGO!
09/07/04 22:46:40 VMnvjI9e0
ＪＲ西の「人為ミス研究」に脚光
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
「人はミスを犯すもの」。こんな前提に立ったＪＲ西日本安全研究所の研究成果が注目を集めている。
研究所は平成１７年の福知山線脱線事故を機に３年前、立ち上げられた。
疲れるとどうなるか▽なぜマニュアルはあるのか▽多人数の中だと手を抜いていないか－。
冊子は３２のテーマを設定し、事例と解説、対策を紹介した。
社内教育向けに作られた冊子だったが、口コミで評判が広まり、建設会社や銀行、医療機関などから問い合わせが殺到。
実費（１冊３００円）で配布し、現在までの社外配布は４万６千冊にのぼる。
84:名無しでGO!
09/07/07 20:12:54 TTc6CnKJ0
>>83
意味のわからない基金を設立するより、これを配布した方がよっぽど社会貢献になるような気がする。
85:名無しでGO!
09/07/08 19:10:12 PtBXTR6LO
JR西社長在宅起訴AGE
86:名無しでGO!
09/07/08 19:12:56 nodM9CcH0
2chはクズの苗床
87:名無しでGO!
09/07/12 17:54:05 E0A0LKzf0
福知山線脱線事故でＪＲ西の山崎社長を在宅起訴
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
鉄道事故で、企業の安全対策部門のトップが起訴されるのは極めて異例。
山崎被告の他に県警から書類送検されたＪＲ西幹部８人と、一部の遺族からの告訴を受けた井手正敬元社長（７４）ら歴代経営トップ３人についてはそれぞれ嫌疑不十分、
事故電車の高見隆二郎運転士＝当時（２３）＝は死亡を理由に不起訴処分とした。
「４・２５ネットワーク」はすでに、高見運転士を除き、書類送検や刑事告訴された１２人のうち１人でも起訴されなかった場合には神戸検察審査会に不服を申し立てる方針を確認しており、近く手続きに入る。
処分をめぐり焦点となったのは、ＪＲ西幹部らが現場で事故を予測できたかという「予見可能性」の有無
地検は現場カーブにＡＴＳがあれば事故を防止できたと判断。
山崎被告は社内会議で「ＡＴＳがあれば（函館線の）事故は防げた」との報告を受けており、危険性の認識があった結論付けた。
88:名無しでGO!
09/07/12 17:59:08 E0A0LKzf0
運ぶのは人の命、ＪＲは忘れないで
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
>一時危篤状態になり、奇跡的に一命を取り留めた…は８日「ＪＲには人間の命を運んでいることをいつも覚えておいてほしい」と語った。
>母もも子さんは「誰かが現場のカーブの危険性を察知しなければならなかったはず。
命を預かる企業は、重大な事故を起こせば罰を受けるという前例になれば」
と話した。
89:名無しでGO!
09/07/14 22:11:33 s3qDkRVj0
ＪＲ西社長起訴 地検が認めた競合過失、乗り越えたか業過の壁
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
>神戸地検はＪＲ西日本の現社長で現場カーブ付け替え当時の鉄道本部長、山崎正夫被告だけを業務上過失致死傷罪で起訴し、一連の捜査を終結
>「個人的には不起訴かなという思いもあったが、なんとか起訴できないかと捜査してきた。過失があると、上級庁に納得してもらうのに苦労した」ある検察関係者はこう振り返り、
>神戸地検は書類送検された複数のＪＲ西担当幹部の起訴を目指して捜査を開始した。
>事故を引き起こした高見隆二郎運転士と、当時安全対策を一任された山崎被告の過失が競合した、との見方を強めていった
>今回の現場は、カーブ付け替え以降、事故発生までに６０万回も電車が通過している。
>「運転士が暴走しなければ事故は起こらなかった」と、検察内部でも山崎被告の過失責任と事故との因果関係に疑問を持つ意見があった
>山崎被告が平成８年１２月の現場カーブ付け替え時にＡＴＳを設置しなかった過失が、事故を引き起こした一因となったと判断
90:名無しでGO!
09/07/14 22:18:26 s3qDkRVj0
ＪＲ西社長起訴 遺族「勝ったよ」「１人に責任を押しつけたのか」
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
「起訴は難しいと聞いていたので、全員不起訴じゃなかったのはよかった。」
「起訴には満足。山崎被告は事故当時、安全に対するすべての会社の権限を握っていた。ぜひとも責任を取ってもらいたい」
…多くの遺族や負傷者は地検が事故当時の経営幹部３人の責任を不問にしたことを疑問視
「会社が起こした事故なのに、山崎被告１人に責任が押しつけられてしまったように感じる。
公判が開かれることで新たな事実が出てくる期待もあるが、再発防止を考えるとこれでいいのかという気持ちになる」
「事故を生んだ組織の体質を明らかにしなければいけないのに、１人に罪をかぶせて幕引きを図る流れになってしまうのではと危惧している。全員不起訴よりも悪い」
「起訴されたことで逆に山崎被告が進めてきた改革がストップしてしまうのではないか。会社が起こした事故でトカゲのしっぽ切りは許されない。」
「（地検のこれまでの）対応と処分結果の落差が大きかった。山崎被告の公判だけでは、組織の責任に踏み込めず、事故の真相は分からない。これが法律の限界なのか」
91:名無しでGO!
09/07/17 20:20:39 ndIh4ZlN0
ＪＲ西社長起訴、有罪立証へ激しい攻防
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
地検は急なカーブに付け替えた事例は全国で事故現場だけであることを重視。
あえて危険度の高まる工事をしながら、
（１）ダイヤ改正で本数を増やしスピードアップさせた
（２）函館線の事故でＡＴＳがあれば防げたとの報告を受けていた
－などの状況証拠を積み上げ、ＡＴＳ設置の判断などを怠ったことを過失と認定
これまでの地検の事情聴取に対し、山崎被告は
「 事 故 の 予 測 は で き な か っ た 」
と否認。函館線について
「貨物の事故は 比 較 に な ら な い 」
と話しているとされる。
公判請求されたことにより、法廷で多くの証拠が提出される。…ＪＲ西という大企業の「企業風土」に問題はなかったのか。遺族らが切望する事故の真相解明に一歩でも近づくことを願いたい。
92:名無しでGO!
09/07/20 00:03:34 mM1AA5Nf0
起訴された山崎ＪＲ西社長が辞任を表明
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
「検察の決定を真摯（しんし）に受け入れたい」
山崎社長は大阪市内の本社で記者会見で「いろんな思いはあるが、厳粛に受け止めなければならない」と述べ、社長を辞任して取締役に退くことを明らかにした。
「ご遺族の皆様、おけがされた方々とそのご家族に対して心から深くおわび申し上げます」
山崎被告は当初「事情聴取で私なりの主張をしてきたので、裁判所の判断を仰ぎたい」と明言を避けたが、
函館線の事故報告を受けながらＡＴＳ設置を怠ったという神戸地検の事実認定には「他社も対策をとっていなかった」と反論
93:名無しでGO!
09/07/25 18:28:57 E4R/TEsA0
ＪＲ福知山線脱線事故の遺族ら、検審に申し立てへ
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
「４・２５ネットワーク」が…神戸地検が業務上過失致死傷罪でＪＲ西日本社長の山崎正夫被告（６６）のみを在宅起訴とした処分を不服として、
井手正敬元社長（７４）ら歴代経営トップ３人について、今月末にも神戸検察審査会に申し立てることを決めた。
ほかに申し立ての対象とするのは南谷昌二郎元社長（６８）と垣内剛前社長（６５）。
「ＪＲ西の風通しの悪い体質や風土をつくった歴代トップ３人の責任は重い」として、すでに約２０人の遺族が申し立てに同意している
94:名無しでGO!
09/07/25 21:56:38 47JMJ3JVO
「事象、自称」責任組合には起訴されない？！
95:名無しでGO!
09/07/26 00:47:18 NzipC0ytO
西虫がウザイな。
そもそも西は信楽の事故で裁判所に断罪されている。
それすら認めない西虫。w
鉄道会社のファンってのは大抵頭がイカれてる。
ダイヤから経営方針に至るまで何から何までマンセーする。不祥事が出てきたら擁護。
こんな基地害じみたイエスマンは社員でもいないだろう。何か全体主義の臭いがする。まあ駅でセルフ車掌やっている奴がカルト宗教にハマったと考えればいい。
ぶっちゃけ、カルトに言われる前に雌車を拡大した性差別企業なんか糾弾されたって一向に構わない。ざまあ。
別件攻撃される原因を作ったのが悪い。
インチキカルトも雌車導入の署名集める暇あったらATS導入の署名集めりゃよかったのにね。
96:名無しでGO!
