09/03/10 13:19:24 EVSy68k0O BE:795879667-BRZ(10000)
批判もしてこそファン。こちらは鉄道総合板南海電鉄（批評）スレッドです。
前スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
2:名無しでGO!
09/03/10 13:34:28 EVSy68k0O
1
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
3:名無しでGO!
09/03/10 15:23:23 BXWesPzH0
和歌山って犯罪者の国ってイメージあるな
ちなみに大阪の治安が悪いのは和歌山のせいだからな
前知事ターイホされたし、林マスミいるし・・・、
根来とか毒カレーとか陰湿な県
アニメのモデルになったみたいでキモオタから聖地扱いされてるみたいだが
高卒で見た目だけ勝負の水商売とか生保レディとかだと
汚い色気と臭い香水を撒き散らして「この辺では超美人」という
とても自信に溢れた態度で勘違いしてる。
そういう普通にイモ臭い女の子をたくさん目にした。
ヤンキーが好きな人にはたまらない場所なんじゃないのかな。
高卒スラム街。
4:名無しでGO!
09/03/10 16:03:38 /EZNv1290
重複
南海電鉄 批判もやれよ・その3
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
5:1
09/03/10 16:25:25 rJXXiOq20
なお次の行為は禁止します。
・スレと関係のない利用者叩きや地域叩き
・ＩＤ・ホスト晒し
・南海のアンチへの過剰な挑発
・その他関係ない書き込み
・上記のルール違反者にレスを返す行為
6:1
09/03/10 18:20:09 EVSy68k0O
>>5
こちらはそのようなことには関係なく、開けっ広げに議論を行うスレです。
制限された話題を楽しみたければ>>4のスレにどうぞ。
7:名無しでGO!
09/03/10 18:26:01 7AjsAvF4P
>>1
乙
8:名無しでGO!
09/03/10 18:38:06 TO410A2aO
>>6は守口の池沼
9:名無しでGO!
09/03/10 19:57:37 x+P0qoCUP
何でもそうだと言っておけばいいと思ってるから楽だよな
10:名無しでGO!
09/03/10 22:16:16 TO410A2aO
>>1馬鹿かこいつ
守口の池沼って訳の解らん妄想をしたり、気に入らないレスにキモヲタＡＡを貼付けたり、ＩＤ晒しやホストを晒しをして南海本スレから追い出されたんだろ。
居場所を与えてどうするんだ？
11:名無しでGO!
09/03/10 23:55:55 EVSy68k0O
馬鹿な論は無視せずに叩くのがこのスレである
12:名無しでGO!
09/03/11 22:15:53 vafvh1QZ0
南海への要望
良質の新車は諦めますから、運賃と定期を安くして下さい。
三国ヶ丘→ＪＲ難波 210円 定期1ヶ月 6300円（ちょっと遠いが…）
三国ヶ丘→難波 320円 定期1ヶ月 11260円
三国ヶ丘→大阪 380円 定期1ヶ月 11340円
三国ヶ丘→梅田 480円 定期1ヶ月 16510円
客が逃げて当然です。
13:名無しでGO!
09/03/12 14:08:08 kcZHETiQP
まあ、少なくとも定期は高すぎだ罠
14:名無しでGO!
09/03/13 14:07:03 Hh4k3Z8+O
中距離が高杉
15:名無しでGO!
09/03/13 20:34:12 zVg6jqLp0
何でこのスレ２つあるんだww
16:名無しでGO!
09/03/13 21:25:26 gNNNAxqHP
マイルール作ってるのと、自由にやろう派
こっちは後者らしい
17:名無しでGO!
09/03/14 03:22:28 YZWB9IAC0
>>16
自由にやろう派ではなくて荒らしに構おう派
>>1からBe没収しろ
18:名無しでGO!
09/03/14 06:05:30 e3q68vmNP
>>14
中距離運賃は高いね。
あと、定期が高めなせいで利益稼いでるのだろうか、
そのせいで昼間冷遇の傾向になっているのかねえ。
急行停車駅の目の前で定期代宣伝されちゃうのは面目丸潰れだ罠。
19:名無しでGO!
09/03/14 09:06:46 whDFdCH3O
>>18
羽衣のことか？
20:名無しでGO!
09/03/14 09:09:21 whDFdCH3O
近鉄も運賃は似たようなもんだが、
あっちは定期がべらぼうに安い分得だよな
21:名無しでGO!
09/03/14 12:09:57 S93C9KBj0
>>19
今はまだ東羽衣ー鳳間の区間運転だが阪和線に乗り入れされたらもうおじゃん
22:名無しでGO!
09/03/14 20:15:43 e3q68vmNP
>>20
そうだよ
23:名無しでGO!
09/03/14 20:16:22 e3q68vmNP
間違えた>>22は>>19あて
24:名無しでGO!
09/03/15 02:32:50 X+Aauldf0
和歌山市は南海の方はシャッター街のそのへんの町だったけど、JRの方はヴィトンも入ってて
オフィス街は御堂筋みたいな綺麗で大きな並木道だった
25:名無しでGO!
09/03/15 23:59:01 ODgZXlSE0
南海がプッシュしてて賑わってる沿線の街ってどこなんだろう？
思いつかない。
阪急なら西宮北口、京阪なら樟葉がすぐに思いつくけど…
26:名無しでGO!
09/03/16 00:12:54 4+LjIHUCP
>>21
ホームが三連だけなのが救いかなあ
27:名無しでGO!
09/03/16 01:10:28 y2MHwdpr0
実際、和歌山方面に向かう阪和線などは、関西空港があることや編成が短いこと（４両・６両・８両編成）も要因の一つですが、通勤時間帯でなくても常に満員なのに対し、南海は関空の存在や編成は阪和線と同じですが、阪和線に比べて空いています。
28:名無しでGO!
09/03/16 04:27:56 4+LjIHUCP
南海も最長8両だけど？
29:名無しでGO!
09/03/16 06:21:27 pER5PSBJO
>>25
林間田園都市(ﾊｧﾄ
30:名無しでGO!
09/03/16 14:11:52 q7nVpLpDO
>>26
まあな
31:名無しでGO!
09/03/16 18:01:06 svWKiD8FO
今日､久々に南海電車に乗ったが､駅構内やホームの汚さに閉口した｡
それと車両のコンプレッサーのドクダミ音､
7000系や7100系のボロならまだしも､サザンの車両でドクダミ音を聞いた時は､気が引けた｡
32:名無しでGO!
09/03/16 21:45:22 Oon0VMjL0
今日、久しぶりに京橋までJRに乗ったが快速電車と南海の急行の快適性の差に閉口した
33:名無しでGO!
09/03/16 21:52:52 Dlp9OcnK0
>>32
それを新今宮で一般の客もいやでも実感するというのが南海の悲劇だな
34:名無しでGO!
09/03/16 21:55:13 q7nVpLpDO
旧1000系時代ならなぁ…
35:名無しでGO!
09/03/16 22:26:12 KKZZz2870
サザンが無ければ…
36:名無しでGO!
09/03/17 23:09:26 XY0VM++oO
南海の急行って古いよね。
窓はガタガタ言うし、隙間風
がんがん入ってくるし、
朝6時台の急行は暖房入れて
無いのか?って疑うほど
寒いよ。なんで暖房がんがん
入れへんのやろ爪先痛くなったよ。
37:名無しでGO!
09/03/18 02:01:22 fb+eevzX0
近畿運輸局に御願い致します。南海電鉄の車掌の8割方車内アナウンスが極めて聞き取...
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
南海高野線の車掌もっと解りやすい車内アナウンスせんかい！何言っとるのかわから...
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
昨年南海高野線でベビーカーを扉にはさんだまま走行するという事故が発生致しまし...
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
南海高野線は人身事故が多い、とかいた者ですが、このサイトは学会ではありません...
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
38:名無しでGO!
09/03/18 04:46:38 wDlvqXIk0
>>32-33
南海の車両は古くてロングシートだけど座席のクッション性は抜群だから、快適性では関空・紀州路快速と十分に張り合える。
おまけにサザンなら500円というワンコインでリンクライニングの指定席に座れる。
39:名無しでGO!
09/03/18 06:36:15 tV5juj2n0
>>38
7000系を8000系に置換えたら おわり ということでよろしいですか？
40:名無しでGO!
09/03/18 08:14:59 obXu5v1DO
燐クライニングとは発火に気をつけねば
41:名無しでGO!
09/03/18 08:30:24 4pKYZNrvO
この前、和歌山市駅で新車の
電車見たんだけどシルバーで
塗装してなかったよ。
どこで南海カラーに塗るんだろう？
42:名無しでGO!
09/03/18 10:33:40 R6RSCHXvO
>>41 千代田工場で塗装するんじゃねえのかい？
43:名無しでGO!
09/03/18 13:54:09 5jBX3zA90
>>38
8000系の座席は形状が工夫されておりとても快適だから関空紀州路快速とは大差ない
寧ろバリアフリーでは完全に勝っている。
44:名無しでGO!
09/03/18 15:31:00 obXu5v1DO
バリアフリー対応のトイレまでついてんだから223の圧勝ですわ、バリアフリー面は
45:名無しでGO!
09/03/18 21:08:42 ltINS6NBP
というか8000だとポールに車椅子のお客様が引っかかる恐れがある
46:名無しでGO!
09/03/19 02:40:38 7DMxLnCF0
山中か亘か知らんが8000系諸共射殺でいいよ。
環境云々やら8000系が写った車内広告糞ウザイ。
47:名無しでGO!
09/03/20 16:25:31 nqzVQ5K4P
>>42
そうだよ
48:名無しでGO!
09/03/20 18:32:14 /5ixuHDwO
>>45
本末転倒ｗ
49:名無しでGO!
09/03/20 20:54:15 N1PAq2Tr0
8000系ドア付近が狭い
50:名無しでGO!
09/03/20 22:24:57 ayuIYbNL0
阪神なんば線しかり
JR東西線しかり
京阪中之島線しかり
大阪を中心に兵庫から奈良京都へと
「東西横断」が今の関西のトレンド
和歌山みたいな辺境ウイグル自治区に近い不便極まりない関西空港が過疎るのは当たり前
大阪南港みたいな不便極まりない場所に大阪府庁を移転するなんて
止めるべきですよ橋下さん
51:名無しでGO!
09/03/20 23:50:50 nqzVQ5K4P
またなんかきた
52:名無しでGO!
09/03/22 03:52:57 au7zRXbn0 BE:568485656-BRZ(10001)
無駄に橋下が大好き
53:名無しでGO!
09/03/22 04:12:35 WTWKrGuX0
既に政官財の公式会議でもなにわ筋(大阪市内南北縦貫)線はＪＲ単独事業と言う認識なんだろ
まあ常識的な判断だね。南海は乗り気みたいだけど投資が回収出来ない路線(汐見橋連絡線)を作るのは予算の無駄だしね
54:名無しでGO!
09/03/22 04:24:33 8PinwIgk0
>>52
馬鹿山みたいな落ち目の辺境を好きなるよりかは全然マシだわwww
55:名無しでGO!
09/03/22 04:39:19 2mY/HQwX0
投稿感覚が短いと自演丸分かりですよ、8000厨さん
meshの次はosaknt01.ap.so-net.ne.jpに乗り換えたんだよね
どこかでログが丸々残ってるよ、ちなみに♪じゃないからね
56:名無しでGO!
09/03/22 05:06:11 K+PHIooW0
直通の在来線のみを利用した場合の所要時間
京都－9分－大津
｜＼
29分＼
＼ ＼
三ノ宮－21分－大阪. ＼
＼ ／ ｜
44分 8分 40分
＼ ｜.. ｜
難波－34分－奈良
｜
57分
｜
和歌山市
57:名無しでGO!
09/03/22 05:06:51 K+PHIooW0
開業した阪神なんば線しかり
JR東西線しかり
京阪中之島線しかり
大阪を中心に兵庫から奈良京都へと
「東西横断」が今の関西のトレンド
和歌山みたいな辺境ウイグル自治区に近い不便極まりない関西空港が過疎るのは当たり前
58:名無しでGO!
09/03/22 05:08:00 K+PHIooW0
●日本経済研究センター推定の２００５～２０２０年までの都道府県別潜在成長率（平均は１．５７）
４０位、愛媛県 △０．７１
４１位、兵庫県 △０．５６
４２位、秋田県 △０．４７
４３位、高知県 △０．３０
４４位、北海道 △０．２５
４５位、青森県 △０．２５
４６位、奈良県 △０．２１
４７位、和歌山県 ▼０．４９％
URLﾘﾝｸ(www.webtelevi.com)
59:名無しでGO!
09/03/22 05:09:18 K+PHIooW0
1 ：学生さんは名前がない ：2009/03/19(木) 22:37:02 ID:0umE/1Wh0
歴史、文化、経済規模、人口などで総合的に判断
Sグループ（ここがなければ日本じゃない）…東京、愛知、京都、大阪
A（日本にとって重要なﾎﾟｼﾞｼｮﾝ）…北海道、宮城、神奈川、兵庫、奈良、広島、福岡、沖縄
B（普通に必要くらい）…青森、埼玉、千葉、新潟、石川、静岡、滋賀、岡山、山口、長崎、鹿児島
C（なくても困らない）…福島、茨城、栃木、群馬、長野、香川、島根、愛媛、熊本、宮崎
D（いらない）…岩手、秋田、山形、山梨、富山、福井、岐阜、三重、和歌山、鳥取、徳島、高知、佐賀、大分
124 ：学生さんは名前がない ：2009/03/21(土) 19:14:02 ID:o+gdxFOC0
青森 山梨 群馬 栃木 岐阜 和歌山 鳥取 島根 山口 四国全部 佐賀 長崎 宮崎 鹿児島
いらない
ｽﾚﾘﾝｸ(campus板)
60:名無しでGO!
