09/02/28 10:54:38 tSEHkznX0
>>423
はまかぜが魔改造2x7で波動用は181が残る?
はまかぜが最小限のお布施新車で波動用(と観光列車?)が魔改造2x7?
何をやらんと限らんのかちょっとワカラソ
425:名無しでGO!
09/02/28 11:21:16 SDkp5QTW0
>>424
後者だよ
キハ187にしてスーパーいなばと運用を共通化すれば酉的には言う事なし
426:名無しでGO!
09/02/28 12:37:48 FKfADXMX0
エーデルあぼーんか
ひょっとしてキハ65が形式消滅?
427:名無しでGO!
09/02/28 14:14:42 WmU59sDM0
>>422
何度言っても動かない阪神の態度が問題なのです
428:名無しでGO!
09/02/28 14:38:17 3rjICKlS0
>>427
守口のキチガイ南海ヲタ必死だな
何かにつけて阪急阪神を狙い撃つお前が一番問題
429:名無しでGO!
09/02/28 23:46:28 k1qhHhaZ0
でさ、中の人に聞きたいが、結局はまかぜ置き換えは何になるん?
430:名無しでGO!
09/03/01 00:25:38 h8qZIdLF0
「はまかぜ」はキハ189系。観光列車用の改造はキハ47形。
431:名無しでGO!
09/03/01 00:58:29 WK0lFn1A0
>>430
そのはまかぜ用のキハ189系なる形式は振り子なの?
432:名無しでGO!
09/03/01 02:44:59 5YhHBNNC0
age
433:名無しでGO!
09/03/01 08:36:48 j6kV22wEO
>>430
キハ47改(1ドア)を7編成14両も作ってそれが観光用?1編成2両だし、おまけに非ワンマンだからローカル普通用には使えない。
エーデル置き換えにしても数が多過ぎ。
それに新型はまかぜは波動用も兼ねてるはずだから(だから兵庫県、但馬は車両用のお布施はしてない)、このキハ47改が波動用に当てられる事はないはず。
434:名無しでGO!
09/03/01 08:52:49 d5zx2Kq90
何が事実が何がどうなるのか実際のところは知らないが
鉄道模型じゃあるまいし
エンジン(あるいは台車も)を引っこ抜いてポチっと付け替えて120(130km/h)対応なんて
そんなに簡単に出来るのかよと個人的には思う
それももう既に新しくもない車両に
それに7編成も改造するのなら置き換え対象はエーデルだけじゃなく
リゾート&シュプールの14系が入ることも考えられる
はまかぜ用だと主張している奴が携帯から書き込んでいる1人だというのも
話の信憑性を下げてるな
435:名無しでGO!
09/03/01 08:57:42 j6kV22wEO
>>434
悪いが俺ははまかぜ転用厨ではない、ただ>>430氏ならご存知のはずだがキハ47改が7編成14両なのは間違いない訳で。
それの運用が気になるだけです。
436:名無しでGO!
09/03/01 09:08:49 wyokDfx90
>>430>>435
あんたらホンマに中の人間?
なら改造キハ47の転属先、つまり運用なんてとーっくに分かるハズだよな?
特に>>430よ、おまえ何言ってんの?って感じなんだが…
改造キハ47が観光用列車に運用なんて一文も記載されてないぜ?w
437:名無しでGO!
09/03/01 09:14:58 j6kV22wEO
>>436
失礼、俺は姫路鉄道部でもないし後藤やキトでもないんだ。
ただキハ47改が7編成14両ってのは確認済みなんだけど、それがどの運用になるのかは知らない。
先月まではてっきり簡易改造→北陸送りだと思ってたし。
438:名無しでGO!
09/03/01 09:20:39 j6kV22wEO
>>436
連投すまそ。
今ふと思ったんだけど、キハ47改の話って去年の福トカ3兄弟と時と同じ、ってオチですか?
439:名無しでGO!
09/03/01 09:44:17 j2Wrqtfs0
>>438
>>436だけどビンゴ
そもそも現時点では「改造キハ47」や「キハ47改」なんて話はもうない、が正解
確かに姫路キハ47を魔改造って話はあって、一部資料が下ってきた
んでそれが複数サイトに出回る→「はまかぜ投入?」とアホが勘違い
だけどそこは我が西日本、急転直下な「計画倒れ」はお家芸w
>>430がほんとに「中の人」なら絶対に気付くはずなんだが…w
君の言うように去年のトカの時とおんなじ、今では1ドア化やらエンジン装換やらそんな計画はない
まぁ改造はするけど押し出し絡みでだしな
てな訳で>>430は「自称中の人」決定だな
440:旅亭紅葉
09/03/01 12:16:32 hcCeMl340
南海8200系こと旅亭紅葉です
>>416
南海8200系と比較したら他は全てゴミだよね
特に阪急8200
美しくてカッコいいのは南海8200系だけ
441:名無しでGO!
09/03/01 12:20:19 EVR/j0/h0
>>439
> だけどそこは我が西日本、急転直下な「計画倒れ」はお家芸w
せっかく作った車両を償却も終わらないうちに潰す名鉄よりは(ry
442:旅亭紅葉
09/03/01 22:47:12 LU2toMeqO
>>440
もう、おんどれめぇ、うんこ言わないから南海の○2○○系と言わないで下さい。駄目用語を投稿した私が悪いです。
阪急電鉄車両スレ23の某氏の言う事聞きます。
皆に嫌われるきっかけを作ったから南海言われるんでしょ。
443:旅亭紅葉
09/03/01 22:55:01 LU2toMeqO
>>440
最後に一言いいます。
1、わたしは南海の○2○○系が物凄く大嫌いで、思い出すだけで心が苦しいです。
2、旅亭紅葉のHNを使うのをやめて下さい。
阪急宝塚線スレより。
森山良子の歌と言えば「今日の日はさようなら」と「この広い野原いっぱい」が有名です。
わたしは倍賞千恵子、吉永小百合のような青春歌謡が好き!
444:名無しでGO!
09/03/01 22:59:38 rZWmKBgZ0
>>443
酉付けるかコテやめれば?
445:名無しでGO!
09/03/01 23:07:02 s+KO1/ij0
>>443
人間やめれば?
446:旅亭紅葉
09/03/01 23:41:37 LU2toMeqO
>>444
コテハンをやめると他人から余計嫌な名前をつけられるから旅亭紅葉を名乗りたい気持ちはあります。
>>440に旅亭紅葉のHNを取られた事は悔しいです。
447:旅亭紅葉
09/03/01 23:46:06 LU2toMeqO
>>445
人間やめるだけでは南海の○2○○系を忘れる事が出来ないから、魂ごと死ぬほうがいいかも。
448:名無しでGO!
09/03/01 23:56:09 rZWmKBgZ0
>>446
だから酉つけろって
449:旅亭紅葉 ◆GZQzjZnHYQ
09/03/02 00:34:32 BfuiRN3q0
つきましたか?
450:旅亭紅葉 ◆GZQzjZnHYQ
09/03/02 00:37:32 BfuiRN3q0
もう二度と私のHMを使わないでください。
451: ◆/vVoxSJs7g
09/03/02 00:41:45 SXJ/Wkxn0
>>449
それで安泰…って
旅亭紅葉はPC使わなかったよな、確かw
452:名無しでGO!
09/03/02 00:43:01 YvcMLlbR0
>>449
酉つけても汚前が南海8200と言う事実は変らない
453:旅亭紅葉
09/03/02 00:52:06 sXyki+9iO
>>452
だから俺の事を南海の○2○○系と呼ぶなって言ってんの!
本間におんどれ、ワレ言わないから南海南海言うのをやめて下さい。
454:旅亭紅葉
09/03/02 00:57:19 sXyki+9iO
>>451
妹がわたしのレスを見るからパソコンは個人ブログ見る時しか使わないです。2chはSoftBankの810SHを使ってます。
>>449-450
あなたこそ旅亭紅葉を名乗らないで下さい。
455:旅亭紅葉
09/03/02 01:04:25 JAuOIdAK0
>>453-454
旅亭紅葉を名乗るの禁止
お前は南海8200系と名乗りなさい
これ以外の名前は認めない
456:旅亭紅葉
09/03/02 01:08:48 sXyki+9iO
>>452
お前は俺に怨みがあるから俺に南海の○2○○系のHNを付けたんやろ。
皆に嫌われるきっかけを作った俺が一番悪いけど俺のHNを勝手に決める事はやめてくれるか。
絶対に、おんどれ、ど腐りもんと怒鳴りません。
いろは坂板で3000系ファンを名乗ってる、つるりんさんが泉北3000系と呼ばれてないのがうらやましいです。
清水大河、茨木くまねこ、日刊馬鹿、ねこてつ・まもりの事を南海ファンと言うのもやめてほしいです。
457:旅停紅葉
09/03/02 01:15:09 cJaCGH0g0
458:旅亭紅葉
09/03/02 01:16:24 sXyki+9iO
>>455
俺のHNをパクって南海の○2○○系を名乗れとはどう言う事ですか。
自分のHNは自分で決める事であって、他人に決められる筋はありません。
そう言う事は子供が言う事です。
俺は不細工なスタイルした南海の○2○○系は物凄く大嫌いで、倍賞千恵子の歌とか阪急電車が大好きです。
459:旅亭紅葉
09/03/02 01:32:34 sXyki+9iO
もし私が2chで阪急電鉄2250形、JR西日本207系2000番台、秋風の中で唄う、愛と死をみつめて、倍賞千恵子のケツおいど等を名乗っても他人にHNを取られませんか。
460:名無しでGO!
09/03/02 03:35:48 rbbqv0Rf0
実在する旅館の名前を使って、いろんなスレを荒らしまくってる奴って何なの?
461:名無しでGO!
09/03/02 04:15:08 v7rgKnHH0
>>460
南海ヲタ
462:名無しでGO!
09/03/02 04:24:01 3cGrnsXTO
>>439
はまかぜの新型って何になるんだ、教えてくれ
キハ181の延命=新型とかは勘弁なw
463:旅亭紅葉
09/03/02 05:14:43 sXyki+9iO
>>461
俺は、あくまでも南海が大嫌いで阪急が大好き!
勝手に南海ヲタと決め付けないで下さい。
関西の鉄道ファンは自分にとって気にくわない人の事を南海ヲタと決めつけるから困る。
そう言う事は子供のする事
464:旅亭紅葉
09/03/02 05:19:56 sXyki+9iO
このスレも阪急電鉄車両スレッド22~みたいに潰れたらあかんから南海の話はやめにしよか(潰したのは喧嘩を買った私)。
683系4000番台、N700系等色々話題があるでしょ。
わたしも、おんどれ、どかたわ等、駄目用語を言わないから。
465:名無しでGO!
09/03/02 06:59:18 dou+QDmRO
おまえがこなけりゃ丸く済む話
466:名無しでGO!
09/03/02 07:21:29 E5LdiT12O
はまかぜ新車は先行試作3連、量産18両と某スレにあった。恐らくキロハ?付きと思われ。
それとは別に姫路のキハ40(47)を但馬地区用に魔改造(サンパチより酷い)される模様だ。
467:名無しでGO!
09/03/02 07:30:00 3cGrnsXTO
>>466
>>439を読め
468:名無しでGO!
09/03/02 07:39:55 KvwTUGyXO
>>464
失せろ
469:名無しでGO!
09/03/02 18:43:41 BCdH5E8cO
>>464 われ、いい加減にさらせや。訳判らん書き込みすなドアホ。
はよういね!われがな、いんだらそんでええねん。ごちゃごちゃ抜かすなアホンダラ。
470:旅亭紅葉
09/03/02 18:52:29 sXyki+9iO
>>469
俺が使った駄目用語のパクリ乙!
おどれは河内の奴やろ!
471:名無しでGO!
09/03/02 18:59:51 Ur7YNexa0
ID:sXyki+9iO
スレ荒らすなら帰れ
472:名無しでGO!
09/03/02 19:12:42 BCdH5E8cO
>>470 いね言うてんのがわからんのんかコラ?われ一人で喚いとるだけやろが。迷惑しとるねん。何や頭いかれたのん混じって台なしやろが?ドタマかち割ったろかボケ!
473:名無しでGO!
09/03/03 00:43:53 5jMMermIO
>>472
エッタ 同和 部落
474:名無しでGO!
09/03/03 18:02:48 YCsxxl9O0
変な奴が暴れているのは此処でつか?
475:名無しでGO!
09/03/03 18:59:04 Tek4Kz8M0
441 462 466-467 474しか見えないが
どれだけスレ番飛んでるんだw
476:名無しでGO!
09/03/03 21:01:13 3k73L+1L0
近鉄22600
早速の追加増備
今年は10両で終わるはずがいきなり追加とは
477:名無しでGO!
