09/03/20 19:52:17 FEFLZkLM0
>>679
>>680氏に補足になってないかもしれないけど、補足しますね。
勾配の応援が1つ目。
蒸気機関車が老朽化しているから、現役時代のような無理はさせられないです。
ただし現役時代の貨物でも本務が蒸気で、後ろの応援がディーゼルとかいう時代もないわけではないです。
2つめは本線上は一番前に運転台がないといけない、その時にかつては炭水車を前にして後進牽引でも良かったのですが、今は社内規定が厳しくなって出来ません(大井川鐵道はOKにしている)。
そこで終着駅に転車台がなくて方向転換出来ない時にはあらかじめ編成の最後尾にもう1台機関車をつけておいて帰りを牽くのです。
C11,C12のようなタンク式の機関車は今でも後進牽引しています。
また終点の駅がいわゆる棒線駅のような行き止まりで機関車を帰りに前にもってこれない時も、最後尾の機関車で帰りを牽きます。
>>684
左側の桜？はちょっと咲きかけてるけど、確かに青い空、色づいた木々が秋らしい感じも。
青空と客車の寒色系のハーモニー(笑)が不思議な感じですなぁ。