09/03/22 07:41:29 TrBs5FbJO
8000系の評判が悪いから8000系を褒める
評価に乏しいから亘社長を褒めあげる
意外と評価されてる施策だからなにわ筋線計画から南海を外したがる
和歌山方面の増便要望が多いから和歌山を叩く
皆にウケが良いから1000系や50000系を叩く
関東発祥のアイテムでも評判が悪いからポール導入を肯定する
関東発祥のアイテムでも評判が良いから液晶は叩く
何かと悪化することが好きだから地震などが発生すると「いい事だ」とほざく
61:名無しでGO!
09/03/23 01:36:00 ClWMq5XY0
和歌山県って人住んでるのね
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
35 ： 家事手伝い(大阪府) ：2009/03/23(月) 00:53:19.10 ID:agxJbSg0
大阪で犯罪を犯すやつはだいたい和歌山人
62:名無しでGO!
09/03/23 01:55:14 L/TRttzyP
>>60
もはや病気だな
63:名無しでGO!
09/03/23 05:39:34 t+kdvoY5O
というかキ印
64:名無しでGO!
09/03/23 05:41:00 t+kdvoY5O
そういや、07年以降ダイヤ変える時変更と言うようになったが、
ダイヤが悪化していってるのを自覚しているのだろうか？
65:名無しでGO!
09/03/23 05:41:53 t+kdvoY5O
いるのだろうか→いるからだろうか
66:名無しでGO!
09/03/23 09:18:28 L/TRttzyP
現社長はさ、阪大出なんだからそれ相応の働きしてみせろよ。
現状じゃ猿でも大丈夫な仕事しかしてなくね？
そんななら川勝家から坊ちゃん誰か連れて来たほうがマシなんだが。
67:名無しでGO!
09/03/23 18:21:24 r8U6mQQ30
>>64
本線も高野線も改正というほどいじくってないからねえ。
あと、いい加減昼間のサザンいらね。急行に格下げしてくれ。
南海線の昼間はβ2、急行2、空急4、普通6（和市、みさき、羽倉崎2本ずつ）じゃだめなのかな？
泉佐野以南の人には悪いがこの方が輸送実態に合ってる気がするんだが。
68:名無しでGO!
09/03/23 19:05:36 L/TRttzyP
まあ佐野以南は急行でも停車駅は同じだが、
便数は毎時あと一本は欲しい
69:名無しでGO!
09/03/24 01:05:45 WEhrff2T0
和歌山県警新宮署は１２日、大麻取締法違反（営利目的所持、栽培）の疑いで、和歌山県那智勝浦町の
建設業杉浦律男容疑者（５９）ら３人を逮捕、送検したと明らかにした。
新宮署によると、杉浦容疑者は「公共事業ががた減りし、行く末を考えて４年ほど前から大麻栽培に手を
染めた」と供述。インターネットや本で栽培方法を覚えたという。
ソース
nikkansports.com URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)
ﾊﾊﾊ ツキアッテラレネーヨ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ハライテー ゲラゲラ
（ ´∀｀） ＜ わはは馬鹿山 ∧＿∧ 〃´⌒ヽ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） さすが馬鹿山！
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
タッテラレネーヨ
70:名無しでGO!
09/03/24 01:08:17 DTdGfMq50
空急とか4本もいるの？
71:名無しでGO!
09/03/24 01:13:32 TTesPrT60
ぶっちゃけ・・・
72:名無しでGO!
09/03/24 02:26:17 SElB+HRI0 BE:397940437-BRZ(10001)
>>66
阪大出なんて飾りです。亘にはそれが分からんのです。
73:名無しでGO!
09/03/24 04:26:07 ThCOjrr6P
まあ、な
74:名無しでGO!
09/03/24 04:32:48 ThCOjrr6P
>>70
3本あれば十分かな
むしろもう少しスピードをあげてもらいたい。
75:名無しでGO!
09/03/25 04:09:13 XBCOQta40
新車にこれほどワクワクしないってのも変な話だな
阪神1000にすら期待感はあったのに
76:名無しでGO!
09/03/25 05:10:17 xTwLxRny0
そりゃ、ヲタに媚びる為にやってるわけじゃないんでねwww
77:名無しでGO!
09/03/25 14:00:09 8/1shVW6O
ヲタに媚びろなんて言わないからお客様に媚びろよ
従業員に媚びるなんてどこのアカ企業だよ
78:名無しでGO!
09/03/25 16:02:39 fo7v+QmLO
>>57
ウイグル自治区を辺境和歌山と一緒にするな。
ウイグル人の女の子は世界的に見ても美人だぞ。
和歌山女みたいな淫乱なのと一緒にするな。
ウイグルの女の子は目鼻立ちがしっかりして色白で礼儀正しくて可愛いぞ。
和歌山の女は柄悪くてブサイクが多い。あと色黒で厚化粧。がめつい。
79:名無しでGO!
09/03/25 16:06:07 rIM7h/yb0
汚国自慢豚が湧いてきた
80:名無しでGO!
09/03/25 16:27:08 IVyN/CNQ0
>>78のhost pd3fcbc.osaknt01.ap.so-net.ne.jp
81:名無しでGO!
09/03/25 17:13:50 fo7v+QmLO
昔世界丸見えかウルルンか何かでウイグルの可愛い女の子が
いっぱい出てたから書いただけだぞ。ちやみに俺は京都人だ。
前の職場で和歌山の女と一緒に仕事したが、ほぼ全員が
キツい性格で厚化粧で色黒でがめつかった。
和歌山人はやたらプライドが高く、柄が悪く、敬語が使えなくて付き合いにくい。
82:名無しでGO!
09/03/25 17:22:14 IGftTpED0
なるほど関西州スレで徳島と和歌山を叩いてる京都人ですね
83:名無しでGO!
09/03/25 17:29:11 9FwRbv/f0
>>78 >>81
はいはい、わかったから特定の地域叩きはお国自慢板でやって来れば・
和歌山叩きのキチガイは板違いなのもわからないのか？
84:名無しでGO!
09/03/25 19:59:14 g1NdS1NlP
京都人に罪なすりつけてんじゃねーようんこ
85:名無しでGO!
09/03/26 02:18:49 qxZsOgNy0
馬鹿山県民狩り俺も加わりたかったぜ～ぎゃはははwwwww
ボコボコにして死直前まで追いやって馬鹿山人大涙目www
86:名無しでGO!
09/03/26 02:37:01 qxZsOgNy0
９８年７月２５日、和歌山市園部で毎年恒例の夏祭りで作られたカレーにヒ素が混入された。
４人が死亡、６３人が急性ヒ素中毒になった。
現場となった園部地区は、田んぼなどに囲まれた縦横２００メートルほどの狭い新興住宅地。
私達の普段の生活には馴染みのない、ヒ素という毒物によって殺人事件が引き起こされただけに、
現地から連日、生中継でニュースを伝えた。
そして更に８月下旬になって、朝日新聞が園部地区に住む疑惑の夫婦の存在をスクープして以降、
実名こそ出さないものの、「林真須美」という人物が一躍注目され、逮捕されるまでの４０日間ほどは、
自宅の周囲にマスコミ各社の「張り番」が続くことになった。
URLﾘﾝｸ(66.102.7.104)
ﾊﾊﾊ ツキアッテラレネーヨ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ハライテー ゲラゲラ
（ ´∀｀） ＜ わはは馬鹿山 ∧＿∧ 〃´⌒ヽ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） さすが馬鹿山！
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
タッテラレネーヨ
87:名無しでGO!
09/03/26 02:45:50 Z+c0OfNh0
>>84
自慢の8000系を貶されてお怒りのようですから放っておいてあげてくださいませ。
88:名無しでGO!
09/03/26 02:47:37 HXQyIZDO0
都道府県の魅力度
URLﾘﾝｸ(mukade.camera-talk.com)
馬鹿山しょべぇぇぇぇwwwwバロスwww馬鹿山涙目www
89:名無しでGO!
09/03/26 05:05:52 dglGybZ60
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
ここでは南海はやけに評判いいな
90:名無しでGO!
09/03/26 15:38:22 kO4ASaaD0
大阪にある店で、ポイントカードの住所欄に「和歌山市～」って書き始めたら、変な顔されるのくらい知ってるさ。
大阪で「和歌山から来ました」とか言ったら、白浜周辺しか知らないのか「遠いところわざわざ～」と言われる。
東海道からも外れる 国の政策の重要なポイントからも外れる 県も市も政策がバカすぎる
何代も連続で首長逮捕されるし 和歌山なんて田舎だし、利権争いに勝つことしか考えてないバカ犬が政治してる
田舎と分かってる県をわざわざ叩いてて楽しいですかね？恐らく日本で一番恵まれない県ですよ和歌山は。
上の方にも書いたが、高校より上の教育機関が無いわ、働ける企業は無いわ、
それのある大阪のベッドタウンになろうにも遠いし不便だしTX系映らない(WTVショボすぎる)で敬遠されるわ、
和歌山市内に新興住宅地造成しても、住民は元から和歌山市民の奴ばっかだし
さらにその住宅地は市街地をすっからかんにして、何もない地方都市の範囲をさらに外へ外へと広げていくし
で、中心市街地にヒトもモノもない状態になって、衰退だけがあって……。
91:名無しでGO!
09/03/26 15:39:39 kO4ASaaD0
江戸時代は徳川御三家があって 明治9年には日本7位の都市だったのに
どうしちゃったんでしょうね……ここは。
県庁所在地くらい、自家用車がなくても移動できるのが普通なのに
バス異常に高い、流しのタクシーほとんどない、市街地に鉄道ない、駅が市街地の外れって
どう考えてもバカですよね、これは。
新しいモノが嫌いで保守的。鉄道が来る、というときにも、市民は敬遠して鉄道を郊外に追いやった。
県内で鉄道争いが起きたのは、当時の御坊と和佐くらいだった。
唯一すごいといえば、県内の鉄道電化率が紀州鉄道とJR東海区間を除けば100%っていうことぐらいでしょうかねｗｗｗ
まあ、なんつーか
大したこともない、あってもなくても分からないような県を叩くような元気があれば
ちょっとは日本経済のために働けってことよ。
和歌山に来て何か買って、和歌山の経済に貢献しろと言いたいが、和歌山にはそもそも店がないから諦める。
92:名無しでGO!
09/03/26 15:42:00 bPMJMNOm0
某ブログの管理人さんですか？
93:名無しでGO!
09/03/26 21:51:50 rUtCM7mx0
＞田舎と分かってる県をわざわざ叩いてて楽しいですかね？恐らく日本で一番恵まれない県ですよ和歌山は。
・和歌山市と橋本市の一部なら大阪市まで1時間で行ける
・京都や奈良には負けるが観光資源もある
これだけなら決して恵まれていない訳ではないのだが、何せ県民性が最悪なのでそれらの資源も生かせずに衰退の一方。ろくな人間がいないという意味では一番恵まれない県。
94:名無しでGO!
09/03/26 21:53:00 rUtCM7mx0
見よ！この自虐を。これが和歌山では普通の反応。
274 名前： 近畿人 投稿日： 2008/07/12(土) 10:55:21 ID:DVblWZzc [ 219-75-215-89.eonet.ne.jp ]
三井系の人に聞いたんだけど、キッザニアは初めりんくうに建設する
予定だったとのこと。ところがキッザニア側から教育を目的とする
施設なのに、来る人が泉南やワカヤマの人が中心ではイメージが悪い
あくまで阪神間にこだわりたいとの申し出があり、甲子園に決定したとのこと。
ちょっと、むかついた
275 名前： 近畿人 投稿日： 2008/07/12(土) 13:57:50 ID:Pfz/Pi6E [ softbank220050010083.bbtec.net ]
ちょと、なっとくした
278 名前： 近畿人 投稿日： 2008/07/13(日) 05:31:58 ID:TwHoXFDM [ p5197-ipbfp301wakayama.wakayama.ocn.ne.jp ]
>>274
もっともな考えだと思う。
95:名無しでGO!
09/03/26 21:54:12 rUtCM7mx0
279 名前： 近畿人 投稿日： 2008/07/13(日) 10:01:10 ID:c5QRtRvI [ wd200.AFL17.vectant.ne.jp ]
関空の橋が高いのも空港に地元民が寄り付かないようにするためなのか
とか思っちゃうねー
しかしスーパー激戦区で物価が安いのはうらやましい
280 名前： 近畿人 投稿日： 2008/07/13(日) 23:56:23 ID:dn2BpWoA [ 58-188-254-109.eonet.ne.jp ]
>>274
企業の方針としては正しい、と思う俺は非国民？なんだろうかｗ
官民揃ってゴミばかり、産業も職もない、そんな地には正直何の魅力もない。
284 名前： 近畿人 投稿日： 2008/07/14(月) 12:04:11 ID:oJhlP1.. [ 58-190-35-106.eonet.ne.jp ]
>>280
いや、自分もさもありなんと思ったよ。
96:名無しでGO!
09/03/26 21:57:13 ZGjW+2LcO
あれだけの距離、京阪神の私鉄やJRなら和歌山市で40～50分、
橋本なんか30分もありゃ繋げられるのに、どっかの私鉄は遅すぎる。
そもそも橋本自体早めに開発してりゃもっともっと客は伸びたろうに。
なんで五条なんて微妙に自エリアから外れた区域を近鉄と奪い合って時間を無駄にしたんだか。
おまけに今になって五條市から乗り入れ要望が来てもスルーしてるし。
本当に時間を完全に無駄にしてどうすんだ。
97:名無しでGO!