09/03/03 21:01:38 3k73L+1L0
近鉄22600
早速の追加増備
今年は10両で終わるはずがいきなり追加とは
478:名無しでGO!
09/03/03 21:02:43 9889FXxgP
大事なことなので二度言いました
479:名無しでGO!
09/03/03 21:06:11 xXLwD+IU0
>>477
近畿車両救済か?
西も何か作ったりして
480:名無しでGO!
09/03/03 21:11:16 lJOuGlMDP
521…
481:名無しでGO!
09/03/03 23:25:08 znKsmdGh0
>>476-477
何処に書いてるの?
482:名無しでGO!
09/03/04 03:57:26 WlJLVQffP
よし
出陣w
483:名無しでGO!
09/03/04 06:13:50 WlJLVQffP
室内案内LED
URLリンク(img.orz.me.uk:8080)
URLリンク(img.orz.me.uk:8080)
URLリンク(img.orz.me.uk:8080)
URLリンク(img.orz.me.uk:8080)
URLリンク(img.orz.me.uk:8080)
URLリンク(img.orz.me.uk:8080)
URLリンク(img.orz.me.uk:8080)
URLリンク(img.orz.me.uk:8080)
別に何も変わって無いですね
484:名無しでGO!
09/03/04 07:10:37 2EhKh0MqO
>>470 >>472
お前らみたいなカスは二度と湧いて来るな
とっとと死ねよ
迷惑なんだよ
485:名無しでGO!
09/03/04 07:10:56 Fkvm7J2E0
>>483
いかにも南海らしいな
486:名無しでGO!
09/03/04 13:55:57 WlJLVQffP
やっとモザイク処理とかできた…
URLリンク(img.orz.me.uk:8080)
487:名無しでGO!
09/03/04 18:09:38 Y4XI6T18O
>>479
近畿車両は経営苦しいの?
488:名無しでGO!
09/03/05 00:13:04 kesFgw1o0
>>487
派遣が多いし
489:名無しでGO!
09/03/05 00:16:28 n1wqo9IL0
それもアジア系派遣社員がな
490:名無しでGO!
09/03/05 01:13:27 wDt7HoPB0
近車製=朝鮮製
491:名無しでGO!
09/03/06 22:32:00 DREDlWQT0
E655-2が出るって噂があるようだが
492:名無しでGO!
09/03/06 22:52:39 vnTXCkHg0
ゴキブリをまだ作るのか
493:名無しでGO!
09/03/06 23:52:06 D3KC/tNyP
>>491
3号編成復活?
本来乗る方は8年前に崩御あらせられたのだが。
494:名無しでGO!
09/03/07 00:25:02 LBsh1/sQ0
天皇以外は崩御とは言わないのでは?
495:名無しでGO!
09/03/07 00:45:06 Uye8LPW8P
>>494
皇后・皇太后・太皇太后も崩御というよ
496:名無しでGO!
09/03/07 15:02:27 svO6zaUy0
>>493
E257とかに組み込んでクロ157みたいな使い方をするんじゃないかと言われてる
497:名無しでGO!
09/03/07 19:49:35 Uye8LPW8P
なるほど。そういえばこの間もE655-1と併結してたな
498:名無しでGO!
09/03/08 03:00:55 n/07KV/50
まさに黒いクロ誕生ですな。
499:名無しでGO!
09/03/08 03:08:07 4XeOlls3P
誰うま
500:名無しでGO!
09/03/08 11:10:58 dr+TKS6C0
>>500
死ね
501:名無しでGO!
09/03/08 19:04:11 XWkuQpmH0
生きろ
502:名無しでGO!
09/03/10 13:42:26 PSy+D6PVO
はまかぜ新型化について予想してみた
・「サンダバ」「雷鳥置き換え」「オーシャン」「キハ187特急」「ぐったりやくも」の時は地元報道と同時に西から公式プレスがあった
・今のとこ地元報道以外何もない
・過去に「山陰通勤快速113系」「福知山-城崎の電化時117系」、産経に至ってはあの「サンパチ」ですら「新型車両」と報道した
・波動用を含む為か地元自治体からお布施を受けてない
・キハ187系導入なら計画中の設備改良じゃ運用無理
・キハ187系から振り子機能除いたキハ189系←無知乙、キハ187系から振り子機能除いたら(ry
あれ?
結局どーなんの?
まさか延命&魔改(ry
503:名無しでGO!
09/03/10 14:00:21 bOxHCAKy0
キハ181をエンジン換装で3000番台化ですね、わかります。
504:名無しでGO!
09/03/10 16:30:33 6bPNcX2c0
3800番台化です
505:名無しでGO!
09/03/10 20:27:25 FCvjeM5U0
>>502-503
キハ181+キロ180+キハ180+キハ181-3800(キハ180先頭車化改造)
506:名無しの電車区
09/03/10 21:46:23 5DbTQwp30
お暇な妄想厨・スレ違い厨共乙!
507:名無しでGO!
09/03/10 22:17:43 G8m2l3IK0
>無知乙、キハ187系から振り子機能除いたら(ry
キハ187に準じた仕様の非振り子新設計の車両だろう
こういう揚げ足を取っていてはキリがない
508:名無しでGO!
09/03/11 10:55:36 4tBlkpbkO
>>502
どーせ40N&魔改造だろ。
まぁ新聞報道や地元広報を見直した限りだと
「車両・費用分担や詳しい投入時期はまだ未定」
とあるけどな。
509:名無しでGO!
09/03/11 11:22:51 8YSu8P9j0
>>507
仮にそんなものが出るとしたら卵形車体の非振り子車になるんだろうか
まさか自然振(ry
510:名無しでGO!
09/03/11 12:51:05 LXAQnNmk0
世の中には、制御付自然振子式の筈なのに、振り子異常多発で
自然振り子で走る事がしょっちゅうの車両もあるんだぜ。
それは、キハ283(ry
511:名無しでGO!
09/03/11 14:07:07 IeNAkN3F0
ついに長野地区向けE233系が近日落成することが決まった。
製造はすべて東急が担当し、6両×14本・4両×14本が製造される。
なおすべて自動連結器が付き、E233系4000番台と名乗る予定。
E233系4000番台の特徴は座席がすべてセミクロスシートで世界初となる有機EL情報機を搭載される。
主に115系を置き換え、中央本線の全列車130km化を目指す予定である。
512:名無しでGO!
09/03/11 14:35:20 4txygyPE0
>>502
>キハ187系から振り子機能除いたキハ189系
キハ187系の振り子機構を283系みたいに
固定にして「はまかぜ」に運用すればいいんじゃないの?
513:名無しでGO!
09/03/11 15:25:13 S1pSYx6cO
>>511
情報ソースは?
514:名無しでGO!
09/03/11 15:30:30 0robNPFp0
>>511
今日も見事な自演失敗を見せてくれよwwww
515:名無しでGO!
09/03/11 16:17:28 54ohpDGC0
>>511 の誉れ高き伝説
474 :名無し野電車区:2009/03/04(水) 11:24:06 ID:+sgKRYz0O
なんか長野色の209系が見えた。バスから見たままなので撮れなかった。
511 :名無し野電車区:2009/03/05(木) 00:00:31 ID:+sgKRYz0O
>>474
俺もそれっぽい車両を見たぞ。確かに209系が長野色に塗られていたな。たぶん総研涙目かもww
512 :名無し野電車区:2009/03/05(木) 00:01:07 ID:QdSPajNP0
IDが・・死ねよ2ちゃんねる。
516:名無しでGO!
09/03/11 18:09:20 jorBK6KGO
>>511
どうせ0時になったら「俺も記事を見た」とか言って
自作自演をするんだろw
517:名無しでGO!
09/03/11 22:00:53 oJR0poMc0
>509
キハ127の1ドアバージョンになるかと。
518:名無しでGO!
09/03/12 17:38:05 3z5zRvEyO
トカのキハ47はキハ41に改造中?
519:名無しでGO!
09/03/12 21:13:07 6+9PEkIH0
いまさらキハ41なんて・・・酉ならやるかな
520:名無しでGO!
09/03/13 09:20:43 00EbznduO
>>515
wwwwww
521:名無しでGO!
09/03/13 18:48:58 qcMJr033O
>>518
まだまだキハ3兄弟を使う気なのは間違いないなw
さすが貧乏丸出し西日本
522:名無しでGO!
09/03/13 23:37:09 3r49kpcG0
JR東日本「西日本は貧乏くさい!我々の車輛更新はすばらしい!」
某国首相「あのですね、私は経年20年も経ってない車輛をE某系とかで置き換える事はさもしいと思うんですよ」
523:名無しでGO!
09/03/14 01:07:50 AVV7sGbBO
東海や東の車両やシステムが素晴らしいとは思わん
西が異常なだけ
524:名無しでGO!
09/03/14 12:08:29 493jwWoR0
>>
東は新車なだけ。
東海は良い。
西はクソ貧乏な上に株式公開されてしまったので、
外資に食われ、地方切捨てせざる負えないwww
儲かる路線しか新車を入れない。
お布施がないと新車入れられないwww
西の株式公開は失敗。
525:名無しでGO!
09/03/14 12:12:40 XvaFfqDb0
>>524
葛西信者乙。須田さんが戻るといいねww
526:名無しでGO!
09/03/14 12:27:59 AWvofrll0
>>524
法的に公共インフラ系のものはHFに喰われないようにとっとと規制かけてガチガチにすりゃいいんだよいい加減
西以外にも実例があるんだからな
海外じゃ買収で水道代馬鹿みたいに値上げしくさって暴動まで起こったような例もあるぞ
客と地域には弊害以外の何者でもない
527:名無しでGO!
09/03/14 13:17:43 e3q68vmNP
貧乏にしたのは、東海道新幹線を西から搾取した東海と官僚と橋龍でしょ
528:名無しでGO!
09/03/14 13:20:30 GFdnkOdh0
ほんと、本州は東西に分けるだけで良かったのに・・・・・・。
529:名無しでGO!
09/03/14 13:48:17 AreGDnEY0
ほんと、シーサイドはこなくて良かったのに‥‥‥。
530:名無しの電車区
09/03/14 14:56:16 6O/SPZm00
>>529
馬鹿な自爆乙!
531:名無しでGO!
09/03/14 14:57:04 PxpHGhO50
NTT同様にJRも再編するしかない。
532:名無しでGO!
09/03/14 15:06:48 RfBtb4840
すぐ反応するw
533:名無しでGO!
09/03/14 16:40:55 +8CmfKZP0
JR1つに統合してJR大日本きぼんぬ
534:名無しでGO!
09/03/14 18:39:00 AVV7sGbBO
コヒ+束=新東日本(本社東京)
倒壊+酉の大阪以東=中央(名古屋)
酉の大阪以西+タヒ国+Q+山陽新幹線=新西日本(博多か広島)
でおk
仮に大阪が日本から独立する場合は
大阪民国鉄道局
535:名無しでGO!
09/03/14 18:45:47 Z43f80870
>>534
お前の住む守口市こそ日本から独立しろ
536:名無しでGO!
09/03/14 18:54:18 AVV7sGbBO
>>535
守口市って民国だろ?
勘弁してくれよw
ところで、新トラに新たな鋼体出てたみたいだけど…
倒壊の例の新型?
537:名無しでGO!
09/03/14 19:05:05 o13iVe8VO
>>530の瀬戸大橋線利用者の言ってることがわからないから誰か日本語に翻訳してくれw
538:名無しでGO!
09/03/14 20:23:27 ov95ssF60
シーサイド「平成福山って最高だよ」だとよ
539:名無しの電車区
09/03/14 22:31:15 6O/SPZm00
>>537
あんたは>>529へのレスアンカーでわからないのか?
人のID解析して特定すんのはかまわんが、そちらの日本語を日本語に翻訳してという言葉のほうが意味がわからない。
>>538
私はんなこと言ってませんがどこに通ってるという質問を瀬戸大橋線スレで聞かれたんで福山平成と答えたことがあるけどね。
釣られんのは別にいいが書き込んでもないこと言うのはやめてくれんか?目障りならスルーすればいいだけのことだろ?
540:名無しでGO!
09/03/14 23:18:52 o13iVe8VO
>>538
二度手間で悪いが、>>539の文章を日本語に訳してくれw
541:名無しでGO!
09/03/14 23:30:16 LOPkZduR0
俺はFランだ文句あるかだとよ
542:名無しでGO!
09/03/16 02:25:50 Bqs/PDq10
こってりらーめん誉【柏】2
スレリンク(ramen板)
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荒らしの犯人許さないぞ。
ラーメンスレで他のネタを出すんじゃない。
543:名無しの電車区
09/03/16 19:51:38 vXKtgwgt0
sage
544:名無しの電車区
09/03/16 20:53:35 vXKtgwgt0
sage
545:名無しでGO!