09/07/26 09:31:39 Q+YBLGJo0
>>95
Aho?
97:名無しでGO!
09/07/26 12:29:03 NzipC0ytO
>>96西虫死ね。
98:名無しでGO!
09/07/27 06:44:21 eawoSDNI0
こういう脱線事故とかって、私達利用者にも責任がまったくないわけではない。
長く電車に乗っていると、各駅でドアが開いたり閉ったり、駆け込み乗車が多すぎる。
ある日、近くにいたＤＱＮがかなりキレて、ドアを思い切り蹴飛ばし「これ以上キレさせるなよ」などひとりでわめいてた。
原因は駆け込み乗車。ドアが開いたり閉ったりを繰り返していたからだ。
これが続けが、運転手は怒るのも無理はない。
99:名無しでGO!
09/07/29 19:15:42 65Vv3nYd0
ＪＲ西、幹部ら２９人処分 「事故は組織的・構造的」
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
ＪＲ西日本は２３日、尼崎脱線事故での山崎正夫社長の在宅起訴を受けて決めた社長交代を機に、
同社長や、事故当時の会長だった南谷昌二郎、社長だった垣内剛両顧問ら幹部２６人と、事故当時の現場管理者３人の計２９人の処分を発表
事故に対する企業としての社会的責任をあらためて示す必要があると判断
真鍋精志副社長は「事故を組織的、構造的課題と認識しており、経営を担ってきた者に重い責任がある」
対象に歴代社長や事故当時の役員、執行役員のほか、現在の役員も加えた。次期社長の佐々木隆之副会長も月額報酬を３カ月、２割返上する。
事故当時、相談役だった井手正敬氏は子会社との顧問契約を解かれ、ＪＲ西グループとの直接的な関係はなくなるため、対象には含まれていない。
現場管理者３人は、当時の大阪支社輸送課長らで、事故車両の乗務員に対する管理責任があったとして戒告処分
100:名無しでGO!
09/08/03 23:16:05 0b49NeeR0
>>100
死ね
101:名無しでGO!
09/08/04 20:44:08 Gz00BHP50
辞任表明の山崎正夫社長 JR西日本の「ドン」と決別
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
今回のJR西日本グループの人事で見逃せなかったのは、同脱線事故の遠因を築いたともされる元経営トップの退任だった。
それは同社内で「天皇」として君臨し、国鉄分割民営化後の利益至上主義を築いたとされる元社長、井手正敬氏（74）を同グループから追放したことだった。
井手氏は利益追求に走りすぎ、福知山線脱線事故に結びついたとして、遺族らから批判
「今まではJR西日本グループで縁があったわけだが、今回の件で基本的には縁が切れたとご理解いただきたい」などと述べ、JR西日本が井手氏と決別する姿勢を明確にした。
井手氏がJR西日本の効率化を図り、利益を追求したのには理由がある。
…福知山線も東西線との接続のため、線路を付け替えた結果、事故の起きた急カーブが生まれた。
…危険は予測できたはずなのに、自動列車停止装置（ATS）を敷設しなかったことが問題となった。
102:名無しでGO!
09/08/05 20:13:36 y2pTRNJq0
>>100
同意
103:名無しでGO!
09/08/10 14:27:45 NjnYEB4S0
ＪＲ脱線事故 神戸地検、負傷者ら対象に処分理由 異例の説明
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
地検が１００人を超える規模の遺族・負傷者らに処分理由などを説明するのは極めて異例。
午前中に遺族５５組８９人、午後から負傷者３０組４４人が出席。
山崎被告の起訴と井手正敬元社長（７４）ら歴代３社長らを嫌疑不十分で不起訴とした理由、
今後の公判の流れや被害者参加制度などについて説明したとみられる。
遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」のメンバーらが会見。
歴代３社長ら幹部が不起訴だっただったことに不満
説明会を開催した地検の対応については評価
公判で遺族らが被告人質問などができる被害者参加制度の利用を地検に申請する方針を明らかにした。
104:名無しでGO!
09/08/10 14:30:09 NjnYEB4S0
ＪＲ事故遺族ら対象に被害者参加制度説明会を実施へ 兵庫県弁護士会
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
兵庫県弁護士会は９月１９日に、遺族と負傷者を対象に被害者参加制度などについて説明会を開催
被害者参加制度では、公判で遺族や被害者が直接被告に質問などができる。
事故では被害者側の関係者が６００人前後にのぼる上、制度が周知されていないことから、弁護士会の犯罪被害者支援委員会が制度の内容や申請方法などを説明する。
105:名無しでGO!
09/08/17 13:48:44 dpOaBz0cO
あれからどうなったの？
106:名無しでGO!
09/08/19 19:23:12 f2ldaHOJ0
>>105
特に動きはないと思う。
107:名無しでGO!
09/08/21 14:40:45 parTnBLU0
井出イルソン、垣内ツェーミン(沢民)、南谷ジョンイルが検察審議会に掛けらるぞ！
起訴までカウントダウンだね！
雌車を強要したクズどもだからざまあ。
108:名無しでGO!
09/08/21 21:07:29 /Y6Ab8bC0
公開講座：悲嘆の対処学ぶ １０月から聖トマス大－－尼崎 ／兵庫
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
事故や災害、病気などで愛する人を亡くした際の「悲嘆」（グリーフ）への対処を学ぶ聖トマス大の「日本グリーフケア研究所」（尼崎市若王寺２）は１０月２日から来年２月１９日まで、毎週金曜日に同大学で公開講座を開講する。
ＪＲ福知山線脱線事故を契機に、０７年１０月からＪＲ西日本の協力で始めた講座で、今回で第５期目。参加無料。
109:名無しでGO!
09/08/21 21:24:08 /Y6Ab8bC0
ＪＲ福知山線事故：遺族が社長経験者３人の起訴申し立て
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＪＲ福知山線脱線事故（０５年４月）の２０遺族３５人が２１日、神戸地検が容疑不十分で不起訴とした
ＪＲ西日本の井手正敬・元相談役（７４）▽南谷昌二郎顧問（６８）▽垣内剛顧問（６５）の社長経験者３人の業務上過失致死傷罪での起訴を求め、
神戸第１検察審査会に審査を申し立てた。
５月の検察審査会法改正で、
検審が起訴相当と判断すれば地検は再捜査し、不起訴とするか原則３カ月以内に起訴しなければ、検審が改めて審査する。
再び起訴すべきだと判断すれば、３人は自動的に起訴される。
110:名無しでGO!
09/08/21 23:46:11 QsbWWV9C0
検察審査会も、世論とマスゴミに同調しすぎで、公平さがまったく感じられない。
大体起訴できる法的根拠あるのか？恨み辛みだけで、その人数が多ければ起訴できたら、それこそマスゴミ
が声高に言う『冤罪』の温床になるんではないか。
株主というのは、会社を良い方向、有益な方向に導くべき存在であるが、今年の株主総会でその有益性も
否定するような行動ではなかったか。
ＡＴＳを付けてたら事故は起きなかったかと言うが、他のＪＲも殆ど設置されていないのに西日本のよう
な事故は起きていない。
今回の事故は、西日本の組織体質であるかのような報道が一番の問題だと思う。
確かにそれは原因の一部ではあるけど全てではない。
最大の原因は、運転士としての技量と素質を見抜けなかった、採用者、上司の
責任が一番大きいと思う。
次は自動的に起訴となるが業務上過失致死罪を立件できる証拠は、検察庁は揃
えられないと思う。
何故なら、３社長が、これら地上端子を設置することを行う業務に直接携わっ
ていたということを証明するのは極めて難しい。
もし整備不良で飛行機が墜落して、５００以上の犠牲者が出たからと云って、
その航空会社の社長が業務上過失致死罪に問われることはまずない。
111:名無しでGO!
09/08/26 21:34:15 D+ZG95Kc0
まぁ。ＪＲ西は大阪クォリティの会社と言うことで。
「安全は銭にならんのや、銭にならんもんに銭かけるのはアホのすることや。」＜大阪企業の根底思想
112:名無しでGO!
