09/01/11 23:47:33 kRCMWWDP0
ショップdeポイント ポイントアップまつり実施中
関西の鉄道各社が加盟するスルッとKANSAI協議会のポストペイICカード
PiTaPa/ピタパを語るスレです。
前スレ
PiTaPa 16
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
公式ＨＰ：URLﾘﾝｸ(www.pitapa.com)
Wikipedia：URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
2:名無しでGO!
09/01/11 23:49:38 ixnoJgVw0
2（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
3:名無しでGO!
09/01/11 23:51:00 kRCMWWDP0
関連スレ(クレジット板)
PiTaPa 15枚目
ｽﾚﾘﾝｸ(credit板)l50
【近鉄】KIPSカード【PiTaPa】
ｽﾚﾘﾝｸ(credit板)l50
【京都ぷらすも】OSAKA PiTaPa【あるよ】
ｽﾚﾘﾝｸ(credit板)l50
【近鉄】KIPSカード【PiTaPa】
ｽﾚﾘﾝｸ(credit板)l50
【KECA】京阪カード・e-kenetスッドレ２
ｽﾚﾘﾝｸ(credit板)l50
【阪急】STACIAカード【阪神】
ｽﾚﾘﾝｸ(credit板)l50
【南海】minapitaカード【アンスリー】
ｽﾚﾘﾝｸ(credit板)l50
4:名無しでGO!
09/01/14 12:35:49 e4h9Mav20
age
5:名無しでGO!
09/01/14 19:45:14 IL3imqeD0
{ r-}"''; (,- ,_'',;
__ﾉYv"-ｧ'=;} ,_､ Y' ﾘ''ｰ
ヽｰ-ﾊ '､ ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
ﾄ ハ } ,. -ー─-、＿＿／＿,.へﾉ`{ { こ、これは>>1乙じゃなくて
! ! !__! ,-､_ ,,（ , ￣ .ヽ'ｰ;ｰ'" 四つん這いなんだからね！
|___|! !ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{ i＿＿ ＿ ／ﾆ=),..- '" 変な勘違いしないでよね！
K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{ (e 人 | ￣￣／ ／ / /⌒
＼ヽ !､ヽ, ""）ｰ-'"| ! | / / .{,､ / /
＼"'ヽ'ー-" ＿! || } / / |＼ /
ﾆ=ー- `!!!' ''''ｰ'"{ | | { j ヽ /
ーーーー' _ | ./ ', `ｰ―‐" ノ !
三`'/. ` ----------‐´'""
6:名無しでGO!
09/01/17 17:59:27 w8zzpnlj0
もはや誰もPiTaPaに関心がないようだな
7:名無しでGO!
09/01/17 20:38:28 A0G60kzGO
収集鉄には極めて不評。
クレヲタには普評。
8:名無しでGO!
09/01/17 22:22:53 TCBRghhW0
そうなん？還元率が低すぎてクレカ小田にも不人気なのかとおもった。
9:名無しでGO!
09/01/18 16:21:50 mtENQxJrO
鉄ヲタのニーズとクレヲタのニーズと一般人のニーズは異なる。
10:名無しでGO!
09/01/18 16:58:18 gQbj8p5X0
すべてのニーズに背を向けるPiTaPa
11:名無しでGO!
09/01/18 18:55:40 osiwWeoS0
むしろ一番満たせてるのが鉄ヲタのニーズという…
12:名無しでGO!
09/01/19 01:30:18 UF2az+at0
鉄ヲタ的にも所有権の対象とならないPiTaPaはちょっと…
13:名無しでGO!
09/01/19 03:13:56 5Ks7fkfq0
確かにコレクション対象には確かに不向きだねえ。
クレカ集めなんてやってらんねーし。
14:名無しでGO!
09/01/19 12:40:23 dkFVrqad0
そこでガンダムPiTaPaとかアイマスPiTaPaの出番だな
15:名無しでGO!
09/01/19 13:31:07 7TwGsAiy0
でもキャラクター系クレカは更新で台無しになったりするよ
16:名無しでGO!
09/01/19 14:02:37 5Ks7fkfq0
更新するときって別に旧ｶｰﾄﾞを回収されるわけじゃないし。
17:名無しでGO!
09/01/19 16:01:03 7doGlxw90
使うと傷つき、使わないと金を盗られる。これは深刻だ。
18:名無しでGO!
09/01/19 21:37:52 5Ks7fkfq0
真空パックしても使えるだろ…
19:名無しでGO!
09/01/19 22:00:10 +49NwT+k0
所有物じゃないから加工したらあかんやん
20:名無しでGO!
09/01/19 23:47:57 5Ks7fkfq0
真空パックは袋に入れるのと同じだから加工じゃないし。
21:名無しでGO!
09/01/21 15:20:03 BjlY92R6O
ぴたポンOsaka PiTaPaとか、
スルットちゃんベーシック（通常スルットちゃん版と有名萌え絵師起用版）とか、
尼交申込限定あまっこSTACIA NCとか、
ミナモminapita、
なんてのを発行すれば、ファンシー雑貨好き腐女子やヲタの入れ食いになると思うんだけど。
22:名無しでGO!
09/01/21 21:22:56 mYFT77pf0
因みにミナモグッズは南海ヲタの間でも販売が待ち望まれていたりする
23:名無しでGO!
09/01/21 21:38:47 EjVWkkV/0
pitapa.comにログインでけんorz
パスワードが違うとか出るが、
ブラウザーに記憶させてるから違うわけないのに…
24:名無しでGO!
09/01/21 22:12:19 5pi7rLxN0
モノレールは同じ駅の改札出たり入ったりできる
他はダメみたい
25:名無しでGO!
09/01/22 09:11:26 /OK2co+v0
>>23
ブラウザの記憶はすり替わる場合がある。
他のサイトが入力フィールドに同じ名前を付けてる場合とか・・・正しいパスを再入力してみたほうがいい。
26:名無しでGO!
09/01/22 14:07:47 YcdIsJZ+0
ピタパに法人用カード、交通費５―10％安く 運賃を一括で請求
関西私鉄などでつくるＩＣ乗車券の発行会社スルッとＫＡＮＳＡＩ（大阪市、南崎憲生社長）は従業員が仕事で使った電車
やバスの運賃を一括して企業などに請求する「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）法人カード」を3月にも発行する。加盟各社が提供する
区間割引などの特典が直接受けられ、法人は交通費を5―10％程度減らせる見込み。従業員も精算の手間が減るなど
の利点がある。
法人向けのＩＣ乗車券を導入するのは国内初という。ピタパは近畿圏を中心に発行している後払い方式のカード。企業
や役所などが同社と契約し、従業員にカードを渡して利用する仕組みだ。
取引先への訪問などで使った交通費は法人口座から後でまとめて引き落とす。従業員は交通費の立て替えや精算
の手間が減る。利用する自治体の交通局や鉄道会社によっては1枚で定期券との併用もできる。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
27:PiTaPa使用者
09/01/22 16:53:36 Cuirox1zO
まず難解とかはやく全台PiTaPa導入しる
全台導入までは女性専用車両とかと違って非対応の割合も大抵多いし
普通切符の乗客はPiTaPa対応改札使うなよな。
28:名無しでGO!
09/01/22 19:32:24 2Q8Xp2yM0
>>26
改札通過時間がわかるから
サボったらバレバレになるわけですね
ひどい社員管理カードですね
29:名無しでGO!
09/01/22 23:19:47 IFXCZLm/0
>>21
クレカである時点で子どもは入手不能ですが。
だいたいあんたヲタがどういうものかなんも知らんおっさんが企画したっていつも企画倒れなのは例多数。
30:名無しでGO!
09/01/23 00:13:31 8dudepzI0
>>28
改札を通ったらメール配信、とかもやりそうw
31:名無しでGO!
09/01/23 01:44:39 v3gJMh2g0
>>30
それ実用化されてたでしょ。利用者がいなくて事業化に失敗したのか
一般向けはサービス停止したはずだが。
32:名無しでGO!
09/01/23 01:47:21 v3gJMh2g0
>>21
何をどうやったところで二枚以上持ってくれるひとがいるわけもあるまいよ。
それぞれ年会費で使用強制とかやってるわけだからな。
これがプリペなら500円喜んで払ってくれるコレクターとかいるわけだが
勢力地図的にICOCAにも浸食されてしまっているし時既に遅しかもしれんが。
33:名無しでGO!
09/01/23 05:22:29 mSOHuJvP0
>>21>>29>>32
使えればそれで良い一般人とキモヲタをゴッチャにして論じるなバカども。
どの鉄道にとってもヲタは嫌われ者だ。工場見学は爆発する前のガス抜きの為。
現業にはヲタもいるが、ヲタっぷりを隠しているか、社会性でカバーしている。
34:名無しでGO!
09/01/23 05:52:20 wB9WVJe20
一般人とオタの二元論でしか語れない>>33はまさしく馬鹿
35:名無しでGO!
