09/03/26 17:25:28 ag0cSh+w0
はまかぜに新車は入らないと思っていた皆様に朗報です
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
601:名無しでGO!
09/03/26 17:28:52 zaZ+YanQ0
お布施で新車投入
602:名無しでGO!
09/03/26 17:32:19 mZN2nFBV0
>>600
この何かと何かを足して割ったようなデザインは何なんだろう・・・？
603:名無しでGO!
09/03/26 17:35:07 Q1LhUq/q0
>>600
「やばい煙w
604:名無しでGO!
09/03/26 17:36:25 Q1LhUq/q0
>>602
キハ１８１とキハ２０１を足したような気が…
605:名無しでGO!
09/03/26 18:48:02 SjkCY52g0
>>600
やっぱ微気圧波対策形状（で新車）になってるじゃんｗ
>>601
魔改造で決まりと言ってた方ですか？
未確認情報＝早速次の中傷的風説流布乙です。
まあリリースに載って無くても、今日明日にもうｐされるであろう
社長会見の方に載るかもだけどね。両方で一言もなければ自腹だろうね。
606:名無しでGO!
09/03/26 19:02:15 osHgDz1y0
はまかぜ新車キタ、振り子じゃなさそうね
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
607:名無しでGO!
09/03/26 19:13:59 wzIPMqRuO
なぜ西日本のプレスはやばいけむりにこだわるんだ？
608:名無しでGO!
09/03/26 20:09:05 LgHoj5XZ0
大阪市交通局30000系を全41編成投入(谷町線以外にも投入？)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
609:名無しでGO!
09/03/26 20:59:27 osHgDz1y0
>>607
漢字で「煤煙」と書くか順番変えて「ばい煙や窒素酸化物」って書けば良いのにな
610:名無しでGO!
09/03/26 21:38:46 CjCi+Y5OP
キハ181テイストを若干残しながら223系っぽく仕上げた山陽電車、という感じだな。
自分でも何言ってるのかよく分からんようになってきたが。
>>609
むしろ前回騒がれたのでワザと放置とかｗ
611:名無しでGO!
09/03/27 00:07:40 sqCvlqTA0
>>608
ここは谷町線8連化説を唱えてみる
612:名無しでGO!
09/03/27 00:53:22 1UUdzmkE0
>>595
南海の緩急接続はうっとおしいほどにしっかりしてないか？
613:名無しでGO!
09/03/27 01:08:58 Dfhavp9OP
>>612
緩行の待ち時間が長すぎる
614:名無しでGO!
09/03/27 01:09:48 4OrzIyWC0
最近の南海はやけに中のファンからの批判が目立つな
南海ファンも反抗期に入ったか。
文句があるんなら阪和線があるんだしそっちを利用すればいい話だろ。
615:名無しでGO!
09/03/27 01:16:10 4OrzIyWC0
そもそも誰もが満足できる車両やダイヤをつくるなんて絶対に不可能だろうに
616:名無しでGO!
09/03/27 01:16:36 vc2OSwY20
>>614
お前みたいな異常な狂信者の馬鹿のせいだよ
察しろクズ
617:名無しでGO!
09/03/27 01:24:38 4OrzIyWC0
営業部長は現行ダイヤを最高傑作と評している
つまり、多くの利用者は現状に満足してるってことだよ
現状は沿線の一般利用客や電鉄にしかわからない
これだから２ちゃん内の南海のクレーマーは困る
618:名無しでGO!
09/03/27 01:31:39 sqCvlqTA0
￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
O 。
, ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿ /,/＼ヾ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿ __（（´∀｀＼ ）＜ というお話だったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿ ／ノへゝ/''' )ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿| | | ＼´-｀） / 丿/
|＿|＿| 从.从从 | ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从. | /＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼ / ::::::::::::ゝ/||
────(~～ヽ::::::::::::|／ ＝ 完
619:名無しでGO!
09/03/27 02:23:53 aK3GgC8K0
>>602
373とｷﾊ181と223だな。
あんまり新しいデザインじゃないよね。
車体強度を高めたと書いているｷﾊは初めてか？
620:名無しでGO!
09/03/27 03:03:49 6/WjEG290
>>616
守口のキチガイ南海ヲタ必死だな
621:名無しでGO!
09/03/27 20:40:58 ZgDuI1tz0
本日、西鉄の平成21年度事業計画の発表がありました。
3000形車両12両新製されます。
622:名無しでGO!
09/03/28 00:19:52 XhdjU9+Q0
>>621
東京メトロも
東西線ワイドドア2編成新造導入
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
623:名無しでGO!
09/03/28 01:14:39 viMHZsnT0
>>613
まあな
>>620
そういうレスがよろしくないんだと思うが…どうだろう。
624:名無しでGO!
09/03/28 01:29:12 pZ56ucCQP
>>622
おいおい、またワイドドアかよ
東西線の車両は一体何タイプ出れば気が済むんだ
625:名無しでGO!
09/03/28 02:26:54 XRRddUYM0
いい話じゃないか
626:名無しでGO!
09/03/28 07:31:49 MWlVc1nRO
ワイドドアより側面全部シャッターにして駅停車で全開のほうが混雑緩和できるおw
627:名無しでGO!
09/03/28 07:32:55 MWlVc1nRO
>>626
画期的で素晴らしいアイデアですな！
628:名無しでGO!
09/03/28 07:45:53 6Ph8nyCt0
>626
開閉に時間がかかりすぎて意味無いよ。
629:名無しでGO!
09/03/28 07:56:16 GyQuJSHk0
>>626-627
これは酷い自演ですねw
630:名無しでGO!
09/03/28 10:44:24 4V/RRKMh0
何故ワイドドア
６ドアの方がよさそうだがアルミ車だと強度が弱くて不可なんだろうな。
631:名無しでGO!
09/03/28 12:13:34 O+nGAN7Z0
>>630
乗車位置を崩したくないから
632:名無しでGO!
09/03/29 01:02:45 S2dPuuM80
>630
おけいはんやトトロの18m５ドア車はアルミだから出来ない事は無いだろう。
633:名無しでGO!
09/03/29 01:09:07 Brx5ijfq0
そもそもワイドドアのほうが強度的に楽なのかどうか
634:名無しでGO!
09/03/29 04:50:28 JsKpFeN+0
>>617
泉州及び南海沿線は最も発展が期待されてる地域であります。
無料優等列車の本数も昔と全く変わっていないですね。有料ですがラピートも加わったので実質増便と言っても差し支えはありません。
特に大阪湾岸部は企業が多くて逆輸送も多いです。
湾岸部でも泉州地区は最も発展が期待されている地域です。
夕方の南海本線難波行き急行系統はかなりの混雑が目立ちますよね。
先日の地価公示では泉州地区に地価下落は殆んど無いものの逆に北摂や阪神間では地価下落が目立ちます
泉佐野～和歌山の衰退してますが、泉佐野以北だけみると関西では数少ない成長路線です。
なにわ筋線にしても、梅田直通がそこまで有利ではないし、多いのは、京阪神間から大阪都心へ行くのに梅田を経由しなければならないから。
大和路線に東西線直通快速の本数が増えないのを見ると梅田に直通するのが有利とは言い切れない
なんば駅から御堂筋線乗り換えで淀屋橋・本町・心斎橋へ移動できるのを考えると、大阪のターミナルはＪＲより南海の方が断然有利なわけです。
635:名無しでGO!
09/03/29 06:03:44 Brx5ijfq0
>>634
＞東西線直通快速の本数が増えないのを見ると梅田に直通するのが有利とは言い切れない
直通快速がそれまでより梅田に出やすい列車ならそういう見解も出ようが
北新地の東西線じゃ大阪駅に乗り入れる環状線直通に比べてむしろ不便じゃないの。
何の参考にもならない。
636:名無しでGO!
09/03/29 07:37:49 NW9xcNUZO
>>633
南海沿線が成長有望？？はぁ？？
そりゃ地価は下落しないだろ。タダみたいな土地じゃもう下がりようが無いもんな。
急行が混むったって、根本的に本数が少ない上に、使えないダイヤだから客が集中してるだけ。
あの阪和線にすら勝てないのに何言ってんだか・・・
そもそもスレ違いだし、とっとと隔離スレへどうぞ。
637:名無しでGO!
09/03/29 08:33:29 IzhHznGDO
南海厨、阪和厨含め大阪民国人うざい
スレチだから消えろ
おまえら低脳どころか無脳症だろ？
それかスレタイすら読めない盲目＆難読症か？
だからDQN揃いな大阪民国人は嫌いなんだよ
ところで今トランシスに出てる構体はなに？
638:名無しでGO!
09/03/29 11:30:52 S2dPuuM80
>635
あれは通勤定期で使えないのが致命傷。
639:名無しでGO!
09/03/29 12:35:26 P1JOkYaK0
>>635
もともと大阪駅直通が存在せず乗り入れも不可能な学研都市線なら北新地でも代替になるが、
すでに大阪駅に行っている大和路線では不便になって当然。
640:名無しでGO!
09/03/29 12:49:30 8JBysoB50
>>637
○○厨と言えば万事解決と思ってる関東人乙
641:名無しでGO!
09/03/29 13:07:43 1akm3ozoO
おまいら喧嘩すんな！
>>626を見習って良質なアイデアを提言しようぜ！
642:名無しでGO!
09/03/29 16:37:18 vvml/5um0
大規模な阪神なんば線の開通が関西ローカルでしか取り上げられてないのに
かたや、たま電車の出発式が全国ネットのニュースで取り上げられてるのは
関西人としては気に食わない。
643:名無しでGO!
09/03/29 18:03:48 PouJV/6aP
※↑は他所の書き込みをコピペして短縮した書き込み
644:名無しでGO!
09/04/02 23:00:52 Ki/vJLgNO
age
645:名無しでGO!
09/04/03 15:21:56 4vC1Ugs00
近車で813系の構体を発見。
既出ならスマソ。
646:名無しでGO!
09/04/03 16:10:07 KYmrJnfwP
まだ作るのか
647:名無しでGO!
09/04/03 16:32:05 McVmp9qj0
つＪＲＷ２２３系
つＪＲＣ３１３系
648:名無しでGO!
09/04/03 17:10:00 9NoSpL3p0
>>645
目立でなくて？
649:名無しでGO!
09/04/03 17:19:42 4vC1Ugs00
>>645
車内から目撃。
直ぐにシャッターの中に仕舞ってたけど。
650:名無しでGO!
09/04/03 22:04:21 AoS9evgo0
>>648
813は金紗だよ
目立は817
651:名無しでGO!
09/04/04 00:35:19 6pwo0n0a0
８１３造ってるなら何のために４１５譲渡して貰ったんだ？
652:名無しでGO!
09/04/04 00:47:58 19vxq1YK0
415は交直流車だろ
653:名無しでGO!