09/03/26 21:59:06 ZGjW+2LcO
ロクな人間がいないと言うのだけは馬鹿の戯れ言の中でも唯一当たってるかもな。
ロクでもない経営者を擁する私鉄を乗り入れさせちゃったんだもの。
98:名無しでGO!
09/03/26 22:06:43 rUtCM7mx0
大阪に変に近いせいで、和歌山にある企業・人材は大阪へと流出していくとかいってる人がいるが
それじゃあ神戸や京都はもっと大阪に近いのに流出しているのかというと、流出していない。
やはり和歌山自体に魅力がない。 和歌山にある企業・人材は大阪へと流出していく。
近畿で観光＝京都や奈良というイメージが強すぎて、和歌山なんて気にも留められない。
その観光資源をPRすべき地元企業にも力がなく、全国CMを出せる会社がない。
99:名無しでGO!
09/03/26 22:47:14 ZGjW+2LcO
出せる力を作れないのは街作りの下手くそで資産も貧弱な鉄道会社が乗り入れたから
誰かさんは小林氏のビジネスモデルを批判していたが、
しもしないで腐らせてから批判とはおこがましい
100:名無しでGO!
09/03/26 23:39:25 pp8E+llt0
そりゃ現行ダイヤは北陸L特急を意識したものであり最高傑作だとか
ただでさえ「関空は不便で遠い」と中傷されるてるのに、高島屋の南海ビル外壁に
～ｊｕｓｔ ５０ｍｉｎｉｔｕｓ ｆｒｏｍ ｈｅｒｅ～と関空アクセスの
所要時間を５０分と書いてネガティブをアピールしてるような会社じゃな
101:名無しでGO!
09/03/27 17:28:29 faaGzgmM0
某掲示板の50minutesですww
この糞ダイヤを支持するのは最寄り駅が堺岸和田といった特急停車駅かな？ww
ならまだ解らんでもないがそうでないならただの鉄ヲタいやそんないいもんで
なく頭の逝かれた鉄ヲタだろうから反論する気にもなれないと言っときますww
102:名無しでGO!
09/03/28 00:37:19 Z3zmTZxN0
本日、連結子会社である南海辰村建設株式会社が「通期業績予想の修正および繰延税金資産の取崩しに関す
るお知らせ」を発表しておりますとおり、経営環境の急激な悪化に伴い、建設業が大幅に減収となることや不
動産販売業において、前回予想時（平成21 年１月30 日発表）と比べ減収となること等により、売上高は80
億円減少する見込みであります。営業利益及び経常利益については、建設業で減益となるものの、運輸業にお
ける燃料費の減少や諸経費の削減による営業費の減少並びに支払利息の減少等もあり、前回予想をそれぞれ上
回る見込みであります。一方で、前回予想時に比べ、投資有価証券評価損や固定資産の減損損失、建設業にお
ける貸倒引当金の追加計上等により特別損失が増加すること、並びに繰延税金資産の取崩し等もあるため、当
期純利益は65 億円減少の60 億円となる見込みであります。
当初予想時（平成20 年４月30 日発表）よりも、鉄道事業の旅客運輸収入や土地建物販売事業の売上高が減
少することや、売上原価が増加すること等により営業利益及び経常利益が減少する見込みであります。当期純
利益については、投資有価証券評価損や関係会社株式評価損の計上等を見込んでいることから、66 億円減少の
71 億円を見込んでおります。
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
103:名無しでGO!
09/03/28 01:06:55 pZ56ucCQP
言わんこっちゃない
104:名無しでGO!
09/03/28 20:15:09 EUF/95jcO
料金収入がどうとかいちいち言うくらいなら、
ケチケチせずに運賃500円あげちまえよｗ阪和線に乗ってやるからさｗ
105:名無しでGO!
09/03/28 20:25:03 YDxHa3d50
批判してる奴はそもそも、どうして現行のダイヤになったのかを考えてみれば。
そして、南海線沿線を他の京阪神エリア各線や関東地方の各線と同列で扱ってない？
南海線ほど不遇な大手私鉄路線も珍しいよ。
大阪府下とはいえ、南部になると決して人口密度は高くはないよ。
確かに神奈川県下の東海道線や埼玉県下の東北・高崎線と人口密度に関してはさして差がないようにも見えるが、これら関東各線とは異なり、
南海線はほんの数キロしか離れていないところにJRの路線があるわけだが。駅勢圏の広さが雲泥の差だ。
また、堺以北になると高野線・四つ橋線と競合路線が続々出てくるわけ。東京都内でもこれだけ路線の密度が高いエリアはほとんどない。
阪神間も3路線だが、人口密度が違う。
また（京）阪神間と比較をするなら、阪和間はほとんど片方向輸送である。
和歌山側の輸送力が小さいわけだから、それを考慮したダイヤにする必要があるのは当然だろう。
106:名無しでGO!
09/03/28 20:25:46 YDxHa3d50
大阪側のターミナルも難波だから、梅田直通ができる阪和線やドアtoドアの自動車に付け入る隙を与えている。
（かと言って、なにわ筋線を作ってまで解決すべき問題ではないと思うが…）
そして何より、国道26号・阪和自動車道・阪神高速湾岸線・堺線と、高規格な道路が3つも4つも並行している。
こういう沿線環境でさらに高齢化やモータリゼーションの進行、泉州・和歌山地域の不振が重なれば、減量ダイヤになるのも当然のことだろう。
むしろこの状況下で「需要喚起だ」と言って大増発するほうが無理な話だと思われ。沿線は成熟しているから、コストの方が高くつくはずだ。
しかしこれだけ明るい材料がない中で、ただ減量させるだけでなく「時隔統一」や「空港方面・和歌山方面の接続改善」などを盛り込んだからこそ、私は今のダイヤを評価している。
もちろん満足はしていませんが、妥協できるラインだということ。
107:名無しでGO!
09/03/28 21:12:47 pZ56ucCQP
開発しなかったのが悪い
108:名無しでGO!
09/03/29 04:22:04 MlViGJbg0
>>99-107
おいおい・・・、泉州及び南海沿線は最も発展が期待されてる地域だぞ。
無料優等列車の本数も昔と全く変わっていない。
逆に北摂や阪神間では地価下落が目立つ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:133-138番)
109:名無しでGO!
09/03/30 21:08:52 4LZzUuxwO
今となっては開発期待度なんざほぼ横並び
110:名無しでGO!
09/03/30 21:22:28 Ditr8ye+0
>>105
確かに人口密度は関東と大阪じゃ比べ物にならないが
路線密度は東京都内の方がはるかに高いぞ。
111:名無しでGO!
09/03/30 21:30:06 rc19mjUj0
>>102-103
だいじょうぶ、天空が営業に入れば利益減を補える。
料金列車をいかに充実させるかが今後のかぎ
112:名無しでGO!
09/03/30 22:05:28 OcWenEsn0
>>111
本気でそう思ってるの？
分社化する準備だと思うよ。
113:名無しでGO!
09/03/31 00:11:50 DxHkzhG7P
たかがあれくらいの量で利益を出せるなら誰も苦労しねーよバーカ
こんな能天気な考えだから「料金収入が要」とか寝ぼけたこと言って指定特急優遇論を述べられるんだな
114:名無しでGO!
09/03/31 03:25:00 b9+mW+dm0
よのなか天下り廃止に動いてるのに何考えてるんだ馬鹿山
和歌山県は30日、職員倫理規則で禁止している利害関係者とのゴルフを、届け出をすることで可能とする一部改正を発表した。
４月１日から施行する。費用の自己負担などが条件だが、領収書の提出規則はない。過去にゴルフ場が不正の舞台となった前例もあり、
改正に異論も出そうだ。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
【和歌山】 知事「古くからの知人ら以外とのゴルフができない。おかしいものはおかしい」 ～届け出で「ＯＫ」に改正 利害関係者とゴルフ
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
115:名無しでGO!
09/04/01 17:38:10 th3p156Y0
>>113
だって馬鹿だもん
116:名無しでGO!
09/04/01 17:49:32 eFUcrdVG0
そもそも和歌山県民の向上心など皆無なように思われ。
公共交通が貧弱すぎて、県都であろうと自家用車必須の街。
中心街に鉄道がないというのが、相当な痛手だろう。
保守的だったのは明治期で、南海も国鉄もどちらかというと街の外れしか走っていない。
当時は、日本7位の都市だったんだがな。
地元に何もなくても大阪まで行けば事足りる。
企業も大学も、わざわざ近畿の外れの和歌山に、支社・営業所やらキャンパスを置こうなどとは思わない。
大阪まで行けば事足りる。なら、いっそ大阪に住んでしまえばいい。人が減る。
モノとヒトの流れ、つまりはカネの流れがなくなる。店は赤字になり、なくなる。
ますます大阪への流出が進む。これの繰り返し。(大阪に限らず、県外であればどこへでも。)
高校まではあっても、大学と就職先の企業がなく、若者はほとんど18歳を過ぎた時点で県外に出る。
次の世代を産む者がいなくなり、その世代を産んだ者がいなくなっていく。
外界との出入りが少ない(したくてもしづらい)紀南の方は、特にその傾向が強い。
117:名無しでGO!
09/04/01 17:54:08 eFUcrdVG0
日本全体として、日本の将来を見据えたとき、資金を注入すべき場所と、思い切って切り捨ててしまった方がいい場所とがあるよね。
和歌山県というのは間違いなく後者に入ると思われるのですが、和歌山市は…そんな県の県都として切り捨てられるべき場所なのだろう。
現に、住民に地元を見捨てられた結果がこれだよ。
和歌山は大阪にストローされる。
大阪は東京にストローされる。
草食動物と肉食動物の関係なら、和歌山はまた勝手に生えてくることになるが、
和歌山県にはもう生える力がなく、さらにストローを吸う力も増している。
国政の改善のためにも、今こそ地方を切り捨ててしまうべき刻なのかもしれない。
何かサービスを提供する企業にとっても、インフラ整備をするのにも、できるだけ大人数が一点に集中してくれている方がありがたいだろう。
できるだけ田舎暮らしがいいという方は、そんな中でも端の方に住めばいい話だ。
思いっきり都会がいいという方は、どんどん中心部に行けばいい。
118:名無しでGO!
09/04/01 19:04:28 aPB9rI5s0
今や通販専門チャンネルに近いテレビ和歌山が全てを物語っているでしょうね
119:名無しでGO!
09/04/01 19:42:22 cfMofOXE0
と、中心地の鉄道を廃止したバカ私鉄の社員が書き込んでおります
120:名無しでGO!
09/04/01 19:54:04 eUqEmtdB0
和歌山はもはや岬町以下の存在
新イルカ館オープン１ヶ月のみさき公園入園者数について
南海電鉄（社長：亘 信二）が経営する「みさき公園」（園長：川尻龍二／大阪府
泉南郡岬町）では、３月１日（日）に新イルカ館「伊藤園シャイニースタジアム」
をオープンしました。
３月３１日（火）にオープンから１ヶ月を迎えましたが、その間の同園入園者数
およびイルカショー観覧者数は下記のとおりでしたので、お知らせいたします。
■みさき公園入園者数 ５１,４５６人
前年比 ２３３％（前年：２２,０６０人）
対見込 １３５％（見込：３８,０００人）
※３月実績としては平成３年以来１８年ぶりの５万人台です
■イルカショー観覧者数 ３７,４０２人
前年比４０６％（前年：９,２１３人）
※入園者の７３％（前年：４２％）のお客さまにご観覧いただき、好評
をいただいております
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
121:名無しでGO!
09/04/01 20:10:52 5CTAlY4oP
コピペしね
122:名無しでGO!
09/04/02 00:28:05 wATHclAf0
馬鹿山人って何で生きてるの？馬鹿なの？死ぬの？
123:名無しでGO!
09/04/02 00:29:16 wATHclAf0
実は大阪のひったくりのほとんどが馬鹿山の奴らの仕業なんだがな
124:名無しでGO!
09/04/02 02:05:09 Y0qZWut+0
大阪府や兵庫県や京都府から馬鹿山県がボコボコにされるってわけか
楽しみだなｗ 橋本大阪府知事GJ！！
大阪府の橋下徹知事は１日、１回目の戦略本部会議を開き、監査について、 都道府県同士で互いに監査をするシステムを構築する構想が
あることを明らか にした。６月に開かれる近畿ブロックの知事会に提案したい考え。
この日開かれた会議で、橋下知事は監査について触れ、「大阪府の監査事務局が、 府庁内を監査するのはやりにくいと思う」などと、問題
点を指摘。そのうえで、「府の職員が和歌山を監査するなど、広域連合で相互に連携し、都道府県同士で監査できるようにしたい」と主張した。
また、「６月の近畿ブロックの知事会までに出せるように検討してほしい」などと、上久保幸雄・監査委員事務局長に指示した。
橋下知事は会議終了後、取材陣に対し、「大阪が和歌山や兵庫などと相互に監査する方が、監査の本質的な姿だ。すべてが参加するというわけにはいかないだろうから、乗ってくれる都道府県でやればいい」などと話した。
▽産経関西
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
125:名無しでGO!
09/04/02 02:09:40 7qP73tPW0
木村裕子、乗りにきてるね。
URLﾘﾝｸ(yuyu385.blog.drecom.jp)
126:名無しでGO!
09/04/02 03:14:00 qCt+A3430
そんなゆとりどうでもいい
127:名無しでGO!