09/08/26 22:48:12 knftNXTX0
>>111
それは別に大阪に限ったことじゃないだろ。
113:何でも動けば事項を起こす。
09/08/26 22:48:54 Ov7UePYo0
電車は脱走する。
飛行機は堕落する。
船は沈黙する。
114:名無しでGO!
09/08/27 21:51:51 fPAnpG0Q0
しねーよ。
115:名無しでGO!
09/09/01 03:43:15 Y7t3uH0uO
ゴミ台車積んでたから事故ったのに何おまえら必死なん？
横須賀線と同じ棺桶台車撤廃させろよ
116:名無しでGO!
09/09/01 08:16:10 TafoodpRO
JR西日本を苛めていた連中が今度の選挙できれいさっぱりいなくなりました。
117:名無しでGO!
09/09/01 22:33:51 kDxCbe4g0
>ゴミ台車積んでたから事故った
へぇ、そうなんだ。じゃあ、全国で数千両ある欠陥電車を全部廃車にしないといけないな。
118:名無しでGO!
09/09/02 10:46:42 yW4QGpX80
ＪＲ西日本に何度か苦情メール送ってるんだけど、
なぜか全く受付確認メールが届かないから、
ちょっとここでチクっときます。
先週の話だけど、知人がＪＲ西日本の各駅停車先頭車両に乗ったところ、
ドアが閉まりかけた時、
皆が振り向くほど、かなり美人の女性がかけこみ乗車で乗り込んできたそう。
列車は走行を始めてたんだけど、
信じがたいことに、運転手は振り返り、携帯電話を取り出し、
その女性を撮影したらしい！！！
ＪＲ西日本の運転手ならさもありなんだけど、知人も「走行中やで！！」とあきれ果ててた。
目撃者も他にいるはずなんだけど。。。。
ＪＲ福地山事故の何の反省もない。
119:名無しでGO!
09/09/02 18:59:22 obIfKFiT0
詳細kwsk
日時、駅名、運転士の名前、etc
証拠写真もあればうｐヨロシク。
120:名無しでGO!
09/09/05 15:54:50 Hm7dTzFx0
ＪＲ西社長「歴代経営者に責任」 福知山線脱線事故
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
山崎正夫社長（６６）が起訴後、公の場で被害者に直接話すのは初めて。
「責任はこれまでの経営者にあり、その任を引き継いだ現在の経営者も重く受け止めなければならない」と、企業体質をつくった歴代経営者の責任を明言
終了後の会見では被害者と共同で真相を究明する「事故検証委員会」の設立に前向きな姿勢
山崎社長と次期社長の佐々木隆之副会長（６２）らのほか、事故当時会長だった南谷昌二郎氏（６８）、社長だった垣内剛氏（６５）も出席し、
山崎社長は冒頭「なぜ事故を起こしたのか。率直に申し上げたい」と述べ、ＪＲ西自らが検証したという事故の要因や背景を説明。
日勤教育や余裕のないダイヤ編成に加え、風通しが悪くミスを報告しにくい雰囲気など企業体質にあったとした。
その上で、事故当時相談役だった井手正敬氏（７４）と南谷氏、垣内氏ら歴代経営者の責任を明言
121:名無しでGO!
09/09/05 15:58:41 Hm7dTzFx0
脱線事故説明会で居眠り？ＪＲ西元部長が報酬返納へ
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ＪＲ西日本が８月２２日に遺族を対象に開いた説明会(>>120)で、出席した元運輸部長（５９）が、遺族から「居眠りをしていた」と指摘を受け、途中退席させられていたことがわかった。
元運輸部長は「１０秒ぐらい目をつぶっていた」と話し、居眠りをしていたことについては否定
↓
同社は、結果として遺族の感情を害した
↓
元運輸部長は転出先の子会社に報酬３か月間１０％を自主返納
ＪＲ西は３日から遺族に謝罪文を配布
122:名無しでGO!
09/09/05 16:32:32 YGVh7IYq0
>>119
８月２８日ＪＲ芦屋駅 西行き各駅停車
朝８時半頃です。
123:名無しでGO!
09/09/05 17:09:51 e/5mlP1+0
415 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：2009/09/05(土) 13:07:26 FSMVgC3W0
事故当時運輸部長だった子会社社長が被害者説明会で居眠りしていた事象について
マスゴミ各位が実名を伏せてるのは広報部が青灯クラブに西日本パスとか握らせたからか？ｗ
URLﾘﾝｸ(www.j-f-maintec.co.jp)
まあググったら当該子会社社長というのはジェイアール西日本福岡メンテック代表取締役社長
三 浦 英 夫
だってすぐわかるんだけどなｗ
416 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：2009/09/05(土) 15:25:45 JYp32qs00
元運輸部長の顔写真だお
URLﾘﾝｸ(www.nec.co.jp)
124:名無しでGO!
09/09/06 17:25:06 1t64XaCH0
>>122
知人は名前とかメモしていないのかよ。その時間は数分おきに来るからそれじゃあ、どの電車なのか特定できないじゃん。
ところでその運転士はなんでそんな女性が乗り込んできたって知っていたの?JRの運転士って普通乗降確認しないでしょう?
それとも女性がホームの先端部から走ってきたからわかったの?
そのあたりも知人に確認ヨロシク。
125:名無しでGO!
09/09/07 22:39:20 zGXkOTON0
>>122
芦屋のホームの構造・列車の停車位置を確かめてがっくりした
126:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/09/08 00:05:59 wpHLgWKg0
>>125
まだ高槻なら納得できたってこと？
127:125
09/09/08 09:54:46 fH+q8D+L0
>>126
はい。
高槻じゃないのか？摂津本山や三ノ宮じゃないのか？と自問自答してました。
128:名無しでGO!
09/09/08 13:49:46 a3Nx1/3f0
207系が振り子車両だったらこんな大惨事は起きなかっただろうに
曲線通過速度制限の基準が乗り心地横Ｇ＞転覆のしやすさである以上
振り子のほうがスピードが上がるだろ
にもかかわらず振り子は不安定と以下言ってる奴いるけど馬鹿なのか？↓
－最高速度130km/hの魅惑－E531系 vol.21
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:987番)
987 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/09/08(火) 13:46:46 ID:rwFeagY20
二階建以外はたいていの車両は低重心になってるよ。
馬鹿の一つ覚えで低重心言うけど、実際は台車の上という地上一メートル
ほど上の場所になるんだけどね。全然低重心じゃない。
乗客の重さ考慮したらもっと高重心になる。
振り子は車体下部が多く動き車体上部の動きは小さくなるようになってるから
むしろ台車が受ける横圧は増えて輪重的にはかなり不安定なんだけど。
ちなみにN700が振り子じゃなくて車体傾斜なのは輪重の安定性を重視したからだよ。
129:名無しでGO!
09/09/08 20:37:25 nQ9lRO2e0
>>124-127
これは、「アンチ西は根拠のないことばかり言っている」とアピールするためにわざと書いているんじゃないか?
130:名無しでGO!
09/09/09 19:03:36 tkoP7Fym0
>>128
馬鹿はお前だ。
つURLﾘﾝｸ(ziddy.japan.zdnet.com)
131:名無しでGO!
09/09/11 21:17:04 T+FaKcTc0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。
URLﾘﾝｸ(gray.ap.teacup.com)
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
132:名無しでGO!
09/09/11 22:14:44 FFy70+9h0
マスコミも無知なのが原因だけどいつまで脱線事故って言っているのだ。
尼崎の事故は列車の速度超過による転覆事故なんだけどな。
転覆という現象は鉄道工学の本に書いているのだけど。
新聞雑誌で記事を書く大学教授もいいかげんな知識しか持ち合わせていないということだが。
>>110
企業体質が原因であるにもかかわらず何故起訴されないのかが不思議だ。
JR西日本が起こした殺人事件は信楽、救急隊員轢逃げ、尼崎以外にも多々あるだろう。
会社自体が安全に対する知識が足りないしそれに従う大学教授も問題だ。
人殺しを野放しにして納得できるのか君は？
先日JR西日本の電車に乗ったけど安全を重視した会社にはなっていない。
一応苦情を書いて箱に入れたけど。
最期に危険人物の名前として曽根悟や永瀬和彦などの大学教授もあげておくよ。
133:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/09/11 22:15:22 Nlc1edbP0
ある意味宗教やね
リンクは見てへんけどさ
134:名無しでGO!