09/03/16 22:16:46 Bk1y1oJW0
age
546:名無しの電車区
09/03/16 23:10:42 vXKtgwgt0
age
547:名無しでGO!
09/03/17 23:10:10 +tKNGmGQO
去年の西の製造車両は約150両
今年はどれくらい?
548:名無しの電車区
09/03/17 23:32:45 s7F+DrTq0
確定事項は新快速全運行車両12両化に必要な223系増備編成ぐらいだね。
その他は現時点では未確定事項だな。
西の計画はあまりあてになんないから変更も十分考えられんので参考程度にしてくれ。
549:名無しでGO!
09/03/18 00:22:42 tuSxwvDx0
>>548
683系4000番台の第4編成用の車両(サハ682-4307)が近車で登場してるから、
683系9連3本27両もとりあえず確定かな
URLリンク(green.ap.teacup.com)
550:名無しでGO!
09/03/18 00:30:39 HIIKISSUO
>>547-549
新快速12両化の223増備は全部が今年製造ではないからな。
去年は683、223-5500、キハ122&127とかあったけどなぁ。
今年は下手したら100両届かないんじゃ…
551:名無しでGO!
09/03/18 01:18:19 cmjqItLt0
酉は新快速だけ223やその後継種にして、
後は走るんですみたいなコストカット版車両を大量投入でいいんじゃないかとも思うがね
…まあそのつもりで造ったのが321なんだろうけど。
552:名無しでGO!
09/03/18 01:45:34 MQrFjkUr0
223も2000以降は走るんですそのものだが
553:名無しでGO!
09/03/18 01:49:46 M7SAg2zm0
>552
車体構造だけは標準構造取り入れてても走行系や内装に独自仕様が多すぎる。
システムとしての走るんですには遠く及ばん駄作だよ。
554:名無しでGO!
09/03/18 06:50:19 tV5juj2n0
客から見れば走るんですはゴミだけどな
555:名無しでGO!
09/03/18 08:14:32 nzWlUY9N0
独自仕様が多いと駄作ってどんな妄想だw
556:名無しでGO!
09/03/18 13:36:16 JnCIL5UCO
これはひどい
557:名無しでGO!
09/03/18 15:33:01 obXu5v1DO
つまり走行系が完全独自仕様、内装もポールの形状を勝手に変えたり無駄に戸袋つけてるどっかの誰かさんは駄作と
558:名無しでGO!
09/03/18 15:53:39 XfmH5znn0
44 :名無しでGO! :2009/03/18(水) 15:31:00 ID:obXu5v1DO
バリアフリー対応のトイレまでついてんだから223の圧勝ですわ、バリアフリー面は
559:名無しでGO!
09/03/18 21:49:57 cmjqItLt0
>>557
走行系と内装のポールをメーカーが公式に量産している、
プラグドアまたは外釣りドアの車両ですねw
560:名無しでGO!
09/03/19 19:42:26 1S3kOlBp0
>>557
小田急のことか!?
561:名無しでGO!
09/03/19 20:21:41 fDQIoq+h0
無駄な戸袋ってなんだよw馬鹿が無理して書き込みすんなってw
562:名無しでGO!
09/03/19 20:30:08 9YgIOsxV0
>>561
>>558を見ればわかるが西厨はアホしかいない。
563:名無しでGO!
09/03/19 22:29:24 6nRx3k+r0
M男の西厨(笑)
564:名無しでGO!
09/03/19 22:36:34 ODjqxcnIP
>>560
南海じゃねえの
妻窓と間違えたんだろう
確かにあれは走ルンですシリーズ一のゴミだが(ry
565:名無しでGO!
09/03/19 23:07:05 42VNjM4JO
さーて、はまかぜ用新型は何になるんでしょう?
食パンキハ187系?
566:名無しでGO!
09/03/19 23:35:54 x7TtKI2n0
>>564
ハア?黙れカス。
お前の住んでるボロアパートこそゴミだろwww
567:名無しでGO!
09/03/19 23:46:14 x7TtKI2n0
文句があるのなら乗るな
568:名無しでGO!
09/03/20 01:56:24 AzJLKkk50
南海、走るんですが運用されてる線区では一番運賃高い
569:名無しでGO!
09/03/20 02:54:45 8JieNTQG0
8000系が嫌なら500円払ってサザン使えばいいだけだろ。
それでも不満なら阪和線でも使えばいい。
ちなみに8000系は2ちゃんねるのヲタの酷評とは裏腹に地元客から批判は殆んど無く
受け入られてますが何か?
下にソースもちゃんとあるから
URLリンク(rail.uploader.dyndns.org)
570:名無しでGO!
09/03/20 03:47:02 FI47B0Zm0
>>569
また守口の池沼か
571:名無しでGO!
09/03/20 19:42:14 vVNTLT99P
>>569
なんで批判がないか分かる?
そもそも地元民がちょくちょく乗れるほど走ってないからだよ。
572:名無しでGO!
09/03/20 22:53:26 YnWxTkGd0
>>571に同意
半年ほど南海を通勤に使っていたが、見たことが3回しかない。
1051Fはよく見るのに…
7000を全て置き換えたら乗れるのだろうが、いつの話やらwww
573:名無しでGO!
09/03/20 22:55:14 8iTbGet00
>>571
営業に就いてから丁度1年経っており、ある程度の結果は掴めてる筈だが?
それに有効な対案がない。座席減とか、金かかるとか(座席って意外と高価らしい)、新たな課題が出るとか、結局うまくないのよ。
お客のことも考えて最大公約数なところを狙ったら、あの仕様はベストでないかもしれんが、現状ではよりベターと思ってる。
うんー。制約の中でもよく考えて設計してんだなあと、オレも理解できた。
574:名無しでGO!
09/03/21 00:12:40 lAB/6mwCP
※おんぷちゃんねるのレスのコピペです
575:名無しでGO!
09/03/21 00:58:14 GYo98wxtP
>>572
現行2編成8両
4月から4編成16両
優等運用には必ず1000系30番台が伴う上、6連。
6両全席自由特急+空急にしか入らない上、たった1本。
4連は普通固定
こんなんじゃあ…なぁ。
俺も最初の固定運用時代と、行きに見て帰りの時刻と8001+1036の運用と合わせて
わざわざ乗りにいった時の2回しかない。
576:572
09/03/21 08:41:44 V0v1TalF0
>>573
アンタはどこに住んでいる人?
走るんです厨だったら笑っちゃうよ。
8000系ってなかなか見ないから、まだ評価の出る時期じゃないだろ。
577:名無しでGO!
09/03/21 10:19:31 ZmyS8YiQ0
南海の話題は隔離スレへってなっているのは、
8000擁護も叩きも初めから脳内で結論が出ていて
後付の理屈をコジツケてるだけだからって理解でOK?
しかも南海ファン同士の内紛なのな。
伝統派と会社マンセー派?
非沿線の俺から見て、数が少ないからほとんど見ないっ
ていうのはその通りだと思う。けどたまたまこれに当たって
客が嫌な顔してるとかはないよ。むしろ逆。
あと置き換え対象がガタピシの7000だろ。
常識的に考えて、普通の客はそっちの方をなんとかしろって思ってるだろ。
だいたい帝車時代以来、これに置き換わってグレードダウンな通勤車が
南海に有ったかと…
あ、1000系ね。一瞬だったがいい夢見させてもらいました?
まあこれで旧1001系が全廃だというならサービスダウンって話も有るかもだけど
東武8000も凌駕するようなボロ通勤車の置き換えだろ。
578:名無しでGO!
09/03/21 10:23:55 7HVDGpGXO
>>577
隔離云々は勝手に立ててる奴がいるだけ
579:名無しでGO!
09/03/21 12:39:28 GYo98wxtP
>>577
でも、クソボロ7000系を置き換えた8000系が30年以上経つとどうなるか…
分かるでしょ?209系の惨状@関西が展開されるわけです。
非鉄な南海通学の同級生に、固定運用時代にその時間教えて乗りに行ってもらったが
ポールが邪魔、幼児が股をポールに挟んで遊んでて危ない、椅子が変、何か狭く感じるとか
8000叩きしてる奴らと同じようなことしか言ってなかったぞ?
580:名無しでGO!
09/03/21 13:40:10 jWEzOYz+0
>>575-579
はいはいそれくらいにしてね
581:名無しでGO!
09/03/21 16:53:54 Y75Clotv0
>>579
もう15回以上乗ってるのだがそんな光景見たこと無いぞ。
捏造乙。
むしろ、あれのおかげで定員着席マナーは相当改善されてるぞ。
今まで5・6人だったのがほぼ7人にな。
582:名無しでGO!
09/03/21 20:12:41 V0v1TalF0
15回も乗れた人がいるのに吃驚した。
583:名無しでGO!
09/03/22 04:07:01 Xuex6ZCt0
>>576
>>573は守口に住んでる
584:名無しでGO!
09/03/22 04:11:58 TfwHTsZE0
既に政官財の公式会議でもなにわ筋(大阪市内南北縦貫)線はJR単独事業と言う認識なんだろ
まあ常識的な判断だね投資が回収出来ない路線(南海汐見橋連絡線)を作るのは予算の無駄だしね
585:名無しでGO!
09/03/22 06:27:58 92pTBrU10
>>579
陳腐化するのに30年もかからないと思うがwww
586:名無しでGO!
09/03/23 04:12:45 Wt7Uw0m6P
>>585
15年で十分かw
587:名無しでGO!
09/03/23 14:47:14 YrkXHp1P0
E233ですら10年もたてば陳腐化してそうだが
588:名無しでGO!
09/03/24 00:28:33 jFCYdNqu0
209なんか(ry
589:名無しでGO!
09/03/24 21:58:40 RUAc47hB0
>>585~588
南海のステンレス車は陳腐化したものは一切無いぞ。(制御機器を除いて)
陳腐化に30年掛かる?ガセだろ。少なくとも乗客の目にするところは。
209や233のボデーはステンレスだから陳腐化してないぞ。
内装は今でも陳腐化は感じられないし座席もへたっていない。
590:名無しでGO!
09/03/24 22:25:59 S4pIqzEi0
南海はVVVF化するから。
使える車体は捨てずには床下を更新した方が環境に優しい。
おまけにステンレス車体が多く占めてるし。
無水小便器といい車両といい在阪他社よりも環境対策に注力してる気がする。
南海電鉄のエコポイントが3カ月で約137万ポイントに
約137万円を「大阪府 野生生物保護基金」に寄付しました
URLリンク(www.nankai.co.jp)
環境社会報告書 - 環境への取り組み|南海電鉄
URLリンク(www.nankai.co.jp)
591:名無しでGO!
09/03/24 22:54:21 c+9AOvRE0
ちん‐ぷ【陳腐】
[名・形動]古くさいこと。ありふれていて、つまらないこと。
また、そのさま。陳套(ちんとう)。「―な表現」「―なせりふ」
既に陳腐だwww
592:名無しでGO!
09/03/25 00:10:45 g1NdS1NlP
紙みたいにペラペラになった209試作車の車体を忘れたか?
593:名無しでGO!
09/03/25 03:23:22 h8SkIxkQ0
>>589
おい、チョンw
お前の祖国は昨日WBCで日本に無様に負けた南チョソ民国だろバカ、この犬喰い朝鮮南海ヲタ早くシネw
594:名無しでGO!
09/03/25 19:23:04 BtSH0SqBO
まあ209系はアレだけど関西人から見てもE233やE531は羨ましいけどな…
関西私鉄は関東私鉄に比べて年代物の車両が多いから、とにかく新車入れなきゃ。
相鉄とか台車までJR仕様の車両を堂々と導入できるのはマジで裏山鹿w
595:名無しでGO!
09/03/25 21:50:36 a94RoyAC0
関西人ですが、新車だったら何でもいいのは南海本線沿線の人だけです。
そもそも、関西の私鉄(南海本線を除く)は、緩急接続がよいので、
普通列車に延々と乗ることがありません。
移動ベンチに乗る位なら、多少古くても(南海7000を除く)
座り心地のいい車両がいいです。
と言ってみる。
596:名無しでGO!
09/03/25 22:00:53 EhT+Sqy10
>589
外観デザインは相当陳腐化してるけどな。
597:名無しでGO!
09/03/25 23:55:49 ayzjclqR0
>>595
馬鹿の言ってることを勝手に南海本線沿線民の総意にしないでもらいたい
598:名無しでGO!
09/03/26 02:38:32 f4GCuKqk0
相違ではなく、総連です
599:名無しでGO!
09/03/26 03:10:31 lj+ihVZNO
さて、はまかぜ新型化に関して西と兵庫県側とで話し合いが進んでるけど…
このまま平行線続いたら「車両リニューアル」になっちまうな
600:名無しでGO!