09/01/23 08:25:43 MVOw72mwO
>>34
ズバリ言い当てられ、取り乱すお前はラピート級の馬鹿。
36:名無しでGO!
09/01/23 12:27:29 ki3hkCk80
自己自賛か...
37:名無しでGO!
09/01/23 14:04:37 wB9WVJe20
実際のところ今は昔の基準からしたら総オタ化といってもいいくらいいろんなものが売れる時代。
要するに一般向けでもターゲットにきっちりあててやれば実用性皆無でも売れる。
ただしオタのそれと一緒で見る目も厳しいからちょっとはずすと即死だし、
そんな規格がスルKANに出来るとは(ry
38:名無しでGO!
09/01/24 02:27:29 0A1+BxIy0
だな。
役人あがりの能無しにそんなマーケティング能力があるわけがない。
39:名無しでGO!
09/01/24 09:27:26 BGZgTBqt0
鉄ヲタとその他のヲタはやはり違う。
アキバなどに代表されるようなヲタ鉄ヲタは全然違う。
電車男も事の発端が電車内というだけで鉄道ヲタではない。
40:名無しでGO!
09/01/24 09:37:29 BGZgTBqt0
正 ヲタ鉄ヲタは全然違う。
誤 ヲタと鉄ヲタは全然違う。
ひこにゃんなどのゆるキャラに萌える一般人はいても
やはり鉄に萌える一般人はいないと思う。
41:名無しでGO!
09/01/24 10:21:28 Gut6Nd1Q0
カードに萌え要素を持たせたものはない。
カードまたは鉄道そのものにまつわるグッズに萌え要素を持たせたものはある。
42:名無しでGO!
09/01/24 12:06:29 7UrvLcVY0
＞＞２８
上乗せ請求防止も狙ってる。
43:名無しでGO!
09/01/24 14:09:48 NirrpugWO
高松のＩｒｕｃａを見習ってくれ
44:名無しでGO!
09/01/24 21:06:16 JGhgz6kpO
PiTaPaはヲタ排除カードです。
45:名無しでGO!
09/01/25 06:18:21 vn4je7dxO
PiTaPaを批判する理由はクレジットカード持てないひがみだと書いてあった。
46:名無しでGO!
09/01/25 07:10:16 DgzZFxLu0
なんで良い塩梅に静かになっているスレで
わざわざ騒動を起こすのかな？
鉄道マニアが社交性ゼロ・空気読めない・会話が成り立たないって
すぐ上で言われてる通りだ。普通の書き込みが出来ん。
一部の真っ当なやり取りを除けば
傍迷惑なアホ VS アホの戦いじゃないかwwww
餌を撒くだけ撒いて自分で自分のケツも拭けずにトンズラする位
なら初めから出て来るな。ジュセリーノの地震警告日にも関わらず
めでたいバカは氏ね！！頃す！！！ 散れ！！
47:名無しでGO!
09/01/25 13:08:11 CuFNz2Jz0
>>45
あるとおもいます！
48:名無しでGO!
09/01/25 16:47:13 J/Xw52aX0
>>45
少しは自分の頭で考えて擁護ぐらいしろよ
49:名無しでGO!
09/01/25 17:07:08 vn4je7dxO
>>48
キミ、頭悪そうだねぇ。
自分の頭を使もなにも>>45の書き込んだことは真理。
50:名無しでGO!
09/01/25 18:18:24 /rqatgNk0
君は多重人格者かなにかなのか。
51:名無しでGO!
09/01/25 21:46:01 gomzY5LC0
お前、見たことがあるんか
52:名無しでGO!
09/01/25 21:54:02 xo3itOdg0
>>28
市内の業務での外出にはスルＫＡＮカードを貸し出す企業を複数知っている。
(多くはないが)
そういうところは今回のに乗っかるかもしれないな。
我が社だと、少額でもいちいち業務件名とヒモづけて請求しなきゃいけないから、今回のには向いてないっぽい。
あ、でも、我が社でもETCを導入したのと同じやり方でいいのかな。
53:名無しでGO!
09/01/25 22:00:33 /rqatgNk0
>>50
ヒント:ID
54:名無しでGO!
09/01/26 06:50:46 opcUFkXCO
そもそも人間は多重人格な生き物だが…。
「に」を「の」と書き間違えたのは謝る。
55:名無しでGO!
09/01/26 20:56:10 StNNsBfb0
>>52
ETCは割引を含めて利用時に料金が確定される。
PiTaPaは利用頻度に応じて割引額が変動するシステム。
必要経費が利用と同時に確定しないシステムは企業経理の上ではかなり厄介。
56:名無しでGO!
09/01/27 01:02:19 FfOyhnOx0
>>55
経理の都合で営業全体を縛るとはさすが無能者らしい言い訳だこと。
57:名無しでGO!
09/01/27 22:53:45 8a9YbJ9U0
経理は企業活動の根幹だと思うが？
58:名無しでGO!
09/01/27 23:48:33 ZcgQDGG30
3週前に申し込んだのにまだこないぞ
59:名無しでGO!
09/01/27 23:58:08 FfOyhnOx0
>>57
帳簿づけが根幹かｗ
おまえバカだろ。
帳簿を見て経営判断するのはまだしも経理自体はただの帳尻部署。
カネも稼げない企業価値も作れないお荷物部署のくせになにその勘違いなプライドの高さｗ
60:名無しでGO!
09/01/28 00:03:43 bX18LPzE0
>>59
空気そのものは価値を作れないが、人間は空気がないと価値は作れないのと一緒だ
61:名無しでGO!
09/01/28 01:16:37 lFgHWNfa0
>>55
おまえんとこの経理は、ETCマイレージの適用とかの手続きで発狂しそうだな。
62:名無しでGO!
09/01/28 19:38:06 MESiUcNR0
実際に経理をやってる奴はいないようだな
63:名無しでGO!
09/01/29 02:06:06 Oo1S28eE0
西野氏がイメージするのは、香港の非接触ICカード「オクトパスカード」だ（2005年10月の記事参照）。
「香港の空港に到着したらオクトパスカードを購入し、観光中は交通も買い物もキャッシュレス。
（日本に）帰る時にカードを払い戻しする。（香港ではそういう使い方が定着しているので）
松山も、そういう環境にしたい」（西野氏）
64:名無しでGO!
09/01/29 04:13:24 rlCkilJ/0
>>63
んー。香港行ったけどそういうの誰も教えてくれなかったなあ。
残念。
65:名無しでGO!
09/01/31 14:22:22 fbFQ9v9/O
もう申し込んで一ヶ月ぐらいになるがまだこーへん！ちょっと遅すぎへんか？問い合わせてわかるんかな？
66:名無しでGO!
09/01/31 16:15:12 7A0x+PMp0
>>63
関西に到着したらPiTaPaカードを申し込み、観光中はひたすら発行を待ち続ける。
関西を去る時にもまだカードは発行されてない。
67:名無しでGO!
09/01/31 16:33:48 3DWzrUkX0
>>66
家に帰ってもまだまだお待ち頂きます。
関西観光をしたことを忘れかけた頃に絶妙のタイミングでお届け。
68:名無しでGO!
09/02/01 17:50:36 xvA3MyrtO
関西に来たらICOCAを買って、帰る前に残高を使い果たして返却すればよい。
69:名無しでGO!
09/02/01 17:54:11 xvT0fdlR0
うーんそれでもPitapaマンせー
最高！
使う気がしないけど
磁気定期とスル関西カードでいいや
70:名無しでGO!
09/02/01 23:15:35 If1ifPQN0
６５やけどやっとＰｉＴａＰａがキターーー！！！
明日から使うぞ------!!!
71:名無しでGO!
09/02/01 23:17:18 x9cJwzwR0
2月はただでさえ短い月なのに、一週間ほど出張がある。
今月は一区特別で行こう。
阪急の区間指定と違って、マイスタイルは途中途切れても翌月からまた最大割引率だから非常によい。
72:名無しでGO!
09/02/01 23:18:48 3Xev6GTa0
まさにマイスタイル！
まさか俺が大阪市交通局マンセーになるとは。
73:名無しでGO!
09/02/01 23:35:12 X0Dti8Kl0
Suicaとの相互利用の話は全然進んでないの？
大阪行くときにICOCAもって行くのいい加減面倒くさいんだけどなあ
74:名無しでGO!
09/02/02 01:07:35 nxzMqdid0
>73
つか、「IOCCA持っていくの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ」って言っておきながら、
なんで今PiTaPa持たないの？
75:名無しでGO!
