09/04/21 00:03:28 aPcVTePs0
200
201:名無しでGO!
09/04/23 15:34:20 KbM07VrG0
大阪市への通勤・通学 2000 - 2005
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板:112-113番)
＞奈良市 35013
＞大津市 6556
＞名張市 4766
＞和歌山市 4749
＞阪南市 4326
和歌山は人口の割りに市内へ通勤する客、少なすぎる
おまけに人が岩出市へ流出してるそうだし
よっぽど鉄道が敬遠されてるのだろうか
202:名無しでGO!
09/04/23 16:58:44 hjuvZ4j0O
二回も規制されてるクズがまた来た
203:名無しでGO!
09/04/23 18:09:42 Sv0B/6yIP
路線網がクソなだけ
204:名無しでGO!
09/04/24 15:20:56 drDOatXr0
>>202
いやクズはそいつのためにスレを立てたBe不正取得者>>1だが
205:名無しでGO!
09/04/24 19:10:01 tGU4nz9x0
>>204
ドサクサに紛れてナム平に味方乙
206:名無しでGO!
09/04/24 19:17:22 I4XHDccq0
7000系が、ボックスとか、8000系が、LCとかなら評価も変わるんだろうが、
評判悪いな、やっぱり。
207:名無しでGO!
09/04/24 19:56:16 xLxO6yZOO
>>183 >>189
美加の台～林間田園都市在住の俺涙目ｗ
>>198
確かに南海は近鉄にそのまんま買収されるべきかもね…
208:名無しでGO!
09/04/24 20:49:20 hETkA2DU0
所詮テレビ和歌山は糞
209:名無しでGO!
09/04/24 21:37:59 jyq3Q7fp0
昔、大学時代、和歌山と播磨周辺の人間で構成されたグループいたな。
和歌山と姫路の相性の良さにわろた。
大阪から等距離やから言葉の荒れ方も同レベル
210:名無しでGO!
09/04/24 21:41:23 L4c6FEJuP
そういや、大阪ソネットは昔シャープスレで姫路叩きもしてたな。
これだから頭の逝かれた馬鹿は。何の反省もしてないのか。
211:名無しでGO!
09/04/24 23:36:30 WyQHkYon0
>>206
やれやれ・・・またクロスマンセー厨かい
通勤路線だぞ？通路が狭けりゃ非常時は逃げ切れないぞ？
212:名無しでGO!
09/04/24 23:59:14 lStsGDFTO
やれやれ…また規制された大阪So-netかい
213:名無しでGO!
09/04/25 00:16:13 67FxwY9W0
>>211
ぽかーん、意味不明ー
嫌われてんだからどうだったら好かれるか妄想すんのもあかんの？
214:名無しでGO!
09/04/25 01:27:49 GeEzHOax0
堺が成長地域とか言ってる奴がいた気がするんだが、だったら増発しろよと。
そういうと沿線は衰退していると言う。どっちなんだよ。
215:名無しでGO!
09/04/25 02:53:41 s8l92YwM0
沿線は衰退してないがお金がない。
なので運輸収入減少時代の戦略として特急を増発し料金収入を増やしたいと南海は考えている。
216:名無しでGO!
09/04/25 02:59:28 DmnDg++HO
>>214
その場をごまかしてる二枚舌だから仕方ない
217:名無しでGO!
09/04/25 17:46:41 L9rZugNW0
南海は難波が殆んどだな。
梅田の少なさを考えるとなにわ筋線参加は費用に対する効果がなさそうだ
URLﾘﾝｸ(www.mri.co.jp)
218:名無しでGO!
09/04/25 17:48:40 aq3Bvfp30
>>215
マジレスすると沿線が定年後のじいさんだらけになる2024年以降は特急だけ？
今でさえ沿線のじいさんは自転車でフラフラしてるのに完全に見放されるよww
219:名無しでGO!
09/04/25 19:55:00 DmnDg++HO
今しか考えてない失格経営者って言われてたな
前任者（会長）のことだが
鉄ピクだったか、川勝氏は将来沿線がジジババだらけになった時にどうするべきか真剣に考えていたとか
220:名無しでGO!
09/04/25 19:59:23 BiJwiYNR0
高速道路の建設費って地方は1円もカネを出さないんだ
おまけに高規格だから仕事の単価も高い
だから欲しがる
地方に搾取される都市住民 道路特定財源問題
埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県のガソリン販売量は、全国の２５％を占めるが
埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県の道路特定財源の配分は、全国の１０％
つまり都市は大損している・・・
ハシゲよ
和歌山県の高速イラネってキッパリ言え
221:名無しでGO!
09/04/25 21:08:45 96vKY//gP
ウケがいい国や団体に対してではなく、
特定地区に対して恨みつらみのように言及することはありませんよ間抜けで憐れな馬鹿ソネット君
222:名無しでGO!
09/04/27 12:37:22 aVfYWdaF0
巨額の道路建設のために鉄道を冷遇するからだ
利権のために県ごと衰退してざまぁ
223:名無しでGO!
09/04/27 13:51:47 audCtlXlO
と、規制されてざまあなラルク君が申しております
224:名無しでGO!
09/04/27 14:54:45 huHAGelwO
あの綺麗な電車に全て置き換えろよ
225:名無しでGO!
09/04/27 15:09:33 KbZ2Nzt90
8000系のことかい？
そうであれば同感だ。
226:名無しでGO!
09/04/27 15:45:02 yMrwiyYvP
綺麗…？
227:名無しでGO!
09/04/27 21:18:18 wQ2Ww7mL0
新車なんだから当然綺麗だろ・・・
何が言いたいんだ？
228:名無しでGO!
09/04/27 21:24:48 yMrwiyYvP
＞新車なんだから当然綺麗だろ・・・
(´_ゝ`)ﾌｰﾝ
229:名無しでGO!
09/04/29 09:43:23 uimwciPf0
和歌山は物価が高くて給料は安い、
その上、下水道などの都市インフラも整ってないよ。
だから、故郷・和歌山に住む俺の両親は愚痴ばかりこぼしているよ。
230:名無しでGO!
09/04/29 13:55:05 SBt39u+SO
と、まだ続けるソネットラルク
231:名無しでGO!
09/04/30 04:08:52 Pqf9vUaiP
某掲示板の記事を見て、少し嫌な見方で考えてみると・・・
本数が少なくなければまともに緩急結合出来るダイヤが作れないのか、と思ってしまった。
まあこりゃ嫌な見方での考えなんだけどもね。
線路容量とかを考えると結構恵まれてるほうだと思うんだけどね・・・。
232:名無しでGO!
09/04/30 09:12:36 dlmUzxRc0
>>229
確かに、和歌山ってところは居心地が悪いよな。
ここからはスレ違いになるけれど、特に「鉄ちゃん」の部分。
あれだけ道路族が幅を利かせていれば。でも、それでいいのかって俺は思う。
和歌山って他所よりも高齢化が加速度的に進んでいるんだろ。そんなところで
公共交通機関が整備されてないのって、確実に禍根を残すだろうけどな。
いくら道路が立派になったところで、バス交通ってどうしようもなく不便じゃん、
小規模の会社が点在していて。少なくとも観光客とかには理解不能だろうし。
観光での需要の掘り起こしとかにも不都合が生じているんじゃね？
233:名無しでGO!
09/04/30 09:27:04 z6js55+zO
まーた始まった
二階は議員としては麻生首相より後輩
その間和歌山市長はインフラ整備の大半を行った、五期つとめた宇治田時代
その間に努力しなかったのは誰だよ
234:名無しでGO!
09/04/30 11:48:40 YsFX+9Br0
当期純損益は、35億48百万円の損失計上になりました。以上により、当連結会計年度末の
繰越損失は誠に遺憾ながら41億46百万円となりました。
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
235:名無しでGO!
09/05/01 00:14:52 NS7aXF+D0
南海って無人駅はどのくらいあるの？
236:名無しでGO!
09/05/01 00:38:08 7iPUxjyoP
全体の3分の1くらい
山岳区間とかはオール有人、まあ危険だから仕方ないっつえば仕方ないんだが、
ワンマン化が出来るなら無人化も出来そうだが・・・
237:名無しでGO!
09/05/01 10:46:36 /m0ooWn90
和歌山って変な言葉を使うやつがいるから
住んでる人が嫌い
パーキングで爆音を奏でてナンパすることがカッコイイと思ってる、時代遅れな人種だから。
井出店のラーメンも美味しくないから。まずいと思うがな。
世間で騒がれた程旨いと思えない。
ヤンキーDQNやヤクザ多い、マトモな人間は都会に出るからカスが残ってるんだろう。
ちゃんとしたしつけ、教育を受けてないからこうなる。
238:名無しでGO!
09/05/01 10:57:23 Ze1BNVcLO
ちゃんとしたしつけを受けてないから全鯖規制を三回もくらうんだな
239:名無しでGO!
09/05/02 02:51:18 PzT0/RJ8O
和歌山もひどいが泉佐野市以南のアホ学生は最悪
Ｍ高校の学生は電車を自分の部屋と勘違いしている。
普通車でがら空きとは言え床に座るどころか寝転がる。イスに土足をつける。
飲食する。挙句連結部で喫煙。
余りに酷いから車掌に言って注意させたが、車掌が元に戻るとまた同じ事の繰り返し。
みさき公園のサル以下の頭。サルでもしつければ言う事きくぞ！
ちなみに南海沿線の凄いのは偏差値78の高校と偏差値30の高校があるところ。
どちらもイニシャルはＭ高校。でも堺市なら東大に行く学生もいるんだが
上記の高校はねえ…
240:名無しでGO!
09/05/02 07:40:51 92355Be/0
Ｍ高校は昔みさき公園駅で人を突き落としたことがあるよ。
Ｔ高校は数年前マナーの悪さで昼のTVに出てた。
Ｓ高校もいたのかな？
まあ、あの界隈の高校は凄いわwww
あと堺の方はＭは南海沿線でも高野線沿線だけどな。
241:名無しでGO!
09/05/02 10:40:12 /j/Q44rI0
はっきり言うが旧第9学区の高校で南海本線の車内でレイプする高校もあったw
242:名無しでGO!
09/05/02 11:13:48 PzT0/RJ8O
泉佐野から下は電車の本数無いから乗り慣れて無い田舎もんのアホが多い。
学生もアホやがオッさんオバハンも酷い。
まともな客いるの岸和田駅周辺の旧市街と泉大津以北。
春木は最悪。893と競輪帰りのオッさん最悪。
主に関空に行くのに使うが空急に乗ってもサザンに乗って乗り継いでも
客層が悪過ぎでラピートに乗る事のが多い。
243:名無しでGO!
09/05/02 12:33:24 uK+Xwzyo0
>>239
南海本線沿線だとS高校もすごいだろ。高石にある
やつね。
244:名無しでGO!
09/05/02 14:43:43 slCnAx9j0
アンチ必死だなwww
245:名無しでGO!
09/05/02 15:11:28 xmhJBDPU0
全くだ。
治安やらマナーやらについては電鉄だけではどうこうできる問題ではないのになwww
地域の批判や叩きをしたいならお国自慢板でやればいいだろ。
246:名無しでGO!
09/05/02 16:47:45 PzT0/RJ8O
マナー啓発は可能と言えば可能。
余りにマナーの悪い学校に対して、学生定期の発行差止めのペナルティを科す。
実際にＪＲかどこの私鉄か忘れたが、余りにマナーが酷く、
無賃や不正乗車と車内の治安維持ができなくなって、
安全確保のために学校に指定学校除外予定の通告した話がある。
それ以来まともになったらしいが…
南海の場合、天王寺と関空と和歌山に鉄警がいるから
通報したらすぐ来るからマシだがな
247:名無しでGO!
09/05/03 15:31:31 k8jwOodC0
高野山でむらづくり 「世界遺産に３年住んで」 支援員を募集
霊場・高野山で田舎暮らしはいかが？―。
世界遺産の高野山を抱える和歌山県高野町は
今月から、町の集落に3年間住みながら地域をサポートする
「むらづくり支援員」の募集を始めた。
高野町は仏旅行ガイドのミシュランで3つ星を獲得するなど
外国人観光客にも人気の観光地だが、周辺の集落では高齢・過疎化が進んでいる。
こうしたお年寄りの話し相手をしつつ、
地域の暮らしや地場産品の販売促進などにノウハウを生かしてもらう狙い。(07:00)
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
248:名無しでGO!
09/05/04 20:33:00 AURRRzLs0
天空好調
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
249:名無しでGO!
09/05/04 20:37:30 Ucn6RHd10
少数紙に取り上げられただけのどっかの貧相な通勤車とは大違いだな
250:名無しでGO!
09/05/04 21:03:37 x8TgOfn+0
7000系の取替えが急務で増備した通勤車と有料列車を比較する時点で君が馬鹿なのはよくわかった。
251:名無しでGO!
09/05/04 21:22:31 8FU6cwemO
>>250
そんな車両を良いとか言ったり、
そいつを褒めて他車両を罵倒するキチガイよりマシだと思うが。
252:名無しでGO!
09/05/04 21:38:29 C3tbzssD0
比較するんなら有料車両じゃないとな。
10000系とか31000系とか。
同じ料金払うのなら天空よりもこれらに乗りたいね。
253:名無しでGO!
09/05/04 21:39:53 SRceGJrj0
罵倒はともかく褒めようが褒めまいが個人の自由だろうが。
そんなにあの車両が気に食わないのか？
254:名無しでGO!
09/05/04 21:49:34 8FU6cwemO
>>235
それはまず、会社がどうのヲタがどうのと言って、
反論らしい反論も言わずに不満を抑えようとする人に言ってください。
あ、同一人物か(笑)
255:名無しでGO!
09/05/05 02:53:47 0jq4f3fd0
このトピ主の視野と世界観の狭さには呆れるwww
閉鎖社会を行き続けてきたクレーマーだろうなこいつはwww
某県の県民みたいなもんだwww
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
256:名無しでGO!
