09/04/14 12:31:27 ij3pqiF30
鉄道の現業がどういうものなのかわかってないね。
やもおえない、とか言ってるようじゃ、誰も付いてこないｙｏ！
528:名無しでGO!
09/04/14 15:12:12 2iybSADV0
>>527
そう。逆に鉄道の現業キャリアしか知らないでドップリはまってしまった人の職歴は、他業種・他業界では潰しがきかない。
だから、このご時世とあわせて、今後ＧＳから登用されず、契約満了の人の末路が気になる。
雇用情勢から考えて、若いうちはまだしも、ある程度年齢がいってしまうと、
正社員と言えどもＧＳより待遇が悪い会社にしか転職が出来なかったりするのが大半で相当苦しいのではないか？
だから、この時代を生き抜く知恵をもって、いかなる事態にも対応できるように広い経験と見識、教養、職歴を持つべし。
529:名無しでGO!
09/04/14 19:39:51 CrHPc3HcO
↑30過ぎは転職絶望だし使い捨ての責任取れないのだから30過ぎはＧＳ採用しないか、それともＧＳで再採用を繰り返すとかすればいいのにね。
ところで自分は１月採用の者ですが、契約更新するつもりないが、残った年休は買い上げできる？
それとも最終月にまとめて消化なのかな？
みんなには、契約更新して新たな年休貰ってからすぐに辞めた方が得と言われてるが、次の会社が２月１日からだからそれは不可…
530:名無しでGO!
09/04/15 20:59:09 NQyzOI+TO
精勤手当ﾏﾀﾞｰ??
531:名無しでGO!
09/04/15 23:32:34 7Ooq55/+O
結局何だかんだ言ったってさ、金の事ばかりじゃねーの？更新しないなら、いいじゃねーかよ。派遣にこんな待遇JRぐらいだろ。
目的だって、次の派遣先に看板を武器にするんだろ？責任ねーしよ、いいんじゃねーの？おまえらは
532:名無しでGO!
09/04/16 13:33:37 gJx+ZtKjO
派遣と契約の違いわからない人乙
533:名無しでGO!
09/04/16 20:59:38 RRzh8xZX0
ここにいる人たちってほとんどGSじゃない人たちなんですね…
534:名無しでGO!
09/04/16 21:04:15 wRW9MQiL0
>>533
実際のGSはミクシィーあたりのGSコミニュティの方が多いのでは？
535:名無しでGO!
09/04/16 23:25:19 yjzpNG0LO
結局どっちにしろ、短命なんだからよ、ぐたぐだ言ってんじゃねーよ。
だから使えねーって言ってんだよ
536:名無しでGO!
09/04/17 04:11:53 /dDoSp430
たまに泊まりがほぼ全員GSになったりするウチの駅はどーなる。
537:名無しでGO!
09/04/17 20:32:43 L5ZWcenS0
ＧＳ上がりって社採と比べてスレててやる気も無いし使えない。
538:名無しでGO!
09/04/18 02:13:15 Cq02u/oc0
>>526
だって、ここ銀行じゃないもん。
539:＞＞５１２みたいなやつに
09/04/18 13:38:29 odVkWr1i0
なぜかきちゃった。やっぱ土日連休は最高っす！！
こんなに朝まで飲み明かしたのはＧＳに入る前までの２年前かあ～
飲んで飲みまくってつぶれたのひさびさだよ。ちょうきもちいい～
ＧＳのときはこんな気持ちのいい飲み方できんかったもんな～
ましてや二日酔いなんてありえへんもんな
今日はこれからアカスリでも行くかな。ほんとＧＳ辞めて精神的に楽やわあ
540:名無しでGO!
09/04/18 15:27:58 uMLIV/niO
ところでみんな後輩のGSたちは見たかい？
541:名無しでGO!
09/04/19 02:15:00 HZZUfK1Y0
>>526
と、思うでしょ?そうでもないよ。
銀行でも証券でもJRで言う組合役員のような
幅を利かせる社員はゴマンといる。
そういう人材になればいいだけ。
あるヒラは使い込んでクビにならず上司が処分とか。
まぁJR程度しかわからなきゃそれだけど。
現業がある会社なんていろいろあるから探してみな。
JRみたいに現業低賃金、福利厚生バッチリ
みたいな会社は工場とかいろいろあるよ。
もちろん自社製品はタダにはならんがw
542:名無しでGO!
09/04/19 11:42:16 vc0Qe/1Z0
正社員登用試験は、
・日ごろの勤務態度
・当日筆記試験
・当日面接試験
がそれぞれ３０パーセントくらいの比重で、そして残り１０パーセントで推薦状の有無が絡むのだろう。
といっても日ごろの勤務態度と推薦状はかぶる要素が多いし、そもそも一次試験である筆記試験に合格しなければ次の面接（二次試験）には進めないが。
事故を起こした人は正社員は絶対無理とかもまだ前例がない以上は憶測に過ぎない。
ただしボーダーライン上で並んだときに不利に響くのは容易に想像がつく。
この会社は人を数値化して評価するのが好きだから、これをやったら何ポイント増加、これをやったら何ポイントマイナスとかがあるのだろう。
543:名無しでGO!
09/04/19 12:01:22 zGKe7Url0
って、全部推論じゃねーかw
544:名無しでGO!
09/04/21 08:38:00 tVsYPpOhO
2007年度４月採用が満２年を迎え３年生に。来年４月に満３年だが、満３年見込みで今秋？の正社員登用試験を受けられる。
ここで疑問なのは2007年度９月採用と2007年度１月採用(2008年１月採用)の扱いだ。
「2007年度採用」という観点からはみな同じなのだから、９月採用や１月採用も今秋の試験を受けられるのだろうか？
ただ１月採用に関しては今秋時点では満２年にも満たないから、満３年見込みというのは無理があるかもしれないが。
545:名無しでGO!
09/04/21 13:46:44 +k5TXbn90
>>526>>541
組合が強いといわれる郵便でもこれだもんな。
URLﾘﾝｸ(densobin.ubin-net.jp)
正直、GSぐらいで根を上げているようでは、結構苦しいかも。
でも、見切りをつけて他社に移るだけの力量がある人や、
登用試験に受かる実力のある人には、関係ない話なのかも…。
546:名無しでGO!
09/04/21 21:37:23 tVsYPpOhO
郵政が組合強いとは初耳
547:名無しでGO!
09/04/21 21:40:09 r32nKlTo0
流れ断ち切ってしまって悪いんだけど、9月採用の場合って何月頃に最終合格の連絡来るの？
548:名無しでGO!
09/04/21 21:50:32 tVsYPpOhO
東京駅は、ＪＲ東日本に限定しても、１年勤務していて今日初めて会った、今までその人の名前はおろか顔すら知らなかった、ってこともあるんだろうか。
549:名無しでGO!
09/04/22 00:20:30 qfg2wS23O
27歳男ですが
例えば一週間の勤務日程ってどんな感じですかね？
泊まり勤務とかよくわからないので…
550:名無しでGO!
09/04/22 01:51:30 UEtrsbFgO
公特年年特年年
551:名無しでGO!
09/04/22 12:20:19 29fWXXf30
公日日日日日特
552:名無しでGO!
09/04/22 15:49:35 XuSEjpJg0
27歳男 って、何か関係あるのか？ｗ
553:名無しでGO!
09/04/22 23:13:17 RD9mAfB0O
女は勤務が甘く作られる。
27なら正社員なれなかった時にやり直しきかないから決断は慎重に
554:名無しでGO!
09/04/24 00:11:32 YfkpViG00
年年年年年年日
555:名無しでGO!
09/04/24 03:56:56 md0mdGz2O
555
556:名無しでGO!
09/04/24 06:04:48 FawNFUsz0
JR西日本で契約社員、派遣の大量解雇が進行中
557:名無しでGO!
09/04/25 13:50:35 EwOVfRsf0
福知山線脱線事故を絶対に忘れてはならない。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
558:名無しでGO!
09/04/25 15:52:48 v/RLsWolO
日泊明日日公泊
559:名無しでGO!
09/04/25 23:04:31 6YVZcfv5O
９月入社目指してエントリーした人は、どのくらいいますか？
560:名無しでGO!
09/04/26 01:16:09 YAd3uS0/0
いくら事故自体を覚えていても、事故防止の措置が取れなければ意味がない。
どうしたら事故を防ぐことが出来るのか。
常に思いを馳せなければならないのはそこだ。
561:名無しでGO!
09/04/26 17:51:33 5Lnzcqj/O
正社員になった後の扱いは？社会人採用と同じ？
562:名無しでGO!
09/04/26 20:17:19 Gebpyz8K0
>>559
ノ 受かりたいわー
563:名無しでGO!
09/04/26 23:53:51 xpTTaqTG0
>>562
一緒に頑張りましょう！
ウチも受かりたい～～＞＜；
564:名無しでGO!
09/04/28 23:08:10 dkpbY6f1O
344は組合も超強硬姿勢だが、ＧＳ正社員登用にもそれくらい強硬姿勢ならいいのに。なんであんなに344にこだわるんだ？
ＧＳ正社員登用で組合と会社の威信をかけた戦いになるんかな。
ただ会社はＧＳを人件費削減のため大幅増予定していて、ということは会社としては正社員にはさせたくないということだし、会社の威信をかけて登用は狭き門にとどめるだろう
565:名無しでGO!
09/04/28 23:27:13 wcxIVI5IO
東労組なんかどんどん御用組合になってきてる。会社には逆らえないよ
566:名無しでGO!
09/04/29 01:14:42 nUHjZyyb0
>>564
革マルだからに決まっているだろ。
その手の知り合いがいれば一発だよ
567:名無しでGO!
09/04/29 06:19:00 FWoT+qht0
勤務表の順序がさりげなく入れ替わってる。
GSはただでさえ競争心持ちやすいんだから、そういうのやめればいいのに。
568:名無しでGO!
09/04/29 10:59:42 onm/R6xBO
>>561
社採とは違うよ。乗務員になれない昔で言う鉄道事業採用の新入社員と同様。
569:名無しでGO!
09/04/29 19:35:53 c//s3zG90
>>567
それってなんか意味あるの？
570:名無しでGO!
09/04/29 22:18:18 7yO68S+QO
某駅のGS○○さんよ、新入正社員に偉そうに振る舞うのやめろ
571:名無しでGO!
09/04/29 22:23:17 7yO68S+QO
>>569 新卒がGSどころか先輩社員より上に名前があるのはなんなんだろうな
572:名無しでGO!
09/04/30 11:21:20 lI5KstRwO
勤務表は等級・号俸が高い順に書かれてるからなー。
573:名無しでGO!
09/04/30 13:31:46 +gK/REgKO
先日 某駅にJRグループギフトカード（JR北海道発行）で普通乗車券購入しようとしたら
駅員「これは北海道でしか使えません」ときた
最初びゅう商品券と間違えたのかと思い
「これはギフトカードなのでJRグループ共通ですよ」と教えたら
駅員「（裏の注意書きを見て）そんなことどこに書いてますか？」と高飛車に出たので
「いや、確かに書いてはいないけど知らないの？」
駅員「私はこの春から入社したので……」
時間が迫ってたので「上司はいないの？」と聞いたら
隣の先輩？らしき駅員がカードを眺めて「ギフトカードは東日本発行のしか使えませんよ
北海道のはこの駅では使えません」と一言
↑↑コイツら揃ってグリーンスタッフ？？
574:名無しでGO!
09/04/30 14:45:37 sun1X6WK0
JRｷﾞﾌﾄｶｰﾄﾞって以前は全国で使えたけど、発行を終了した以降は発行会社内でしか使えなくなったみたいよ。
ちょっと前に西日本で東発行のｷﾞﾌﾄｶｰﾄﾞ使おうとしてダメって言われた。
575:名無しでGO!
09/04/30 18:58:02 vkpw21k4O
ＧＳには、周りのＧＳがヘマをすると「ＧＳの評判が落ちて正社員登用に響く」と恐れる人もいるが、むしろ周りのＧＳにはどんどんヘマをしてくれた方が、相対的に自分の評価は上がるし、周りが脱落する分、自分が推薦状貰える確率も高くなると思うのだが…
576:名無しでGO!
09/04/30 20:58:08 U3zJMABTO
バカバカしい
577:名無しでGO!
09/04/30 21:31:58 ARJuWdjQ0
>>575
>相対的に自分の評価は上がるし、周りが脱落する分、自分が推薦状貰える確率も高くなると思うのだが…
ガキみたいな野郎だな。
578:名無しでGO!
09/04/30 23:11:53 +gK/REgKO
>>574
そうなの？3月に東海で東日本の使えたよ
新幹線窓口で
そんなお知らせあった？
579:名無しでGO!
09/05/01 00:47:43 E9GKlhUcO
時刻表のJRの便利なカードのページには現在発売していないことの後に
…ギフトカードは引き続きJRのきっぷ（オレカ、ICOCA除く）をお求めの際にご利用になれます
とあり
ご注意…列車内での取り扱いは行いません
とある
本当に発行会社内でしか使えないと規則改正したなら
ここに注意事項として書くべきだろ
580:名無しでGO!
09/05/01 02:26:02 qdgM1zMfO
揚げ足とるなよ
クレーマーみたいだな
581:名無しでGO!
09/05/01 03:47:11 PxdLp0leO
>>569
数は力
あと資金源確保。
わかるだろw
582:名無しでGO!
