09/09/04 18:28:45 i4UIBQZL0
>>572
難波発で見ると偏って見えるが、
空港着で見ると07、16、26となりそれなりの間隔を保ったつもり。
また阪和の快速も20分おきなので問題ないと思う。
サザンのと連絡しないのは混雑を抑えるためと
12分の空急に本来の空港客があまり乗らなさそうなので、あえて接続無しにしてみた。
所要時間を気にする方はラピートにと言うことで。
また18分空いた後に発車する列車をラピートにすることで、
特急誘導に繋がるのではないかと考えている。
576:名無しでGO!
09/09/04 18:38:01 i4UIBQZL0
難波発
00分ラピート(堺xx:10,岸xx:22,佐xx:29)
02分空港急行(堺xx:12,羽xx:18,大xx:22,岸xx:29,貝xx:32,佐xx:37)
04分普通羽倉崎(堺:サ&空急,浜:急行,大:ラ&空急)
10分サザン(ラピート+10分,和歌xx:07)
12分空港急行(02分空急+10分)
14分普通和歌山(堺:急行,浜ラ&空急:,大:急行,佐:空急&ラ)
22分急行和歌山(堺xx:32,羽xx:38,大xx:42,岸xx:48,貝xx:51,佐xx:56-59,和xx:28)
24分普通羽倉崎(堺:ラ&空急,浜:急行,大:空急,岸:ラ)
30分ラピート(0分ラピート+30分)
32分空港急行(02分空急+30分)
34分普通和歌山(堺:急行,浜:空急,大:ラ&空急,岸:サ,佐:空急)
42分急行和歌山(堺xx:52,羽xx:58,大xx:02,岸xx:08,貝xx:11,佐xx:17,和xx:45)
44分普通羽倉崎(堺:空急,浜ラ&空急:,大:サ&空急)
52分空港急行(02分空急+50分)
54分普通和歌山市(堺:ラ&空急,浜:サ&空急,大:急行,岸:ラ,佐:空急)
577:名無しでGO!
09/09/04 18:41:07 i4UIBQZL0
泉佐野より南も重視して20分おきにしてみた。（15分ヘッドは難しい……）
12分、32分、52分の空港急行が佐野で接続す普通車は全て和歌山市先着。
これにより和歌山先着列車が6本になる。
あと30分のラピートは急行に連絡している。
需要過剰なら急行の前を走る普通車をみさき止めにし、急行を紀ノ川に止めるのもいいと思う。
サザンが毎時1本と逆行しているような気もするが……
ただ空港行が歪な間隔になっている気もするので
04分の普通車を空港行にし泉佐野で42分の急行と連絡、
その代り52分の空急を区急和歌山市に変更と
14分の普通車を羽倉崎行にしたほうがいいかも。
578:名無しでGO!
09/09/04 22:13:01 +ZJ8DnpY0
一応曲りなりに俺も…。 12時台なんば標準(30分ヘッド)
00 特急ラピートβ 関西空港
(停車駅／堺12:10 岸和田12:22 泉佐野12:30 りんくう12:33 関西空港12:38)
02 区間急行 和歌山市
(停車駅／堺12:13 羽衣12:17 泉大津12:22 春木12:25 岸和田12:28 貝塚12:31 泉佐野12:37 ～各駅～ 和歌山市13:11)
08 普通車 みさき公園
(退避駅／複々線:空急 堺:サザ・急行 高石:ラピ 泉大津:区急 泉佐野:サザ・空急 尾崎:急行)
10 空港急行 関西空港
(停車駅／堺12:21 羽衣12:25 泉大津12:30 春木12:33 岸和田12:38 貝塚12:41 泉佐野12:47 りんくう12:50 関西空港12:56 退避駅／岸和田:サザ)
15 特急サザン 和歌山市方面
(停車駅／堺12:26 岸和田12:37 泉佐野12:45 尾崎12:53 みさき13:00 和歌山市13:12)
20 急行 和歌山市
(停車駅／堺12:31 羽衣12:35 泉大津12:40 岸和田12:47 貝塚12:50 泉佐野12:57 尾崎13:05 みさき13:12 和歌山市13:25)
22 普通車 関西空港
(退避駅／堺:ラピ・区急 浜寺:空急 高石:サザ 岸和田:急行 泉佐野:ラピ・区急)
○メリット
急行系標準で直通か何処かで乗り換えれば、関西空港・和歌山市まで難波から約10分に１本電車がでる。
空港線内は約10分ヘッド、本線泉佐野以南は区急・普通と特急・急行で約15分ヘッドを組める。
579:名無しでGO!
09/09/04 22:25:49 +ZJ8DnpY0
因みに、端折られがちな上り
12時台関西空港標準(30分ヘッド)
05 特急ラピートβ なんば (なんば到着12:42)
18 普通 なんば (泉佐野で特急サザンに接続)
25 空港急行 なんば (なんば到着13:07、なんばまで先着)
12時台和歌山市標準(30分ヘッド)
00 特急サザン なんば (なんば到着12:58)
12 急行 なんば (なんば到着13:17、岸和田で特急ラピートに接続)
16 区間急行 なんば (なんば到着13:25、なんばまで先着)
12時台岸和田標準(30分ヘッド)
00 区間急行 なんば
05 特急サザン なんば
11 空港急行 なんば
14 普通車 なんば
20 特急ラピートβ なんば
21 急行 なんば
27 普通車 なんば
580:名無しでGO!
09/09/05 20:05:49 tVhFs5wB0
>>578
普通車はできれば毎時5本は確保しておいて欲しい＠普通（と準急）しか止らない駅の利用者。
その中で急行系は毎時6本、サザンも含めると8本が走っており、あまりにも差がありすぎると思う。
急行系のうち2本を住ノ江や石津川、高石や北助松の利用者1万超えをしている駅に停車する
新たな種別を作ってそれに割り当ててくれれば言うことがないのだが……
まあ変に待避時間が長い今のダイヤに比べるとかなりいと思うが。
581:名無しでGO!
09/09/05 22:12:10 fQojF5dmO
>>580
俺も考えて､春木はホーム間の移動ができないから､高石始発の普通車を設定しようとは思った｡
でも､高石副本線は､上りは羽衣で急行系と接続するためや､浜寺公園まで逃げ切れない普通車､
下りは浜寺公園で待避したら､泉大津まで逃げ切れない普通が特急の待避で使うため､折り返しの設定が困難(間縫って､アクロバティックなダイヤ組めば､出来なくも無いが…｡)
ただ､住之江折り返しの普通車なら容易に設定できるんだが､
そうなると､なんば標準で16本/hで､
ラピ２･サザ１と急行３と空急３と空普１･羽普２と和普２･み普１の20分ヘッド15本/hの方が便利じゃね？
ってなるし…｡
582:名無しでGO!
09/09/05 23:17:25 tVhFs5wB0
>>581
そういやぁ春木はホーム間の移動は無理だったな。
高石の立体交差が始まれば、初発は春木に変更だろうなと思っていたけどどうなるんだろう？
それにしても南海本線にY字型の折返し引き込み線が無いのは結構ネックだよな。
現在工事中の泉大津に設置し、先ほど>>580書いた中堅駅に停車する列車を設定してくれれば嬉しいのだが。
583:名無しでGO!
09/09/05 23:52:01 D+pXoqz50
00 特急ラピートβ 関西空港
(停車駅／堺12:10 岸和田12:22 泉佐野12:30 りんくう12:33 関西空港12:38)
02 区間急行 和歌山市
(停車駅／堺12:13 羽衣12:17 泉大津12:22 春木12:25 岸和田12:28 貝塚12:31 泉佐野12:37 ～各駅～ 和歌山市13:11 和市先着)
10 空港急行 関西空港
(停車駅／堺12:21 羽衣12:25 泉大津12:30 春木12:33 岸和田12:38 貝塚12:41 泉佐野12:47 りんくう12:50 関西空港12:56)
(退避駅／岸和田:サザ)
13 普通車 高石
(退避駅／複々線:サザ 堺:急行)
15 特急サザン 和歌山市方面
(停車駅／堺12:26 岸和田12:37 泉佐野12:45 尾崎12:53 みさき13:00 和歌山市13:12)
20 急行 和歌山市
(停車駅／堺12:31 羽衣12:35 泉大津12:40 岸和田12:47 貝塚12:50 泉佐野12:57 尾崎13:05 みさき13:12 和歌山市13:25)
25 準急行 関西空港
(停車駅／住之江12:33・退避駅／堺:ラピ・区急 浜寺:空急 高石:サザ 岸和田:急行 泉佐野:ラピ・区急)
28 普通車 みさき公園
(退避駅／複々線:区急 堺:空急・サザ 浜寺:急行 泉大津:ラピ 岸和田:区急 泉佐野:サザ・空急 尾崎:急行)
下りの高石退避を調整して、住之江、堺～高石(北助松はごめんなさい。)の救済便を入れて修正してみた。準急は関西空港発着を全部色つき種別にしたかった自己満です。あと上り下り共に不定期回送筋を２本/h確保してます。
584:名無しでGO!
09/09/06 00:04:42 D+pXoqz50
上り
12時台関西空港標準(30分ヘッド)
05 特急ラピートβ なんば (なんば到着12:42)
18 準急行 なんば (泉佐野で特急サザンに接続)
25 空港急行 なんば (なんば到着13:07、なんばまで先着)
12時台和歌山市標準(30分ヘッド)
00 特急サザン なんば (なんば到着12:58)
12 急行 なんば (なんば到着13:17、岸和田で特急ラピートに接続)
16 区間急行 なんば (なんば到着13:25、なんばまで先着)
12時台堺標準(30分ヘッド)
02 特急ラピートβ なんば
07 急行 なんば
08 普通車 なんば(退避駅／泉佐野:急・ラ 泉大津:区・サ 高石:空 浜寺公園:ラ 堺:急)
15 区間急行 なんば
17 特急サザン なんば
23 準急行 なんば(退避駅／泉佐野:サ 貝塚:空 泉大津:ラ・急 浜寺公園:区・サ)
24 普通車 なんば(退避駅／堺:区・サ・準 複々線:空)
27 空港急行 なんば
585:名無しでGO!
09/09/06 01:16:20 jH60JJC80
訂正:
準急行→空港準急(住之江停車の有無を見分けるため)
また空港準急のなんば発車時刻を毎時25・55→24・54(なんばの収容能力の都合、新今宮の停車時分を伸ばして、新今宮からは上記通り運行)
ちなみに、準急行はこの筋だと運用を普通車と同じ
(上り準急行が下り普通車高石行きに、とか)になるので、一部準急行は４連で運行になる。
あと、なんば折り返しの関係で普通車 高石行きが５番線から、空港準急 関西空港行きが７番線からの発車になり、
優等、普通の間で発着ホームの統一ができないのと、
５番線 区間急行 和歌山市(折り返し時間７分)・普通車 高石(折り返し時間８分 上り準急から折り返し)
６番線 急行 和歌山市(折り返し時間３分)・特急サザン 和歌山市方面(折り返し時間18分)
７番線 普通車 みさき公園(折り返し時間３分)・空港準急 関西空港(折り返し時間15分)
８番線 空港急行降車
９番線 特急ラピートβ 関西空港(折り返し時間18分)・空港急行 関西空港(折り返し時間３分)
と千代田回送に使う５番線を２列車が塞ぐことや、一部列車の折り返し時間の不足が問題。
586:名無しでGO!
09/09/06 01:27:14 jH60JJC80
ついでに、>>578だと、
５番線 区間急行 和歌山市(折り返し時間７分)
６番線 急行 和歌山市(折り返し時間３分)・特急サザン 和歌山市方面(折り返し時間18分)
７番線 普通車 みさき公園(折り返し時間６分)・普通車 関西空港(折り返し時間５分)
８番線 空港急行降車
９番線 特急ラピートβ 関西空港(折り返し時間18分)・空港急行 関西空港(折り返し時間３分)
と、区急と空急の折り返し時間の短さ以外は、そこそこ綺麗にいく。
587:名無しでGO!