09/05/05 03:16:33 2qC1g0DQ0
>>248-249
写真みれば解ると思うけど乗客の表情があれとは全然違うよな。
何か嬉々としていると言えばいいのか。
それとは逆にあれなんかは途中で乗り込んできた若い女性客2名が凄く嫌そうな表情しながら
「この棒邪魔やねん」と声を出してるのを見たことあるからな。
257:名無しでGO!
09/05/05 03:48:57 qeckO4uB0
>>255
某県などと言いながら貶すお前のが視野狭いよ
258:名無しでGO!
09/05/06 12:54:44 sN8zk9tv0
>>233
滋賀は和歌山とは違い私鉄とJRが平行していないJR独占状態でも立派に発展してるぞ。
和歌山の衰退を何でもかんでも南海のせいにするのは押し付け以外の何物でもない。
和歌山の衰退は和歌山市・和歌山県の責任。
そもそも和歌山は糞だからどうでもいい。特急オンリーでも全然問題ないとは思うよww
259:名無しでGO!
09/05/06 13:29:18 Ev00dn8+O
滋賀は京都大阪にも行けるし、高速や新幹線を使えば名古屋にも行ける。
大阪におんぶにだっこの和歌山とは違う。
確かに南海だけが原因では無いが
260:名無しでGO!
09/05/06 14:19:40 0O3pHZncO
>>258
滋賀は京都・大阪のベッドタウンだろ。
おまけに独占運用と言えども京阪神・姫路方面の競争の恩恵をうけ、
高速度の新快速や快速が走っているし。
その上、湖西線で代替された江若以外は廃線もほとんど無し。
京阪大津市内線も健在、37年前に和歌山市内線全廃したのはどこの私鉄だっけ？
ホントSo-net君は五回規制されたくせにロクに知識も無くよく和歌山叩けるよな。
261:名無しでGO!
09/05/06 14:26:29 pwSKPtyIO
ってか
和歌山は地理的に陸送が中心となった現在では弱すぎる。
262:名無しでGO!
09/05/06 14:33:47 sN8zk9tv0
廃線したのについては利用しない和歌山県民が悪い。
車に依存し郊外へ行き中心部は人の流れが減り衰退。
和歌山は和歌山市民自身が衰退させた街といっても言っていい。
統一地方選挙で実刑判決を受け控訴中の候補を市議に選出した和歌山市民の感覚・・・
二階みたいな奴まで排出させるし
糞は糞を呼ぶ・・正にそういうこと。
263:名無しでGO!
09/05/06 14:42:59 pwSKPtyIO
和歌山の昔の状況をよく調べてから喋ろうね(^ω^)？
政治家だって
２期連続汚職事件を起こした某市や有名人県知事ブームに乗って言ってること支離滅裂な県知事を当選させた某県だってあるように政治無関心･行政腐敗は全国的な問題。
あたかもそれを和歌山だけに起こってるような表現するとか…ｗｗ
264:名無しでGO!
09/05/06 19:03:01 Ux04d1Dx0
>>262
モータリゼーションは全国的な現象だし、
あの当時の南海は明らかに全国の流行に乗ってあっさりバス転換したまでに過ぎないのだが。
旅田がどうこうつっても、田中角栄は有罪判決+病気で国会にあがれない+選挙活動無しでトップ当選したし、
これも全国的によく見られる知名度の問題に過ぎない。
二階がどうと言えども、大阪・堺からは創価・世襲・売国奴と三拍子揃ったゴミを当選させてんだが。
265:
09/05/07 17:18:43 Tk42rTCT0
田中角栄は上越新幹線関越自動車道と鉄道道路両方に貢献したという事だがww
266:名無しでGO!
09/05/07 18:01:43 SxaIiY6+O
現実、あの時点では働けるはずも無いのを昔の功績だけで当選させたことには変わりない
267:名無しでGO!
09/05/07 20:20:52 DxEu4ocD0
大阪南部で岸和田あたりでも充分に大阪では南の方なのに、
市内に出向くのにかかる時間はミナミまでで20，30分、キタでも40分程度。
和歌山向きには山越えのうねり道を抜けて1時間かけて向かっても、着いた先には何もない。
パチンコ屋とオークワとアホそうな高卒ヅラばかり。
いちいち南向いて下らない。
難波(天王寺)～岸和田(東岸和田)と泉佐野(日根野)と和歌山(和歌山市)の運賃・定期・本数・所要時間を比較
ｽﾚﾘﾝｸ(countrylife板:345-346番)
268:名無しでGO!
09/05/07 20:50:51 mYfZlKlZ0
と、五回規制された馬鹿が何か仰っているようです
269:名無しでGO!
09/05/07 21:34:10 G3b/Pkgb0
岸和田競輪や和歌山競輪の負け組と思われるDQN親父が、
幌のところで小便してたりするので、車内が小便臭い…
270:名無しでGO!
09/05/08 08:39:42 qiwiB3420
So-net君やー、ここや本スレ、8000系スレ、ダイヤの組み方スレで御託ばかり
並べるのはもうええから、一遍オノレの考えてる本線の理想のダイヤを提示してくれや。
どんな素晴らしいｗ案を持ってるか見てみたいわ。
271:名無しでGO!
09/05/08 15:10:11 wyOjPGPm0
現行ダイヤで満足している。
あえて案を出すとすれば区間急行と空港急行の入れ替えだろう。
ラピートの利用客が落ち込んでることから、サザンの岸和田での空港急行接続を無くした方がいいだろう。
272:名無しでGO!
09/05/08 15:34:37 4MElxckH0
>>270
>>1もBe不正取得の荒らしだからほっとけ
273:
09/05/08 15:43:51 N8n7awTI0
さすが南海真理教信者wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
274:名無しでGO!
09/05/08 16:03:17 4MElxckH0
>>273
. ／⌒ヽ
（ ＾ω＾） ぶいーん
○=｛=｝〇,
| ＼, ', ´
し `（.＠）wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
275:名無しでGO!
09/05/08 16:27:43 wNIJngdi0
>>271
区急と空急を入れ替えたら下り泉佐野標準で
空急02|普通06|ラβ29
の30分ヘッドとなって普通車とラピートの間が20分以上空くことになる
上り関西空港標準だと
ラβ05|普通24|空急29
の30分ヘッドとなってラピートと普通車の間が20分近く空くことになる
これが便利なダイヤですとｗｗ？
276:名無しでGO!
09/05/08 16:51:27 6/XLE7FpO
現行ダイヤの区急と空急の筋を単純に入れ替えると…
難波 先発空急 次発ラピート
岸和田接続 先発ラピート 次発空急
泉佐野接続 普通関空
難波先発空急で10分差での到着
大阪市民は使わなくなる。
しかも泉佐野で空港行きばっかりになり無茶苦茶なダイヤ
和歌山方面
難波 先発区急みさき 次発特急
岸和田接続 先発特急 次発区急みさき
泉佐野接続 普通和歌山市
こっちもこっちで和歌山方面グダグダ
さらに上り下りの泉佐野接続もカツカツで中間ホームにも要員必要。こんなダイヤにしたらアホやろ。
それに泉佐野関空間を10分ヘッドが崩れるがな。岸和田接続ででも調整せんとあかんから
空急の所要時間間延びして余計に客減る。それとも京阪中之島線みたいなダイヤにするんか？
277:
09/05/08 17:10:30 N8n7awTI0
>>276
南海真理教信者はアホやから相手にするなwwオウム真理教に失礼だと思うよww
平日の難波15時55分発は空港急行になっているからこの電車はどうなのかなww
278:名無しでGO!
09/05/08 17:32:32 UH3btPZM0
URLﾘﾝｸ(www.tv-tokyo.co.jp)
ＧＷ期間中の売り上げ（前年比）
北海道↑２８％
富山 ↑４５％
和歌山↑５０％
279:名無しでGO!
09/05/08 17:37:59 6/XLE7FpO
その次の筋も見てみな。
泉佐野接続は普通和歌山市行でさらにその次は和歌山市入庫の一部指定サザン
そして空急で10分ヘッドは崩れるが泉佐野で15分後には関空行が来るようになっている。
15時55分だと夕方ラッシュ準備でパターンが崩れ始めるから仕方ない。
ちなみに南海の前のダイヤ(Ｚカー導入前)のダイヤ持ってるからだいたい分かるぞ
昼の11時から15時のオフピークタイムの筋を仮定した話なんだが。
280:名無しでGO!
09/05/08 18:08:40 uZD5QjfZ0
もうさ、面倒だから区急を全て空急に置換えればいいんじゃね？
変わりに普通をみさきにまわせばいい。
佐野より南の客を優遇する必要はないよ。
281:名無しでGO!
09/05/08 18:52:19 QD4uMITY0
優遇どころか廃止した方がいいと思う。
残すと客層の悪化になりかねない。
282:名無しでGO!
09/05/08 19:02:03 k66rduCi0
連休が続いているなあ
283:名無しでGO!
09/05/08 21:33:14 EryKwHqu0
>>281
やぁ、それは24%も乗客が増えた汐見橋線を廃止するのと同じ位厄介な事ですね。
284:名無しでGO!
09/05/09 01:51:01 Fj3I0Y7m0
>>283
増えたのか！なんば線効果か？
まっ、元々が元々だけにアレだと思うが。
285:
09/05/09 04:43:29 mA+kphfd0
>>283
それは1000円の高速道路と同じ増え方だが問題はお客さん鉄ヲタばかりじゃww
286:名無しでGO!
09/05/09 04:48:50 +wGj6yLN0
金を払って電車に乗るヲタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ネットでマンセーしてるだけのソネット
だからな
287:名無しでGO!
09/05/09 13:49:19 ner9cZ1J0
>>271
・・・・どこまでも特急中心でしか物事を考えてないんだな。
まあ、キ○ガイに聞くだけ無駄かｗ
>>276>>279
So-net君はそこまで考えてないって。
空急と区急を入れ替えれば泉佐野以南は全て特急が先着になるから
特急に客が移動するだろうという単細胞かつ浅はかな考え。それだけだって。
実際こんなダイヤ組まれたら今以上に客逃げるわ。今のダイヤでも大概なのに。
288:
09/05/09 15:40:45 mA+kphfd0
>>287
このファンあってこの南海ありだからなwwまあ、相手にしないのが賢明だなww
289:名無しでGO!
09/05/09 17:26:00 Jj7HrxGVO
今のダイヤの短所
昼の泉佐野以南の上り各停区間(みさきまで)が不規則
泉佐野以北の急行停車駅の優等本数削減
全体の普通の削減
和歌山直行列車の削減
長所
泉佐野以北のパターン化
空港輸送の重点化
春木岸和田貝塚の三駅での利便向上
南海は岸和田市にかなり優遇されてるからなぁ。あまり変化が無かったのは泉佐野。前のダイヤでも無料で乗れて難波先着の電車は５本
290:名無しでGO!
09/05/09 18:15:37 ner9cZ1J0
>>289
その長所の内
＞空港輸送の重点化
ラピートはともかく空急は岸和田でサザンに追い抜かれ、区急は後のラピートの方が先着。
しかも泉佐野で関空普通に乗り換え必須のあのダイヤが空港輸送に重点を置いてるようには見えないんだが。
いや、南海がそう言ってるのは知ってるよ。
＞春木岸和田貝塚の三駅での利便向上
春木は確かに向上したが、後の2駅はそうかな？
個人的意見を言わせてもらえば春木と毎時2本難波直通が出来た
羽倉崎～樽井及び鳥取ノ荘・箱作・淡輪以外は全駅サービスダウンしたと思うんだが。
291:名無しでGO!
09/05/09 18:51:20 Jj7HrxGVO
岸和田は先発が先着になり利便性上がった。
貝塚も難波から堺で乗り過ごしても次発の特急に乗れば乗換出来ると言う選択肢が出来た。
あと空港輸送の重点化は難波関空間急行の四本化(区急佐野乗換で)で増発になった。
確かに羽倉は便利になったがあの辺りの住民は泉佐野にチャリで行く人多い。
292:名無しでGO!
09/05/09 19:10:25 HINwTHzMO
ダイヤ改正の度に不便なってるとしか思えない和歌山市。
特急１＋急行３→特急１＋急行２→特急２→夕方の区間急行和歌山市延長本数削減…
少なくとも今現在みさき公園止めになってる区間急行を和歌山市まで延長(６Ｒ×１運用が増えるけど)はしないと駄目でしょ。
あとできるなら普通車＋空港急行で先着にするとか
もっとできるなら泉佐野-みさき公園で普通を増発して区間急行→急行にするとか。
293:名無しでGO!
09/05/09 19:24:20 inS+9+Ay0
南海は和歌山が嫌いなんだよ
表向きではしたくないけど裏では廃止したい考え
294:
09/05/09 19:34:19 mA+kphfd0
久保町築地橋築港町水軒を廃止しているし和歌山港線も過疎ダイヤだww
295:名無しでGO!
09/05/09 19:37:53 HINwTHzMO
>>293
そんな嫌いなら
その土地を対象とした割引切符なんか発売しない。
296:名無しでGO!
09/05/09 21:01:21 5onunG2r0
関西大手私鉄５社の利用客（４月２９日～５月６日）は、阪神と阪急、京
阪が前年より増え、近鉄と南海は下回った。阪神は、なんば線開業や甲
子園球場でプロ野球公式戦が増えた影響で、前年比２５％増だった。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
297:名無しでGO!
09/05/10 01:06:19 vHW5W3kH0
岸和田駅が先着が先発になったっても
特急のすぐあとに空急・区急が出発するので
運転間隔としてはアンバランス
298:名無しでGO!