09/05/01 12:27:43 iBYNtiAPO
>>575
『やっぱりＧＳはだめだな』『所詮はＧＳ』となって
ＧＳ全員の評価が落ちるだけかと
583:名無しでGO!
09/05/01 21:54:47 2LQ2hFSpO
人数多いとこは十把一絡げだろうな。
少ないとこは、個人評価的に『あいつはダメ』、『こいつは契約にしとくの勿体無い』って思われてるよ。
584:名無しでGO!
09/05/02 15:21:00 ykpIWn2bO
相対的に評価を方法か
西日本では聞く象さんってのがあってなｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
585:名無しでGO!
09/05/03 00:44:36 OG3L+cs/O
新卒で現業なら中途よりかなり容易に入れるのに、なんでみんな新卒で受けなかったん？
高卒大卒ともにオーケーなのに。
586:名無しでGO!
09/05/03 01:25:13 91oijhab0
受けたけど落ちたんだよ
587:名無しでGO!
09/05/03 21:20:50 OG3L+cs/O
ＪＲはなんでブスな駅員を多く雇っているのだろう？
助役に「推薦状があって推したい人でも、筆記試験が通らないことにはどうにもできない、筆記だけは推薦状の効力が及ばないから自力で頑張ってくれ」と言われたが、車掌試験は白紙答案でも受かってしまった人がいたような。
588:名無しでGO!
09/05/03 21:23:56 OG3L+cs/O
まあびゅうプラザならかわいいのも多いがブがいないわけではないしなあ
589:名無しでGO!
09/05/04 01:08:17 uAylwBGTO
可愛いのが居たって、お前等には縁が無いからｗ
590:名無しでGO!
09/05/04 19:26:11 aPa+VtBgO
今のご時世GS入社目指して大丈夫か不安…
でも、今の会社より給料も福利厚生も全部良いからな…
逆に社会人採用狙うと窓口低いですよね…
591:名無しでGO!
09/05/04 21:57:53 egoCobNVO
今のご時世だからGS狙うんじゃないの
592:名無しでGO!
09/05/05 11:42:42 J4qVw7moO
数年後予想してみた。
営業収益が落ちこむ中、契約社員を正社員にすることを株主はマイナスと評価。
経営陣は、契約社員を大量に配備して経費削減し、投資家にPR。
多くの正社員や某組合は賃下げしてまで契約社員を正社員にしたいと考えない。
そうした背景から数えるくらいしか、正社員に登用されないという予想が導かれるがどうかな？
593:名無しでGO!
09/05/05 14:47:23 TV33LJtN0
＞経営陣は、契約社員を大量に配備して経費削減し、投資家にPR。
＝不景気や少子化などで確実に収入が減少する以上、
確実に契約社員やOB再雇用（委託社員など）は増えていくでしょう。
＞多くの正社員や某組合は賃下げしてまで契約社員を正社員にしたいと考えない。
＝形式的に署名とかはやっているけど、某少数派組合対策なので、本音はそうだと思う。
＞そうした背景から数えるくらいしか、正社員に登用されないという予想
＝世間体から、ある程度の人数は採用されると思う。ただし、GSの総数はおそらく増えるだろうから
登用数が今後増えない限り、登用試験の倍率は徐々に高くなっていく（どっちにしろ狭き門）と思う。
594:名無しでGO!
09/05/05 21:14:04 9Zte5dOQO
現場はそのうち契約社員だらけになるでしょ
595:名無しでGO!
09/05/06 08:02:25 0+l/jCIDO
>>549
おれもそう思うわ
運転関係も正社員減らして送主以外はほとんどGSとかになっちゃいそう…まぁ俺の勝手な想像だけどな。
あ、営業関係は子会社化だね。GSが増え続けている現状を考えるとこれはガチなんじゃない？
596:名無しでGO!
09/05/06 20:41:47 hQ748dnU0
レス番号は正しく振ろうね。
GSからの正社員登用がもし増える見込みがあるとしたら、国の政策かな？
国が正規雇用促進策として、契約社員を正社員化すれば報奨金をあげるとかね。
不景気だからそれくらいやるかな？ でもこれは希望的観測かつ超楽観論。
現実的には、まあ、国は逆に、「一時的な雇用の確保」でもさせればとりあえず見た目の就業率は上がるし、
正規雇用の問題は先送りにして、むしろ契約社員でもいいから採用を促進するといった方法を採りそうだけど。
JR東日本は契約社員を大幅増することを計画しているようだし、
他社のような「全員登用」「安全のため、子会社からすべて本体直属に切り替え」なんてことはやりそうもない。
>>589
客に対して愛想がならないって意味だろ、早とちりすんなよ。
597:名無しでGO!
09/05/06 20:44:18 hQ748dnU0
>>587これか
776 ：名無しでGO!：2009/05/04(月) 22:54:54 ID:aADXq69uO
昔駅一年でレチにいけた時代の話だが、当時は乗務員が足りなかったからほぼ100％受かった。レチになりたくなくて作文３行で終わらせたやつや、答案にドラえ○んの絵を書いたやつも受かった。そんな時代もあった。
598:名無しでGO!
09/05/07 10:15:11 QQy5o8m/O
当社で続かない人間は他社では到底続かない。
これ嘘だろ。
サービス業出身の人間で当社に転職してきた人でも、当社の旅客トラブルに耐えられず辞めていった人がいる。
まあ当社のように輸送障害ない日がない会社は旅客トラブル頻繁にあるだろうが駅によってはまるで苦情がないから、配属駅の運で人生分岐点
599:名無しでGO!
09/05/07 22:08:49 WBtFNoXNO
正社員になれたとしても、乗務員は無理だし一生駅なの？
600:名無しでGO!
09/05/08 22:41:44 w2nwedLA0
いまだぁっ！ 00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´ んー
∧∧ ） (´⌒(´ んーんー
⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ んー
￣￣ (´⌒(´⌒;; んーーうっ(=^_^;=)
601:名無しでGO!
09/05/09 09:56:58 ta0vyGwxO
GSからの社会人採用は子会社の社員として採用するのが一番良い
602:名無しでGO!
09/05/09 13:17:56 yIM0I4cFO
正社員でも、ポテはともかくプロなんかは使える奴以外子会社転籍ということになるかもな
603:名無しでGO!
09/05/09 22:04:28 MD388RyDO
ＧＳから正社員にした方が会社としても教育費が浮くからメリットだらけと言ってる奴はアホすぎだ。
初期投資なんて大したコストかからないし、契約社員はできるだけ使い捨てにして、優秀な奴は部外もしくは超優秀ＧＳのみにした方が全体的には都合が良い。
また、そうすると正社員は優秀なやつだらけになるから、契約社員導入によるレベル低下との整合性が担保できる。
604:名無しでGO!
09/05/10 05:47:42 3EOnIaTWO
正社員になれたらもうホテルメト○ポリタンかメ○ツあたりでいいやw
現場はもう飽きたなぁww
605:名無しでGO!
09/05/10 13:36:41 4Gxjoqgj0
教えてもらいたいことがあります
グリーンスタッフの選考会で行われる筆記試験とはＳＰＩ試験の事を指しているのでしょうか？
ＳＰＩにもＳＰＩ２－ＧやＳＰＩ２－Ｕ等といった種類があると聞いたのですが・・・
606:名無しでGO!
09/05/11 16:11:50 ryljvE33O
正社員新入社員はきっと心の底で先輩GSをしょせん契約と見下していることだろう
607:名無しでGO!
09/05/11 16:13:56 ryljvE33O
エスピーアイに種類があるのは確かだが根底は共通だからまともな学力があればどれでも大丈夫
608:名無しでGO!
09/05/11 17:42:14 X5dj40rT0
>>607
よっ！ ニセJR東社員ID:ryljvE33O
相変わらずアチコチのスレで毒舌吹聴しているなｗ
609:名無しでGO!
09/05/12 00:29:49 JJPsK9WxO
>>606 三十路すぎてる男が契約とか誰でも見下す
610:名無しでGO!
09/05/12 00:55:01 hWTWn+1k0
>>609
その世代が一番の就職氷河期だったわけだが…。
そんなこと言ったら今も「第二就職氷河期」といえなくもないが…。
新卒で就職できても、会社が潰れたりで「非正規雇用への道まっしぐら」という人もいるだろうし。
そういう人たちには、「登用可能性」があるだけで、やり直しのチャンスなんだろう…。
611:名無しでGO!
09/05/13 07:17:22 W6DDPQtwO
関係ないね。氷河期だろうとできる奴はまともな会社の正社員になっている
612:名無しでGO!
09/05/13 18:25:59 sHbWRz4LO
>>609
他人を見下す材料を探すのも大変だね
613:名無しでGO!
09/05/14 23:00:31 dd1uNGu60
他人を見下してないと精神状態保てないとは情けない。
仕事できる人はそういうことしないよね。する必要ないから。
614:名無しでGO!
09/05/14 23:33:39 WCQfBwGM0
>>611
「JRは潰れない」と思ったり、選民意識で他業種や雇用形態の違いで他人を馬鹿にするなら
何も国鉄時代と変わらない、形だけ民間でも相変わらず「親方日の丸意識」だな。
どんな偉そうなことをいっても「のど元過ぎれば」の一部昭和採や一部平成採のそういった意識は、
国労の親父連中を批判したり、笑えないと思う。
実際、ここ数年は、まともといわれる会社でも潰れる時代だった
（銀行…北海道拓殖銀行、証券…山一證券など、他連鎖倒産多数）。
潰れなくても、事業再編なんていくらでもある（現在の車業界とか…総合電機メーカー…日立、東芝など）。
俗に言う国策色が強く、監督官庁が保護し、業界における支配度（寡占度）が高く
「東証一部の大手企業」でもこのざまだ…。
そういう会社でも潰れるときは潰れるし、契約社員や派遣社員でなくてもレイオフやリストラは当たり前の時代。
果たしてこのような雇用状況や経済状況を予測できる人は、どれだけいたのだろうか？
果たしてそれは「個人の責任」だろうか？新卒市場主義の社会では、明日はわが身。
人それぞれの事情があるのだろう。『「正社員登用」でやり直し』を目指している人には、
そういった苦労した経験を生かして、ぜひ頑張ってもらいたいと思う。
615:名無しでGO!
09/05/14 23:45:45 0JVoNAvaO
>>614
お前、このスレで何十回も同じ事を言ってるよな。
お前も結局、自分の境遇を社会に責任転嫁してるだけじゃないのか？
616:名無しでGO!
09/05/15 00:29:41 J2E7hJow0
>>615
そうだとしたら、昔から非正規へ（転落）の無理解や偏見に基ずく誹謗中傷も多いということでしょ。
あと、別に自分はGS（非正規雇用者）とは一言も言っていないが。
実際問題として、組合が頑張っているように見えても、正社員登用署名を集めた立場として、職場の声として、
「組合がそこまでやる必要があるのか？」「（登用が増えれば）正社員の労働条件切り下げにつながる」
とか批判意見も多く、「役員に頼まれたから」とか「署名しなかったら目をつけられるから」
「本音は他労組対策でしょ？」という人も正直多く、「本音では、署名をしたくない（しなかった）」という人も多かった。
（そのかわりGS組合員や未加入者には、おおむね好評だったらしいが…）
各々のGSや非正規雇用者にも、「個人の事情が原因」だったり「社会の事情等」色々ある。
>>611や>>609みたいに、個々の事情や社会的な事情を配慮しないで、
ステレオタイプに一方的に決め付けたり、小馬鹿にすることが問題だと言いたいのだが…。
そういった個々の事情を配慮して、日ごろGSと接している立場では、集まった署名の数と裏腹に、
社員（組合員）の意識は>>609>>611みたいのが平均なんだと思うと残念だし、
逆にいうと、「組合員や社員の平均意識からずれているから」自分が目立つんでしょうね。
617:名無しでGO!
09/05/15 01:52:54 /3bKfr/r0
>お前も結局、自分の境遇を社会に責任転嫁してるだけじゃないのか？
だったら組合も「正社員登用推進署名」なんてやらなければいいのに、
そういうことやるから、組合に頼り「自己責任」と理解できない馬鹿も出てくるし、
それを「自分たちの組織拡大」「他労組対策」「組合費稼ぎ」に利用する輩も出てくる。
所詮、連中も偽善で成り立っているということよ。
618:名無しでGO!