09/09/13 10:32:20 QZ5VMGVw0
>>123
長谷川進も調べてみ
135:名無しでGO!
09/09/14 09:03:55 LkDEwLiw0
>>130
なんだ学術サイトでもないものをソースにするな無知無能の低脳
136:名無しでGO!
09/09/15 22:44:06 LCzwiW/D0
>>128
振り子式車両は安定しているから脱線しにくいと思い込んでいるようだが、振り子式車両の原理を知って言っているのだろうか?
重心が遠心力によってカーブの外側に振られているのに安定するわけがない。
137:名無しでGO!
09/09/20 16:06:16 v91U0Pny0
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
兵庫県弁護士会は１９日、ＪＲ福知山線脱線事故の遺族や被害者を対象に、被害者参加制度などについての説明会を開催
説明会は兵庫県弁護士会館で開かれ、優先的に公判の傍聴が認められていることや、事前に検察庁と協議すれば被告人に直接質問ができることなどを説明、
制度を利用する場合の弁護士への相談窓口も紹介した。
参加者は
「被害者による求刑は裁判官の量刑判断に影響するのか」
「希望者が多い場合はどう選定するのか」など活発に質問した。
138:名無しでGO!
09/09/21 01:23:08 rtOXScJ/0
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
安全性向上の新型車両導入へ＝衝撃吸収構造、来年完成－ＪＲ西
ＪＲ西日本は１６日、安全性を向上させた新型電車「２２５系」を導入すると発表
第１号が来年５月ごろ完成
営業運転の開始時期は未定だが、佐々木隆之社長は「できるだけ早く開始したい」としている。
２２５系は、多数の死傷者が出た 福 知 山 線 脱 線 事 故 の 教 訓 を 生 か し 開発。
車両前部に衝撃吸収構造を採用し、衝突時に乗客にかかる衝撃加速度を半減
また、乗客がとっさにつかみやすいように、つり手を大型化。目立ちやすいオレンジ色とし、数も従来型より５０％増やした。
139:名無しでGO!
09/09/22 15:58:13 xMMgAj7U0
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ＪＲ西前社長の捜査記録、遺族に開示へ
２００５年４月のＪＲ福知山線脱線事故を巡り、神戸地検が２４日から、被害者参加制度に基づき、
一部の遺族らに業務上過失致死傷罪で在宅起訴したＪＲ西日本の山崎正夫前社長に関する捜査記録を開示することがわかった。
供述調書の内容が明らかになる可能性もあり、遺族らは「真相究明のはずみになる」と期待
同制度では、遺族らが申請すれば、供述調書や実況見分調書などの証拠書類を閲覧できるが、
関係者のプライバシーにかかわる証拠や捜査・公判に影響を与える場合は開示されない
藤崎光子さんは１４日に閲覧を申請、２４日に地検を訪れる。
藤崎さんは「さらに歴代社長の証言が明らかになれば事故背景を知ることにつながる」と話した。
140:名無しでGO!
09/09/23 23:50:17 Qdol5RHXO
>>136
脱線ではなく、転覆な
132も書いているように、マスコミ含めて日本人は脱線って言葉が好きだよな。実際には、転覆と言うべきなんだけど
141:名無しでGO!
09/09/24 15:58:18 LDWz5i1BO
井手イルソン
南谷ジョンイル
垣内ツェーミン(択民)
山崎ジョンナム(ジョンウンの方がいい?)
佐々木ジョンチョル
先代の三馬鹿捕まえないんて、拉致で金豚に罪がないと言ってるもんだぞ。
142:名無しでGO!
09/09/24 20:30:09 r3sp/aUo0
141の頭の悪さ加減に失笑www
143:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/09/24 21:45:04 gyOmAPJ/0
>>140
よく考えてみたら、脱線より転覆の方が大事やのにねぇ・・・
144:名無しでGO!
09/09/24 22:27:34 LweI8Agw0
>>140
鉄道関係の研究している曽根悟や永瀬和彦の大学教授が『脱線』という表現使っているからマスコミがそう言わざるを得ない。
マスコミよりも大学教授がＤＱＮなのが問題。ちなみに永瀬和彦はＪＲ西日本から委託研究やっている。もちろん研究費ももらっている。
当時の鉄道ジャーナル見ると模型による再現写真が捏造写真みたいだけど誰も指摘しない。
永瀬和彦は官僚体質の人間だから気をつけたほうが良いよ。
研究費について「最初に予算請求してそれを使い切るように」と指導された研究生の証言がありました。
あと横圧の軽減という観点から言うと脱線しにくいというのも有かも。
145:名無しでGO!
09/09/25 01:04:32 AobAp1SNO
3人のキチガイトップを処分なしに社会的制裁を免れることができると思っている>>142の馬鹿さ加減に失笑。
社員が詰まらない扇動りをしたとこで逆効果。
鉄道界の北チョンの汚名は返上できませんよ。稿
146:名無しでGO!
09/09/25 19:35:17 4yb/dhdv0
JR西日本、尼崎脱線事故の調査委員会を買収してた事が判明
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
新幹線の模型を貰ったり、喫茶店で奢って貰って、ＪＲ側に福知山線脱線事故の調査状況漏洩。
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
ＪＲ側に調査状況漏らす、福知山線事故で事故調委員 運輸安全委 [09/25]
ｽﾚﾘﾝｸ(liveplus板)
【社会】 ＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故で、事故調委員がＪＲ西日本前社長に情報漏らす…前原国交相「言語道断だ」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
147:名無しでGO!
09/09/25 19:52:36 vyGOf5+00
線路を脱すれば全部脱線なのさ！
転覆しない場合もあるし まぁ併記して脱線転覆と言う言い方もあるけどやなぁ
148:名無しでGO!
09/09/25 20:43:20 s20B1Xb90
>3人のキチガイトップを処分なしに社会的制裁(≒処分)を免れることができると思っている
処分なしに処分を免れる?本当に頭大丈夫?w
>社員が詰まらない扇動りをしたとこで逆効果。
反対派は全て社員www
ってか証拠あんの?あるんだったら遺族に垂れ込んできたらどうよ?
>鉄道界の北チョンの汚名は返上できませんよ。
鉄道界の北チョン?そんなこと言っているのはお前だけwww
>垣内ツェーミン(択民)
↑これも北チョンって言うのは初耳だなwww
と火に油を注いでみるテスト。
149:名無しでGO!
09/09/25 20:56:15 AobAp1SNO
つまらない揚げ足をとる社員必死杉
150:名無しでGO!
09/09/25 21:43:47 IZ0LRh6r0
多くの犠牲者を出したにもかかわらず事故調査委員会を買収して不利益な報告をもみ消そうとしていたのに山崎容疑者はあの態度か。
事の重大さを全く理解していないとしか言い様が無い。
あと買収された山口の系列の人間調べないといけないね。
ＪＲ西日本から金もらっている人物として永瀬和彦が上げておく。
151:名無しでGO!
09/09/25 22:19:18 4yb/dhdv0
【社会】尼崎脱線事故、遺族らから怒りの声「信頼していたのに」
ｽﾚﾘﾝｸ(wildplus板)
152:名無しでGO!
09/09/26 01:33:33 akpmNFAmO
>>147
脱線→転覆と転覆→脱線を区別しないと事故の本質を見誤る。
事故当日のWBSか何かで、キャスターが脱線、脱線と連呼するのを
確かＫ島氏だったような気がするが「脱線というよりも転覆ですね」
と冷静に指摘していたのが印象に残っている。
153:名無しでGO!
09/09/26 11:53:25 SaZ8Kevq0
このスレにも鬼太郎まだいるのかって感じ
154:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/09/26 20:28:44 2ZH1H/DH0
>>153
つか、ここまで粘着質にニュースを集める執念に脱線だよ・・・
もとい、脱帽だよね
まぁ、酉も酉やが調査委員会には失望したけどね
155:名無しでGO!