09/05/10 19:09:59 bwae+OB10
関 西 鉄 道 ア ッ ト ラ ン ダ ム
ＴＡＫＡ 2007年05月20日
しかし今回関西国際空港には寄りませんでしたが、その近くを通りしかも関空快速・ラピートと言う関空アクセス列車に
乗りアクセスの状況を少し見る事が出来ました。
一言で言ってしまえば「関空は遠いな～」と言う事です。「難波から38分・新大阪から48分」と聞けば確かに遠くないと
思うのですが、実際行きに関空快速を利用すると大阪～日根野で55分・天王寺～日根野で37分ですから、関空と言うと
「関空快速では天王寺から40分以上・大阪から1時間以上」掛かる事になります。
しかも関空快速は阪和線内では「流して運転」状態ですし、停車駅も「天王寺-堺市-三国ヶ丘-鳳-和泉府中-東岸和田-
熊取-日根野」と多く空港アクセス快速としての速達性に問題が有ります。
しかし未だ関空快速はＧＷ初日午前中に空港へ向う列車と言う事もあり、大きなトランクを持った人が結構乗っており
「空港アクセス列車」と言う雰囲気がしましたが、もっと悲劇的な状況は南海です。
南海は一般車で運行の「空港急行」は普通に「20m4ﾄﾞｱﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車」が入りますし加えて車両は車齢30年以上の老兵が
轟音を立てて走っています。
これで難波～関西空港間45分近く乗るのでは「拷問」と言えます。
それに対してラピートは「（当初の）関空に対する南海の意気込み」が伝わるほど上質で（デザインの善し悪しは別
として）金を掛けて造った車両であり世界的にも恥ずかしく無い車両です。
しかし今回ＧＷ初日の午後の上りと言う利用者が「如何にも少ない」時間帯に岸和田～堺間で乗りましたが、「閑古
鳥が鳴く」というより「殆ど空」と言う状況でした。
これは関空にとっても南海にとっても「悲劇」としかいえない状況です。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
299:名無しでGO!
09/05/10 19:12:14 bwae+OB10
関 西 鉄 道 ア ッ ト ラ ン ダ ム
ＴＡＫＡ 2007年05月20日
確かにアクセス時間で見ると「難波から38分・新大阪から48分」と言うのは中部国際空港の「名鉄名古屋から28分」
には劣る物の千歳空港の「札幌から36分」とは同レベルですし、成田空港の「日暮里から51分・東京駅から54分」
よりかは近いと言えます。実際関空アクセスの所要時間は運輸政策審議会の目標時間(約40分)以下になっており数
字的にも「合格」と言えるレベルです。
しかし数字的なイメージはこの通りですが、実際は中部国際空港のアクセスは名鉄名古屋が雑然としている以外文
句の付けようは無いですし、千歳空港のアクセスも15分毎にきっちり来る快速エアポートの効果で非常に便利に見
えます。それらと比べてしまうと関西空港の鉄道アクセスは「数字では悪くなくても、何かがイマイチで遠く感じ
る」と言う世界なのかも知れません。
大阪の場合「伊丹」と言う都心に近い空港の存在が有るので、余計関空が不便に感じるのも有るのかもしれません。
300:名無しでGO!
09/05/10 19:13:02 bwae+OB10
関 西 鉄 道 ア ッ ト ラ ン ダ ム
ＴＡＫＡ 2007年05月20日
しかし関空にはそれだけで説明できない「何か」が空港を遠く感じさせています。そのアクセスの問題点が今回遭
遇した「遅い関空快速・500円有料料金を払っては乗らないラピート・旧式通勤車両で騒音の拷問の南海空港急行」
なのかもしれません。今の利用率では関空への鉄道アクセスを大幅に改善する追加投資は困難でしょう。しかし最
低でもこのアクセスへの良くないイメージと空港自体の「遠い」イメージを変えない限り、幾ら強制的施策を関空
利用促進は進まないのかも知れません。
確かに「果たして関西三空港は並立できるのであろうか？」で述べた通り「伊丹は過去の事情から勘案して廃止す
べき」と言う考えは変りませんが、それには「関空とて遠くない」と言う事を数字だけでなくイメージで植えつけ
る方策が必要なのかもしれません。その点からも継続的なアクセス改善に努力する事が「関空は遠い」イメージか
らの脱出策になるのかも知れません。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
301:名無しでGO!
09/05/11 02:27:14 /3KdqiEE0
>>296
実用性やらを考えたって所詮は会社の都合を優先させただけに過ぎないからこうなる。
もっとお客様のことを考えた車両作りをするか、せめてお客様の目を引く車両にでもすべきだったな。
接客業は客に気に入られて何ぼ。利益だけを追い求めたいならベンチャー企業でも起業すればよい。
302:名無しでGO!
09/05/11 03:46:55 NFDyNSx30
＞もっとお客様のことを考えた車両作り
＞せめてお客様の目を引く車両にでもすべきだった
＞接客業は客に気に入られて何ぼ
色々と制限された中では十分に果してある
303:名無しでGO!
09/05/11 03:58:25 2kpwCJvd0
南海以上に苦しいところはいくらでもあるが、南海以上に努力しているところもいくらでもある
制限なんてのはただの甘えや言い訳、実際に客が減っているのは事実
制限というものを自分から設定しているうちは絶対に果たしたとは言えない
目標を遥か高みに設定し、限界ギリギリ、いやそれを超える勢いで頑張るのは普通
もっとも、今の南海はその制限とやらの枠内ですら果たしているのかどうか
ぶっちゃけ、あんだけ叩かれてんだしいっそのことカーテンレスでも良かったのにね
コストダウンを謡いながら、露骨に客が見える部分だけサービスダウンさせているだけ
制限ってのは「いい加減で何もしたくない」ということなのかな
304:名無しでGO!
09/05/11 04:21:38 /3KdqiEE0
まあ他社に比べて制限された無能な経営陣の中ではよくやったってことじゃないのｗｗｗ
305:名無しでGO!
09/05/11 05:56:15 cfaXv7bC0
昨日の大阪４ｃｈ、情熱大陸から水戸岡鋭治氏の言、「ディズニーみたいなものを作っていこうと思うこと自体とんでもない話で、
でもそのとんでもない話を追求していかない限りはこの地方ローカル鉄道再生はできない」。
旧態然のロングシートで座席数を増やしたいという、和歌山電鉄の専務の要求を一蹴して、変わった形態のシートを導入しました。
たま電車のことです。
URLﾘﾝｸ(www.mbs.jp)
306:名無しでGO!
09/05/11 14:07:57 scX27zKR0
>>303
>もっとも、今の南海はその制限とやらの枠内ですら果たしているのかどうか
どう見ても果たしてないだろ。
安易な減便、20年経っても未だに統一されてない案内サイン、露骨な有料特急誘導、難波一辺倒の開発etc・・・・
>コストダウンを謡いながら、露骨に客が見える部分だけサービスダウンさせているだけ
減便してるくせに6両の普通が走り回ってる本線の普通なんかにもそういう所が垣間見えてるわな。
普通の会社なら本数維持もしくは増便した上で減車か、徹底するなら減便減車を同時にやる。
南海みたいに減便するが両数は増やすなんて会社にとっても客にとっても一番の愚策。
結局南海はサービス改善もコストダウンも合理化もどっちつかずで中途半端で下手糞。
まあ、ぶっちゃければ目先の事しか考えてないんだな。中小零細ならともかく東証１部上場の大手のくせに。
307:名無しでGO!
09/05/11 16:27:19 7fQNIPiE0
儲かるところへ集中投資するのは企業としては当然。
6両も折り返しの関係で仕方ないだろ。
308:名無しでGO!
09/05/11 19:21:02 fEcAyp/xP
だから、そういう企業展開がやりたいんなら転職すれば？
ぶっちゃけそういう考えの奴は接客業に向いていない。
309:名無しでGO!
09/05/11 20:15:51 7OznyLV70
>>262
同感。
田舎者ほど「ここには（俺を助けてくれるものは）何もない」と都会へ出て行く。
都会へ出たところで、そんな弱者を助けてくれる者など、誰もいない。
俺がダメなのは何もないから誰も助けてくれないから、と周りのせいにする田舎者。
要するに、周りの環境のせいにする奴はどこへ行ってもダメ。
ダメな奴は何をやってもダメ、だね。
310:名無しでGO!
09/05/11 20:27:41 fEcAyp/xP
＞要するに、周りの環境のせいにする奴はどこへ行ってもダメ。
＞ダメな奴は何をやってもダメ、だね。
要するに、「制限された中」とか環境のせいにする奴はどこへ行ってもダメ。
ダメな経営者は何をやってもダメ、だね。
311:名無しでGO!
09/05/12 16:59:30 amhz293M0
>>305
あほらしい・・・。
312:名無しでGO!
09/05/12 18:50:57 HKiw7MsZO
環境だなんだと理屈をごねて宣伝しても、
乗客増加に全く繋がっていないのよりよほど尊敬出来る
313:名無しでGO!
09/05/12 20:55:55 bwl5zqBh0
8000系の取替えや無水トイレの積極的導入等で環境に貢献している。
効果はきちんと出ている。
314:名無しでGO!
09/05/12 20:56:25 8TGjs8oHO
南海厨乙
315:名無しでGO!
09/05/12 21:38:27 HKiw7MsZO
>>313
乗客は増えていません。しかも8000系の取り替えってなんだｗ
文章をよく読みちゃんと書け文盲。
316:
09/05/13 16:47:44 fMJou2d40
それが南海沿線住民の学力国語力文章力だが南海ヲタはもっと劣るわけだよww
317:名無しでGO!
09/05/13 16:56:39 dmDyjENV0
>>315
乗客に影響は無かったけど、一応環境負担削減という結果は出せているからOK。
また乗客増減と環境対策は無関係。
318:名無しでGO!
09/05/13 21:58:12 fqA3QIva0
南紀の地名はとっくに消えとるよ
和歌山(南紀)vs津山･美作･智頭
どっちも公共交通は不便だが津山については高速バスドル箱や
智頭はスーパーはくとのお陰でウハウハって言うけど智頭急行の方や
アコモ改装済みやし。
美作はイベント列車があるんで超混雑や
津山の焼きうどん･よもぎ餅･炊き込みご飯はうまい。
津山は旧津山扇型機関車庫の見学会が有って楽しい。
高速バスの車庫に改造出来そう。
和歌山は鉄道不便になるのは普通列車が少な過ぎや特急乱発でしかも381系やし
車は国道42･421･168･309(169)線しかあらへん事故ばっかりやし
和歌山住む処か観光する価値もあらへん。
木本(熊野)花火大会見に行く香具師はアホや。
明石の朝霧の歩道橋事故起こせばええんや。
核を落とす事を願って止まない。
319:名無しでGO!
09/05/13 22:21:28 Bt/Dv2hc0
環境に配慮していますよと言うＰＲレベルの無水トイレで、
そんなに効果は期待出来ないよ(時事通信曰く年600万円程度の節約らしい)。
ましてこれは経費削減効果でしかない。
南海の手を離れた元貴志川線の乗客増加が全てを物語っているな。
320:名無しでGO!
09/05/15 00:35:09 MU1HTFAx0
>>317
話を摩り替えない。乗客がちっとも増えていないのは紛れも無い事実。
そのことについて厳しい意見が出ているのだから真摯に受け止めろ。
321:名無しでGO!
09/05/15 00:53:49 rzHHBUIq0
環境対策云々と利用客の増減は結びつかない。
322:名無しでGO!
09/05/15 00:57:40 MU1HTFAx0
>>321
そんなことは>>312で既に言われていますが？
だから健気に頑張る和歌山電鐵のがマシだと言われている。
323:名無しでGO!
09/05/15 02:39:55 /vWHIn1U0
>和歌山電鐵のがマシだと言われている
それの証拠となるデータは？
何度も言うが環境負担の軽減とは利用客を増やす為の活動じゃない。
一緒にするな。
324:名無しでGO!
09/05/15 02:52:15 MU1HTFAx0
>>323
理解力が欠如しているのかな？
俺は>>312でこう言われていると述べたんだが
325:名無しでGO!
09/05/15 14:18:42 e6xTXHRP0
和歌山の人間は痴呆症か?
326:名無しでGO!
09/05/15 14:48:53 /+B363CYO
×和歌山の人間
○So-net君
327:名無しでGO!
09/05/15 16:37:02 3BPZ0SdZ0
本数増やしたら客が増えるなんてのは馬鹿。
利用者は通勤客や通学客しかいない。本数増やしても乗る客がいない。
ばかみたいに鉄道にこだわらなければ
もっと低コストで良質な交通機関が維持できたのにな。あほな国だわ。
328:名無しでGO!
09/05/15 18:41:23 6ql3oNid0
【国内】不況にあえぐ観光業界、頼みは中国人観光客？ 和歌山県は中国人観光客が前年比52％増[05/15]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
329:名無しでGO!
09/05/15 21:57:39 OdE3grgS0
県別自殺率ランキング１位は？あの自殺名所を抱える…
和歌山が５位に飛び込み
（前略）
■２００８年都道府県別自殺率
（１）山梨４１．１
（２）青森３６．９
（３）秋田３６．６
（４）岩手３６．２
（５）和歌山３５．９←
（６）鳥取３５．６
（７）宮崎３３．６
（８）島根３３．２
（９）北海道３１．２
（１０）鹿児島３１．１
ZAKZAK 2009/05/15
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
330:名無しでGO!
09/05/15 21:58:44 OdE3grgS0
和歌山は捕鯨推奨の県
ｽﾚﾘﾝｸ(liventv板)
331:名無しでGO!
09/05/16 00:12:06 CNDDDQrf0
So-netはオーストコリアの味方の反日であることがよく分かった
332:名無しでGO!
09/05/16 06:11:59 zorOwsha0
>>326
> ×和歌山の人間
> ○So-net君
◎ 大阪サンネット
333:名無しでGO!
