09/04/07 21:41:55 eHqPz2Va0
>>681-683
RJに実数が出てたのは国鉄民営化後の21年累計なんだが、
まず新幹線は日車、日立、川重の順、1668両、1624両、1603両と
ほとんど誤差範囲って感じで、民営化しても割り付け決まってるんじゃ
ないかと思えるほど。実際は生産能力がほぼFIXなんだろうけど、
差は見いだせない。
支配的なのは在来線電車（民営、輸出含む）で、日立は東急の半分、
川重の1/3規模しか受けていない。３位とされていた国鉄時代と比べると、
>>673が言ってるのが当たってると思う。
３位時代は国電や、営団の１社割当分だけでも今のメトロなどより
よっぽど発注が出てた。
ライン1.5倍増の前に、新幹線以外Aトレ特化で絞ってたわけでしょ。
あと業界全体合計での年ごとの生産両数グラフが有るが、確かにH17の
1924両からH19年の2460両に掛けて上昇局面になってる。但し発足後の
JRが在来線車両を大量発注したS63（2675両）→H２（3138両）ほどの
好況には達していない。