09/09/06 03:20:14 zszeVYRl0
妄想パラダイスだな。
>>583
全体的にスジが寝すぎだな。急行のスジがここまで寝ているのはなぜに？
それから、和市到着間隔は2分以上確保しておいたほうがいいかと。
堺の停車時間も1分もいらないのでは？
和市急行を復活させようとする人がいるが、そうすると大阪⇔和歌山の都市間輸送を
特急に特化しているというメリットが消えてしまうのだが…。
588:名無しでGO!
09/09/06 03:41:25 Vtfj5JW0O
>>587
下りは､泉佐野以南で特急と急行がおおよそ15分間隔(実際は12分-18分間隔くらい)で来るように､泉佐野で数分間隔調整をしてるため｡
恐らく､なんば発車を毎時22･52にしたら､所要時間は短くなると思われ｡
上りは岸和田でラピートと接続するため｡
堺に関しては､南海公式サイトの標準時分を参考で組んだから､よくわからないが､
恐らく､12時30分15秒→12:30に到着､12時30分45秒→切り上げて12:31に発車という具合で､
１分まるまる止まってるわけではないと思われ｡
それと､和歌山市到着だが､サザンの下り標準時分を58分にすれば､区間急行にかからないでぉｋ？
あと､今のダイヤは特急依存高すぎ｡
なんのために､利用者に不便被って和歌山市先着を特急だけにしてるのかわからない｡
少なくとも､メリットよりデメリットの方が多いと思う｡
利用者2万人足らずの駅が支線並の２本/hのみなんば先着とか､話にならない｡
特に､お隣りが乗り換え有りで６本/hの環境下では｡
589:名無しでGO!
09/09/06 03:46:50 Vtfj5JW0O
あと､急行の下りに関して､
なんば標準で毎時17･47に､なんば５番線発和歌山市行きの不定期回送を-急行-標準時分で筋引きして入れてるのもある｡
590:名無しでGO!
09/09/06 03:47:02 KCf6tz2i0
お隣のJRは遅延が常習化しているので定時制の高い南海が今でも優位だから別に問題ないだろ。
文句があるんなら使うな。
591:名無しでGO!
09/09/06 05:27:59 x+ftPmvRP
こんな時間帯にまた糞ネット
592:名無しでGO!
09/09/06 09:46:04 Vtfj5JW0O
>>590
たしかに､他の路線より遅れてることは多いが､遅れてる日より定時で運転してる日の方が多いから､常習化とは言わない｡
それに､南海は完全にＪＲに負けてるよ｡
'05のダイ改でデータイム急行廃止したのが敗北宣言｡
利用者数も和歌山市は減少の一方に対して和歌山は現状を保ってる｡
593:名無しでGO!
09/09/06 12:02:37 zszeVYRl0
>>588
堺について、なんば0分発だと(ラピートではない)。
10分00秒着→10分30秒発 これが30秒停車。
10分00秒着→11分00秒発 これが1分停車。
>>592
デイタイムは一応現状維持･微増となっているのだが、朝･夕ラッシュ時が
微減を続けている。特に夜の上りが少ないのはつらいかと。
594:名無しでGO!
09/09/06 20:14:24 ATY+gxOK0
>>593
反対だと思っていたwwだって堺で普通が長時間停車するのはデイタイムだろww
595:名無しでGO!
09/09/06 20:37:58 2xbA4xFO0
>>592
和歌山もここ最近は和歌山市と同じぐらい減ってるぞ。
596:名無しでGO!
09/09/06 21:42:58 D9qyuH2x0
また馬鹿西厨や南海叩き野郎の嘘がばれたな。
>>592
関空輸送では年々JRは南海にシェアを奪われているだろうが。
それに大阪市内～和歌山市内ならJRに南海が勝っているだろう。
JR和歌山の乗降客で大阪方面の割合は少ないからな。
597:名無しでGO!
09/09/06 23:09:22 Vtfj5JW0O
>>596
確かに､和歌山駅の場合､和歌山市外から和歌山駅までの利用者もカウントされるから､一概にはいえないが､
和歌山駅の利用者が､和歌山市駅の利用者のダブルスコアだからね…｡
あと､和歌山市内～大阪市内は完全にＪＲ優勢｡
ＪＲは､きのくに線､和歌山線､貴志川線に加えて､
和バスの停車順も南から来るやつは､ほとんど和歌山駅→和歌山市駅だから､和歌山駅で逃げられやすいし､
六十谷､紀伊から快速で小まめに客を拾ってる｡
対して､南海は､和歌山市の次はいきなりみさき公園だし､
接続路線も､和歌山港線､加太線､紀勢本線と利用者じゃ和歌山駅接続路線と比較にならない路線ばかり｡
まあ､和大新駅に期待か…｡
598:名無しでGO!
09/09/06 23:11:55 x+ftPmvRP
おい◆Gにレスをするな
599:名無しでGO!
09/09/07 00:22:19 y/fRglnq0
チベット弾圧を行う中国に対して批判の一つも言えない高野山真言宗。
その裏には高野山真言宗と関西財界（特に松下）との深い親密ぶりがあった。
中国便に大きく依存する関西国際空港と高野山は同じ南海沿線。
関西国際空港会社の現社長である村山敦氏は松下電器産業出身。
高野山大学の松下講堂は松下グループからの寄付。
中国に大々的に進出するパナソニックはじめ関西電機メーカー。
南海沿線には高野山真言宗の仏教校清風南海学園（当初は南海電鉄が経営に参加）がある。
姉妹校の清風学園のオーナーである平岡家は関西財界の重鎮。
中国大好き関西財界。国交回復前の中国を訪問し日中国交正常化への踏み石を作った関西財界。
高野山奥の院を歩いてみよ。関西企業の社墓が何と多いことか。
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:401-500番)
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板:101-200番)
600:名無しでGO!
09/09/07 03:46:41 J63AnOWz0
土日の話だけど、JR大阪から環状線つかって新今宮から泉大津行くために南海本線に乗り換えるといつも接続が悪い。
まあ泉大津と羽衣はホント酷い扱いだと思う。
わざわざ岸和田で「特急が特急たるために空急区急を追い越す」必要があるのかよ。
今回の改正も無理に特急重視で・・・・
急行が泉大津１時間４本になってからは阪和線を使う機会が多くなった。
601:名無しでGO!
09/09/07 04:30:33 GyE6T7S80
↑今回の改正でラッシュ時のサザンは全て一部指定席になったけど、本数を増やしたら指定席車輌が足らなかっただけ
新型特急車輌による10000系代替と増備が完了すればラッシュ時の一部指定は全て8両全車指定席として復活する。
今回の改正で平日17 時以降の無料優等は現在の計20 本→計25 本に増えるけど
新型特急車輌による10000系の代替と増備が完了すれば、また再び17時以降の無料優等は計25→20本に戻る。
今回の改正はつまり8両全市定席サザン増発の為の措置ってわけ。
またサザンの車輌の所有数が現在より増えることで日中の全自特急も解消できる利点がある。
602:名無しでGO!
09/09/07 05:20:12 t+V7Yu1z0
>>600
新今宮に25分に関空快速が着いて27分に区間急行が発車するパターンと55分に
大和路快速が着いて57分に区間急行が発車するパターンは確かにその通りだな
泉大津なら関空快速でそのまま和泉府中まで行った方が賢明だろうと思われる
自分の場合は急行通過駅の上に北陸特急を使う事が多いためにそのパターンを
使わざるをえないことが多いのだが最近はもう大阪駅で環状線快速に乗る事を
あきらめて御堂筋線で難波に出て3分33分の普通電車に乗る事が多くなったorz
603:名無しでGO!
09/09/07 19:28:26 KZ7C+Bw20
>>600
マジレスすると土日終日や平日昼間は>>571のダイヤがベストなんだがねえ・・・
これなら遠近分離も図れるし、佐野以北毎時6本も確保できる。
空港普通なんて意味ない物運転する必要もないし。
平日夕ラッシュはこれを基準に22、52分発の区急を急行にすればいい。急行停車駅に正式に春木を加えて。
普通は和市・みさき・樽井が2本ずつ。
南海はこんなの過剰だと言うんだろうがこれだけ沿線客軽視のダイヤを組んでるとしまいには和歌山所か全ての沿線客が逃げるぞ。
ただでさえお隣より高い運賃払ってこの体たらくにかなり不満が溜まってるのに。
604:名無しでGO!
09/09/07 19:49:55 AVGADQO50
和歌山県内は近くに優等はラッシュ時以外は12000系+8000系のサザンで統一される
12000系増備により特急車は増車されるから、全車自由席特急も解消されるのだと
605:名無しでGO!
09/09/07 19:55:33 HC3jMhkE0
なんでIDをいちいち変えるの？多数派装いたいの？
606:名無しでGO!
09/09/07 21:02:23 N1nE+i6U0
>>603
＞和歌山所か全ての沿線客が逃げるぞ。
すでに逃げられており、湾岸線開通でかなり減少している。
最近はおさまってきたが、政府が自動車優遇政策などを行った場合
危機的な状態になるのは間違いないな。
阪神高速の無料化は行わないと言っているものの、この先どうなるか分からないし。
そんな思い立ったらすぐ出発の車と比べると、15分ヘッドはなぁ……
田舎じゃあるまいし。
607:名無しでGO!
09/09/07 21:11:28 J63AnOWz0
なんやかんやで、１時間４本になる前のダイヤがよかった…。
>>571のダイヤ(特急のあとにすぐ急行が出る)がそうだったかも
まあ今のダイヤで恩恵受けてるのは、岸和田や貝塚？？
ただ、サザンに誘導されても自由席が４両だと時間帯によっちゃかなり混雑やろうなぁ
あと思うのは、泉大津，(忠岡)，春木，(和泉大宮)，岸和田，(蛸地蔵)，貝塚ってそれぞれ通過１駅しか挟んでない。
正直、春木は停車する必要あるのか？実態しらないので悪しからず
608:名無しでGO!
09/09/07 21:12:12 BI/MqLMk0
泉佐野以南 いらね
609:名無しでGO!
09/09/07 21:36:30 yhPhIfql0
南海って同族会社だったっけ？
そうだったら期待しても無駄だろ。
610:名無しでGO!
09/09/07 22:25:55 N1nE+i6U0
>>607
個人的には空港線が開業する以前のダイヤが一番よかったと思う。
特急も1時間1本しかなかったので通過待ちはかなり少なくスムーズに難波まで行けた。
まあラピートを無くせとは言わんけど、>>571のようなダイヤにしてほしい。
今のパターンダイヤで最も恩恵を受けているのは泉佐野～みさき公園の非急行停車駅。
北部の1万超えしている石津川や高石と同じ15ヘッドなのに加え、
6両編成の区急が走っており乗り換えナシ＆6両編成で楽して難波まで行ける。
岸和田と貝塚はその通り特急増発と接続することで所要時間は縮まったが、
実質的な本数が5→4本に減ったこととサザンが混雑（特に休日午前）しているから
以前と同じぐらいだろう。
春木は利用者数だけで見ると、佐野より北の空港急行の停車駅では最も少ないが
急行の止らない駅では最も多い。つまり際どいところだな。
大津で急行発車後にすぐ普通が発車するのなら止める必要はないと思う。
611:名無しでGO!
09/09/07 22:29:01 x+DTMaXZ0
国鉄民営化が無かったら
と言ってみる
612:名無しでGO!
09/09/07 22:49:53 uv/x0l8JO
どうせ､泉佐野～和歌山市を６本/h化するなら､和歌山市まで先着６本確保してほしい｡
サザンは混みすぎてウザいし､区間急行は時間かかりすぎ｡
欲をいえば
ラピート２､サザン２､空港急行４､急行２､空急･ラピ接続の和市普通２､み公普通２､羽倉普通２とかがいい｡
ただ､南海線に阪和線以上の本数が必要なのかは疑問｡
さすがにデータイム16本/hは過剰｡
613:名無しでGO!
09/09/07 23:01:21 N1nE+i6U0
>>612
>>576が割と近いんじゃね？サザンが1本少ないが。
614:名無しでGO!