09/03/26 17:25:28 ag0cSh+w0
はまかぜに新車は入らないと思っていた皆様に朗報です
URLリンク(www.westjr.co.jp)
601:名無しでGO!
09/03/26 17:28:52 zaZ+YanQ0
お布施で新車投入
602:名無しでGO!
09/03/26 17:32:19 mZN2nFBV0
>>600
この何かと何かを足して割ったようなデザインは何なんだろう・・・?
603:名無しでGO!
09/03/26 17:35:07 Q1LhUq/q0
>>600
「やばい煙w
604:名無しでGO!
09/03/26 17:36:25 Q1LhUq/q0
>>602
キハ181とキハ201を足したような気が…
605:名無しでGO!
09/03/26 18:48:02 SjkCY52g0
>>600
やっぱ微気圧波対策形状(で新車)になってるじゃんw
>>601
魔改造で決まりと言ってた方ですか?
未確認情報=早速次の中傷的風説流布乙です。
まあリリースに載って無くても、今日明日にもうpされるであろう
社長会見の方に載るかもだけどね。両方で一言もなければ自腹だろうね。
606:名無しでGO!
09/03/26 19:02:15 osHgDz1y0
はまかぜ新車キタ、振り子じゃなさそうね
URLリンク(www.westjr.co.jp)
607:名無しでGO!
09/03/26 19:13:59 wzIPMqRuO
なぜ西日本のプレスはやばいけむりにこだわるんだ?
608:名無しでGO!
09/03/26 20:09:05 LgHoj5XZ0
大阪市交通局30000系を全41編成投入(谷町線以外にも投入?)
URLリンク(blogs.yahoo.co.jp)
609:名無しでGO!
09/03/26 20:59:27 osHgDz1y0
>>607
漢字で「煤煙」と書くか順番変えて「ばい煙や窒素酸化物」って書けば良いのにな
610:名無しでGO!
09/03/26 21:38:46 CjCi+Y5OP
キハ181テイストを若干残しながら223系っぽく仕上げた山陽電車、という感じだな。
自分でも何言ってるのかよく分からんようになってきたが。
>>609
むしろ前回騒がれたのでワザと放置とかw
611:名無しでGO!
09/03/27 00:07:40 sqCvlqTA0
>>608
ここは谷町線8連化説を唱えてみる
612:名無しでGO!
09/03/27 00:53:22 1UUdzmkE0
>>595
南海の緩急接続はうっとおしいほどにしっかりしてないか?
613:名無しでGO!
09/03/27 01:08:58 Dfhavp9OP
>>612
緩行の待ち時間が長すぎる
614:名無しでGO!
09/03/27 01:09:48 4OrzIyWC0
最近の南海はやけに中のファンからの批判が目立つな
南海ファンも反抗期に入ったか。
文句があるんなら阪和線があるんだしそっちを利用すればいい話だろ。
615:名無しでGO!
09/03/27 01:16:10 4OrzIyWC0
そもそも誰もが満足できる車両やダイヤをつくるなんて絶対に不可能だろうに
616:名無しでGO!
09/03/27 01:16:36 vc2OSwY20
>>614
お前みたいな異常な狂信者の馬鹿のせいだよ
察しろクズ
617:名無しでGO!
09/03/27 01:24:38 4OrzIyWC0
営業部長は現行ダイヤを最高傑作と評している
つまり、多くの利用者は現状に満足してるってことだよ
現状は沿線の一般利用客や電鉄にしかわからない
これだから2ちゃん内の南海のクレーマーは困る
618:名無しでGO!
09/03/27 01:31:39 sqCvlqTA0
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄○ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
O 。
, ─ヽ
________ /,/\ヾ\ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|__|__|__|_ __((´∀`\ )< というお話だったのサ
|_|__|__|__ /ノへゝ/''' )ヽ \_________
||__| | | \´-`) / 丿/
|_|_| 从.从从 | \__ ̄ ̄⊂|丿/
|__|| 从人人从. | /\__/::::::|||
|_|_|///ヽヾ\ / ::::::::::::ゝ/||
────(~~ヽ::::::::::::|/ = 完
619:名無しでGO!
09/03/27 02:23:53 aK3GgC8K0
>>602
373とキハ181と223だな。
あんまり新しいデザインじゃないよね。
車体強度を高めたと書いているキハは初めてか?
620:名無しでGO!
09/03/27 03:03:49 6/WjEG290
>>616
守口のキチガイ南海ヲタ必死だな
621:名無しでGO!
09/03/27 20:40:58 ZgDuI1tz0
本日、西鉄の平成21年度事業計画の発表がありました。
3000形車両12両新製されます。
622:名無しでGO!
09/03/28 00:19:52 XhdjU9+Q0
>>621
東京メトロも
東西線ワイドドア2編成新造導入
URLリンク(www.tokyometro.jp)
623:名無しでGO!
09/03/28 01:14:39 viMHZsnT0
>>613
まあな
>>620
そういうレスがよろしくないんだと思うが…どうだろう。
624:名無しでGO!
09/03/28 01:29:12 pZ56ucCQP
>>622
おいおい、またワイドドアかよ
東西線の車両は一体何タイプ出れば気が済むんだ
625:名無しでGO!
09/03/28 02:26:54 XRRddUYM0
いい話じゃないか
626:名無しでGO!
09/03/28 07:31:49 MWlVc1nRO
ワイドドアより側面全部シャッターにして駅停車で全開のほうが混雑緩和できるおw
627:名無しでGO!
09/03/28 07:32:55 MWlVc1nRO
>>626
画期的で素晴らしいアイデアですな!
628:名無しでGO!
09/03/28 07:45:53 6Ph8nyCt0
>626
開閉に時間がかかりすぎて意味無いよ。
629:名無しでGO!
09/03/28 07:56:16 GyQuJSHk0
>>626-627
これは酷い自演ですねw
630:名無しでGO!
09/03/28 10:44:24 4V/RRKMh0
何故ワイドドア
6ドアの方がよさそうだがアルミ車だと強度が弱くて不可なんだろうな。
631:名無しでGO!
09/03/28 12:13:34 O+nGAN7Z0
>>630
乗車位置を崩したくないから
632:名無しでGO!
09/03/29 01:02:45 S2dPuuM80
>630
おけいはんやトトロの18m5ドア車はアルミだから出来ない事は無いだろう。
633:名無しでGO!
09/03/29 01:09:07 Brx5ijfq0
そもそもワイドドアのほうが強度的に楽なのかどうか
634:名無しでGO!
09/03/29 04:50:28 JsKpFeN+0
>>617
泉州及び南海沿線は最も発展が期待されてる地域であります。
無料優等列車の本数も昔と全く変わっていないですね。有料ですがラピートも加わったので実質増便と言っても差し支えはありません。
特に大阪湾岸部は企業が多くて逆輸送も多いです。
湾岸部でも泉州地区は最も発展が期待されている地域です。
夕方の南海本線難波行き急行系統はかなりの混雑が目立ちますよね。
先日の地価公示では泉州地区に地価下落は殆んど無いものの逆に北摂や阪神間では地価下落が目立ちます
泉佐野~和歌山の衰退してますが、泉佐野以北だけみると関西では数少ない成長路線です。
なにわ筋線にしても、梅田直通がそこまで有利ではないし、多いのは、京阪神間から大阪都心へ行くのに梅田を経由しなければならないから。
大和路線に東西線直通快速の本数が増えないのを見ると梅田に直通するのが有利とは言い切れない
なんば駅から御堂筋線乗り換えで淀屋橋・本町・心斎橋へ移動できるのを考えると、大阪のターミナルはJRより南海の方が断然有利なわけです。
635:名無しでGO!
09/03/29 06:03:44 Brx5ijfq0
>>634
>東西線直通快速の本数が増えないのを見ると梅田に直通するのが有利とは言い切れない
直通快速がそれまでより梅田に出やすい列車ならそういう見解も出ようが
北新地の東西線じゃ大阪駅に乗り入れる環状線直通に比べてむしろ不便じゃないの。
何の参考にもならない。
636:名無しでGO!
09/03/29 07:37:49 NW9xcNUZO
>>633
南海沿線が成長有望??はぁ??
そりゃ地価は下落しないだろ。タダみたいな土地じゃもう下がりようが無いもんな。
急行が混むったって、根本的に本数が少ない上に、使えないダイヤだから客が集中してるだけ。
あの阪和線にすら勝てないのに何言ってんだか・・・
そもそもスレ違いだし、とっとと隔離スレへどうぞ。
637:名無しでGO!
09/03/29 08:33:29 IzhHznGDO
南海厨、阪和厨含め大阪民国人うざい
スレチだから消えろ
おまえら低脳どころか無脳症だろ?
それかスレタイすら読めない盲目&難読症か?
だからDQN揃いな大阪民国人は嫌いなんだよ
ところで今トランシスに出てる構体はなに?
638:名無しでGO!
09/03/29 11:30:52 S2dPuuM80
>635
あれは通勤定期で使えないのが致命傷。
639:名無しでGO!
09/03/29 12:35:26 P1JOkYaK0
>>635
もともと大阪駅直通が存在せず乗り入れも不可能な学研都市線なら北新地でも代替になるが、
すでに大阪駅に行っている大和路線では不便になって当然。
640:名無しでGO!
09/03/29 12:49:30 8JBysoB50
>>637
○○厨と言えば万事解決と思ってる関東人乙
641:名無しでGO!
09/03/29 13:07:43 1akm3ozoO
おまいら喧嘩すんな!
>>626を見習って良質なアイデアを提言しようぜ!
642:名無しでGO!
09/03/29 16:37:18 vvml/5um0
大規模な阪神なんば線の開通が関西ローカルでしか取り上げられてないのに
かたや、たま電車の出発式が全国ネットのニュースで取り上げられてるのは
関西人としては気に食わない。
643:名無しでGO!
09/03/29 18:03:48 PouJV/6aP
※↑は他所の書き込みをコピペして短縮した書き込み
644:名無しでGO!
09/04/02 23:00:52 Ki/vJLgNO
age
645:名無しでGO!
09/04/03 15:21:56 4vC1Ugs00
近車で813系の構体を発見。
既出ならスマソ。
646:名無しでGO!
09/04/03 16:10:07 KYmrJnfwP
まだ作るのか
647:名無しでGO!
09/04/03 16:32:05 McVmp9qj0
つJRW223系
つJRC313系
648:名無しでGO!
09/04/03 17:10:00 9NoSpL3p0
>>645
目立でなくて?
649:名無しでGO!
09/04/03 17:19:42 4vC1Ugs00
>>645
車内から目撃。
直ぐにシャッターの中に仕舞ってたけど。
650:名無しでGO!
09/04/03 22:04:21 AoS9evgo0
>>648
813は金紗だよ
目立は817
651:名無しでGO!
09/04/04 00:35:19 6pwo0n0a0
813造ってるなら何のために415譲渡して貰ったんだ?
652:名無しでGO!
09/04/04 00:47:58 19vxq1YK0
415は交直流車だろ
653:名無しでGO!
09/04/04 02:11:13 IJbxuE9H0
>>651
4月1日はとっくに終わったぞww
654:名無しでGO!
09/04/05 23:19:02 JTa2kwRu0
あ~あ~う~
655:名無しでGO!
09/04/06 02:33:18 2WOb3afI0
Aトレの箱が大阪で陸揚げされたらしい
アルナ行き?
656:名無しでGO!
09/04/06 08:18:58 SYO1VUIMO
箱には9868と書いてあったらしいが9306と9307はまだきてないぞ…
9308~はアルナで完成させるんかな
657:名無しでGO!
09/04/06 09:46:20 klMMtZp40
酉が207や221を手がけたのは技術習得のためだったらしいが
アルナにそんな必要性は少ないだろうし
(VVVF化や車体を箱だけにしてのリニューアル、LRVの製作なんか日常的にやってる)
・・・日立のラインが忙しいからか?
658:名無しでGO!
09/04/06 09:56:23 +qGXEXpz0
アルナが阪急車の製造を再開する前触れだと思いたい。
659:名無しでGO!
09/04/06 10:55:57 HiKriUCY0
9308Fの艤装から初めていって1000系(仮)の新製に繋がるシナリオですね
だったらいいな
660:名無しでGO!
09/04/06 12:51:27 DPR8xtIfO
アルナなんてB級メーカーは路面電車だけ作ってりゃいい
旧国鉄→JRグループへの旅客車納入実績ゼロなのがいい証拠。
661:名無しでGO!
09/04/06 13:15:03 fjrZCn4j0
>>660
車輌単位ではないが、ドアは新幹線にも採用されてるな。
662:名無しでGO!
09/04/06 13:16:10 fjrZCn4j0
まあ103系の銘板に「アルナ工機」「ナニワ工機」があれば、それはそれで萌えたがw
663:名無しでGO!