09/04/04 02:11:13 IJbxuE9H0
>>651
4月1日はとっくに終わったぞｗｗ
654:名無しでGO!
09/04/05 23:19:02 JTa2kwRu0
あ～あ～う～
655:名無しでGO!
09/04/06 02:33:18 2WOb3afI0
Aﾄﾚの箱が大阪で陸揚げされたらしい
アルナ行き？
656:名無しでGO!
09/04/06 08:18:58 SYO1VUIMO
箱には9868と書いてあったらしいが9306と9307はまだきてないぞ…
9308～はｱﾙﾅで完成させるんかな
657:名無しでGO!
09/04/06 09:46:20 klMMtZp40
酉が207や221を手がけたのは技術習得のためだったらしいが
アルナにそんな必要性は少ないだろうし
（VVVF化や車体を箱だけにしてのリニューアル、LRVの製作なんか日常的にやってる）
・・・日立のラインが忙しいからか？
658:名無しでGO!
09/04/06 09:56:23 +qGXEXpz0
アルナが阪急車の製造を再開する前触れだと思いたい。
659:名無しでGO!
09/04/06 10:55:57 HiKriUCY0
9308Ｆの艤装から初めていって1000系（仮）の新製に繋がるシナリオですね
だったらいいな
660:名無しでGO!
09/04/06 12:51:27 DPR8xtIfO
アルナなんてB級メーカーは路面電車だけ作ってりゃいい
旧国鉄→JRグループへの旅客車納入実績ゼロなのがいい証拠。
661:名無しでGO!
09/04/06 13:15:03 fjrZCn4j0
>>660
車輌単位ではないが、ドアは新幹線にも採用されてるな。
662:名無しでGO!
09/04/06 13:16:10 fjrZCn4j0
まあ103系の銘板に「アルナ工機」「ナニワ工機」があれば、それはそれで萌えたがｗ
663:名無しでGO!
09/04/06 13:46:11 6QsNj7800
>>657
日立はAトレ特化のついでにライン縮小したんだっけ？
年間生産量で東急・近畿に抜かれて新津レベルって数字だけだとえらく暇そうだし、
工程減らしてるんだからなおさら空いてそうな物だけど。
664:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/04/06 17:44:21 f8pV3Uca0
床下機器その他って購入自体はユーザーのほうがやるから車両メーカーは艤装をやるだけで
じゃぁ手が空いてる他所で艤装してもそれはそれでアリなんだろうなと思った次第。
665:名無しでGO!
09/04/06 18:24:37 MCaQLtvT0
台車やら電装品やら供給品ばかりで今ひとつおいしくない上
細かい仕上げにうるさいとすれば面倒くさくなって放り出すのも無理なかったりしてw
666:名無しでGO!
09/04/06 19:10:33 LSllkmWh0
>>663
日立は製造ラインの増強をして今年度から製造能力が倍増してる
667:名無しでGO!
09/04/06 19:49:06 w2/Ps9Ig0
>>666
英国対策ですな。現地にも工場作るらしく大赤字の日立の中では数少ない好景気の部門。
ただ利益に貢献するにはもう少しかかるらしいが。
668:名無しでGO!
09/04/06 19:50:06 CZPMgv6e0
北越急行の683系8000番台もそのパターンで完成してたな。
地元の新潟鐵工で作らせたいけど新潟じゃアルミの大型車は無理。
なので、車体だけ川重が作って艤装は新潟がやっていたな。
669:名無しでGO!
09/04/06 20:07:52 w2/Ps9Ig0
A-trainは内装をモジュール化して組み付けるするところが最大のコスト削減の手法だったはず。
そこを在来工法でアルナがやるというのはコストを増やすだけだと思うが。
日立が嫌がったのかな。
670:名無しでGO!
09/04/06 20:48:16 Z2PIugWY0
>>669
阪急車の艤装（東芝で支給品だろ？）をアルナでやるってだけの話じゃないの？
下松はどこの電機メーカーからも遠いし、輸送費の面では一番不利なんだよな。
>>666-667
英国工場だけじゃなかったの？
国内の勢いがアレでライン倍増は無茶過ぎな気が…
一度減らしたお客が戻って来るかどうか。
日立の中ではいいかもしれないが、日本の中では全盛期に比べて
唯一最大規模の落ちかたをしてるからな。
671:名無しでGO!
09/04/06 21:02:39 Z9GSBKNH0
Javelinは全部笠戸でしょ。
672:名無しでGO!
09/04/06 22:21:10 JZxbD4UR0
アルミの無垢ボディが来たわけじゃないから、
モジュール工法の内装もパネルとかある程度は付いてると思うけどどうでしょうか。
東芝から空調、東洋からVVVF等電装品、住金の台車を履かせて完成って感じでは。
673:名無しでGO!
09/04/06 22:57:04 LkrV9xvT0
>>670
JRが手を引いたからな。残るはQだけだし。
アルミに特化したのはステンレスを作れないということだから。
674:名無しでGO!
09/04/06 23:03:07 LSllkmWh0
>>673
新幹線をお忘れなきよう・・・
675:名無しでGO!
09/04/06 23:09:14 a6p7Xgeg0
>>667 >>670
『大赤字の日立の中では数少ない好景気の部門』をもじると、
『鉄道車両は日本の製造業の中では数少ない好景気の分野の中で減少してる会社』
ってとこか。
立ち行かなくなったアルナ・武庫川と近車より上の上位各社と、
それぞれ間が空いてるし、独自路線な感じ。
>>672
>>655が阪急向けなのだったら俺もそう思う。
676:名無しでGO!
09/04/06 23:29:57 JZxbD4UR0
>>675
阪急向けで確定だよ。正雀にいた。
赤い下塗り塗装までは済んでいるようだった。
車内はわからない。
677:名無しでGO!
09/04/06 23:33:33 Z9GSBKNH0
日本で減ったってのは海外分に生産能力が使われているからじゃないの？
笠戸は1年前に生産能力1.5倍になってもフル稼働が続いていたみたいだけど。
678:名無しでGO!
09/04/07 00:27:42 eHqPz2Va0
RJに工業界が載せた記事だと輸出込みだが５位に転落してるんだよな。
相対的にしか分からんが。
679:名無しでGO!
09/04/07 01:34:51 7zj6Uy7c0
A列車で逝こうってか
680:名無しでGO!
09/04/07 05:53:16 jtTYuv860
>>679
山田君679さんに座布団一枚持ってきてください。
681:名無しでGO!
09/04/07 15:34:21 QQ4f0pJC0
相対比較だと「落ち込んでる」だが
実際は「伸びてる、もしくは横ばいだが他社のそれと比較するとはるかに伸び率が劣る」じゃない？
日車のN700特需、東急のJR東特需、川重近車のJR西関連＆輸出堅調と比較したら
日立のメトロ特需なんて極々小さなものだし。
682:名無しでGO!
09/04/07 20:09:05 wQKGiUGn0
>>681
阪急特需はさらに小さいｗ
しかも9300と少数の9000が終わった後は近車に行く可能性もあるわけだし。
683:名無しでGO!
09/04/07 20:31:35 SJqYuFqA0
新幹線は日立にとっても特需じゃないの？
タロコの納期遅れで台湾が怒ってたこともあったくらいだし、日立が暇してたとは思えない罠。
684:名無しでGO!
09/04/07 21:41:55 eHqPz2Va0
>>681-683
RJに実数が出てたのは国鉄民営化後の21年累計なんだが、
まず新幹線は日車、日立、川重の順、1668両、1624両、1603両と
ほとんど誤差範囲って感じで、民営化しても割り付け決まってるんじゃ
ないかと思えるほど。実際は生産能力がほぼFIXなんだろうけど、
差は見いだせない。
支配的なのは在来線電車（民営、輸出含む）で、日立は東急の半分、
川重の1/3規模しか受けていない。３位とされていた国鉄時代と比べると、
>>673が言ってるのが当たってると思う。
３位時代は国電や、営団の１社割当分だけでも今のメトロなどより
よっぽど発注が出てた。
ライン1.5倍増の前に、新幹線以外Aトレ特化で絞ってたわけでしょ。
あと業界全体合計での年ごとの生産両数グラフが有るが、確かにH17の
1924両からH19年の2460両に掛けて上昇局面になってる。但し発足後の
JRが在来線車両を大量発注したS63（2675両）→H２（3138両）ほどの
好況には達していない。
685:名無しでGO!
09/04/07 21:43:01 eHqPz2Va0
輸出についてはまだグラフになってないH20に、全社計でほぼ倍（→7688）
すると本文中に有る。
英国CTRL-DS96両は日立として、ドバイ交通局250両というのがでかいんだが、
ググったら近車だな。
あとこの記事時点で海外生産分は川重のみのはずだが触れられてない。
工業会の管轄が国内生産なんだろう。
686:名無しでGO!
09/04/07 21:57:36 DroYK1CZ0
>>684-685
RJは2009年2月号の記事かな
その記事で出てるダラスのLRVの中間車も近車が取ったらしい
URLﾘﾝｸ(www.kinkisharyo.co.jp)
しかも追加受注もゲットしたようだ（こちらは今年度後半から来年度にかけての製造）
URLﾘﾝｸ(www.kinkisharyo.co.jp)
カイロの地下鉄も近車なのよね
687:名無しでGO!
09/04/07 22:46:13 eHqPz2Va0
作るなりどんどん出荷してるのかな…
近車て２～３回しか覗いたこと無いけど（片町線とかそうそう乗り鉄
しないw）、いったいどこに置いてるのやらw
688:名無しでGO!
09/04/07 23:25:02 DroYK1CZ0
>>687
近車は構内を不定期にヲチしてるblogがある
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
興味があるならヲチしる
689:名無しでGO!
09/04/07 23:51:21 VIMzCVTg0
カイロ3号線は三菱商事＋近車＋東芝だな。
過去の実績もあるし。
690:名無しでGO!
09/04/08 18:59:53 n511jf1O0
>>684
S63とかH2って何のことですか？
1988とか2007って書いたほうがわかりやすいし。
691:名無しでGO!
09/04/08 19:03:28 n511jf1O0
書き直すとこうなるのか。
あと業界全体合計での年ごとの生産両数グラフが有るが、確かに2005の
1924両から2007年の2460両に掛けて上昇局面になってる。但し発足後の
JRが在来線車両を大量発注した1988（2675両）→1990（3138両）ほどの
好況には達していない。
692:名無しでGO!
09/04/08 19:04:44 n511jf1O0
>>691
1988年から90年といえば、まさにバブル景気だったね。
693:名無しでGO!