09/02/02 01:37:00 FdYnf4ud0
それなんの解決にもなってないだろ、ICOCAがPiTaPaに変わるだけで。
76:国風文化（大阪人も問題だが、東京人も大阪だけを気にし過ぎ）
09/02/02 02:40:31 12TwoRed0
相互利用の話が前からありながら進んでいないのは確かだが、関東以外では
いくらでもSuicaが使えない鉄道、交通があるのに関西だけに苦言を書くのは
どうなのか。同じ関東でも私鉄でSuicaが使えるようになるまで5年余りも。PASMOは
Suica以外とは利用が進まず、東日本以外のJR利用者は同じような73と同様なことに。
東京しか見ない、東京と同じものが欲しい、そしたら俺らも納得、かっこええんやと
言う大阪人もその他大多数と同じ田舎者ならば、どこでも東京の流儀が通じて当然と
言う東京人も了見の狭い田舎者。久しぶりに来たが、普段なら大阪人しか批判しない
が今日は逆だ。
77:名無しでGO!
09/02/02 03:53:36 FdYnf4ud0
了見狭いとかそういう問題なのだろうか。
単純に日本第2の文化圏の私鉄地下鉄で使えないのは不便だって話だろ。
九州とか北海道で使えるようになるんだからそれくらい出来るだろ、とも。
PASMOの件はそれこそ(株)PASMOの了見の狭さを責めるべきであってだな。
東京人とか大阪人とか言ってる奴なんかどうでもいいんだよ。
単純に相互利用しやがれボケってこった。PiTaPaもPASMOもな。
今後の札幌名古屋仙台も同様だ。
78:名無しでGO!
09/02/02 05:28:02 V0/fEUPL0
>>76
たまたま大阪に来る人間が書き込んだだけだというのに、なにその名前ｗ
自意識過剰過ぎだ。
79:名無しでGO!
09/02/02 12:00:46 eDCQupctO
PiTaPaを気軽に持てない人がひがんでけなしていますw
クレ板と同じ展開？
80:名無しでGO!
09/02/02 12:11:27 FdYnf4ud0
煽りすら定型文になりつつあるこの惨状。
そもそも気軽に持てない交通カードに意義はあるのか。
81:名無しでGO!
09/02/02 12:27:40 V0/fEUPL0
普通そう思うよねえ。
そりゃ大阪だから計画破産だのそもそも税金全く払ってない人間だの生活保護たかりの非日本人だの
他の地方より多いだろうけどさ、そう言う連中はこんなところで議論したりしないと思うが。
82:名無しでGO!
09/02/02 12:39:02 FdYnf4ud0
札幌なんか既存のクレカにひもつけでオートチャージに出来るんだから、
PiTaPaだって出来ない道理はないんだよな。
公共料金だってクレジット払いでいけるんだから、ポストペイに問題があるとも思わない。
やっぱり理由があるとすればシステム開発時期が中途半端すぎたのかと思うのだが。
83:名無しでGO!
09/02/02 14:34:23 csQ0+3xE0
まぁ、それでも3社連絡定期も発売されるみたいだし。
84:名無しでGO!
09/02/02 19:35:50 nSIZ9M96O
所用で岡山へ行ったが、おかでんや中鉄バスで使えたのは気分がよかった。
素直に喜びたい。
85:名無しでGO!
09/02/02 20:31:16 fCC6ZYlx0
>>83
どこの社局？どの路線？
86:名無しでGO!
09/02/02 20:51:03 Tjdu45gQ0
>>85
> 3月20日より、「IC3線連絡定期券」の発売を開始します
>
> 阪急電鉄、阪神電気鉄道、神戸高速鉄道、山陽電気鉄道、神戸電鉄および北神急行電鉄では、阪神なんば線の開
> 業にあわせて「IC3線連絡定期券」を発売します。これにより、PiTaPaサービスが更に拡大し、お客様への利便性
> 向上を図ります。
87:名無しでGO!
09/02/03 11:54:24 XowY+sGy0
これに対し、パスモと同様に関西地方の私鉄などで使え、ＪＲ西のイコカとも互換性のあるＩＣカード乗車券「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）」の発行会社「スルッとＫＡＮＳＡＩ」（大阪市）では、「利用エリアを関西圏から拡大する方針は、加盟社間で合意に達している」としている。
88:名無しでGO!
09/02/03 12:35:25 vcuhNwBn0
首都圏「パスモ」エリア拡大に難問…大手と中小が平行線
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ＩＣカード乗車券「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」の利用エリアを拡大するかどうかを巡って、
パスモ加盟各社の間で意見が割れている。
ＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」は“全国規模”で利用できるが、パスモは
基本的に首都圏でしか利用できないため、顧客拡大を狙えないとして、一部の大手私鉄が
エリア拡大を希望。これに対し、地域経営型のバス会社などは「これ以上の追加費用は
負担できない」と反対意見が強く、議論は平行線をたどったままだ。関係者からは
「寄り合い所帯の弱点が出た」と嘆く声も聞こえてくる。
パスモは、首都圏の東急電鉄、小田急電鉄、東京メトロなど私鉄２６社と、
関東バス、神奈川中央交通などバス会社７８社の計１０４社で作る「ＰＡＳＭＯ協議会」
（東京都）が、２００７年３月から発行。加盟各社の交通機関を１枚のカードで
利用できる利便性が受け、昨年１２月時点で約１１０５万枚が流通している。
パスモは、ＪＲ東が０１年１１月に発行したスイカの技術を使って開発されており、
パスモを使えばＪＲ東の鉄道に乗ることができるほか、売店での買い物も可能だ。
89:名無しでGO!
09/02/03 12:37:11 vcuhNwBn0
しかし、パスモはスイカとだけしか互換性がないため、首都圏の私鉄・バスとＪＲ東
以外の交通機関や売店では使えない。たとえば、首都圏在住の人がパスモを持って
大阪に出張に行っても、ＪＲ西日本の鉄道では利用できない。
これに対し、ＪＲ東のスイカは、パスモとの互換性だけでなく、ＪＲ西が発行する
ＩＣカード乗車券「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」、ＪＲ東海の「ＴＯＩＣＡ（トイカ）」とも
互換性があり、各社の鉄道で利用できる。スイカは、ＪＲ北海道やＪＲ九州のＩＣカード
乗車券とも互換性を持たせる予定で、ＪＲ東は着々と“全国展開”を進めており、
同社関係者は「現時点で一番便利なカードと自負している」と話す。
スイカの利便性が高まるにつれ、パスモの加盟社や協議会には利用客から、
「首都圏でしか使えないのは不便」という声が寄せられているという。このため、
加盟社の中でも比較的経営体力のある大手私鉄を中心に、パスモの利用可能エリアの
拡大を望む意見が台頭してきた。
90:名無しでGO!
09/02/03 12:38:18 vcuhNwBn0
関係者によると、首都圏以外の交通機関のＩＣカード乗車券と互換性を持たせるために
必要なシステム改修費は、１社当たり数百万円程度と試算されている。しかし、
パスモ加盟各社は、パスモ運用のための維持費などで毎年億単位の負担を続けており、
小規模経営のバス会社などを中心に「これ以上の負担増は困難」「関西地方の客が
関東のローカルバスを利用するケースは考えにくく、費用対効果が期待できない」
といった反対意見が続出。協議会では利用エリアの拡大について「検討中」と説明するが、
結論は当面出そうもない。
これに対し、パスモと同様に関西地方の私鉄などで使え、ＪＲ西のイコカとも互換性のある
ＩＣカード乗車券「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）」の発行会社「スルッとＫＡＮＳＡＩ」（大阪市）
では、「利用エリアを関西圏から拡大する方針は、加盟社間で合意に達している」としている。
こうした状況に、パスモ加盟社からは「ＩＣカード乗車券の普及を急ぐあまり、
企業規模や経営姿勢が全く異なる会社を寄せ集めたツケが回ってきた。このままでは
機能が充実しているスイカに市場を奪われる恐れがある」と指摘する声が出ている。
一部からは、「協議会の分割を考える時期に来ているのではないか」という意見まで上がっている。
（2009年2月3日03時06分 読売新聞）
91:名無しでGO!
09/02/03 18:55:10 63/F5cJ40
加入社局から合意を取り付けたところで、
JR東側がやる気がないから進展もないだろ。
92:名無しでGO!
09/02/03 20:13:32 gGWd5WYK0
>>91
>JR東側がやる気がないから
ソース
93:名無しでGO!
09/02/03 21:06:24 YDOxPDPnO
ピタパが全国展開出来るようになるとマジでどえらいことになるぞ
94:名無しでGO!
09/02/04 01:56:20 nRjd6Z8B0
やる気のこと言ったらSuicaはやる気あるでしょ。
もう一人勝ち状況に入ろうとしてるんだからどこと共用にしても使えるエリアが拡大するだけ。
相手に喰われる可能性は低いよ。
95:名無しでGO!
09/02/04 08:32:49 fDkiuQbxO
>>94
うれしそうだな。
なら、それでいいじゃないか。しかし、いくら鼻の穴を膨らませてもPiTaPaが要らんという理屈にはならない。
君が使わなければいいだけ。
96:名無しでGO!
09/02/04 10:28:09 q766uT/+0
誰もPiTaPaが要らんとは言ってない訳だが。
相互利用しない理由がJR東日本にあるのかどうかでしょ。
97:名無しでGO!