09/05/15 14:48:37 pJfE3Vvq0
＞「自分たちの組織拡大」「他労組対策」「組合費稼ぎ」に利用する輩
＋「正社員の動員の下請け、数合わせ」
どうあがいたって、GSなんか４万数千人の「正社員組合員」から見たら小数なんだから、
初めからそれが目当てでしょ？組織として「少数派の為」に「多数派が犠牲になる」なら
多数派から当然不満はでるし、その不満を押し切って、「内部不和」覚悟で本気で取り組んでいるなら大したものだ。
619:614．616
09/05/15 15:50:56 J2E7hJow0
結局、正社員、ＧＳどっちから見ても「GS住宅手当」の評価なんだよ。
ＧＳに住宅手当＝5000円～1万円。
その分「正社員は住宅手当が段階的に縮小（家賃補助最大４５％から段階的に縮小）」
この調子で行くと、他のことでも将来的にはＧＳと正社員（特に係職）の差が縮小。
そりゃ「ＧＳの待遇改善運動」が前進しても、その分、正社員の待遇が下がったら、不満もでるし、
会社や組合が締め付けて、そういった不満が言えないとなると、こういったところで
待遇改悪の恐怖・不満から逃れる為に、弱い立場の人間を「小馬鹿」にでもしてないと
やってられない人も多いわけですよ。
ただ、そういった「見え難い内部の分断･対立」が進めば会社の思う壺。
組合は組織率が上がっても弱体化。ＧＳ導入を期に安く人は雇えるし、うまくいけば正社員の待遇を下げられる。
現時点で考えられる解決策は「広電方式か？（給料の高い階層を引き下げその分、契約社員の登用化の原資に）」
「労働分配率を上げ、その分、底辺層（ＧＳ、係職）を底上げするか？それを原資に登用数を増やすか？」
ぐらいしかないのでは？と言う気がします。
本気に組合が「正社員化を主張する」なら、そういった議論はしていかなければならないし、
現実にそういった体制（組合指導部の意識、各々の組合員の意識、組合員のレベル）になっているんでしょうかね？
620:名無しでGO!
09/05/15 22:53:33 tFzpbi0b0
ＧＳ（特に社会人未経験の子達）辞めすぎね。会社も毎回の募集大変ね。仕方ないのかなあ。
大体が入社前の期待！？と裏腹に、どうしても職場におじさん臭さが残っていて去っていく子達も。
窓口で、お客さんから領収書の書き方を指導されているよ。。。
ＭＲのマルス操作で、意外に早そうに見えてたの。でも保持ボタン抜けていたから、途中でアボーン♪。そう、一からやり直し。
多分バリバリのビジネスマンのお客さん。乗りたい列車に間に合わなかったし。当然怒ったね。
改札で「駅長さんや助役さんを出してよ」というクレームのお客さんに、「私が改札の責任者（ＧＳなのに）ですから、お話を伺います。上は呼べません」なんて吐き捨てちゃって。もう。
呼んじゃえばいいのにね。そういうお客さんの要望に応えるのなんて、ＧＳには絶対に不可能なのにね。なぜか変に頑張っちゃうんだよね。何でだろう。
鉄道って、チームワークの仕事と会社も教育しなかったのね。
あっ、そういう私もそんな教育されなかったよ。＾＾
ＧＳ募集のＨＰ上の仕事内容や取り組み姿勢に関する記述、ＪＡＲＯに電話されちゃうよ。
621:名無しでGO!
09/05/15 23:11:23 gKkqDRHJ0
>>620
短期契約だからこそやってみようかと考える人だって少なからずいるだろう。
現場の考えとは裏腹に、続けるつもりじゃない人がいるのは致し方ない。
みんながみんな社員では入れないからGSで入ったとか、
再就職の代わりに応募したとか、そういうわけではない。
女性社員の中には、どうせ将来結婚したら続けるつもりはないので
正規雇用も非正規雇用も同じだと考えてるかもしれないし。
なのでGSを一律で見下すんじゃなくて、そういうつもりで働いてる人には
必要以上に干渉したってしょうがないんですよ。
それは個人のせいじゃなく、そういう形態で募集してる会社の問題なんだよ。
622:名無しでGO!
09/05/15 23:39:55 YJZ27jYgO
結局さ、他労組との違いを見せ付けたいんでしょ？
馬鹿な組合だよね。
正社員の事、もっとやれってゆーの。
これじゃ会社の思う壺だね。ホントに。
GSのみなさん、こんな所いても、将来ないよ。
623:名無しでGO!
09/05/17 12:09:04 DtWWrigsO
組合の力で精勤満了手当て二万円上昇とはいえ、年間組合費はそれを打ち消してなおあまりある
624:名無しでGO!
09/05/17 15:16:31 5YOsbVtnO
>>619
会社は、GSの住宅手当を設けたくなかったよ。
本社の同期が言っていた。
625:名無しでGO!
09/05/17 15:17:27 5YOsbVtnO
>>619
会社は、GSの住宅手当を設けたくなかったよ。
本社の同期が言っていた。
626:名無しでGO!
09/05/17 15:53:03 Q9AIx91j0
>>624
そりゃＧＳはなるべく安く雇いたいんだから当然でしょ？
「ＧＳの手当関係や待遇を好転させる」なら、「どこかしらで他の待遇を引き下げることで原資」にしなければならない。
もしくは、株主配当や内部留保を減らすか？収益を上げるか？
会社も「株主価値優先＝挑む2020」とか言っているし、一連の不景気で旅客収入も減少気味…。
だから人件費削減策として「ＧＳを増やす」か、相対的に「正社員（末端・係職）の待遇を下げる」か？
というのが現実問題になっている。
最近の手当改善（悪）で、助役以上の管理者の手当改善で「彼らに厚い手当体制」になったのは
組合的には、組合員数が多い「係職、指導職」を差し置いて、「かんり部会」や「非組の管理者」向けに妥協したわけで…。
ぞれの是非は、別に論じてもらうとして…「その表れではないか？」と個人的には踏んでいる。
627:名無しでGO!
09/05/17 15:55:02 Q9AIx91j0
住宅手当に関しては、正社員の「段階的縮小」が数年前から進んでおり、
今回のＧＳの「住宅手当」以前からその傾向があったけど、過去（今後）の段階的縮小分の
「正社員への手当減少分」を ほんの一部だけＧＳに戻しただけなんだろうと…。
それでも、
『「正社員の住宅手当減少分（対象人数大）」＞＞＞「ＧＳの住宅手当増大分（対象人数少）」』
なんだから、「トータルコスト的」には、会社はあまり痛くはないんだよね。
よって、結論を言ってしまえば、正社員の労働条件を維持し、本気でＧＳの待遇改善を図るなら、
「会社として、収益性を高め、その分、労働者に還元させる」か？
「（限られた労働分配率での）パイの分け前」ではなく、「（労働分配率を上げて）パイそのものを増やす」ことを
していかなければならないということでは？。
それができないなら、初めから「希望者全員制社員化」なんて大風呂敷を広げないで、
給料が高い階層が「ある程度の労働条件改悪」をうけいれる「広電方式」しかないのではと思う。
そうしないと、雇用形態や階層（職能）の分化、対立が進み、「組織率が上がってもかえって組合が弱体化する」
という負のスパイラルに陥る。難しい舵取りだとは思うが、同時に利害が絡む以上、そう単純ではない。
628:名無しでGO!
09/05/18 10:40:45 R2OfqVDEO
>>620
頑張ったんじゃなくて、そういう決まり。
上司を出せと言われても、自分が責任者と言って上を出さないのが決まり。上を出すのは最終手段。
だから国鉄体質とか言われるんだけどね、普通の会社なら例えば店長呼べと言えばすぐ店長来るし。
最終的に上司出した場合はどうせ出すならもっと早く出せと二次クレームになる恐れも。
もし上司を出したら後でこっぴどく怒られるからそのＧＳも上を出したくなかったんだろう。
629:名無しでGO!
09/05/18 10:42:44 R2OfqVDEO
>>620
ま、どうせMVで買える切符だったのだろう
630:名無しでGO!
09/05/18 11:04:59 iaxcsz6s0
>>628 ID:R2OfqVDEO
なぜ車椅子の人は､最後尾の車両を選ぶのか？
>俺も車椅子乗りだけど
今度は障害者かよｗ ウソつくなよ。
バレバレなんだよ、 とにかくカマってほしいんだろ。
お前もういいかげんに氏ネ！！
631:名無しでGO!
09/05/20 21:35:24 E1cj4p+a0
乗務員になれるようになったよ
632:名無しでGO!
09/05/20 22:56:47 eaoocP8h0
>>631
GSがGSのまま直に乗務員（＝乗務員の非正規化）はさすがにないだろ？
ありえるとしたら、それより先に駅の運転扱いのGS化が先かと…。
（ちなみにそれは全組合が反対、あとクレペリンとか適性試験やそれの費用の問題もある）
GSから正社員登用された人が、外部からの社会人採用と違い、
乗務員になれるというライフサイクルが出来たなら随分な進歩だと思うが…。
633:名無しでGO!
09/05/21 00:20:44 yZSdm9nbO
それがなれるようになったんだな、これが。
634:名無しでGO!
09/05/21 00:35:47 8stp1xBO0
>>633
だから、「正社員登用後に一定の年齢以下なら乗務員の受験資格が出来るようになる」とか
そういった話だろ？
どっちにしろ、GSのままでは乗務員にはなれないのでは？
あるとしても西みたいに客室乗務員（東の場合はアテンダントで実施済み）
アテンダントがNRE（契約社員）からJR本体のGS（契約社員）になるとか？
ついでにソース（情報源や根拠）を明かしてね。
635:名無しでGO!
09/05/21 09:57:41 yZSdm9nbO
あえてソースを出すならば、そのうち先輩に配られる募集要項見てみればいいよ
今からそんな顔真っ赤にしてたら恥かくぞ
636:名無しでGO!
09/05/21 11:38:59 2A545Eph0
>>634はどうせ部外者だから
637:名無しでGO!
09/05/21 12:15:19 I1iw0ulM0
>>635>>636
というか、部外、部内者以前に公式発表前にそんなこと書いていいの？
会社、労組サイト共に何もでていないのだが…。
638:名無しでGO!
09/05/21 19:51:07 2A545Eph0
公式発表って、何をもって公式発表なんだ？
社員登用の内容をプレス発表するわけでもないし。
639:名無しでGO!
09/05/21 20:32:54 n2ux/TQa0
>>638
組合の交渉や運動の成果なら、組合のサイトや機関紙に大々的に掲載しそうなものだが…。
あとGS上がりだけで、一般の社採は対象にならないの？
外部からの社採もそれらの対象になるなら、8月ごろに発表される募集要項あたりにも掲載されそうですね
（駅張りポスターやホムペなど）。
640:名無しでGO!
09/05/21 21:44:43 8vebDuL60
>>639
組合はGS乗務員化には反対していたような
641:名無しでGO!
09/05/21 22:10:32 mUxgMrlfO
>>640
反対していないが。
642:名無しでGO!
09/05/21 22:42:15 JQl/suAI0
>>641
混同している人が多い。
GSの乗務員化＝乗務員の非正規雇用化、契約社員化＝各組合反対。
GSから正社員登用後、正社員として乗務員に登用＝特に組合は反対していない
>>631以下は、「GSが乗務員になれる」のではなく
「GSから正社員登用後に、基準に応じて乗務員（車掌・運転士）の試験が受けられる」という意味でしょ？
ただ、どっちにしろ正社員に登用され、かつ乗務員登用試験に受からなければ乗員にはなれません。
正社員登用希望で乗員希望だったとして、正社員の登用されてしまえば、適正がある人は楽勝だけど、
残念ながら、適性がない人には縁のない話ですね。
逆に「正社員登用試験」の適正がその分厳しくなったりして…。
643:名無しでGO!
09/05/21 23:05:54 Rf6jjZqMO
仕事自体は嫌いじゃないけど、会社が好きになれない。
そんなこんなで更新しないことにしたよ。
まだ上にはいってないけど
644:名無しでGO!
09/05/21 23:55:28 axt6iEhIP
>>631 ちょｗｗｗｗｗｗｗ
本当なら狂喜乱舞。
今の会社辞めて転職します。
新卒の正社員から既卒の契約へ！！
最高だな東日本★
アウトローまがいにも優しいんだなあ！！！！！！
ぜってー乗務員なるぞ できれば幹線の！！！
645:名無しでGO!
09/05/22 15:37:54 FteaVqo6O
GSから正社員になるに際して乗務員に。
おそらく、「正社員登用試験」の適正がその分厳しくなる。
最近、住宅手当導入や精勤手当て増額など会社は組合に押されているし、組合が要求すらしていない「GS上がりの正社員の乗務員化」を会社側からやると言い出したのは、魂胆があるに違いない。
乗務員になれるということで正社員登用試験の際に高度な適正試験を課して、多くのGSを落とすのが目的かと。
つまりGS→正社員を少なくするための布石。
組合がどれだけGSの正社員化を要求しても、適正試験で落とすことができれば、組合としても意見の言いようがないからね。
646:名無しでGO!
09/05/22 18:55:48 M9HGII6kO
何で決定事項みたいな前提で話し進めてんの？
647:名無しでGO!
09/05/22 22:55:07 SzOQycox0
>>646
>>645 ID:FteaVqo6Oは自分の意見が全て正しいと激しく勘違いしているバカです。
ID:FteaVqo6O
オマエ一度精神病院行ってその腐った脳を診てもらえ。
ネタ作りで「自分は車椅子乗りだ」って身障者を侮辱する書き込みしたろ。
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:753番)
なんでオマエの様な健常者が「自分は車椅子乗りだ」と言うんだ。
その変からオマエの脳はおかしい。
手遅れになる前に腐った脳を診てもらえ。
648:名無しでGO!
09/05/23 01:53:09 fHNZs/QUP
6月10日までに詳細出して・・・それによって応募決めるから。
もういっそ、電話して聞いちゃおうかな。
契約はリスキーだが前線パス貰えるし
乗務員なれりゃー楽できる正社員になれるし
いうことねーな
登用さえあればな・・・
649:名無しでGO!
09/05/23 09:32:51 hRsG27WL0
>>648
大事なことだから、2chの情報なんかで判断しないで、ちゃんと会社に聞いたほうがいいよ。
どこの会社もそうだけど匿名の質問にはまともに答えてくれないから、必ず名乗ってね。
650:名無しでGO!