09/09/26 20:52:34 lnOQy7A60
「ＡＴＳあれば防げた」の削除要請＝飲食接待や報告書案漏えいも・福知山線脱線
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
福知山線脱線事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の山口浩一・元委員が、ＪＲ西日本の山崎正夫前社長の求めに応じ、
事故調査や捜査で焦点となった「自動列車停止装置（ＡＴＳ）があれば事故を防げた」という文言を報告書から削除するよう委員会審議の中で要請していたことが２５日、分かった。
山口元委員は、山崎前社長側から飲食接待を受け、新幹線の模型などの手土産も受け取っていたほか、調査状況や報告書案も同社側に漏らしていた。
元委員は旧国鉄出身で、０１年１０月から、事故の調査報告書が公表された後の０７年９月まで事故調委員を務めていた。
安全委によると、元委員は…前社長から接触を受け「ＡＴＳに関する部分は『後出しじゃんけん』なので、表現を和らげるか、削除してほしい」と要請を受けた。
元委員はこれに応じ、０７年６月１１日の委員懇談会で、ＡＴＳに関する部分の修正を求めたが、報告書案は変更されることなく、…２８日に公表
元委員は、前社長と会う際、都内ホテルの喫茶店などで飲食接待を受け、菓子や５００系新幹線の模型などの手土産を受け取っていた
156:名無しでGO!
09/09/26 20:55:13 lnOQy7A60
「早く情報欲しかった」＝山崎前ＪＲ西社長が謝罪会見－福知山線事故報告書漏えい
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
福知山線脱線事故の報告書漏えい問題で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（当時）の委員に働き掛け、公表前に調査内容を入手していた
ＪＲ西日本の山崎正夫前社長（６６）は２５日、同社で記者会見し、「なるべく早く情報を手に入れ、早く対応したかった。深く反省している」と謝罪
山崎前社長によると、情報を漏らした事故調の山口浩一元委員は旧国鉄の５年先輩。
以前からの知り合いで、「２００６年の夏か秋に電話し、３、４回会った。議論の内容を知りたかった」
157:名無しでGO!
09/09/26 21:00:01 lnOQy7A60
地検の事情聴取で問題発覚＝５回にわたり元委員に－福知山線脱線事故
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
山口浩一元委員が、ＪＲ西日本の山崎正夫前社長に、福知山線脱線事故の報告書案を漏らすなどしていた問題で、
運輸安全委がこの事実を知ったのは、神戸地検が山口元委員に行った事情聴取がきっかけだったことが２５日、同委への取材で分かった。
安全委によると、山口元委員は、山崎前社長が業務上致死傷罪で起訴される前の５月末から６月にかけ、神戸地検に５回にわたり事情聴取を受けた。
山口元委員が通常勤務していた社団法人日本鉄道運転協会を通じ、聴取の情報を入手したが、当初は専門的な見解を聞かれたのだと認識。
しかし、何度も呼ばれたことなどに疑問を持ち、８月中旬になって元委員から話を聴いたところ、
報告書案の一部を漏らしたことなどを認め、「地検にもすべて話した」
と説明したという。
158:名無しでGO!
09/09/26 23:21:31 lnOQy7A60
ＪＲ西、組織的に委員に接触＝東京副本部長も事故調元部会長に－福知山線事故
ＪＲ西日本の鈴木喜也東京本部副本部長は２６日、同本部で記者団に対し、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の山口浩一元委員以外でもう１人の国鉄出身委員に接触していたのは自分だったと認めた上で、
接触は土屋隆一郎副社長が室長を務める同社事故対策審議室の指示があったことを明らかに
接触していた相手は、旧国鉄時代の先輩で、事故調で鉄道部会長を務めていた佐藤泰生元委員。
ＪＲ西は、国鉄時代の先輩、後輩関係を利用し、組織的に委員からの情報収集を行っていたことになる。
159:名無しでGO!
09/09/26 23:22:41 lnOQy7A60
アドレスが抜けていました↓↓
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
160:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/09/27 00:59:46 MDHTlua/0
いやー、この件って何でばれたんやろうね？
マスコミさんの取材？それともどっかからリークされたものなのかな・・・？
161:名無しでGO!
09/09/27 12:40:06 Vq5j++bK0
>>160
事故に関して起訴された元社長の捜査の過程で
発覚した。
検察が発表。
162:名無しでGO!
09/09/27 15:06:06 lWo8B/4eO
おもちゃを与えられていいくるめられる調査員ワロス。
山崎ジョンナムの漏洩に文句のある人は早速明日の朝雌車番に苦情を言おう！
例えば、天王寺駅で雌車に乗るふりをすれば基地害雌車番が寄ってくるからその時言えばいい。
本社に苦情を送っても松丼由信がカルトの一つ覚えみたいなマニュアル文を返してくるだけだから無意味。
163:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/09/27 23:42:43 lZS+Fnaz0
>>162
現場の最末端をいじってなんになるのやら・・・
このスレの品位を下げるだけだよ
164:名無しでGO!
09/09/28 12:41:55 GbbWPVSi0
>>154
今回の件は勿論問題だけど、「淡々と～」とあるのに
特定の教授なんかを誹謗し始めるあたりが彼にそっくり
それはともかく、あえていうならこういう事故に対しての専門家ってのは、
中の経験がある人か大学の先生くらいしか当てはまらない現状も難点だな
役所にこれから本当に中立な存在の専門家を育成していく気があるか
165:JR西日本ﾃｸﾉｽ
09/09/28 21:32:54 p/IQci6k0
国策捜査やめろ
166:名無しでGO!
09/09/28 21:34:50 w9CUDICb0
やっぱ鉄道模型を～ってとこが一番笑えた。
おまいらどんだけ鉄道好きなのかと。
167:名無しでGO!
09/09/28 21:43:32 bEoSx4R30
>>165
どこが国策捜査だ？
旧国鉄関係者が事故のもみ消しに必死なだけだろ。
事故後に作られた安全委員会も旧国鉄関係者がいるから信用しないほうがいい。
168:名無しでGO!
09/09/28 22:02:35 cri51kaHO
「会社」の幹部言うても、入ったときは「日本国有鉄道」だろうから。
信楽の時も何か「不適切な行為」をしたと思っちゃうよ。
前原くん、調べてや。
169:名無しでGO!
09/09/29 07:01:56 lMNZUGcf0
「まけてくれへんか?」高見は許してやるのか?
170:名無しでGO!
09/09/29 19:37:14 w1Hnix+Ai
ボルスタレス台車の欠陥について隠蔽されてませんか？
171:名無しでGO!
09/09/29 20:53:55 rp97ISHZO
福知山の207系は頭に“Ｅ”ってつけるべきだ！
172:名無しでGO!
09/09/29 22:32:32 nZJI9Qol0
福知山線事故：ＪＲ西、事故調に社内会議資料一部提出せずURLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＪＲ西日本が国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）に対し、９６年１２月のＪＲ函館線脱線事故の直後に開いた社内会議の一部資料を提出していなかったことが分かった。
両事故は状況が似ているといわれ、未提出分では「新型の自動列車停止装置（ＡＴＳ）があれば防げた事故例」として、函館線のケースを示していた。
全９枚のうちＡＴＳの新旧機能を説明した付属部分２枚を省いた。
ＪＲ西広報部は「担当者が、求められた資料とは違うと判断したらしい。意図的に隠したわけではない」と説明
173:名無しでGO!
09/09/29 22:37:28 nZJI9Qol0
事故調漏えい：委員と接触、ＪＲ西の事故対策トップが指示
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
当時取締役で審議室のトップだった土屋隆一郎・ＪＲ西日本副社長は２６日夜、毎日新聞の取材に「情報を取り、事故に適切に対応したいと思った」として自分が幹部に情報収集のための面会を指示したことを認めた。
「審議室の会合で、聞けることがあれば聞いてくれという要請が出て聞いた」と述べた。聞いた内容は審議室の打ち合わせで口頭で報告していた。
問題となっていた日勤教育の事故調での議論内容などについても尋ねたが、佐藤元委員は具体的内容は教えてくれなかったという。
174:名無しでGO!
09/09/29 22:41:33 nZJI9Qol0
「内偵のつもりでＪＲ西と接触」…元事故調鉄道部会長
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
国鉄時代の後輩だったＪＲ西の鈴木喜也・執行役員東京本部副本部長（５５）との接触が明らかになった航空・鉄道事故調査委員会の鉄道部会長だった佐藤泰生・元委員（７０）が２８日、記者会見し、
「（ＪＲ西の内情を）内偵するつもりで会っていた。誤解を招く行動で、大変反省している」と述べた。
佐藤元委員は、接触の動機について、「日勤教育が事故の最大の問題だと思っていたが、ＪＲ西日本は認めようとせず、内情がよく分からなかった。内偵のつもりで話を聞いていた」と説明。
175:名無しでGO!