09/04/06 13:46:11 6QsNj7800
>>657
日立はAトレ特化のついでにライン縮小したんだっけ?
年間生産量で東急・近畿に抜かれて新津レベルって数字だけだとえらく暇そうだし、
工程減らしてるんだからなおさら空いてそうな物だけど。
664:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/04/06 17:44:21 f8pV3Uca0
床下機器その他って購入自体はユーザーのほうがやるから車両メーカーは艤装をやるだけで
じゃぁ手が空いてる他所で艤装してもそれはそれでアリなんだろうなと思った次第。
665:名無しでGO!
09/04/06 18:24:37 MCaQLtvT0
台車やら電装品やら供給品ばかりで今ひとつおいしくない上
細かい仕上げにうるさいとすれば面倒くさくなって放り出すのも無理なかったりしてw
666:名無しでGO!
09/04/06 19:10:33 LSllkmWh0
>>663
日立は製造ラインの増強をして今年度から製造能力が倍増してる
667:名無しでGO!
09/04/06 19:49:06 w2/Ps9Ig0
>>666
英国対策ですな。現地にも工場作るらしく大赤字の日立の中では数少ない好景気の部門。
ただ利益に貢献するにはもう少しかかるらしいが。
668:名無しでGO!
09/04/06 19:50:06 CZPMgv6e0
北越急行の683系8000番台もそのパターンで完成してたな。
地元の新潟鐵工で作らせたいけど新潟じゃアルミの大型車は無理。
なので、車体だけ川重が作って艤装は新潟がやっていたな。
669:名無しでGO!
09/04/06 20:07:52 w2/Ps9Ig0
A-trainは内装をモジュール化して組み付けるするところが最大のコスト削減の手法だったはず。
そこを在来工法でアルナがやるというのはコストを増やすだけだと思うが。
日立が嫌がったのかな。
670:名無しでGO!
09/04/06 20:48:16 Z2PIugWY0
>>669
阪急車の艤装(東芝で支給品だろ?)をアルナでやるってだけの話じゃないの?
下松はどこの電機メーカーからも遠いし、輸送費の面では一番不利なんだよな。
>>666-667
英国工場だけじゃなかったの?
国内の勢いがアレでライン倍増は無茶過ぎな気が…
一度減らしたお客が戻って来るかどうか。
日立の中ではいいかもしれないが、日本の中では全盛期に比べて
唯一最大規模の落ちかたをしてるからな。
671:名無しでGO!
09/04/06 21:02:39 Z9GSBKNH0
Javelinは全部笠戸でしょ。
672:名無しでGO!
09/04/06 22:21:10 JZxbD4UR0
アルミの無垢ボディが来たわけじゃないから、
モジュール工法の内装もパネルとかある程度は付いてると思うけどどうでしょうか。
東芝から空調、東洋からVVVF等電装品、住金の台車を履かせて完成って感じでは。
673:名無しでGO!
09/04/06 22:57:04 LkrV9xvT0
>>670
JRが手を引いたからな。残るはQだけだし。
アルミに特化したのはステンレスを作れないということだから。
674:名無しでGO!
09/04/06 23:03:07 LSllkmWh0
>>673
新幹線をお忘れなきよう・・・
675:名無しでGO!
09/04/06 23:09:14 a6p7Xgeg0
>>667 >>670
『大赤字の日立の中では数少ない好景気の部門』をもじると、
『鉄道車両は日本の製造業の中では数少ない好景気の分野の中で減少してる会社』
ってとこか。
立ち行かなくなったアルナ・武庫川と近車より上の上位各社と、
それぞれ間が空いてるし、独自路線な感じ。
>>672
>>655が阪急向けなのだったら俺もそう思う。
676:名無しでGO!
09/04/06 23:29:57 JZxbD4UR0
>>675
阪急向けで確定だよ。正雀にいた。
赤い下塗り塗装までは済んでいるようだった。
車内はわからない。
677:名無しでGO!
09/04/06 23:33:33 Z9GSBKNH0
日本で減ったってのは海外分に生産能力が使われているからじゃないの?
笠戸は1年前に生産能力1.5倍になってもフル稼働が続いていたみたいだけど。
678:名無しでGO!
09/04/07 00:27:42 eHqPz2Va0
RJに工業界が載せた記事だと輸出込みだが5位に転落してるんだよな。
相対的にしか分からんが。
679:名無しでGO!
09/04/07 01:34:51 7zj6Uy7c0
A列車で逝こうってか
680:名無しでGO!
09/04/07 05:53:16 jtTYuv860
>>679
山田君679さんに座布団一枚持ってきてください。
681:名無しでGO!
09/04/07 15:34:21 QQ4f0pJC0
相対比較だと「落ち込んでる」だが
実際は「伸びてる、もしくは横ばいだが他社のそれと比較するとはるかに伸び率が劣る」じゃない?
日車のN700特需、東急のJR東特需、川重近車のJR西関連&輸出堅調と比較したら
日立のメトロ特需なんて極々小さなものだし。
682:名無しでGO!
09/04/07 20:09:05 wQKGiUGn0
>>681
阪急特需はさらに小さいw
しかも9300と少数の9000が終わった後は近車に行く可能性もあるわけだし。
683:名無しでGO!
09/04/07 20:31:35 SJqYuFqA0
新幹線は日立にとっても特需じゃないの?
タロコの納期遅れで台湾が怒ってたこともあったくらいだし、日立が暇してたとは思えない罠。
684:名無しでGO!
09/04/07 21:41:55 eHqPz2Va0
>>681-683
RJに実数が出てたのは国鉄民営化後の21年累計なんだが、
まず新幹線は日車、日立、川重の順、1668両、1624両、1603両と
ほとんど誤差範囲って感じで、民営化しても割り付け決まってるんじゃ
ないかと思えるほど。実際は生産能力がほぼFIXなんだろうけど、
差は見いだせない。
支配的なのは在来線電車(民営、輸出含む)で、日立は東急の半分、
川重の1/3規模しか受けていない。3位とされていた国鉄時代と比べると、
>>673が言ってるのが当たってると思う。
3位時代は国電や、営団の1社割当分だけでも今のメトロなどより
よっぽど発注が出てた。
ライン1.5倍増の前に、新幹線以外Aトレ特化で絞ってたわけでしょ。
あと業界全体合計での年ごとの生産両数グラフが有るが、確かにH17の
1924両からH19年の2460両に掛けて上昇局面になってる。但し発足後の
JRが在来線車両を大量発注したS63(2675両)→H2(3138両)ほどの
好況には達していない。
685:名無しでGO!
09/04/07 21:43:01 eHqPz2Va0
輸出についてはまだグラフになってないH20に、全社計でほぼ倍(→7688)
すると本文中に有る。
英国CTRL-DS96両は日立として、ドバイ交通局250両というのがでかいんだが、
ググったら近車だな。
あとこの記事時点で海外生産分は川重のみのはずだが触れられてない。
工業会の管轄が国内生産なんだろう。
686:名無しでGO!
09/04/07 21:57:36 DroYK1CZ0
>>684-685
RJは2009年2月号の記事かな
その記事で出てるダラスのLRVの中間車も近車が取ったらしい
URLリンク(www.kinkisharyo.co.jp)
しかも追加受注もゲットしたようだ(こちらは今年度後半から来年度にかけての製造)
URLリンク(www.kinkisharyo.co.jp)
カイロの地下鉄も近車なのよね
687:名無しでGO!
09/04/07 22:46:13 eHqPz2Va0
作るなりどんどん出荷してるのかな…
近車て2~3回しか覗いたこと無いけど(片町線とかそうそう乗り鉄
しないw)、いったいどこに置いてるのやらw
688:名無しでGO!
09/04/07 23:25:02 DroYK1CZ0
>>687
近車は構内を不定期にヲチしてるblogがある
URLリンク(green.ap.teacup.com)
興味があるならヲチしる
689:名無しでGO!
09/04/07 23:51:21 VIMzCVTg0
カイロ3号線は三菱商事+近車+東芝だな。
過去の実績もあるし。
690:名無しでGO!
09/04/08 18:59:53 n511jf1O0
>>684
S63とかH2って何のことですか?
1988とか2007って書いたほうがわかりやすいし。
691:名無しでGO!
09/04/08 19:03:28 n511jf1O0
書き直すとこうなるのか。
あと業界全体合計での年ごとの生産両数グラフが有るが、確かに2005の
1924両から2007年の2460両に掛けて上昇局面になってる。但し発足後の
JRが在来線車両を大量発注した1988(2675両)→1990(3138両)ほどの
好況には達していない。
692:名無しでGO!
09/04/08 19:04:44 n511jf1O0
>>691
1988年から90年といえば、まさにバブル景気だったね。
693:名無しでGO!
09/04/08 22:31:34 bDpxDP5T0
伊賀鉄道:全車両、更新へ 老朽化で11年度までに
URLリンク(mainichi.jp)
軌道幅1067ミリ、車両全長18メートルと特殊なため、同一規格の車両を持つ
鉄道会社は少なく、条件に合致する関東地方の私鉄に譲渡を打診したところ、
受け入れられる見通しが立ったという。交渉が順調に進めば、毎年4両更新する。
購入費は1編成(2両)当たり9500万円程度を見込んでおり、一部を国、県、
市が負担。伊賀市は年間5700万円を支出する。
694:名無しでGO!
09/04/08 22:36:40 g1YpfbW/0
>>693
京王3000系でも買うのかな
695:名無しでGO!
09/04/08 22:57:48 4n3r30X2O
西の今年の製造計画分かる人いる?
696:名無しでGO!
09/04/08 23:10:50 pG7COFV/0
>>694
そういや東急1000系に上田電鉄に譲渡で余った中間車とは別で
廃車になったのがいるそうだが、これはフラグかな?
697:名無しでGO!
09/04/08 23:20:58 QCOGnwKU0
>>696
元目蒲・日比直共用の先頭M車編成のことかな?
両先頭車を残して全車除籍・解体されたよ。
長期間放置されてるデハクハと合わせると2連2本でちょうど合致するけど
その後のタマが続かないんじゃないかな、1000の場合。
今後7000が増備されても7600・7700の代替を優先するだろうし。
698:名無しでGO!
09/04/08 23:35:33 eoEcvjE20
>>694
京王3000は伊予鉄道に売約済みだから、多分東急じゃね?
699:名無しでGO!
09/04/08 23:36:56 pG7COFV/0
>>697
多分それのことだわ。thx
東急の車両事情はよくわからんが、1000系を譲渡するのは厳しそうか…
と、なるとやはり京王3000系か?
でも、伊予鉄に譲渡する分もあるから車両は足りるのか?
700:名無しでGO!
09/04/08 23:44:44 Not2XS7W0
それはそうと伊賀鉄道は今後車両の保有関係とメンテどうするんだろう?
今は車両は近鉄所有のままで、
検査も車体は上野市車庫で、機器類は五位堂に持っていってやってるらしいが。
701:名無しでGO!
09/04/09 00:09:30 I7F7y7r30
>>698-699
伊賀鉄道が購入するのは12両で、伊予鉄が既に30両・銚子電鉄が2両を既に確保しているようだが、
先頭車化改造すれば中間車も使えるんだし、昨年度廃車になった車両も含めた京王3000形の残数は
70両のはずだから、少なくとも数字の上では問題ないはず
>>700
近鉄への検修委託費の解消も兼ねての施策じゃね?
702:名無しでGO!
09/04/09 00:58:55 SmpZDgTY0
別に車両が元近鉄から他社からのものに変わったからといって
近鉄が受託しなくなるとは限らないし、受託解消するために車両購入をするというのも意味が判らない。
車両そのままでも他に頼めるのなら頼めばいいのでは?そこまで縛られていないだろう。
そもそも近鉄が喜んでやってるのかも疑問?
(昔のよしみで安くやってきたけど、古くなってきたしこれからはこの値段では・・・とかもありえる)
近車に委託を続けるのも結構だし、双方にとってメリットがないのなら解消してもいいだろうし
大阪車輌でもアルナでもどこか安く引き受けますよというところが
もしあれば精査の上、頼めばよいだけの話では
703:名無しでGO!
09/04/09 01:02:33 33dhfl3o0
銚子行予定の京王3000はキャンセルされたとの噂が。
だから16番だか20番だかが重機に送られることなく解体されたと聞いたけどホントかね?
704:名無しでGO!
09/04/09 01:16:32 I7F7y7r30
>>702
> 車両そのままでも
それ(現在の車両をそのまま使い続ける)が無理になってきたというのが大前提なわけで
で、車両を入れ換えるにあたって以下>>702の下から3行目後半というわけで
705:名無しでGO!