09/02/04 10:33:01 nRjd6Z8B0
いやまったく>>96
あきらかにキミの過剰反応だわな>>95
よほどPiTaPa叩きが効いてトラウマになってるようだな。
98:名無しでGO!
09/02/04 12:57:03 CzvUeImq0
クレ板もＩＤがついたからあぼーんしやすくなった。
99:名無しでGO!
09/02/04 15:13:46 m3SS8iCm0
阪急、割引制度を微妙に改悪しているな
URLﾘﾝｸ(holdings.hankyu-hanshin.co.jp)
100:名無しでGO!
09/02/04 15:19:56 qhvRfrJp0
結局割り引きもぐだぐだになって行きそうな悪寒
マイスタイルのみ最強伝説は続くｗ
もうiD、QUICPay両対応とかで客集めたほうがいいじゃね？
101:名無しでGO!
09/02/04 17:29:44 AXWKoimD0
ICOCAスレでいら厨には何度も言ったが、ホームグラウンドが異なる地域の
電子マネー同士は対立関係にはならない。例えばSuicaもそれ単体では東日本
のローカルカードであり、他のJRと結ぶことでそれらの地域でも使えている
に過ぎない。ICOCAもTOICAも同様。しかしながら、あくまで手を組んでいる
相手の地域でも使えると言うだけであって、それぞれのカードが最も使用される
のはそれぞれのホームグラウンドであり、SuicaがICOCAエリアやTOICAエリアで
それぞれのカードを圧倒するようなことはあり得ない。
102:名無しでGO!
09/02/04 19:08:35 B8EAHp+Y0
はぁ、あなた以外は当たり前に分かってると思いますが。
103:名無しでGO!
09/02/04 20:19:23 dcbM8nSW0
阪急はスル関で回数券（時差・土休日含む）を買えなくして、
割引率の低いPiTaPaへの誘導を図っている。
逝ってヨシ
104:名無しでGO!
09/02/04 20:31:50 pFr88ZqWO
>>103
まだまともなフリー切符を出してるだけまし。
105:名無しでGO!
09/02/04 20:41:46 Mg7ETFkF0
＞阪急はスル関で回数券（時差・土休日含む）を買えなくして
金券屋対策でしょ。
106:名無しでGO!
09/02/05 00:08:59 km8cTcr10
金券屋向け裸ガールカードの売り上げが減って結局泣くのは阪急なのにな
107:国風文化
09/02/05 05:47:30 0IdF/Fw10
>>78
大阪人は自意識過剰だから常に他地域が気になって仕方がない。そして
例え良いものがあっても、東京との違いがあればそれは欠点であるとして、
東京のものを真似るだけになる。如何に東京の流儀に近いかが都会度の高さ、
格好よさと思っている。大阪人までその他多数の東京ハァハァな田舎者と
同じになってしまい本当に残念だ。
108:名無しでGO!
09/02/05 08:06:23 Neos41fV0
大阪が東京を意識し過ぎなのは昔からでしょ。
名古屋人は何言われようと「すごいねーでも名古屋が一番だよね」だぞw
109:名無しでGO!
09/02/05 10:42:42 morTWUbd0
PiTaPaは割引も凄いし、どこの店でも決済に使えるし最高だねｗ
とか書いとけば？話題変えるのに必死だな。読むのもめんどくさ。
110:名無しでGO!
09/02/05 10:50:48 b1zV2bKF0
遠い地域との相互利用なんて別にあってもなくても、日常的な利用には
何ら支障はないよね。
111:名無しでGO!
09/02/05 19:21:13 /i0r54870
ＰＩＴＡＰＡは優れているが、普及しないのは、信用のない人間が多いから
112:名無しでGO!
09/02/05 20:18:57 2hucoafnO
鉄ヲタからすれば収集できるものこそ至高。
113:名無しでGO!
09/02/05 20:36:05 BR+mQqf30
>>111
優れている点を挙げてください
114:名無しでGO!
09/02/06 00:33:49 GPSXLhO30
サービス名 発行枚数／会員数
1. Edy 4250万枚(08年8月)
2. Suica 2591万枚(08年8月)
3. PASMO 1100万枚(08年8月)
4. iD 860万人(08年8月)
5. nanaco 613万枚(08年8月)
6. WAON 560万枚(08年8月)
7. QUICPay 435万人(08年8月)
8. ICOCA 388万枚(08年8月)
9. PiTaPa 116万9000人(08年8月)
10. VISATOUCH/Smartplus 59万人(08年8月)
11. nimoca 10万5897枚(08年8月)
その他
Cmode ICいーカード TOICA IruCa Pidel passca
ナイスパス Kitaca PASPY eLIO PayPass pitカード
115:名無しでGO!
09/02/06 04:05:13 5tkeYbrG0
>>111
なによりも取得がめんどくさいからだってばよ。
関西私鉄沿線にどんだけの人口があるとおもってんだよ。
それを100万人しかとりこめない仕組みに難ありってことでしょ。
116:名無しでGO!
09/02/06 05:31:09 CWGVLaFF0
>>115
それを思えばかなり多いと思われます。
京阪神を中心に姫路市、和歌山市、奈良市までの地域が主体で、
その地域の加入私鉄をメインとして使っている人口からすれば、
クレジットカードとしてはかなり多い部類になると思います。
煽りでも嘘でもなんでもなく。
>>114の表のうち、交通系カードは地域カードであるのに対して、
流通系カード、金融系カードは広域カードなので、一概に数の比較は
できませんが、交通に比べて不利と言われていた非交通も頑張っている
ようで、一昨日のWAONの話など興味深い話題があります。
117:名無しでGO!
09/02/06 09:27:00 e5cMmBVz0
>>114
Edyは数ばら撒いてるが使ってる奴はそのうちのほんの一部だからな
Suicaも意外とそういう奴多そう、東京行って買って普段は地方のSuicaが使えない地域にいるとかｗ
nanakoとWAONは発行枚数に対する使われてる率が高いという話はよく聞く
118:名無しでGO!
09/02/06 10:13:51 fc51M7NB0
JRは東日本の「全線」での1日の利用者は1700万人で西日本は500万人です。
この数字は延べ人数なので、実際の利用者数は大雑把に言えば「往」と「復」で半数
程度になるのではないかと考えられます。従ってそれぞれ850万人、250万人程度ではないか
と思われます。そして人数をICエリアに限れば更に低くなります。それらの数字とカード枚数
（2591万、388万）はかなり掛け離れています。なぜそんな隔たりのある数字が出て来るのか
疑問があります。
SuicaはPASMOが出る前でも1900万くらいはありました。コレクターが複数枚持っている、
Suicaエリア外だがエリア内で使う為に持っている、JRは日常使わないが買い物の為にというのを
考慮してもまだ多いです。いつか使うかも知れないので取りあえず持っているという人数が少なく
ないのではないでしょうか？
それに東京23区の駅でも、地元民の近距離の移動と思われるのにきっぷを買って乗る人が多い。この人たちは
全くカードや回数券を知らないのかなって思います。Suicaエリアで使えるカードは4000万枚を越えているのに。
119:名無しでGO!
09/02/06 16:30:46 XFYISs290
>>118
頭が足らないね。
休日まで休まず電車に乗る人などあまりいない。
ICエリアに利用客のほとんどが集中してる以上大してその850万や250万からかけはなれてはいないと思うのだが…。
試しにJR東日本で考える。
おおざっぱに考えて、定期率7割とすると、約600万人は定期利用者。
彼らは週に5回ちょっとしか乗らないとする。すると実は7～800万人ほどの所持者がいる計算になる。
250万人は毎日乗る訳ではないユーザー。彼らは平均して週に1回乗ると考える。
1700万人ほどの所持者がいる計算になる。
合わせて2500万。大体発行枚数とぴったりになる。
まあこの辺が実態ってところだろう。
120:名無しでGO!
09/02/06 18:48:47 6kBZiSpJ0
>>111
交通系唯一のポストペイは優れているが・・・
クレジットで落ちる客が多すぎ
121:名無しでGO!
09/02/07 08:19:05 8xQAkqxc0
各社ごとにバラバラにカードを出しすぎたのがあかんのちゃう？
すべてのサービスが等しく享受できる「スルッとKANSAI-PiTaPaカード」みたいなのを
最初から一種類だけ発行して各社をそれに相乗りさせていれば
「とりあえず１枚持ってみようかな」って気にもなるけど
帯に短し襷にも短しみたいな中途半端なカードを乱立させすぎたから
結局見送り… みたいなケースも多いんじゃない？
122:名無しでGO!
09/02/07 09:12:27 1UQKiAuB0
Piっと
Taまに思いついても
Paと加入を見送ってしまうカード
123:名無しでGO!
09/02/07 09:43:00 jmHDEcrT0
>>122
座布団1枚
124:名無しでGO!