09/05/23 10:14:45 16zxET00O
おい、誰も東労組大宮地本のＨＰ見てないのかよ？
5月20日付けのＦＡＸニュースにＧＳからの乗務員登用について書いてあんぞ。
651:名無しでGO!
09/05/23 10:26:49 fHNZs/QUP
>>650 本当にありがとう。受けます。
絶対乗務員なってやる。 労組さんに感謝いたします
652:名無しでGO!
09/05/23 10:48:57 fHNZs/QUP
>>649 はいありがとうございます。
近日中に電話します。
平日昼間は仕事の真っ最中で
中々時間が取れませんが・・・
やっぱりJRで働きたい。更に乗務員なりたい
653:名無しでGO!
09/05/23 11:47:52 4AkNPqH/O
契約で駅員を経験しないと、乗務員にはいけないみたいだね
654:名無しでGO!
09/05/23 11:56:37 Clc0BsrC0
>>651
>絶対乗務員なってやる。
意気込みは凄いが先に各種適正検査をパスしないと運転士登用筆記試験は受けられないよ。
655:名無しでGO!
09/05/23 11:57:12 fHNZs/QUP
全然いいじゃないですか。
５月２０日以前は、乗務員にすら行けなかったんですから
マジホントありがたい。東は神ですよ東方起神って感じ
656:名無しでGO!
09/05/23 12:29:10 hRsG27WL0
適性を適正と書いたり、東方神起を東方起神と書くような注意力じゃ、運転士は受からないよ。
657:名無しでGO!
09/05/23 12:30:47 xagURMJq0
乗務員への道が開けたことで、今まで以上にGSへの応募者が増えると思うから
乗務員になるどころか、GSになることすら狭き門になってくるんじゃね？
658:名無しでGO!
09/05/23 13:08:29 R3ZfPaALO
>>657
正解
659:名無しでGO!
09/05/23 17:30:59 Clc0BsrC0
昨日自分で「頭がおかしい」と告白↓したバカ>>645の本日のIDはTFKjtv4kOです。
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:725番)
相変わらず他スレでJR東日本の社員ごっこを続けています。
660:名無しでGO!
09/05/23 20:49:35 SY4WqUmyO
多分ドライバーには成れないな。
結婚退社する♀ﾚﾁの穴埋めだよ。
661:名無しでGO!
09/05/23 21:38:15 TFKjtv4kO
グリーンスタッフ上がり正社員の乗務員実現、組合は関係ないのに組合掲示板に組合員の成果みたいに書いてあるのが意味不明なんだけど
662:名無しでGO!
09/05/23 22:03:25 Q9h9Bfh20
乗務員登用は会社側が勝手に制度を変えたとでも思ってるの？
663:名無しでGO!
09/05/23 23:33:14 IhFqYZWa0
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:258-259番)を参考に、
会社主導であれ、組合主導であれ、選択肢が増えたことは評価していいのでは？と思う。
ただ、「正社員になれれば」の話であって、元から正社員希望でない人には関係のない話しだし、
正社員希望者とて「正社員に受かるだけの適性」があって、かつ「乗務員の適性」がある人のみ
意味がある話だということは理解しておいたほうがよい。
GS採用希望者>>GS>>正社員登用希望者>>正社員登用者>>乗務員登用希望者>>乗務員登用者
各々の間に「見えない関門・壁」がある。GS全員が「正社員登用希望者」でないにしろ、
「正社員登用者の枠」が増えない限り、「GS上がりの乗務員」も増えないということ。
同時に、そのことも意識しないと、「正社員登用制度」も「乗務員登用制度」も画餅になってしまう。
同様に、「住宅手当制度」にしても、今後「制度対象者をGSに採用しない」
＝「制度があっても活用されない」では意味がない。
たとえ制度ができても、その制度に魂が入らなければ意味がないのだ。
労使共々、制度が円滑に運営されているか？今後も検証していくことを継続していく必要がありそうだ。
664:名無しでGO!
09/05/23 23:36:31 IhFqYZWa0
ちなみにこちらの参考資料もどうぞ。
URLﾘﾝｸ(www.jreu-omiya.jp)
665:名無しでGO!
09/05/23 23:47:13 Wz1Ds09A0
>>664
見ると希望が「駅係員・乗務員（車掌）」の場合、「乗務員（車掌）適性不可」でも
「駅業務」で正社員に登用される場合があるようだね。
駅員の適性すらなければ、はじめからどうあがいても正社員には登用されないだろうけど。
GS入社時に適性試験がないのがネックか？
666:名無しでGO!
09/05/24 00:17:50 K6VzNkMIO
グリーンスタッフの人に社会人採用の募集条件を聞いたが、
「通算で３年。いったんGSをやめて再度GSになった場合は期間を通算できる」
らしい。
一度GSをやめて再度GSになった人なんているの？
そもそも、再度受けた時に受かるわけ？
いったん辞めて再度受ける理由ってなんだろう。結婚？ 支社変え？
支社変えなら単に正社員登用試験時に別支社を申請すればいいだけだし・・。
GSの５年を満了した後に、再度GSとして採用された人ならいるらしいけど・・
このＧＳ枠に応募したら一般の社会人採用に応募する必要はないらしいが、もし応募したらどうなるんだろう。
そして、ＧＳから乗務員になれるということは、第２新卒採用は去年限りか？
JR東日本とJR西日本が去年から第２新卒をやるというのは、なぜ２社が同じタイミングなのか、奇妙な偶然だったが…
667:名無しでGO!
09/05/24 00:20:30 K6VzNkMIO
>>665
ＧＳも採用時にＮＲ式知能検査という適性試験やってた気がする
668:名無しでGO!
09/05/24 00:22:28 K6VzNkMIO
ところで適性ではなく適正だったりはしないのかい？
669:名無しでGO!
09/05/24 00:24:15 YNB4fkrC0
>>667
「クレペリン」のことでしょ。確か福知山事故以降厳しくなって、2つ以上適性検査をやらないとまずくなったような気が。
670:名無しでGO!
09/05/24 00:35:47 kSsereAJ0
>>669
それは乗務員や輸送職駅員の場合。
会社の判断で「乗務員にするのが前提の採用試験の場合」は、
採用試験の段階で複数の適性試験を併加する場合がある。
ちなみに乗務員登用後も、数年に一度はクレペリンを受けなければならない。
（結果によっては適性不可で、駅に戻される場合もある）
「ＮＲ式知能検査」しかやらないGSは、「GSとしては元から輸送職駅員や乗員にはしない」という前提。
だから、それらの業務につく可能性があるのは、それらの試験を経てからの「正社員登用後」。
>>668
性格や内向性（内心）を見る試験だから「適性」
671:名無しでGO!
09/05/24 13:17:31 Aca7pzW50
>>668
「適性」と「適正」
ゆとり教育の弊害でしょうか。
こんな簡単な違いもわからないバカです。ID:K6VzNkMIO
ここで自己紹介↓
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:725番)
いまだにＪＲ東日本のニセ社員ごっこを続けるID:K6VzNkMIO
>>670
>数年に一度はクレペリンを受けなければならない
正確には３年以内。
しかし実際には２年半で受けなければならない。
この時点で合格の結果が得られない場合は、残りの半年間で何度も受けて結果を出す。
それでもダメなら期限切れでアウト！
他職に異動する。
672:名無しでGO!
09/05/24 15:13:19 bOOF23hG0
数ヶ月前だが、知り合いの車掌が駅に配転に。一瞬ライフサイクル関係かと思ったが、
現時点では「車掌はライフサイクルに関係ない」ので「変だ」と思って聞いてみたところ
「適性=クレペリン」で引っかかったとか…。>>671のカキコに納得。
それだけでなく、ここ数年でアテンダント化や新系列車両導入による、回送列車の車掌省略、
ワンマン化などで必要要員が減り、結構駅に配転された車掌もいるようですね…。
673:名無しでGO!
09/05/24 16:20:24 rqQCqVgdO
新卒スレの奴らウゼエ…。
674:名無しでGO!
09/05/24 18:43:23 OgAxnzluO
何で新卒スレにいってるんだよ(笑)向こうは正社員なんだから僻みにしか見えんぞ
675:名無しでGO!
09/05/24 19:01:58 EqBeK3qTO
だから、酉みたく乗務員という強力この上ないエサを用意して実際は登用試験で躊躇なく落とし、契約切れでポイ捨てする計画なんだってばよ。
676:名無しでGO!
09/05/25 00:13:23 ReoN5A/iP
たとえわずかでも可能性があれば、私はそれに賭けます。
東の乗務員以上に、やりがいと待遇を喜んで享受できる職はありません。
677:名無しでGO!
09/05/25 07:22:44 YXG3SdbNO
みんなでグリーンスタッフを受けて、乗務員をめざそう！
678:名無しでGO!
09/05/25 07:36:58 R+Pp1MNcO
30過ぎは無理だよ
679:名無しでGO!
09/05/25 15:22:39 PlsGLvxiO
>>676
言っとくけどグリーンスタッフで乗務員行きたいなら２５歳までに受からんと無理らしいよ
680:名無しでGO!
09/05/25 17:38:41 Et0DRfIAO
>>679
どの時までに25ですか？
グリーンスタッフで入社時なのか、正社員登用試験を受けるときか
681:名無しでGO!
09/05/25 17:42:52 PlsGLvxiO
>>680
正社員のほう
682:名無しでGO!
09/05/25 18:36:10 YXG3SdbNO
登用試験時に、乗務員か駅員を選ばないといけないかな？
683:名無しでGO!
09/05/26 00:04:10 BYiaiA5AP
>>680 ｍｊｄ？ ｵﾜﾀ・・・
入社して最長契約の５年間、駅で
のたうち回らなきゃいけないんだよな・・・
２５超えちゃうわ。あ～あ
なんか一気にやる気失せたわ。
３０くらいまでに引き上げてくれお
684:名無しでGO!
09/05/26 00:13:36 BYiaiA5AP
意外と年齢は重要だものな。。。
契約から車掌んなるには、最低でも
２０か２１くらいでグリーンスタッフになってなきゃ
いけない訳だ。
・・・じゃあ院卒のプロヘとかどうなるの？
大卒は特別なのかな・・・
685:名無しでGO!
09/05/26 00:28:57 BYiaiA5AP
あ平成１９年度４月いっぴ以前の入社だから3年前くらいか？
数も数えられねえｗ現業にピッタリだ俺
686:名無しでGO!
09/05/26 02:18:44 dSiynrLWO
倍率減らしネガキャン乙
687:名無しでGO!
09/05/26 03:08:24 6izbvFg20
>>679
昨年やった第二新卒の代わりなら、おおよそ20台半ばの人がほしいのだろう、
＝GSからの「正社員登用乗務員」。
一般の社会人採用が37歳までなので、乗員になれなくて（ならなくて）もいいなら、
30歳代のGSでも「正社員登用」は狙える。
ただ、それをを決める「人事権」や「雇い入れの自由の権利（登用者の選別権）」は、あくまで会社側にある。
>>676
希望がかなうこと、かなえることを前提に最大限の努力をすることが、大事だけど、
力及ばず、それがかなわなかった時の落しどころ、身の振り方だけはちゃんと考えておくように。
希望するのは自由だけど、この雇用情勢下でだめだった場合の自分探しの代償はでかいと思う。
それも自己責任といってしまえばそれまでか…。
688:名無しでGO!
09/05/26 05:56:41 tBvTLpNZO
>>683
ただでさえ高卒も採るんだから乗務員は若い方が良いに決まってるからね。乗務員は正社員じゃないとやはりなりにくいよ。
あんなに新卒採るから、わざわざ契約社員から多数の乗務員を出すメリットないからね。まして新卒で落ちた奴に…
689:名無しでGO!
09/05/26 11:06:28 +gX39gMcO
GSで働きながら、第二新卒や一般の社会人採用受けれますか？
受かる受からないは別として、管理者の許可を得ればいいのか
690:名無しでGO!
09/05/26 12:04:40 tBvTLpNZO
>>689
受けられるよ。ただあれは他社の経験が欲しくて募集してるんだからＧＳからじゃ受からんよ
691:名無しでGO!
09/05/26 12:05:55 tBvTLpNZO
>>684
正規の社員は別だぜ
692:名無しでGO!
09/05/26 15:47:49 SywfakkD0
ＧＳって基本１年契約づつの契約社員だけどちゃんと有給使えるの？
また、使えたとしても無理やり消化させるのではなくちゃんと希望日に使えるのかどうか知りたい
社員は平均15～18日と、有給のほとんどを使っているようだがＧＳはどうなんだろう
ゆうメイトなんかは有給何度も使ったら更新しないなんて酷い支店もあるらしいが
（正社員はばっちり消化
693:名無しでGO!
09/05/26 19:49:43 hlBxhdoI0
職場の管理者次第じゃないか？
年休申請しても人員の都合で希望通りに行かなかったりする場合もあるだろうが、
うちの職場は基本的に大丈夫だ。
あと、一応言っておくが、年休はGSでも翌年に繰り越せるよ。
694:名無しでGO!