09/04/09 04:21:25 ONvE3PgR0
しかし関東はやめてほしい
名鉄なら6600系が12両ある
706:名無しでGO!
09/04/09 04:58:53 OnpWu/Am0
京王か東急か知らないが関東の車両入れると
南海8000みたいに地元の人間から嫌われないかな?
707:名無しでGO!
09/04/09 06:38:23 o4u7oTiG0
水間は元東急だがそんな話はない。
関西私鉄では考えられないあんなモノ入れたから叩かれただけwww
708:名無しでGO!
09/04/09 10:06:44 EarQBa2L0
こないだまで阪神2000系とか7800系があったみたいだけどアレでは駄目だったのかな?
709:名無しでGO!
09/04/09 10:31:02 dSV78/FG0
>>706
地元の人間からは嫌われてるどころかむしろ受け入れられてますが何か?
なんと言っても着席マナー云々の苦情が多いからな。
あの車両はあの沿線には最適だろう。
710:名無しでGO!
09/04/09 10:42:54 8I/xXq6x0
>>706の思考は典型的な鉄ヲタw
イパーン人もキモヲタと同じ考えと思っているんだろうなww
711:名無しでGO!
09/04/09 10:47:08 vwNZKPNl0
そこで阪急6300系狭軌化車ですよww
712:名無しでGO!
09/04/09 10:52:04 dWqONHA00
伊予鉄 700系 10編成28両(元京王5000系) 置き換え
M2c-M1-Tc1
デハ3071-デハ3021-クハ3721
~
デハ3079-デハ3029-クハ3729
伊賀鉄 860系 6編成12両置き換え
Tc2-Mc(M改造)
クハ3771-デハ3121
~
クハ3779-デハ3129
残り3本 銚子電鉄向け(保留中)
713:名無しでGO!
09/04/09 11:06:05 dWqONHA00
伊予鉄 700系 10編成28両(元京王5000系) 置き換え
M2c-M1-Tc1 (M2改造)
デハ3071-デハ3021-クハ3721
~
デハ3079-デハ3029-クハ3729
伊賀鉄 860系 6編成12両置き換え
Tc2-Mc(M改造)
クハ3771-デハ3121
~
クハ3779-デハ3129
9本中内6本 伊賀鉄行き
残り3本 銚子電鉄向け(保留中)
714:名無しでGO!
09/04/09 13:10:35 CJroXDWSO
>>709-710
自演で多数派を装うなよ
よっぽど自信が無いんだな
715:名無しでGO!
09/04/09 13:25:58 +h9RbHqL0
ソースを出さない批判派こそな
716:名無しでGO!
09/04/09 14:43:17 CJroXDWSO
>>715
どこぞの画像掲示板のレスをソースと必死に言い張る方?
717:名無しでGO!
09/04/09 19:10:11 /4DVOa1w0
何を証拠に自演扱いしてんのかね
ID:CJroXDWSOこそID:OnpWu/Am0がわざわざ携帯からレスしてるようにしか見えん
718:名無しでGO!
09/04/09 19:12:35 nCkeaStN0
>>693
2倍金があれば新車作れる…
>>709
8000系の話題で即コピペを準備できるとはww
その道を極めてますなww
719:名無しでGO!
09/04/09 19:28:43 33dhfl3o0
もう南海8000の話題禁止な。
褒めても叩いても荒れる車両なんて他にねーわw
720:名無しでGO!
09/04/09 19:43:58 o4u7oTiG0
8000系擁護派 関東人、ゆとり世代の関西人鉄ヲタ
8000系否定派 加齢臭のする関西人鉄ヲタ
俺は加齢臭派www
721:名無しでGO!
09/04/09 21:04:14 ewqJXayX0
南海8000系は一つも問題ないと思う。
それよりも高野線にも6000系取替用に導入した方がいいだろう。
共通化は進むし、1000系の運用範囲も広がるし。
722:名無しでGO!
09/04/09 21:07:12 r18+VFUz0
そもそも8000系の導入は7000系の分だけだし
7100系以降は8000系からモデルチェンジした車両で置き換えるよ
723:名無しでGO!
09/04/09 21:12:04 pGeaCEw30
と言っても、どこをどうモデルチェンジするのだ?
724:名無しでGO!
09/04/09 21:47:40 n43CB/Mo0
ここで聞いてみな
URLリンク(rail.uploader.dyndns.org)
725:名無しでGO!
09/04/09 22:34:12 vOzwrAj40
>>720
関東人ですがアンチ東急なので東急とJR束と南海が大嫌いです
726:名無しでGO!
09/04/09 23:02:21 fyqGOMn40
>>693
東急1000だぉ
727:名無しでGO!
09/04/09 23:19:41 8Plnrt6xO
次スレからもう南海ネタ禁止にしようや
728:名無しでGO!
09/04/09 23:24:28 XxfpVSG60
そんなことしたって何の効果も無いことくらいよく分かっただろ?
729:名無しでGO!
09/04/09 23:41:53 Ufdxlp1+0
いちいち専用スレ立てても無駄だし南海は全部南海スレに追い出そうぜ
730:名無しでGO!
09/04/09 23:49:13 XxfpVSG60
>>729
だから、そんなことしても何の意味も無く話されることくらい分かっただろ?
いちいち禁止とか表明するから出てくるんだよ
731:名無しでGO!
09/04/09 23:53:13 33dhfl3o0
賛否両論ある新型車両なんて他にいくらでもあるのに
(というかむしろ賛or否のどちらか一方になる車両の方が極々稀)
南海8000に限ってはどういうわけだか一部のヲタが
否定的な意見に血相変えて噛み付いてくるからなぁ。
これまで南海車自体は8000含めて別段どうも思わなかったが
必死なヲタのせいで嫌いになりそうだぞw
732:名無しでGO!
09/04/09 23:58:58 MkRMrZcGP
>>731
そういう病気なんだよね
しかも南海自体の支持者と言うわけでもなく、和歌山叩きやなにわ筋線・汐見橋線叩きのマルチポストをしてるし
733:名無しでGO!
09/04/10 00:12:41 OoKA/MpR0
>>730
テンプレにしばらくの間は南海の話題禁止向こうでやれの一言を入れるだけでいいんじゃ
荒れる原因なのは確かなんだから
734:名無しでGO!
09/04/10 00:21:13 GeLLqFe80
>733
前スレか前々スレあたりで入ってなかったか?
結果はご覧の通りだ。
735:名無しでGO!
09/04/10 00:25:16 VJknSJE10
阪神ジェットカーの新造の話はまだここには上がってないんか…。
736:名無しでGO!
09/04/10 00:49:00 JL3kORad0
>>735
出るのか?
737:名無しでGO!
09/04/10 00:57:22 XPa7TSs30
>>731
アンチ8000系厨が地元から不評とか根も葉もない捏造を流して貶めようとするから悪い。
738:名無しでGO!
09/04/10 01:01:01 fgJP2VowP
>>735
kwsk
739:名無しでGO!
09/04/10 01:07:03 FSFWrcWC0
双葉で見つけた
コレって成田の奴じゃないか??
URLリンク(up.2chan.net)
URLリンク(up.2chan.net)
740:名無しでGO!
09/04/10 01:10:38 VJknSJE10
>>736
>>738
スレリンク(rail板:509-番)
いや、阪神スレでちょいとばかり話題に上がったから、少し気になって
鉄道総合のココにその情報が載ってるか確認しに来ただけなんだけどね。
741:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/04/10 01:12:06 FC1dtC2d0
>>739
ものっそJR北海道臭を感じる・・・
742:名無しでGO!
09/04/10 01:23:35 YZC3Qmpd0
>>737
そんなんスルーせぇよバカが。
一々噛み付いてるのはお前ら南海8000厨だけだっての。
743:名無しでGO!
09/04/10 02:42:32 6SAzOKaY0
>>737
「座席が硬い」、「ポールが鬱陶しい」との声が沿線の一般利用者から多く、評判が良くないようです。
「前の車両(多分1000系のことかと)の方が良かった」との声もありました。
確かに1000系の座席(特に車端部クロスシート)に座った後に8000系の座席に座りますと、
かなり着席時の快適性がかなり落ちたなと実感できますね
それにしても、ダメダメな南海に比べるとお隣の阪和線は、転換クロスの快適な223系が走ってたり、
和歌山まで走る列車の本数が多かったり、運賃が多少安かったりと大変立派ですね。
744:名無しでGO!
09/04/10 03:41:03 CS5Sl/QQ0
>>727専用スレがあるのだが
【南海専用】鉄道車輌製造総合スレッド2
スレリンク(train板)
745:名無しでGO!
09/04/10 20:31:03 9gw8ylZa0
>>743
もう15回以上乗ったがそんな声は一度も聞いたことない
いい加減な嘘をつくな
746:名無しでGO!
09/04/10 20:36:26 9gw8ylZa0
阪和は、ダイヤが分かり辛い、快速が遅い、ダイヤの乱れが多く定時性が貧しいのが難点
>転換クロスの快適な223系が走ってたり
221系は混むし、223系は座席が少なすぎる
あと普通は国鉄時代のボロ車両しか走らない
ちなみに8000系はE531系と同等の座席だし1時間ぐらいの着座時間なら相応だ
747:名無しでGO!
09/04/10 21:02:39 YZC3Qmpd0
>>745
自分が見聞きしたもの以外一切信じられないなら
こういった掲示板に足を踏み入れない方がいいと思うんだ。
748:名無しでGO!
09/04/10 22:13:44 lzmAKtgw0
自分が見聞きしたもの以外一切信じられないならも何も
中の人の声や動向を見れば分かると思うが?
749:名無しでGO!
09/04/10 23:40:20 GeLLqFe80
>743
本線2000系がダメダメという話はよく聞くが、8000に対する苦情は聞いたことが無いな。
750:名無しでGO!
09/04/11 00:17:35 c8rX9fu20
>>749
俺はしょっちゅうあるけどな
むしろ、ソースソース言いながら自分は根拠も無くそんなものは無いと言ってる奴ってなんなんだろ・・・
「ちょっとこの棒邪魔よねぇ」とか「肘かける場所無いやん」みたいなのは(おばちゃんやばあちゃん中心に)かなり聞く
元々8000自体当たるチャンスが少ないから割合的に結構評判悪いんじゃなかろうか
7020は、女子中学生やら女子高生「うわテレビついてる、すごいすごい」みたいにかなり喜ばれていた
あと、2000系なら「座席増えましたよね~」とかリーマン風のおっちゃんに勘違い?されてて少しワロタけど
751:名無しでGO!
09/04/11 00:18:36 Dzb03mZ5O
もう南海はいいって
空気読めやボケども
752:名無しでGO!
09/04/11 00:20:16 8gz4P44i0
>>749
それだけ影が薄いんだよ
>>743
1000の車端部は時折縦揺れ横揺れが入り交じって凄まじい乗り心地になるときが
あるのを地元民は知っている。だから、単純に「落ちた」とは言えない。
しかも結構な頻度で発生するから嫌になるんだよ…
753:名無しでGO!
09/04/11 00:37:49 vCzLlckU0
南海の話してるやつ、早く死んでくださいね
754:名無しでGO!
09/04/11 01:04:57 O4089aSq0
>753
難解すぎてついてこれんか(w
755:名無しでGO!
09/04/11 01:18:28 NnBtGq4T0
>>743 >>746 >>750
1000系や223系の欠点は何よりもクロスのせいで車端部の通路と貫通扉の幅が狭く
車椅子利用者が通れないこと。
逆に8000系は通路や連結間の幅が広いしホームとの段差も和らげてる。
これからはバリアフリーとモータリーゼーションと少子高齢化が加速する時代だから
8000系のようなコストダウン車や現行ダイヤは最適だと思うが?
756:名無しでGO!
09/04/11 01:31:33 IDlaqODo0
もう、こいつらわざとだろwww
757:名無しでGO!
09/04/11 04:14:55 nX1eb5GU0
>>755
分かった分かった、お前はそう思ってりゃいいさ。
だからもう出てってくれ。
つーかE231やE233をしょっちゅう利用してる俺でも
車椅子利用者が車両間移動をしてるとこなんて一度も見たことないけどなw
758:名無しでGO!
09/04/11 05:10:06 KNF94xEs0
>>757
お前はそう思ってりゃいいさも何も千代田工場の電車まつりの時に
実際に工場の現場職員かられそと同じ内容の話を聞いたのだが。
759:名無しでGO!
09/04/11 08:00:28 UUUU6nAB0
車両間の車椅子移動って、どうみてもネタとしか思えない。
普通、車椅子の人って駅員が下車駅に応じた乗車位置まで誘導するだろwww
南海はそんなことも出来ない私鉄なのかwww
南海沿線だがそれは断じて無い。
760:名無しでGO!