09/02/07 10:54:47 10WEqcq0O
今はosakaPiTaPaなんだけど今度阪急沿線に引っ越します。
スタシアPiTaPaに変える意味あるかな？
変えるとしたら、osaka解約→スタシア新規ってゆう流れですか？
125:名無しでGO!
09/02/07 12:16:51 mlTncPTZ0
>>121
どこが発行していてもPiTaPaカードで受けられるサービスは同じでは?
126:名無しでGO!
09/02/07 12:48:17 jmHDEcrT0
>>124
スタシアの部分が、阪急阪神の何かに
リンクしてないかを確かめといたらどうか
発行枚数の競争があるから、切替をと、言うかも。
127:名無しでGO!
09/02/07 14:26:06 YLrJMfCO0
>>117
後発だし使える店舗は限定されてるし、よほどじゃない購入しないでしょうからね。
発行枚数より実稼働枚数（？）を重視するのは、一つの考えでしょうね。
128:名無しでGO!
09/02/07 14:35:06 ueVa7bbBO
定期を乗せられないピタポンにして激しく後悔している。あまりカードを増やしたくないから、そのままにしているが。
129:名無しでGO!
09/02/07 16:21:08 V9s3TqSn0
>>86
それに対し、乗り入れ相手の近鉄やる気なし。
近鉄がやれば、ＪＲ西と相まって、一気に普及すると思うのだが。
鶴橋連絡だけでもかなりの数になるから。
ＪＲ、奈交単独定期（奈交の場合はCI-CAプリペイド含む）はそれなりに
利用されているから、近鉄がＩＣ定期を発行すれば、かなりの客が
ＩＣカードの恩恵に浴することができる。
（大阪、神戸、奈良などの高齢者向けＩＣもあるが、年寄りはあまり市外に出ない）
磁気カードが温存されているようでは無理だけどね。
東京の鉄道、岡山は既に磁気全廃。東京や広島のバスはかなりＩＣが普及して、磁気全廃が見えている。
Ｊスルーが来月1日で全廃。あとは偽造問題のスルカン磁気をどうやって全廃に追い込むかだ。
130:名無しでGO!
09/02/07 18:24:05 zLhNcyRe0
>>125
何種類も比較検討してやっと同じってわかるとかってことが既に
121のいうとりあえず一枚持って見るかの気分を阻害してると言う話では。
131:名無しでGO!
09/02/07 18:57:40 PI7ipbgn0
ＩＣ定期の導入で、一気に普及するが
定期にできるほど対応改札機が多くない
132:名無しでGO!
09/02/07 20:23:00 L7QvRiiIO
>>129
正直あれが大阪市営で今更発見されたのは変な感じがする。
プリペイド解禁に向けての方便ならいいんだけどねぇ…
133:名無しでGO!
09/02/07 21:04:50 tbUHYBK80
>>119
その計算はこじつけの部分があると思う。
全線で850万人だがそのほとんどがSuica利用者な訳ない。
850万＞JRではICエリアで完結する乗客数≧Suica保有者数（相互利用のICは含めず）
通勤通学についても、x×0.7×7/5の計算をしたんだろうが、
土日祝の通勤/通学利用は平日に比べずっと少ないので7/5にもならない。
最初の部分に妥当性がないので以下は省略。
134:名無しでGO!
09/02/07 22:57:44 L7QvRiiIO
その土日込みで定期比率計算してるんだから7/5じゃないの？
135:名無しでGO!
09/02/08 00:12:00 2V7ak5hBO
しかも首都圏のIC率って今相当高いし。
136:スレ違い
09/02/08 07:04:16 uwWGIAbI0
東日本の土日も含めた１日の乗客は1600万人台だと思う。
その方がよりヒットする。
URLﾘﾝｸ(search.yahoo.co.jp)
あと定期、定期外の比は64:36くらいだと思う。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
7年前だが比率はあまり変わっていないと思う。
ただ、都会よりも田舎の方が通勤通学依存度が高く、一方都会は日々他地方の人が
乗車するので、都市部では定期比率はこれより少なく定期外比率は高いと思われる。
137:名無しでGO!
09/02/08 11:05:54 fQ4zGGlX0
>>133
TOICAでの名古屋地区でのIC利用率が5割の時点で35万枚とのこと。
ということは既導入エリアの仙台や新潟ですらそれ以下だろうから、
残りの部分の比率など推して知るべしだろう。
ちなみに今IC利用率は8割以上9割以下だそう。
>>119の試算から単純に2割減じて500万くらいが休眠ってところでどうか。
そもそも電子マネー非対応カードの減り具合からしてもそうそう眠ってる訳じゃなさそうだ。
138:名無しでGO!
09/02/08 11:13:29 fQ4zGGlX0
ちなみに>>134でフォローされてはいるんだが、
＞通勤通学についても、x×0.7×7/5の計算をしたんだろうが、
＞土日祝の通勤/通学利用は平日に比べずっと少ないので7/5にもならない。
＞最初の部分に妥当性がないので以下は省略。
簡略化するために以下のモデルを想定してほしい。
・IC利用率100%
・平日は10人が利用。6人の定期券所持者がいて残り4人がSFで乗車している。
・休日は5人が利用。全員SFで乗車している。定期券所持者は家で寝ていて電車には乗らない。
この場合、定期のIC「所持者」は6人、週当たりの利用者は定期・SFとも30人ずつとなる。
これを日当たりのに直すと4.3人となる。6人が所持していても「利用者」となるとそれより少ない数字になってしまうわけだ。
なので、利用率を考えてやる必要がある。
139:名無しでGO!
09/02/08 11:27:37 o2Qz3ahp0
>>137
面白いね
プリペイドは死蔵してもらってもデポジットや料金はすでに現金で会社に入ってるから
死蔵してもらってもそう困らんのよね。
140:名無しでGO!
09/02/08 12:47:50 AQR0tZhO0
>>139
ICOCAやSuicaの発行枚数に占める粉飾率がどの程度なのかってことだろ？
ようやく100万枚を超えたPiTaPaが交通系電子マネーとして善戦なのか敗北なのかを評価する上で。
141:名無しでGO!
09/02/08 13:01:59 fQ4zGGlX0
粉飾というほどのものはないと思うのだが、
PiTaPaの場合そもそも定期ユーザーを取り込めてない時点で終わっとる。
100万って阪急の定期ユーザー数より少ないんじゃないの？
142:名無しでGO!
09/02/08 13:27:03 o2Qz3ahp0
死蔵が粉飾ってどういうわけの分からない解釈w
死蔵は最低でも500円の(当面売上計上しなくてよい)現金流入なので
数がまとまればけっこうなボロい商売。
その上新しいサービスが始まったときにハマれば即稼動する待機組ですよ。
商売展開のスピード考えたら待機組を抱えるのは無駄ではない。
143:名無しでGO!
09/02/08 13:38:29 fQ4zGGlX0
名古屋市内見てるとほんとそんな感じがするんだよな。
たまに東京行く時のために買ったであろうSuicaで買い物する奴が意外といる。
まあPiTaPaは時期が悪すぎたな、これに尽きる。
144:名無しでGO!
09/02/08 16:25:12 U83Sdhq70
スル関偽造されましたぁ！っていきなり騒ぎ出したのはプリペ導入サインの気がする。
何か発表の仕方が待ってましたあざーすって感じに見えなくも無い。
145:名無しでGO!
09/02/08 19:33:28 ZIoE3R880
>>142
実働する電子マネー乗車券として比較するのであれば
コレクション目的の死蔵カードの枚数は除外して比較するのがフェアというもの。
146:名無しでGO!
09/02/08 22:16:59 o2Qz3ahp0
収集目的がフェアを阻害するほど多いわけないと思うが
147:名無しでGO!
09/02/08 23:31:10 yO34wzgV0
ICOCAやSuicaの場合、実働とコレクション死蔵の中間みたいな枚数が結構多いんだよ。
エリア外に住んでいてたまに首都圏や京阪神に出てきたときに使われるカードとか
来客の時にお客さんに使ってもらうための待機中カードみたいなのが。
148:名無しでGO!
09/02/09 00:09:31 G6FTNIIv0
>>147
心配しなくても偽造で騒ぎ出したということはプリペイド販売真近。
そうなりゃ記念カードも出るだろ。
その時にどう言うつもり？
149:名無しでGO!
09/02/09 06:13:42 saGHfpI90
むしろ過去ポスペ擁護に必死で
「チャージ機などの設備投資が莫大でやる意味がない」と述べていたひとたちが
そうなった場合にいかに現実を受け止めるかが楽しみかも。
まあ逃亡するだろうがな…
150:名無しでGO!
09/02/09 11:49:07 oe5sXwYl0
改札カードは券売機で使えなくても良いと思う。改札カードは磁気にせよICにせよ改札口で
使うのが基本。今の関西の私鉄のように、ICカードも入金などを除けば今後とも券売機では
一切使えなくて良いと思う。だからプリペイドカードでも改札機の台数がある程度の割合以
上ならば、券売機や精算機がなくてもシステムを実施できる。現にICOCAの相互利用がその
姿。券売機や精算機は寿命による更新を迎えてもICカードに対応しなくても良いと思う。入
金の機能も一部の機械だけで良いと思う。運賃の支払い方法が異なる路面電車は除いても地
方鉄道では改札カードが券売機では使えないのは普通にある。
151:名無しでGO!