09/04/02 11:46:32 e1fpvN860
本線に指定席特急を増やせよ。
ついでにラッシュ時は指定席急行も。
自由席特急は要らない。
一般客とたちの悪い人の隔離が必要だよ。
128:名無しでGO!
09/04/03 03:05:37 292lEy9g0
南海は他社の接客対応やサービスを非常に気にしているようだ。
他社を見習う向上心の表れかな
他社の乗客への対応が気になっているらしい
しかし自分の知る範囲内ではＪＲしか乗らないが、
一部対応が悪い職員が居ても
ＪＲの酷さを思えばそれ程悪くは思えない
むしろ良い印象の方が多い
129:名無しでGO!
09/04/03 03:21:51 PD53OdQO0
平日のサザンの指定席は恐ろしい程ガラガラで、
超快適です！
１車両に４・５名しか居ないので
海側に席をこっそり替わったりもした。
ラピートなら指定外の席に座ると声を掛かられている奴が居たが、
サザンは大目にみて黙認してくれてるようにも思える。
130:名無しでGO!
09/04/03 03:26:03 PD53OdQO0
サザンと比べてリンカンは乗客が多いので、座席移動は断念。
普通はこうだ。サザンの乗客が少な過ぎるだけ。
同じようなタイプの座席でも客の少ないサザンってやはり快適だ！
サザンは平日の日中に４両の指定席車両は多過ぎるし
昔の四国号時代みたいに前２両座席指定で充分に思うが、
南海としてもそう簡単に中間車２両を遊ばせる訳にもいかないだろうねぇ～
131:名無しでGO!
09/04/03 09:01:03 vLBL8u4E0
>>129>>130
どうしてサザンイラネ、と言う結論にならんのだ・・・・
そんな状況だとやっぱり昼間サザン廃止、急行格下げでいいんじゃないのか。
サザンにはりんかんやはんわライナー同様ホームライナーのの役割を担わせりゃいい。
土休日は終日３０分間隔、４両全車座席指定で走らせてもいいと思うが。
少し乱暴な意見になるが今のサザンは四国連絡特急としては勿論駅、市共々和歌山市の求心力があれだけ落ちてしまった
現在阪和間のインターアーバンとしての役割は終わってるよ。もう阪和特急そのものが時代に合ってない。
勝者の阪和線ですら阪和間輸送は特急が南紀輸送のついで、紀州路快速もメインは中間駅輸送で阪和間はついでの状態なのに。
南海も特急よりも急行や普通を強化してもう少し中間駅輸送に力を注いで欲しい。
132:名無しでGO!
09/04/03 18:22:04 cg0tobzm0
>>131
今日の９時頃に新今宮で下りのサザンに乗ったがガラガラって程でも無かった。
133:名無しでGO!
09/04/03 19:04:57 5z8RiVaX0
それはただの例外
または一両に客が集中していただけ
134:名無しでGO!
09/04/03 20:04:05 Bu2WG4gY0
他の車両にも結構居るが何か？
135:名無しでGO!
09/04/03 21:40:37 96pJd3i70
>>131
＞市共々和歌山市の求心力があれだけ落ちてしまった
西鉄の末端(大牟田)なんかは衰退ぶりはそれ以上だがね
しかし、あっちは本線よりも路線が長いにも関わらず有料特急に頼っていないから
から南部に関しては収益は出ずもっとお荷物だろう。
136:名無しでGO!
09/04/04 00:52:08 I4PSWnvNP
>>131
答えは、単に荒らし・煽り行為、ただ南海にマイナス行為をさせたいだけだから、
本心では別に支持していないことを平気で支持するというオチ
137:名無しでGO!
09/04/04 09:27:21 +SNcmiXB0
>>132
利用率の高い平日朝晩や土休日は指定席車は残すべきだと思うよ。
朝晩に集中する平日と違い土休日は行楽・買い物利用があるせいか終日の指定席の平均利用率は高いし。
個人的には平日データイムはβ２、急行２、空急４、、普通６（和市、みさき、羽倉崎２本ずつ）
土休日はこれに４両全指サザン２、追加がいいと思う。突っ込み所ありまくりなのは承知。
・・・ﾎﾞｿ、本当は一部指定サザン２（指定２両、自由６両）、空急６、普通６（和市、みさき、羽倉崎２本ずつ）
が一番の理想なんだけどね・・・
>>135
ただ、大牟田とは違い和歌山市は県庁所在地だからなあ。ある意味大牟田より悲惨かも。
138:名無しでGO!
09/04/04 13:01:17 sYRkPCOVO
南海は東武に似てる…
昔の社長、財政面、社員の体質…
139:名無しでGO!
09/04/06 04:50:53 6G67IITFP
またか
140:名無しでGO!
09/04/06 16:28:32 9nundtuR0
沿線住民だがもうイラネww
車しか乗らんし阪和線の駅までチャリで行くわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
141:名無しでGO!
09/04/06 19:27:19 nbGy+nId0
大阪出身（３地域居住）だが和歌山最悪やね
政治云々ほっといて底辺の人間がわらわら・・・ｷﾓﾂ！！！
それに比べて大阪は天国やwww
142:名無しでGO!
09/04/06 20:07:05 6G67IITFP
暇だね
143:名無しでGO!
09/04/07 04:30:55 78azLFXV0
>>142
そりゃBe不正取得した奴>>1が自由にやろうを謳い文句に荒らしと遊びたいだけのスレだから。
144:名無しでGO!
09/04/07 16:04:47 wLMpStaqP
>>143
>>1とかはどうでもいい
上の馬鹿に言っただけ
145:名無しでGO!
09/04/07 18:56:34 IszQnB800
和歌山の夜はただただ真っ暗なだけで遊ぶところが本当に無いので
夜になるとまるで灯りを目指す蛾のように車で大阪や神戸に走り出すのは事実。
146:名無しでGO!
09/04/07 21:09:29 SQ7RTZ9j0
阪和自動車道岸和田和泉以南は大都市近郊区間ではなくて地方にすぎないしww
147:名無しでGO!
09/04/08 06:52:19 dQPC4HyxO
またコピペ
148:名無しでGO!
09/04/09 01:31:26 hTGV0mZL0
保守
149:名無しでGO!
09/04/11 00:26:25 c8rX9fu20
南海のダイヤを南海の中の人が最高傑作とか言ったらしいけどとんでもないな。
優等のダイヤを揃えるために、普通のダイヤがむちゃくちゃ間延びしている。
しかも、そもそも本数自体がやたらめったら少ない、あれで工夫とかしたんだろうか。
本数減らしたり、どれかの種別を犠牲にした編成なら、
小学生のガキでも少し基本を学んだら引けそうなんだが。しかも先生に注意されるレベル。
財源も何も考えず、税金をゼロにだけする首相なんか支持されるわけないだろ？
それと一緒な気がするんだけどね。素人が言っちゃあ悪いが、同じ素人さんが引いたような。
あんな素人みたいなテキトーなダイヤを引いて最高傑作だなんて、
他のプロのスジ引きさん相手に恥ずかしいからお願いだからやめてほしい。
150:名無しでGO!
09/04/11 00:44:21 SLeURqLGP
現場の方から変わっていくのを待つしかないみたいだねえ
151:名無しでGO!
09/04/11 00:51:58 I02tvX/20
>>105-106
難波に直通し、地下鉄へのアクセスがいい南海は、ＪＲ阪和線よりずっと大阪側のターミナルで優位にたっている。
梅田に直通すれば便利だと思ってるのは鉄ヲタくらい。
現実に、高松から大阪へのバスに乗ってみ？
難波しか行かないフットバスがあるのに、梅田に行くＪＲバスでさえもＪＲ難波で大半が降りることもあるから。
しかも、泉州は関西で最も発展している地域。
人口が増えず、企業流出が激しい北摂や北河内とはわけが違う。
しかも、南海本線沿線は企業が多く、しかも企業進出も多く、片輸送ではない。
阪急神戸線の方がずっと方輸送。
152:名無しでGO!
09/04/11 01:23:33 NnBtGq4T0
>>150
何も変わってないのは懐古派の君達じゃないの？
153:名無しでGO!
09/04/11 01:42:58 03IyrHbL0
>>151-152
なんで一つのIDで話さないの？
154:名無しでGO!
09/04/12 02:06:11 +DYLNbK10
長年乗っていますが、ここ数年でとくに経営状況が悪くなっているのは一般乗客としても感じます。
他社沿線に比べて、南海沿線は人口の伸び悩みが厳しく、データを調べてみると、1995年のなんば駅の乗降客は48万人いたのに、
2007年では27万人となっています。激しい落ち込みです。
並行するＪＲの利便性向上や地下鉄の開通などもありましたが、それ以上に、南海沿線への人口流入が少なすぎると思います。
南海沿線のイメージの悪さはいまや全国区となっており、こと大阪といえば「転勤族は北（北摂）にすむのが良い、
南はコテコテ」などということがまことしやかに説かれているため、南海沿線には新しい世代が育たず、
いまや沿線の病院や学校がどんどん潰れていっています。
私自身、1980年代に転入者として入りましたが当時も沿線の産業的な地盤沈下は進んでいましたが、
それでも実際にはかなり住み良い地域だったのです。
が、こうした風評によりさらに被害を受け、自治体はインフラ整備もままならず、実際にすみにくくなってきています。
南海のダイヤもかなり削減され、今は非常に使いづらい、走らせる側本位のダイヤで、利用者としてかなり不満がたまります
（都市部なのに、15分に一本しか電車が来ない！）し、実際に南海はアホらしくてもう乗れんから阪和線に変えたという声が少なくないです。
南海としては血のにじむようなコストダウンで何とか食いつなごうとしての合理化でしょうが、弊害のほうが明らかに大きいようです。
古くても使えるものは使うというのは確かに昔から続く南海や関西全体の精神なのですが、それ以上に今は経営が間違いなく苦しいと思いますよ。
有料特急の車内整備くらいきちんとしてほしいものです。
私は別に南海の関係者でもなんでもありませんが、いまや、南海を長く利用してきた一般乗客として恥ずかしいレベルになっています。
155:名無しでGO!
09/04/12 02:07:43 +DYLNbK10
駅や電車に活気というものが感じられません。沿線自治体がもっと頑張らねばいけないのですかね（しかし泉佐野市は倒産寸前・・・・）
それと阪和線に客を奪われてます。
阪和線は凄く近いところを走っているし、ＪＲは大阪直通の関空快速や紀州路快速を多数運行しているので、南海は敵いません。
堺市ぐらいまでは御堂筋線も並行しているので厳しいです。
ここ数年、経営難です。
お客さんもかなり減りました。駅周辺も
殺風景になり、JRに客を持っていかれているのは
現実的です。
唯一、高野山へ行く電車ぐらいでしょうかね。
だから、普通の電車にお金をつぎ込む余裕はないと思います。
ラピートも乗る人殆どいないし・・・
156:名無しでGO!
09/04/12 02:27:55 fz/qNkH20
>>154-155
５１歳の大阪は、堺市生まれで 現在は、神奈川県厚木市居住の男性です。
自分自身、中学卒業まで大阪府堺市に居住していた関係で 南海電鉄が大好きな鉄道会社ですが
現在の大阪のみならず関西エリアの景気は、かなり冷え込んでいると言われていますので南海電車もその影響をもろに受けていると思われます。
２年くらい前に 大阪へ遊びに行った際、関西空港から夕刻の飛行機に乗る為 空港での写真撮影も兼ねて 南海なんば駅から関西空港まで空港急行に乗車した時に
昭和４４年製造の７０００系車両に乗車しましたが 自分が子供の頃に乗った事のある車両に接する事が出来た事で 大きく懐かしさを覚える事が出来ました。
南海電鉄と言う鉄道会社は、古い車両を非常に大切に使用する事もあり かなり古い車両であっても 整備・点検をしっかりとして使っているので 利用客は、
安心して乗車する事が出来る訳です。
それと 他の鉄道会社にも乗り入れる事がない（泉北高速鉄道は、例外的）ので 余り新型車両に興味を示さないと言うのも事実のようです。
157:名無しでGO!
09/04/12 18:30:32 KAd+xemW0
>>149>>154>>155
結局今のダイヤは本線も高野線も会社の事しか考えてないダイヤなんだよな。
利用者は二の次。特に本線のダイヤにはそれが透けて見える。
その結果利用者は阪和線や地下鉄や車に逃げ、さらに乗客が減るといった悪循環に陥ってる。
やっぱり泉佐野及び河内長野以北は急行系・普通１０分間隔を基本にして欲しい。
＞南海沿線のイメージの悪さはいまや全国区となっており、こと大阪といえば「転勤族は北（北摂）にすむのが良い、
＞南はコテコテ」などということがまことしやかに説かれているため、南海沿線には新しい世代が育たず、
＞いまや沿線の病院や学校がどんどん潰れていっています。
東京キー局と同じ事を同じ手法で関西マスコミがやってるんだよな。クソ吉本のバカ芸人を使っての南部、特に泉州のネガティブキャンペーン。
所詮マスコミ。根は同じ。選民主義者でありかつ差別主義者。
まあ、北摂はよそ者が多いしマスコミの奴らが住んでるからなんだろうが。地の人間が多く歴史がある泉州にコンプレックスがあるんだろうね。
だから、きれいでおしゃれで品のよい北摂と町が汚く下品でがさつな野蛮人ばかりの泉州という北摂至上主義のイメージを植え付けた。
これまんま大阪に対する東京マスコミと同じやり方。
158:名無しでGO!
09/04/12 18:41:59 KAd+xemW0
>>156
ダイヤには大いに不満があるが車両には別に不満はない。古くとも最低限のレベルは十分満たしてるし。特に７１００系なんかは。
ただ、７０００系だけは早期に８０００系に代替しなくちゃいけないだろうな。一部は老朽化が看過できないレベルになってる。
あともう少し接客、駅設備等のソフト面のサービスもね。
159:名無しでGO!