09/09/07 23:45:49 KZ7C+Bw20
>>612
サザンに固執しなければデータイム16本/hもいらないんだがねえ。
615:名無しでGO!
09/09/08 00:52:43 CEaWVvA90
ってか、難波の改装、高島屋の増床終わったら、
次は和歌山市の整備してほしい。
なんだかんだ言って、泉佐野以北の特急停車駅は高架の際に綺麗になってるし、
急行停車駅も高架化によって綺麗になりつつあるのに、和歌山市は完全放置。
まず、コンコースが暗すぎる。
錆びてるとこはペンキ塗りなおせ。
ホームに下りるエレベーターが無い。
トイレが汚い。
ホームが汚い。
テナントの整理をして、和歌山駅並みに有名店とか入れてほしい。
高島屋増床。
っで和歌山市が終わったら、みさき公園だな…。
こっちは、遊園地の最寄とは思えないほど、トイレが汚い。
バリアフリー工事も未施工。
616:名無しでGO!
09/09/08 01:21:26 4q8KJFZG0
まあたかだか阪和間で６５ｋｍ規模の会社がここまで特急重視なんだから･･･
よっぽど、本社の連中はアホかと思える。
もう車か阪和線でいいや。
617:名無しでGO!
09/09/08 01:28:14 1bYHDJlEP
2両サザンが予想外に好調だったのと、
川勝翁がなくなってせいで妙な勘違いをしてしまったんだな。
618:名無しでGO!
09/09/08 06:57:09 ssn4tLJh0
今回一部指定席が増えたのはサザンの列車度数を増やすための措置で、新型車両増備後はラッシュ時の運用を再び全指に置き換えることになるかと思われます。
ラッシュ時の全車指定席の増発の為の準備だそうです。 また、同時に日中と休日データイムの全席自由席特急も解消されるようです。
619:名無しでGO!
09/09/08 07:02:34 8+FqKVuQ0
>>615
恐らく和歌山は必要ないのだろう。
超落ち目で人口減が深刻で廃止も時間の問題だから、それまでに和歌山県民は難波までの高い運賃と特急料金払って南海に貢献してればいいんだよ。
620:名無しでGO!
09/09/08 07:06:48 0x6K+phwO
馬鹿じゃねーの｡
和歌山市の利用者数見ろよ｡
あと､和歌山市内～なんばの移動は南海の方が安いですからｗ
621:名無しでGO!
09/09/08 08:28:41 K5bFMZwW0
618と619はお触り禁止
618はバカソネットで619はお国厨のアンチ和歌山
南海関係のスレなら呼んでもいないのに現れる害虫。
622:名無しでGO!
09/09/08 13:13:33 0x6K+phwO
>>616
名鉄と似たようなものじゃない？
あっちは名古屋挟んで直通してるから(南海で言ったら､難波挟んで本線と高野線が直通してるようなもの？)
総走行距離は長いけど､実際に利用者が使う区間となると､
最寄駅～名古屋くらいまでだろうから､60kmくらいでおさまりそうだし｡
実際私鉄でまともな有料特急走らせられるのって､近鉄､東武､小田急くらいで､
あとはＪＲで言うライナーとかグリーソ車付き快速みたいなもんだろ｡
623:名無しでGO!
09/09/08 14:15:20 1bYHDJlEP
>>621
つーか同一人物
624:名無しでGO!
09/09/08 15:24:34 4q8KJFZG0
とりあえず本線が沿線住民にとって良いダイヤと、どうすれば利用者を取り戻せるか考えよう。
わたしはやはり特急偏重ダイヤ廃止
急行は常に８両希望。(せめて朝と夕・晩だけでも)
６両は苛立ちを覚える…
625:名無しでGO!
09/09/08 21:02:24 T/WXeyvR0
>>624
泉佐野以南の人はどう思うかわからんし賛否両論あるだろうが個人的には現ダイヤで一番邪魔なのがサザンだと思う。
同じ一部指定を走らせてる名鉄は自由：指定の比率は２：１だがサザンは１：１。その為自由が混み易く対して指定はガラガラになり易い。
おまけに名鉄は快特は１２０ｋｍ/h出すが南海は急行と同じ１１０ｋｍ/h.。本数も名豊間は毎時4本あるし。
さらに名鉄はラピートに該当するミュースカイ以外は全部一部指定にするなど徹底してるが南海はサザンだけ。
東海に勝てず地元輸送シフトに切り替えた岐阜側はともかく未だにガチで東海と競争してる豊橋側は急行との停車駅差も大きい。
対して南海はサザンと急行との停車駅差はわずか3駅で時間差も3分。通過駅のうち泉大津は特急が止まってもおかしくないレベル。
要は四国連絡やインターアーバンとしての機能も薄らいだせいもありサザンの存在が物凄く中途半端になってる。
本来ホームライナーとしての活躍がベストなんだが今回のダイヤ変更でその機能も薄らいでしまった。
まあ、夜はあれでいいと思うけど。
南海は沿線客を犠牲にしてまで何とかサザンの活性化と存在理由の誇示に必死だがあの体たらくなら阪和間輸送は沿線輸送も兼ねて急行に任せていい。
西だって阪和間輸送は紀州路快速に任せてるし。（くろしお系は南紀が主眼。阪和間はおまけ。料金体系を見ても明らか。）
626:名無しでGO!
09/09/08 21:21:22 0x6K+phwO
和歌山市利用者だが､
急行の増発とか､特急停車駅＋泉大津の快速急行とかサザン以上の本数作ってくれるなら､阪和間60分切りも､データイムサザンもいらない｡
確かにサザンは停車駅増やしすぎた｡
現停車駅のうち､都市間輸送を考えるなら､確実に岸和田､尾崎､みさき公園は要らない｡
やっぱり阪和線みたいに
ラピート２､サザン２､急行系６､普通車６で
特急停車駅は難波､新今宮､天下茶屋､堺､泉佐野､りんくうタウン､関西空港と和歌山市が理想だと思う｡
それで空気になるようじゃ､
ラピート１､快速急行３､空港急行３､準急３､普通車６の近鉄奈良線みたいなダイヤでいい｡
627:名無しでGO!
09/09/08 22:30:00 4q8KJFZG0
大阪市内については、住之江―岸里玉出の複々線を活用してほしいよね。
普通を毎時６本
朝以外は正直いって複線でも事足りるダイヤ…
628:名無しでGO!
09/09/09 03:47:45 7P/BDDth0
>>621
>>623
荒らし対策のためのルール加増を認めない>>1がすべて悪い
629:623
09/09/09 06:10:57 0Qcpg0OsP
で、守口在住の根拠はいつ示してくれるの？
630:名無しでGO!
09/09/10 02:06:37 NH7v3hgTO
いっそ､難波発を20分ヘッド
00 快速急行 和歌山市
02 普_通_車 羽_倉_崎
10 空港快急 関西空港
12 普_通_車 和歌山市
16 空港急行 関西空港
と
24 ラピート 関西空港
54 サ_ザ_ン 和歌山港
空港快急･サザンと和市普通／快速急行･ラピートと空港急行は泉佐野で接続｡
ラピートは快速急行／サザンは空港快急を岸和田で追い越し｡
快急､空港快急停車駅は､
難波､新今宮､天下茶屋､堺､泉大津､岸和田､泉佐野／→尾崎､みさき公園､和歌山市／→りんくうタウン､関西空港
特急停車駅は､
難波､新今宮､泉佐野／→尾崎､和歌山市／→関西空港
631:名無しでGO!
09/09/10 05:31:13 Fl3SNbN10
せめてラピートを0分発車にできるようになってから公表しなさい。
-24分するだけだが。
632:名無しでGO!
09/09/10 12:55:22 NH7v3hgTO
>>631
特急を00･30で揃えると､快速急行系の発車時刻がバラバラに…｡
あくまで､快速急行系がメインのダイヤにしたかったわけで｡
あと､ラッシュは､30分ヘッドで
00 全指ラピ 関西空港
02 空港急行 関西空港
05 普_通_車
10 一指サザ 和歌山市
12 空港急行 関西空港
15 普_通_車
20 全自特急 和歌山市
22 _急__行_ 和歌山市
25 普_通_車
(普通車行き先は､05和市､15み公､25和市､35樽井､45和市､55羽倉)
特急はデータイムの停車駅に加えて､みさき公園､りんくうタウンに停車｡
岸和田で急行系が特急系を待避｡
633:名無しでGO!
09/09/10 17:45:32 xAFvI3bGO
>>629守口のキチガイ南海ヲタなりすまし乙
634:名無しでGO!
09/09/10 19:48:09 IJ+JnHu60
和歌山って農業もろくにないのに利権ばっかり作ってうざいキモイ。
何のために存在してるんだよ。
635:名無しでGO!
09/09/10 22:24:47 v1ETMFFt0
むしろこうしては
10000系から座席などを捻出し、2000系に移植して
JR373系のような特急列車の運行を本線と高野線に。
他私鉄でいえば京急2100形のようなものに。
料金は50000系の約6割の座席料金（300円から）で
636:名無しでGO!
09/09/10 22:49:00 ZYKv6ijC0
>>630に近い感じで
12時台難波標準(20分ヘッド)
00 空港快急 関西空港(空港到着 12:38)
04 普通車
10 快速急行 和歌山市(和市到着 13:08)
14 普通車
と
18 特ラピα 関西空港(空港到着 12:49)
48 特サザα 和歌山港(和市到着 13:36)
(普通車の行き先 04空港、14和市、24羽倉、34和市、44空港、54み公)
※00・20発空港快急と和市普通、40発空港快急とサザン、
30・50発快速急行と空港普通、10発快速急行とラピートが泉佐野で接続。
快速急行系は泉佐野で乗り換えを含めたら、和歌山市、関西空港まで先着。
停車駅：
特 急…難波・新今宮・泉佐野→関西空港／→尾崎・和歌山市・和歌山港(β系のみ、りんくうタウン・みさき公園)
快速急行…難波・新今宮・天下茶屋・堺・泉大津・岸和田・泉佐野・尾崎・みさき公園・和歌山市
空港快急…難波・新今宮・天下茶屋・堺・羽衣・泉大津・岸和田・泉佐野・りんくうタウン・関西空港
637:名無しでGO!
09/09/10 23:02:03 ZYKv6ijC0
上り
12時台関西空港標準
00 普通車 なんば(泉佐野で和歌山市11:40分発の快速急行に接続)
10 空港快急 なんば(なんば到着 12:49)
20 特ラピα なんば(なんば到着 12:51)
30 空港快急 なんば(なんば到着 13:09)
40 普通車 なんば(泉佐野で和歌山市12:20分発の快速急行に接続)
49 空港快急 なんば(泉佐野で和歌山市12:30分発の特サザαに接続)
12時台和歌山市標準
00 快速急行 なんば(泉佐野で関西空港12:20分発の特ラピαに接続)
04 普通車 なんば(泉佐野で関西空港12:30分発の空港快急に接続)
20 快速急行 なんば(なんば到着 13:18)
30 特サザα なんば(なんば到着 13:20)
40 快速急行 なんば(なんば到着 13:38)
44 普通車 なんば(泉佐野で関西空港13:10分発の空港快急に接続)
638:名無しでGO!
09/09/10 23:13:41 x82izFNv0
>>636-637
急行無しじゃさすがにきついだろ。
特に高師浜線と水間鉄道利用者にとっては。
ラピートも少なすぎかつ快急と差がないため流行らないだろうな……
それにサザンも快急があるなら不要だと思う。
と言うか天下茶屋乗換が定着しつつある現在に、天下茶屋通過は横暴。
639:名無しでGO!
09/09/10 23:15:32 ZYKv6ijC0
>>635
個人的には、50000系のSS車を背中同士で繋げて4B×３をつくって、
車内をレギュラー車化の上で高野線りんかんの増発、予備に使う。
この際、こうや・りんかんは原則４両化して、ラッシュ時も増結しないうようにする。
また、1000系６＋２を４＋４に組み換えて、単独運用できない方の4Bと、
残った50000系4Bで固定編成を組み、ラピートを"一部座席指定"化する。
もちろん、50000系と組む1000系は青一色に塗る。
更に新しくできた1000系4B単独運転可能な方は将来できる仮12000系の自由席車とする。
が良い。
ただ、技術的に可能なのかは知らないｗ
640:名無しでGO!