09/05/16 16:54:02 osnFa6+U0
関西の私鉄大手４社の平成２１年３月期連結決算が１５日、出そろった。
景気悪化の影響で近畿日本鉄道を除く３社が減収、営業利益は全社が減少した。
阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）は、傘下にあった阪神百貨店を分離して約５００億円の
減収につながったほか、消費者金融子会社の売却で約１８４億円の特別損失を計上したが、
前年度の一時的な土地評価損約６９０億円を計上しなくてすんだため、
最終利益は２０５億円と、前年度の３２・７倍に膨らんだ。
近鉄は特急料金が９億７０００万円減るなど主力の鉄道事業収入が不振だったが、
子会社化した旅行会社、クラブツーリズムの売上高が加わり増収を確保した。また近鉄百貨店の不振も響いた。
京阪電気鉄道は昨年１０月に開業した中之島線の新線効果で長らく続いてきた
輸送人員の下落に歯止めをかけたが、利用が期待ほど伸びず減収減益となった。
ただし同社の運営するくずはモールは堅調だった。
南海電気鉄道は、大きな収入源である関西国際空港への利用者が減ったため、
関空と難波を結ぶ特急「ラピート」の特急料金収入が７％減ったことなどが響いた。
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
334:名無しでGO!
09/05/16 16:55:42 osnFa6+U0
関西の私鉄大手４社の平成２１年３月期連結決算
社名 売上高 営業利益 純利益
近畿日本鉄道 9675( 4.6) 432(▼24.4) 160(▼31.0)
阪急阪神ＨＤ 6837(▼9.1) 778(▼14.3) 205(3177.5)
京阪電気鉄道 2607(▼0.5) 146(▼15.8) 74(▼11.2)
南海電気鉄道 1833(▼2.6) 196(▼31.8) 73(▼35.1)
335:名無しでGO!
09/05/17 16:34:19 EKaWzFyH0
>>329
そこいらの県って、ずっと保守政党の地盤。
爺婆が自民党支持なら子供も孫もそう。
何も変わらないし、これからも変わらない。
変えようと思った時は既に遅しだろう。
東京は美濃部革新都政が福祉のばらまきをやって
おかしくなったら鈴木都政が軌道修正した。
青島革新都政の次は石原と、それなりに変化してきた。
大阪にも革新府政の時代があった。
田舎のアホどもときたら、やれ道路をつくれダムをつくれ公共事業で景気回復だ～
そんなことは延々とやってきただけ。自民党議員の後援会に入って
飲み食いさせてもらって、自民党議員のいう事に何の疑問も持たないで
うなずいていただけ。自業自得だな
336:名無しでGO!
09/05/17 18:01:51 4nqk6eU50
関西の優先順位
大阪＞京都＞＞兵庫＞奈良＞滋賀＞＞＞和歌山ですから
関西経済の中枢の大阪は最優先
関西の国際的な観光財政を支える京都
関西の工場と港の抱える兵庫
関西の国際的観光資源を抱える奈良
関西の雇用を支える滋賀
関西のお荷物和歌山
だから大阪がむやみな対応を取ると関西経済のバランスが崩れる
337:名無しでGO!
09/05/17 23:18:51 LZrk1epgP
またソネット君の和歌山叩き憂さ晴らしか
338:名無しでGO!
09/05/17 23:34:17 HEPSFNt60
>>337
そのソネットのやつは京阪西三荘駅が最寄らしい
339:名無しでGO!
09/05/17 23:38:13 LZrk1epgP
ああ、そんなことには興味無い
340:名無しでGO!
09/05/18 20:50:36 S3UB2M3t0
ひったくりが多い都道府県
URLﾘﾝｸ(sentaku.org)
1 大阪府 ...28.4% 19票
2 東京都 ...26.9% 18票
3 兵庫県 ...17.9% 12票
4 和歌山県 ...10.4% 7票
5 宮城県 ...9% 6票
6 埼玉県 ...4.5% 3票
7 徳島県 ...1.5% 1票
8 神奈川県 ...1.5% 1票
9 千葉県 ...0% 0票
10 岡山県 ...0% 0票
11 広島県 ...0% 0票
12 愛知県 ...0% 0票
13 福岡県 ...0% 0票
中学男子体力運動能力テスト
全国46位の和歌山県やるなあ
カバンをひったくった後の逃げ足は速いんだね
341:名無しでGO!
09/05/18 21:11:29 38GARpRAO
全部自分で票入れてるくせになｗｗｗ
342:名無しでGO!
09/05/18 22:45:32 mN3Frh7m0
大阪ソネットだけじゃなく岐阜ソネットも出てた。
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2chd板:113-114番)
343:名無しでGO!
09/05/19 04:18:42 9nBo6Iwk0
>>342
西三荘の奴ならそれくらいの自演はお手の物だろ
344:名無しでGO!
09/05/19 06:30:23 4PnrJGX0O
2300系かっこええなあ
8000系は腑抜けや
345:名無しでGO!
09/05/20 03:45:36 gPg2MTPj0
>>344
ドアを除いて。
346:名無しでGO!
09/05/20 05:51:16 /PaA9mv+0
6200系は戸閉機械更新でドアを2300系や8000系と同じのにするよ。
347:名無しでGO!
09/05/20 07:15:05 egXDPSe3O
ストレート車体にどうやってカーブ付きのドアを入れるんだ
348:名無しでGO!
09/05/21 01:12:03 1+3oxoI90
関西経済同友会の代表幹事に13日就任した南海電気鉄道の山中諄会長は19日、日本経済新聞の
取材に応じ、「単なる提案に終わらず具体的な成果につながるような活動をしたい」と抱負を述べた。
今後、アジア諸国との交流強化や観光産業のテコ入れに取り組む方針だ。主なやりとりは以下の通り。
─関西経済同友会に求められる役割は。
「政治、経済とも刻々と情勢が変わる現在は、経済団体にとっても当たり障りのないことを言って済むような
状況ではない。言いっ放しではなく、具体的な形につながる独自の提言をこれまで以上にしていきたい」
─関西活性化に向けた具体策は。
「長期的には地方分権、道州制の導入を進めるべきだがすぐには実現できない。（代表幹事を務める）
2年間で何ができるかを考えると、まずは観光だ。身近に多くの歴史的な観光資源を持つ関西の強みを
生かせる。地元の『祭りマップ』を作るといった工夫をすることで、国内外に新たな関西の魅力をアピール
できる。地域間の連携も重要で、先日、中部経済同友会と話したところだ」
(続く)
349:名無しでGO!
09/05/21 01:12:55 1+3oxoI90
(続き)
「もう1つが地理的に近いアジアとの交流強化だ。世界市場で商売できない鉄道事業者として、人口減少
問題は深刻な問題として認識している。まずは知識労働者、状況を見ながら単純労働者も受け入れに向け
規制緩和などを検討するべきだ。居住環境の整備などで留学生も積極的に受け入れたい」
─関西国際空港活性化へ向け、同空港と大阪中心部を結ぶ鉄道新線「なにわ筋線」構想が再び動き出している。
「どういうルートになり、他の鉄道とどう接続するのかなども踏まえ、費用負担や需要、経済効果などを
よく検討する必要がある。その上で関空へのアクセスがよくなるなら反対する理由はない。南海電鉄としても
来月に新設する社内組織でそういった試算をして勉強をしていく。橋下徹大阪府知事が積極的に提言
されているので民間としても応えていきたい」
▽ソース：NIKKEI NET （2009/05/20）
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
350:名無しでGO!
09/05/21 01:25:52 npQscses0
>>348
アジア交流提言だって。笑わせるなｗ
そう言う事は自分のところの車両に英語放送を導入してから言え。
全く提言だけに留めておいてほしいわ、俺らの払った高い運賃をドブに捨てられるそうな悪寒。
挙げ句の果てに「利用者が少ないせいで～」と利用者の責任にするのも目に見えている。
351:名無しでGO!
09/05/21 01:32:55 LAjQtsl+P
英語放送も導入しないで何が「やさしい車両」だ
352:名無しでGO!
09/05/21 19:25:05 SuWabhiZ0
665 ：名無し野電車区 ：2009/05/21(木) 09:52:33 ID:8K1He5aN0
南海特急10分ヘッド化で
00関西空港 10和歌山市 20関西空港 30和歌山市 40関西空港 50和歌山市
全て8両基本で
前3両は3列スーパーシート座席指定
中3両は4列自由席
後2両はロングシート（難波方）
和歌山市行は岬公園より各駅
関空行きは泉佐野より各駅
よって和歌山市と関空はデータイムは特急だけのそれぞれ20分ヘッド
ラッシュ時は急行と全席指定特急が入る
353:名無しでGO!
09/05/21 19:36:59 BjMfeWrz0
泉大津涙目ｗｗ
354:名無しでGO!
09/05/21 23:51:42 LAjQtsl+P
それ単なる要望
妄想ですらない
355:名無しでGO!
09/05/23 01:25:52 jJFXZqWM0
南海が組織改正 「なにわ筋線」扱う部門新設2009年5月21日（木）19時2分
南海電気鉄道は、18日（月）に開催した同社の取締役会において、業務組織の一部改正を決定した。
新たに、「なにわ筋線」構想や堺市のLRT事業計画等の都市部交通を扱う部門として、経営政策室内に「都市交通計画部」が設置される。
都市交通計画部では、国・自治体や関係機関との協議の進行を取り扱うとされており、高野線汐見橋と梅田や新大阪などのキタ地区を結ぶ「なにわ筋線」構想や、
同社と子会社の阪堺電気軌道が参入を予定している堺市のLRT事業計画が、加速することが予想される。
また、鉄道係員教育の必要性や重要性の高まりから、大阪府高石市にある「運輸教習所」を、その機能を強化して「鉄道研修センター」に改称される。
新組織は、6月26日付けでの実施となる。
URLﾘﾝｸ(www.tetsudo.com)
356:名無しでGO!
09/05/25 14:24:32 HItlguTp0
>>350
一部の利用者のよりも関西全体の経済の方が大事。
357:名無しでGO!
09/05/25 16:49:46 SyzJ6se4O
関西全体のためにさっさと英語放送入れろよ、
情けないから
358:名無しでGO!
09/05/25 16:59:03 H/iuPd+X0
>>357無理
関西に堂々と背を向けてる鉄道に何を言っても無駄。
359:名無しでGO!
09/05/25 17:07:59 T2sn404HO
>>352
どーせなら普通､急行､自特は減車でいいから
00 特急 関西空港
03 普通 和歌山市
05 空急 関西空港
10 特急 和歌山市
13 普通 羽 倉 崎
の20分ヘッドにしてくり｡
岸和田で和市特と空急
泉佐野で空港特と和市普通の接続も忘れずに｡
360:名無しでGO!
09/05/25 17:50:45 DD8blJTXO
これ和市(港)特のみ大津停車にすれば完璧やん！方眼紙に筋引いたけど無駄が無い！
361:名無しでGO!
09/05/26 04:35:34 Zy3yjNsM0
>>360
だったらサザン全車指定化＋自由席特急を急行にしたほうが無難
362:名無しでGO!
09/05/26 11:22:02 bXsEI1TBO
昼間の全指定を語るのは
データイムの指定車に乗ってからにしろ｡
363:名無しでGO!
09/05/26 11:26:50 uWkX4HTX0
>>362
土休日の昼間はまだ行楽時間帯がマシな方だけど、
平日は回送列車みたいですからな。
364:名無しでGO!
09/05/26 12:58:08 bXsEI1TBO
夕ラッシュもパターンダイヤ化してほしーってことで
00 全指 関空|03 普通 羽倉|05 空急 関空|
10 自特 和市|13 普通 和市|15 急行 和市|
20 自特 関空|23 普通 み公|25 空急 関空|
30 全指 和市|33 普通 和市|35 急行 和市|
40 自特 関空|43 普通 樽井|45 空急 関空|
50 自特 和市|53 普通 和市|55 急行 和市|
特急と急行は岸和田で相互方面行きと接続
泉佐野で和市特･空急は和市普通と関空特･急行は羽倉･み公･樽井普通と接続｡
365:名無しでGO!
09/05/26 13:33:51 ePucNCfbO
だから昼の時間のみ大津に和特を停める。
普通は上り下り大津退避。(春木対策)
無理な筋では無い。
366:名無しでGO!
09/05/26 13:44:21 Zy3yjNsM0
>>365
だから和市（港）急行復活で十分
それより空港急行の春木停車をどうにかせい
競輪親父と一緒にしたんでは空港利用者に失礼
367:名無しでGO!
09/05/26 14:42:12 ePucNCfbO
それは言える。競輪親父は勝ったら住之江競艇いったり尼にいったりするからウザい。
見てたら分かるが天下茶屋で降りて岸里にいってる。あと難波で阪神下りに乗ってるのが多い。
実家が大津だからウザくて仕方ない。
368:名無しでGO!
09/05/26 14:54:22 bXsEI1TBO
データイム
00 部指 関空|03 普通 和市|05 空急 関空|
10 自特 和市|13 普通 羽倉|
20 自特 関空|23 普通 和市|25 空急 関空|
30 部指 和市|33 普通 羽倉|
40 自特 関空|43 普通 和市|45 空急 関空|
50 自特 和市|53 普通 羽倉|
和市特と空急は岸和田で接続
泉佐野で関空特は和市普通と普通と接続｡
和市自特は泉大津に停車｡
で特急か特急＋空港急行と乗れば春木客とは無縁で空港まで行けるっと｡
369:名無しでGO!
09/05/26 14:59:48 xYnG+21k0
>>359
00 β
02 空急
04 普通 みさき
10 サザン全指4両（土休日は終日運転。平日昼間は運休。）
12 空急
14 普通 羽倉崎
22 急行
24 普通 和市
の30分サイクルでどうかな。普通の編成はAダイヤは可能な限り、Bダイヤは全て4両にする。
ちなみに平日夕ラッシュはこのダイヤを基準に14､44分発の普通を樽井行きに、10、40分発のサザンを一部指定8両で運転する。
あと急行の競輪臨停は速達性確保の名目で実施しない。
>>363
土休日は終日運転。平日は朝晩のみで昼間運休でいい。＞サザン
平日の阪和連絡は急行だけで十分。
>>366>>367
あれはウザいな確かに。
370:名無しでGO!