09/05/26 20:09:47 SywfakkD0
>>693
なるほどありがとう
９月採用受けようか今本気で悩んでてね。エントリーするとしても考えて期限ｷﾞﾘｷﾞﾘになると思うが。
子供の頃から鉄道業界は憧れだった
特に車掌、運転士になることを夢見てた(GSが今現在それらになれないのはもちろん把握してる)
組合等に頑張ってもらってぜひＧＳ上がりでも乗務にいけるようにしてほしいが・・・・・・・
せめて駅員にでもと思ったがこれは最大５年の契約社員
万が一５年目で正社員になれなければ30歳超えで放り出されることになる
言い方悪いかもしれないが女性ならそれでも結婚、パートで共働き等なんとかなるんだろうけど自分は男
どれくらいのＧＳが正社員になれたのかもわからない。正社員登用は非常に倍率が高く厳しいのだろう
ハッキリ言って将来を考えたら頑張って普通の会社に就職したほうが将来は安泰なんだろうと思ってる
しかし子供のころから夢だった鉄道業界で働きたいという気持ちもある
難しすぎ
695:名無しでGO!
09/05/26 20:54:29 E1I7zF5BP
夢を持つのは結構だが、成人したら少しは現実見ようぜ
696:名無しでGO!
09/05/26 21:26:56 nH9K5FOA0
西の社員で駅に契約いるけど、東さんはかなり契約社員も恵まれていますな。
職パスやボーナス、住宅手当もあるんですよね？うちの契約社員にはそんなものありませんわ。
JRの契約社員で職パス支給されている所は東さんだけやと思います。
697:名無しでGO!
09/05/26 22:12:37 gDI2h4w5O
>>694
正社員受かれば乗務員なれるよ。ちょっと前のレスくらい見ような。
698:名無しでGO!
09/05/26 22:40:56 RUYk0KjvO
>>694
諦めなよ、絶対に正社員になれる保証はないんだしさ
契約社員で頑張って働いて
正社員になれずに３０歳で放り出されたら
鉄道が嫌いになっちゃうよ
好きだからこそ、お互いに傷つかないために
近寄らないってのもあるんだぜ
趣味は趣味にした方がいいよ
699:名無しでGO!
09/05/26 23:15:38 85lWSGc30
>>697
だから「適性」検査にパスすればだよ。
正社員になれても乗務員になれなかったのは大勢いる。
700:名無しでGO!
09/05/26 23:15:40 BYiaiA5AP
>>694 なんという俺。組合員さんの好きそうな言葉を使うが今年、
革命が起きたんだよ。
URLﾘﾝｸ(www.jreu-omiya.jp)
泊まり明け非番と週休で資格勉強しながら、
緩く転職活動続ければいいじゃん
とりあえず書類受かりたいな。。。
GSやりながら第二新卒受けられれば最強なんだけど
701:所詮、運送業です。
09/05/26 23:17:48 98YqkLn/0
ぽっぽやはあまくないですよ。
ましてや乗務員の時間は不規則極まりないです。
私も含めて睡眠障害を起こすくらいデブのメタボか
太りたくても太れない激やせタイプの２通りです。
しかし最近はダイエットの成果もありベスト体重の
６０Ｋｇでドライバーしてます。８０Ｋｇあったときは
一時おろされて苦い思いをしましたから。
慣れれば不規則時間も楽しめるけど、やっぱ休みが辛いね
運送業はね。土日連休はなかなか取れないし
家族があって休み重視なら運送業は辞めたほうがいいよ。
702:名無しでGO!
09/05/26 23:32:35 VF6zc459O
GSから正社員登用はどうも年齢制限があるらしい。
GSとして募集する時は「登用制度あり」だけ謳い、年齢制限のことは言ってなかったと思う。
４０歳を過ぎて正社員目指してGSになった人を奈落の底に突き落とした。
あと、適性検査に引っ掛かったら乗務員をおろされるということだが、
乗務員だけ正社員で駅員は契約社員といった会社（京浜急行、多摩モノレール、沖縄都市モノレールなど）の場合、乗務員をおろされたらどこに行くんだろうね。
本社の窓際でお茶くみと経理でもやるのか、強制解雇か？
>>693
管理者というより勤務作成者かと。
>>696
売店のオバチャンじゃあるまいし、北海道四国九州東海に契約社員はいない
703:名無しでGO!
09/05/26 23:34:13 VF6zc459O
適性検査はクレペリンはしょせん一桁足し算、小学１年生なみ、落ちるのは池沼
704:名無しでGO!
09/05/26 23:48:05 85lWSGc30
>>703
ところがタダの計算じゃないんだよ。
例えば暗算が上手い人でも落ちるのさ。
あれは出来た「量」より「正確さ」と「作業量」を見るため。
>>703は実際にやったことある？
705:名無しでGO!
09/05/26 23:55:10 85lWSGc30
内田クレペリン検査
URLﾘﾝｸ(www.nsgk.co.jp)
706:名無しでGO!
09/05/26 23:57:39 yS63+vqq0
俺は体力に限界を感じGS辞めた口だが、駅員でも泊まり勤務というものは非常に辛いものがある。
仮眠時間も3～4時間ぐらいしかないし、一昼夜泊まり勤務終えても、
組合活動、小集団活動、サービス勉強会、付き合いで飲み、
などいろいろやることがありすぐに帰れない。
仮眠とる前に夜食を食う奴が多いからメタボ体形が相当多い。
俺は田舎から単身上京して働いていたので、こういう勤務体系は身にこたえた。
同僚のGSや先輩正社員は、実家住まいや奥さん子供持ちの者ばかりで、
俺みたいな一人暮らしの者はほとんどいなかった。
単身者の一人暮らしで、厳しい運送業に従事するのは無理だと悟ったな。
707:名無しでGO!
09/05/26 23:59:22 hlBxhdoI0
>>702
そもそも社会人採用が37歳までって年齢制限じゃん。
それさえ分かってれば、別に言ったか言ってないかというより、
自分がちゃんと会社のこと調べてるか調べてないかの問題。
708:名無しでGO!
09/05/27 00:19:37 zJCGf240O
すぐネガキャン呼ばわりする人いるが、２ちゃんねる全土ならまだしも、特定板の特定スレの書き込みだけで倍率まで変わるかな。
まあ倍率関係なく受かる人は受かるし落ちる人は落ちると思うが。
709:名無しでGO!
09/05/27 00:22:52 zJCGf240O
>>707
それは一般社会人採用であり、GS募集では「正社員登用試験制度あり」しか書いてないから、年齢制限あるとはわからないし、「社会人採用」と「登用試験制度」は別物と思うでしょ。
JR西日本は契約社員募集要項でハッキリ登用試験受験資格の年齢制度書いてある
710:名無しでGO!
09/05/27 00:36:51 s/wInY0/0
>>709
募集の要綱だとそういう書き方しかしてないね。
でも、俺は説明受ける時点では「社会人採用のグリーンスタッフ枠」という形で
入社前から説明受けてるので、何も知らされてなかったわけじゃないけどね。
711:名無しでGO!
09/05/27 00:56:47 9eYxPqap0
>>702
JR北、四、九には「パートナー社員」等名称は異なるが、契約社員がいるよ
（地元求人誌や職安でしか募集していないのでHPには載らない=地元のみ採用か？）。
また貨物は非現業部門（支社、本社など）事務なら契約社員やアルバイトがいる
（まれに職安の求人が出ている）。東海本体には、契約社員はいないようだが？
子会社（東海交通事業、新幹線メンテナンス東海、新幹線メンテナンス関西など）
にはいるよ（契約社員雇用元のの子会社からの同じ子会社への正社員登用制度有）。
参考、建交労全国鉄道本部のHPから…URLﾘﾝｸ(www.kenkourou.or.jp)
「JR各社労働条件の対比」2008，４調査
手当等・対比表…URLﾘﾝｸ(www.kenkourou.or.jp)
労働時間比較…URLﾘﾝｸ(www.kenkourou.or.jp)
休暇等・対比表…URLﾘﾝｸ(www.kenkourou.or.jp)
早期退職制度待遇比較…URLﾘﾝｸ(www.kenkourou.or.jp)
55才以上の待遇比較…URLﾘﾝｸ(www.kenkourou.or.jp)
再雇用等・対比表…URLﾘﾝｸ(www.kenkourou.or.jp)
712:名無しでGO!
09/05/27 00:57:18 EVGGP6OGO
>>702
北、九州には契約社員がいるが何か？
713:名無しでGO!
09/05/27 01:37:07 ISLOpTg60
>>711
再雇用等・対比表…URLﾘﾝｸ(www.kenkourou.or.jp)
見た感じ、あたりが参考になるかな？ただ、基本OBの再雇用の対比表なので、
若手の契約社員の労働条件比較としては不十分な面もある。
EX、西の契約社員の記載がない。2008年4月なのでその後の変更点を網羅してない。など。
元ネタの相対的に極小組合なので情報的には、網羅しきれていないのはしょうがないかと。
その辺、留意して参考にしてくださいな。
714:名無しでGO!
09/05/27 01:57:49 bNqqSYw10
>>709
会社側説明として、各組合には駅務GS導入前後に『社会人採用を32歳から37歳までに広げる理由』として
「契約社員からの正社員登用者の年齢に配慮し、年齢を引き上げる」と団交（経協）で説明したようだ。
だとしたら、>>710にいうとおり「社会人採用のグリーンスタッフ枠」ということなら、
一般社採と同じ程度の選考基準（年齢）が適用される事が推論できる。
が、その辺を明示していないことから考えて、GS時代の勤務成績等を考慮することもありえそうだから、
可能性論としては、もう少し弾力的というか、緩やかに考えてもいいような気がする。
乗務員登用も同様か？。乗務員登用も鉄事と同様だけど、年齢等の明記がない以上、
鉄事でも乗員登用に年齢層の幅（車掌ならまれに30歳代半ばもいる）があることから、
同様に若干の幅はありそうな気がする。
この辺は、自分でGS採用事務局に問い合わせるか？
今年（来年4月採用）第一回目の登用試験結果を見てみるしかないのでは？
どっちにしても、自己責任のギャンブルな面は否めないが…。
715:名無しでGO!
09/05/27 02:34:40 EixvC1j7O
人が足りないのは駅。乗務員は余ってる
716:名無しでGO!
09/05/27 02:35:01 i0qGxU3g0
ＪＲ九州、契約社員を正規採用する新制度導入
ＪＲ九州は９日、来年度から、駅や旅行取り扱いの窓口などに勤務する契約社員を、
正社員に採用する制度を設けることを明らかにした。少子化や団塊世代の大量退職に備え、
優秀な人材を確保するのが狙いで、すでに選考を始めている。
同社には約１０００人の契約社員が在籍し、駅での切符販売や旅行受け付けの窓口業務、
特急列車内での接客などに従事している。このうち、勤務年数など一定の条件を満たした希望者で、
ＪＲ九州が行う試験に合格すれば運輸職の正社員として４月から採用する。
採用予定数は「若干名」としており、実際の申込者数については明らかにしていない。
しかし、ＪＲ九州は今後も原則として年度ごとに採用枠を設け、制度の定着を図る方針だ。
同様の登用制度はＪＲ東日本と西日本が実施しており、九州でも労働組合が２００８年から導入を要求していた。
（2009年1月10日 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(narouren.jugem.jp)
>>711
九州は求人時のみHPに載るらしい。
717:名無しでGO!
09/05/27 02:38:29 PJCZzkGG0
>>715
258 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2009/05/22(金) 15:50:35 ID:wgXDxZOX0
>>256
今後の駅の要員の目処が「会社主導」でたったということもあると思う。
『「GSの増員」と「ライフサイクル（駅還流）の強化」』
駅の要員が不足しても、営業系はGSの増員、
運転系は、ライフサイクル（駅還流）の強化（強制的に駅に配転）。
GS上がりだろうが、新卒だろうが乗員（ウテシ）も40歳目処に駅が不足すれば強制的に駅に下ろされる。
「GSから正社員登用⇒乗員になれる資格ができた」。これだけ見れば、GSの応募者が増える。
将来的には希望者が多いからGSも増やせるし、倍率が上がることでGSの質向上、
正社員（乗員）登用目当てで離職率が下がる。
実際は適正などの問題で登用者は絞り込むので「正社員登用後、乗員登用有」といっても
会社側にとって、若干の乗員養成費用を除けば、大して損はないのでは？と思う。
いかがなものか？
718:名無しでGO!
09/05/27 02:44:32 EixvC1j7O
駅に戻すといっても、何年も乗務してた奴が駅でまともに営業できるのか？
719:名無しでGO!
09/05/27 03:01:37 i0qGxU3g0
>>718
その苦情は『動労総連（＝千葉動労、水戸動労、動労連帯高崎）以外の「ライフサイクル協定」を締結している組合』
に言ってください
（「ライフサイクル協定」を動労総連（＝千葉動労、水戸動労、動労連体高崎）以外の組合は結んでいる）。
ただし、「ライフサイクル協定」は会社の人事政策ですので「会社政策に異論がある」とみなされると、
なんだか敬遠されて正社員登用されないような気がします。
その辺、登用希望者だけでなく、GS採用希望者も本音と建前を使い分けて、うまくやりましょう。
720:名無しでGO!
09/05/27 07:37:20 nq8kItaSO
希望者千人のGSから２百人位は採用になるかな？
五倍位だったらなんとかなりそうだ
721:名無しでGO!
09/05/27 07:56:26 vG2TEDGI0
GSからの正社員採用は多くても毎年50人くらいだと思うぞ。
722:名無しでGO!