09/04/08 22:31:34 bDpxDP5T0
伊賀鉄道：全車両、更新へ 老朽化で１１年度までに
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
軌道幅１０６７ミリ、車両全長１８メートルと特殊なため、同一規格の車両を持つ
鉄道会社は少なく、条件に合致する関東地方の私鉄に譲渡を打診したところ、
受け入れられる見通しが立ったという。交渉が順調に進めば、毎年４両更新する。
購入費は１編成（２両）当たり９５００万円程度を見込んでおり、一部を国、県、
市が負担。伊賀市は年間５７００万円を支出する。
694:名無しでGO!
09/04/08 22:36:40 g1YpfbW/0
>>693
京王3000系でも買うのかな
695:名無しでGO!
09/04/08 22:57:48 4n3r30X2O
西の今年の製造計画分かる人いる？
696:名無しでGO!
09/04/08 23:10:50 pG7COFV/0
>>694
そういや東急1000系に上田電鉄に譲渡で余った中間車とは別で
廃車になったのがいるそうだが、これはフラグかな？
697:名無しでGO!
09/04/08 23:20:58 QCOGnwKU0
>>696
元目蒲・日比直共用の先頭M車編成のことかな？
両先頭車を残して全車除籍・解体されたよ。
長期間放置されてるデハクハと合わせると2連2本でちょうど合致するけど
その後のタマが続かないんじゃないかな、1000の場合。
今後7000が増備されても7600・7700の代替を優先するだろうし。
698:名無しでGO!
09/04/08 23:35:33 eoEcvjE20
>>694
京王3000は伊予鉄道に売約済みだから、多分東急じゃね？
699:名無しでGO!
09/04/08 23:36:56 pG7COFV/0
>>697
多分それのことだわ。thx
東急の車両事情はよくわからんが、1000系を譲渡するのは厳しそうか…
と、なるとやはり京王3000系か？
でも、伊予鉄に譲渡する分もあるから車両は足りるのか？
700:名無しでGO!
09/04/08 23:44:44 Not2XS7W0
それはそうと伊賀鉄道は今後車両の保有関係とメンテどうするんだろう？
今は車両は近鉄所有のままで、
検査も車体は上野市車庫で、機器類は五位堂に持っていってやってるらしいが。
701:名無しでGO!
09/04/09 00:09:30 I7F7y7r30
>>698-699
伊賀鉄道が購入するのは12両で、伊予鉄が既に30両・銚子電鉄が2両を既に確保しているようだが、
先頭車化改造すれば中間車も使えるんだし、昨年度廃車になった車両も含めた京王3000形の残数は
70両のはずだから、少なくとも数字の上では問題ないはず
>>700
近鉄への検修委託費の解消も兼ねての施策じゃね？
702:名無しでGO!
09/04/09 00:58:55 SmpZDgTY0
別に車両が元近鉄から他社からのものに変わったからといって
近鉄が受託しなくなるとは限らないし、受託解消するために車両購入をするというのも意味が判らない。
車両そのままでも他に頼めるのなら頼めばいいのでは？そこまで縛られていないだろう。
そもそも近鉄が喜んでやってるのかも疑問？
（昔のよしみで安くやってきたけど、古くなってきたしこれからはこの値段では・・・とかもありえる）
近車に委託を続けるのも結構だし、双方にとってメリットがないのなら解消してもいいだろうし
大阪車輌でもアルナでもどこか安く引き受けますよというところが
もしあれば精査の上、頼めばよいだけの話では
703:名無しでGO!
09/04/09 01:02:33 33dhfl3o0
銚子行予定の京王3000はキャンセルされたとの噂が。
だから16番だか20番だかが重機に送られることなく解体されたと聞いたけどホントかね？
704:名無しでGO!
09/04/09 01:16:32 I7F7y7r30
>>702
> 車両そのままでも
それ（現在の車両をそのまま使い続ける）が無理になってきたというのが大前提なわけで
で、車両を入れ換えるにあたって以下>>702の下から3行目後半というわけで
705:名無しでGO!
09/04/09 04:21:25 ONvE3PgR0
しかし関東はやめてほしい
名鉄なら６６００系が１２両ある
706:名無しでGO!
09/04/09 04:58:53 OnpWu/Am0
京王か東急か知らないが関東の車両入れると
南海8000みたいに地元の人間から嫌われないかな？
707:名無しでGO!
09/04/09 06:38:23 o4u7oTiG0
水間は元東急だがそんな話はない。
関西私鉄では考えられないあんなモノ入れたから叩かれただけwww
708:名無しでGO!
09/04/09 10:06:44 EarQBa2L0
こないだまで阪神2000系とか7800系があったみたいだけどアレでは駄目だったのかな？
709:名無しでGO!
09/04/09 10:31:02 dSV78/FG0
>>706
地元の人間からは嫌われてるどころかむしろ受け入れられてますが何か？
なんと言っても着席マナー云々の苦情が多いからな。
あの車両はあの沿線には最適だろう。
710:名無しでGO!
09/04/09 10:42:54 8I/xXq6x0
>>706の思考は典型的な鉄ｦﾀｗ
ｲﾊﾟｰﾝ人もｷﾓｦﾀと同じ考えと思っているんだろうなｗｗ
711:名無しでGO!
09/04/09 10:47:08 vwNZKPNl0
そこで阪急6300系狭軌化車ですよww
712:名無しでGO!
09/04/09 10:52:04 dWqONHA00
伊予鉄 700系 10編成28両（元京王5000系） 置き換え
M2ｃ－M1－Tc1
デハ3071－デハ3021－クハ3721
～
デハ3079－デハ3029－クハ3729
伊賀鉄 860系 6編成12両置き換え
Tc2－Mc（M改造）
クハ3771－デハ3121
～
クハ3779－デハ3129
残り3本 銚子電鉄向け（保留中）
713:名無しでGO!
09/04/09 11:06:05 dWqONHA00
伊予鉄 700系 10編成28両（元京王5000系） 置き換え
M2ｃ－M1－Tc1 (M2改造）
デハ3071－デハ3021－クハ3721
～
デハ3079－デハ3029－クハ3729
伊賀鉄 860系 6編成12両置き換え
Tc2－Mc（M改造）
クハ3771－デハ3121
～
クハ3779－デハ3129
9本中内6本 伊賀鉄行き
残り3本 銚子電鉄向け（保留中）
714:名無しでGO!
09/04/09 13:10:35 CJroXDWSO
>>709-710
自演で多数派を装うなよ
よっぽど自信が無いんだな
715:名無しでGO!
09/04/09 13:25:58 +h9RbHqL0
ソースを出さない批判派こそな
716:名無しでGO!
09/04/09 14:43:17 CJroXDWSO
>>715
どこぞの画像掲示板のレスをソースと必死に言い張る方？
717:名無しでGO!
09/04/09 19:10:11 /4DVOa1w0
何を証拠に自演扱いしてんのかね
ID:CJroXDWSOこそID:OnpWu/Am0がわざわざ携帯からレスしてるようにしか見えん
718:名無しでGO!
09/04/09 19:12:35 nCkeaStN0
>>693
2倍金があれば新車作れる…
>>709
8000系の話題で即コピペを準備できるとはｗｗ
その道を極めてますなｗｗ
719:名無しでGO!
09/04/09 19:28:43 33dhfl3o0
もう南海8000の話題禁止な。
褒めても叩いても荒れる車両なんて他にねーわｗ
720:名無しでGO!
09/04/09 19:43:58 o4u7oTiG0
8000系擁護派 関東人、ゆとり世代の関西人鉄ヲタ
8000系否定派 加齢臭のする関西人鉄ヲタ
俺は加齢臭派www
721:名無しでGO!
09/04/09 21:04:14 ewqJXayX0
南海8000系は一つも問題ないと思う。
それよりも高野線にも6000系取替用に導入した方がいいだろう。
共通化は進むし、1000系の運用範囲も広がるし。
722:名無しでGO!
09/04/09 21:07:12 r18+VFUz0
そもそも8000系の導入は7000系の分だけだし
7100系以降は8000系からモデルチェンジした車両で置き換えるよ
723:名無しでGO!
09/04/09 21:12:04 pGeaCEw30
と言っても、どこをどうモデルチェンジするのだ？
724:名無しでGO!
09/04/09 21:47:40 n43CB/Mo0
ここで聞いてみな
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
725:名無しでGO!
09/04/09 22:34:12 vOzwrAj40
>>720
関東人ですがアンチ東急なので東急とJR束と南海が大嫌いです
726:名無しでGO!
09/04/09 23:02:21 fyqGOMn40
>>693
東急1000だぉ
727:名無しでGO!
09/04/09 23:19:41 8Plnrt6xO
次スレからもう南海ネタ禁止にしようや
728:名無しでGO!
09/04/09 23:24:28 XxfpVSG60
そんなことしたって何の効果も無いことくらいよく分かっただろ？
729:名無しでGO!
09/04/09 23:41:53 Ufdxlp1+0
いちいち専用スレ立てても無駄だし南海は全部南海スレに追い出そうぜ
730:名無しでGO!
09/04/09 23:49:13 XxfpVSG60
>>729
だから、そんなことしても何の意味も無く話されることくらい分かっただろ？
いちいち禁止とか表明するから出てくるんだよ
731:名無しでGO!
09/04/09 23:53:13 33dhfl3o0
賛否両論ある新型車両なんて他にいくらでもあるのに
（というかむしろ賛or否のどちらか一方になる車両の方が極々稀）
南海8000に限ってはどういうわけだか一部のヲタが
否定的な意見に血相変えて噛み付いてくるからなぁ。
これまで南海車自体は8000含めて別段どうも思わなかったが
必死なヲタのせいで嫌いになりそうだぞｗ
732:名無しでGO!
09/04/09 23:58:58 MkRMrZcGP
>>731
そういう病気なんだよね
しかも南海自体の支持者と言うわけでもなく、和歌山叩きやなにわ筋線・汐見橋線叩きのマルチポストをしてるし
733:名無しでGO!
09/04/10 00:12:41 OoKA/MpR0
>>730
テンプレにしばらくの間は南海の話題禁止向こうでやれの一言を入れるだけでいいんじゃ
荒れる原因なのは確かなんだから
734:名無しでGO!
09/04/10 00:21:13 GeLLqFe80
>733
前スレか前々スレあたりで入ってなかったか？
結果はご覧の通りだ。
735:名無しでGO!
09/04/10 00:25:16 VJknSJE10
阪神ジェットカーの新造の話はまだここには上がってないんか…。
736:名無しでGO!
09/04/10 00:49:00 JL3kORad0
>>735
出るのか？
737:名無しでGO!
09/04/10 00:57:22 XPa7TSs30
>>731
アンチ8000系厨が地元から不評とか根も葉もない捏造を流して貶めようとするから悪い。
738:名無しでGO!
09/04/10 01:01:01 fgJP2VowP
>>735
ｋｗｓｋ
739:名無しでGO!