09/04/12 20:00:52 7cPvR9TD0
698 ：名無し野電車区 ：2009/04/12(日) 12:46:38 ID:p3pmSuHQ0
当面は短編成化と場合によっては列車の間引きで投入する新車は必要最小限に
抑えてしのぐんじゃないのか。
実際、短編成化の方はテレビのインタビューで社長が明言してたからな。
160:名無しでGO!
09/04/12 21:58:48 KAd+xemW0
>>159
・・・・
これ本当ならとことん客なめてるな。こんな腐った考えしか出来ないんなら近鉄と経営統合もしくは合併するか１度潰れた方がいいんじゃないか。
普通が１０３系だらけだが阪和線が心底羨ましい。ＪＲの方がよっぽど客を見てくれてる。ＪＲだって東海や東に比べりゃ余裕はないのに。
家が南海の線路そば、駅近くじゃなかったらとっくにＪＲに鞍替えしてるわ。
無論ＪＲにも問題はあるが。本線優遇の気があるとこや客を大事にするあまりインフラ以上の無理をしすぎて余裕がない。
その結果あの大事故を引き起こした訳だし。あれ以降ましにはなったがそれでも少し無理をしている所はある。
161:名無しでGO!
09/04/12 22:04:20 6p7HryK20
>>159
おんぷによると減らした分を特急増備に充てるんだとさ
162:名無しでGO!
09/04/13 00:59:48 wN09AckK0
特急の指定席は昼間は2両でいいだろ。
つか正直、サザンの指定席に中間車は要らんかった気が。
163:名無しでGO!
09/04/13 01:06:05 1Qvyv5TDP
あの改造とか、10000系の平成代新造はムダだったな
あの金を11000系や1000系製造に回していれば・・・
164:名無しでGO!
09/04/13 01:12:57 8devR63t0
そんなことはない。朝晩であれだけ稼ぐんだから大したもの。
165:名無しでGO!
09/04/15 15:36:18 lBLFcAj/0
>>141
和歌山って自分で努力はしないが他人の努力ををひがむＤＱＮ多いな
こんなんじゃ発展しないって
166:名無しでGO!
09/04/15 17:25:38 V5EI1aP0P
と、規制された8000厨が吼えております
167:名無しでGO!
09/04/15 17:47:06 xUVXNGgu0
しかし努力してないのは事実。
近畿から取り残されてるのを見れば明らか。
168:名無しでGO!
09/04/15 18:06:16 xUVXNGgu0
南海フェリーの件といい泉佐野以南の収支といい和歌山は南海いや関西経済の足を引っ張りすぎ。
ここまで赤字を垂れ流すということは世間では誰からも必要とされてない証拠。
169:名無しでGO!
09/04/15 19:18:20 sIFsiVHa0
通販ばかりのテレビ和歌山いやテレビ馬鹿山もなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
170:名無しでGO!
09/04/15 21:52:42 Ey5MG4NI0
なんだ、努力してないのは南海なんじゃん
171:名無しでGO!
09/04/15 22:14:38 stFO7FaWO
>>154
なんばの乗降は1993年で39万ぐらいだけど…
ちなみに昭和の終わりぐらいでも41万ですよ。
172:名無しでGO!
09/04/16 00:58:25 8AlaNKhr0
泉北が民営化されるけど今後導入する車両も7020系のままなのだろうか？
それとも南海8000系がベースとなった新車を導入するのだろうか？
後者の場合、3000系以来だな。
173:名無しでGO!
09/04/16 01:16:48 1OjpXqBHP
>>172
直人くん、妄想を垂れ流したいならまた自分の（字ばっかの）ホームページを立ち上げてはどうかね
174:名無しでGO!
09/04/16 11:19:51 WdYf8V9K0
>>154
阪急梅田最強
公称60万人の乗降人員、実際は40万人切っているらしい。
JRの乗降人員が増えて、沿線都市の人口が減って
高齢化が進んでるのに減らない阪急の乗降人員の謎。
駅員に聞いても60万としか答えない嘘つきな会社。
175:名無しでGO!
09/04/16 21:19:31 6qoJgDuV0
和歌山人はザ行を発音出来ない
「でんせきだせきしていとっきゅうさだん」
見ているこっちが恥ずかしくなる
そんな和歌山弁を和歌山人はテレビでも丸出しにする
176:名無しでGO!
09/04/16 23:40:49 KZHSIVmN0
大阪sonetのラルク君はコピペ以外を書き込み出来ない
「ばかやまばかやまはっせんけいはっせんけいなにわすじなにわすじ」
見ているこっちが恥ずかしくなる
そんなコピペをラルク君は繰り返して規制される
177:名無しでGO!
09/04/17 05:43:43 oPQXrsQgO
おおさかそねっとくん
すきなもの：なんかい8000けい、はしるんです、なんかいのえいぎょうぶちょう、していせき
きらいなもの：わかやまけん、らるく、なにわすじせん
きせいりれき：4かい
178:175
09/04/17 07:35:01 5in7UUwn0
好きなもの おおさか ひょうご きょうと
も追加しといてよ
179:名無しでGO!
09/04/17 07:35:44 5in7UUwn0
＼ │ ／
／￣＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ ばかやまばかやま！
＼＿／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ │ ＼
∩ ∧ ∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧ ＼（ ﾟ∀ﾟ）＜ ばかやまばかやまばかやま！
ばかやま～～～～！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜ 〈 ｜ ｜
/ ／＼_」 / ／＼」
￣ / ／
180:名無しでGO!
09/04/17 10:41:11 mrc40xVyP
そろそろ五回目の規制かな
8000厨ってロクな奴がいないな、まあ一人なんだろうけど
車両自体は地味で影の薄いどうでもいい奴なんだがな
181:名無しでGO!
09/04/17 19:56:27 7Zjohezb0
どうやらなにわ筋線には消極的なようだ。
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
182:名無しでGO!
09/04/17 20:08:05 oO7vB/6v0
所詮、国立出ってだけで利益もガシガシ減らしてきた人だな・・・。
小泉並みの一直線馬鹿でも利益を出してきた山中とは違うわ。
183:名無しでGO!
09/04/17 21:27:04 VPxXPGKT0
>>181
いいことだ
あと汐見橋線を廃止、羽倉崎より南、三日市町より南を第３セクターに売却した方がいいだろう
184:名無しでGO!
09/04/17 22:00:24 oPQXrsQgO
>>183
同じ人が和歌山市駅の廃止を否定してるが
都合の悪いことはスルーするSonet
185:名無しでGO!
09/04/17 23:48:55 ga1R7Dta0
でも看護はできないと述べている
行政もあれだし廃止も時間の問題だろう
186:名無しでGO!
09/04/18 00:05:33 mrc40xVyP
>>185
＞行政もあれだし廃止も時間の問題だろう
南海の責任をすぐに行政の責任にしたがる大阪ソネット君
また、和歌山市の廃止噂に迷惑してると言われてるのを忘れたの？
あんまり馬鹿なこと言ってると、君の敬愛（笑）する亘社長に名誉毀損で訴えられちゃうよｗ
187:名無しでGO!
09/04/18 04:59:52 kFy0ZLih0
大阪ソネットって守口の池沼だったのか
188:名無しでGO!
09/04/18 12:28:32 DfccTtqF0
①汐見橋線を西天下茶屋から天下茶屋経由に切り替え。
その上でなにわ筋に直通。
②岸里玉出から地下線を作り南海線の地下を走って難波に到達。
難波駅10番11番乗り場として活用。その上でなにわ筋に直通。
岸玉分岐よりはるかに採算性はあがるだろうが、工費と見当つけないと駄目だな。
なにより大阪市が御堂筋線と並走するなにわ筋の存在を認めたくないだろうし。
189:名無しでGO!
09/04/18 23:33:27 RG8nzMl20
赤字を垂れ流す和歌山県内は事業はイラン。
彩の台といい南海フェリーといい本線の南部といい2ドアの2000系とロクなことが無い。
高野線も三日市町までで良かった。
和歌山が無ければ2ドアの列車が入ってこなかったので通勤通学利用者も歓迎していただろう。
190:名無しでGO!
09/04/18 23:45:14 jHs0oLHR0
＞赤字を垂れ流す和歌山県内は事業はイラン。
汐見橋線と多奈川線も、高師浜線すら微妙に赤字だが、加太線は黒字、高野線も黒字なんだけど？
＞彩の台といい南海フェリーといい本線の南部といい2ドアの2000系とロクなことが無い。
全て南海が自分で行った事業開発だが？
泉北線開通の資金すら用意困難になった三大事故は大阪で起きてんだけど？
＞高野線も三日市町までで良かった。
どうせ現天見周辺をムダに開発して同じような負債を作り、
しかも林間・橋本ほど高額収入が見込めず、特急も泉北と同じ理由で導入出来ず、より青色吐息になるだけだが？
＞和歌山が無ければ2ドアの列車が入ってこなかったので通勤通学利用者も歓迎していただろう。
高野山が無ければ高野線が作られることも無かったんじゃねえの？
これだから無知で馬鹿でラルクアンチ（笑）、自称大阪好きだけどそれは実はどうでもよかったりする大阪ソネットは困る
191:名無しでGO!
09/04/18 23:52:19 Wcu/5jIu0
>>190
だから守口に住んでたんでは事情はわからないんだよ
192:名無しでGO!
09/04/19 01:33:54 pLHPfkNe0
利用客の多い河内長野以北、泉佐野以北だけでいい。
辺境の和歌山は要らない。
＞加太線は黒字、
トントン。無くても構わない。
＞全て南海が自分で行った事業開発だが？
和歌山が京阪神から離れた需要の無い秘境だから誰も寄って来ず敬遠されただけ。
だから和歌山には手を出さなければ良かった。
＞高野山が無ければ高野線が作られることも無かったんじゃねえの？
需要の殆んどが通勤。ほんの僅かな観光需要は無くても困らない。
193:名無しでGO!
09/04/19 02:57:06 o6KNAL7E0
＞利用客の多い河内長野以北、泉佐野以北だけでいい。
泉佐野～岸和田とそれ以南、河内長野～橋本も大して変わらんが。
＞トントン。無くても構わない。
微妙に黒字。無くても損しない。
＞和歌山が京阪神から離れた需要の無い秘境だから誰も寄って来ず敬遠されただけ。
残念。明治には京阪神並みに発展していた。衰退させたのは南海の町作りが下手すぎただけ。
＞だから和歌山には手を出さなければ良かった。
つまり南海なんて存在しなくていいと。
＞高野山が無ければ高野線が作られることも無かったんじゃねえの？
需要の殆んどが通勤。ほんの僅かな観光需要は無くても困らない。
194:名無しでGO!
09/04/19 11:54:40 4Zy0HO/m0
和歌山
和歌山港駅 和歌山市駅 紀ノ川
641人 18,792人 2,480人
和歌山駅 紀伊中ノ島 六十谷 紀伊 計
20,145人×2 285人×2 4,117人×2 3,924人×2 78891人
奈良
平城山駅 奈良駅 郡山 大和小泉駅 法隆寺駅 王寺駅
1,448人×2 18,700人×2 5,068人×2 8,634人×2 8,475人×2 26,702人×2
三郷駅 畠田 志都美駅 香芝駅 五位堂駅 高田駅
2,607人×2 2,686人×2 1,778人×2 1,761人×2 1,296人×2 2,796人×2
計
163902人
関空
りんくうタウン駅 関西空港駅 計
(南海)6,503人(JR)2,410人×2 （南海)15,070人（JR西日本）8,696人×2 43785人
奈良は近鉄大阪線と南大阪線を更に和歌山との差は開くよwww
195:名無しでGO!
09/04/19 12:47:43 k+qMpBGpP
＞奈良は近鉄大阪線と南大阪線を更に和歌山との差は開くよwww
日本語一つまともに喋れず、ここが何のスレかも分からない大阪ソネット
196:名無しでGO!
09/04/19 14:05:52 wTGvDKKG0
>>181
なにわ筋線はJR単独線で良いと思う
上下分離方式なら建設は可能だろ
なにわ筋線工事に合わせて京都線の向日町⇔茨木間を３複線化し
京都⇔関空を東海道本線と分離した形で運行すれば尚良し
阪和線も日根野⇔和歌山は分離運行させて京都⇔関空を一体としたJR関空線に仕上げる
大和路線も原則天王寺折り返し運行、速達は全便おおさか東線に流す
197:名無しでGO!
09/04/19 14:41:42 VdgOw6zb0
奈良と和歌山は似て非なる地域。
奈良は直通で京都大阪名古屋と三都市に行けるが、和歌山は大阪のみ。
比べるならまだ三重だろ。
三重なら直通でいける地域は名古屋と大阪があるけど、
通勤圏としては名古屋のみだし、観光輸送も和歌山と同程度だろうし。
198:名無しでGO!
09/04/19 15:46:18 k+qMpBGpP
奈良は近鉄が数々の私鉄を買収、整備して縦横無尽に路線を張り巡らせている
近鉄のおかげで発展した地域も多い
和歌山は南海が数々の私鉄を買収、南部は近鉄につまみ食いされかけたりｇｄｇｄ施策で多くの路線が廃止
南海のせいで衰退した地域も多い
199:名無しでGO!
09/04/20 23:58:34 aPcVTePs0
なるほど
200:名無しでGO!
09/04/21 00:03:28 aPcVTePs0
200
201:名無しでGO!