09/05/27 08:08:03 QT8C5CFH0
そんなに駅員が不足して困ってるって
乗務員の方々は駅員の仕事を嫌う人が多いのでしょうか？
駅員のほうが気楽そうですが。
723:名無しでGO!
09/05/27 09:54:56 F/d4vUaeO
>>721
そんなにないよww
724:名無しでGO!
09/05/27 11:24:40 hkuj0bH+0
>>722
駅員の仕事が嫌いなんじゃなくて運転士、車掌がやりたくて入社したってのが多いんじゃない？
あと駅＝常に客、上司がいる閉鎖された空間。人間関係にヒビが入ったらお終い
クレームのほとんどは駅員へ
乗務＝仕事は基本1人(運転士-車掌とペア)でだから精神的に乗務員の方が良いのかも
あと手当てで同じ年齢などでも乗務員の方が給料良いんだろうし ただの予想だけど(＾q＾)
>>698の言う通り頑張って働いたのに30で放り出される可能性が高い。鉄道ってかJR東が嫌いになるかもしれない
だから本気迷ってる。30で職歴がＧＳ５年間だけとかだったら転職先が無さ過ぎる（小売やﾄﾞﾗｲﾊﾞｰくらい？）
一応鉄道は趣味(ｵﾀｸ)ってわけではないと言っておくが好きなのは間違い無いけどな
>>700
694だが同じく第二新卒で受けたいじぇ…今年もあることを祈るばかりだ
ゆっくり資格勉強しながらってのはまさにその通りだが果たしてできるのだろうか
実際>>706のように組合活動や酒の付き合いとか鉄道会社は頻繁にありそうだしナ・・・
3年目だか4年目の正社員試験に受からなかった瞬間有給使いつつ30歳になるまでに転職活動しかないな
まァその前にＧＳに受からないと話しが始まらないわけだがｗ
725:名無しでGO
09/05/27 12:47:31 oPc/JLLI0
新卒でびゅう狙っているが例の資格がないと不利なのか？
というより駅とびゅうどっちが入りやすいの？
726:名無しでGO!
09/05/27 16:10:24 F/d4vUaeO
>>725
正社員だが駅だよ。びゅうはむずい
727:名無しでGO!
09/05/28 16:41:37 4VM68vP4O
間違えたきっぷ売ってしまったから差し替えに来てなんて客に来させるのはJR６社でもJR東日本だけか？
「助役出せ」と言っても「私が責任者です」と言って助役を出さないJR東日本.
最悪。私鉄はすぐ出てくるのに。お店でも「店長呼べ」と言ったらすぐ来てくれるのが基本なんだが。
そしてGSにあまり自動改札機や精算機の業務をやらせない方がいいと思う。
正社員になれなかったGSが、在籍時に知り得た知識を悪用して自動改札の突破とかやりかねない。
728:名無しでGO!
09/05/28 16:49:59 G3CPbnDm0
壊れたレコードかお前は。
729:名無しでGO!
09/05/28 16:56:40 EILFeQ1n0
>>728
ニセＪＲ東日本社員を名乗るバカです>>727 ID:4VM68vP4O
ここに自己紹介が
>正社員になれなかったGS
これはID:4VM68vP4O本人の事でしょう
本音が出ましたよｗ
730:名無しでGO!
09/05/28 17:14:21 4VM68vP4O
JR東日本から、あなたに間違えたきっぷを打ってしまったから差し替えたいから駅に来てと電話きたことあるが、なんて強気なんだ、そっちが間違えたならそっちから来るのが筋だろ。
交通費は出ないし。
間違えて高くお金取られていたらまだしも、間違えて安く売ってしまったから差額払いに来てとか、なめてんのか。
まあ非公開である駅電話番号が知れたのは良かったが、なぜJR東日本は首都圏の駅だけ電話番号非公開なんだろう。
首都圏以外は公開してるけど小さい駅だと有人駅でもNTT電話は存在自体しないみたい。
鉄道電話はあるだろうけど。無人駅は鉄道電話もないのかいな？
731:名無しでGO!
09/05/28 17:32:20 4VM68vP4O
泊まり勤務は夜勤手当出るといっても子供の小遣い程度、飯代とか考えると夜勤はかえって高くつくよ。
だから俺は契約更新をしたくないのだが、その場合、残った20日ほどの年休は買い上げにしてくれるのだろうか？
732:名無しでGO!
09/05/28 17:50:50 EILFeQ1n0
>>731
ＪＲ東日本には年休買い上げ制度はありません。
>だから俺は契約更新をしたくないのだが
早く辞めろ、ニセＪＲ東日本社員さんｗ
733:名無しでGO!
09/05/28 18:08:15 tecECH040
>>731
お前は日勤だと昼飯も食わずに仕事してるのか？
734:名無しでGO!
09/05/28 19:14:04 QFjMPkd60
>>732
確かに。その分GSに欠員ができて9月採用の枠が増えるかもしれない。
GS希望者が一人助かる。極端な話、会社の認識的には、GSやテンポ、ある意味現業職も、
「不満があるなら無理しないでも、このご時勢失業者も多いし希望者はいくらでもいるので、代わりがいる」
なのかもしれない。
職場によっては、そろそろ一期生GSの正社員登用試験の希望（受験）確認もはじまるし、
9月採用の定員を決めるから、「退職希望、契約更新をしない旨」を早めに伝えてくださいよ。
文句ばっかり言っている人よりは、会社もやる気のある人を採用したいでしょうから…。
ちなみに「買い取り制度」の有無は、就業規則（GSの場合はGS規則）にでているよ。
職場には備え付ける事が労基法上義務なので、何処の職場にもあるからね。
こんなところで聞くよりも、成りすましGSでないなら確認してみ>>731。
735:名無しでGO!
09/05/28 19:14:28 4VM68vP4O
>>718
駅に行くと言っても営業ではなく輸送をやるから問題なし
>>711
パートナー社員？
正社員への道はあるの？
>>704
量と作業量って同じじゃん
736:名無しでGO!
09/05/28 19:22:36 QFjMPkd60
>>735
やたら質問するクセに、前後数行のレスも読めないのかい？
737:名無しでGO!
09/05/28 19:45:11 4VM68vP4O
まあ小学生の百マス計算も速さと正確さが求められるわけだけど。
ただ、GS採用時にもやった適性検査を登用試験時にもやる必要あるのかねえ
738:名無しでGO!
09/05/28 20:33:02 4VM68vP4O
ちなみに俺は採用試験でクレペリンやったが…
なりすましはお前らだろ。
正社員登用は支社毎に枠があるようで、別支社も希望できるそうたが、地方支社はいかに人を減らすかを考えているのに、また釣り餌か…。
739:名無しでGO!
09/05/28 20:42:31 Y/G8h3S8O
つか乗務員になりたいって奴は新卒で落ちたの？普通に内定もらったんだけど普通大卒ならあんなの落ちないでしょ。
740:名無しでGO!
09/05/28 20:58:17 EILFeQ1n0
>>735 ：名無しでGO!：2009/05/28(木) 19:14:28 ID:4VM68vP4O
こいつは典型的なゆとり教育を受けたんだな。
「量」と「作業量」の区別も出来ないのか。
>GS採用時にもやった適性検査を登用試験時にもやる必要あるのかねえ
国交省の指導だ。
嫌なら受けるな。文句があるなら国交省へ直接抗議しろ。
741:名無しでGO!
09/05/28 22:16:47 qhdXxZmmO
ここに書き込みしてるGSの奴らの考え方じゃ、乗務員なんて無理だね。甘すぎる。現場の経験も浅い、考え方は甘い、そんな奴らが事故起こして、職場のふいん気壊されたらたまらんわ
742:名無しでGO!
09/05/28 22:20:02 o0kxJW6v0
ID:4VM68vP4O は池沼だろ
もしかして横浜方面の香具師かｗ
743:名無しでGO!
09/05/28 22:21:07 4jpz7YxJ0
>>741
＞職場のふいん気壊されたらたまらんわ
＞職場のふいん気壊されたらたまらんわ
＞職場のふいん気壊されたらたまらんわ
744:名無しでGO!
09/05/28 22:27:05 kWDb+3Ws0
酔っ払いが嫌いだからそもそも乗務員なんてなりたくもない。
745:名無しでGO!
09/05/28 22:34:11 7fxq0ggTO
>>743
まさか『ふいんき』に突っ込んでるんじゃあるまいなｗ
746:名無しでGO!
09/05/28 22:36:51 tecECH040
うちの職場で使ってる噴霧器壊されたんだけど、お前らの仕業か？
747:名無しでGO!
09/05/28 22:40:39 EILFeQ1n0
>>742
ID:4VM68vP4Oはここ↓に本日の書き込み内容が見れる（20時14分現在）
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
書き込むスレは毎日ほとんど同じ
最近語尾を変えて他人面しているが重要な所を変えていないのでバレバレ
ID:4VM68vP4O愛用の車椅子の調子はどう？ｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:755番)
748:名無しでGO!
09/05/28 23:25:46 g4soF8d80
グリーンスタッフの方、正社員＝駅業務の仕事ができるんですか？要は、ホームに立って仕事ができるってことですよね？
749:名無しでGO!
09/05/28 23:50:13 QFjMPkd60
>>748
残念ながらGS採用時に「クレペリン」をやっていないので、
ホームでの合図出し等の本来の輸送・運転業務はやらない（できない）＝国土交通省令>>740。
駅によっては、通対とかの「補助的」なホームの仕事はある。
「GS採用時にクレペリンをやっていない」
＝「各組合との駅務GS導入に際しての合意事項」と「クレペリン試験のコスト」
＝「輸送・運転業務、乗務員の非正規化（契約社員化）」に対する縛り（歯止め）
登用希望者でも『「登用希望者」>>>>「登用者」』
である以上、適性（クレペリン）で落ちる場合が多々あると思われ。
個人的にはGS入社時にクレペリン等「適性」を厳しくして、適性がない人は落とし、
登用の際には、その分甘くして登用されやすくした方がいいような気がするけど、
会社的にはそうはいかないのでしょうね…。
750:名無しでGO!
09/05/29 01:48:55 O+5wlw+K0
>>737
i::::::::/'"￣￣ヾi
|:::::::| ,,,,,_ ,,,,,,|
|r-==（ ｡);（ ｡)
( ヽ :::__)..:: }
,＿＿__／ヽ ー== ; ほほう それでそれで？
r'"ヽ t､ ＼＿＿_ !
/ ､､i ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
/ ＼__ /
| "'ｰ‐‐---''
751:名無しでGO!
09/05/29 02:45:07 Xc7dAVV90
>>739
ポテでなく、現業ならＦラン大学でもうかるよ。
ただし「採用希望者＞＞＞＞＞＞採用者」である以上、誰かは落ちる。
現業（プロフェ）である以上、多少初任給に差があるにしても高卒や選卒と一緒だが…。
むしろ「定年までの勤続年数の差（4年分の退職金加算と4年分の賃金）」と「大学の学費」を考えると
「生涯賃金は高卒（18歳）で入って、順調に昇進した方がいい」という話もある。
（だとしたら「高卒ストレート就職⇔国内大学派遣生（学費会社持ち）⇔順調に昇進」が強いかも）
安定企業には入れたから「とりあえず勝ち組」なんだろうけど、やっぱり大学出たなら大卒扱いされたいよな。
でも、安定雇用の企業に入れただけましか？
だからといって、「不祥事起こして転落人生」という、プロフェ採が知り合いにはいるから、
そうならないように気をつけろよ。
そうなると、鉄道現業のキャリアではやり直しが効かない。狭い世界だから噂も広がる。
奴も再就職はうまくいっていないようだ…。
752:名無しでGO!
09/05/29 03:13:38 /Ey3MQSG0
>>741
大丈夫、ID:4VM68vP4O は、成りすましＧＳだから。
それ以前にID:4VM68vP4Oに限らず、確率論でいったら現時点では登用試験に「受かる人」より「落ちる人」のほうが多い。
あと現役ＧＳのカキコの中心は、「ミクシィ」の「ＧＳコミュニティ」とやらに移っているらしい。
ID:4VM68vP4Oが現役ＧＳなら、招待してくれる仲間も多いでしょうし、お互いＧＳ同士で話も合うでしょうし、
変に叩かれることもないでしょうし、招待がないと入れない以上会社側に覗かれる心配も少ないし、
盛り上がっているようなので、そっちに移った方がいいと思いますよ。
753:名無しでGO!
09/05/29 12:32:11 j+xcjBdl0
ＪＲ東労組の社内でＧＳの募集職種拡大とうたっているが、本当？駅業務、乗務員の追加って
正社員の試験って何年目から受けられるの？
教えて
754:名無しでGO!
09/05/29 14:35:52 w9Px44MO0
>>753
ＧＳ希望者なら、書類選考通過後の筆記試験・面接の際の「会社説明会」で説明があるし、
現ＧＳなら、職場でＧＳ仲間や組合役員に聞いてください。もしくは過去ログを参照するか？
『「JR東日本グリーンスタッフ採用」鉄道事業配属希望新卒＆転職者掲示板』もどうぞ。
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
755:名無しでGO!
09/05/29 15:03:21 Wjx0uCaeO
GSって正社員のこと正直どう思ってるの？
756:名無しでGO!