09/09/29 22:45:04 nZJI9Qol0
Ｒ事故報告漏洩 ２ルート５人 「国鉄一家」なれ合い
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
鉄道の専門家という経歴で委員に採用された旧国鉄出身者とＪＲ幹部という太いパイプが公正な調査に影を落としている。
当時の事故調委員は、全部で１０人。鉄道部会の専属は４人で、うち３人が国鉄ＯＢだった。
「調べる側（事故調）」と、「調べられる側（鉄道・航空会社など）」に接点があることは、国会審議などでも度々、懸念が出されていた経緯がある。
国交省側は「（委員には）専門知識や経験が必要。素人が調査を行ったのは何も役に立たない」としていた。
これに対し、日本の鉄道事情に詳しいレイルウェイライターの種村直樹さん（７３）は「分割、民営化にもかかわらず、まだ『国鉄一家』の流れから脱却できていない。委員の意識と心構えの問題」と指摘している。
176:名無しでGO!
09/09/29 22:50:00 nZJI9Qol0
ＪＲ福知山線脱線：事故に絡み、兵庫県警にも資料提出せず－－ＪＲ西日本
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＪＲ西日本が、航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）に対し、９６年のＪＲ函館線脱線事故に関する一部資料を提出していなかった問題で、ＪＲ西が兵庫県警にも同様に資料を提出していなかったことがわかった。
未提出の資料には、函館線の事故をＡＴＳ（自動列車停止装置）設置で防げた事例として記載。
177:名無しでGO!
09/09/30 00:41:47 oTLntepbO
決め手は
「チョロＱ」を事故庁調幹部に渡した！
178:名無しでGO!
09/09/30 17:51:35 v/58MYbg0
>>168
鉄道雑誌で都合の悪い事実を書かないという事を平気でやっていたからな。
山口浩一のインタビュー朝ズバ！で見たけど鉄道の知識はあっても一般常識が欠落しているようだった。
事故調査報告書漏えいの事の重大さを全く理解していないよううだった。
179:名無しでGO!
09/09/30 18:51:37 01C6krJN0
>鉄道雑誌で都合の悪い事実を書かない
これ初耳なのだが、そんなこといつあったの?
180:名無しでGO!
09/10/01 13:39:36 HTSCH6lt0
>>179
昭和時代から
181:名無しでGO!
09/10/01 20:23:41 ztvUCR7t0
具体例を出してよ。昭和時代の雑誌と言っても100冊は確実に超えているんだからさ。
182:名無しでGO!
09/10/02 21:00:41 FZnMNkUI0
適当なことでっち上げて印象操作している奴なんか相手にしないほうがいい。
そんなもの自分で探せとか、社員乙とか言われるのがオチ。
183:名無しでGO!
09/10/02 21:35:32 zXJygSHO0
>>181-182
信楽事故や餘部鉄橋転落事故だけじゃ不満か？
184:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/02 21:40:04 wllsfv2t0
>>183
うん、不満
で、ドコの雑誌だい？
185:名無しでGO!
09/10/03 23:58:09 MQ2k68Cr0
念のためまとめておこう。
>>168で
「会社」の幹部言うても、入ったときは「日本国有鉄道」だろうから。
信楽の時も何か「不適切な行為」をしたと思っちゃうよ。
と書かれたのに対し、
>>178は
鉄道雑誌で都合の悪い事実を書かないという事を平気でやっていたからな。
と答えている。
つまり、178が答えるべきことは、「会社」の幹部が鉄道雑誌で都合の悪い事実を書かないという事を平気でやっていた、と言う根拠。
この場合、一例を挙げれば証明は終了なので、いつ発行された、どの雑誌のどの記事で、どのような都合の悪い事実を書かなかったか、を挙げれば済むだけの話。
186:名無しでGO!
09/10/03 23:59:16 VMFBrT+U0
>>184
鉄道ジャーナル。
>>182
印象操作しているのはＪＲ西日本のほうだろ。
ＪＲ東海も印象操作はしているが。
187:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/04 00:11:47 62Vvv5D60
>>186
ほー、ジャーナルの何年の何月号のことかな？
筆者はだれやったのかな？
因みに、鉄道ファンとかピクトリアルなどの雑誌は不都合なことを書いてたという認識でえぇんかな？
188:名無しでGO!
09/10/04 11:57:23 WQ5sw1dh0
わかりやすく書いてやったのに186はマジで頭悪いな。
前にもそんなやつがいたような、いなかったような。
189:名無しでGO!
09/10/05 20:39:46 kA8ILevX0
別の報告書も入手＝元幹部通じ、前社長に－福知山線事故・ＪＲ西
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
ＪＲ福知山線脱線事故の報告書漏えい問題で、これまで漏えいが明らかになっていた最終報告書案とは別に、
ＪＲ西日本が２００６年１２月に公表された「事実関係報告書」も事前に入手していたことが２９日、分かった。
190:名無しでGO!
09/10/05 20:43:49 kA8ILevX0
遺族に謝罪の手紙＝「気持ち裏切った」と前社長－ＪＲ西
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
山崎正夫前社長（６６）の謝罪の手紙を、事故の犠牲者１０６人の遺族に配り始めた。
手紙はＡ４用紙２枚。手書きで、経緯を説明した後「皆様方のお気持ちを根底から裏切ることとなってしまい、深く反省し、誠に申し訳なく思っており、心から深くおわび申し上げます」と謝罪している。
佐々木隆之社長（６３）の手紙も同封。同社長は「一から出直すべく速やかに調査を行い、対応策を講じていく決意であります」としている。
191:名無しでGO!
09/10/05 20:45:15 kA8ILevX0
遺族が国交相に要望＝報告書見直し求めメール－福知山線事故
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
福知山線脱線事故の報告書漏えい問題で、長女を事故で失った神戸市内の男性（６１）が２８日、
２００７年６月に出された国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）の報告書の見直しを求め、前原誠司国交相にメールを送ったことを明らかにした。
192:名無しでGO!
09/10/05 20:49:01 kA8ILevX0
報告書漏洩問題 元委員が積極漏洩 ＪＲ西側に事実報告書
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現・運輸安全委員会）の山口浩一元委員（７１）が、
ＪＲ西日本の山崎正夫前社長（６６）側に自ら連絡を取り、報告書作成のもととなる事実調査報告書を渡すなど、積極的に情報漏洩を図っていたことが２９日、ＪＲ西への取材で明らかになった。
193:名無しでGO!
09/10/05 22:02:23 hPgR/WlT0
>>188
過去ログ一応読んだけど答え書いても理解できないあんたらの方がアフォ。
国鉄ＯＢが事故が起きたとき雑誌や新聞で記事書いてもＪＲ側にとって都合の悪い事実を書かないのは昔から。
信楽事故の記事と例を挙げても理解していないだけ。
194:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/05 23:37:33 pWHPLXnX0
>>193
つまり、「例示できるものはない」という解釈でよろしいか？
前にもいたんだよね・・・。他人のフリして自己弁護を謀る香具師がねぇ・・・
なんていったっけね。キ・・・
おっと、こんな時間に駅から電話や
195:名無しでGO!
09/10/06 09:47:51 JlU5yneyP
中央リニアの運行システムにTDLのアトラクション運行システムを導入しろと騒いで鉄ヲタに笑われた
外部の専門家の中村克（盗作作家）がまたくだらんことを書き始めたよ。
高見運転士の心の叫びが聞こえたんだってさ
この件以外にも噴飯モノの内容満載のブログ記事URLは下記のとおり
日本人の洗脳固定観念 ①
URLﾘﾝｸ(gpscompany.blogdehp.ne.jp)
この記事をさらし者にしたいのでageさせてもらいます
196:名無しでGO!
09/10/06 12:57:44 N5S36ufEO
なんだかなぁ
197:名無しでGO!
09/10/06 20:38:21 B5cgF+760
ＪＲ福知山線脱線：ＡＴＳ資料提出漏れ ＪＲ西に罰則検討－－運輸安全委
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＪＲ西日本が運輸安全委員会に対し、９６年１２月のＪＲ函館線脱線事故直後に開いた社内会議の資料の一部を提出しなかったことについて、
同委設置法違反の可能性があるとして同委が罰則の適用を求めることを検討
同委設置法は、鉄道事故の関係者から報告を受けたり、関係物件の提出を求めることができるとしており、
虚偽の報告をした者は３０万円以下の罰金と定めている。これまで罰則の適用例はない。
198:名無しでGO!