09/05/26 19:52:33 ePucNCfbO
>>369
何年か前かなぁ？たかじんがやってる番組で五私鉄沿線のイメージと実情を調べてて
南海のイメージが
ヤンキーぽい だんじり 海水浴 高野山 関空
ヤンキーぽいの実情調査で、岸和田駅前と河内長野駅前でパンチパーマ率を調べたらダントツ一位。他社も西宮や布施とかで調べてた。
ただしネタとして尼崎競艇開催時のプール前駅には南海以上のパーセントが！
さらに京都競馬開催時の京阪淀も南海以上のパーセントが！
たかじん曰く「南海から移ってんねん！」
確かに春木競輪開催時春木から乗るオッサン、競輪新聞以外に競艇新聞か競馬新聞も持ってる。
大抵天下茶屋で下車するか難波=住之江競艇か尼。
和歌山 春木 住之江 難波…ギャンブル沿線。太田房江時代りんくうにカジノ構想があったしなぁ…
371:名無しでGO!
09/05/27 04:15:03 1lWOprvk0
和歌山は近畿の他府県に比べて無愛想な駅員や車掌が多く感じるのは気のせい？
>>370
そう言えば、ふじと台にイオンモールができるけど、ますます市内の中心部は過疎化が加速するだろうね。
そのうち市駅周辺はギャンブラーしか残らなくなるんじゃないか。
372:名無しでGO!
09/05/27 04:59:57 PoV9ZTQP0
>>371
so-net君の頭がおかしいからそう感じるんじゃないか？
あるいは単に南海の駅員の質が低い。
373:名無しでGO!
09/05/27 05:24:30 yjeTszw50
>>372
競輪親父乙
374:名無しでGO!
09/05/27 06:52:58 +r0eJhLOO
>>372
可哀想な子だから放っておいてあげて
375:名無しでGO!
09/05/27 13:49:42 wMFBD1cq0
>>372
南海に限らず、愛想の良い人が多いJR西でも和歌山に限っては酷かった。
近畿の他府県も色々回ってみたけど和歌山ほど駅員や車掌が無愛想なところはなかったぞ。
まあ、関東や中部辺りまで行くと和歌山並みに愛想の悪い駅員がわんさかいるが。
特にJR倒壊、JR束、東京メトロ辺りは冷たい奴が多かった。
376:名無しでGO!
09/05/27 14:19:28 jvjVhu+hO
車掌や駅員が和歌山県内の車両や駅にいるからと言って和歌山の人間じゃ必ずしもない件ｗｗｗ
頭悪いねー(^ω^)
377:名無しでGO!
09/05/27 14:27:53 yjeTszw50
>>376
確かに南海ヲタは頭のない奴ばかり
378:名無しでGO!
09/05/27 15:27:12 ATuaeupo0
確かに南海泉北高速沿線は高野山大学とかプール学院大学とかfランクばかりw
379:名無しでGO!
09/05/27 16:36:20 jvjVhu+hO
府大… もうすぐ和大も…
いやなんもない｡
380:名無しでGO!
09/05/27 17:03:07 8u6/AdZ0P
>>375
ソネット君の脳内フィルターを通して見られてもねー
381:名無しでGO!
09/05/28 05:31:00 PHS3uQXS0
>>380
西三荘のキチガイ南海ヲタ必死だなｗ
382:名無しでGO!
09/05/28 10:09:32 Xtysnc9+O
それってSo-net本人じゃなかったの？
ま、住んでる場所なんてどうでもいいが
383:名無しでGO!
09/05/28 13:55:12 Kp1S2JDJP
どうせ8000大好き和歌山嫌いのソネットの自演でしょう
384:名無しでGO!
09/05/28 20:26:40 B/3V+Si3O
春日部の蛙様は、元来武庫之荘の蛙であった。
今や関東地区に住み着いたが､脱皮を控えた蛇の如く､春日部に潜んでいる。
蛙は、飼わない方が身のため。河内長野で蛙イジメした馬鹿さんが、当該蛙に祟られてしまった。
385:名無しでGO!
09/05/28 21:30:39 VpOdbxrU0
来年にも１００万人割れか 県人口、13年連続減少
２００９年４月１日現在の県人口は１００万７７９７人で、13年連続で減少したことが県の調査で分かった。
前年同期と比べ減少率は０・71％（７１９６人）で県調査統計課は「このペースでいくと、来年中に１００万人を
割る」と話している。
推計人口は４月１日と10月１日の年２回調査している。４月１日の人口は男性47万３４３０人（前年比３５８３人減）、
女性53万４３６７人（同３６１３人減）。ピークの１９８３年に比べると８万人以上減少している。
出生数は７８７７人（67人増）で２年連続で増加したものの、死亡数も１万１６０８人（２００人増）と増加。自然減は
３７３１人で過去最多となった。社会増減は転出超で３４６５人減少した。
市町村で増加したのは上富田町（０・12％増）と岩出市（０・68％増）のみ。減少率ワースト３は北山村（２・96％減）、
すさみ町（２・７％減）、太地町（２・58％減）だった。
県調査統計課は「少子化対策などによる出生数微増はうれしい兆し。しかし、高齢社会の現状から当面、自然減は
避けられない」と話している。
URLﾘﾝｸ(www.agara.co.jp)
386:名無しでGO!
09/05/28 21:52:25 DBiudFpMP
また始まった
387:名無しでGO!
09/05/29 05:08:12 xmzK8cFC0
>>386
たぶん2600系の南海カラーでの出場がうれしいんだよ
388:名無しでGO!
09/05/30 22:26:30 wBH89NPf0
大阪>兵庫≧京都>>>滋賀≧奈良>>>>和歌山
ｽﾚﾘﾝｸ(news4vip板)
良スレの予感！
389:名無しでGO!
09/05/30 23:29:54 k969GNibP
またやってるよこのソネット
390:名無しでGO!
09/06/04 14:58:52 JeSRx3AC0
事実だから仕方ないだろ。
大阪、滋賀、京都、兵庫には新幹線が通ってるし、奈良にもリニアが通る予定。
近畿の県庁所在地で大阪市まで最も遠く(約1時間)、リニアも新幹線も通らない公共交通が貧弱な和歌山と公共交通が盛んな2府3県とでは差は更に開きつつある。
しかも、私鉄も南海は減便する一方･･･。
和歌山はこのままだと大阪への人口流出は更に加速するだろう。
まぁ2府3県とは違い動線から大きく外れてるのは事実だがね。
高齢化社会だから、自家用車が無くても暮らせる基盤整備は絶対に必要。
道路族びいきで、公共交通が貧弱なままなのが和歌山における現状。
しかも、駅から離れた山奥ばかりを開発してるようだけどそんな糞不便なところ誰も来ないよ。
駅までバスとか時間掛かるし高いしメンドクサイ、アホかと・・・・。
橋本市も全体では一時期は人口が増加したものの、近年では人口減少が加速してるようだしな。
ただでさえ2府3県に比べて、所得が低くて、大阪市まで遠くて、電車賃が高くて不利なのに露骨なバス・特急誘導なんてされれば自家用車に切り替えるなり、大阪に移住したくなるわな。
こんな不便なところ誰も住みたがらないって･･･
391:名無しでGO!
09/06/04 16:25:09 AGsu6GBLO
五回規制されてるクズがどの口下げて事実とか言ってんの？
392:名無しでGO!
09/06/04 16:26:44 AGsu6GBLO
南海の施策の愚鈍さに地域云々は全く関係ない
南海批判に和歌山と加えるのはただの逃げ
393:名無しでＧＯ！
09/06/04 21:59:05 Xy055FXT0
へえ
394:名無しでGO!
09/06/05 00:18:25 xdXVMzN80
2009年6月 4日
【直球緩球】関西経済同友会代表幹事 山中諄氏
提言の実行状況をフォロー
―大阪市営地下鉄の民営化に反対する市議が多い
「『黒字なので民営化する必要がない』として反対しているようだが、おかしな話であり、お役人の発想だ。
民営化によって効率が高まり、利益を増やせるのであれば、当然やるべきだ。
民営化の際にはノウハウを持っている鉄道会社が引き受けることになるが、各社が共同出資するやり方もある」
―新型インフルエンザの経済的ダメージは大きい
「国は『そんなに心配いらない』と早く言うべきだったし、早く規制を解除すべきだった。
通常のインフルよりもはるかに軽い症状にもかかわらず、皆マスクをして過剰反応しすぎだ。
後で問題が起きたときに責められたくないという逃げの体質。
こういう主体性のない風潮がわが国に蔓延（まんえん）すると、何もできなくなる。困ったものだ」
395:名無しでGO!
09/06/05 00:19:57 xdXVMzN80
(続き)
―代表幹事として取り組むべき最優先課題は
「関西広域連合や道州制の先駆けとして、観光が取り組みやすいテーマだ。
関西の自治体や経済団体、旅行代理店、マスコミが一致団結して取り組めば、連携機運も高まる。
呼びかけ役を同友会がやっても良い。期限を切って早く具体化すべきだ。
とくに海外の人に関西の観光資源を売り込むのが良い。
各府県が個別に誘致するのではなく、関西を一体のエリアとしてみるべきだろう。
そうすれば、関西を網羅した広範囲の観光商品づくりができる」
―提言を「言いっぱなし」にしないためには？
「たとえば、大阪市政改革の問題では、提言がどこまで実現されているかというのは、市民も気になるところ。
検証が必要なテーマについては、きちんと相手方に確認して、フォローしていきたい。
一回きりではなく、何回も相手に実行状況を問いかけるべきだろう。相手はいやがるかもしれないが」
―関西国際空港のあるべき姿は
「１兆円を超える有利子負債を抱え、自助努力では限界がある。
（空港経営と土地所有を分ける）上下分離方式など抜本策を国の責任でやるべきだ。
村山敦社長時代に『国際貨物ハブ空港』を目指す方針を打ち出したが、物流拠点としてだけで満足せず、旅客としてのハブ（中軸）空港も目指してほしい」（藤原章裕）
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
396:名無しでGO!
09/06/05 00:23:26 xdXVMzN80
直轄負担金制度見直しへ提言 近畿ブロック知事会
URLﾘﾝｸ(www.nnn.co.jp)
「近畿ブロック知事会議」（会長・仁坂吉伸和歌山県知事）が２日、鳥取県鳥取市青谷町内で開かれた。
国直轄事業負担金制度の見直しを求める緊急提言を採択したほか、高速道路網が柱の「広域関西インフラグランド
デザイン」の実現に向けて２府８県の共同歩調を確認。地球温暖化対策では「環境と調和した社会システム構築」を
積極的に目指す“鳥取宣言”をアピールした。
国への緊急提言では、地方機関の廃止や税財源、権限の移譲など「第二期地方分権改革の断行」を求め、
新型インフルエンザ対策で早期のワクチン開発や感染発生に伴う旅行中止の影響を受けた観光関連産業への
支援を要望する。
高速道路や港湾を活用した経済浮揚の取り組みでは、近畿圏を「アジアの玄関」「うまいものがそろう広域関西」などと
位置付けた。橋下徹大阪府知事は「一致団結して実現したい」と述べ、平井伸治鳥取県知事は「アジアの窓口になる」と
定期貨客船が就航予定の境港と韓国、ロシアを結ぶ環日本海航路の活用を訴えた。
３日は仁坂、橋下、平井知事らが境港市内を視察する。
397:名無しでGO!
09/06/05 00:45:32 rNeJtDWi0
またコピペだよ
398:名無しでGO!
09/06/05 00:57:47 bjmi0rhg0
>>394
＞民営化の際にはノウハウを持っている鉄道会社が引き受けることになるが、各社が共同出資するやり方もある
要は儲かっている地下鉄が欲しいと……そう言うことでしょうな。
なんかテメーのところは効率化によって全てがよくなっているような自信の持ちようだが、
列車の本数削減で沿線住民は不満を持ったり乗らなくなっているのを自覚していないから痛い。
399:名無しでGO!
09/06/05 03:24:08 6L8py8Es0
大阪って淀川以南はどこも治安が悪いね。
URLﾘﾝｸ(www.daibouren.or.jp)
400:名無しでGO!
09/06/05 12:56:09 FyZIkgKoO
>>399
そうだよ
河内や南河内や堺&泉州なんてヒドいよ。
俺も転勤で一時期関西住んでて､度胸試しに南海や近鉄乗ったり､いわゆるミナミに出たりしたけど､
人としての感覚や雰囲気が異様だった。
401:名無しでGO!
09/06/05 13:05:28 oE+K+zfXO
地域批判はただのごまかし
402:名無しでGO!
09/06/07 19:10:28 pnmHICKW0
･南海難波-和歌山市 890円
･地下鉄梅田-南海難波-和歌山市 1120円
･大阪-和歌山 1210円
･難波-関西空港 890円
･大阪-関西空港 1060円
これだったらふつー関空・紀州路快速やめてに空港急行・サザン・ラピート使うゎ｡
泉州で人口が増えているのは南海沿線。阪和線は衰退ばかり。
しかも阪和沿線は企業流出がが激しく、その跡地にマンションが出来るくらいだけど、
南海沿線は企業進出が激しく、宅地開発もまだまだ盛ん。和泉市の山間部でもまだ大規模造成が行われている。
泉州地区で将来発展するのは南海沿線だけ、というのが現実。
和歌山についてはJRが優位だが、まぁ黙ってても和大新駅ができたら南海の和歌山市における地位は勝手に上がるだろうから
JR阪和線の時代は完全に終わりww
403:名無しでGO!