09/04/10 01:07:03 FSFWrcWC0
双葉で見つけた
コレって成田の奴じゃないか??
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
740:名無しでGO!
09/04/10 01:10:38 VJknSJE10
>>736
>>738
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:509-番)
いや、阪神スレでちょいとばかり話題に上がったから、少し気になって
鉄道総合のココにその情報が載ってるか確認しに来ただけなんだけどね。
741:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/04/10 01:12:06 FC1dtC2d0
>>739
ものっそJR北海道臭を感じる・・・
742:名無しでGO!
09/04/10 01:23:35 YZC3Qmpd0
>>737
そんなんスルーせぇよバカが。
一々噛み付いてるのはお前ら南海8000厨だけだっての。
743:名無しでGO!
09/04/10 02:42:32 6SAzOKaY0
>>737
「座席が硬い」、「ポールが鬱陶しい」との声が沿線の一般利用者から多く、評判が良くないようです。
「前の車両(多分1000系のことかと)の方が良かった」との声もありました。
確かに1000系の座席(特に車端部クロスシート)に座った後に8000系の座席に座りますと、
かなり着席時の快適性がかなり落ちたなと実感できますね
それにしても、ダメダメな南海に比べるとお隣の阪和線は、転換クロスの快適な223系が走ってたり、
和歌山まで走る列車の本数が多かったり、運賃が多少安かったりと大変立派ですね。
744:名無しでGO!
09/04/10 03:41:03 CS5Sl/QQ0
>>727専用スレがあるのだが
【南海専用】鉄道車輌製造総合スレッド２
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
745:名無しでGO!
09/04/10 20:31:03 9gw8ylZa0
>>743
もう15回以上乗ったがそんな声は一度も聞いたことない
いい加減な嘘をつくな
746:名無しでGO!
09/04/10 20:36:26 9gw8ylZa0
阪和は、ダイヤが分かり辛い、快速が遅い、ダイヤの乱れが多く定時性が貧しいのが難点
＞転換クロスの快適な223系が走ってたり
221系は混むし、223系は座席が少なすぎる
あと普通は国鉄時代のボロ車両しか走らない
ちなみに8000系はE531系と同等の座席だし1時間ぐらいの着座時間なら相応だ
747:名無しでGO!
09/04/10 21:02:39 YZC3Qmpd0
>>745
自分が見聞きしたもの以外一切信じられないなら
こういった掲示板に足を踏み入れない方がいいと思うんだ。
748:名無しでGO!
09/04/10 22:13:44 lzmAKtgw0
自分が見聞きしたもの以外一切信じられないならも何も
中の人の声や動向を見れば分かると思うが？
749:名無しでGO!
09/04/10 23:40:20 GeLLqFe80
>743
本線2000系がダメダメという話はよく聞くが、8000に対する苦情は聞いたことが無いな。
750:名無しでGO!
09/04/11 00:17:35 c8rX9fu20
>>749
俺はしょっちゅうあるけどな
むしろ、ソースソース言いながら自分は根拠も無くそんなものは無いと言ってる奴ってなんなんだろ・・・
「ちょっとこの棒邪魔よねぇ」とか「肘かける場所無いやん」みたいなのは（おばちゃんやばあちゃん中心に）かなり聞く
元々8000自体当たるチャンスが少ないから割合的に結構評判悪いんじゃなかろうか
7020は、女子中学生やら女子高生「うわテレビついてる、すごいすごい」みたいにかなり喜ばれていた
あと、2000系なら「座席増えましたよね～」とかリーマン風のおっちゃんに勘違い？されてて少しﾜﾛﾀけど
751:名無しでGO!
09/04/11 00:18:36 Dzb03mZ5O
もう南海はいいって
空気読めやボケども
752:名無しでGO!
09/04/11 00:20:16 8gz4P44i0
>>749
それだけ影が薄いんだよ
>>743
1000の車端部は時折縦揺れ横揺れが入り交じって凄まじい乗り心地になるときが
あるのを地元民は知っている。だから、単純に「落ちた」とは言えない。
しかも結構な頻度で発生するから嫌になるんだよ…
753:名無しでGO!
09/04/11 00:37:49 vCzLlckU0
南海の話してるやつ、早く死んでくださいね
754:名無しでGO!
09/04/11 01:04:57 O4089aSq0
>753
難解すぎてついてこれんか（ｗ
755:名無しでGO!
09/04/11 01:18:28 NnBtGq4T0
>>743 >>746 >>750
1000系や223系の欠点は何よりもクロスのせいで車端部の通路と貫通扉の幅が狭く
車椅子利用者が通れないこと。
逆に8000系は通路や連結間の幅が広いしホームとの段差も和らげてる。
これからはバリアフリーとモータリーゼーションと少子高齢化が加速する時代だから
8000系のようなコストダウン車や現行ダイヤは最適だと思うが？
756:名無しでGO!
09/04/11 01:31:33 IDlaqODo0
もう、こいつらわざとだろｗｗｗ
757:名無しでGO!
09/04/11 04:14:55 nX1eb5GU0
>>755
分かった分かった、お前はそう思ってりゃいいさ。
だからもう出てってくれ。
つーかE231やE233をしょっちゅう利用してる俺でも
車椅子利用者が車両間移動をしてるとこなんて一度も見たことないけどなｗ
758:名無しでGO!
09/04/11 05:10:06 KNF94xEs0
>>757
お前はそう思ってりゃいいさも何も千代田工場の電車まつりの時に
実際に工場の現場職員かられそと同じ内容の話を聞いたのだが。
759:名無しでGO!
09/04/11 08:00:28 UUUU6nAB0
車両間の車椅子移動って、どうみてもネタとしか思えない。
普通、車椅子の人って駅員が下車駅に応じた乗車位置まで誘導するだろwww
南海はそんなことも出来ない私鉄なのかwww
南海沿線だがそれは断じて無い。
760:名無しでGO!
09/04/11 08:29:28 1F8sOLW00
あえて言おう。
車椅子で走行中の車両間移動は危険だと…
>>755
223系の一部は貫通路に傾斜が設けられていますが何か？
これが何を指しているのかわかるよな？
761:名無しでGO!
09/04/11 09:17:17 cJSfUz7S0
>>760
それでもクロスが邪魔で通り辛い。
>>759
災害などの緊急が発生した場合、通路の幅の確保は必須だろう。
762:名無しでGO!
09/04/11 09:24:10 cJSfUz7S0
ソースだってちゃんとあるんだよ
URLﾘﾝｸ(blog.zaq.ne.jp)
>電車祭りのときに工場の現場職員から8000系について聞いた話によると 南海
>は今後の車両には車椅子の乗客を乗せるためのスペースを作るために場所をと
>るクロスは入れないと言ってましたよ
>例えば線上で列車が立ち往生したとしましょう
>車椅子の客を前に連結した救援列車に移動させる場合を想定して、車椅子が通
>れる程度の通路幅を確保しときたいということ
>通路が広くなると座席幅が狭くなりすぎて車端をクロスシートにはできないです
>メトロ9000系が京急N1000形が途中で車端クロスをやめたのもこの理由によるで
>しょう
>1時間という乗車時間を考えればオールロングが妥当でしょう
>■ 安全に配慮した車両の導入
>2006年度より新型車両の設計を進め、2007年度には合計8両の新型車両を導
>入しました。2008年度には更に8両導入します。快適性や居住性のグレードアッ
>プとともに「座席袖仕切の大型化」や「立席ポールの増設」、「車両貫通扉の拡
>大」など安全性にも配慮した設備を導入しています。
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
763:名無しでGO!
09/04/11 09:28:40 fvp6t0Q90
あの～、南海の話題やめてもらえませんか？
正直南海の車両なんかどうでもいいんですけど。乗らないし。
764:名無しでGO!
09/04/11 09:36:00 o8R/AhpS0
>>763
南海ヲタはレス乞食ばかりなのでしょうがない
765:名無しでGO!
09/04/11 09:40:42 O4089aSq0
>762
某207のように貫通路をオフセットさせて、某新3000のように座席を2+1にすればいい。
766:名無しでGO!
09/04/11 09:47:15 4Zj7BJt00
JR西日本だけ勝手にそうやってりゃいいさ
767:名無しでGO!
09/04/11 09:49:53 4Zj7BJt00
座席数と通路幅の確保・コスト・安全性を考えると阪和の223系のクロスは8000系に見劣りする
768:名無しでGO!
09/04/11 11:10:34 LoQ3aRYG0
要はコンセプトの違い。
769:名無しでGO!
09/04/11 12:31:52 tJluq3PX0
>>740
阪神は素直に21m車作って1000系等を本線系に転用すればいいんじゃないかと
770:名無しでGO!
09/04/11 16:51:25 XKwsKHR50
>>769
検修施設の問題でできない
771:名無しでGO!
09/04/11 20:25:43 tJluq3PX0
>>770
じゃあ近鉄に検査委託で
772:名無しでGO!
09/04/11 22:18:21 V/s7IgFW0
山陽の新3000系って…製造される兆候が全く無いんだが…。
773:名無しでGO!
09/04/11 23:20:20 O4089aSq0
>769-771
要するに単純に近鉄運用車輌の一部を線路・車両使用料に見合う分車籍だけ阪神にすればいいんだな。
北越急行681/683とか土佐くろしお2000系とか芝山鉄道3600とか同様の例はいくらでもある。
774:名無しでGO!
09/04/12 06:10:18 Z4rcUiOp0
>>773
だったら5880系、9080系、9880系、予備として3280系も造るかw
775:名無しでGO!
09/04/12 08:58:35 QrSZRBhS0
267:名無し野電車区 :2009/04/06(月) 09:22:26 ID:xYpo/yot0 [sage]
ＪＲ千葉、外房・内房線など、全車両一新へ、５路線・２５０両が対象、快適性高める。(2009/4/3)
URLﾘﾝｸ(company.nikkei.co.jp)
776:名無しでGO!
09/04/12 11:10:27 fCDkB4e80
>>774
塗装と正面デザインだけは阪神1000系と共通で
777:名無しでGO!