09/04/23 15:34:20 KbM07VrG0
大阪市への通勤・通学 2000 - 2005
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板:112-113番)
＞奈良市 35013
＞大津市 6556
＞名張市 4766
＞和歌山市 4749
＞阪南市 4326
和歌山は人口の割りに市内へ通勤する客、少なすぎる
おまけに人が岩出市へ流出してるそうだし
よっぽど鉄道が敬遠されてるのだろうか
202:名無しでGO!
09/04/23 16:58:44 hjuvZ4j0O
二回も規制されてるクズがまた来た
203:名無しでGO!
09/04/23 18:09:42 Sv0B/6yIP
路線網がクソなだけ
204:名無しでGO!
09/04/24 15:20:56 drDOatXr0
>>202
いやクズはそいつのためにスレを立てたBe不正取得者>>1だが
205:名無しでGO!
09/04/24 19:10:01 tGU4nz9x0
>>204
ドサクサに紛れてナム平に味方乙
206:名無しでGO!
09/04/24 19:17:22 I4XHDccq0
7000系が、ボックスとか、8000系が、LCとかなら評価も変わるんだろうが、
評判悪いな、やっぱり。
207:名無しでGO!
09/04/24 19:56:16 xLxO6yZOO
>>183 >>189
美加の台～林間田園都市在住の俺涙目ｗ
>>198
確かに南海は近鉄にそのまんま買収されるべきかもね…
208:名無しでGO!
09/04/24 20:49:20 hETkA2DU0
所詮テレビ和歌山は糞
209:名無しでGO!
09/04/24 21:37:59 jyq3Q7fp0
昔、大学時代、和歌山と播磨周辺の人間で構成されたグループいたな。
和歌山と姫路の相性の良さにわろた。
大阪から等距離やから言葉の荒れ方も同レベル
210:名無しでGO!
09/04/24 21:41:23 L4c6FEJuP
そういや、大阪ソネットは昔シャープスレで姫路叩きもしてたな。
これだから頭の逝かれた馬鹿は。何の反省もしてないのか。
211:名無しでGO!
09/04/24 23:36:30 WyQHkYon0
>>206
やれやれ・・・またクロスマンセー厨かい
通勤路線だぞ？通路が狭けりゃ非常時は逃げ切れないぞ？
212:名無しでGO!
09/04/24 23:59:14 lStsGDFTO
やれやれ…また規制された大阪So-netかい
213:名無しでGO!
09/04/25 00:16:13 67FxwY9W0
>>211
ぽかーん、意味不明ー
嫌われてんだからどうだったら好かれるか妄想すんのもあかんの？
214:名無しでGO!
09/04/25 01:27:49 GeEzHOax0
堺が成長地域とか言ってる奴がいた気がするんだが、だったら増発しろよと。
そういうと沿線は衰退していると言う。どっちなんだよ。
215:名無しでGO!
09/04/25 02:53:41 s8l92YwM0
沿線は衰退してないがお金がない。
なので運輸収入減少時代の戦略として特急を増発し料金収入を増やしたいと南海は考えている。
216:名無しでGO!
09/04/25 02:59:28 DmnDg++HO
>>214
その場をごまかしてる二枚舌だから仕方ない
217:名無しでGO!
09/04/25 17:46:41 L9rZugNW0
南海は難波が殆んどだな。
梅田の少なさを考えるとなにわ筋線参加は費用に対する効果がなさそうだ
URLﾘﾝｸ(www.mri.co.jp)
218:名無しでGO!
09/04/25 17:48:40 aq3Bvfp30
>>215
マジレスすると沿線が定年後のじいさんだらけになる2024年以降は特急だけ？
今でさえ沿線のじいさんは自転車でフラフラしてるのに完全に見放されるよww
219:名無しでGO!
09/04/25 19:55:00 DmnDg++HO
今しか考えてない失格経営者って言われてたな
前任者（会長）のことだが
鉄ピクだったか、川勝氏は将来沿線がジジババだらけになった時にどうするべきか真剣に考えていたとか
220:名無しでGO!
09/04/25 19:59:23 BiJwiYNR0
高速道路の建設費って地方は1円もカネを出さないんだ
おまけに高規格だから仕事の単価も高い
だから欲しがる
地方に搾取される都市住民 道路特定財源問題
埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県のガソリン販売量は、全国の２５％を占めるが
埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県の道路特定財源の配分は、全国の１０％
つまり都市は大損している・・・
ハシゲよ
和歌山県の高速イラネってキッパリ言え
221:名無しでGO!
09/04/25 21:08:45 96vKY//gP
ウケがいい国や団体に対してではなく、
特定地区に対して恨みつらみのように言及することはありませんよ間抜けで憐れな馬鹿ソネット君
222:名無しでGO!
09/04/27 12:37:22 aVfYWdaF0
巨額の道路建設のために鉄道を冷遇するからだ
利権のために県ごと衰退してざまぁ
223:名無しでGO!
09/04/27 13:51:47 audCtlXlO
と、規制されてざまあなラルク君が申しております
224:名無しでGO!
09/04/27 14:54:45 huHAGelwO
あの綺麗な電車に全て置き換えろよ
225:名無しでGO!
09/04/27 15:09:33 KbZ2Nzt90
8000系のことかい？
そうであれば同感だ。
226:名無しでGO!
09/04/27 15:45:02 yMrwiyYvP
綺麗…？
227:名無しでGO!
09/04/27 21:18:18 wQ2Ww7mL0
新車なんだから当然綺麗だろ・・・
何が言いたいんだ？
228:名無しでGO!
09/04/27 21:24:48 yMrwiyYvP
＞新車なんだから当然綺麗だろ・・・
(´_ゝ`)ﾌｰﾝ
229:名無しでGO!
09/04/29 09:43:23 uimwciPf0
和歌山は物価が高くて給料は安い、
その上、下水道などの都市インフラも整ってないよ。
だから、故郷・和歌山に住む俺の両親は愚痴ばかりこぼしているよ。
230:名無しでGO!
09/04/29 13:55:05 SBt39u+SO
と、まだ続けるソネットラルク
231:名無しでGO!
09/04/30 04:08:52 Pqf9vUaiP
某掲示板の記事を見て、少し嫌な見方で考えてみると・・・
本数が少なくなければまともに緩急結合出来るダイヤが作れないのか、と思ってしまった。
まあこりゃ嫌な見方での考えなんだけどもね。
線路容量とかを考えると結構恵まれてるほうだと思うんだけどね・・・。
232:名無しでGO!
09/04/30 09:12:36 dlmUzxRc0
>>229
確かに、和歌山ってところは居心地が悪いよな。
ここからはスレ違いになるけれど、特に「鉄ちゃん」の部分。
あれだけ道路族が幅を利かせていれば。でも、それでいいのかって俺は思う。
和歌山って他所よりも高齢化が加速度的に進んでいるんだろ。そんなところで
公共交通機関が整備されてないのって、確実に禍根を残すだろうけどな。
いくら道路が立派になったところで、バス交通ってどうしようもなく不便じゃん、
小規模の会社が点在していて。少なくとも観光客とかには理解不能だろうし。
観光での需要の掘り起こしとかにも不都合が生じているんじゃね？
233:名無しでGO!
09/04/30 09:27:04 z6js55+zO
まーた始まった
二階は議員としては麻生首相より後輩
その間和歌山市長はインフラ整備の大半を行った、五期つとめた宇治田時代
その間に努力しなかったのは誰だよ
234:名無しでGO!
09/04/30 11:48:40 YsFX+9Br0
当期純損益は、35億48百万円の損失計上になりました。以上により、当連結会計年度末の
繰越損失は誠に遺憾ながら41億46百万円となりました。
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
235:名無しでGO!
09/05/01 00:14:52 NS7aXF+D0
南海って無人駅はどのくらいあるの？
236:名無しでGO!
09/05/01 00:38:08 7iPUxjyoP
全体の3分の1くらい
山岳区間とかはオール有人、まあ危険だから仕方ないっつえば仕方ないんだが、
ワンマン化が出来るなら無人化も出来そうだが・・・
237:名無しでGO!
09/05/01 10:46:36 /m0ooWn90
和歌山って変な言葉を使うやつがいるから
住んでる人が嫌い
パーキングで爆音を奏でてナンパすることがカッコイイと思ってる、時代遅れな人種だから。
井出店のラーメンも美味しくないから。まずいと思うがな。
世間で騒がれた程旨いと思えない。
ヤンキーDQNやヤクザ多い、マトモな人間は都会に出るからカスが残ってるんだろう。
ちゃんとしたしつけ、教育を受けてないからこうなる。
238:名無しでGO!
09/05/01 10:57:23 Ze1BNVcLO
ちゃんとしたしつけを受けてないから全鯖規制を三回もくらうんだな
239:名無しでGO!
09/05/02 02:51:18 PzT0/RJ8O
和歌山もひどいが泉佐野市以南のアホ学生は最悪
Ｍ高校の学生は電車を自分の部屋と勘違いしている。
普通車でがら空きとは言え床に座るどころか寝転がる。イスに土足をつける。
飲食する。挙句連結部で喫煙。
余りに酷いから車掌に言って注意させたが、車掌が元に戻るとまた同じ事の繰り返し。
みさき公園のサル以下の頭。サルでもしつければ言う事きくぞ！
ちなみに南海沿線の凄いのは偏差値78の高校と偏差値30の高校があるところ。
どちらもイニシャルはＭ高校。でも堺市なら東大に行く学生もいるんだが
上記の高校はねえ…
240:名無しでGO!
09/05/02 07:40:51 92355Be/0
Ｍ高校は昔みさき公園駅で人を突き落としたことがあるよ。
Ｔ高校は数年前マナーの悪さで昼のTVに出てた。
Ｓ高校もいたのかな？
まあ、あの界隈の高校は凄いわwww
あと堺の方はＭは南海沿線でも高野線沿線だけどな。
241:名無しでGO!
09/05/02 10:40:12 /j/Q44rI0
はっきり言うが旧第9学区の高校で南海本線の車内でレイプする高校もあったw
242:名無しでGO!
09/05/02 11:13:48 PzT0/RJ8O
泉佐野から下は電車の本数無いから乗り慣れて無い田舎もんのアホが多い。
学生もアホやがオッさんオバハンも酷い。
まともな客いるの岸和田駅周辺の旧市街と泉大津以北。
春木は最悪。893と競輪帰りのオッさん最悪。
主に関空に行くのに使うが空急に乗ってもサザンに乗って乗り継いでも
客層が悪過ぎでラピートに乗る事のが多い。
243:名無しでGO!
09/05/02 12:33:24 uK+Xwzyo0
>>239
南海本線沿線だとS高校もすごいだろ。高石にある
やつね。
244:名無しでGO!
09/05/02 14:43:43 slCnAx9j0
アンチ必死だなwww
245:名無しでGO!
09/05/02 15:11:28 xmhJBDPU0
全くだ。
治安やらマナーやらについては電鉄だけではどうこうできる問題ではないのになwww
地域の批判や叩きをしたいならお国自慢板でやればいいだろ。
246:名無しでGO!
09/05/02 16:47:45 PzT0/RJ8O
マナー啓発は可能と言えば可能。
余りにマナーの悪い学校に対して、学生定期の発行差止めのペナルティを科す。
実際にＪＲかどこの私鉄か忘れたが、余りにマナーが酷く、
無賃や不正乗車と車内の治安維持ができなくなって、
安全確保のために学校に指定学校除外予定の通告した話がある。
それ以来まともになったらしいが…
南海の場合、天王寺と関空と和歌山に鉄警がいるから
通報したらすぐ来るからマシだがな
247:名無しでGO!
09/05/03 15:31:31 k8jwOodC0
高野山でむらづくり 「世界遺産に３年住んで」 支援員を募集
霊場・高野山で田舎暮らしはいかが？―。
世界遺産の高野山を抱える和歌山県高野町は
今月から、町の集落に3年間住みながら地域をサポートする
「むらづくり支援員」の募集を始めた。
高野町は仏旅行ガイドのミシュランで3つ星を獲得するなど
外国人観光客にも人気の観光地だが、周辺の集落では高齢・過疎化が進んでいる。
こうしたお年寄りの話し相手をしつつ、
地域の暮らしや地場産品の販売促進などにノウハウを生かしてもらう狙い。(07:00)
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
248:名無しでGO!
09/05/04 20:33:00 AURRRzLs0
天空好調
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
249:名無しでGO!
09/05/04 20:37:30 Ucn6RHd10
少数紙に取り上げられただけのどっかの貧相な通勤車とは大違いだな
250:名無しでGO!
09/05/04 21:03:37 x8TgOfn+0
7000系の取替えが急務で増備した通勤車と有料列車を比較する時点で君が馬鹿なのはよくわかった。
251:名無しでGO!
09/05/04 21:22:31 8FU6cwemO
>>250
そんな車両を良いとか言ったり、
そいつを褒めて他車両を罵倒するキチガイよりマシだと思うが。
252:名無しでGO!
09/05/04 21:38:29 C3tbzssD0
比較するんなら有料車両じゃないとな。
10000系とか31000系とか。
同じ料金払うのなら天空よりもこれらに乗りたいね。
253:名無しでGO!
09/05/04 21:39:53 SRceGJrj0
罵倒はともかく褒めようが褒めまいが個人の自由だろうが。
そんなにあの車両が気に食わないのか？
254:名無しでGO!
09/05/04 21:49:34 8FU6cwemO
>>235
それはまず、会社がどうのヲタがどうのと言って、
反論らしい反論も言わずに不満を抑えようとする人に言ってください。
あ、同一人物か(笑)
255:名無しでGO!