09/06/10 00:10:54 1jgkIYuI0
>>402
まず南海と阪和の平行する駅同士の規模から教えてやる。
・難波VS天王寺
難波の圧勝。飲食店等の店舗数は圧倒的に難波の方が上。
天王寺が勝っているのは本屋と百貨店ぐらいだろうか？
・堺VS堺市
文句なしで堺。堺市はムショとどでかいマンションがあるぐらいで、
ホテルやヨーカ堂がある堺には到底太刀打ちできない。
・羽衣VS鳳
ほぼ同点か？鳳は駅前にバスが入れないなどとても特急が止る駅には思えない。
アリオが出来たが、駅から遠く車利用が中心なので羽衣と同レベル程度だと思う。
404:名無しでGO!
09/06/10 00:13:09 1jgkIYuI0
・泉大津VS和泉府中
泉大津の勝ちだな。府中は和泉中央の開発が行われてから機能の移転が著しく、
駅前の寂れ具合と言ったら…しかもようやく橋上化工事が始まったばかり。
バスターミナルもあり泉大津の中心部でもある南海の方が栄えているだろう。
・岸和田VS東岸和田
話にならないぐらい差がある。もちろん岸和田の勝ち。
東岸和田はサティぐらいしかない。
・泉佐野VS日根野
比べたら負けだろw
日根野なんか名前の通り「野」だぞ。イオンがあるからまだマシだが。
・和歌山市VS和歌山
JRの勝ち。紀勢本線や和歌山線に乗り換え可能であるのに加え、
南海の和歌山政策の過ちが乗客減の拍車をかけたな。
と、こんなもんだ。
405:名無しでGO!
09/06/10 00:23:53 1jgkIYuI0
それをふまえた上で
＞阪和線は衰退ばかり。
元々阪和線沿線は栄えていない。企業流失？元々企業なんかないし。
＞南海沿線は企業進出が激しく。
シャープの堺工場ぐらいしかないだろ。しかも住之江公園に獲られそうな予感がするし。
＞和泉市の山間部でもまだ大規模造成が行われている
そこ泉北高速ね。一見乗入れているからそのまんま南海の乗客増に繋がっているのと
勘違いしているようだが、中百舌鳥でちょっと観察してみろ。
7割近くが降りて地下鉄へ乗り換えてしまう。
＞和大新駅ができたら南海の和歌山市における地位は勝手に上がる
和大は賛成だが、それぐらいで地位が上がったら苦労しないわｗ
と言うかとっとと作ればいいと思うのだが何時になったら出来るんだろうな。
＞JR阪和線の時代は完全に終わり
>>403-404で書いたが、駅周辺は南海が圧勝するほどの差がある。
だから阪和と比べられている時点で負け。南海は勝って当たり前なんだよ。
それなのに阪和といい勝負をしている南海は……
406:名無しでGO!
09/06/10 00:57:02 Y+M48a14P
まあ概ね合ってはいるが・・・
＞・羽衣VS鳳
これは鳳の勝ちだろ。羽衣は商業施設の充実という観点から言えば高石以下だし、
バス路線は近隣に全く存在しない（自治体関連やコンビナート関連を除く）。
ホーム的にも2面3線の羽衣に対し3面5線の鳳、また南海では住ノ江止まりになるであろう便も鳳まで伸びている。
＞7割近くが降りて地下鉄へ乗り換えてしまう。
これは大阪府統計年鑑を見れば分かるが、御堂筋～泉北の乗り換えは大体南海の半分ちょっとほど。
折り返しの各停だけ見ればほとんどの客が御堂筋に乗り換えてしまうような錯覚を覚えるが。
＞と言うかとっとと作ればいいと思うのだが何時になったら出来るんだろうな。
2011年な。
407:名無しでGO!
09/06/10 08:47:14 yRZq79J20
>>404
>・岸和田VS東岸和田
これもどうだろ。確かに駅の規模や駅前の整備具合は岸和田に軍配が上がるが
商業地としては東岸和田の方が栄えてる気が。商業地としての岸和田は正直・・・・
乗降客数も肉薄されてるし今後東岸和田の駅前再開発と高架次第じゃ立場が完全に逆転するかも。
そうなれば岸和田は市の中心駅としての価値しかなくなるだろうし既にそうなりつつある。
>>406
まあ、高石の中心駅はあくまで高石駅だからね。
羽衣は高師浜線と羽衣線のおかげで優等停車駅なのであってある意味新今宮や天下茶屋と変わらない。
この２線がなければ恐らく高石と羽衣は立場が逆転してただろうね。
408:名無しでGO!
09/06/10 16:18:10 TsxdS38A0
ついでに貝塚ＶＳ東貝塚もw
409:名無しでGO!
09/06/10 16:30:40 JG66l8p1O
2007年度 大阪治安のよい市ベスト５
大阪府下の「市」人口1000人あたりの犯罪認知件数 ベスト５ （2007）より
www.city.takatsuki.osaka.jp
１河内長 12.2 new!
２交野市 13.0
３高槻市 13.3
４枚方市 15.3
５阪南市 15.3 new!
（参考）
寝屋川 20.0
守口市 26.5
門真市 29.6
大阪市 36.1
残念でした^^
410:名無しでGO!
09/06/10 17:19:45 mGm17Yo/0
泉州出身で北摂在住だが北区、中央区、浪速区、西成区に比べれば泉州も北摂も河内も全然安全だ。
411:名無しでGO!
09/06/10 18:40:40 ZMjr8IkVO
京阪沿線って住みやすいのか住みにくいのかわからんなｗｗ
412:名無しでGO!
09/06/10 19:28:21 XEHUC13l0
北摂～なんつっても、箕面みたいな平和な奥のほうと比べたら、
DQNサヨクの巣窟の高槻なんて住めたもんじゃねーよ、帰化在日や辻本が出てる選挙区だぜ？
e○やZ○Qの荒らしも高槻の奴が殆どの原因だし
で何でその高槻が上(ry
413:名無しでGO!
09/06/11 01:32:37 nsb9Xmj70
難波駅 266,178人/日(-2007年-) 天王寺駅 142,268人/日(-2007年-)
堺駅 33,953人/日(-2007年-) 堺市駅 11,836人/日(-2007年-)
羽衣駅 19,993人/日(-2004年-) 鳳駅 14,355人/日(-2003年-)
泉大津駅 25,254人/日(-2007年-) 和泉府中駅 14,900人/日(-2004年-)
岸和田駅 23,591人/日(-2004年-) 東岸和田駅 10,502人/日(-2004年-)
泉佐野市 21,419人/日(-2004年-) 日根野駅 7,112人/日(-2004年-)
和歌山市駅19,210人/日(-2005年-) 和歌山駅 20,145人/日(-2005年-)
南海の圧勝だね。和歌山も殆んど差が無い。
414:名無しでGO!
09/06/11 01:47:39 i+yPIdOBP
ちょっとこの釣り針は情けないくらい餌がまずいな。
こんなのに釣られる奴は流石に悪食に過ぎるんじゃないかと。
415:名無しでGO!
09/06/11 03:28:38 hWo3JYbA0
JRの方は乗車だけだから約2倍しなければならない。
難波駅 266,178人/日(-2007年-) 天王寺駅 284,536人/日(-2007年-) 差 18,358
堺駅 33,953人/日(-2007年-) 堺市駅 23,672人/日(-2007年-) 差 10,281
羽衣駅 19,993人/日(-2004年-) 鳳駅 28,710人/日(-2003年-) 差 8,717
泉大津駅 25,254人/日(-2007年-) 和泉府中駅 29,800人/日(-2004年-) 差 4,546
岸和田駅 23,591人/日(-2004年-) 東岸和田駅 21,004人/日(-2004年-) 差 2,587
泉佐野市 21,419人/日(-2004年-) 日根野駅 14,244人/日(-2004年-) 差 7,175
和歌山市駅19,210人/日(-2005年-) 和歌山駅 40,290人/日(-2005年-) 差 21,080
関西国際空港 南海15,070人/日(-2004年-)ＪＲ17,392人/日(-2004年-) 差 2,322
416:名無しでGO!
09/06/11 03:30:39 0feZHGgp0
>>414
いたよ悪食の人
417:名無しでGO!
09/06/11 14:29:04 awWGAHYOO
マジレスどころか余所に痛いコピペしちゃったキチガイがいるんだが
418:名無しでGO!
09/06/11 23:11:51 joFK1pdE0
>>415
田舎を走っている阪和線にここまで追いつかれているとは情けないものだな。
人口はどう見ても南海沿線の方が多そうなのに。
おそらく渋滞が少なく便利な阪神高速に奪われているんだろうな。
419:名無しでGO!
09/06/12 19:24:29 6rmwoApk0
>>415
難波を除く南海の主要駅の中で最も少ない和歌山市駅･･･
天王寺を除くJR阪和線の主要駅の中で最も多い和歌山駅･･･
凄い差だなwww
420:名無しでGO!
09/06/12 20:05:01 oEuhl9alO
>>419
和歌山駅は和歌山線･きのくに線･紀和線の利用者も含んでるはずだからちょっと違うんでね？
逆に和歌山市は多分だが加太線の分岐駅が紀ノ川駅だから加太線利用者は含まれてないだろうし…｡
421:名無しでGO!
09/06/12 20:05:56 oEuhl9alO
ってか三国ヶ丘が入ってないじゃん…｡
422:名無しでGO!
09/06/12 20:15:54 LMq5YE6JP
元々が釣りレスなのに何を求めてるんだお前は
423:名無しでGO!
09/06/12 20:19:05 vbyYmJZE0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:401番)によると
和歌山県の統計では2005年度南海本線の利用客（和歌山市、紀ノ川両駅の乗降客数と思われる）
が5109千人。一日に直すと約14,000人。とのこと。
残りは加太線、和歌山港線、きのくに線からか。
424:名無しでGO!
09/06/13 15:03:27 4yQqVWARO
>>400
シャープ工場を取られたアンチ堺の姫路人乙
河内泉州と一緒にすんな
425:名無しでGO!
09/06/15 12:12:24 STHTSfZAO
>>424
勘違いも甚だしい頭悪い堺市民乙
南海沿線の奴等は､これだから困る。
近鉄同様､南海は鉄道会社も沿線民度も低すぎる｡
426:名無しでGO!
09/06/15 12:56:41 n2zCHl0TO
>>425
政令指定都市に住めない姫路人が必死だなw
尼崎姫路枚方岸和田泉佐野東大阪の田舎DQNの政令指定都市コンプレックスは異常w
程度の低い非政令市の土民は政令市（京都大阪神戸堺）に逆らうなよw
そんなにシャープ工場取られたのが悔しいのかよ
近鉄沿線も南海沿線も京阪沿線も政令市以外は沿線民度最低なんだよ
特に枚方寝屋川門真守口東大阪八尾松原奈良羽曳野富田林高石泉大津岸和田泉佐野阪南和歌山の民度最低のゴミどもw
阪急沿線は非政令市でも比較的マトモだけどな
あと堺市にたてついた高石はさっさと財政破綻しろよw
もう政令指定都市になったから高石みたいなド田舎はいらねーんだよ
427:名無しでGO!
09/06/15 13:26:39 4WTkKucA0
>>426
×姫路
×高石
◎守口（笑）
428:名無しでGO!
09/06/15 13:28:53 b00kzb6T0
しかし>>1のBe不正取得野郎は死ねよ
何がルール加増のないスレだ
荒らしがやりたい放題じゃないか
429:名無しでGO!
09/06/15 13:43:15 STHTSfZAO
>>426
1人で燃えてろ！
知能の低い南海民族でも特に低能な堺民族。
お前ら暴力も車の飲酒運転も､やって当たり前なんだろ？
それと電車内でのあらゆる悪態も｡
念の為､俺はヤクザが群がる姫路市民どころか､関西の人間でもないので。
転勤で一時関西に住んでた時のミナミの繁華街と､大阪南部や河内のマナーと人柄の悪さを痛感したまでなので。
堺なんて政令指定都市なのにボットン便所が､まだたくさん残ってるよな。
南海電車もボロボロで塩害食らってるやつ多いし
430:名無しでGO!
09/06/15 13:49:47 b00kzb6T0
>>429
堺民族よりももっと下はいるぞ
京阪沿線に
431:名無しでGO!
09/06/15 14:01:16 STHTSfZAO
>>430
守口？門真？寝屋川？枚方？八幡？
それとも伏見区？
432:名無しでGO!
09/06/15 14:07:59 b00kzb6T0
>>431
守口
433:名無しでGO!
09/06/15 14:41:23 STHTSfZAO
>>432守口か…
それなら守口と南海沿線の泉佐野やら貝塚やらと､どっちが民度低い？
434:名無しでGO!
09/06/15 14:58:39 b00kzb6T0
>>433
創価学会とスー玉がある時点で守口が低い
435:名無しでGO!
09/06/15 15:31:01 Cid+nMPb0
南海沿線 ガラが悪いよ・確かに
436:名無しでGO!
09/06/15 19:35:48 XwBks/FPO
なんであんなに三○ヶ丘の駅員は態度悪い訳？
改札通っていつも挨拶せんのがいるか！
437:名無しでGO!
09/06/15 19:47:28 eSFnYyI+0
特定の地域叩きはお国自慢板でやれよ・・・
438:名無しでGO!
09/06/15 20:15:33 YH+wve6K0
いつまでも地域のせいにばかりしてるからクソみたいな経営陣の体たらくがいつまでも変わらない
ぶっちゃけ、一般に上品と言われているような地域も馬鹿みたいな住人は多いし
439:名無しでGO!
09/06/15 23:49:16 n2zCHl0TO
>>429
南海民族はお前だろ
高石市民かw？
姫路にしろ枚方にしろ東大阪にしろ高石にしろ岸和田にしろ泉佐野にしろ非政令市の土民が政令指定都市に逆らうなよw
440:名無しでGO!
09/06/15 23:56:08 oBuNZ3qz0
>>429
政令指定都市コンプレックス丸出しでですよ
関西いちガラの悪い姫路民族さん
>>435
確かに南海本線は京阪沿線や阪神沿線なみにガラ悪いな
高野線はそうでもないが
海側と山側の差かな
門真守口、東大阪八尾、岸和田泉佐野
この辺はガラ悪い
441:名無しでGO!