09/02/09 12:05:03 /DgDuJko0
神戸電鉄のほうから来た方ですか？
いつの時代の話をされてるんですか？
152:名無しでGO!
09/02/09 12:46:47 saGHfpI90
>>150
入金機能一部でいいって、あんたそれこそが金/収入の入口だってのに、そこ不便にしてどうすんだよ。
相変らず役人低能思考丸出しだな。
153:名無しでGO!
09/02/09 12:49:58 O/8MUNyU0
だから、それよりも費用の安い入金機をホーム上などに増殖させれば良い。
地方の鉄道を見れば分かる。券売機や精算機なんて満足になくてもプリペイドカードがある。
154:名無しでGO!
09/02/09 13:14:26 /DgDuJko0
>>153
とりあえず関西大手私鉄の券売機の状況を見てから物を言え。
155:名無しでGO!
09/02/09 13:39:12 NzLIjat/0
西だってICOCAが使える券売機がICOCAエリア内にも関わらず米原の
ように全然設置されてない駅がある。新大阪や大阪は全部の機械が
対応しているが、そのような駅ですらICOCA開始当初は券売機の並び
当たり2台位だった。ターミナル駅や大阪市内など以外では1台とか
の駅も未だに多い。
156:名無しでGO!
09/02/09 20:16:10 EFc6+2Yc0
それが何か？
157:名無しでGO!
09/02/10 03:43:28 NYWXGewdO
白々しいを通り越して馬鹿に見えるぞ…
ま、実際仮にプリぺが今入るにしても対応機はそんな増えないでしょ。
入金機だって(定期以外)券売機にできることは全部出来る。
まあ露骨にやるなら入金はいっそ売店ばかりとかね。電子マネーもやるカードならこれ結構使えそうなんだが。
158:名無しでGO!
09/02/10 04:19:52 Xs9Nj/Yi0
普通にSuica発行して電子マネーもやってくれれば最高。
そしたら私鉄はモバスイで行けるし。
159:名無しでGO!
09/02/10 06:58:19 paePWos20
イラチュウは さげかきこ の とくぎをおぼえた！
160:名無しでGO!
09/02/10 09:48:54 V0RFgo/H0
>>159
自分が一番イライラしてんじゃん
161:名無しでGO!
09/02/10 10:28:16 DTmm1Fpb0
Suicaに過剰反応する厨が痛すぎる
ここは関西系カードだからまだしも、Suicaスレでそれやるのはほんと勘弁
162:名無しでGO!
09/02/10 10:36:05 FUG8HoJX0
STACIASuica(QUICPay、iD両対応)が出たら明日にでも申込みしてメインカード破棄するのになぁ。
そうしたら1枚のクレカでスマイコも含めてまとめられるし。
163:名無しでGO!
09/02/10 10:48:18 Nx2EsMbU0
たまには私鉄がJR西日本を苛めている姿も見てみたい
私鉄がSuica導入すればJR西日本涙目は間違いない
164:名無しでGO!
09/02/10 12:39:51 8aaDnQng0
大阪人は主体性のない田舎者だから、東京にあるものばかり欲しくなる。
日常生活に充分なイコカがあるのにスイカがいるとかもう最凶の田舎者だな。
過去のスレでも言った通り、関東出身で大阪に来ると、大阪人がいかに
東京を意識し模倣したがっているかがよく解ったよ。広島や札幌のスレでは
俺の書き込みに対する反発は少ないのに。
165:名無しでGO!
09/02/10 13:05:36 XoLyIHIP0
別に東京とかそういう問題では無いんだが。
君は広島、札幌のスレでも迷惑を掛けているんだな。
>過去のスレでも言った通り、関東出身で大阪に来ると、大阪人がいかに
>東京を意識し模倣したがっているかがよく解ったよ。
具体例を挙げてくれますか？
166:名無しでGO!
09/02/10 13:22:58 nvr02Wt30
>>164
あーめんどくさ。
スーパー玉出とかも東京を意識し模倣と言えるんですね。
気象予報士なんか一番分かりやすいが、東京の小生意気な奴は関西では絶対受けない。
イコカ？はぁ？JR西日本も厳密に言えば官が作ったよそ者会社だよ。
Suicaは利便性がいいから話が出ているだけで東京のものだから出ているんじゃない。
お前は関東のことも関西のことも何も分かっていないようだな。
167:名無しでGO!
09/02/10 14:24:36 DTmm1Fpb0
まあ関西は関西で全員ブルーカラー気質なのもあるんだが、
>>164は悪い意味でおのぼりさんの東京人っぽい
168:名無しでGO!
09/02/10 14:56:06 XhNjITlpO
なんでPiTaPaだとICOCAやSuicaに比べて低コストなのかわからん…。
後払いだから券売機の改修や自動改札機の入れ替えも少ないって言うが結局は余り変わらない気がするんだが…。
169:名無しでGO!
09/02/10 16:27:54 b5sTy6H60
改札機さえ対応すれば良いので他の機器は通常の使用における更新期に
入るまでそのまま使えるメリットがある。ただプリペイドでも>>150-157
のようなところもある。
170:名無しでGO!
09/02/10 17:22:17 NWJ2MvMj0
結局改札機以外も更新してるんだけどね。
171:名無しでGO!
09/02/10 17:30:38 1RiSqv/f0
そりゃいつか寿命は来るからな。
大阪市交の銀色のもの、京阪/近鉄/南海は縦のボタン式のものは
20年以上使われて、TP機に置き換わったと思う。
172:名無しでGO!
09/02/10 19:33:21 nNOMqXit0
不景気で短距離の乗客も減少
更新周期が伸びる可能性大
173:名無しでGO!
09/02/11 01:44:29 rqWPUy4b0
>>169
>改札機さえ対応すれば良いので
それが一番カネかかるだろうが。
利用者いないのに中途半端に導入して無駄金じゃん…
174:名無しでGO!
09/02/11 05:15:15 BfDxdpPqO
まあ実際プリペイドにも充分耐える設備でしょ、現行でも。
追加投資は窓口処理機と定期がらみくらいだ。
他になにか追加するにしてもせいぜい無人駅に一番安い入金機だけ置くか、
それも見合わない駅は後から窓口処理でよかろう。
175:名無しでGO!
09/02/11 08:04:52 wO9sf5ng0
>>173
始まった当初は従来から使っていた改札機がまだ(本格的な)更新期ではなく、
改札口あたり1通路か2通路のみIC+磁気2枚精算の新型機とした。
その後は改札機が更新期に入るのに併せて、残りを前述の改札機で置き換えた
だけなので別に無駄ではない。山陽とかはスルKAN導入が遅く客も少ないからか
後付けを行っている。阪急は前の機械の登場が89年末だったけど。
ローカル線の読取機は30万円くらい。磁気/IC兼用として作られた機械である
ならば、磁気自動改札+IC読取機の単純合計よりもより安いと思われる。
176:名無しでGO!
09/02/11 11:18:01 +bS4Jv4g0
はい、中の人ごくろうさまでした。
177:名無しでGO!
09/02/11 17:36:18 rqWPUy4b0
そんなに安いわけないし、メンテ費用は両用である分割高だし。
またいつもの擁護ちゃんの防戦にしか見えない。
178:名無しでGO!
09/02/12 04:22:38 3OiNixgA0
メンテ費用が高額なんだよな、ほんと。
大きな駅の稼働率の高い改札だと、1台に月100万以上かかることも稀ではない。
あんな精密で稼働部の多い機器を人を呼んで点検するわけだから、
まあそれだけで軽く十数万円/台/回に達するのは分かるだろう。
自動改札そのものは両用で1000万、専用で200万程度。
メンテ費用に比べればこの辺はほんとたかが知れてる。
もちろん全部を一度に取り替えるとなると何百億とかかってしまうが、
最近の導入でデータがしっかり出てるTOICAを例に出すと、
1年で全体の5割、定期の7割が切り替えたようだ。
これだけ多けりゃちょっとした駅にも専用改札は導入できるし、
同じトランザクションでも台数が減れば点検回数は減らせる。
大きな駅では軽く年間で億単位の金が浮くだろうし、
小駅でも2割くらいは減らせる感じか。
179:名無しでGO!
09/02/12 04:28:51 p7rmrAHR0
つまりメンテ費っていうのは磁気だとより増すわけでしょ？
せっかくICとの両用機を高いカネ出して導入してもいまだスルKAN磁気始め
磁気券が大半のスルKAN各社局では磁気時代と変わらないメンテ代がかかってると
考えられるわけ？
だとしたらアホではなかろうか。
180:名無しでGO!
09/02/12 04:29:33 p7rmrAHR0
OHこんな時刻に即レスしちまったぜｗ
181:名無しでGO!