09/04/11 08:29:28 1F8sOLW00
あえて言おう。
車椅子で走行中の車両間移動は危険だと…
>>755
223系の一部は貫通路に傾斜が設けられていますが何か?
これが何を指しているのかわかるよな?
761:名無しでGO!
09/04/11 09:17:17 cJSfUz7S0
>>760
それでもクロスが邪魔で通り辛い。
>>759
災害などの緊急が発生した場合、通路の幅の確保は必須だろう。
762:名無しでGO!
09/04/11 09:24:10 cJSfUz7S0
ソースだってちゃんとあるんだよ
URLリンク(blog.zaq.ne.jp)
>電車祭りのときに工場の現場職員から8000系について聞いた話によると 南海
>は今後の車両には車椅子の乗客を乗せるためのスペースを作るために場所をと
>るクロスは入れないと言ってましたよ
>例えば線上で列車が立ち往生したとしましょう
>車椅子の客を前に連結した救援列車に移動させる場合を想定して、車椅子が通
>れる程度の通路幅を確保しときたいということ
>通路が広くなると座席幅が狭くなりすぎて車端をクロスシートにはできないです
>メトロ9000系が京急N1000形が途中で車端クロスをやめたのもこの理由によるで
>しょう
>1時間という乗車時間を考えればオールロングが妥当でしょう
>■ 安全に配慮した車両の導入
>2006年度より新型車両の設計を進め、2007年度には合計8両の新型車両を導
>入しました。2008年度には更に8両導入します。快適性や居住性のグレードアッ
>プとともに「座席袖仕切の大型化」や「立席ポールの増設」、「車両貫通扉の拡
>大」など安全性にも配慮した設備を導入しています。
URLリンク(www.nankai.co.jp)
763:名無しでGO!
09/04/11 09:28:40 fvp6t0Q90
あの~、南海の話題やめてもらえませんか?
正直南海の車両なんかどうでもいいんですけど。乗らないし。
764:名無しでGO!
09/04/11 09:36:00 o8R/AhpS0
>>763
南海ヲタはレス乞食ばかりなのでしょうがない
765:名無しでGO!
09/04/11 09:40:42 O4089aSq0
>762
某207のように貫通路をオフセットさせて、某新3000のように座席を2+1にすればいい。
766:名無しでGO!
09/04/11 09:47:15 4Zj7BJt00
JR西日本だけ勝手にそうやってりゃいいさ
767:名無しでGO!
09/04/11 09:49:53 4Zj7BJt00
座席数と通路幅の確保・コスト・安全性を考えると阪和の223系のクロスは8000系に見劣りする
768:名無しでGO!
09/04/11 11:10:34 LoQ3aRYG0
要はコンセプトの違い。
769:名無しでGO!
09/04/11 12:31:52 tJluq3PX0
>>740
阪神は素直に21m車作って1000系等を本線系に転用すればいいんじゃないかと
770:名無しでGO!
09/04/11 16:51:25 XKwsKHR50
>>769
検修施設の問題でできない
771:名無しでGO!
09/04/11 20:25:43 tJluq3PX0
>>770
じゃあ近鉄に検査委託で
772:名無しでGO!
09/04/11 22:18:21 V/s7IgFW0
山陽の新3000系って…製造される兆候が全く無いんだが…。
773:名無しでGO!
09/04/11 23:20:20 O4089aSq0
>769-771
要するに単純に近鉄運用車輌の一部を線路・車両使用料に見合う分車籍だけ阪神にすればいいんだな。
北越急行681/683とか土佐くろしお2000系とか芝山鉄道3600とか同様の例はいくらでもある。
774:名無しでGO!
09/04/12 06:10:18 Z4rcUiOp0
>>773
だったら5880系、9080系、9880系、予備として3280系も造るかw
775:名無しでGO!
09/04/12 08:58:35 QrSZRBhS0
267:名無し野電車区 :2009/04/06(月) 09:22:26 ID:xYpo/yot0 [sage]
JR千葉、外房・内房線など、全車両一新へ、5路線・250両が対象、快適性高める。(2009/4/3)
URLリンク(company.nikkei.co.jp)
776:名無しでGO!
09/04/12 11:10:27 fCDkB4e80
>>774
塗装と正面デザインだけは阪神1000系と共通で
777:名無しでGO!
09/04/12 12:00:37 MJLktTSA0
JR千葉 外房・内房線など 全車両一新へ
5路線・250両が対象
快適性高める
東日本旅客鉄道(JR東日本)千葉支社は、二〇〇九年度中に総武快速線を除く千葉駅以東の全路線で新車両を含めた車両の入れ替えを始める。現行の車両を数年後には全て置き換える予定。老朽化した車両を一新して乗客の快適性を高める。
投資額は新車両の場合、一両あたり1億円弱。交通網の整備などによって高速バスとの競合が強まるなか、顧客のつなぎ留めも狙う。
対象となる路線は内房線、外房線、総武本線、東金線、成田線の計五路線の二百五十両。まず113系百八十両の切り替えから始めて終えたあと、211系七十両の刷新に着手する。ただ、千葉支社管内の特急と快速、鹿島線と久留里線の車両は変えない。
五路線は路線距離が長くトイレなどの追加設備が必要で、新車両の型式は現在検討中。混雑緩和を狙って横長のロングシートの数を増やし、乗客が向かい合うボックスシートは減らす予定だ。113系では一両あたり百二十人前後だった定員数は大幅に増える見込み。
一両あたりのドアの数は三カ所から四カ所に増やす。混雑時でも乗り降りがしやすくなる。さらに、車両の行き先を表す電光掲示板や、車いすのスペースを設けるなど使い勝手も高まる。
館山自動車道の全面開通など交通の便の改善や利用者の節約志向が重なり、県内各地と首都圏を結ぶ高速バスの利用者が増えている。
JR東はIC乗車券「Suica」を利用できる駅や商業施設を順次増やしているほか、品川駅を発着とする総武線快速を三月から増やすなどの利便性の向上に努めている。五路線への新車両の投入が完了すれば、競合するバス会社も一段のサービス向上を迫られそうだ。
現行車両の113系は千葉支社管内では一九七二から使用しており、青とクリームの二色で染めた外観が特徴。銀色の車体に青と黄色の帯の211系は八十年代半ばに製造が始まり、支社管内では〇六年から走っている。
(日本経済新聞 2009年04月03日(金) 千葉版より引用)
内房線、外房線、総武本線、東金線、成田線 新車両に置き換え 2M3Tの5連50本250両 4ドア車オールロングで片側Tcにトイレ付・その前だけクロス
鹿島線 211系に運用統一 5連14本70両使用
778:名無しでGO!
09/04/12 12:17:14 siMmk2PZ0
>>776
いや、ジャビットカー塗装とシャオロンカー塗装でいいよ
それがイヤならステンレスだな
779:名無しでGO!
09/04/12 12:51:21 Szaw4x+Z0
>>777
>新車両の型式は現在検討中。
ん?209系じゃないのか?
780:名無しでGO!
09/04/12 15:25:43 de/SARLR0
>>779
217だったかと
781:名無しでGO!
09/04/12 16:41:03 52AKhG3Z0
>>690
サヨク?
公的統計で西暦で書かれてる物なんか見た事無い。
有ったとしたら物凄く珍しいぞ。
782:名無しでGO!
09/04/12 21:54:34 SzHs1UdY0
>>779-780
209と新車で埋めるか、総武快速直通出来る新車で全部置き換えかみたいな感じじゃね?
どっちにしろ前から言われてた話
783:名無しでGO!
09/04/12 23:27:05 /rTFE6s70
>781
業務で目にする統計は大抵西暦表記ですが。
換算が容易だった昭和時代はともかく、今時日本ローカルな観点で話をされてもちょっと、という気がする。
784:名無しでGO!
09/04/12 23:32:00 exD4UhKG0
>>781
役所「が」作成する文書は「元号法」で元号使用が義務付けられているから主部に西暦使用は有り得ない。
だが、役所に文書を提出する民間側には元号使用の縛りがなくて、現に裁判関係の準備書面などを
西暦で提出している弁護士も居る。
特に海外工場、海外子会社を持つ会社は「全世界統一」を旗印に西暦表記に統一してるところが多い。
新聞だって西暦基準、元号括弧書き併記だし、便利さ優先で、ウヨサヨ関係ないのが実態よ。
民間で元号強制にこだわってるのは極右アンポンタンだけだよ。どうせだから皇紀表記にしたらどう?
785:名無しでGO!
09/04/12 23:38:48 bu6dpt3B0
>>784
だから何?
平成も昭和も分からない常識の無い馬鹿の擁護になるとは到底思えないが
786:名無しでGO!
09/04/12 23:45:39 /rTFE6s70
>785
じゃあ貴方S61からH4までが何年間か即答できますか?
1986年から1992年までと書けば誰でも6年間とすぐにわかる。
今回の文脈では西暦で表記するほうがより優れていることは明白であり、
>785みたいなのは官僚主義のスカポンタンといえよう。
787:名無しでGO!
09/04/12 23:56:31 tp/yClvo0
>>690がくだらん指摘するから・・・
788:名無しでGO!
09/04/13 00:01:59 F1Rf6wqc0
こんなことで官僚主義がどうのこうの言い出すって頭おかしいんじゃないか?
789:名無しでGO!
09/04/13 00:23:28 lwFmzoYr0
平成は置いておいて209は南武線?
211は改造止め?
217転属なし。
E233車体の何かが入るのか。
790:名無しでGO!
09/04/13 00:42:14 /FnNAwkZ0
>>789
千葉支社広報で新型209導入とあったから、中央線緩行線を新型E233以降に置き換えて、捻出した209を転属させて
千葉の211は高崎以北に持っていくんじゃないの?
791:名無しでGO!
09/04/13 02:55:15 AU1tgrvh0
250両を新型車、70両を209系で置き換えるんじゃね
792:名無しでGO!
09/04/13 18:54:09 KUJ94sLmO
新車製造しまくりだね、東と東海
なのに糞酉は…w
まぁ貧乏だから仕方ないかww
793:名無しでGO!
09/04/13 19:55:11 Ttup/fbm0
でもAトレの、つなぎ目なしはスゴイ!!
794:名無しでGO!
09/04/13 19:57:18 nfOhQQCe0
>>793
内装はつなぎ目だらけだけどねw
795:名無しでGO!
09/04/13 20:41:30 CRlLaC4S0
そして西日本と東急の車両計画はつぎはぎだらけと。
796:名無しでGO!
09/04/13 20:55:43 L+W7GJ3o0
>>788
>>786は天皇制廃止論者なんだろ。
西暦支持だから共産主義者ではなさそうだが・・・。
797:名無しでGO!
09/04/13 21:39:20 T04Afonr0
>>792>>795
酉の山陽ローカルの場合は特にリリースもなく、気が付いたら221辺りが転属してきてるってオチじゃね?
798:名無しでGO!
09/04/13 22:07:54 bqJRKe9d0
そういえば、最近湘南新宿ラインから大井の工場通る時に南武線の209の中間車が見えるんだけど、
あれって京浜東北209からの改造組?側面表示がLEDになってて、型式番号が2000番台になってたんだけど。
799:名無しでGO!
09/04/13 22:16:23 2VonX5Ct0
>>798
某所に画像が上がっていたけど、どうも転属改造組みたいな事を言ってた。
因みに聞いた話だと、足回り換装して改番したらしい
800:名無しでGO!
09/04/13 22:48:16 +OEzOOT30
>>796
鉄道雑誌でソース元号(JRや民鉄のリリースも大抵そう)→「西暦(元号)」に
してるところと、ある時からソース改変宣言つーたら語弊が有るか、関係無しに
西暦表示に統一ってやってるところと有るんだよな。
後者は時刻表の24時制表記は軍国主義由来だからやめろと、一頃盛んにやってた
ような…PCが普及したら聞かなくなったけど。
なんかソース通りに元号表記してるのに食って掛かってるの見ると「読者?」とか
思ってしまうw
なんて話はともかく、
>>777の記事、ロング主体にするのはニーズ通りなんだろうが、直接高速バス対抗には
思えないし、「競合するバス会社も一段のサービス向上を迫られそうだ。」って
強引すぎないか?
801:名無しでGO!
09/04/14 04:30:11 GjTvgn0p0
ローカル区間の車両の刷新(といっても中古車)」だけで
都心直行便のバス客を奪えるなんてヲタレベルでもバカにされる話だよなぁw
802:名無しでGO!
09/04/14 04:42:25 3xyTKxVd0
>>801
211系は延命工事してまた使うんじゃないの?
803:名無しでGO!
09/04/14 09:20:51 GI9Ckx5M0
>>800-801
この手の記事って、文末に「今後○○となるのは必至だ」とか「××が迫られそうだ」とかを必ずつけるからねぇ。
記者も無理があるのは承知で書いたんじゃね?