09/04/12 12:00:37 MJLktTSA0
JR千葉 外房・内房線など 全車両一新へ
５路線・250両が対象
快適性高める
東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）千葉支社は、二〇〇九年度中に総武快速線を除く千葉駅以東の全路線で新車両を含めた車両の入れ替えを始める。現行の車両を数年後には全て置き換える予定。老朽化した車両を一新して乗客の快適性を高める。
投資額は新車両の場合、一両あたり１億円弱。交通網の整備などによって高速バスとの競合が強まるなか、顧客のつなぎ留めも狙う。
対象となる路線は内房線、外房線、総武本線、東金線、成田線の計五路線の二百五十両。まず１１３系百八十両の切り替えから始めて終えたあと、２１１系七十両の刷新に着手する。ただ、千葉支社管内の特急と快速、鹿島線と久留里線の車両は変えない。
五路線は路線距離が長くトイレなどの追加設備が必要で、新車両の型式は現在検討中。混雑緩和を狙って横長のロングシートの数を増やし、乗客が向かい合うボックスシートは減らす予定だ。１１３系では一両あたり百二十人前後だった定員数は大幅に増える見込み。
一両あたりのドアの数は三カ所から四カ所に増やす。混雑時でも乗り降りがしやすくなる。さらに、車両の行き先を表す電光掲示板や、車いすのスペースを設けるなど使い勝手も高まる。
館山自動車道の全面開通など交通の便の改善や利用者の節約志向が重なり、県内各地と首都圏を結ぶ高速バスの利用者が増えている。
ＪＲ東はＩＣ乗車券「Ｓｕｉｃａ」を利用できる駅や商業施設を順次増やしているほか、品川駅を発着とする総武線快速を三月から増やすなどの利便性の向上に努めている。五路線への新車両の投入が完了すれば、競合するバス会社も一段のサービス向上を迫られそうだ。
現行車両の１１３系は千葉支社管内では一九七二から使用しており、青とクリームの二色で染めた外観が特徴。銀色の車体に青と黄色の帯の２１１系は八十年代半ばに製造が始まり、支社管内では〇六年から走っている。
（日本経済新聞 2009年04月03日(金) 千葉版より引用）
内房線、外房線、総武本線、東金線、成田線 新車両に置き換え 2M3Tの5連50本250両 4ドア車オールロングで片側Tcにトイレ付・その前だけクロス
鹿島線 211系に運用統一 5連14本70両使用
778:名無しでGO!
09/04/12 12:17:14 siMmk2PZ0
>>776
いや、ジャビットカー塗装とシャオロンカー塗装でいいよ
それがイヤならステンレスだな
779:名無しでGO!
09/04/12 12:51:21 Szaw4x+Z0
>>777
>新車両の型式は現在検討中。
ん？209系じゃないのか？
780:名無しでGO!
09/04/12 15:25:43 de/SARLR0
>>779
217だったかと
781:名無しでGO!
09/04/12 16:41:03 52AKhG3Z0
>>690
サヨク？
公的統計で西暦で書かれてる物なんか見た事無い。
有ったとしたら物凄く珍しいぞ。
782:名無しでGO!
09/04/12 21:54:34 SzHs1UdY0
>>779-780
209と新車で埋めるか、総武快速直通出来る新車で全部置き換えかみたいな感じじゃね？
どっちにしろ前から言われてた話
783:名無しでGO!
09/04/12 23:27:05 /rTFE6s70
>781
業務で目にする統計は大抵西暦表記ですが。
換算が容易だった昭和時代はともかく、今時日本ローカルな観点で話をされてもちょっと、という気がする。
784:名無しでGO!
09/04/12 23:32:00 exD4UhKG0
>>781
役所「が」作成する文書は「元号法」で元号使用が義務付けられているから主部に西暦使用は有り得ない。
だが、役所に文書を提出する民間側には元号使用の縛りがなくて、現に裁判関係の準備書面などを
西暦で提出している弁護士も居る。
特に海外工場、海外子会社を持つ会社は「全世界統一」を旗印に西暦表記に統一してるところが多い。
新聞だって西暦基準、元号括弧書き併記だし、便利さ優先で、ウヨサヨ関係ないのが実態よ。
民間で元号強制にこだわってるのは極右アンポンタンだけだよ。どうせだから皇紀表記にしたらどう？
785:名無しでGO!
09/04/12 23:38:48 bu6dpt3B0
>>784
だから何？
平成も昭和も分からない常識の無い馬鹿の擁護になるとは到底思えないが
786:名無しでGO!
09/04/12 23:45:39 /rTFE6s70
>785
じゃあ貴方S61からH4までが何年間か即答できますか？
1986年から1992年までと書けば誰でも6年間とすぐにわかる。
今回の文脈では西暦で表記するほうがより優れていることは明白であり、
>785みたいなのは官僚主義のスカポンタンといえよう。
787:名無しでGO!
09/04/12 23:56:31 tp/yClvo0
>>690がくだらん指摘するから・・・
788:名無しでGO!
09/04/13 00:01:59 F1Rf6wqc0
こんなことで官僚主義がどうのこうの言い出すって頭おかしいんじゃないか？
789:名無しでGO!
09/04/13 00:23:28 lwFmzoYr0
平成は置いておいて209は南武線？
211は改造止め？
217転属なし。
E233車体の何かが入るのか。
790:名無しでGO!
09/04/13 00:42:14 /FnNAwkZ0
>>789
千葉支社広報で新型209導入とあったから、中央線緩行線を新型E233以降に置き換えて、捻出した209を転属させて
千葉の211は高崎以北に持っていくんじゃないの？
791:名無しでGO!
09/04/13 02:55:15 AU1tgrvh0
250両を新型車、70両を209系で置き換えるんじゃね
792:名無しでGO!
09/04/13 18:54:09 KUJ94sLmO
新車製造しまくりだね、東と東海
なのに糞酉は…ｗ
まぁ貧乏だから仕方ないかｗｗ
793:名無しでGO!
09/04/13 19:55:11 Ttup/fbm0
でもAトレの、つなぎ目なしはスゴイ！！
794:名無しでGO!
09/04/13 19:57:18 nfOhQQCe0
>>793
内装はつなぎ目だらけだけどねｗ
795:名無しでGO!
09/04/13 20:41:30 CRlLaC4S0
そして西日本と東急の車両計画はつぎはぎだらけと。
796:名無しでGO!
09/04/13 20:55:43 L+W7GJ3o0
>>788
>>786は天皇制廃止論者なんだろ。
西暦支持だから共産主義者ではなさそうだが・・・。
797:名無しでGO!
09/04/13 21:39:20 T04Afonr0
>>792>>795
酉の山陽ローカルの場合は特にリリースもなく、気が付いたら221辺りが転属してきてるってオチじゃね？
798:名無しでGO!
09/04/13 22:07:54 bqJRKe9d0
そういえば、最近湘南新宿ラインから大井の工場通る時に南武線の209の中間車が見えるんだけど、
あれって京浜東北209からの改造組？側面表示がLEDになってて、型式番号が2000番台になってたんだけど。
799:名無しでGO!
09/04/13 22:16:23 2VonX5Ct0
>>798
某所に画像が上がっていたけど、どうも転属改造組みたいな事を言ってた。
因みに聞いた話だと、足回り換装して改番したらしい
800:名無しでGO!
09/04/13 22:48:16 +OEzOOT30
>>796
鉄道雑誌でソース元号(JRや民鉄のリリースも大抵そう)→「西暦(元号)」に
してるところと、ある時からソース改変宣言つーたら語弊が有るか、関係無しに
西暦表示に統一ってやってるところと有るんだよな。
後者は時刻表の24時制表記は軍国主義由来だからやめろと、一頃盛んにやってた
ような…PCが普及したら聞かなくなったけど。
なんかソース通りに元号表記してるのに食って掛かってるの見ると「読者？」とか
思ってしまうw
なんて話はともかく、
>>777の記事、ロング主体にするのはニーズ通りなんだろうが、直接高速バス対抗には
思えないし、「競合するバス会社も一段のサービス向上を迫られそうだ。」って
強引すぎないか？
801:名無しでGO!
09/04/14 04:30:11 GjTvgn0p0
ローカル区間の車両の刷新（といっても中古車）」だけで
都心直行便のバス客を奪えるなんてヲタレベルでもバカにされる話だよなぁｗ
802:名無しでGO!
09/04/14 04:42:25 3xyTKxVd0
>>801
211系は延命工事してまた使うんじゃないの？
803:名無しでGO!
09/04/14 09:20:51 GI9Ckx5M0
>>800-801
この手の記事って、文末に「今後○○となるのは必至だ」とか「××が迫られそうだ」とかを必ずつけるからねぇ。
記者も無理があるのは承知で書いたんじゃね？
804:名無しでGO!
09/04/14 20:57:41 aPlie9Ng0
313-5000みたいなのならともかく、E233の改良版みたいなのが高速バスと張り合えるとは思えない
805:名無しでGO!
09/04/14 23:08:06 qjO/MYfV0
>>693にあった伊賀鉄道の新車、東急1000系で決定だそうな。
806:名無しでGO
09/04/15 00:35:49 Kjh814Sd0
>>805
南海（2000系）は打診されなかったのか？
2000系も余剰車輌でかつ1067mm軌間で17M車体だが。
807:名無しでGO!
09/04/15 00:44:42 SlYuxpWg0
>>806
ズームカーそう簡単に手放すとは思えない
手放すとしても高い金額吹っかけられそう
808:名無しでGO!
09/04/15 00:57:31 s58Gr7DH0
>>805
どう見ても車両数足りないだろ
>>806
関東地方の私鉄に譲渡を打診したとあるだろ
809:名無しでGO!
09/04/15 01:11:42 V5EI1aP0P
>>807
というか、2200系がいるのに2000系は手放さない
810:名無しでGO!
09/04/15 02:08:47 /nUKs3gu0
>>808
南海は在阪関東中小私鉄だけどなにか？
811:名無しでGO!
09/04/15 06:35:50 j4sX10ra0
>>810
リアルアホだな、お前
812:名無しでGO!
09/04/15 06:49:17 X8HMEVH/0
>>811
南海は在阪朝鮮私鉄
813:名無しでGO!
09/04/15 09:34:20 4lGJnFJ10
>>806
余ってるとはいえもっと古い車両がいっぱいあるからなあ
同数の尻21と交換とかじゃないと譲ってくれないだろう
814:名無しでGO!
09/04/15 20:22:05 KHD9czAT0
泉北が民営化を決めたみたいだけど。
５か年計画（'08～'12）で新型ＡＴＣなどの導入らしい。
気になる新車だけど、10年度以降に、南海8000系をベースにした、7020系と併結可能なステン車を導入して、3000系の残りを置き換えるのではと思うけど。
今進められている3000系のスカート取り付け工事は、それまでのリリーフ的なものだといえるかも。
815:名無しでGO!
09/04/15 21:24:51 QNF2rlYc0
そうなのか・・・・？
それは楽しみだ。
泉北の新車は無駄に価格が高かったからな。
とりあえず、いいことだ。
816:名無しでGO!
09/04/15 21:55:09 gXztTuad0
>>815
ここは妄想を垂れ流すスレではありません
「思うけど」なんてのはチラシの裏にでも書きなさい
817:名無しでGO!