09/05/29 16:55:23 yUX21ZmSO
皆さんグリーンスタッフ応募の際は無職或いは学生さんでしたか？
現在応募を考えていますが過去ログによると複数回の面接等試験で多くの時間を必要とするようです。私は新卒試験で落ちましたが諦めきれません。皆さんはどのような経緯で現在仕事をされてるのか教えてください。
757:名無しでGO
09/05/29 16:59:00 KLuzo8md0
うちの知り合いは大卒入社だが高卒正社員新人に敬語を使うのが嫌みたい
ところで高崎や水戸のびゅう採用の面接も東京都内でで支社別選考するの？
758:名無しでGO!
09/05/29 21:02:44 Wjx0uCaeO
え、入社が後でも正社員には敬語なんだ(_´Д｀)ノ~~
759:名無しでGO!
09/05/29 22:36:13 5id+j9nW0
>>756
カーディラー勤務だったが、昨今の自動車不況でリストラされ、GSになりますた。
私の同僚に低賃金の介護業界から転じたもの、構造不況業種の信用金庫業界、
旅行業界、百貨店業界から転職した者もいます。
そういう不況業種業界からの転職組がとても多いです。
前職での経験を駅業務にも生かすことが求められたりします。
サービス業経験者は有利な気がします。
760:名無しでGO!
09/05/30 00:02:18 x75axcKK0
馴染めない。
761:名無しでGO!
09/05/30 00:50:16 ctZWEtGCO
正社員登用は駅による公平性の差はどれくらいだろうねえ。
大きい駅に勤務していればそれだけで評価されるのだろうか？
小さい駅だと、ひとりでやる業務が多い、但しそれぞれを深くやらないし稀な事例は来ないので「広く浅く」。
小さい駅の方がGSの人数自体が少ないから推薦枠には入りやすいが、しかし小さい駅の現場長は大した権限はない。
大きい駅だと、専業傾向が強く狭い業務を深くやるので「深く狭く」。
ただし５年もいると大きい駅でも一通りの部門をやるかもしれないから、大きい駅有利か？
大きい駅の現場長は権限は強いがしかし大きい駅の現場長がいちいち個々の社員をハッキリと把握はしていない。
お客様からの評価も基準だとしたら、小さい駅有利だろう。
大きい駅だと、単純計算で客が多いからその分受ける苦情も多いが、客が多い分ひとりひとりの客に愛想良くできなくて結果として苦情を貰いやすいというのもあるだろう。
762:名無しでGO!
09/05/31 00:39:36 PilBSZJ4O
GSは駅の大小による不公平間を無くすために、１年毎に駅を異動するようにすればいいと思ふ
763:名無しでGO!
09/05/31 02:12:34 nvhJNY1ZP
大きい駅のがスキルつめるじゃん。
仕事も意外と楽だし。
小さいと簡単に見えるが、責任負わないといけんぞ
764:名無しでGO!
09/05/31 09:37:50 qlNMPZIIO
ってか全ては駅長の力。小さな駅でも力の強い駅長はいる。地区駅長が一番だろうけど。
765:名無しでGO!
09/05/31 10:36:25 8fVYuqA10
苦情貰わない人ってのは、小さい駅でも大きい駅でも貰わないもんだ。
仕事できる人は場所を選ばないってことさ。
766:名無しでGO!
09/05/31 22:56:28 nvhJNY1ZP
書類選考通らないだろうな・・・
半年間バイトやってまた受けるか。
どうしてもここで働きたい。
767:名無しでGO!
09/06/01 02:12:25 lXHEsBXYO
>>766
そんなにいい会社か？俺は車掌やってるが正直辛いぞ…。まあ福利厚生はいいけど俺はあんま使わないしな。
768:名無しでGO!
09/06/01 08:20:01 lfDwqSphO
正社員試験は落ちるほうが多いと思うよ。GSは目と頭が悪いのが大杉。
769:名無しでGO!
09/06/01 10:38:07 H+auxRloO
確かに正社員は運転士になることを前提に受からせてるからな。契約社員は目が悪くて適性が悪くても構わないからね。ということは正社員登用はかなり難しそうだね。
770:名無しでGO!
09/06/01 16:03:44 lZzuRFmgP
身体特徴は平気なんだよ・・・ただ書類が
771:名無しでGO!
09/06/01 22:16:04 noackhsp0
JR西日本岡山駅で契約社員がストライキ＠動労西日本 ＝動労千葉の系列組合
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
以下、上記のビラの中で気になったのだが
『契約社員は時給制で毎月の手取りは14万円前後、正社員と同じ仕事で誇りをもって仕事をしているのに、
必要な時にはこき使われ、都合が悪くなったら首を切られる。
ＪＲの仕事は大変だ。あらゆる職場で要員削減し、人間性を無視したローテーションで、年休もとれない。
メンタルヘルスで病院に通っている労働者も多い。３～４月だけで、ＪＲ東の山手線管内の上野、池袋、新宿駅で
青年が自殺した。』
やっぱり多いんだね、メンヘル。
772:名無しでGO!
09/06/01 23:19:12 WVQOIWAtO
契約社員でストライキなんてやったら正社員登用を放棄したようなもんじゃん、JR西日本の人。
773:名無しでGO!
09/06/01 23:21:14 WVQOIWAtO
つうか自殺するくらいなら辞めろよ
正社員登用制度がない北海道や四国の契約からはなぜ苦情が出ないんだ？
パートおばちゃんだから登用どうでもいいからか?
774:名無しでGO!
09/06/01 23:44:57 ZFKUoqcP0
>>773
ID:WVQOIWAtO
大ウソツキ
785 ：名無しでGO!：2009/06/01(月) 11:15:43 ID:WVQOIWAtO
当方バスの運転士ですが、停留所に車椅子の方が待っているのを確認すると貧乏くじ引いた気分になります。
手伝ってもらうくせに罵声しまくりの車椅子客。周囲の客はドン引き。
775:名無しでGO!
09/06/02 13:41:35 rPqqUSC1P
誰か何か書いてよ。
あーもう、ここしか行きたいトコ無いんだよ
776:名無しでGO!
09/06/02 17:52:29 uSzWHPweO
結局正社員になった後に乗務員になれるの？なれないの？
777:名無しでGO!
09/06/02 18:43:56 9UIEHdkG0
組合の話によると半数以上は正社員登用されるとのこと。
特に男性の採用率が高くなるのでは、って言っていたね。
試験時に乗務員コースと駅務コースのどちらかを希望する形になるみたい。
会社としては乗務員コースを男性、駅務コースを女性で考えているみたいだが、反対でも問題は無いらしい。
大量退職のため結構正社員を取るみたいだから、以前新卒採用で駄目だった人もＯＫみたい。
取り合えず、ＧＳで入って正社員試験が一番楽な方法だと思うね。
大変な倍率で入った正社員には申し訳ないが、美味しい思いが出来そうだｗ
778:名無しでGO!
09/06/02 18:58:18 e6HSmMuaO
>>777
三回入社試験受けてんだから、オイシイわけねーだろ
馬鹿だな
779:名無しでGO!
09/06/02 19:15:02 9UIEHdkG0
>>778
いやいや新卒採用よりは楽して入れそうだよ。
何気にここ数年の正社員登用試験は美味しいと思うぞ。
ただ、団塊が落ち着いたら厳しくなるかもね。
780:名無しでGO!
09/06/02 19:15:45 UHrkTEyX0
>>777>>778
というか、正社員登用に登用されたとしても退職までの残り年齢（退職金の算定期間）と
契約社員だった時の安月給期間を考えると、補正措置があるといえ、
同年代の新卒プロフェ採用とは「生涯賃金ベース」で大きく差が開く。
外部からの社会人採用は「年齢・前職を考慮して基本給」が決まるが、
契約から登用の場合は「契約社員時代の給料をベース」に初任給が決まるのか？
また昇進はどうなるか？合理化で社員総数やポストが減っている以上、
大量採用（同期がたくさんいる）ということは、その分昇進争いも過酷になってくるだろうし。
新卒の学卒プロフェや派遣生上がり、社会人採用やポテの非主流学閥とかの方がなんだかんだで、
現場管理者や支社課員になるには、GS上がりよりは有利なんじゃないの？
「上を見たらきりがない」ということで、贅沢言わずに正社員や乗務員になれればいいのなら、
それでいいんだろうけど。
781:名無しでGO
09/06/02 19:21:04 D8Z7ahlW0
今年に新卒で受けるけど駅とびゅう採用の筆記・作文のないようはべつなの？
ついでにびゅう社員(GS含む)の国内・総合管理者を持っていない人の割合も教えてください
782:名無しでGO!
09/06/02 19:29:52 RcezndBj0
正社員化や乗務員登用の道が開けてくれば、それを狙ってGSになろうとする奴も増えてくるんだから
応募者が増えればその時点で高倍率になって正社員どころかGSにすらなれない奴も増える訳だ。
楽して正社員になれるだなんて楽観視しすぎ。
783:名無しでGO!
09/06/02 19:35:20 2lTAqpXl0
>>781
やっぱり新卒は糞だな
他人に質問するのにこんな口調なのか？
頼むから来ないでくれ。
784:名無しでGO!
09/06/02 20:21:23 FyMocSbjO
正社員だけど大して苦労して入ってないから。美味しい思いとかまず正社員になってから言え。
785:名無しでGO!
09/06/02 20:40:42 bm0fhro1O
>>765
新宿の改札係にニコニコしろと言っても無理があると思うけどな
>>778
三回？ 二回じゃなくて？
786:名無しでGO!
09/06/02 20:41:52 bm0fhro1O
ＧＳ受験
正社員登用受験
受験は大抵の人が二回
787:名無しでGO!
09/06/02 20:49:05 CIzSrc5b0
民鉄が現業中途採用してるからGSに夢見せないと誰も志願しないだろ。
788:名無しでGO!
09/06/02 21:19:07 rPqqUSC1P
>>777 素晴らしいっす先輩！！
>>780 乗務員こそ至高です。
いや、最上級の贅沢じゃないでしょうか
789:名無しでGO!
09/06/02 21:58:33 P3SRDAEY0
>>788
「乗務員云々」はGSであれ、社会人採用（現状では乗務員不可）であれ、新卒であれ、
採用試験を受かってからのことでしょ？
GS上がりで乗員を目指すなら、GS採用試験に受かって、登用試験に受かって
最低元法令で決まっている「適性（医学適性、精神・性格適性）」をクリアしないと話しにならないよ。
GS上がりで乗務員を目指すのは自由だし、勝手に期待して浮かれるのも自由だが、
あくまでも雇われ人なんだし、人事権（雇い入れの自由）は会社側にあることは忘れずに。
790:名無しでGO!
09/06/02 21:59:56 kcwG5uIP0
>>785-786 ID:bm0fhro1O
こいつの言う事は全部デタラメ！
信用するな。
こいつID:bm0fhro1Oは狂っている！
昨日は「俺はバス運転手」と名乗っているがこれもウソ！
791:名無しでGO!
09/06/02 22:21:18 bm0fhro1O
JR西日本の契約社員がストライキはよくやったと誉めたいけど、効果と、職場人間関係が心配。
乗務員と違い駅員がストライキ打ってもあまり効果あるとは思えないし、ストライキ後、「契約の分際で生意気」「権利を主張する前に義務を果たせ」とか職場で管理者や会社側先輩からイジメに遭ってないかしら。
792:名無しでGO!
09/06/02 23:32:28 kcwG5uIP0
↑ID:bm0fhro1O
こいつの言う事は全部デタラメ！
信用するな。
こいつID:bm0fhro1Oは狂っている！
昨日は「俺はバス運転手」と名乗っているがこれもウソ！
793:名無しでGO!
09/06/03 06:47:26 agaQWSI1O
GSってガソリンスタンドみたいだよな。
794:名無しでGO!
09/06/03 09:18:12 OtOx0EnV0
英語あんまりわからなくてごめんなしあ；；
他の窓口にも聞こえてるだろうからはずかしあ；；
795:名無しでGO!
09/06/03 10:38:27 VI10OCMt0
>>794
どの程度の英語力を求められるんでしょうか。
試験や面接で問われますか？
796:名無しでGO!
09/06/03 11:58:46 ycB7+lyaO
試験は無い
実践あるのみ
相手の欲しい物、したい事を汲んで、それを提供し、理解出来るように説明出来ること。
マトモな高卒なら出来るはず。
797:名無しでGO
09/06/03 12:44:10 UJc1+Mtu0
仙台支社希望だが周りの噂だと説明会・面接選考の集合時間が朝8時位に
集合してたみたいだけれど、
東京在住だと現地で泊まって行ったほうがいいですよね？
798:名無しでGO!
09/06/03 18:48:41 E5vWAfQFO
俺はびゅうのGSだけど、正社員登用は「駅」か「乗務員」しかないみたい。
旅行業はどうしたー。
GSは「正社員にして」と声をあげたことはあっても「乗務員にしろ」と声をあげたことはないのに、「GS上がり正社員の乗務員化は、GS組合員が声を出した結果」とする東労組は意味不明。
第一希望で乗務員、第2希望で駅とした場合、駅務正社員に関しては、第1希望で駅とした人の方が優先的に合格するのかな？
799:名無しでGO!
09/06/03 19:44:33 2Hj01PiDO
JR西日本岡山駅で契約社員がストライキしたってホント？ガセ？
800:名無しでGO!
09/06/03 19:50:58 dbDsLUXg0
800ゲットでえみを阻止
>>799
>>771参照
801:名無しでGO!