804:名無しでGO!
09/04/14 20:57:41 aPlie9Ng0
313-5000みたいなのならともかく、E233の改良版みたいなのが高速バスと張り合えるとは思えない
805:名無しでGO!
09/04/14 23:08:06 qjO/MYfV0
>>693にあった伊賀鉄道の新車、東急1000系で決定だそうな。
806:名無しでGO
09/04/15 00:35:49 Kjh814Sd0
>>805
南海(2000系)は打診されなかったのか?
2000系も余剰車輌でかつ1067mm軌間で17M車体だが。
807:名無しでGO!
09/04/15 00:44:42 SlYuxpWg0
>>806
ズームカーそう簡単に手放すとは思えない
手放すとしても高い金額吹っかけられそう
808:名無しでGO!
09/04/15 00:57:31 s58Gr7DH0
>>805
どう見ても車両数足りないだろ
>>806
関東地方の私鉄に譲渡を打診したとあるだろ
809:名無しでGO!
09/04/15 01:11:42 V5EI1aP0P
>>807
というか、2200系がいるのに2000系は手放さない
810:名無しでGO!
09/04/15 02:08:47 /nUKs3gu0
>>808
南海は在阪関東中小私鉄だけどなにか?
811:名無しでGO!
09/04/15 06:35:50 j4sX10ra0
>>810
リアルアホだな、お前
812:名無しでGO!
09/04/15 06:49:17 X8HMEVH/0
>>811
南海は在阪朝鮮私鉄
813:名無しでGO!
09/04/15 09:34:20 4lGJnFJ10
>>806
余ってるとはいえもっと古い車両がいっぱいあるからなあ
同数の尻21と交換とかじゃないと譲ってくれないだろう
814:名無しでGO!
09/04/15 20:22:05 KHD9czAT0
泉北が民営化を決めたみたいだけど。
5か年計画('08~'12)で新型ATCなどの導入らしい。
気になる新車だけど、10年度以降に、南海8000系をベースにした、7020系と併結可能なステン車を導入して、3000系の残りを置き換えるのではと思うけど。
今進められている3000系のスカート取り付け工事は、それまでのリリーフ的なものだといえるかも。
815:名無しでGO!
09/04/15 21:24:51 QNF2rlYc0
そうなのか・・・・?
それは楽しみだ。
泉北の新車は無駄に価格が高かったからな。
とりあえず、いいことだ。
816:名無しでGO!
09/04/15 21:55:09 gXztTuad0
>>815
ここは妄想を垂れ流すスレではありません
「思うけど」なんてのはチラシの裏にでも書きなさい
817:名無しでGO!
09/04/15 21:59:42 svZwcoZT0
「新車が無駄に高い」だなどと
それこそ一ヲタが文句を言う筋合いのものではないわな。
低コスト車マンセーがしたいなら他スレ行け。
818:名無しでGO!
09/04/15 22:14:10 qYFBx1vt0
>>817
「新車がやたらに低コスト路線」だなどと
それこそ一ヲタが文句を言う筋合いのものではないわな。
高級車マンセーがしたいなら他スレ行け。
こうですか
よくわかりません
819:名無しでGO!
09/04/15 22:20:08 cdvoKoD5O
>>818
>>817のどこが高級車マンセー?脊髄反射乙
820:名無しでGO!
09/04/15 22:45:26 DmOgnx2c0
南大阪は汚物の巣窟になる日も近いなwww
821:名無しでGO!
09/04/16 00:08:36 Bw8YUAhK0
南大阪といえば近鉄南大阪線も久しく新車が入ってないけど、
この線、近鉄の中でも名古屋以上に干されているような…
822:名無しでGO!
09/04/16 00:15:50 mrYMwqZf0
>>821
16000が何食わぬ顔でのさばってたりするからなw
だが、2本だけとはいえシリーズ21がいるだけ名古屋線よりはマシか…?
823:名無しでGO!
09/04/16 00:27:53 1OjpXqBHP
名古屋線は中古しか入らないが、
南大阪線は今更標準軌用を改軌してまで入れる気も無いだろうからな
それに、16000はいい加減古すぎるから変えざるを得ないし
824:名無しでGO!
09/04/16 00:52:22 G3ViOXYO0
>>820
どの車両も君のボロっちいアパートよりかは高価だよ
825:名無しでGO!
09/04/16 00:55:37 G3ViOXYO0
>>814
しかし7020系も3本という中途半端な数で打ち止めになってしまったなwww
826:名無しでGO!
09/04/16 01:44:49 9tfaFvdM0
>>825だけ見たら近鉄のことかと思ったw
「4本あるのにおかしいな」と思ったのは内緒だw
827:名無しでGO!
09/04/16 01:46:12 CKBDkCQV0
683系4000番台第4編成ktkr
URLリンク(green.ap.teacup.com)
828:名無しでGO!
09/04/16 02:32:36 218u7gXN0
>>821
新車といっても南海8000みたいなやつならボロのままで我満する
829:名無しでGO!
09/04/16 03:24:52 i3Yg1+r90
南海8000は消えろというのにも同意しかねるが、金の掛かってる車両は嫌だという意見は到底理解出来ない
客の立場で安物がいいという意見はあり得ないし、経営云々は鉄ヲタが口を出していい話ではない
830:名無しでGO!
09/04/16 03:36:26 6LFcgGlR0
>客の立場で安物がいいという意見はあり得ないし、
会社の事情も理解できない鉄道ファンとクレーマーの客の方が困るし
有り得ないんだよね
831:名無しでGO!
09/04/16 04:28:22 Hys86ac/0
>会社の事情も理解できない鉄道ファンとクレーマーの客の方が困るし
日本語が理解出来ない方なのかは存じないが、
そんなことは客の知ったことではない。よく読めバーカ。
832:名無しでGO!
09/04/16 06:53:11 t4iJe7L6O
近鉄はさくらライナーの新型車を投入するべき。
ドル箱路線の南大阪戦に新車をジャンジャンお願い!
833:名無しでGO!
09/04/16 07:05:55 t4iJe7L6O
>>832
同意。
阪神なんば線の影響で奈良線に良い車両が行き過ぎている!
さくらライナーNEXTで吉野観光を充実させるべき。
834:名無しでGO!
09/04/16 07:21:20 tTlgVGkE0
南大阪線は同じ1067mmの南海に引き取ってもらってついでに8000系入れてもらえ
835:名無しでGO!
09/04/16 09:07:20 3foWZEBj0
>>830
そもそも会社と客が対立関係にあると捉えることが根本的にありえない。
836:名無しでGO!
09/04/16 09:46:44 WpgwAd4b0
>>834
尻21を逆にお見舞いします
837:名無しでGO!
09/04/16 14:35:39 Rs3soR+9O
>>834
あんな出来損ないを他所に奨めるなよ。
こっちが恥ずかしい。
838:名無しでGO!
09/04/16 16:09:49 yMEidRdDO
>>834
サイズ大きいから入らないんじゃ?
839:名無しでGO!
09/04/16 17:08:14 QiHf7Klq0
コストを削った車両とコストを十分に掛けた車両
前者と後者を天秤にかけて前者がより好ましいなんてのが
一般客視点での意見なはずもなく。
高コスト車は必要ないなどという意見もまた
「会社の事情も理解できない鉄道ファン」のタワゴトに過ぎんよw
840:名無しでGO!
09/04/16 17:18:27 w6LZsKZ50
当分は阪神なんば線の絡みで運用の全てを阪神対応VVVF化したいから
奈良線に傾斜配置、そのかわりチョッパ、初期VVVFが他線区に流れるんでないかな
なんか阪神なんば線が大人気で来年にも増発、増結がありえるからな
841:名無しでGO!
09/04/16 18:10:26 qEk7QfXI0
阪神は1000系、近鉄は尻痛21で揃えたいらしいな>なんば線直通
842:名無しでGO!
09/04/16 18:42:57 UDKvL+i30
>>840
いわゆる“玉突き”配置ですね。
843:名無しでGO!
09/04/16 20:21:58 GUVOHzk90
大きい路線同士で玉突き配置が発生する私鉄って、近鉄ぐらいだよな…
844:名無しでGO!
09/04/16 20:57:36 j7a+7gd0P
っ東武
野田線は大きい路線じゃないって?サーセンw
845:名無しでGO!
09/04/16 22:16:35 fT+pmSaJ0
>>844
東上線の存在は・・・・。
846:名無しでGO!
09/04/16 22:45:59 f6aypa1r0
>>812
半島へ帰れよ、劣等種・チョン
847:名無しでGO!
09/04/17 00:23:29 a+7HNHre0
>>826
厳密には泉北7020系も4本いるんだがなw
848:名無しでGO!
09/04/17 07:32:22 5in7UUwn0
あっ・・そうか・・2連のもあったね。
849:名無しでGO!
09/04/17 11:47:57 CPU7Gz6J0
>>840
阪急も神戸線→宝塚線で結構やっている。
神戸線5100系や6000系は須磨浦乗り入れ廃止後に全て宝塚線に飛ばされたし、
115km化の後は3000系が宝塚線行き。
え?、宝塚線は支線?サーセンw
850:名無しでGO!
09/04/17 13:19:20 aUV70J6P0
近鉄本線系統から内部線は一回も無い
朝は劇込みだからして欲しいんだけど
851:名無しでGO!
09/04/17 13:29:52 kuUIMhU10
>>850
改軌して施設の大改造しないと無理じゃ
北勢線廃止のときはトレーラーの手配まで済んでたらしいが
852:名無しでGO!
09/04/17 15:14:57 mrc40xVyP
ホームをぶっ壊しながら突き進むわけですね
それ以前に軌道が潰れそうだが
853:名無しでGO!
09/04/17 18:12:22 rm2aw3ncO
尻21が余れば養老鉄道に下さい。
854:名無しでGO!
09/04/17 19:11:00 0XmdO73dO
>>850
そのかわり養老線等と違い新車入れた。今後も新車投入で使い倒し。或は廃線(譲渡含む)。
855:名無しでGO!
09/04/17 19:12:45 0XmdO73dO
>>853
とりあえず6200系あたりを…
856:名無しでGO!
09/04/17 20:16:12 mrc40xVyP
奈良線車両の処分場が名古屋線
南大阪線車両の処分場が養老鉄道
857:名無しでGO!
09/04/17 22:40:30 rleofATT0
>856
養老院か。
858:名無しでGO!
09/04/18 01:09:58 a2kf63y40
誰がうまいこと(ry
859:名無しでGO!
09/04/18 12:23:34 y9AAsyfu0
養老鉄道の車両、五位堂まで持っていって補修してるから
南大阪線の車両更新は当分先だな
860:名無しでGO!
09/04/18 17:17:24 vk3TSKU2O
>>859
養老鉄道と南大阪線の車輌置き換えは、そこまでリンクしない。転属せず、そのまま廃車のが多い。
現在最古参の6020系初期車は転属せず廃車では?
861:名無しでGO!
09/04/18 17:18:22 CuXlr16D0
倒壊から213でももらえば?>養老鉄道
862:名無しでGO!
09/04/19 00:53:36 tcpZe0c/0
>>860
名古屋線の通勤電車も履き変えた上で来てるからな
最近だとワンマン改造もあるから次改造するのは
6600系や6400系世代になるんじゃないか?
863:名無しでGO!
09/04/19 03:08:12 WCA4qrU10
>>861
南海6000系の方が、保守面でも良さそうな希ガス。
864:名無しでGO!
09/04/19 03:32:13 gy9QqqYl0
南海って他社に中古車恵んでやれるほど余裕あるのか?
865:名無しでGO!
09/04/19 04:30:47 EXgi0vLH0
7000系ならあげられると思う。
但し4両2億くらいでw
866:名無しでGO!
09/04/19 11:04:19 +Ek3BjHy0
>>863-864
泉北買収の件といい、なにわ筋線の件といい、LRTの件といいいま大変だからね。
本線は普通に鋼製車を8000系に置き換え、高野線は6000系統は車体・内装更新(6200系は制御装置をVVVF化)で何とか凌いでいくだろうね。
6000系は今後20年は使う見込み。
867:名無しでGO!
09/04/19 15:50:24 x4XfKLAC0
>>866
他所で聞いた意見をさも自分の意見のように、
しかも大幅に誇張して発表するいつもの手口乙
868:名無しでGO!
09/04/19 17:32:11 EXgi0vLH0
>>867
これがマジかもしれんのよな…
869:名無しでGO!
09/04/19 18:31:39 548kv15+O
よく考えたら南大阪線はシリーズ21が入るだけ名古屋線よりマシか…
870:名無しでGO!
09/04/19 23:19:06 /yL/P8p/O
>>866
南海6000系は2回目の更新するの?
漏れは賛成する。