09/10/06 20:42:02 B5cgF+760
ＪＲ西で内定式、副社長が事故報告書漏洩問題を謝罪
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
ＪＲ西日本で１日、平成２２年４月入社予定者の内定通知式が開かれた。
真鍋精志副社長は内定者にＪＲ福知山線脱線事故の報告書漏洩（ろうえい）問題を謝罪
内定式には、総合職採用の学生ら約２００人が出席
199:名無しでGO!
09/10/06 20:50:23 B5cgF+760
「事故調に裏切られた」ＪＲ脱線情報漏洩 ＴＡＳＫ会長の吉崎俊三さんが胸中を告白
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
「思いを託したのに裏切られた」。会長の吉崎俊三さんは、ＪＲ西の企業体質への憤りに加え、国鉄ＯＢを介するなれあいの構図にやりきれなさを感じている。
福知山線脱線事故は、事故調の真価が問われ…意見聴取会であいまいな発言を繰り返すＪＲ西の役員を…指弾するまで力をつけた。「私たちの努力が日本の事故調査を変えた」。吉崎さんはそう確信…
それだけに、今回の漏洩問題で裏切られたという思いは強く、同時に後悔にもさいなまれた。
吉崎さんらは米国の国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）のように独立した調査機関の設置を訴え続けたが、事故調は国交省内に設置され、委員には国鉄ＯＢも多く含まれていた。
「あの時、百点満点の結果を求めていれば…。私たち遺族の努力が足らなかった」
吉崎さんは言う。「事故調査機関は、原因究明と再発防止を願う遺族や、安全な社会を願う国民の思いを背負っている。
独立した第三者機関にしなければ、加害企業とのなれあい、癒着は終わらない。幹部個人の資質を追及しても、問題は解決しない」
200:名無しでGO!
09/10/06 20:53:51 B5cgF+760
「負傷者と家族等の会」が調査機関改善を要望へ ＪＲ西事故報告書漏洩問題
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
「負傷者と家族等の会」は３日、兵庫県川西市内で会合を開き、前原誠司国土交通相と運輸安全委員会に対し、事故調査機関のあり方の見直しなどを求める要望書を９日にも提出する方針を決めた。
要望書では、
第３者機関として中立、公正な立場を貫き、それができる人の選出
情報を公開し透明性を保つ
原因究明、再発防止の目的を達することができるよう権限を強化
被害者支援の充実化
－などを求める予定。
201:名無しでGO!
09/10/06 21:39:47 6JZYUkoW0
>>195
＞外部の専門家の中村克（盗作作家）
夢の国の住人だったから頭の中も夢の中なんだろうね。
こういう人間を外部の専門家に入れるの役人にも問題がある。
202:名無しでGO!
09/10/07 20:38:57 rO+5zeBo0
>>185いつ発行された、どの雑誌のどの記事で、どのような都合の悪い事実を書かなかったか、
に対して、
>>180昭和時代から>>183信楽事故や餘部鉄橋転落事故などについて>>186鉄道ジャーナルと言う>>178鉄道雑誌で都合の悪い事実を書かないという事を平気でやっていたからな。
みたいな答え方で許されるのは小学生まで。まっ、ネットは小学生でも使えることだし、そういう答え方をする人がいてもおかしくはないが。
あるいは、
>>182そんなもの自分で探せ
と暗に言っているだけかもしれないが。となると、次にくるのは
>>182社員乙
だな。
203:名無しでGO!
09/10/09 20:22:48 rp/QaHot0
事故調漏えい 事故の被害者が徹底調査を要望
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
「負傷者と家族等の会」と、０７年２月に航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）が開いた意見聴取会の公述人が９日、国土交通省を訪れ、徹底した調査と報告を求める要望書を前原誠司国交相に手渡した。
午後には、運輸安全委にも要望する予定。
漏えい問題について
「被害者がよりどころとしていた事故原因の調査内容が裏工作されたと疑念を抱かせる行為」
と指摘。家族等の会は
「私たちが立ち直るには、事故原因の究明を経て真の安全が確保され、心から安心できることが何よりも重要」
としたうえで、事故ごとの人選が可能な仕組みにすることや審議会議事録の公開などを求めている。
204:名無しでGO!
09/10/13 12:57:50 40m95FmAO
こいつ特急券の意味わかってへんやん。
これどこに言えばええねん？
205:燃料注入
09/10/15 11:53:31 gjHDbbMD0
福知山線脱線：ＪＲ西 公述人にも接触し有利な証言を依頼
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＪＲ福知山線脱線事故に絡み、航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）
が０７年２月に開いた意見聴取会で、見解を説明する「公述人」に対し、ＪＲ
西日本が事前に接触して内容を確認し、自社の過失の度合が低くなるよう変更
を依頼していたことが分かった。最終的に公述人は応じなかったとみられる。
ＪＲ西が、事故の調査結果が自社に有利になるよう事故調関係者以外にも働きかけていたことになる。
ＪＲ西、２識者に現金１０万円 「資料作成の謝礼」
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
尼崎ＪＲ脱線事故でＪＲ西日本が、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現
運輸安全委員会）が２００７年２月に開いた意見聴取会の公述人になるよう学
識経験者ら４人に働き掛けていたことが１５日、分かった。うち国鉄ＯＢら２
人に資料作成の謝礼として現金１０万円を渡していた。ＪＲ西が同日、明らか
にした。
206:名無しでGO!
09/10/15 20:34:37 zMVGaNGe0
どんどん出てくるなぁ。
ただ事故調の報告内容に問題がなかったのかどうかもはっきりしてほしいな。
207:名無しでGO!
09/10/15 22:17:10 +PsGfIVE0
朝日新聞夕刊１面にＪＲ西日本が金沢工業大学教授の永瀬和彦氏に公述人になるように働きかけたという記事があった。
永瀬和彦氏はＪＲ西日本側がなぜ求めてきたか分からない。金銭や飲食の提供は一切なかった」と話している。
とあったけど大学教授でありながら一般常識が欠落しているのかな。以前漏えい問題をおこした山口浩一と同じにおいがする。
あと記事で突っ込むところは聴取会で余裕の無いダイヤを否定するために製作した列車速度のパターンをＪＲ西日本が見た時グラフを取り下げるように求めたとあった。
ＪＲ西日本にとって都合の悪い資料であるにも関わらずダイヤは正当なものという資料と扱っていた永瀬は安全について語る資格があるのか？
208:名無しでGO!
09/10/16 21:47:37 jn/mH84F0
文盲のふりをしてまた印象操作か。
永瀬氏は、聴取会で「余裕のないダイヤ」と指摘されていた事故当時の運行計画が妥当だったことを主張するために、車両の速度パターンを示すグラフを紹介するつもりだった。にもかかわらず、
ＪＲ西側はこのグラフを取り下げるよう強く求めてきた
からこそ、
ＪＲ側がなぜ求めてきたのかわからない。
と答えているのであり、以前の接待の件からすればJR側からの何らかの利益供与があったのではないかと質問されるのは当たり前で、
金銭や飲食の提供は一切なかった
と答えるのは至極当然のこと。それを何の根拠もなく実際に情報漏えいを行った人間と同列に扱うとか常識の欠如した奴のすること。
大体、永瀬氏がJRのダイヤの正当性を述べるために用意した資料であれば、JRは必ず賛同するに違いないと思い込んでいるところが痛いな。
そういえば永瀬氏は鉄道ジャーナルに福知山線関係の記事を投稿していたような…。
209:名無しでGO!
09/10/16 22:54:26 FJTgwTjy0
>>208
＞鉄道ジャーナルに福知山線関係の記事を投稿していたような
書いていたよ。写真の中におかしな写真が１枚あったけど鉄道のことを知らない研究生に撮らせたんじゃないかな。
ピンボケでごまかしているようなものだったけどね。
（転覆の再現写真だけどカーブの内側に転覆するような写真です）
210:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/16 23:35:03 qkge/gmR0
>>209
ほほぅ、それは何年の何月号の何ページの写真だい？
とはいっても、ジャーナルを読まなくなって久しいしバックナンバーも持ってないがｗ
うちの市の図書館（あったっけ？）にバックナンバーがあればえぇんやけどなぁ・・・
211:名無しでGO!
09/10/16 23:53:25 E1jnojoT0
>>210
2004年の7月号じゃなかったか。
212:名無しでGO!