09/02/12 10:36:40 46RDmElyO
プリペイドにしたりしないのは、ただ単に酉や東京の会社と違うことがしたいだけでないか？
結局は酉と阪急の敵対関係に代表される酉と関西私鉄がバラバラさが、連絡IC定期がないなど、利用者にしわよせされてる結果になっている。
182:名無しでGO!
09/02/12 14:52:51 eLK6Gw1A0
>>181
じゃ、三重や愛知でICOCAを購入できないという問題点を抱えている近鉄は、
プリペイド式専用ICカード乗車券は将来的に導入するの？
それとも今後も一切しないの？
このままでは同地域だけICカード乗車券の普及が
非常に遅れたままになりかねないので。
特に三重県の県庁所在地の津市は、
TOICAエリアからも外れていることもあって、
ICカード乗車券導入路線がある全国の都道府県庁所在地で唯一、
プリペイド専用ICカード乗車券の駅売りがないからね。
183:名無しでGO!
09/02/12 16:59:07 3OiNixgA0
そもそも近鉄もどうしたいんだろうな。
名古屋まで一度に拡大しておいて定期券相当のサービスはなしっていうのも…。
まあそうは言っても、やっと6月から区間指定割引は始めるみたいだが。
184:名無しでGO!
09/02/12 18:43:36 Zytscxqm0
>>178
＞1台に月100万以上かかることも稀ではない。
これのソース出してくれよ。
日に直すと33000円。
自動改札の台数＞有人時代のラッシュ時にいる係員の数（その駅に所属の改札係の数ではない）
だが、もし事実なら人を雇う方が安いと思うが？例え不正を防げても。
それとどうでも良いが>>179-180もおまいだろ？
185:名無しでGO!
09/02/12 18:45:11 X5ncJZBW0
はい、中の人で無い人ごくろうさまでした。
186:名無しでGO!
09/02/13 01:18:25 c7Gj9oSG0
近鉄はなあ。
抜け駆けでプリペIC導入の可能性が一番高いよな。
187:名無しでGO!
09/02/13 01:34:06 spw9UgbB0
がんばれ近鉄
188:名無しでGO!
09/02/13 01:52:43 6/cu53/z0
>>184
だからどこもかしこもIC化してるんじゃねえか。
JR東海とか西日本とか無駄な事はしない、できない会社だって躍起になってるだろ。
ソースも何も駅で張り付いてみてりゃいいよ。大きい駅なら週1くらいでメンテの奴見かけるだろ。
金額なんかもしゃべってる事あるぞ、あいつら。
URLﾘﾝｸ(www.aist.go.jp)
なお、Suica自体発想はそこからはじまってる。
URLﾘﾝｸ(www.digitalcashmap.com)
とりあえずネットで読めるとこならこういう記述はあるけどな。
微妙なサイトだが。
189:名無しでGO!
09/02/13 01:54:03 6/cu53/z0
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)電子マネー戦争Suica一人勝ちの秘密―魔法のカードの開発秘話と成功の軌跡-岩田-昭男/dp/4806121770
こんな本もある。ここでも確か例のメンテ費用について触れてたはず。
190:名無しでGO!
09/02/13 17:45:19 koLNWmTm0
>>179
メンテなんて、都度払いしてるわけでなく一括契約だからな。
両用であれ単能機であれIC専用であれ、鉄道会社が払うメンテ費用は定額で契約してる。
この辺がミソかな。
中小はどうしてるのか知らんが（規模により定額が良い場合と悪い場合がある）。
191:名無しでGO!
09/02/13 17:51:42 6/cu53/z0
>>190
それも社局によるんだよな、実は。
公営なんかだとパッケージ保守のとこは多いだろうね。
まあ定額の場合でも結局はIC機が増えるほど交渉は楽になるだろう。
192:184
09/02/13 17:53:36 X4FxDXBd0
個人的にはカードよりも機器に興味があり、機器に関しては詳しい人や業者
鉄道社員と思われる方も混じっているので、駅の自動券売機・改札機について語る７号機
URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)で聞いて来ました。
もう何件か返信を期待したいので自分から返信していませんが、月に100万も行かないと書かれていますし、
機器の値段も一定ではないとのことです。
193:名無しでGO!
09/02/13 20:36:38 82Bfve0t0
IC専用機なんて電気代の無駄遣い状態じゃん
194:名無しでGO!
09/02/14 01:41:25 9iiyKYGL0
>>190
>両用であれ単能機であれIC専用であれ、鉄道会社が払うメンテ費用は定額で契約
ダウト
同じわけがないじゃないかバカ。世の中舐めてないか？
補修部品の費用は別でとか言い出すのか？
195:名無しでGO!
09/02/14 07:10:46 Livr0U0s0
>>194
「両用機でもIC機でも¥100,000！」ではなくて、
「両用機でも¥100,000！IC機なら¥10,000！」みたいな意味だと思うのだが。
まあ前者になってる局がないとは言わないが…
196:名無しでGO!
09/02/14 11:23:27 pASLlfOS0
>>182
＞特に三重県の県庁所在地の津市は、
＞ICカード乗車券導入路線がある全国の都道府県庁所在地で唯一、
＞プリペイド専用ICカード乗車券の駅売りがないからね。
意訳すると、
「俺の住む津市内でもプリペイドＩＣカードを売れ」
プリペイド専用ICカード乗車券が県庁所在地で売られないと問題があるのか？
197:名無しでGO!
09/02/14 11:49:15 HhsHNAIw0
ドラざ(ry)警報発令
198:名無しでGO!
09/02/14 11:52:14 BR28Jsus0
あれ？三重の県庁所在地って桑名だっけ？とマジボケレスされてもおかしくないくらいの地位だってのに
199:名無しでGO!
09/02/14 19:26:01 ur6iFFL4O
三重銀行や百五銀行でクレカとPiTaPaを申し込めば良いではないか。
未成年者や学生生徒はスル関や紙切符で我慢しなさい。
200:名無しでGO!
09/02/14 20:37:33 /bmGTlupO
別に近鉄とJR西との間で近鉄の駅でICOCAを売らせてもらう契約すればいいだけじゃないの
201:名無しでGO!
09/02/14 20:45:21 /bmGTlupO
>>198
三重県の県庁所在地を四日市と思ってる人って結構多いかもしれん今は合併してしまったけど埼玉県の県庁所在地が浦和でなく大宮のように思ってるとか
202:名無しでGO!
09/02/14 21:04:14 ifDr5PzP0
PiTAPAのカード更新で、ICOCA用にチャージしていた金が
リセットされちゃった＞＜
203:名無しでGO!
09/02/14 21:11:01 revMXoOm0
>>202
URLﾘﾝｸ(www.pitapa.com)
204:名無しでGO!
09/02/14 21:22:31 sslp1aPV0
>>201
それは、三重郡四日市町に三重県庁が置かれていた明治初期の話ではないのか。
205:名無しでGO!
09/02/14 21:35:39 revMXoOm0
四日市の方が人口多いんだよな。
206:名無しでGO!
09/02/14 21:53:55 4o0Jn0oz0
バスカードを買ったら、バスカードより得ですよ！とPiTaPaの広告がでかでかと載っててちょっと笑った
地下鉄の自動改札のPiTaPa専用がいつもガラガラでちょっとイラつかせる…
両方いけるようにしとくれ
207:えいちゃん
09/02/14 22:23:05 xOnKHm+P0
3月30日開業予定の阪神なんば線開業、もちろんPitapaがご利用いただけます
PitapaはICOCAと相互利用しているため当然ICOCAも阪神なんば線もご利用いただけます
208:えいちゃん
09/02/14 22:24:24 xOnKHm+P0
間違えです
3月20日開業予定の阪神なんば線開業、もちろんPitapaがご利用いただけます
PitapaはICOCAと相互利用しているため当然ICOCAも阪神なんば線もご利用いただけます
209:名無しでGO!
09/02/14 22:43:03 lX/1BZY90
>>206
それ何ていう西鉄状態？
・・・と思ったが、流石に西鉄にはnimoca専用改札はなかった
210:名無しでGO!
09/02/14 23:43:52 +ISbWAnW0
>>201
埼玉県の県庁所在地は さいたま市。
211:名無しでGO!
09/02/15 00:12:06 DU849tXm0
今時大宮って
212:名無しでGO!
09/02/15 00:36:02 LaDdrVAq0
さいたま市に合併前の方が分かりやすいと思って例に出したんだろ。
>>204
他府県の人間はそこまで知らないんじゃないかなぁ。
単純に人口や規模で勘違いしてると思う。
213:名無しでGO!
09/02/15 01:21:13 K5WBXraj0
>>203
亀だけどThx。
214:名無しでGO!
09/02/15 02:28:06 VYcFCtWV0
埼玉県さいたま市wwwww
215:名無しでGO!