09/09/10 23:31:08 ZYKv6ijC0
>>638
この妄想案のメインは快速急行で、コイツは天下茶屋にも止めてるし、半分は羽衣に止まるし、
春木・貝塚は普通車の密度が濃くなったので、泉大津・岸和田の両方で普通車と接続できるようになったので、補完もできてるはず…。
あと、このダイヤの特急は遠距離客用の"客寄せパンダ"の意味で設定してる。
サザンは阪和間48分でくろしおを意識して設定してて、指定席は500円、自由席は乗車券のみで乗れる。
これを使ってJR特急からは"安さ"で、JR快速からは"速さ"で客を呼ぶ。
ラピートははるかと同等の関空まで30分程度とする。
また、JRで言うチケットレス特急の制度をパクって、300円で乗れるようにし、"安さ"で客を呼ぶ。
641:名無しでGO!
09/09/11 00:08:23 SxPXCrZW0
>>639
なぜ1000系に拘る？組み換えに手間が掛かるだろ。
普通に新形式12000系+8000系でいいだろ。
642:名無しでGO!
09/09/11 00:41:37 Wmjz1SQG0
>>641
車両の特性上、乗客にとって、長距離運用に向かないのもひとつだが、
1000系の場合は塗装ができるから、仮12000系とともに新カラーなり、既存の10000系カラーを引き継ぐなりにしても、
指定席車と自由席車とで統一したカラーに塗れて、イメージ統一をできるのもある。
またアコモ的にも、8000系より見た目に豪華だし、自由席車でも特急車として見栄を張る分には1000系の方が適任かと。
643:名無しでGO!
09/09/11 02:53:40 E6tnoJSJ0
一般車に見栄など必要なし
料金を取る指定席は豪華に、運賃だけの一般車は割り切り、格差を広げるべき指定席利用促進のためにも
644:名無しでGO!
09/09/11 03:21:37 pAsOiKCdO
座席指定車を使う利用者は､一般車より豪華な仕様を求めて座席指定車を使うんじゃない｡
また座席指定車は､南海の場合は､一般車と座席指定車が一緒だから､速達サービスも求められない｡
正直､南海の座席指定車に求められるのは､確実に座れるという保障だけ｡
だから､一般車でもそこそこ座れるデータイムは稼働率が極めて低い｡
あと､見栄えを張れるというのは､あくまで副題で､
1000系を使う主目的は､外装塗装の統一で､サザンブランドのイメージ統一なんだが｡
(今は､指定席車と一般車の間でイメージ統一が成されてない｡)
8000系の場合だと､塗装ができないから､イメージ統一となると､座席指定車も無塗装にする､
とか言うみすぼらしく､デザインに制限かかるようなことしないと駄目｡
645:名無しでGO!
09/09/14 01:07:10 Cfi/QfiF0
堺以南は和歌山
646:名無しでGO!
09/09/14 01:38:59 Pbj3Qd9V0
>>645
地理の勉強してから日本にこいやチャンコロｗｗｗ
647:名無しでGO!
09/09/14 03:08:12 XIZv2j1C0
いや南海沿線全域が和歌山だろ
648:名無しでGO!
09/09/14 08:19:13 mKPmOZot0
ワロタwww
649:名無しでGO!
09/09/14 08:25:28 4MBg2T7m0
都道府県再編
■大阪府 2218km2 966万人 39.6兆円 大阪北部,神戸阪神
■岡山県 11302km2 399万人 14.7兆円 播磨,淡路,岡山
■和歌山県 4682km2 333万人 13.7兆円 大阪南部,紀北,紀中,紀南(西)
■京都府 1381km2 209万人 8.3兆円 山城
■山陰県 16444km2 211万人 7.6兆円 丹波丹後,但馬,鳥取,島根
■三重県 6011km2 175万人 7.5兆円 北勢,中勢,南勢,東紀州,紀南(東)
■滋賀県 5115km2 155万人 6.7兆円 嶺南,滋賀
■奈良県 4378km2 159万人 4.5兆円 伊賀,奈良
URLﾘﾝｸ(marugin.main.jp)
こうすれば大阪府のイメージも今みたいに悪くならんかったのになww
実際に大阪府からも堺以南を大阪府から切り離して欲しい、兵庫県阪神間を代わりに入れて欲しいと要望が出ている。
650:名無しでGO!
09/09/14 08:52:01 RVO6c/wV0
ｽﾚﾘﾝｸ(lovesaloon板:538番)
538 ：恋する名無しさん ：2009/09/14(月) 06:50:05
>>551
東京で生まれ、東京、神奈川、長野育ちで各地域に転勤で回ってる俺が美人の多い都道府県ランクを
Ａ…東京、神奈川、千葉、京都、神戸、新潟、和歌山、静岡、山梨、三重、島根、宮崎、高知
Ｂ…秋田、滋賀、福岡、広島、愛媛、沖縄、鳥取、岐阜、青森、山形、鹿児島
Ｃ…北海道、石川、埼玉、奈良、大阪、兵庫(神戸以外)、長野、岡山、徳島、佐賀
Ｄ･･･愛知、茨城、香川、宮城
651:名無しでGO!
09/09/14 14:53:44 Qjtovc/5O
地理も歴史も出来ない朝鮮人の巣窟はここですか
652:名無しでGO!
09/09/14 17:07:03 gJQh71km0
東京２３区と政令指定都市（仙台、横浜、川崎、千葉、静岡、浜松、新潟、名古屋、京都、大阪、堺、神戸、広島、福岡等）に住めない愚民＝犯罪者
東京２３区と政令指定都市ではない犯罪者居住地区の人間に人権はないので空爆で皆殺しでいいよ♪
東京２３区と政令指定都市＝良民の街
嫉妬して必死に政令市（横浜千葉川崎京都堺大阪神戸）を叩いてる貧乏人が住む非政令市＝土民の街
関西でも特に土民臭が強い加古川姫路尼崎宇治摂津高槻茨木枚方寝屋川門真守口大東東大阪八尾松原羽曳野富田林大阪狭山岸和田泉佐野阪南奈良和歌山滋賀
の住民は土民臭いのでおとなしく搾取されとけ
政令指定都市の住民に逆らったら爆殺で一掃してやろうw
直接手を下したら土民の血で汚れるからな
関西の政令市（京都大阪堺神戸）のみなさんはどんどん非政令市の人間を差別してやりましょう
政令市に住めない犯罪者なんか差別されて当然だからな
653:名無しでGO!
09/09/16 08:59:32 8HH29WUC0
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板:3番)
3 ：名刺は切らしておりまして ：2009/09/16(水) 07:48:14 ID:Vh1n6lo+
関係ないけど・・
南海電車はどことも繋がっていなくて運賃だけは高値安定の本当に糞電車！
654:名無しでGO!
09/09/22 19:48:34 gtlEPzjF0
南海の車輌はラピートと2300系と1000系を除き地味で気取ってくていい。
655:名無しでGO!
09/09/22 20:24:18 8d8YIyHZ0
万系ですら曲りなりにもローレル賞とってんだけどｗ
8000系も悪い意味で目立ってるしな
656:名無しでGO!
09/09/22 20:42:26 ysfwDfEA0
南海はラピート以外はどれも地味だと思う。
657:名無しでGO!
09/09/23 20:39:59 7y0cbEU30
ＪＡＬが破綻したら、関西の旅行会社は大丈夫ですか？
658:名無しでGO!
09/09/24 14:27:18 eajCFcwn0
関空はあぼーんでいいよwwそうなればラピートもあぼーんww糞ダイヤあぼーん
659:名無しでGO!
09/09/25 11:26:42 HK+86XvM0
自分の書き込みを某所から転載。
> しかし、新ダイヤでのサザンの優遇具合はいったいなんなんだ。どうして南海はそこまで急行を嫌うんだ？
> 和歌山の人はこのダイヤ変更で何か便利になったの？それ以前にサザンって大増発するほど沿線客の評判がいいのか。
> 俺にはこのダイヤ変更が会社のエゴを沿線客にぶつけてるだけにしか見えないんだが。
>
> 言葉は悪いがサザンって現在の南海の特急の中では一番半端な存在だと思う。
> かつての大きい役割だった四国連絡は有名無実化してるし阪和連絡もJRに押されて中途半端。
> 一部指定車はラッシュ以外は基本自由席に利用が固まってるし。その自由席も4両しかないので常に混んでる。
>
> サザンはりんかんやお隣のはんわライナーと同じホームライナーとしての役割に専念させ
> 阪和連絡は停車駅3駅・所要3分しか変わらない急行で十分だと思うんだが。
> サザンを急行に格下げすれば羽衣・泉大津・貝塚やその他普通のみの駅も便利になる。
> 南海は中間沿線層ももっと大事にしてくれ。今増発を望まれてるのはサザンではなく急行系や普通だ。
660:名無しでGO!
09/09/25 18:46:23 OGoTuTRm0
特急チケットレスサービス 特急サザン オフピーク ポイントアップキャンペーン
特急「サザン」はオフピークに乗るのがお得
通常１０％のポイントが期間中３０％に！！
南海電鉄（社長：亘 信二）では、１０月４日（日）から、特急「サザン」を増発するなど南
海線のダイヤ変更を行います。
このダイヤ変更にあわせて、同日から１２月３１日（木）まで「特急チケットレスサービス
特急サザン オフピーク ポイントアップキャンペーン」を実施します。同キャンペーンを通じ
て、当社では特急チケットレスサービスおよび特急「サザン」指定席の利用促進を目指します。
詳細は下記のとおりです。
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
661:名無しでGO!
09/09/25 18:54:49 mNifLxzFO
やっぱり、南海は緑の方が良い！
今の色は好きになれない。
662:名無しでGO!
09/09/25 21:44:46 gmjWffEq0
>>661
激しく同意。オレンジと青は他社のカラーに見えてしまう。
青の線や帯を緑に変更すればそれだけで南海らしく見える。
JRのE217系・E231系・E233系の湘南色のようにすればいい。
南海電車のようなイメージに見えてしまいそうだ。
E217系 railf.jp/car/jr/east/e217-tokaido.html
E231系 railf.jp/car/jr/east/e231-kozu.html
E233系 railf.jp/car/jr/east/e233-3000.html
663:名無しでGO!
09/09/25 21:53:46 dMRoRtpfO
湘南カラーじゃそれこそパクリじゃねえか
664:名無しでGO!
09/09/25 23:08:23 ovZtovJr0
過去スレより緑塗装の8000系
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
665:名無しでGO!
09/09/25 23:13:06 94KORj0d0
南海りんかんバスのようなカラーでいいよ
666:名無しでGO!
09/09/26 20:31:55 KYzNIn2F0
南海どんくさい旅行 アゲ
667:名無しでGO!
09/09/28 18:20:11 UQi+X+jI0
堺市の新市長誕生によって泉北高速の値下げが行われそうだな。
今の水準でも南海より安いというのに……
南海が高いままだとそのうちに御堂筋へ切り替えられてしまいかもｗ
668:名無しでGO!
09/09/28 18:42:36 vbxPKQkn0
南海恥さらしあげ
669:名無しでGO!
09/09/28 19:12:20 E1/W2EbmO
>>667
それ南海に買わせて直通運賃を下げさせようっつう話なんだが
670:名無しでGO!
09/09/28 19:32:31 UQi+X+jI0
>>669
あっ、そうなんや。
けど南海に金はあるのか？
泉北高速って利益の出ている優良物件だろ？
適正な額で引き受けないと府民から反発が出るしな。
それに南海が運営するとなると過剰な両数削減や
線内区間列車の大幅縮小などを平気でやりそうだから怖い……
671:名無しでGO!