09/04/15 21:59:42 svZwcoZT0
「新車が無駄に高い」だなどと
それこそ一ヲタが文句を言う筋合いのものではないわな。
低コスト車マンセーがしたいなら他スレ行け。
818:名無しでGO!
09/04/15 22:14:10 qYFBx1vt0
>>817
「新車がやたらに低コスト路線」だなどと
それこそ一ヲタが文句を言う筋合いのものではないわな。
高級車マンセーがしたいなら他スレ行け。
こうですか
よくわかりません
819:名無しでGO!
09/04/15 22:20:08 cdvoKoD5O
>>818
>>817のどこが高級車マンセー？脊髄反射乙
820:名無しでGO!
09/04/15 22:45:26 DmOgnx2c0
南大阪は汚物の巣窟になる日も近いなwww
821:名無しでGO!
09/04/16 00:08:36 Bw8YUAhK0
南大阪といえば近鉄南大阪線も久しく新車が入ってないけど、
この線、近鉄の中でも名古屋以上に干されているような…
822:名無しでGO!
09/04/16 00:15:50 mrYMwqZf0
>>821
16000が何食わぬ顔でのさばってたりするからなw
だが、2本だけとはいえシリーズ21がいるだけ名古屋線よりはマシか…？
823:名無しでGO!
09/04/16 00:27:53 1OjpXqBHP
名古屋線は中古しか入らないが、
南大阪線は今更標準軌用を改軌してまで入れる気も無いだろうからな
それに、16000はいい加減古すぎるから変えざるを得ないし
824:名無しでGO!
09/04/16 00:52:22 G3ViOXYO0
>>820
どの車両も君のボロっちいアパートよりかは高価だよ
825:名無しでGO!
09/04/16 00:55:37 G3ViOXYO0
>>814
しかし7020系も3本という中途半端な数で打ち止めになってしまったなwww
826:名無しでGO!
09/04/16 01:44:49 9tfaFvdM0
>>825だけ見たら近鉄のことかと思ったw
「４本あるのにおかしいな」と思ったのは内緒だw
827:名無しでGO!
09/04/16 01:46:12 CKBDkCQV0
683系4000番台第4編成ｋｔｋｒ
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
828:名無しでGO!
09/04/16 02:32:36 218u7gXN0
>>821
新車といっても南海８０００みたいなやつならボロのままで我満する
829:名無しでGO!
09/04/16 03:24:52 i3Yg1+r90
南海8000は消えろというのにも同意しかねるが、金の掛かってる車両は嫌だという意見は到底理解出来ない
客の立場で安物がいいという意見はあり得ないし、経営云々は鉄ヲタが口を出していい話ではない
830:名無しでGO!
09/04/16 03:36:26 6LFcgGlR0
＞客の立場で安物がいいという意見はあり得ないし、
会社の事情も理解できない鉄道ファンとクレーマーの客の方が困るし
有り得ないんだよね
831:名無しでGO!
09/04/16 04:28:22 Hys86ac/0
＞会社の事情も理解できない鉄道ファンとクレーマーの客の方が困るし
日本語が理解出来ない方なのかは存じないが、
そんなことは客の知ったことではない。よく読めバーカ。
832:名無しでGO!
09/04/16 06:53:11 t4iJe7L6O
近鉄はさくらライナーの新型車を投入するべき。
ドル箱路線の南大阪戦に新車をジャンジャンお願い！
833:名無しでGO!
09/04/16 07:05:55 t4iJe7L6O
>>832
同意。
阪神なんば線の影響で奈良線に良い車両が行き過ぎている！
さくらライナーNEXTで吉野観光を充実させるべき。
834:名無しでGO!
09/04/16 07:21:20 tTlgVGkE0
南大阪線は同じ１０６７mmの南海に引き取ってもらってついでに８０００系入れてもらえ
835:名無しでGO!
09/04/16 09:07:20 3foWZEBj0
>>830
そもそも会社と客が対立関係にあると捉えることが根本的にありえない。
836:名無しでGO!
09/04/16 09:46:44 WpgwAd4b0
>>834
尻21を逆にお見舞いします
837:名無しでGO!
09/04/16 14:35:39 Rs3soR+9O
>>834
あんな出来損ないを他所に奨めるなよ。
こっちが恥ずかしい。
838:名無しでGO!
09/04/16 16:09:49 yMEidRdDO
>>834
サイズ大きいから入らないんじゃ？
839:名無しでGO!
09/04/16 17:08:14 QiHf7Klq0
コストを削った車両とコストを十分に掛けた車両
前者と後者を天秤にかけて前者がより好ましいなんてのが
一般客視点での意見なはずもなく。
高コスト車は必要ないなどという意見もまた
「会社の事情も理解できない鉄道ファン」のタワゴトに過ぎんよｗ
840:名無しでGO!
09/04/16 17:18:27 w6LZsKZ50
当分は阪神なんば線の絡みで運用の全てを阪神対応VVVF化したいから
奈良線に傾斜配置、そのかわりチョッパ、初期VVVFが他線区に流れるんでないかな
なんか阪神なんば線が大人気で来年にも増発、増結がありえるからな
841:名無しでGO!
09/04/16 18:10:26 qEk7QfXI0
阪神は1000系、近鉄は尻痛21で揃えたいらしいな>なんば線直通
842:名無しでGO!
09/04/16 18:42:57 UDKvL+i30
>>840
いわゆる“玉突き”配置ですね。
843:名無しでGO!
09/04/16 20:21:58 GUVOHzk90
大きい路線同士で玉突き配置が発生する私鉄って、近鉄ぐらいだよな…
844:名無しでGO!
09/04/16 20:57:36 j7a+7gd0P
っ東武
野田線は大きい路線じゃないって？ｻｰｾﾝｗ
845:名無しでGO!
09/04/16 22:16:35 fT+pmSaJ0
>>844
東上線の存在は・・・・。
846:名無しでGO!
09/04/16 22:45:59 f6aypa1r0
>>812
半島へ帰れよ、劣等種・チョン
847:名無しでGO!
09/04/17 00:23:29 a+7HNHre0
>>826
厳密には泉北7020系も4本いるんだがなw
848:名無しでGO!
09/04/17 07:32:22 5in7UUwn0
あっ・・そうか・・２連のもあったね。
849:名無しでGO!
09/04/17 11:47:57 CPU7Gz6J0
>>840
阪急も神戸線→宝塚線で結構やっている。
神戸線5100系や6000系は須磨浦乗り入れ廃止後に全て宝塚線に飛ばされたし、
115km化の後は3000系が宝塚線行き。
え？、宝塚線は支線？ｻｰｾﾝw
850:名無しでGO!
09/04/17 13:19:20 aUV70J6P0
近鉄本線系統から内部線は一回も無い
朝は劇込みだからして欲しいんだけど
851:名無しでGO!
09/04/17 13:29:52 kuUIMhU10
>>850
改軌して施設の大改造しないと無理じゃ
北勢線廃止のときはトレーラーの手配まで済んでたらしいが
852:名無しでGO!
09/04/17 15:14:57 mrc40xVyP
ホームをぶっ壊しながら突き進むわけですね
それ以前に軌道が潰れそうだが
853:名無しでGO!
09/04/17 18:12:22 rm2aw3ncO
尻21が余れば養老鉄道に下さい。
854:名無しでGO!
09/04/17 19:11:00 0XmdO73dO
>>850
そのかわり養老線等と違い新車入れた。今後も新車投入で使い倒し。或は廃線（譲渡含む）。
855:名無しでGO!
09/04/17 19:12:45 0XmdO73dO
>>853
とりあえず6200系あたりを…
856:名無しでGO!
09/04/17 20:16:12 mrc40xVyP
奈良線車両の処分場が名古屋線
南大阪線車両の処分場が養老鉄道
857:名無しでGO!
09/04/17 22:40:30 rleofATT0
>856
養老院か。
858:名無しでGO!
09/04/18 01:09:58 a2kf63y40
誰がうまいこと(ry
859:名無しでGO!
09/04/18 12:23:34 y9AAsyfu0
養老鉄道の車両、五位堂まで持っていって補修してるから
南大阪線の車両更新は当分先だな
860:名無しでGO!
09/04/18 17:17:24 vk3TSKU2O
>>859
養老鉄道と南大阪線の車輌置き換えは、そこまでリンクしない。転属せず、そのまま廃車のが多い。
現在最古参の6020系初期車は転属せず廃車では？
861:名無しでGO!
09/04/18 17:18:22 CuXlr16D0
倒壊から213でももらえば？>養老鉄道
862:名無しでGO!
09/04/19 00:53:36 tcpZe0c/0
>>860
名古屋線の通勤電車も履き変えた上で来てるからな
最近だとワンマン改造もあるから次改造するのは
6600系や6400系世代になるんじゃないか？
863:名無しでGO!
09/04/19 03:08:12 WCA4qrU10
>>861
南海6000系の方が、保守面でも良さそうな希ガス。
864:名無しでGO!
09/04/19 03:32:13 gy9QqqYl0
南海って他社に中古車恵んでやれるほど余裕あるのか？
865:名無しでGO!
09/04/19 04:30:47 EXgi0vLH0
7000系ならあげられると思う。
但し4両2億くらいでｗ
866:名無しでGO!
09/04/19 11:04:19 +Ek3BjHy0
>>863-864
泉北買収の件といい、なにわ筋線の件といい、LRTの件といいいま大変だからね。
本線は普通に鋼製車を8000系に置き換え、高野線は6000系統は車体・内装更新(6200系は制御装置をVVVF化)で何とか凌いでいくだろうね。
6000系は今後20年は使う見込み。
867:名無しでGO!
09/04/19 15:50:24 x4XfKLAC0
>>866
他所で聞いた意見をさも自分の意見のように、
しかも大幅に誇張して発表するいつもの手口乙
868:名無しでGO!
09/04/19 17:32:11 EXgi0vLH0
>>867
これがマジかもしれんのよな…
869:名無しでGO!
09/04/19 18:31:39 548kv15+O
よく考えたら南大阪線はシリーズ21が入るだけ名古屋線よりマシか…
870:名無しでGO!
09/04/19 23:19:06 /yL/P8p/O
>>866
南海6000系は2回目の更新するの？
漏れは賛成する。
871:名無しでGO!
09/04/19 23:43:42 yetNJMPw0
２回目の更新は近鉄が現にやってる
丸屋根で内装が墓石のやつがそれ。
872:名無しでGO!
09/04/20 02:01:06 bTwmgsfX0
＞内装が墓石
ﾜﾛﾀww
873:名無しでGO!
09/04/20 02:04:35 Pup4XhdT0
ナンカイ8000なんて、内装が無いそうです。
874:名無しでGO!
09/04/20 02:43:24 mfkkY+CT0
>>872
確かに。何であれだけあの色なのか。実験か。イメチェンか
875:名無しでGO!