09/05/05 02:53:47 0jq4f3fd0
このトピ主の視野と世界観の狭さには呆れるwww
閉鎖社会を行き続けてきたクレーマーだろうなこいつはwww
某県の県民みたいなもんだwww
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
256:名無しでGO!
09/05/05 03:16:33 2qC1g0DQ0
>>248-249
写真みれば解ると思うけど乗客の表情があれとは全然違うよな。
何か嬉々としていると言えばいいのか。
それとは逆にあれなんかは途中で乗り込んできた若い女性客2名が凄く嫌そうな表情しながら
「この棒邪魔やねん」と声を出してるのを見たことあるからな。
257:名無しでGO!
09/05/05 03:48:57 qeckO4uB0
>>255
某県などと言いながら貶すお前のが視野狭いよ
258:名無しでGO!
09/05/06 12:54:44 sN8zk9tv0
>>233
滋賀は和歌山とは違い私鉄とJRが平行していないJR独占状態でも立派に発展してるぞ。
和歌山の衰退を何でもかんでも南海のせいにするのは押し付け以外の何物でもない。
和歌山の衰退は和歌山市・和歌山県の責任。
そもそも和歌山は糞だからどうでもいい。特急オンリーでも全然問題ないとは思うよww
259:名無しでGO!
09/05/06 13:29:18 Ev00dn8+O
滋賀は京都大阪にも行けるし、高速や新幹線を使えば名古屋にも行ける。
大阪におんぶにだっこの和歌山とは違う。
確かに南海だけが原因では無いが
260:名無しでGO!
09/05/06 14:19:40 0O3pHZncO
>>258
滋賀は京都・大阪のベッドタウンだろ。
おまけに独占運用と言えども京阪神・姫路方面の競争の恩恵をうけ、
高速度の新快速や快速が走っているし。
その上、湖西線で代替された江若以外は廃線もほとんど無し。
京阪大津市内線も健在、37年前に和歌山市内線全廃したのはどこの私鉄だっけ？
ホントSo-net君は五回規制されたくせにロクに知識も無くよく和歌山叩けるよな。
261:名無しでGO!
09/05/06 14:26:29 pwSKPtyIO
ってか
和歌山は地理的に陸送が中心となった現在では弱すぎる。
262:名無しでGO!
09/05/06 14:33:47 sN8zk9tv0
廃線したのについては利用しない和歌山県民が悪い。
車に依存し郊外へ行き中心部は人の流れが減り衰退。
和歌山は和歌山市民自身が衰退させた街といっても言っていい。
統一地方選挙で実刑判決を受け控訴中の候補を市議に選出した和歌山市民の感覚・・・
二階みたいな奴まで排出させるし
糞は糞を呼ぶ・・正にそういうこと。
263:名無しでGO!
09/05/06 14:42:59 pwSKPtyIO
和歌山の昔の状況をよく調べてから喋ろうね(^ω^)？
政治家だって
２期連続汚職事件を起こした某市や有名人県知事ブームに乗って言ってること支離滅裂な県知事を当選させた某県だってあるように政治無関心･行政腐敗は全国的な問題。
あたかもそれを和歌山だけに起こってるような表現するとか…ｗｗ
264:名無しでGO!
09/05/06 19:03:01 Ux04d1Dx0
>>262
モータリゼーションは全国的な現象だし、
あの当時の南海は明らかに全国の流行に乗ってあっさりバス転換したまでに過ぎないのだが。
旅田がどうこうつっても、田中角栄は有罪判決+病気で国会にあがれない+選挙活動無しでトップ当選したし、
これも全国的によく見られる知名度の問題に過ぎない。
二階がどうと言えども、大阪・堺からは創価・世襲・売国奴と三拍子揃ったゴミを当選させてんだが。
265:
09/05/07 17:18:43 Tk42rTCT0
田中角栄は上越新幹線関越自動車道と鉄道道路両方に貢献したという事だがww
266:名無しでGO!
09/05/07 18:01:43 SxaIiY6+O
現実、あの時点では働けるはずも無いのを昔の功績だけで当選させたことには変わりない
267:名無しでGO!
09/05/07 20:20:52 DxEu4ocD0
大阪南部で岸和田あたりでも充分に大阪では南の方なのに、
市内に出向くのにかかる時間はミナミまでで20，30分、キタでも40分程度。
和歌山向きには山越えのうねり道を抜けて1時間かけて向かっても、着いた先には何もない。
パチンコ屋とオークワとアホそうな高卒ヅラばかり。
いちいち南向いて下らない。
難波(天王寺)～岸和田(東岸和田)と泉佐野(日根野)と和歌山(和歌山市)の運賃・定期・本数・所要時間を比較
ｽﾚﾘﾝｸ(countrylife板:345-346番)
268:名無しでGO!
09/05/07 20:50:51 mYfZlKlZ0
と、五回規制された馬鹿が何か仰っているようです
269:名無しでGO!
09/05/07 21:34:10 G3b/Pkgb0
岸和田競輪や和歌山競輪の負け組と思われるDQN親父が、
幌のところで小便してたりするので、車内が小便臭い…
270:名無しでGO!
09/05/08 08:39:42 qiwiB3420
So-net君やー、ここや本スレ、8000系スレ、ダイヤの組み方スレで御託ばかり
並べるのはもうええから、一遍オノレの考えてる本線の理想のダイヤを提示してくれや。
どんな素晴らしいｗ案を持ってるか見てみたいわ。
271:名無しでGO!
09/05/08 15:10:11 wyOjPGPm0
現行ダイヤで満足している。
あえて案を出すとすれば区間急行と空港急行の入れ替えだろう。
ラピートの利用客が落ち込んでることから、サザンの岸和田での空港急行接続を無くした方がいいだろう。
272:名無しでGO!
09/05/08 15:34:37 4MElxckH0
>>270
>>1もBe不正取得の荒らしだからほっとけ
273:
09/05/08 15:43:51 N8n7awTI0
さすが南海真理教信者wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
274:名無しでGO!
09/05/08 16:03:17 4MElxckH0
>>273
. ／⌒ヽ
（ ＾ω＾） ぶいーん
○=｛=｝〇,
| ＼, ', ´
し `（.＠）wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
275:名無しでGO!
09/05/08 16:27:43 wNIJngdi0
>>271
区急と空急を入れ替えたら下り泉佐野標準で
空急02|普通06|ラβ29
の30分ヘッドとなって普通車とラピートの間が20分以上空くことになる
上り関西空港標準だと
ラβ05|普通24|空急29
の30分ヘッドとなってラピートと普通車の間が20分近く空くことになる
これが便利なダイヤですとｗｗ？
276:名無しでGO!
09/05/08 16:51:27 6/XLE7FpO
現行ダイヤの区急と空急の筋を単純に入れ替えると…
難波 先発空急 次発ラピート
岸和田接続 先発ラピート 次発空急
泉佐野接続 普通関空
難波先発空急で10分差での到着
大阪市民は使わなくなる。
しかも泉佐野で空港行きばっかりになり無茶苦茶なダイヤ
和歌山方面
難波 先発区急みさき 次発特急
岸和田接続 先発特急 次発区急みさき
泉佐野接続 普通和歌山市
こっちもこっちで和歌山方面グダグダ
さらに上り下りの泉佐野接続もカツカツで中間ホームにも要員必要。こんなダイヤにしたらアホやろ。
それに泉佐野関空間を10分ヘッドが崩れるがな。岸和田接続ででも調整せんとあかんから
空急の所要時間間延びして余計に客減る。それとも京阪中之島線みたいなダイヤにするんか？
277:
09/05/08 17:10:30 N8n7awTI0
>>276
南海真理教信者はアホやから相手にするなwwオウム真理教に失礼だと思うよww
平日の難波15時55分発は空港急行になっているからこの電車はどうなのかなww
278:名無しでGO!
09/05/08 17:32:32 UH3btPZM0
URLﾘﾝｸ(www.tv-tokyo.co.jp)
ＧＷ期間中の売り上げ（前年比）
北海道↑２８％
富山 ↑４５％
和歌山↑５０％
279:名無しでGO!
09/05/08 17:37:59 6/XLE7FpO
その次の筋も見てみな。
泉佐野接続は普通和歌山市行でさらにその次は和歌山市入庫の一部指定サザン
そして空急で10分ヘッドは崩れるが泉佐野で15分後には関空行が来るようになっている。
15時55分だと夕方ラッシュ準備でパターンが崩れ始めるから仕方ない。
ちなみに南海の前のダイヤ(Ｚカー導入前)のダイヤ持ってるからだいたい分かるぞ
昼の11時から15時のオフピークタイムの筋を仮定した話なんだが。
280:名無しでGO!
09/05/08 18:08:40 uZD5QjfZ0
もうさ、面倒だから区急を全て空急に置換えればいいんじゃね？
変わりに普通をみさきにまわせばいい。
佐野より南の客を優遇する必要はないよ。
281:名無しでGO!
09/05/08 18:52:19 QD4uMITY0
優遇どころか廃止した方がいいと思う。
残すと客層の悪化になりかねない。
282:名無しでGO!
09/05/08 19:02:03 k66rduCi0
連休が続いているなあ
283:名無しでGO!
09/05/08 21:33:14 EryKwHqu0
>>281
やぁ、それは24%も乗客が増えた汐見橋線を廃止するのと同じ位厄介な事ですね。
284:名無しでGO!
09/05/09 01:51:01 Fj3I0Y7m0
>>283
増えたのか！なんば線効果か？
まっ、元々が元々だけにアレだと思うが。
285:
09/05/09 04:43:29 mA+kphfd0
>>283
それは1000円の高速道路と同じ増え方だが問題はお客さん鉄ヲタばかりじゃww
286:名無しでGO!
09/05/09 04:48:50 +wGj6yLN0
金を払って電車に乗るヲタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ネットでマンセーしてるだけのソネット
だからな
287:名無しでGO!
09/05/09 13:49:19 ner9cZ1J0
>>271
・・・・どこまでも特急中心でしか物事を考えてないんだな。
まあ、キ○ガイに聞くだけ無駄かｗ
>>276>>279
So-net君はそこまで考えてないって。
空急と区急を入れ替えれば泉佐野以南は全て特急が先着になるから
特急に客が移動するだろうという単細胞かつ浅はかな考え。それだけだって。
実際こんなダイヤ組まれたら今以上に客逃げるわ。今のダイヤでも大概なのに。
288:
09/05/09 15:40:45 mA+kphfd0
>>287
このファンあってこの南海ありだからなwwまあ、相手にしないのが賢明だなww
289:名無しでGO!
09/05/09 17:26:00 Jj7HrxGVO
今のダイヤの短所
昼の泉佐野以南の上り各停区間(みさきまで)が不規則
泉佐野以北の急行停車駅の優等本数削減
全体の普通の削減
和歌山直行列車の削減
長所
泉佐野以北のパターン化
空港輸送の重点化
春木岸和田貝塚の三駅での利便向上
南海は岸和田市にかなり優遇されてるからなぁ。あまり変化が無かったのは泉佐野。前のダイヤでも無料で乗れて難波先着の電車は５本
290:名無しでGO!
09/05/09 18:15:37 ner9cZ1J0
>>289
その長所の内
＞空港輸送の重点化
ラピートはともかく空急は岸和田でサザンに追い抜かれ、区急は後のラピートの方が先着。
しかも泉佐野で関空普通に乗り換え必須のあのダイヤが空港輸送に重点を置いてるようには見えないんだが。
いや、南海がそう言ってるのは知ってるよ。
＞春木岸和田貝塚の三駅での利便向上
春木は確かに向上したが、後の2駅はそうかな？
個人的意見を言わせてもらえば春木と毎時2本難波直通が出来た
羽倉崎～樽井及び鳥取ノ荘・箱作・淡輪以外は全駅サービスダウンしたと思うんだが。
291:名無しでGO!
09/05/09 18:51:20 Jj7HrxGVO
岸和田は先発が先着になり利便性上がった。
貝塚も難波から堺で乗り過ごしても次発の特急に乗れば乗換出来ると言う選択肢が出来た。
あと空港輸送の重点化は難波関空間急行の四本化(区急佐野乗換で)で増発になった。
確かに羽倉は便利になったがあの辺りの住民は泉佐野にチャリで行く人多い。
292:名無しでGO!
09/05/09 19:10:25 HINwTHzMO
ダイヤ改正の度に不便なってるとしか思えない和歌山市。
特急１＋急行３→特急１＋急行２→特急２→夕方の区間急行和歌山市延長本数削減…
少なくとも今現在みさき公園止めになってる区間急行を和歌山市まで延長(６Ｒ×１運用が増えるけど)はしないと駄目でしょ。
あとできるなら普通車＋空港急行で先着にするとか
もっとできるなら泉佐野-みさき公園で普通を増発して区間急行→急行にするとか。
293:名無しでGO!
09/05/09 19:24:20 inS+9+Ay0
南海は和歌山が嫌いなんだよ
表向きではしたくないけど裏では廃止したい考え
294:
09/05/09 19:34:19 mA+kphfd0
久保町築地橋築港町水軒を廃止しているし和歌山港線も過疎ダイヤだww
295:名無しでGO!
09/05/09 19:37:53 HINwTHzMO
>>293
そんな嫌いなら
その土地を対象とした割引切符なんか発売しない。
296:名無しでGO!
09/05/09 21:01:21 5onunG2r0
関西大手私鉄５社の利用客（４月２９日～５月６日）は、阪神と阪急、京
阪が前年より増え、近鉄と南海は下回った。阪神は、なんば線開業や甲
子園球場でプロ野球公式戦が増えた影響で、前年比２５％増だった。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
297:名無しでGO!