09/06/16 00:06:42 G0gZJAXB0
大阪市民「大阪は治安ええんやで！東京がなんぼのもんじゃ！」
東京都民「日本一治安の悪い大阪市民は黙ってろよ、大阪市民はこれ以上東京に来るな、治安が悪くなる」
神戸市民「大阪市民は神戸に来るなよボケカスども、治安が悪くなるから大阪市民は神戸に来るな」京都市民「大阪市民は下品」
堺市民「大阪市民は調子に乗るな関西の恥部が、治安が悪くなるからこれ以上荒らしに来るな」
大阪市民「と、東京なんかたいしたことあらへん！」大阪市民「神戸と京都なんか大阪の植民地やろww」
大阪市民「堺なんて人あるいてへんやんww堺は僻地！シャープ工場誘致したからって図に乗るなや！」
横浜市民「政令指定都市一ガラの悪い大阪市民が必死だな」
大阪市民「うう…大阪の治安を悪くしてるのは京都や神戸や堺や奈良や和歌山の人間や！他所の人間が荒らしにきよるんや！」
東京都民「日本の治安を悪くしてるのは大阪市民だ」
京阪沿線民、東大阪人、岸和田人、八尾人「大阪様をバカにしたら許さへんで！」
神戸市民「政令指定都市でもないくせに治安悪すぎなんだよお前ら」
堺市民「そうだ、非政令市の土民は黙ってろボケカスども」
京都市民「特に北河内の治安の悪さは異常、京都に来んといて」
治安ワーストの枚方市民「京都様～」
姫路市民「京都も神戸も堺もたいしたことないやないか！播州なめたらいてまうぞダボ！特に低能な南海民族の中でも特に低能堺民族！」
神戸市民「知能が低いのはお前だろ、姫路人は下品だな、姫路人の政令市コンプは異常」
堺市民「そんなにシャープ工場取られたのが悔しいのかな」
横浜市民「関西の政令市の人は政令指定都市でもない田舎者に威張られて大変だな」
姫路人、高槻人、岸和田人、枚方人、東大阪人「うちらは上品やで！治安悪くないで！」
政令市住民「政令指定都市の住民からすればフーンって感じだよw」
442:名無しでGO!
09/06/16 00:11:15 G0gZJAXB0
政令指定都市（京都・大阪・神戸・堺）以外は未開の地です
政令指定都市を叩いてるのは非政令市の未開の土人が僻んでるだけです
政令指定都市（京都・大阪・神戸・堺）＞文明の壁＞＞＞＞＞
土人地域（姫路尼崎高槻摂津枚方寝屋川八幡門真守口大東東大阪奈良八尾羽曳野富田林岸和田泉南和歌山等）
443:名無しでGO!
09/06/16 00:12:35 lvW2Husc0
ガラがどうかっつったら2chの汚国自慢豚が一番悪い
444:名無しでGO!
09/06/16 00:20:31 7VhCLi4tP
自分に自信が無いからソネット君は地域叩きをしています
445:名無しでGO!
09/06/16 01:33:54 Cs83Y3oqO
>>439何を高石市民をケチつけてんの？
くどい話だが高石市民でも姫路市民でも､
ましてや貴様みたいな関西人ではないし…
一時仕事で大阪市北区に住んでいて大阪を観察して感じたことを書いただけ。家電メーカーの工場なんて興味ない。
南海沿線とついでに近鉄沿線のガラの悪さを知り､ついでにここのスレで守口の事も教えられたが。
446:名無しでGO!
09/06/16 01:52:21 2hPEJM1HO
相変わらず、キチガイso-net君に対してのスルー耐性は付いてないのなｗ
447:名無しでGO!
09/06/16 02:50:04 ZvATZTpOO
>>446そりゃ緑の濃淡の電車を毎日見て気が狂ってるからだろｗ
448:名無しでGO!
09/06/16 04:26:25 dVb1H3uB0
>>446
オマエモナー
449:名無しでGO!
09/06/16 13:03:46 WCzetpjkO
>>445
地域叩きは見苦しいからやめろよ
そういえばちょっと前にビジネスニュース板で必死に神戸と堺を叩いてた姫路人がいたけど同一人物かな
450:名無しでGO!
09/06/16 16:23:47 84ufzVA6O
>>449
>>449見れ
451:名無しでGO!
09/06/16 16:27:44 FM+6hpeo0
いい加減、地域同士の貶し合いはやめて鉄道の話に話題を切り替えよう
>>394-396
南海の会長が関西同友会の幹事になったが結果的に政府に近い企業の尻拭いかと
452:名無しでGO!
09/06/17 09:05:50 E4mJFH6i0
大阪市民「大阪は治安ええんやで！東京がなんぼのもんじゃ！」
東京都民「日本一治安の悪い大阪市民は黙ってろよ、大阪市民はこれ以上東京に来るな、治安が悪くなる」
神戸市民「大阪市民は神戸に来るなよボケカスども、治安が悪くなるから大阪市民は神戸に来るな」京都市民「大阪市民は下品」
堺市民「大阪市民は調子に乗るな関西の恥部が、治安が悪くなるからこれ以上荒らしに来るな」
大阪市民「と、東京なんかたいしたことあらへん！」大阪市民「神戸と京都なんか大阪の植民地やろww」
大阪市民「堺なんて人あるいてへんやんww堺は僻地！シャープ工場誘致したからって図に乗るなや！」
横浜市民「政令指定都市一ガラの悪い大阪市民が必死だな」
大阪市民「うう…大阪の治安を悪くしてるのは京都や神戸や堺や奈良や和歌山の人間や！他所の人間が荒らしにきよるんや！」
東京都民「日本の治安を悪くしてるのは大阪市民だ」
京阪沿線民、東大阪人、岸和田人、八尾人「大阪様をバカにしたら許さへんで！」
神戸市民「政令指定都市でもないくせに治安悪すぎなんだよお前ら」
堺市民「そうだ、非政令市の土民は黙ってろボケカスども」
京都市民「特に北河内の治安の悪さは異常、京都に来んといて」
治安ワーストの枚方市民「京都様～」
姫路市民「京都も神戸も堺もたいしたことないやないか！播州なめたらいてまうぞダボ！」
神戸市民「姫路人は下品だな」
堺市民「そんなにシャープ工場取られたのが悔しいのかな」
横浜市民「関西の政令市の人は政令指定都市でもない田舎者に威張られて大変だな」
姫路人、高槻人、岸和田人、枚方人、東大阪人「うちらは上品やで！治安悪くないで！」
政令市住民「政令指定都市の住民からすればフーンって感じだよw」
453:名無しでGO!
09/06/17 11:43:53 YnJmDXz4O
>>452
また同じ文章で1人で暴れてる､まさに関西の塩害汚物
454:名無しでGO!
09/06/17 16:01:11 qxTAI5Ab0
>>453
荒らし排除のためある程度のルール加増は必要
Ｂｅを八百長で取得した>>1にはわからないが
455:名無しでGO!
09/06/17 21:15:51 3vfB4M+l0
>>24
和歌山市駅周辺は土地の権利絡みの話もあって行政が和歌山駅にばかり金を突っ込んでるのが一番の問題だろ
やっぱり南海ではなく県自身に問題があるね
フェリー支援の件にせよ南海に対し協力を渋ってるとか一企業をボロクソ言う知事もいるしな
456:名無しでGO!
09/06/17 21:31:02 lupTkNKrO
和歌山駅の方が利用者が多く､大阪方面への電車も多く便利だし､駅前も発展してる｡
誰が和駅を差し置いて市駅に金出すんだ？
それでも市駅の駅前広場的なとこはそこそこ綺麗だぞ｡
それより和駅も市駅もトイレが汚すぎる｡
駅前云々よりこっちをなんとかしろ｡
457:名無しでGO!
09/06/17 23:34:58 YnJmDXz4O
和歌山って、どこの駅のトイレも、公園のトイレも汚いイメージがある。
これを改善するだけでもかなり和歌山の町のイメージが良くなると思う。
458:名無しでGO!
09/06/17 23:42:59 LNVKI14dP
今まで市駅に気使ってきたのに、
ふざけた経営で衰退させたのでは蔑ろにされるのも当たり前
何しろ3路線ある向こうとタメはる客数を、ここ二十年で見事に半減させやがったからな
こんなとんでもない結果は単日乗降調査の近鉄でもなけりゃありえんことだ
459:名無しでGO!
09/06/17 23:44:51 rK0YZ4Au0
おいおい、ただでさえ和歌山なんて死にかけてるのに
南海グループに逆らったら完全に息の根止められるぞｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
460:名無しでGO!
09/06/18 00:19:15 p9zd9Dkx0
滋賀は新快速で和歌山より早く大阪に着くし、最近人口増えてるんだよね。
南海も和歌山市からなんばまで、岸和田・堺・天下茶屋・新今宮くらいしかとまらん電車組んだら
多少は増えるんじゃない？ 和歌山の客なんか当てにしてないと思うが。
461:名無しでGO!
09/06/18 00:33:09 ioXJkLyy0
奈良県→近鉄グループの奈良交通による見事な一極支配、自治体受託路線を除けば他社路線が二つほどしかない
三重県→三岐鉄道を除けば近鉄グループの三重交通グループがほぼ全体的に支配
近鉄は全県掌握が上手い。
和歌山県→県境は奈良交通と三重交通が殆どを抑える、白浜地域は近鉄直属の明光バス、太地町も奈良交通が支配
南海グループはりんかんバス・御坊南海・和歌山バスグループ・熊野交通とあるが、
県内各事業者同士に横の繋がりが無く、県内戦略は失敗気味
地域別に事業者があることは、細やかなサービスを提供する上ではマイナス点ではない
だからバス会社が複数あることで和歌山県のバス交通施策が奈良県や三重県に劣るとは思わない
しかし、県内の横断・広域事業者の不在という点で南海グループのマイナスイメージは否めないな
和歌山バスは奈良交通に比べ会社としての規模がショボすぎる、和歌山市のバス路線は決してショボいほどではないのにな
462:名無しでGO!
09/06/18 00:41:06 ioXJkLyy0
考えてみれば、他地域でも南海グループは圧倒的とは言えないものばかり
徳島県内を見ても、徳島バスは郊外専門で、市内は徳島市交に負け気味
まさかグループの南海フェリーに接続するのが市バスだけとはな、聞くと情けないわ
大阪府内でもそう、貝塚市内が水間に掌握されている
聞けば水間鉄道の経営母体が変わる際、バス事業を継承しようとして失敗したそうじゃないか
昔はミニ南海とも言われてたのにな、すっかり言うことを聞かなくなっていた、信頼関係も薄れていた
そもそも和歌山バスにしたってJR和駅重視に変わってるし、グループに裏切られた格好なのが情けない
グループの強固な支配も維持出来ないのか、そりゃ知事になめた口聞かれてもしゃあないわ
463:名無しでGO!
09/06/18 08:04:42 MlIdDsVK0
以前数年勤務してたことあったけど、現地のおっさんどもが「お金落としてって、な、な」と
物乞いみたいにせがまれて、正直迷惑だったわ。
何か依存しまくってるよな、和歌山の県民。
464:名無しでGO!
09/06/18 13:57:46 jzF9ptyeP
>>463
分社化のしすぎも求心力低下の一因だなぁ
465:名無しでGO!
09/06/19 09:54:24 t8CBXAt8O
>>461
奈良に住んでる者やけど、こないだ和歌山マリーナシティに行く時にJR和歌山駅から和歌山バスに乗りました。駅前で待ってる時や、バス乗ってて思ったのが、奈良交通に比べ新車やノンステップ車が次々と来るのが羨ましかったです。
たしかに、会社規模としては奈良交通の方が大きいのかもしれんが、県北部の一部を除く大半の地域が過疎・不採算路線のため、新車は滅多に入らず、近鉄バスからの中古で凌ぐショボいことになってます。
公営交通の無い近畿の県庁所在都市和歌山・奈良・大津の３市の中では、文句なしに和歌山市が一番車両（ノンステ率など）が良かったと思います。
和歌山の人はもっと誇ってもいいんではないでしょうか？
466:名無しでGO!
09/06/19 15:18:27 8q+urm7nP
ノンステ率が高いってのは、
自治体の補助金の金払いが良いってことだからな。
南海バスなんか、ノンステ用の補助金を勝手にワンステに変えたりしやがったからな。
自治体に比べて事業者のモラルが低すぎる。
467:名無しでGO!
09/06/19 16:59:05 bSPB9lIUO
和歌山の事は知らんが､南海バスって､ノンステップだの､出入り口の広い車両だの結構見るけど…
確かに古い車も多いが
468:名無しでGO!
09/06/19 19:25:22 8q+urm7nP
>>467
ノンステは異常なまでの泉北集中配置。
他の営業所を見てご覧、ワンステの中型レインボーⅡが跋扈しているから。
河内長野と泉南には大型は多いが、これもワンステばかり。
先刻のノンステを勝手にワンステに変えたのも長野の例で、
翌年は長野はノンステを絶対導入するようにと念を押して補助金渡してようやく2台導入されるレベル。
469:名無しでGO!
09/06/19 22:35:23 bSPB9lIUO
ワンステ集中って､阪急に例えたら京都の向日市とか長岡京辺りのイメージがある。
あそこも大阪の排ガス規制に引っ掛かりながらもまだ余命のある車が集められてるみたいだし。
470:名無しでGO!
09/06/20 02:22:23 ri4Aoirh0
効果は絶大のようだ。いい話だね。
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
471:名無しでGO!
09/06/20 12:10:52 957OcVd20
で、南海はいつになったらISO14001を取得できるんだ？
JRを含めて関西の大手私鉄で取得できていないのは南海だけ。
泉北にも先を越される有様だし。
472:名無しでGO!