09/09/28 20:10:09 E1/W2EbmO
>>670
泉北自体は赤字、ないし黒字であってもほとんど利益出てきてない。
大阪府都市開発の利益の大半はトラックターミナルが出してる。
これに関しては押し付けもいいとこなんだが…アホなのか経営陣に買おうとしとる奴がおる。
672:名無しでGO!
09/09/29 00:43:56 ZTKqES2h0
鉄道事業営業収益 Ｈ１９実績：８３．６億円
URLﾘﾝｸ(www.pref.osaka.jp)
鉄道事業営業利益率 Ｈ１９実績：１１％（Ｈ２０実績：５％）
出資法人等の経営評価の実施状況、出資法人の事業の実施状況、経営状況の評価結果＜平成２１年９月＞より
URLﾘﾝｸ(www.pref.osaka.jp)
673:名無しでGO!
09/10/05 01:11:15 0kpHhXDL0
まあ車両関係の部署の お偉方は 私利私欲に走ってるからね～
走らせるなら まともなダイヤで 新造の電車を 走らせろ！
674:名無しでGO!
09/10/05 05:23:53 mnkim9Wj0
走らせるなら まともなダイヤで 新造の電車を 走らせろ！ このまともが
大事でいくら新造の電車でも堺でじいさんみたいに止まっているのは駄目worz
675:名無しでGO!
09/10/05 06:12:32 IYddwqQ/O
日本語でおｋ
676:名無しでGO!
09/10/05 21:39:37 gSO+dwYv0
マジキチID:mnkim9Wj0は↓でも意味不明なことを書いてますがｗ
【不便】JR西日本のフリー切符4【一人客締め出し】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:929番)
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:935番)
929 ：名無しでGO!：2009/10/05(月) 02:56:43 ID:mnkim9Wj0
>>926
さすがハゲ散らかしたおっさんのキモヲタですねwwこの切符金土使えるけどww
というかそういうキモいことをするから余計キモがられることが解らないのが
さすがハゲ散らかしたおっさんのキモヲタということがわからないんですねww
まあハゲ散らかしたおっさんのキモヲタが特急にいなくて本当によかったよww
935 ：名無しでGO!：2009/10/05(月) 19:14:15 ID:mnkim9Wj0
しかしハゲ散らかしたおっさんがガキみたいにキモヲタなのは笑えるけどなww
ハゲは毛根がばーかなのは事実だがこう書くとまたハゲキモヲタが怒るがなww
はっきり言って普段は電車に乗らないが鉄ヲタはおちょくりがいがありますww
677:名無しでGO!
09/10/07 13:20:07 ax0eAbZ10
キモヲタの粘着ぶりは意味不明ということだなwwキモヲタは取り締まるべしww
678:名無しでGO!
09/10/09 04:09:25 GTNuEBfU0
【建設】南海電鉄、なんばCITY改装計画を見直し…2期の着工延期、開業は1年遅れの2011年4月に［09/10/08］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
南海電気鉄道は南海難波駅の商業施設「なんばＣＩＴＹ」の改装計画を見直す。２期に分けて改装しているが、
２期部分の着工を延期する。景気後退で専門店の出店意欲が減退しているためだ。２期工事部分の
改装オープンは2011年４月と従来計画に比べて１年遅れる見通しだ。
７日の記者会見で亘信二社長が明らかにした。計画は47億円を投じ、地下２階から地上１階の１万6400平方
ﾒｰﾄﾙを２期に分けて改装する。すでに１期目の工事は終え、16日に開業する。
ただ２期工事の着工を10年７月に延期する計画で、完成予定時期は従来の10年４月から１年遅れる。
同じターミナルビルに入居する高島屋大阪店の11年春の全面改装オープンにタイミングを合わせ、
一帯の集客力を高めるのが狙いだ。
ターミナルビル内には日本橋方面に向かう通路を新設し、消費者の利便性を高める。
▽ソース：NIKKEI NET （2009/10/08）
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
679:名無しでGO!
09/10/09 10:03:02 pB+kD02qO
特急サザンの女性車掌を盗撮してる白のE-P1持ち、見なくなったな。
680:名無しでGO!
09/10/09 11:18:57 vUrKtEZlO
一般市民盗撮してる携帯厨のキチガイ特定した
681:名無しでGO!
09/10/09 23:05:02 qizp+brK0
オレ、南海の♀車掌とオメコがしたい！やらせろ！！
682:名無しでGO!
09/10/10 03:12:57 gzFW3Bi/0
36 ：名無し野電車区 ：2009/10/10(土) 01:22:05 ID:F7KEOFEA0
乗って残そう関西私鉄
乗らずに潰そうＪＲ西日本（別名差別推進鉄道株式会社）
37 ：名無し野電車区 ：2009/10/10(土) 01:45:28 ID:Yj4+edwZ0
>>36
ＪＲが潰れても平気な府県
大阪・兵庫・京都・奈良
ＪＲが潰れたら死ぬ県
滋賀・和歌山
やっぱ競合私鉄って大事だね
683:名無しでGO!
09/10/10 08:15:38 4Mup4DOg0
>>682
和歌山は久保町築地橋築港町水軒貴志川線が南海に見放されてしまったけどww
684:名無しでGO!
09/10/10 19:13:03 ambPKCjP0
ラピートは掃除ぐらいきちんとしろ
685:名無しでGO!
09/10/11 19:55:52 W/fUD+ut0
>>12
JRは近距離と特定区間以外ベラボウに高いだろ。
大阪駅・梅田～和歌山・和歌山市でも紀州路快速より
地下鉄+南海の方が安くて速いことを知ってるだろ？
それに仕事をしたことのないお前に言ってもわからないだろうが、
通勤定期は会社負担だ。
686:名無しでGO!
09/10/11 23:18:07 86gaXWH+0
--------------------------------------------------------------------------------
☆ ﾁﾝ ﾊﾗﾍｯﾀ～
ﾊﾗﾍｯﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜山中渓以南(きのくに線、和歌山線含む)、みさき公園以南(加太線、和歌山港線含む)の廃止まだ～
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／|
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| |
| 泉州たまねぎ .|／
￣￣￣￣￣￣￣￣
687:名無しでGO!
09/10/12 01:46:28 rUfjUZq/P
◆Gにソネットに・・・
アホしかおらんのかとｗ
688:名無しでGO!
09/10/12 02:01:54 q2Y7cuikO
>>687
あほに失礼だろ｡
689:名無しでGO!
09/10/13 15:38:23 24gsvMMX0
鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！4案
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:607番)
607 ：名無しでGO! ：2009/10/13(火) 15:35:53 ID:1pRTUqdz0
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･和歌山･宮崎
市町村：岐阜･和歌山・御坊
企業･団体：自民党･民主党･経団連･トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･和歌山県警・航空自衛隊
個人：小泉純一郎･竹中平蔵・二階俊博・鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･都村長生･東国原英夫
その他：岐阜県民、和歌山県民、車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て
援助対象
国家：
都道府県：富山･福井・大阪・奈良
市町村：加西
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
その他：大阪府民・奈良県民
690:名無しでGO!
09/10/17 18:22:33 XSqvjme60
南海は（在阪）関東私鉄らしくPasmoを導入しろ
691:名無しでGO!
09/10/19 13:52:41 CGiBf5O6O
>>688
確かにｗ
692:名無しでGO!
09/10/19 18:30:28 bywbr1j4O
頼むから、暴走汚物や煙草、シンナー汚物の6000、7000、7100は、早く引退しろ！
連結から、臭気がヒデェな。
693:名無しでGO!
09/10/19 18:49:57 zf2JJ/4z0
てかそれは連結で煙草を吸っていたdqnが悪いwしかもdqnという言葉ない頃のw
694:名無しでGO!
09/10/25 23:53:59 pfXZj4Y10
>>690
＞南海は（在阪）関東私鉄らしくPasmoを導入しろ
Pasmo導入希望は大賛成
だけど一体何処が関東私鉄なんだよ？
東急と同じスタイルの車輛があるに過ぎないのに。
695:名無しでGO!
09/10/26 02:19:43 7VWUJHdt0
ミナピタのみPASMOに対応させる
>>694
関西で東急製の車両走らせてるのが南海・水間のほかにあるとでも？
696:名無しでGO!
09/10/28 17:11:56 2kJwtavW0
>>694-695
Pasmo入れたらミナピタではなくミナパスになるが4
697:名無しでGO!
09/10/30 20:09:17 LILWNrV9O
>>695
確かにそのとおりだな。だが単に電車が東急製に過ぎないだけ。東急等関東私鉄の傘下でもない。関東私鉄と言われる理由にはならない。関東各社から経営者を招聘した訳でもないから尚更だな。
698:名無しでGO!
09/11/02 18:13:19 921rm+UpO
南海の旧い車両の更新が、進まない件
連結が多く、設計ミスによるもの。
6連位は、連結なしが常識。
変な混結が多く、見た目を更に、酷い。
先ずは、1000系、2000系以降の車両は、おK。
安定した運用は、高野線の2ドア急行のみ。
東急車輛らしい。
6500、8700以前は、旧いイメージがキツイ。
乗客同士のトラブルを防ぎたかったら、車両更新を早くしな。
699:名無しでGO!
09/11/02 18:23:02 /+f1zjiRP
日本語でおｋ
700:名無しでGO!
09/11/02 18:52:12 XMx3NQdRO
>>698おバカ？
車両更新しただけでトラブルおさまるような人種乗ってないだろうがよー
701:名無しでGO!
09/11/04 21:26:43 MXODp1E40
>>698
現 車両部の上層部が おばかちゃんなためｗ
702:名無しでGO!
09/11/22 04:57:34 yb3o0QuKP
まあブツ6なんて近鉄にも腐るほどある
703:名無しでGO!
09/11/22 06:45:44 9JFxOryK0
難解人(笑)
704:名無しでGO!
09/11/22 10:56:13 sXn8VXL90
>>698
南海は6000系・7000系の運用からしてミスだったろ。
6000系系統(ステンレス車)を20m車にして本線で運用し、
高野線に7000系・7100系を17m車で運用すべきだった。
705:名無しでGO!
09/11/22 18:51:07 CzijQV1X0
は？6000系列は２０ｍ車ですが。
706:名無しでGO!
09/11/29 05:12:53 MJhXSoTd0
守口の百貨店で飛び降り自殺か
さすがに緑の濃淡塗装は人を狂わせるな
707:名無しでGO!
09/11/29 11:32:26 hqPyWh/e0
16時代のラピート泉佐野ー難波週１回利用しています
堺かた乗車するオジサンも居るのでおどろいています
先週は天下茶屋から乗った人もいた。無券かなあ？
708:名無し専門学校
09/12/06 12:22:47 hbrh8sf40
南海に就職したいが、、、
専門でOKか？
709:名無しでGO!
09/12/06 15:33:55 F5eevn0V0
>>707
堺からラピートでなく次の区間急行にすると難波到着が5分以上遅くなるからw
堺から乗車するハゲ散らかした？おっさんが忙しいか急いでいればそうなるww
何はともあれこのご時勢でラピート誘導ダイヤが成功とはおどろいていますww
710:名無しでGO!
09/12/06 16:06:04 SdGKw5QXO
>>708
大昔、南海社員採用の基本方針は「電鉄会社に大卒は要らない。」だと聞いたことあるが。
711:名無し専門学校
09/12/06 18:08:41 hbrh8sf40
でも今は、大卒募集してる始末・・・
712:名無しでGO!
09/12/06 21:46:48 iFm3bgZp0
>>711 してるね
つURLﾘﾝｸ(www.geo-nti.co.jp)
713:名無し専門学校
09/12/06 22:28:02 hbrh8sf40
鉄道に色盲テスト入れられて、受かる気しない
鉄道員もやられたら、もとこもない
714:名無しでGO!
09/12/07 01:56:32 uhpAkc9w0
>>711
というか、このご時勢で高卒なんてまともな企業につ(ry
715:名無しでGO!
09/12/07 06:15:18 xkBqzDVH0
というか、このご時勢でfランク大卒感官同率未満なんてまともな企業につ(ry
716:名無しでGO!