09/05/10 01:06:19 vHW5W3kH0
岸和田駅が先着が先発になったっても
特急のすぐあとに空急・区急が出発するので
運転間隔としてはアンバランス
298:名無しでGO!
09/05/10 19:09:59 bwae+OB10
関 西 鉄 道 ア ッ ト ラ ン ダ ム
ＴＡＫＡ 2007年05月20日
しかし今回関西国際空港には寄りませんでしたが、その近くを通りしかも関空快速・ラピートと言う関空アクセス列車に
乗りアクセスの状況を少し見る事が出来ました。
一言で言ってしまえば「関空は遠いな～」と言う事です。「難波から38分・新大阪から48分」と聞けば確かに遠くないと
思うのですが、実際行きに関空快速を利用すると大阪～日根野で55分・天王寺～日根野で37分ですから、関空と言うと
「関空快速では天王寺から40分以上・大阪から1時間以上」掛かる事になります。
しかも関空快速は阪和線内では「流して運転」状態ですし、停車駅も「天王寺-堺市-三国ヶ丘-鳳-和泉府中-東岸和田-
熊取-日根野」と多く空港アクセス快速としての速達性に問題が有ります。
しかし未だ関空快速はＧＷ初日午前中に空港へ向う列車と言う事もあり、大きなトランクを持った人が結構乗っており
「空港アクセス列車」と言う雰囲気がしましたが、もっと悲劇的な状況は南海です。
南海は一般車で運行の「空港急行」は普通に「20m4ﾄﾞｱﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車」が入りますし加えて車両は車齢30年以上の老兵が
轟音を立てて走っています。
これで難波～関西空港間45分近く乗るのでは「拷問」と言えます。
それに対してラピートは「（当初の）関空に対する南海の意気込み」が伝わるほど上質で（デザインの善し悪しは別
として）金を掛けて造った車両であり世界的にも恥ずかしく無い車両です。
しかし今回ＧＷ初日の午後の上りと言う利用者が「如何にも少ない」時間帯に岸和田～堺間で乗りましたが、「閑古
鳥が鳴く」というより「殆ど空」と言う状況でした。
これは関空にとっても南海にとっても「悲劇」としかいえない状況です。
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299:名無しでGO!
09/05/10 19:12:14 bwae+OB10
関 西 鉄 道 ア ッ ト ラ ン ダ ム
ＴＡＫＡ 2007年05月20日
確かにアクセス時間で見ると「難波から38分・新大阪から48分」と言うのは中部国際空港の「名鉄名古屋から28分」
には劣る物の千歳空港の「札幌から36分」とは同レベルですし、成田空港の「日暮里から51分・東京駅から54分」
よりかは近いと言えます。実際関空アクセスの所要時間は運輸政策審議会の目標時間(約40分)以下になっており数
字的にも「合格」と言えるレベルです。
しかし数字的なイメージはこの通りですが、実際は中部国際空港のアクセスは名鉄名古屋が雑然としている以外文
句の付けようは無いですし、千歳空港のアクセスも15分毎にきっちり来る快速エアポートの効果で非常に便利に見
えます。それらと比べてしまうと関西空港の鉄道アクセスは「数字では悪くなくても、何かがイマイチで遠く感じ
る」と言う世界なのかも知れません。
大阪の場合「伊丹」と言う都心に近い空港の存在が有るので、余計関空が不便に感じるのも有るのかもしれません。
300:名無しでGO!
09/05/10 19:13:02 bwae+OB10
関 西 鉄 道 ア ッ ト ラ ン ダ ム
ＴＡＫＡ 2007年05月20日
しかし関空にはそれだけで説明できない「何か」が空港を遠く感じさせています。そのアクセスの問題点が今回遭
遇した「遅い関空快速・500円有料料金を払っては乗らないラピート・旧式通勤車両で騒音の拷問の南海空港急行」
なのかもしれません。今の利用率では関空への鉄道アクセスを大幅に改善する追加投資は困難でしょう。しかし最
低でもこのアクセスへの良くないイメージと空港自体の「遠い」イメージを変えない限り、幾ら強制的施策を関空
利用促進は進まないのかも知れません。
確かに「果たして関西三空港は並立できるのであろうか？」で述べた通り「伊丹は過去の事情から勘案して廃止す
べき」と言う考えは変りませんが、それには「関空とて遠くない」と言う事を数字だけでなくイメージで植えつけ
る方策が必要なのかもしれません。その点からも継続的なアクセス改善に努力する事が「関空は遠い」イメージか
らの脱出策になるのかも知れません。
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301:名無しでGO!
09/05/11 02:27:14 /3KdqiEE0
>>296
実用性やらを考えたって所詮は会社の都合を優先させただけに過ぎないからこうなる。
もっとお客様のことを考えた車両作りをするか、せめてお客様の目を引く車両にでもすべきだったな。
接客業は客に気に入られて何ぼ。利益だけを追い求めたいならベンチャー企業でも起業すればよい。
302:名無しでGO!
09/05/11 03:46:55 NFDyNSx30
＞もっとお客様のことを考えた車両作り
＞せめてお客様の目を引く車両にでもすべきだった
＞接客業は客に気に入られて何ぼ
色々と制限された中では十分に果してある
303:名無しでGO!
09/05/11 03:58:25 2kpwCJvd0
南海以上に苦しいところはいくらでもあるが、南海以上に努力しているところもいくらでもある
制限なんてのはただの甘えや言い訳、実際に客が減っているのは事実
制限というものを自分から設定しているうちは絶対に果たしたとは言えない
目標を遥か高みに設定し、限界ギリギリ、いやそれを超える勢いで頑張るのは普通
もっとも、今の南海はその制限とやらの枠内ですら果たしているのかどうか
ぶっちゃけ、あんだけ叩かれてんだしいっそのことカーテンレスでも良かったのにね
コストダウンを謡いながら、露骨に客が見える部分だけサービスダウンさせているだけ
制限ってのは「いい加減で何もしたくない」ということなのかな
304:名無しでGO!
09/05/11 04:21:38 /3KdqiEE0
まあ他社に比べて制限された無能な経営陣の中ではよくやったってことじゃないのｗｗｗ
305:名無しでGO!
09/05/11 05:56:15 cfaXv7bC0
昨日の大阪４ｃｈ、情熱大陸から水戸岡鋭治氏の言、「ディズニーみたいなものを作っていこうと思うこと自体とんでもない話で、
でもそのとんでもない話を追求していかない限りはこの地方ローカル鉄道再生はできない」。
旧態然のロングシートで座席数を増やしたいという、和歌山電鉄の専務の要求を一蹴して、変わった形態のシートを導入しました。
たま電車のことです。
URLﾘﾝｸ(www.mbs.jp)
306:名無しでGO!
09/05/11 14:07:57 scX27zKR0
>>303
>もっとも、今の南海はその制限とやらの枠内ですら果たしているのかどうか
どう見ても果たしてないだろ。
安易な減便、20年経っても未だに統一されてない案内サイン、露骨な有料特急誘導、難波一辺倒の開発etc・・・・
>コストダウンを謡いながら、露骨に客が見える部分だけサービスダウンさせているだけ
減便してるくせに6両の普通が走り回ってる本線の普通なんかにもそういう所が垣間見えてるわな。
普通の会社なら本数維持もしくは増便した上で減車か、徹底するなら減便減車を同時にやる。
南海みたいに減便するが両数は増やすなんて会社にとっても客にとっても一番の愚策。
結局南海はサービス改善もコストダウンも合理化もどっちつかずで中途半端で下手糞。
まあ、ぶっちゃければ目先の事しか考えてないんだな。中小零細ならともかく東証１部上場の大手のくせに。
307:名無しでGO!
09/05/11 16:27:19 7fQNIPiE0
儲かるところへ集中投資するのは企業としては当然。
6両も折り返しの関係で仕方ないだろ。
308:名無しでGO!
09/05/11 19:21:02 fEcAyp/xP
だから、そういう企業展開がやりたいんなら転職すれば？
ぶっちゃけそういう考えの奴は接客業に向いていない。
309:名無しでGO!
09/05/11 20:15:51 7OznyLV70
>>262
同感。
田舎者ほど「ここには（俺を助けてくれるものは）何もない」と都会へ出て行く。
都会へ出たところで、そんな弱者を助けてくれる者など、誰もいない。
俺がダメなのは何もないから誰も助けてくれないから、と周りのせいにする田舎者。
要するに、周りの環境のせいにする奴はどこへ行ってもダメ。
ダメな奴は何をやってもダメ、だね。
310:名無しでGO!
09/05/11 20:27:41 fEcAyp/xP
＞要するに、周りの環境のせいにする奴はどこへ行ってもダメ。
＞ダメな奴は何をやってもダメ、だね。
要するに、「制限された中」とか環境のせいにする奴はどこへ行ってもダメ。
ダメな経営者は何をやってもダメ、だね。
311:名無しでGO!
09/05/12 16:59:30 amhz293M0
>>305
あほらしい・・・。
312:名無しでGO!
09/05/12 18:50:57 HKiw7MsZO
環境だなんだと理屈をごねて宣伝しても、
乗客増加に全く繋がっていないのよりよほど尊敬出来る
313:名無しでGO!
09/05/12 20:55:55 bwl5zqBh0
8000系の取替えや無水トイレの積極的導入等で環境に貢献している。
効果はきちんと出ている。
314:名無しでGO!
09/05/12 20:56:25 8TGjs8oHO
南海厨乙
315:名無しでGO!
09/05/12 21:38:27 HKiw7MsZO
>>313
乗客は増えていません。しかも8000系の取り替えってなんだｗ
文章をよく読みちゃんと書け文盲。
316:
09/05/13 16:47:44 fMJou2d40
それが南海沿線住民の学力国語力文章力だが南海ヲタはもっと劣るわけだよww
317:名無しでGO!
09/05/13 16:56:39 dmDyjENV0
>>315
乗客に影響は無かったけど、一応環境負担削減という結果は出せているからOK。
また乗客増減と環境対策は無関係。
318:名無しでGO!
09/05/13 21:58:12 fqA3QIva0
南紀の地名はとっくに消えとるよ
和歌山(南紀)vs津山･美作･智頭
どっちも公共交通は不便だが津山については高速バスドル箱や
智頭はスーパーはくとのお陰でウハウハって言うけど智頭急行の方や
アコモ改装済みやし。
美作はイベント列車があるんで超混雑や
津山の焼きうどん･よもぎ餅･炊き込みご飯はうまい。
津山は旧津山扇型機関車庫の見学会が有って楽しい。
高速バスの車庫に改造出来そう。
和歌山は鉄道不便になるのは普通列車が少な過ぎや特急乱発でしかも381系やし
車は国道42･421･168･309(169)線しかあらへん事故ばっかりやし
和歌山住む処か観光する価値もあらへん。
木本(熊野)花火大会見に行く香具師はアホや。
明石の朝霧の歩道橋事故起こせばええんや。
核を落とす事を願って止まない。
319:名無しでGO!
09/05/13 22:21:28 Bt/Dv2hc0
環境に配慮していますよと言うＰＲレベルの無水トイレで、
そんなに効果は期待出来ないよ(時事通信曰く年600万円程度の節約らしい)。
ましてこれは経費削減効果でしかない。
南海の手を離れた元貴志川線の乗客増加が全てを物語っているな。
320:名無しでGO!
09/05/15 00:35:09 MU1HTFAx0
>>317
話を摩り替えない。乗客がちっとも増えていないのは紛れも無い事実。
そのことについて厳しい意見が出ているのだから真摯に受け止めろ。
321:名無しでGO!
09/05/15 00:53:49 rzHHBUIq0
環境対策云々と利用客の増減は結びつかない。
322:名無しでGO!
09/05/15 00:57:40 MU1HTFAx0
>>321
そんなことは>>312で既に言われていますが？
だから健気に頑張る和歌山電鐵のがマシだと言われている。
323:名無しでGO!
09/05/15 02:39:55 /vWHIn1U0
>和歌山電鐵のがマシだと言われている
それの証拠となるデータは？
何度も言うが環境負担の軽減とは利用客を増やす為の活動じゃない。
一緒にするな。
324:名無しでGO!
09/05/15 02:52:15 MU1HTFAx0
>>323
理解力が欠如しているのかな？
俺は>>312でこう言われていると述べたんだが
325:名無しでGO!
09/05/15 14:18:42 e6xTXHRP0
和歌山の人間は痴呆症か?
326:名無しでGO!
09/05/15 14:48:53 /+B363CYO
×和歌山の人間
○So-net君
327:名無しでGO!
09/05/15 16:37:02 3BPZ0SdZ0
本数増やしたら客が増えるなんてのは馬鹿。
利用者は通勤客や通学客しかいない。本数増やしても乗る客がいない。
ばかみたいに鉄道にこだわらなければ
もっと低コストで良質な交通機関が維持できたのにな。あほな国だわ。
328:名無しでGO!
09/05/15 18:41:23 6ql3oNid0
【国内】不況にあえぐ観光業界、頼みは中国人観光客？ 和歌山県は中国人観光客が前年比52％増[05/15]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
329:名無しでGO!
09/05/15 21:57:39 OdE3grgS0
県別自殺率ランキング１位は？あの自殺名所を抱える…
和歌山が５位に飛び込み
（前略）
■２００８年都道府県別自殺率
（１）山梨４１．１
（２）青森３６．９
（３）秋田３６．６
（４）岩手３６．２
（５）和歌山３５．９←
（６）鳥取３５．６
（７）宮崎３３．６
（８）島根３３．２
（９）北海道３１．２
（１０）鹿児島３１．１
ZAKZAK 2009/05/15
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)