09/06/20 21:42:12 rMhGKxtAO
南海電鉄って､ISO14001をまだ取得してないんですか？
だから､電車も駅の構内も周辺も汚いままなんですね。
確かに南海の駅よりも､泉北高速鉄道の駅の方が､まだキレイですよなぁ！
473:名無しでGO!
09/06/21 02:46:28 Tm0IvLwy0
お金がないんだから出来ることに限界があるのは仕方だろ。
文句や不満があるのならば援助しろ。
474:名無しでGO!
09/06/21 17:49:00 4Xvk1mVE0
お金がない？あれだけラピートに乗せようと必死の糞ダイヤのくせにバカだね
475:名無しでGO!
09/06/21 19:57:42 0cS95u8nP
だったら環境云々を叫ぶなっての
金が無いなら相応の状況で我慢しろよ、会社が。
476:名無しでGO!
09/06/21 20:08:46 UG2VssFHO
南海って駅や客が目に付くところを改装したりキレイにする金がなく手が回らないから､ISO14001取得出来なかったりして。
477:名無しでGO!
09/06/21 23:04:37 TzCDkcFw0
橋下徹知事は１９日、関西空港と大阪市中心部を時速約５００キロのリニアモーター
カーで結ぶ「新構想」をぶち上げた。実現すれば、８分で関空に到着するという。
府の計算によると、梅田・北ヤード―関空の約５０キロをノンストップで走る想定で、
事業費は概算で１兆円程度とみる。橋下知事は報道陣に「夢物語」と断りながらも、
「都心部と８分でつながるなら、関空はアジアでナンバーワンの空港になり、大阪、
関西の都市構造が一気に変わる」と語った。
橋下知事はかねて、大阪の中心地と関空のアクセスをよくすれば関空の位置づけは
変わると主張。３０分台で両地をつなぐ鉄道「なにわ筋線」の実現を呼びかけ、
来月から国が同線の需要予測調査を始める。だがこの日は「調査してもらうところ
までが僕の役割」と発言。調査で採算が取れないという結果が出れば「お金を使う
必要はない」。「国は景気対策に１５兆円使った。３千億円でなにわ筋線だったら、
国家戦略としてリニアは面白いのでは」と、まんざら夢でもない様子だった。
◎ソース
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
478:名無しでGO!
09/06/22 00:58:08 jb4TZaMp0
見事なまでに南海沿線を直撃
大型連休の観光客６・１％減少 和歌山 和歌山市と高野町を直撃
2009.6.5 02:44
県内の７主要観光地で大型連休１２日間（４月２５日～５月６日）の観光客数は８６万３５２９人で、昨年（１１日間）に比べて６・１％減少したことが県のまとめで分かった。
昨年より連休期間が１日長かったことに加え、ＥＴＣ（ノンストップ料金収受システム）による高速道路の休日割引制度の影響で和歌山市と高野町を除く地域で観光客が増加したものの、片男波（和歌山市）で潮干狩りが開催されなかったことが響き全体としては減少となった。
地域別では、和歌山市は日帰りが１７・２％と大幅に減少。
宿泊客と合わせた全体でも１６・７％減の３２万５５１７人と、昨年に続いて４０万人を割り込んだ。
片男波の潮干狩りが貝不足により中止されたことや、連休後半の天候不順でマリーナシティの客が減少したことが影響した。
高野町は京阪神からの客を主なターゲットにしているが、今年は連休前半の曜日配列が悪かったことなどから昨年より６・６％減少の７万９０００人。宿泊客の減少は９・７％（３２００人）に及んだ。
一方、紀南では増加した地域が多く、白浜町では４・４％増の１７万７６００人。
宿泊客は３・９％、日帰り客は５・１％増えた。那智勝浦町でも４・８％増の１１万人。
いずれも連休後半の曜日配列の良さと高速道路割引の影響とみられる。
県観光振興課は「日帰り客の半数以上を占める和歌山市で潮干狩りが行われなかったことが大きく響いている」と分析している。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
479:名無しでGO!
09/06/22 21:40:18 VQHdXlW50
豊かなみどりづくり・自然環境保全の促進に向けて南海と大阪府が連携
官民共同の取組み「グリーンパートナー協定」を締結します
南海電鉄（本社：大阪市中央区／社長：亘 信二）では、現在推進中の経営計画「堅進１２
６計画」において、その基本方針のひとつに「『環境保全』のための取組み強化」を掲げ、
各種環境活動を推進しています。そしてこのたび、豊かなみどりづくり・自然環境の保全を促進するため、当社と大阪府は
６月２３日（火）に、沿線全体を対象とした全国的にも珍しい官民共同の取組み「グリーン
パートナー協定」を締結することとなりました。今後、堺第７－３区「共生の森」（堺市西区）
への植樹や、関空二期工事土採跡地（泉南郡岬町）でのビオトープづくりなどについて、両
者で連携してさまざまな活動を進めてまいります。
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
南海GJ！！
480:名無しでGO!
09/06/24 23:12:04 1LRxCyJS0
オリックス・バファローズと南海の初コラボ企画
「南海電鉄沿線デー」を開催します
南海電鉄をご利用のお客さまに対し、特別優待価格（半額）での観戦をご提供
オリックス野球クラブ株式会社（本社：大阪市西区／社長：松岡良伯）と南海電気鉄道株式会社
（本社：大阪市中央区／社長：亘信二）では、初の共同企画として、｢南海電鉄沿線デー｣を開催いた
します。この企画は、普段南海電鉄をご利用のお客さまに、オリックス・バファローズが京セラドー
ム大阪で主催する５試合（６月２７日(土)・２８日(日)、７月７日(火)・８日(水)・９日(木)）を、
特別優待価格（内野自由席の当日券を半額）で観戦していただこうというものです。
当企画を通じて、オリックス野球クラブは、地元・大阪の球団であるバファローズに対する愛着の
醸成と新たなファンの獲得、本拠地・京セラドーム大阪への来場促進を目指します。また、南海電鉄
は、鉄道の利用促進を図ります。「阪神なんば線」の開通で南海沿線と京セラドーム大阪がぐっと
「近く」なったことから、多くのお客さまのご利用をお待ちしております。
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
481:名無しでGO!
09/06/25 20:55:46 jHtWXHeCO
南海沿線住んでる人が京セラドーム行くんだったら､殆どの人がホークス応援するんだろうし…
それはそれで香ばしい旧近鉄系が未練たらしく群がってるオリックスを打倒虐待する位、ホークスを応援してくれたら良い話｡
482:名無しでGO!
09/06/25 22:11:02 fCSirAkJ0
ホークス戦か。
表向きはオリックスと手を結んでいるようだが、南海もやるなｗ
ついでに復刻ユニホームとか着てくれれば面白いのだが。
それにしても京阪と比べると、半額だけとは物足りない内容だな。
向こうは内野指定席の大盤振る舞いセットに加え、粗品も配っていたそうだし。
せめておけいはんに対抗してラピートくんを登場させ、ネッピーと一緒にバク転ぐらいして欲しいと思う。
483:名無しでGO!
09/06/26 00:48:21 TDZ4M6Dc0
復刻ユニは最下位フラグなのでやめておくべし
あと、頭のでっかいαくんにバク転させると悲惨な結果しか無さそうな気が・・・。
シャ●ロン的ポジションなので、ド●ラ的なマスコットも必要だな。
484:名無しでGO!
09/06/26 23:35:01 vXw95ZJN0
>>483
おいおい、ラピートくんは○アラタイプだろ。
頭のでかさも一緒ぐらいだと思う。
と言うことで中の人ガンバレｗ
485:名無しでGO!
09/07/01 13:27:19 GVny3L810
元役人の仁坂和歌山県知事「橋下知事は乱暴だ」
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
和歌山県の仁坂吉伸知事は１日の記者会見で、大阪府の橋下徹知事らが立ち上げを表明している首長グループについて
「マニフェスト（政権公約）を比較して政党を選ぶのはちょっと乱暴ではないか。私は参加するつもりはない」と述べた。
仁坂知事は次期衆院選について「争点は地方分権だけではない。政党を選ぶ基準は、人生観などいろいろある」と指摘。
「マニフェストを書くことが競争になり、うけを狙ったものになってしまう」との懸念を示した。
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
何こいつwww
486:名無しでGO!
09/07/01 13:44:41 M8qq3H3j0
｢紀伊山地の霊場と参詣道｣の世界文化遺産の登録決定から1日で5年。和歌山県の調べでは、
県内関係地域(旧市町単位で11市町)の2008年の観光客数(速報値)は登録前の03年に比べ
18％増加した。奈良県の関係地域では吉野山地域への07年の観光客数が03年より12％増えた。
世界遺産効果を持続させようと、県境を越えた観光客誘致など新たな取り組みも始まった。
和歌山県の関係地域の観光客数は登録ブームが一巡した06年にいったん落ち込んだものの、
07、08年は再び1100万人台に回復した。特に熊野本宮大社がある旧本宮町(田辺市)は5年で
2.3倍と大きく伸びた。
外国人宿泊客は5年間で3.1倍に拡大し、高野山がある高野町(3.5倍)、熊野那智大社などが
ある那智勝浦町(2.4倍)の伸び率が高い。県観光振興課は｢09年上半期は景気低迷や
新型インフルエンザの影響が懸念されるが、世界遺産効果は定着した｣とみている。
奈良県内の関係地域の観光客数は好調な吉野山地域のほか、和歌山との県境沿いの
高野・龍神地域も07年に6％増えた。ただ、奈良は大規模な崩落があった幹線道路の
復旧に長い時間がかかった影響などにより、大峯山南部地域や吉野川地域などは減少。
全体では03年より4％減少した。
(続く)
487:名無しでGO!
09/07/01 13:46:06 M8qq3H3j0
(続き)
今後の課題は、｢地域への波及効果を高めるためにも、滞在型観光を伸ばすことだ｣と
和歌山大学観光学部の大橋昭一学部長は指摘する。
旅行客の滞在日数の増加に向け、県境を越えた連携の動きが出てきた。熊野古道の
小辺路ルートがある和歌山県田辺市と奈良県十津川村は共同で｢観光圏｣を整備する
取り組みを09年度から始めた。双方の観光資源を生かした体験型観光メニューや
湯巡りクーポンなどを作る。
個人旅行客へのきめ細かな対応も課題だ。わかやま産業振興財団の観光産業プロジェクト
マネージャー、近藤政幸氏は｢熊野古道を語り部ガイド付きで訪れたいという需要が大きい
にもかかわらず、料金設定や商品企画などで十分に応えきれていなかった｣と話す。
近藤氏が働きかけ、阪急交通社が6月に発売した熊野古道の中辺路ルートを7月から5回に
分けて語り部ガイドと歩く大阪発のバスツアーは手軽さが受け、60歳代を中心にすでに
800人程度の申し込みがあったという。
▽News Source NIKKEI NET 2009年07月01日
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
癒やしを求めて多くの人が訪れる(高野山
488:名無しでGO!
09/07/01 14:35:55 XvHPNWXGP
>>484
そうか？
だいぶずんぐりしてると思うんだが
489:名無しでGO!
09/07/02 11:55:28 Sl18xDwZ0
標準宅地は４％減１９万３０００円
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
国税庁が１日、公表した２００９年分（１月１日現在）の路線価。府内３１税務署ごとの最高路線価は
２３署で下落に転じ、うち１１署で下落率が５・０％を超えた。残る８署はいずれも横ばいで上昇はゼロだった。
府内２万２６７５地点の標準宅地の平均額も４年ぶりに下落し、４・０％減の１９万３０００円。
下落率は近畿２府４県で最大となった。
最高路線価の下落率トップは、大阪市浪速区難波中の国道２５号で９・７％減。吹田市豊津町の大阪内環状線（９・３％減）、
大阪市中央区難波の南海難波駅前（９・２％減）が続いた。いずれも「駅近」の繁華街だが、
不動産ファンドによる投資や用地の買い込みで高い上昇率を記録した前年とは一転、
景気悪化による投資の減退や企業の撤退が増えた影響をまともに受けた格好だ。
一方、横ばいとなった８署のうち、岸和田市野田町の南海岸和田駅前東側は国道２６号への接続が良く、
大阪国税局は「中小規模の店舗や事務所の需要があり、景気悪化の影響が少なかった」とみている。
府内と全国の路線価は、国税庁のホームページ（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｒｏｓｅｎｋａ．ｎｔａ．ｇｏ．ｊｐ）か、
各税務署に１台ずつ設置する専用パソコンで閲覧できる。
（2009年7月2日 読売新聞）
490:名無しでGO!
09/07/03 11:35:52 fGeXXoar0
「流さないトイレ」、節水３万３千トン 南海電鉄１９駅
URLﾘﾝｸ(news.imagista.com)
491:名無しでGO!
09/07/03 19:33:17 OFj1sg8y0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
492:名無しでGO!
09/07/03 22:07:41 mrux+KPy0
>>491
言うほどいい話でも無いのに3回も話題に出すな。
以前から雨水を利用しているJR四国と同程度。
493:名無しでGO!
09/07/05 23:42:14 +MX0UGR1P
コピペ馬鹿っすから
494:名無しでGO!
09/07/05 23:47:27 VhnFIlW70
またソネット坊やか
495:名無しでGO!
09/07/07 14:43:05 hghEM86y0
「筋違い」なら民主応援＝細田幹事長発言を批判－橋下大阪知事
7月7日12時4分配信 時事通信
大阪府の橋下徹知事は7日、横浜市の中田宏市長らと結成を目指す「首長連合」では応援政党を表明するとした方針を、自民党の細田博之幹事長が「筋違い」と批判したことに対し、
「もし、筋違いなんてことを言われたら、自民党とその時点で組めなくなる。（マニフェストの）中身の議論を待たずして、民主党だと決めざるを得なくなる」との考えを示した。
府庁内で記者団に語った。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)