09/04/20 06:56:34 EPuaZ+PHO
南海の話題は専用スレでお願いします
876:名無しでGO!
09/04/20 07:07:13 7UdHJadY0
次スレからはこの本スレはsage進行、
【南海専用】は常時ageでいく予定
877:名無しでGO!
09/04/20 18:10:40 KiXJ3QwU0
同じ走るんです使ってる南海と東急なのにこの運賃差は酷い
大手私鉄15社の20ｋｍでの運賃
240円：東急
260円：西武
270円：小田急・京王・京急・相鉄・阪急
280円：阪神
300円：東武
310円：京成
320円：京阪
390円：名鉄・近鉄・西鉄
430円：南海
878:名無しでGO!
09/04/21 00:51:31 MbGapjtR0
逆に5km以下のとき、60km以上のときの比較もやってみ
南海の特性が分かると思うから
879:名無しでGO!
09/04/21 11:09:20 k2reziAZ0
>>878
＞60km以上のときの比較もやってみ
嫌味ですか？
by東急・京王・相鉄・阪神 各社一同
880:名無しでGO!
09/04/21 23:07:16 uoE+c+V50
ああ
60kmないのか
881:名無しでGO!
09/04/22 04:45:49 72svswuz0
旧VVVFや5200系のころまでは、名古屋線にも新型が結構まわってきたけどねえ
でもまあ、VVVF・チョッパ率はそんなに悪くない状態なんで余り贅沢はいえないのが名古屋線の悲しいところ
882:名無しでGO!
09/04/22 10:22:24 fm1EX2Cb0
>>881
大阪線長距離利用者からすると、クロス車が多い名古屋線の方がうらやましい罠。
883:名無しでGO!
09/04/22 10:47:06 DjfmMxLd0
むしろ大阪線に3ドア車なんて要らんだろう
名古屋線に5200よこせ
884:名無しでGO!
09/04/22 15:37:17 T9eybG2YP
なんか普通運用とか青山急行が多いみたいな感じだけど、
夕方を中心に結構快急とか区快に使われたりしてるよ。
普通逆だろとか言わないで
885:名無しでGO!
09/04/23 07:22:23 wwgdbQc0O
名古屋線も尻を入れて華やかさが欲しいけど贅沢は胃炎わな…
もう少し利用者が多ければでかい顔も出来るだろうけど。
886:名無しでGO!
09/04/23 15:11:18 KbM07VrG0
>>877
でっ、だから？何が言いたい？
887:名無しでGO!
09/04/23 15:47:38 XHIArswb0
Ｅ259系出来た
URLﾘﾝｸ(www.02.246.ne.jp)
888:名無しでGO!
09/04/23 16:57:42 u/efhaDK0
>>887
イメージほど悪くないな
889:名無しでGO!
09/04/23 17:05:13 yO72bDeM0
赤と青 塗り間違えていない？
890:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/04/23 19:38:51 9DFvvpTZ0
>>887
どうにもJR北海道臭を感じてしまう。
891:名無しでGO!
09/04/23 20:10:16 kQTl7PL90
車体間ダンパも付いてるな
253と北の気動車をいっしょくたにしたようなｗ
892:名無しでGO!
09/04/23 21:01:34 Hsp8dZvP0
253系との並び
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
893:名無しでGO!
09/04/23 21:38:55 +fhyJM+xO
>>887
なんか…黄緑のライン入れて雪景色を走らせたくなる…
894:名無しでGO!
09/04/23 23:57:20 Y/WARlDc0
>>887
前面のロゴがでかすぎて中学生の描いたイラストのようだ…。
あるいは80年代のSFアニメとか。やめてくれよ。
それとサイドは253系そっくりなんだな。
乗客は新車と気づかないかもしれん。
895:名無しでGO!
09/04/24 01:11:42 yDERxZ+gO
Ｘ
Ｗ
Ｚ
896:名無しでGO!
09/04/24 10:07:06 3MMza+rT0
前面のロゴでかすぎ･･･それ以外はイラストよりいいかも
すごーく 485系 183系あたりをひきずったデザインだなぁ
ブレイクスルーがほしねぇ 日本に来た外国のお客さんをまずお迎えする電車なわけで
897:名無しでGO!
09/04/24 10:47:02 L4c6FEJuP
いいよオランダ辺りにもこんなのいるし
898:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/04/24 18:08:34 K0CkYo7M0
>>896
月光型前頭部ってありゃ「鼻筋を通すとかっこうがつく」っていう湘南顔以来の国鉄デザインと、
貫通路+高運転台の組み合わせなので、少なくとも鼻筋を通さなければならないってのからは
脱却してるじゃないか。
899:名無しでGO!
09/04/24 18:46:39 v2a84mF20
>>896
貫通型で高運転台なら仕方ないのかなぁ
900:名無しでGO!
09/04/24 18:47:19 N3S2gn6P0
そういえば俺が持っている資料にこんな事書かれていた。
E585系交直流両用型車両
8両×3本
寝台特急あけぼの・多客臨時用車両。24系置き換え。
内容はA寝台・シングルDX1両、A寝台・シングルツインがそれぞれ1両。
B寝台・個室車3両、指定席・座席車3両の8両。
車両は
クハE585-1（座席車）～+モロネE585-1（A寝台（DX)）～+モロネE584-1（A寝台（ツイン））～モハネE585-601（B寝台）～サハE585-1（座席車）～モハネE585-501（B寝台）～+モハネE584-501(B寝台）～+クハE584-1（座席車）～。
の模様。
制御装置は日立製IGBT-VVVF。
製造はすべて日立製作所が担当。
などと書かれていた。
901:名無しでGO!
09/04/24 18:55:10 tLTFr1mq0
はいはい、よかったね
902:名無しでGO!
09/04/24 21:09:24 EIR5t9i30
>>887
普通に前面見ないと新車か分かんねw
それでもよく見るとE257と同じ車体なのが分かるけど
903:名無しでGO!
09/04/25 03:07:35 fupaJLs50
>>902
屋根肩が253タイプだよ
904:名無しでGO!
09/04/25 13:27:52 S+wEfD0H0
>903
Aトレ名物の雨樋？パーツが付いてないだけだろ？
905:名無しでGO!
09/04/25 16:07:56 SB5A1UiZ0
>>900
マジレスすると電動車はスペースきちきちの個室車じゃなくてハザだろ
というわけでやり直し
906:名無しでGO!
09/04/25 18:05:37 dE4SVmxM0
>>904
Aトレでもなく（Aトレは日立）
よく雨樋がたたかれる走るんですでもないわけだが
907:名無しでGO!
09/04/26 00:44:32 NCp1GJQZ0
>>900
電動車多すぎ大出力モーター積んで3両程度にとどめるべき
908:名無しでGO!
09/04/26 02:40:26 eWBmjd6e0
>>907
これ、E331見たいなモーター積んでいないか期待してしまうわ
ないだろうけど
909:名無しでGO!
09/04/26 03:18:01 ZehMo+U20
>>908
ダイレクトドライブだと音が静かだったりするの？
910:名無しでGO!
09/04/26 03:37:33 eWBmjd6e0
>>909
静かだよ。
youtube見てごらん。
寝台にはもってこい。
あの201見たいな音が嫌いならダメだろうけど
E259的な音なら安眠妨げられないかな？変体カバーでもいいけど
911:名無しでGO!
09/04/26 13:17:39 ZehMo+U20
伊賀鉄道が車両更新するそうだ
譲渡車両スレが見つからなかったのでここに
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
912:名無しでGO!
09/04/26 16:56:33 8cfhncS+0
>>911
>>693
913:名無しでGO!
09/04/27 03:26:01 bEr54iFiO
新型はまかぜ投入に合わせて一部の駅でホームかさ上げするらしいが…
キハ40･41･47はどーすんの？
914:名無しでGO!
09/04/27 04:37:27 LSL09XDwO
養老線も伊賀線に便乗しる!
京王あたりが中古を恵んでちょw
915:名無しでGO!
09/04/27 04:40:04 6OauvFnN0
南海にもまともな車両欲しい
東急8500系でもいいから
916:名無しでGO!
09/04/27 04:42:20 2uyj4dV20
>>915
東急8500入れるくらいなら、南海6300を末永く大事にしてくださいな
917:名無しでGO!
09/04/27 12:31:35 uwd11YRg0
>>915-916
アンチ自演乙。
918:名無しでGO!
09/04/27 16:29:49 XpTE+khJ0
>>917
守口の緑の濃淡に目がくらんだキチガイ南海ヲタ必死だな
919:名無しでGO!
09/04/27 21:02:51 MLC9YTYD0
>>915
汚物代替用の汚物の代わりに更に汚物を投入してどうする
920:名無しでGO!
09/04/27 23:34:36 Ti49J/3E0
南海には203系、8500系を競演させればよいw
921:旅亭 紅葉
09/04/28 00:14:31 LfO2M5hnO
>>918
われ ええ加減にせーや！こら！何時も南海南海ぬかしやがってよ！
われのせいで俺は大迷惑しとるんじゃ！
存在自体が大間違えの、ど腐りやがった汚物の、どかたわのくせしやがって、ど生意気にこの世で生きやがるな！
うんこ食ってとっととこの世から出て行きやがれ！ 糞ボケ！
922:名無しでGO!
09/04/28 07:34:30 hEduDe+K0
>>918-921
アンチ、必死に自演乙。
923:旅亭紅葉
09/04/28 14:55:09 LfO2M5hnO
>>922
俺の事を南海ファン扱いするな！
お前もこの世から出ていけ！ 欝陶しいんじゃ！
924:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/04/28 14:59:06 Yd/1ggzN0
阪急ブレーブスファンはいないのか。
925:旅亭紅葉
09/04/28 15:01:01 LfO2M5hnO
俺が緑の南海ファンとの証拠を出せ！
緑の部落南海だの 準急5の8032Fだの うんこだのぬかしやがったらこのスレ潰すぞ！
926:名無しでGO!
09/04/28 15:04:04 wUZThUmw0
>>922-923
守口のキチガイ南海ヲタ必死だな
927:名無しでGO!
09/04/28 15:05:43 PPsdH7B+0
>>924
コテハンを使わない奴。
探すのは大変だが。
928:旅亭紅葉
09/04/28 15:10:20 LfO2M5hnO
>>924
俺が幼児の時になくなったから好きとは思いません。
阪神タイガースファンです。
南海ホークスは緑の7000系、7100系のイメージがあるから大嫌いです。
物凄く不細工な7000系、7100系よりか、怖い顔のおばはんのイメージで厳めしい顔の8200系のほうが大分マシ。
8200系は怖い顔が嫌。
929:旅亭紅葉
09/04/28 15:15:38 LfO2M5hnO
>>926
おどれみたいな、どたまの、ど腐りやがった、どかたわは、存在自体が大間違えで、地球の空気が汚れるから、とっとと死に、ど腐りやがれ！
何時も南海南海ってうるさいんじゃ！
930:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/04/28 15:16:04 Yd/1ggzN0
>>927
>>928
うむぅ。では東急フライヤーズを提案する。
931:名無しでGO!