09/10/16 23:55:02 E1jnojoT0
>>210
福知山線の事故が何年に起きたのかも分からんほどの馬鹿なのか。
>>211のあたり（前後の号）を調べてね。
213:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/16 23:55:32 qkge/gmR0
>>211
了解
おーい、誰か当該のジャーナルを持ってる人はおらんかぇ～
214:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/17 00:00:12 qkge/gmR0
>>212
んー。せやから「ジャーナルを読まなくなって久しい」ってかいてるでしょうに・・・
手元にもないから調べるためのデータが欲しいのよ
215:名無しでGO!
09/10/17 01:09:02 ASrPELpV0
>>211
年代が福知山線の脱線事故が起きる前の件。
正しくは2005年7月号のP71。
ただ技術屋の実験の様子を資料として撮影しているようなものにプロの資質を求めるのは酷と言うもの。
216:名無しでGO!
09/10/17 21:59:02 9V0Cegc40
今日はポリちゃん対策手引書を作って配布していたことが発覚。
企業体質以外に事故原因がなくなってきているようだ。
民鉄の場合事故を起こした時と同様のカーブではどういう対策をとっているのか調査はしないのかな。
>>214
おまえいつからそんな厨房じみたこと言うようになったんだ。
自分で調べ位のことはできるだろ。
217:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/17 22:23:25 tnEwtUnb0
>>216
漏れは平日の昼間（今日もね）は仕事をしているわけやが・・・
効率よく調べたいから何時の号か聞いたわけやが、それがなにか問題があるのかね？
後はうちの町の図書館にバックナンバー（つか蔵書が）あるかなぁ？
うーむ、バックナンバーを探すために富山まで出かけるのはちと面倒やしな・・・
218:名無しでGO!
09/10/17 22:54:24 fDTmFamr0
取り調べに「想定問答」 隠ぺい体質根深く ＪＲ西
ＪＲ西日本が開いたおわびの会で、新たな不祥事が明らかになった。兵庫県警などの取り調べを受ける社員に配布された資料は、捜査側に不利
な情報が出ないよう統制に使われたとみられる。１９９１年の信楽高原鉄道（ＳＫＲ）事故でも、当時、ＪＲ西の社員に対する口止めなどが発覚しており、
隠ぺい体質の根深さを浮き彫りにした。
問題の資料について、捜査関係者は「まるで取り調べの『想定問答集』だった」と明かす。
事故後、ＪＲ西は、県警に関係資料を任意提出するなど捜査に積極的に協力する姿勢を示していたが、取り調べに対しては「調べに素直に応じるが、
供述内容がよく似ている」と捜査員から不審の声が上がっていた。水面下では、執拗（しつよう）に刑事責任の回避を狙っていたとみられる。
信楽事故の際にも同社の文書改ざんや、口止めなどが判明。滋賀県警は「徹底した証拠隠滅を繰り返し、企業としての姿勢に疑いを持った」
などと同社の姿勢を批判していた。
(2009/10/17 15:19)
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
219:名無しでGO!
09/10/18 01:16:58 9LU2JkzN0
>>216
なんで真偽不明な一レスのためにそこまで労力をかけにゃいかんのだ?
一々そんなことをしていたらこのスレだけで一日が潰れるだろ。
投稿する側ならどこにあるかなんてわかっているはずだから１分で書けるだろ。
220:名無しでGO!
09/10/18 21:42:15 t9wjX3fm0
>>219
おまいはクレクレ厨だな。ゆとり世代かな。
２ちゃんねるの基本ルール知らない奴は来ないほうが良いよ。吉田都という厨房も同じだが。
真実は自分で調べるのがスジ。
うそか事実か見ぬけ香具師は来ないほうがよろしい。
221:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/18 21:55:40 rvYjgy5g0
>>220
ということで、地元図書館へいってきたわけやが・・・
蔵書されてなかったよ orz
これやから田舎町は困る・・・
で、「基本ルール」ってなにかね？
「鉄の掟」なら知ってるけど（鉄板住人なので無視するがｗ）
荒らしは構う。コレが鉄板住人の影のルールやからさw
あぁ・・・、それとやね
「荒らし」であるかどうかは漏れ自身が判断するので、そのへん5489
あ、違う。よろしく
222:名無しでGO!
09/10/19 03:44:04 eP7hZFih0
マスコミスレが懐かしいな
223:名無しでGO!
09/10/19 12:41:01 V30DxJZo0
まぁ西の上層部の中の人の態度もずっと問題だが、
それと張り合えるくらいマスコミの中の人もｒｙ
ってわかったスレだったな＞マスコミスレ
224:名無しでGO!
09/10/19 21:07:25 VAZG+Asl0
>>221
２ちゃんの基本は「うそはうそであると見抜ける人で無いと掲示板を使うのは難しい｣でしょ。
それと君は荒らしであり、人殺し(JR西日本）擁護派という認識でいいよね。
225:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/19 21:15:37 8tv8419Q0
>>224
＞「嘘は嘘であると（ｒｙ
そりゃぁひろゆきの有名な台詞やろ？
まぁ、あんたが漏れが荒らし・酉厨やと思うのならそれでいいんでないの？
誰かに決めてもらうことでもあるまいて・・・
とあるスレでは漏れは束厨でもあるらしいしｗ
226:名無しでGO!
09/10/19 23:14:03 jS+gSpRJ0
散々根拠のないデタラメ書いといて、挙句の果てに開き直った上、人殺し擁護派とレッテルを貼る。
予想通りのパターンだな。
227:名無しでGO!
09/10/20 20:19:27 jYH37t5O0
自分で調べろって、こんなもの↓↓の真偽を自分で調べるとか不可能だろ。
>鉄道雑誌で都合の悪い事実を書かないという事を平気でやっていたからな。
○○って意味の単語があるので広辞苑で調べてくれ、と言っているに等しい。
228:名無しでGO!
09/10/20 22:21:00 kvMpCVuI0
>>227
記事を読んでおかしいと感じたことは無いの？おかしいと感じたらそこの部分にあると思うけどね。
思わなければそれまでの事。
ＪＲ西日本が事故の責任なすりつけるために国鉄ＯＢ使っていたのは紛れも無い事実。
専門知識があると思わせる肩書き（大学教授）使って有耶無耶な文章書いているだけです。
>>226
根拠はあっても西日本マンセーヲタは受け入れないだけでしょ。
あの事故が原因でどれだけ同業他社の人が迷惑しているのか分かっているのか。
運転士が今まで不要だった作業手順が増えて負担が増えたことわからんのか。
ＪＲ西日本が150人以上の人殺しをしたのは事実。
当たり前のことも理解できない輩か。
229:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/20 22:57:51 uP3bhBqz0
>>228
言い方は悪いが、鉄道（に限らんが）は事故を重ねて安全になっていくもの
あんたのだーいすきなATS-Pかて、人柱の上にできたものであることをお忘れなく
・・・でも、漏れは人柱になる気はないし、なりたくないなぁ
230:吉田都 ◆eYarkBKsmM
09/10/20 23:00:17 uP3bhBqz0
一応念押ししておくが、他人が人柱になるのを見るのもいやだよ
231:名無しでGO!
09/10/21 11:13:33 qOn+OHq/0
>>229
お前本当のＤＱＮ厨房だな。ATS-Pの欠点も知らんで好き勝手なこと書くなよ。
ATS-P強制導入の結果運転士に負担がかかったことも知らんのか。
あの事故が起きる前はATS-Pがなくても機能していた会社が多くある。
ATSは補助的なものということをわかっとらんな。
お前のようなおめでたい頭じゃ事故はなくならないな。
一応忠告しておくが信楽事故のような事故がＪＲ西日本の線内で起きる可能性はいまだにある。
>>227
信楽事故の記事のとき永瀬和彦氏は方向優先てこについて語っていたがJR西日本が無断で入れた正当性についてと
事故後滋賀県警が調査したとき隠ぺい工作したことについて何も書いていなかった。
永瀬にしろ曽根悟にしろ鉄道がダイヤグラムで動くという基本をまったく理解していない。
と同時に国鉄のすることは最高のもので落ち度はどこにもないという考えで事故について語っている。
あと危険人物を見分ける方法は鉄道ジャーナルで記事を書いているかどうかというのもひとつの目安。
それを知っていると鉄道ジャーナルは有害図書という考えも出てきます。