09/12/07 12:43:20 seOrZU91O
>>715
参勤交流ではダメか？
南海が「まともな企業」かどうかは別にして…。
717:名無し
09/12/07 17:00:28 N8Dk0ZDm0
参勤交流はきついんじゃない？
良くても、関関同立
718:名無しでGO!
09/12/07 17:29:09 xkBqzDVH0
悪くてもだろww日本語が滅茶苦茶な南海ヲタの低い学力レベルがよくわかるww
719:名無し
09/12/07 18:08:10 N8Dk0ZDm0
お前もオタクだろうがｗｗｗ
720:名無しでGO!
09/12/07 18:49:05 qii3P+58P
MARCH関関同立がギリギリなのは2chの中だけ
世間一般には産近甲龍で中以上だし摂神追桃でも生きていける
尤も、大手に限れば南海すら関関同立クラスじゃないと入れない
721:名無しでGO!
09/12/07 19:07:11 xkBqzDVH0
世間一般には産近甲龍で中以上だし摂神追桃でも生きていけるって小売とかww
722:名無しでGO!
09/12/07 23:50:37 Z9DkZB3F0
>>720
そもそもFランの定義って民度と同じでただの煽りにしかなってないかんね。
Fラン＝フリーランク、名前書いただけでマジで通るようなとこ。南海沿線なら羽衣国際みたいなとこで、阪南すらその域より上。
723:名無しでGO!
09/12/08 00:09:08 jSpGDvAwO
そういえば南海の会長か社長あたりが立命館だったとか？
ほかの民鉄じゃ東大･京大･早慶上智が当たり前みたいだが…｡
724:名無しでGO!
09/12/08 00:19:04 RXQmYt1iP
>>722
んだな。
まあ2ちゃんの大学受験板で、センター終わった頃からボチボチ社会的常識とか現実とかがようやく見えてきたりしてんのは面白いんだけどｗ
まあ、阪大出の社長が立命館出の会長より遥かにレベルが低い時点で推して知るべし。
尤も関西は国立偏重の傾向が強いけど。
725:名無しでGO!
09/12/08 00:25:21 ruMg62X90
南海って同族会社だったっけ？
726:名無しでGO!
09/12/08 00:34:21 RXQmYt1iP
>>725
系譜が複雑だから同族経営ではない。
ただし、川勝家からは二代社長を輩出してる。傳社長の孫が今どの会社に属しているのかは不明。
727:名無しでGO!
09/12/08 03:28:35 eA6G54lfO
>>723
早慶上智ではない。
早慶上理。
関西、いわんや泉州あたりじゃピンと来ないだろうが。
728:名無しでGO!
09/12/08 13:02:52 QTI6E+jQ0
東京理科大学だがこの場合文系だから早慶上智でもおかしいとは思わんけどww
729:名無しでGO!
09/12/08 14:14:15 nVyOF+EFO
今宮戒駅
運転手も車掌もぼ～と
オーバーランしてドア開く
おいおい大丈夫か？この会社？
730:名無し
09/12/08 14:18:29 1eYAKnvR0
鉄道に就職してキャーキャー言われたい
731:名無しでGO!
09/12/08 15:45:29 eY+1tudF0
>>730
JR西日本契約社員へﾄﾞｿﾞｰ
732:名無し
09/12/08 16:59:30 1eYAKnvR0
はーい
733:名無しでGO!
09/12/08 17:33:54 K89/qHcKP
>>729
ハッキリ言って大丈夫じゃない。
車掌業務の丁寧さは、関西5私鉄では断トツで低く、JR西以下だと思う。
まっ、萩原天神の事故以後、運転士もドア閉めの確認を行うなど、
かなり改善されたけどな。
734:名無し
09/12/09 08:47:25 5CNBENll0
契約社員になったら正社員になれんの？
うそ臭いような気がしてならないが・・・
735:名無しでGO!
09/12/09 08:52:01 WgsG6B+e0
>>734
うそ臭いような気じゃなくてうそ臭いの
社長が朝鮮人だし
736:名無し
09/12/09 09:40:45 5CNBENll0
そうなんだ・・・
朝鮮人嫌い
737:名無しでGO!
09/12/09 09:48:47 o8Xb0p4U0
そのうえ南海ヲタたちは車内にいる朝鮮学校のチマチョゴリの女の子を見てにやけてるし、
中には声を掛ける者まで出る始末。
738:名無し
09/12/09 10:09:31 5CNBENll0
キモ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
739:名無しでGO!
09/12/09 10:16:41 WuuYeLFU0
そりゃダサい、独善的、どうしようもないの３Ｄ南海ヲタの嫁不足は深刻なんで
朝鮮学校の女の子にもすがるわな
740:名無し
09/12/09 10:26:26 5CNBENll0
キモス
741:名無しでGO!
09/12/09 10:35:08 ABeAEsR10
スレタイがサンデー批判もやれよスレを思いまだす。ってかまんまだ…。
742:名無しでGO!
09/12/09 15:09:01 OUmDUV6cO
>>714
つーかそれモデルに立ったスレなんだけどな
単なるアンチスレと勘違いしてる阿呆がいるが
743:名無しでGO!
09/12/11 14:11:36 okwbo4a1O
昭和40年代前半に､1年以内に3つの重大事故…
その他にも大昔､高野線山間部で非常ブレーキ掛け忘れで車両暴走で大事故…
近年でも､羽倉崎の車庫で電車を運転してた奴が脇見してブレーキかけるタイミングを失念し車止めを突破り､仏壇店に電車を突進…
住ノ江の車庫(引き込み線かも)でDQNな運転士がATSを勝手に解除して電車を停め切れず車止めを突破させ高架上で電車を半宙吊りに…
萩原天神駅で戸締め不確認でベビーカーを挟んだまま電車を発進…
おまけに電車はボロく沿線民族はDQN…
これが南海ぶらんどだな。
荒らしじゃなく全て事実ですので｡
744:名無しでGO!
09/12/11 14:36:28 tlUUc5h10
>>743
その仏壇屋（日進堂）は高石が本社だそうだが
突っ込んだのは９５１１．
745:名無しでGO!
09/12/11 17:19:17 DSsMg+w40
で、結局何が言いたいのか
746:名無しでGO!
09/12/11 17:47:05 DZrAwuNR0
おまけに電車はボロく沿線民族はDQN…だろうなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
関西空港を普天間基地化すると騒音がどうのこうのとぬかすアホがいるけれど
DQNの車はマフラー騒音珍音爆音車ばかりなのでそれに比べれば大した事ないw
ちなみにDQNは勉強もしないので騒音が勉強の邪魔になるという事も絶対ないw
747:名無しでGO!
09/12/11 17:54:25 +/gyQjN8P
>>746
沿線住民云々はともかく貴兄の頭が相当アレなのは分かった
>>743も同レベルだが
748:名無しでGO!
09/12/12 05:01:41 rm4SJcTZ0
批判スレで南海擁護するお前>>747は頭がない
749:名無しでGO!
09/12/15 13:06:02 MzTkChy4O
>>747
あの世で9日に亡くなった吉村茂夫元会長が待ってるよ(^o^)／
750:名無しでGO!
09/12/15 17:26:18 FvAZaEql0
>>747
批判という日本語の意味がわからんお前さんはdqnでないにしても低学力だなw
まあそれが南海沿線住民の特徴かもしれんが間違っても進学校mやsではないww
751:名無しでGO!
09/12/15 18:18:27 cb50M7Kc0
>>743とか>>747のどこが批判なのか聞きたいが
｢w｣ばっかり打ち込むとかおバカさん以外のなにもんでもないやん
そもそも>>747は南海の擁護をしているわけではないのにそれがわ(ry
752:名無しでGO!
09/12/16 13:51:37 ijdJ5JCe0
南海らしい糞スレ
753:名無しでGO!
09/12/17 00:51:13 1qlBpZGS0
この車両と南海電鉄は関係ありまつか？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
754:名無しでGO!
09/12/19 23:50:08 3WpLCqsv0
南海のPasmo導入マダ～？
755:名無しでGO!
09/12/21 07:12:08 2bahW8PVO
釜好き歩藻駅員？
URLﾘﾝｸ(m.ameba.jp)
756:名無しでGO!
10/01/01 09:58:15 aGBsMgky0
南海どんくさいりょこう
757:名無しでGO!
10/01/10 07:30:01 3fz7cRZ3P
758:名無しでGO!
10/01/10 12:26:12 ATpqqpNB0
ワラワナナワアカナハマ
759:名無しでGO!
10/01/10 21:41:24 2FBT1aux0
冤罪
760:名無しでGO!
10/01/10 21:44:16 2FBT1aux0
OTKとの関係は？
761:名無しでGO!
10/01/14 20:44:31 bonfQd9U0
昨日、深井駅前のパチ屋で打った。
そこに時間つぶしで、2時間近く店内をウロウロする50絡みのオヤジが一人。
駅員とも言えるし、バス、もしくはタクシーの運転手とも言える服装のオヤジ。
間違いないのは胸に輝く南海の社章ｗ
出入りするときは社章くらい外すよう、教育しなよ。
南海にメールしようかと思ったんだがめんどくさいんで、誰か頼むｗ
762:名無しでGO!
10/01/14 21:29:49 /aOvKXIE0
斉藤雪乃の南海電車ツアーきた！
763:名無しでGO!
10/01/16 22:01:17 SI3UQ/Uj0
ＯＴＫがＯＴＫでＯＴＫさん
764:名無しでGO!
10/01/17 12:10:00 h5ix1vY60
南海どんくさい旅行の雪乃ツアー
765:名無しでGO!
10/01/17 15:37:52 uIuL5l560
ま、平日にパチンコ行ってるやつが言えることではない罠
たとえ休みだとしても
766:名無しでGO!
10/01/17 15:39:52 W301LsmW0
ハゲ死ね
767:名無しでGO!
10/01/18 17:48:08 chJnQpue0
本人乙
768:名無しでGO!
10/01/18 20:46:30 +yDEttRJ0
ＯＴＫとは？脂肪フラグ？
769:あぼーん
あぼーん
あぼーん
770:名無しでGO!
10/01/25 21:10:44 ls3izbfJ0
南海国内旅行あげ
771:名無しでGO!
10/01/29 00:04:48 sdin6ouI0
なんで、ここの定期料金ってぼったくりなの？
772:名無しでGO!
10/01/29 18:57:31 8MEMF/tmO
高野線の車掌が､乗務中に女子学生を携帯電話のｶﾒﾗで撮影ってか…
これも南海ｸｵﾘﾃｨと見做すよなぁ｡
773:名無しでGO!
10/01/29 21:12:22 TSl8LU6T0
大阪府知事、大阪市長、堺市長が一堂に 将来像は三者三様
大阪の将来像を巡り、橋下徹知事と平松邦夫・大阪市長、竹山修身・堺市長が２８日、
堺市内のホテルで開かれた竹山市長の後援会パーティーで顔を合わせ、三者三様のアピールを繰り広げた。
橋下知事が府と大阪市を解体・再編する持論を唱えれば、平松市長は政令市同士の水平連携を訴えて対抗。
竹山市長も割って入り、「（府南部は）堺州でまとまれるのではないか」と、
泉州、南河内両地域とともに府から〈独立〉する案を初めて打ち出した。
この日、あいさつに立った橋下知事は「大阪の広域行政を一本化すれば、東京や上海、パリにも負けることはない。
行政区域をぶち壊し、白い画用紙の上に新たな大阪を描きましょう」と府市再編を主張した。
774:名無しでGO!
10/01/29 21:13:26 TSl8LU6T0
これに対し、平松市長は「気をつけよう、しゃべるばかりの徹ちゃん」と自作の句で知事を皮肉った上で、
「関西には力のある政令市が固まっており、水平連携を進めるべき。
大阪の潜在力は府市再編しなくても発揮できる」と引かなかった。
府市再編構想を巡り、２人が公の場で火花を散らしたのは初めて。２月中旬には正式に議論するという。
一方、竹山市長がぶち上げたのが、大和川以南の府南部の市町村を堺州として再編する独自案。
府のすべての権限・財源の移譲を受ける構想といい、終了後、竹山市長は報道陣に対し、
「南大阪でまとまって、産業の活性化などに取り組むべきだ」と述べた。
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
775:名無しでGO!