09/04/28 20:40:30 6BmCGTnO0
ここに書いてるヤツらは全員90点以上だよな？
URLﾘﾝｸ(rikunabi-next.yahoo.co.jp)
932:名無しでGO!
09/04/28 23:08:04 7t6cLQGr0
>>931
90点でした
933:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/04/28 23:48:04 Yd/1ggzN0
>>931
このまえやって100点だった。
934:名無しでGO!
09/04/29 00:06:48 l0jDnO75O
>>913
新型専用の完全嵩上げじゃなくて、四国みたいに法令遵守の最低限で済ませるんじゃないの？
935:名無しでGO!
09/04/29 03:00:56 q3J8IFad0
>>934
かさあげしたほうが長期的には得かと
936:名無しでGO!
09/04/29 15:15:15 Yhvh/l8a0
今年度は京阪3000系の新造はないのかな？
設備投資計画が出ないとわからないか・・・
937:名無しでGO!
09/04/29 23:23:58 gh+sM4800
近鉄22600系も阪神・山陽乗り入れでモデルチェンジかな？
938:名無しでGO!
09/04/29 23:27:52 9JuMuoRTO
>>936
ないと思ふ
939:名無しでGO!
09/04/30 00:48:53 MnfufTfmO
>>935
他の車両が走ったときにホーム、ステップ、車両で凹になったら困るでしょ。
940:名無しでGO!
09/04/30 00:59:35 kh0Q9ZKW0
ステップ部に中段付ける例があるのを知らないのかよ
941:名無しでGO!
09/04/30 02:08:08 SZJgi+pl0
>939
最近は困らない(床面位置マイナスが法的に認められた）ようで。
まあ実質的には束485でよくやってるようにステップ部をゲタでかさ上げしてフラット化するんでしょうが。
942:名無しでGO!
09/04/30 02:39:31 MnfufTfmO
>>940
そこまでの知識は持ち合わせてねーよ。俺は四国人だからね。発想は四国基準。
で？だから何？知識自慢？
かわいそうな奴。こんなとこでしか偉そうにできないのかよ。
>>941
凹で放置はしないのね。
943:名無しでGO!
09/04/30 03:07:38 XeQXeZ720
次スレ
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾弐工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
次回からsage進行、計画が頓挫した近鉄3020系の項目は削除。
944:名無しでGO!
09/04/30 03:12:42 zoeROqn/0
スレ立て早過ぎるんだよゴミ野郎
945:名無しでGO!
09/04/30 03:15:06 IwdE08Nr0
>>944
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾弐工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:11番)
11 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/04/30(木) 03:11:11 ID:zoeROqn/0
なんで南海だけ隔離なんですか
差別しないで下さい
946:名無しでGO!
09/04/30 03:27:49 dJoC8Cds0
ほい混合用。分離厨はこれまで通り向こう使えばいいんじゃないかな。
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾弐工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
947:名無しでGO!
09/04/30 03:33:08 JEy0iWVC0
>>946
荒らし乙
削除依頼してきます。
948:名無しでGO!
09/04/30 04:10:50 JEy0iWVC0
>>946
ところで近鉄３０２０系はいつ出るの？ｗｗｗ
949:名無しでGO!
09/04/30 04:16:13 fAYWFAz4O
>>946名鉄を隔離しといてよく言うぜ
950:名無しでGO!
09/04/30 13:21:41 f83pTjPT0
>>948
すいませんすべて妄想でした。
951:名無しでGO!
09/05/01 02:32:19 7iPUxjyoP
>>937
そもそもあれは実現するのか？
952:名無しでGO!
09/05/01 02:57:54 MECMRoJO0
>>942
かわいそうなのはお前だろう
別に馬鹿にして書いてる訳じゃないのに怒る必要ないだろう
そういう例もあるんだよって言ってるだけじゃないか
953:名無しでGO!
09/05/01 06:04:22 gIWGi1IW0
次スレ立ったんだから、さっさと埋めろ
954:名無しでGO!
09/05/01 08:02:46 Ze1BNVcLO
早く立て過ぎ
955:名無しでGO!
09/05/02 00:53:57 r9nq7E8D0
なんか新スレ立てた奴どっちも痛いし両方落として980あたり踏んだ奴が立て直そうぜ
956:名無しでGO!
09/05/02 08:28:55 tbARKVH50
>>955
どうぞご勝手に
東急・南海厨が暴れるんでやはり東急車輛系は隔離の方向だが。
957:名無しでGO!
09/05/03 11:49:16 c6nXulq9O
>>951
姫路乗り入れは厳しいだろうな
加古川橋梁とか妻鹿のトンネルとかがアウトかも
958:名無しでGO!
09/05/04 20:41:00 lX7yKjVR0
それも考慮して設計はしているだろ多分。
959:名無しでGO!
09/05/04 22:15:09 vzy+Omke0
>942
たまに凹で放置してるとこもあるから困る。
960:名無しでGO!
09/05/05 01:08:00 lPZgM4veO
>>959
凹で放置するくらいなら四国式でよいだろうに…と思ってしまうけど、フラットが主力で凹が稀なら目を瞑るのもありか。
961:名無しでGO!
09/05/05 01:19:24 ErZbc+S90
そのうち埋めるつもりなんじゃね？
962:名無しでGO!
09/05/06 19:10:02 OPJsfJK20
>>960
ピクの名鉄特集に、鉄道線直通対応で嵩上げ終わった豊川市内線の駅で
折り返し待ちしてる路面対応車両の写真が載ってる。
ステップどころか基準の床面よりホームが上がっちゃってたけど、中は
どうなってたんだろ。
まあ昔はルーズだったのは分かるが。
>>957
明石以西ってロクサンがそのまま走れたんじゃなかったっけ？
重量的に危なそうな所は速度制限掛けてたかもしれないけど。
963:名無しでGO!
09/05/07 13:34:45 Hts4v+ed0
姫路乗り入れはあおぞら2に1編成残ってる18400系で
964:名無しでGO!
09/05/07 14:58:36 uMsEEDkQ0
>>743
クロス入れて欲しい
↓
クロスは(俺にとって)良いサービスだ
↓
阪和には無料のクロスがあって、南海には無料のクロスがない
↓（飛躍）
南海はクロスが無いからサービスが悪い
↓
南海は阪和に劣勢(な筈)
こんな展開だな。ここんとこの書き込み見てると。
ワンコインで指定席にありつけるサザンの存在で十分ありがたい気がするけどね。
阪和のネガキャンしたらキリないから。実際には殆ど電車に乗ってない奴が思い込みで阪和を持ち上げてるのかな？
しつこく阪和に負け放題と書いてる奴いるけど、別にそうでもないでそ。
965:名無しでGO!
09/05/07 15:06:26 uMsEEDkQ0
ラッシュ時にクロス車乗った事ないだろ？ ラッシュ時じゃなくても、観光シーズンに
大阪〜京都まで大混雑する新快速に乗ってみたら考え変わるよ
阪和線に入ってる223系はシートが1+2で、ラッシュ時の混雑には対応しているが
閑散時は逆に、ロングシートより着席数が少ない
966:名無しでGO!
09/05/08 00:08:21 Ww2qgg6d0
>>965
直通快速を除いて、学研にクロス車が一切存在しない理由も考えたら分かる。
967:名無しでGO!
09/05/08 06:01:11 0RIYyFod0
南海はわざと編成短くしているんだから、
増結で混雑緩和の方針を採用する新快速との比較は釣りにしか見えない。
学研都市線の混雑レベルはクロス導入の妨げになり得るが、
南海レベルの混雑では導入可能。
まあ異様な亀レスで必死に南海持ち上げているから、
例の中毒だろうがね。
968:名無しでGO!
09/05/08 19:22:35 GhJ/p24/0
>>967
競合の激しい難波～関西空港では空港急行に一部にクロスのある1000系を集中させて
競合の少ない泉佐野～和歌山ではサザンを12000系(仮称)+8000系に統一させたいんだって
それと本線新型特急の12000系(仮称)のイメージ図も見せてもらったよ。
カッコよかったよ。
株主総会でも料金収入を増やしたいとの発言があった。
内部でも特急網の再編や料金収入の拡大を真剣に考えている節はある。
969:名無しでGO!
09/05/08 20:26:49 skTocaKiP
コピペばっか
だいたいそういう真実かどうかも分からんことベラベラ喋ってると怖い人が家来るぞ。
菊穴じゃないけどさ。
970:名無しでGO!
09/05/08 20:41:40 Og7BFULo0
ソースなしの書き込みをコピペしsageない書き込み･･･。
更には異様な亀レス･･･。
レスを二つに分ける癖まで再発しとる。
971:名無しでGO!
09/05/09 00:05:53 /Ky2G1lnP
>>968
片扉車を早く廃車にしないとね。
972:名無しでGO!
09/05/09 00:24:02 OEAjYe810
7000系はともかく、6000系はまだまだ使えるし少なくとも廃車は10000系よりも大分後になるが何か？
10000系は一緒に組む7000系が減ればポスト10000系の12000系(仮称)への置き換えは自然の流れ。
これらは同時に並行してやらなければならないのだよ。
973:名無しでGO!
09/05/09 05:56:03 ETtY2PIdO
E235系はまだですか？
974:名無しでGO!
09/05/10 22:46:11 CPtR9mBf0
>>973
顔ぐらいしかかわらないだろ。
近鉄姫路乗り入れは近鉄の金で橋とトンネルを改修すればいい。
たいした金額でもないだろで、既存のお古直通
975:名無しでGO!
09/05/11 18:52:25 ADh13Q2K0
近鉄姫路乗り入れは860系を使えばトンネルを改修なんて必要なくなる
976:名無しでGO!
09/05/11 21:19:41 McYpeyVw0
18200系復活貴ボンぬ
977:名無しでGO!
09/05/13 00:16:45 EezDOq2/0
>>975-976
生駒のことを言ってるなら回収済みだから不要。
山陽は近鉄より限界広い。
あの狭さで拡幅ボディが必要な近鉄の見た目に騙されてる香具師大杉
978:名無しでGO!
09/05/13 00:20:05 6JI7vK+70
震災で改修した神戸高速のトンネルのことでしょ。
979:名無しでGO!
09/05/13 01:10:42 m3ASg6jcO
>>975の言ってるトンネルは妻鹿の方かな
神戸高速はトンネル改修より架線のタイプを変更して最高速度を20キロ程度上げるべきｗ