09/06/03 20:26:55 VMIvMe0D0
>>798
>俺はびゅうのGSだけど
今日はびゅうのＧＳですかｗ
一昨日は当方バスの運転士ですが・・・と自己紹介していましたね。
名無しでGO!：2009/06/01(月) 11:15:43 ID:WVQOIWAtO
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:380番)
同じIDが>>773
一度精神病院へ行ったほうがいいかと。
ID:E5vWAfQFO は大ウソつきのバカです。
802:名無しでGO!
09/06/03 20:31:41 NuZwXPiwO
ここ最近の職歴はフリーター2年で、その前は小売業9年やってたけど、
そんな俺でも選考通る余地あるかな。
ちなみに歳は30越えてます。
803:名無しでGO!
09/06/03 23:20:13 2SLf90aJ0
>>471
会社と組合が蜜月だったら双方のいいとこどりでお互い面子をつぶすようなことはしないだろうけど、はて？5日以降は会社との関係はどうなるんだろう？
804:名無しでGO!
09/06/04 03:22:47 6Kzxl56EP
書類の結果いつ分かるかな・・・
早くしてね
805:名無しでGO!
09/06/04 03:47:02 GNvgxXcDO
>>802
乗務じゃなきゃなんとかじゃない？乗務員は若くないと無理だぞ
806:名無しでGO!
09/06/04 09:47:20 oPX34jK20
GS応募したけどここ落ちてメトロも落ちたらマジ死ぬんじゃないか俺
頼む・・・書類通過してくれ・・・
807:名無しでGO!
09/06/04 15:41:34 iNIsRBXV0
>>806
こんな会社に固執する必要ないって。この会社入っても疲れるだけよ。
と現役GSが言ってみる。まぁ、辞めるつもりはないけどね。
違う業種を目指した方が幸せになれるよ
808:名無しでGO!
09/06/04 17:59:38 bEaXfg8KO
接客業なんて何処でも一緒。
ノルマ無いだけ御の字。
809:名無しでGO!
09/06/04 21:59:53 2MBbv5Xs0
エントリー済みの方に質問しますが、
最後まで記入したら「折り返し確認メールを送ります。」って書いてありましたか？
810:名無しでGO!
09/06/04 22:20:20 6Kzxl56EP
>>809 印刷したESの注意点をよく読みな。
811:名無しでGO!
09/06/05 12:14:15 kS+wkCQeP
社会人採用は駅務採用がなくなったみたいですね。
グリーンスタッフからの登用か、新卒かの二者択一か。
812:名無しでGO!
09/06/05 13:35:51 w1OxhD9N0
>>807
ﾊ,,ﾊ
( ﾟωﾟ )
,べヽy〃へ 謹んで
/ :| 'ツ' | ヽ お断り申し上げます
( ﾟдﾟ ). o |=宗=! o |
,くﾘ=ｯ=[ゝ.__」｢｢｢｢L＿.」
じ（ﾉﾙﾊ）Jつ｣｣｣｣｣⊂ｿ.,
813:名無しでGO!
09/06/05 14:27:54 whugMZhg0
>>811
となると、今までの社採枠（駅務）がGS登用にあてられ、さらに団塊退職増員分もある。
だとしたら、GS登用希望者の半分ぐらいが受かる（５０％）というのはまんざらでもないかと…。
814:名無しでGO!
09/06/05 15:10:51 LlVKlciS0
>>811
書いてありました！
すんませんありがとうございました！
815:名無しでGO!
09/06/05 15:57:47 1NEIEBTVO
>>813
中の人だけど新卒で補ってるからそれはないよ(笑)
816:名無しでGO!
09/06/05 19:15:25 0Z88pYVbO
この前クレームもらっちゃったよ！
817:名無しでGO!
09/06/05 19:24:49 VfkaWM8B0
昨日エントリーしたんだが、まだ確認メールみたいなのが届かない・・・
アドレス間違えてしまったのか？
どうしよう・・・
818:名無しでGO!
09/06/06 00:58:41 x8nPvxhhO
>>817
私も木曜日にエントリーしましたが、未だに確認メールは届いてませんよ！
注意事項見たら、届かないこともあると書いてあったんで、それに該当してるのかも知れませんよ！！
819:名無しでGO!
09/06/06 05:35:54 2VJ2K1ULP
中旬ってどのくらいやろ。
まあ落ちてるのは確定だけどな・・・
フリータやりながら受かるまで受け続けます。
乗務員もいけるようになったことだし
820:名無しでGO!
09/06/06 14:33:39 7NfvgOEZO
GS入社時で25歳以上なら、乗務員での登用は諦めた方がいいよ。
821:名無しでGO!
09/06/06 17:13:21 hOIIaC390
>>818
817です
そうだったんですか！アドレス確認しても間違っていなかったので確認メールは届かないんでしょうね
教えていただきありがとうございました（^ω^）
822:名無しでGO!
09/06/06 17:36:37 2VJ2K1ULP
俺は届いたよ。
迷惑メールに入ってる可能性があるんじゃね？
>>820 ありがとうございます。
確かに去年の第二新卒の募集要項を見れば、
最年長が2005年３月までに大学院を終了した者 ＝ 24～5？？
という年齢を算出できますね。納得です。
ただ2009年度の新卒プロ採用運輸には
一浪一留の院卒の方もいらしたような気が・・・
まあ、２５前ボーダー説は非常に信憑性高いですね
自分、この付近なんで気合入れて臨みます
ああ書類、通貨してくれ・・・
823:名無しでGO!
09/06/06 17:40:27 2VJ2K1ULP
失礼
2005年３月までに大学院を～→2005年４月 でした。
こういうケアレスミスは事故の元ですね・・・
自分でも何書いてるか分からん、、、
824:名無しでGO!
09/06/06 18:26:19 7NfvgOEZO
>>823
だからね、正社員登用時点での年齢を考慮しての話し
825:名無しでGO!
09/06/06 23:33:39 rlSzaY1RO
誰だよ新卒スレに痛い事書いてる奴…。俺ら契約なんだから…
826:名無しでGO!
09/06/07 00:19:03 AYph6fUbO
契約更新の紙は、契約更新を希望しない場合でも「希望無」に印を付けて現場長に提出するが、ということは、提出自体しなかったらどうするんだ？
あの紙、捨てちゃったよ。
まあ同期からコピーさせてもらえばいいだけだが。
827:名無しでGO!
09/06/07 00:20:05 AYph6fUbO
新卒スレって就職板の東日本旅客鉄道スレ？
828:名無しでGO!
09/06/07 00:46:30 505YP+MkO
>>825
今見たけどバカなＧＳだよな…。新卒は乗務員になる事前提で採用されてのに…
829:名無しでGO!
09/06/07 01:34:54 gqBQ+L2LO
>>828
というかＧＳにもなってないみたいなんなんだけどね
830:名無しでGO!
09/06/07 03:03:04 omw5zHEZO
GSさんを見てると、何故かプライドが高くて勘違い気味の人が混じってるんだよな。
先に入った新卒の子を、小馬鹿にしてるような態度の奴とか。
831:名無しでGO!
09/06/07 11:36:52 pPNURRKh0
逆じゃね？
新卒で入った若い人がGSを馬鹿にしてるのならたくさん見るが
832:名無しでGO!
09/06/07 11:37:47 u+YQSP8+0
先日田沢湖線普通列車乗ったら、６両編成（だったかな・・・。）内２両が営業運転残り４両が回送で途中駅まで連結して行って、
運転士が男性で車掌を含む残り３名が若い女性。途中駅で４両を切り離す作業があったんだけど、女性３名でほぼ全部の作業をやってた。
もう鉄道会社に男の立ち入る場所あんのかな・・・。これじゃなかなか採用されないのも納得しちゃうよ。
833:名無しでGO!
09/06/07 20:14:26 k5sUTcdZP
有給倍にして、住宅手当つけてくれ。
待遇ぜんぜん違うのに同じ扱いじゃｷﾂい
834:名無しでGO!
09/06/07 22:13:08 rQdKfMjlO
GSの住宅手当勝ち取ったじゃん。
835:名無しでGO!
09/06/07 22:41:25 Bgn1VP4T0
ホテルのカウンターを長年やってたんだけど、びゅう窓口は無理かな？
そんなに専門知識が必要ですか？
836:名無しでGO!
09/06/07 22:47:14 vFOMHLMPO
無理ではないが
旅行会社経験ないと不利ではある
仮に入ってとかなり苦労する覚悟は必要かもな
837:名無しでGO!
09/06/07 23:05:39 Bgn1VP4T0
そうですかー。客として行った限りでは、みどりの窓口同様、
専門知識が必要な職種とは思いもしなかったものですから。
学校のどういう勉強が実践で使えるのか、現役のびゅうＳさんがいたら教えてください。
838:名無しでGO!
09/06/07 23:48:46 pPNURRKh0
>>833
ただ有給はみんな「自由」に使ってるかわかんないんだよなぁ
趣味に色々オタイベントがあるから年に数回(土)日月で休みたい時があるけど…
839:536
09/06/08 03:09:01 I5xheENU0
>>837
「どこかいいとこないですか」
これっぽっちの要求に対して
出発時間から到着時間の旅程づくり
宿の手配、送迎の手配
一番安いプラン
を短時間で探し出す事が出来れば
未経験でも出来ると思いますよ。
要は自分が旅行に行くときに、自分で行程作りから手配まで出来るひとなら
なんら難しいことは無いと思います。
また、自分が行ったところが無いところでもバンバン質問されます。
そういうときに、何を見て調べればいいのかのノウハウも必要です。
よく言われる 管理者の資格はあっても損ではないですが、なくてもやれます。
学校で習ったことで使えるのは
時刻表で旅程づくり、あとは温泉地の知識（何県-何温泉）ぐらいですかね。
840:名無しでGO!
09/06/08 11:39:14 I4dA6PIFO
皆さんエントリーって何時ぐらいにしました？
841:名無しでGO!
09/06/08 11:52:18 aHUwjI42O
正社員試験は出来レースな気がする。
優秀な同期は願書を助役から渡され、願書提出時にも色々話していたようだが、いまいち成績の振るわない俺は、俺から言うまで願書すら貰えなかったし、提出した時も「ふーん。ああ、乗務員志望ね」って感じであっさりしていたよ
842:名無しでGO!
09/06/08 12:07:59 DT9GmnSzO
出来レースも何も優秀な人間を採用するんですがね＾＾；
843:名無しでGO!
09/06/08 12:11:56 ItTApzNuO
優秀な人間の方が言うならともかくなｗ
844:名無しでGO!
09/06/08 12:30:25 wRokXT+XP
>>841 頑張って乗務員行って下さいよ。カッチョいいじゃん
年齢制限とかありました？ 乗務員枠に応募する際に
845:名無しでGO!
09/06/08 12:42:23 npsnFkzz0
>>841
「JR北海道の車椅子担当部門で勤務している者」がＧＳ？
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:816番)
ウソもここまでくると最悪だな。
スレ毎文体を変える努力しているけど肝心なところがまるで同じ。
それを分からずに書き込み続けるバカID:aHUwjI42O
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
846:名無しでGO!
09/06/08 14:50:57 VE7Cmv/G0
努力もしようとしないで出来レースだなんてバカバカしい。
ホントに評価されたいんなら実力で示せよ
847:名無しでGO!
09/06/08 14:54:23 hveNMUdgO
各地区で合格枠があるんだから出来レースに決まってんだろww
あと新卒で受けてた奴は乗務にはいけないらしいな
848:名無しでGO!
09/06/08 15:16:54 wRokXT+XP
何受けてた奴って。
849:名無しでGO!
09/06/08 15:56:28 hveNMUdgO
>>848
新卒でプロ採用受けたやつのことだ
850:名無しでGO!
09/06/08 16:03:44 wRokXT+XP
なんでよ・・・関係ないべ
運転適正さえキチっとしてれば問題無いべ
851:名無しでGO!
09/06/08 16:29:18 hveNMUdgO
>>850
ウソだと思うなら受けてみ。わかるから。
852:名無しでGO!
09/06/08 16:55:49 DhLERtsS0
>社会人採用は駅務採用がなくなったみたいですね。
駅務は子会社採用で充分。
853:名無しでGO!
09/06/08 19:13:23 CRq08Rs70
>>847
え、マジで・・・？
つうことは仮にＧＳで入社できたとしても乗務員には絶対なれないのか・・・
絶望した
854:名無しでGO!
09/06/08 19:39:34 1lgvKgb8O
ってかGSから正社員という考えが甘い。ましてや乗務員なんかきたら見下すな。
855:名無しでGO!
09/06/08 20:14:26 hveNMUdgO
まあJRも乗務員が欲しくて契約募集してるわけじゃないからね。オマケみたいなもん。
乗務は新卒の特権でしょ。落ちた奴はいらないって。乗務したかったら中小私鉄に行けばいいのに
856:名無しでGO!
09/06/08 20:22:06 qx7SaLxhO
乗務員は余ってるからライフサイクルで駅に戻そうとしてるのに、GSから乗務員可とか矛盾している
857:名無しでGO!
09/06/08 20:26:18 ItTApzNuO
乗務員が余ってると言うか、駅が足りない
858:名無しでGO!
09/06/08 20:40:25 VE7Cmv/G0
>>847
>>849
>>851
あんまり知識もないくせにデタラメばっかり書くなよ。
そんなに新卒落ちたの悔しいのか？