10/02/03 00:08:36 cG2jhkxI0
南海が南海沿線の難視聴地域に提供しているケーブルテレビってどこの会社だったけ？
776:名無しでGO!
10/02/03 21:05:41 De+7zZJ00
関西！
関東？
関西→
777:名無しでGO!
10/02/08 20:50:46 FvUaiE0Q0
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
南海電鉄 環境社会報告書 2008 5・19ページより
亘 ―現代の移動手段としては長くマイカーが主流になっていますが、ここへ来てより環境にやさしい公共交通機関を利用しようという流
れが出てきています。私どもが一番気にしているのは、お客さまを乗せずに走らせると環境によくないということ。一車両にたくさん乗っ
ていただくほど環境にいいし、事業面からも有り難い（笑）。
■ 安全に配慮した車両の導入
2006年度より新型車両の設計を進め、2007年度には合計8両の新型車両を導入しました。2008年度には更に8両導入します。快適性や居住
性のグレードアップとともに「座席袖仕切の大型化」や「立席ポールの増設」、「車両貫通扉の拡大」など安全性にも配慮した設備を導
入しています
ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ臨増P21 にて
山部（南海・鉄道営業本部長）より「小林一三(阪急)さんが描いた私鉄のﾋﾞｼﾞﾈｽﾓﾃﾞﾙが限界に来ていると思います。
「他の鉄道と決して単純比較するなということであり、近年における大手民鉄のダイヤ改正は一見すると利便性が上
がっているようで、基本は運転本数削減によるコスト抑制が前提になっているから、不便になっている局面が少なく
ありません。それだけになると社内の士気は落ちますが、その連鎖に陥ってしまってるのが阪急とも言えます。多く
は語りませんが。」
778:名無しでGO!
10/02/09 04:41:01 Hp7m6suZ0
守口の基地害南海ヲタリスト
osaka.sannet.ne.jp
大阪メッシュ
大阪北ＯＣＮ
ヤフーBB（大阪）
cyberhome.ne.jp ← New!
779:名無しでGO!
10/02/09 05:04:46 DMBtqN0J0
ビッグローブとソネットを意図的に外しているのは何故？
780:名無しでGO!
10/02/09 05:09:09 Hp7m6suZ0
>>779
忘れてたｗ
781:名無しでGO!
10/02/09 08:30:26 DsisVxVJ0
>>779
ビッグローブとメッシュは一緒だよ坊や
782:名無しでGO!
10/02/11 05:44:10 6IJqXrsl0
関西 人は引きこもってます。ｗ
783:名無しでGO!
10/02/11 06:54:28 qK+AoXIE0
スルッと関西３Ｄａｙｓカードが使えるときに、南海沿線への観光を考える。
現金やピタパだと損な感じがする。
でも阪急京都線～地下鉄堺筋線～南海線～関西空港は意外と便利。
関西空港は南海なんばから約３０分なのに、ＯＣＡＴの失敗と特急はるかの大阪スルー、
梅田周辺のマスゴミの「関空遠い！」報道のせいで、扱いが悪い。
784:名無しでGO!
10/02/14 19:36:48 nSFUwWN70
なんで、IC定期を一般のクレジットカードで買えないんだろう？
阪急は出来るよね。
磁気定期はクレジットカードで買えるんでしょう？
不思議なことするよなあ。
785:名無しでGO!
10/02/14 23:47:50 ZdsN6Wj90
>>783
禿同！
吉野線や奈良交通が非対応など、糞対応の近鉄沿線より
りんかんバスまで対応済みの高野山など観光には便利なのになあ。
786:名無しでGO!
10/02/15 23:11:14 WBf8pZ6C0
大阪（伊丹）空港を廃止しても関西（和歌山）空港が国内の拠点空港になりえることは断じてありえない
URLﾘﾝｸ(usamimi.info)ｽﾚﾘﾝｸ(liveplus板)
787:名無しでGO!
10/02/17 01:08:24 fcQj1EcT0
関西空港は大阪府下にあるんだよ
そんなことも知らないのｗ
788:名無しでGO!
10/02/17 19:01:17 OQ9DR1Uh0
>>4
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
789:名無しでGO!
10/02/21 19:45:35 IfWysvPY0
水間鉄道を救済
790:名無しでGO!
10/03/03 19:56:38 RnCyeF+90
伊藤園シャイニースタジアムがオープン１周年を迎えました！
みさき公園の１年間の実績について
南海電鉄(社長：亘 信二)が経営する「みさき公園」(泉南郡岬町／園長：吉本昌史)では、
昨年３月１日のイルカ館『伊藤園シャイニースタジアム』がオープンから、この度１年を迎
えました。
オープンから１年間（平成２１年３月１日～２２年２月２８日）の同園入園者数とイルカ
ショー観覧者数、あわせて同スタジアムでの取り組みについてお知らせします。
１．みさき公園入園者数 ４５５,３６６人
前年同期比 １２８％（前年：３５４,４１７人）
２．イルカショー観覧者数 ２６５,５５２人
前年同期比 ２０６％（前年：１２８,９８９人）
※入園者の５８％(前年：３６％)のお客さまにご観覧いただきました。
ーーーーーーーーーーーーーーーー省略ーーーーーーーーーーーーーーーーー
≪ 参 考 ≫ みさき公園駅のお客さまも増加しました
みさき公園駅の定期外乗降人員累計額の増加率 １.１％増
※期間：平成２１年３月１日～２２年１月３１日の１１カ月間
※同期間の全体定期外輸送人員が３.６％減少するなかで増加となりました。
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
791:名無しでGO!
10/03/07 22:14:11 XHYIX4Em0
公共性とは何か −私鉄の公共性−
>南海鉄道は運賃が他社に比べて余りにも割高であること
>くわえて、南海電車の従業員は全員といってもいいほど、横柄な態度である。
>私は職業柄、いろんな路線を利用してきたので、比較対照が十分にできる。南海電車ほど乗客に対して横柄な社員は他社にいない。
URLﾘﾝｸ(www.dotcolumn.net)
「阪急は大絶賛！でも南海には辛口…」
>京阪8000系の方がよほどデラックス。そのうえ特急料金が要らない。
>少なくとも南海10000系サザンは在阪大手私鉄のレベルで比較すると一般車に近い車両に見える。
>和歌山－大阪間にもう１社が走っていたなら間違いなく特急料金（座席指定料金）は取らない。』
URLﾘﾝｸ(sky.ap.teacup.com)
792:名無しでGO!
10/03/08 23:47:31 V97XTbgh0
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
「第13回環境コミュニケーション大賞」環境報告書部門で優秀賞を受賞
2010年3月2日
当社発行の「南海電鉄 CSR報告書 2009」は、環境省と（財）地球・人間環境フォーラムが主催する「第13回
環境コミュニケーション大賞」にて、環境報告書部門 優秀賞を受賞しました。
「環境コミュニケーション大賞」は、優れた環境報告書等や環境活動レポート、およびテレビ環境CMを表彰す
ることにより、事業者等の環境コミュニケーションへの取り組みを促進するとともに、その質の向上を図ること
を目的とする表彰制度です。
1997年から実施され、今年で13回目となります。今回は、環境報告書部門に287点、環境活動レポート部門に
80点、テレビ環境CM部門に52点の合わせて419点の応募がありました。
2010年3月1日（月）、ニッショーホール（東京都港区虎ノ門）において表彰式が開催されました。
環境報告書部門 優秀賞
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
793:名無しでGO!
10/03/08 23:50:04 V97XTbgh0
審査員講評
多くの鉄道会社が鉄道と安全報告にのみ偏った報告なのに比し、バランスよく事業全般について報告している
ことが評価される。生物多様性を取り上げたトップ対談や、南海グループの「みさき公園」イルカ館を事例とし
た「生物多様性の保全」の特集は、ユニークで、高く評価できる。また気候変動に関し、短期目標ではグルー
プ3社で総量3％削減を、さらに2020年までの中期目標では1990年度比原単位15％以上を掲げ、積極的に取
り組んでいる。環境方針・中期目標から具体的取り組みへ記載の展開方法に関して、自社が何を目指しどの
ように取り組んでいるのかが読者に伝わりやすい。2008年度実績および2009年度の重点施策についても一覧
表で示し、全体像を把握しやすい。大阪府との「グリーンパートナー協定」や鉄道利用者・沿線住民との交流
など、様々なパートナーシップが取り上げられているが、加えて、環境活動（の方向性）についてステークホル
ダーと話し合うなど一歩進んだコミュニケーションを期待したい。
関連情報
環境省/報道発表資料「第13回環境コミュニケーション大賞の受賞作決定について（お知らせ） 」
URLﾘﾝｸ(www.env.go.jp)
財団法人地球・人間環境フォーラム「 第13回「環境コミュニケーション大賞／環境報告書部門」受賞一覧
URLﾘﾝｸ(www.gef.or.jp)
794:名無しでGO!
10/03/13 22:35:11 xezm47OR0
これも鉄道サイトに入るか？
URLﾘﾝｸ(www.shitetsu-love.net)
795:名無しでGO!
10/03/15 01:42:45 UoG7zS2e0
昔の南海は洒落た特急を持ってて伝統的なイメージが一番強かった。
20000系こうやとか11001系クロスシート車が典型的。車内シャンデリアとかもあった。
それが泥臭いイメージに変わったのも、通勤車の緑一色がツートンになって、街の開発をあんましなかった頃から。
んでそのイメージを変えようと90年代は奮闘したが、結局どこかしらぬけてて（本数多いのに配置悪いダイヤとか）
00年代に挫折しちまった。そっからはもう斜陽だな・・。
796:名無しでGO!
10/03/15 02:22:34 4RVYL/aqP
コピペ乙
797:名無しでGO!
10/03/20 09:58:20 3rNHiL+w0
世界のなんかい
798:名無しでGO!
10/03/20 10:44:50 Q7c93pAV0
>>795
その原因は その当時担当の車両部系の偉い方の方針だな おそらく
799:名無しでGO!
10/03/22 20:24:58 KWQmOd/a0
南海どんくさい旅行の鉄道企画まだあ
800:名無しでGO!
10/03/27 08:17:49 bod6CEVi0
801:名無しでGO!
10/04/15 22:22:43 uxD2n0Ep0
和歌山城よりも姫路城
サザン・紀州路快速よりも新快速
阪和自動車道よりも国道2号線バイパス
和歌山のとりえに有るものは有田みかんと和歌山電鐵の駅長たまだけ
802:名無しでGO!
10/04/28 19:13:43 h7ywNMXp0
スレ違い
803:名無しでGO!
10/05/04 01:30:27 v/ivMtdH0
>19 ：名無し野電車区 ：2010/05/03(月) 13:43:41 ID:lqk6Lcip0
>この夏ごろサザンに新しい車両が導入されると車掌が言ってたけど… どうなの？
>21 ：名無し野電車区 ：2010/05/03(月) 15:54:09 ID:iJzW2ZelO
>>>19
>夏に導入というのは気が早すぎる
804:名無しでGO!
10/05/04 01:32:01 v/ivMtdH0
>23 ：名無し野電車区 ：2010/05/03(月) 16:54:06 ID:dQXEfNa/0
>>>21
>まあ、”社長”じゃなくて”車掌”の発言らしいからなｗ
>25 ：名無し野電車区 ：2010/05/03(月) 17:59:30 ID:32xsPJho0
>>>19
>まぁ、公式発表か甲種の情報が出るのを待とう。
>32 ：名無し野電車区 ：2010/05/03(月) 23:36:23 ID:HIfvo+yi0
>>>21 >>25
>いや、実際に聞いたのは俺じゃなくて、
>今日電車の写真を撮りに行くと言って出かけた消防の息子なんだけどね。
>息子が云うにはホームで電車を撮っていたら停車中の車両の車掌が話しかけてきて、
>いろいろと話をしている内に話の中で「夏頃には今のサザンの車両がなくなって新しい車両になるんだよ」
>と車掌が言っていたらしいんですよ。
>もしかして消防だからと云ってガせ吹き込まれたのかな？ｗ
805:名無しでGO!
10/05/10 21:13:58 gDa6M6j10
>>804
時期は未定だが サザン１００００系の後継として１２０００系（？）
として新造する話は噂で聞いたことあるよ ただ予算の関係で・・・ｗ
806:名無しでGO!
10/05/15 01:24:00 JEOXuqLK0
阪急vs阪神vs近鉄vs京阪vs南海vsJR西
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)#tag
807:名無しでGO!
10/05/15 01:36:12 B7Paxsjx0
関西の私鉄大手４社の平成２２年３月期連結決算が１４日、出そろった。
景気低迷と新型インフルエンザの影響で、各社とも旅客収入が大幅に減少。
南海電気鉄道を除く３社が減収減益となった。
南海電鉄は、関西国際空港の利用者減で空港線が７．６％減収となるなど鉄道事業が振るわなかったが、
徳島バスの子会社化や高島屋大阪店の設備工事完成などで最終利益は前期比３４．５％増となった。
近畿日本鉄道は子会社の近鉄百貨店で希望退職者を募集するなど退職金関連での特別損失がふくらみ、
最終利益が前期比７６．０％減。鉄道事業では特急の収入が８．５％減となり、旅客数も過去最大の落ち込みとなった。
阪急阪神ホールディングスは、宝塚歌劇などエンタテインメント関連を除き、鉄道やホテル、流通など全部門で減収減益。
昨年３月に開業した阪神なんば線は定期外利用が多く当初予想より１４％増収の３４億円となり、
リニューアルした阪神甲子園球場も好調だった。
京阪電気鉄道は、中之島線の収入が８億円と予想を下回るなど運輸業を中心に業績が落ち込み、
２２年をめどとしていた純粋持ち株会社化を見送った。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
808:名無しでGO!
10/05/15 11:47:13 dENt/KaUP
>>807
南海は他社と比べて、2000年頃から底打ちの状態だから、
これ以上悪くはなりにくいし、他社並に回復して当たり前。
それに優良企業の子会社化や、リニューアル工事の完了などが増加の原因で、
来年以降も持続する可能性は低い。
あと近鉄にしろ京阪にしろ、地域の格となる百貨店の建設や、
新規路線の開業のため不調になっているわけで、
特にこれと言った大規模計画を行っていない南海は、こういったリスクはないからな。
が、リスクがないと言っても成長しないわけで……
809:名無しでGO!
10/05/15 13:20:11 jBDHiLO90
>>808
はっきり要って今までの社長が無能だっただけ。
そういう意味では亘氏をはじめ多くの有能な人材のいる現在の南海は恵まれている。
810:名無しでGO!
10/05/27 21:53:37 c3oKW5qh0
まったく仕事を覚えようとしてくれない 契約社員あがりの正社員が
現場にいるんですよ・・・。 仕事が終われば 次の日同じ仕事でミスしたり
仕事の優先順位をつけられない。
こんな契約あがりの社員がいるんですよ
こんな現場の状態を全く理解しようとしない上司もたくさんいる南海ですｗ
811:名無しでGO!
10/05/31 23:18:11 /+597DAC0
南海は駅員が多過ぎ
ホームの警備は東急のように警備会社に任せるべき。
812:名無しでGO!
10/06/02 22:31:53 KJVewaQi0
陰湿な職場環境～
自分のことは棚にあげ 人のやることに 文句をつける
でも 自分では何の決定権もない ベテラン社員が はびこる南海
まさに「難解電鉄」
813:名無しでGO!
10/06/02 22:46:44 8KmsAS8i0
60 ：名無し野電車区 ：2010/05/31(月) 19:58:35 ID:60lPZwxN0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
南海の平成22年度事業計画
8000系を4両新造
【延着運休】阪和線・関西空港線スレ69【事故故障】
62 ：名無し野電車区 ：2010/05/31(月) 23:32:28 ID:NZGl00v+0
>>60
ＪＲ西日本の平成24年度までの計画
２２５系を１１６両新造
814:名無しでGO!
10/06/02 23:03:49 /MCC4ccb0
【延着運休】阪和線・関西空港線スレ68【事故故障】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
464 ：名無し野電車区 ：2010/05/17(月) 15:25:16 ID:1I1RsjYW0
南海も近いうちにサザンが指定席･自由席ともに新車に替わるみたいだしな。
465 ：名無し野電車区 ：2010/05/17(月) 15:38:26 ID:Vlq7499G0
まさかの225系直接投入と聞いて飛んできました
しかも最高速度が120km/hだから別番台ケテーイ
467 ：名無し野電車区 ：2010/05/17(月) 15:43:07 ID:FkZo1zUi0
>>444 >>464
辻説法師氏という南海の関係者らしき人がそういう周囲の迷惑な雑音に振り回されないのが
電鉄の構えとして肝要で、首脳陣の発言が慎重なことにも現れていますと
おっしゃってたよ。
471 ：名無し野電車区 ：2010/05/17(月) 17:57:01 ID:XDKI9jyk0
車内も中身もＪＲ東レベルか南海かそれ以下だな
天下のＪＲ西のブランドも落ちたもんだな・・・
472 ：名無し野電車区 ：2010/05/17(月) 18:46:12 ID:pUmcPLDC0
南海（笑）
815:名無しでGO!
10/06/02 23:09:04 /MCC4ccb0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
129 ：名無し野電車区 ：2010/05/20(木) 07:36:22 ID:WAxaoQtc0
>>127
他所は他所、南海は南海。
いくらヲタが喚き散らしたところで南海は自社の方針を曲げずに貫くのみだし、他所の動向に振り回されはしない。
135 ：名無し野電車区 ：2010/05/20(木) 11:24:00 ID:F9Zjsvle0
別に225が来たからってスピードアップが図れるわけでなし、
ラッシュ時の混雑が緩和されるわけでなし、
人身事故が減るわけでなし…
136 ：名無し野電車区 ：2010/05/20(木) 11:48:51 ID:wpcvCDMl0
全く持って同感。
鉄ヲタは余所を気にしすぎ。
816:名無しでGO!
10/06/02 23:22:01 /MCC4ccb0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
707 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 13:35:31 ID:ngA9xO450
阪和に225系5000番台116両投入ってなに orz
最悪。
あんなかっこわるいの入れるなんて。
さらに既存のダイヤも大きく触られそう(鬱。
座席も減るしなぁ。。。1+2になるだろうから。
711 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 14:51:02 ID:+xWAB3kz0
>>707
＞座席も減るしなぁ。。。1+2になるだろうから。
同感。
せめてオールロングシートで出してほしいわな。
並行する南海も一般車はオールロングシートが基本だし。
712 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 14:52:26 ID:9cfRIldN0
お隣のサザンとかは、鬼だけどな
817:名無しでGO!
10/06/02 23:23:12 /MCC4ccb0
713 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 14:53:39 ID:RdEqz7Ck0
ん・・・指定席は指定席はめちゃくちゃ快適だぜ？
714 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 14:57:39 ID:9cfRIldN0
ロング4連に無理矢理押し込まれて立ちっぱなしの地獄絵図が浮かぶ。
715 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 15:00:48 ID:RdEqz7Ck0
>>712 >>714
南海に文句言ってる奴は他社の鉄ヲタとクレーマーぐらいなもんだろ。
↓が南海の経営方針。
URLﾘﾝｸ(nankai.bbs.fc2.com)
Re: 人身事故 - ｓａｓａｙｎ 2010/05/22 (Sat) 00:36:45
>事故などで、毎回思うのですが遅延しているときに、なぜ先に迂回するルートを考えて行動しないのか不思議なんです。
>地方に行って、遅延に巻き込まれたときは右往左往するのはわかりますが、地元大阪に住んでいて、どのようにすれば１分・１秒でも早く目的地に到着できるか考えれば答えは出るはずですよね。
>まして、この携帯でネット検索できる時代に・・
>ラッシュ時、事故が起きればノロノロ運転になったりするのは当然じゃないのかな？
>それを、どうにかしないと気が済まない見たいな書き込みするヒマがあったら、鉄道会社にでも就職して、事故の時の迅速な対応や、少しでも遅れないような運行システムの開発をすれば？と思います。
>駅員さんも、大変だと思います。
>何でもかんでも文句を言いたいクレーマーを相手にして、振替輸送の情報を聞きたい人が話を聞けない様な事も多々あるでしょうし
818:名無しでGO!
10/06/02 23:24:01 /MCC4ccb0
716 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 15:04:14 ID:KyW7NFm50
12000系(新形式)+8000系サザン＞＞＞＞＞223系・225系関空紀州路快速だよ。
717 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 15:13:55 ID:9cfRIldN0
>>715，716
お呼びでない。
別に批判をいったつもりもないし
しかも南海の延着なんて更にどうでもいいｗ
718 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 15:43:12 ID:QJQsGXc40
>>711
中途半端にするくらいなら
ってことかい？
719 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 16:03:07 ID:rVUVimnY0
いやいやクロス自体が要らないってこと。
並行私鉄がロングだから阪和もロングにしても客は減らないだろ。
720 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 16:07:50 ID:lo+dLjtx0
阪和線のバトル相手は自家用車
819:名無しでGO!
10/06/05 14:26:57 dF2+6wle0
守口のキチガイ南海ヲタ
HOST:ntt*-ppp**.osaka.sannet.ne.jp
次スレからはぜひ「守口の池沼立入禁止」をテンプレに盛り込みたい。
820:名無しでGO!
10/06/08 21:22:58 jAKpTAKg0
車内比較 みんなはどれに乗りたい？
225系
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
京阪 3000系
URLﾘﾝｸ(art17.photozou.jp)
阪急 9000系
URLﾘﾝｸ(blog.kitamura.jp)
近鉄 シリーズ21
URLﾘﾝｸ(db4.voiceblog.jp)
阪神 1000系
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
南海 8000系
URLﾘﾝｸ(stat001.ameba.jp)
少なくとも南海8000系には乗りたくねーな。
821:名無しでGO!
10/06/14 15:07:50 eANffl3C0
南海みたいな消え行くローカル線の需要あてにできんやろ
林間田園都市とか南海の開発した住宅街は今やゴーストタウン
大阪市内、北摂、阪神地域以外の関西の住宅街は将来性ゼロ
その中でも南海沿線なんて真っ先にダメになってる
この現状なら8000系みたいな車両で妥当だわ。
822:名無しでGO!
10/06/14 15:28:21 VRg7AUWw0
田舎は劣等人種しか住んでないからな。
閉鎖的で排他的で向上心が無くて根性が捻じ曲がってて、センスや創造力の欠片が全くない。
こいつらには夢がないね。
まあ、まともな奴も一部にはいるのだが、そういった奴らはすぐに都会の出て行く。
んで、ロクでもない奴だけが残り、最後はジジババだけの高齢者の町になり人は全滅。
823:名無しでGO!
10/06/22 18:05:48 maJdLHBC0
上級ホワイトカラーやその子女からの南海のウケの悪さはガチ。
1950年代に南紀観光や四国航路につぎ込んだ金を、
本線沿いで宅地造成や学校誘致に回していれば・・・
824:名無しでGO!
10/06/22 22:55:53 6ObvVVyX0
>>821
南海本線沿線の人口が増加しているのを知らないのか？
関空・りんくう輸送でもJRの自爆で安泰だしな。
825:名無しでGO!
10/06/22 23:48:58 SGdwZOQaP
いつからこんなマルチポストの巣箱になったのか
826:名無しでGO!
10/07/06 20:32:54 Y/QGqxSy0
今日も契約あがりの社員が 現役に こっぴどく怒られてたよｗ
こいつ 脳内は小学生以下だわ
決まった仕事すら 覚えられないアフォｗ
こんなの 正社員に登用した 課員の程度が知れてるわ
827:名無しでGO!
10/07/13 15:54:15 qpqOECAw0
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