09/02/15 07:54:46 nU9BmP3yO
>>200
ﾌﾟﾘﾍﾟｲﾄﾞやる気ないなら、そうするしかないかも
216:名無しでGO!
09/02/15 08:28:28 rvAlZcHl0
基地外ドラざえもんの相手なんぞすんな。
最近見ないから死んでくれたかと喜んでたのにww
217:名無しでGO!
09/02/16 00:00:25 Wa1ViN200
クレジット版のPiTaPaスレより。
谷口キヨコ（たにぐちきよこ、本名：谷口喜代子）
1964年3月29日生まれ。兵庫県宝塚市出身。血液型はAB。
京都産業大学法学部卒業後グンゼに入社、約2年間のOL生活の後タレントに。
愛称は「キヨピー」（正しい表記は「きよピー」）
45歳のオバチャン
URLﾘﾝｸ(img.news.goo.ne.jp)
45歳のババア
URLﾘﾝｸ(hikarikagayaku.seesaa.net)
45歳のタニキヨ
URLﾘﾝｸ(www.47club.jp)
218:名無しでGO!
09/02/16 00:05:38 rHKIYknJ0
>217
スレに関係のないレスということで、削除整理板に申請しました。
219:名無しでGO!
09/02/16 07:45:04 vzLCLY490
>>215
それICOCAにとってはリスクゼロの拡販だよな。
近鉄的には…規模が小さくてデポジット貰っても管理費の方が上回る可能性が高いって場合はそうかな。
220:名無しでGO!
09/02/16 12:27:28 lGm19MMSQ
PiTaPaのテレビCMやってるんだな
さっき関西テレビでやってた
内容があれだけど
221:名無しでGO!
09/02/16 19:06:43 aE+yDSkt0
プリペイドサービスが物理的に不可能ってわけじゃないんだろ？
それでも、頑なにプリペイドサービスを導入しないのは
何か理由があるとしか思えないよね。
やっぱり、「金が無いので、コストを抑えるため、改札機を段階的に更新するため」なのかな・・・
ということは、全社局の更新が完了したらプリペイド導入か？大阪市交くらいはもうプリペイド導入してもいいんじゃない？
そう考えると、一斉に全大手私鉄で導入始めたＰＡＳＭＯってすごいな。
222:名無しでGO!
09/02/16 20:13:54 Dt3QelsJO
>>221
そのPASMOは一部加盟社が改修費用の負担を嫌がり、
Suica以外との相互利用の目処立たず。
PiTaPaがいつまで経ってもICOCA以外との相互利用が始まらないのも同じかもな。
寄り合い所帯の弱点。
223:名無しでGO!
09/02/16 20:22:19 npaRVIA80
そこでSuicaの導入ですよ
224:名無しでGO!
09/02/16 20:42:53 X0yqrRDG0
だがちょっと待ってほしい。Suicaを導入する金があるならなにもPiTaPaを入れないでもよかったのではないだろうか。
…えぇ、静岡鉄道のことですけどね…。
225:名無しでGO!
09/02/16 21:01:54 +hru5S6R0
束の一人勝ちは勘弁な
226:名無しでGO!
09/02/16 21:04:00 iOc9UFgC0
>>225
何が困るの？利用者として
227:名無しでGO!
09/02/16 21:48:55 aE+yDSkt0
>>222
PitapaがICOCA以外と相互利用できるのって、
神姫バスの「NICOpa」や奈良交通の「CI-CA」、あと静岡と岡山くらいだろ？
神姫や奈交のICカードは、首都圏でいうと神奈中や国際興業が独自でICカード出してるようなもので、
首都圏では上記2社を含めほぼ全ての社局でsuica＝PASMOが使えるのだから
べつにそこの相互利用に冠して「PASMOは弱点だ」とは言えない。
228:名無しでGO!
09/02/16 21:49:43 j0FBWZmj0
どこが勝ってもいいから統一しろよ。
ってのが大半の感想ではなかろうか。
229:名無しでGO!
09/02/16 22:10:51 d8KbhgTZ0
>>228
すでにSuicaが交通系ICカードのデファクトスタンダードです。
230:名無しでGO!
09/02/16 22:20:00 aE+yDSkt0
俺は京都市民だが、京都市バスでも叡電でも嵐電でも使えないPitapaなんて持とうとは思わないな。
京都市交は、大阪市交にICカード事業丸投げでやる気ゼロ。
近鉄も、主要ターミナル駅こそ全改札がIC対応になってるが、他の駅はIC対応機が１台しか無いとかザラだしな。
231:名無しでGO!
09/02/16 22:30:55 2x27qB1x0
>>230
＞ 近鉄も、主要ターミナル駅こそ全改札がIC対応になってる
本社最寄駅で全特急が停車する上本町駅ですら一部対応ですが
232:名無しでGO!
09/02/16 22:45:19 FWfRONjj0
>>230
京都（ｷﾞｮﾝﾄﾞｩ）は東京の観光客多いし、エスカレータの並び方も違うし、
率先してSuica/Pasmoを導入して欲しいwww
233:名無しでGO!
09/02/16 22:58:55 vzLCLY490
>>231
>>230は京都の話をしてるようだが？
234:名無しでGO!
09/02/16 23:38:57 FCpr5GAY0
>>232
束の軍門に下って欲しいとは、天罰よ当たれ！
235:名無しでGO!
09/02/17 00:32:27 yo/wupI00
んでも京都は土地柄、東京から移動してくる客は多いわけでSuica使える方が
ICOCA使えます！よりは意味あるんだけどな。
236:名無しでGO!
09/02/17 00:46:50 YUiQbZLR0
まあ、東京あたりからわざわざやって来て京都観光なら
一日乗車券が便利でお得だけどな。
237:名無しでGO!
09/02/17 01:42:08 yo/wupI00
京都は地下鉄である程度目的地に近いとこまで行って、そっからタクシーってのが基本だから一日乗車券でなくてもいいんだよね。
238:名無しでGO!
09/02/17 07:59:45 F8Y6NiiY0
正直一日券が高すぎて使い物にならん。
つーかTOICA使えませんが書いてあるのここくらいだぞw
ぶっちゃけTOICAでさえ相互利用始めたらかなり利用客が多そうなのだが。
239:名無しでGO!
09/02/17 08:58:17 3Ka1p6Ir0
PiTaPaのTVCM何あれ？
240:名無しでGO!
09/02/17 10:53:39 oGkk/bj+0
ドラざは無視しろ。
241:名無しでGO!
09/02/17 12:05:02 7jOpcmIA0
笑っていいともにキタCM
242:名無しでGO!
09/02/17 14:40:44 lTiJIRIr0
>>241
関西だけね。
243:名無しでGO!
09/02/17 17:31:14 AjgEG4E+0
Suica、PASMOと相互利用してくれ
244:名無しでGO!
09/02/17 21:08:47 FoEjmG3M0
プリペイド導入しなくていいから一般カードに紐付け出来るようにしてくれ
245:名無しでGO!
09/02/17 21:41:33 aDrviao70
いやいや、むしろnimocaとSUGOCAと相互利用をば
246:名無しでGO!
09/02/17 22:02:49 43ZFLikmO
近鉄がSuica導入でなし崩しに？
ポストペイからオートチャージに変わる？
247:名無しでGO!
09/02/17 22:09:18 gYkVkiioO
どうして近鉄がSuicaなのか？
248:名無しでGO!
09/02/17 22:12:38 7qvMG5Jo0
ソースは？
249:名無しでGO!
09/02/17 22:36:14 ZlTHBq/E0
>246は例のデファクトスタンダード厨では？
250:名無しでGO!
09/02/17 23:02:02 /4ZOImHHP
ルトランカードとJスルーをスル関に巻き込んでおけば
こんなことにはならなかったのに…
251:野久保正樹 ◆vdu2wr7c1U
09/02/17 23:25:17 R+igv7Sr0
JR酉日本では、お客様からのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
鉄道総合板の「JR酉日本、お客様総合窓口」スレッドに、遊びにいらしてください。
252:名無しでGO!
09/02/18 01:52:54 hCfUdLHJ0
でも近鉄は沿線住民の利便性を考慮して
ＪＲ東海のＴＯＩＣＡと名鉄・名古屋市交が今度出すＩＣとは相互利用できるようにしたほうがいいと思うけどな
願わくばSuicaとも相互利用してほしいけど。
ウルトラＣでＥＸ－ＩＣを導入するのも面白いかもしれない
253:名無しでGO!
09/02/18 03:16:18 DxMygFyb0
まずは、近鉄沿線グループのバス（近鉄バス＆三重交通）に導入して、
奈良交通と合わせた共通割引制度を採用した方が良い。
ついでに南海も含めてPiTaPaによる特急券購入を可能にして、
ピタ割特急券とか創れば良いかも知れない。
254:名無しでGO!
09/02/18 03:34:00 QIivH9Y70
大阪の地下鉄、朝だと利用率高そうだね。
谷四で自分の10人くらい前からほとんどPiTaPaだったよ、その後もPiTaPaの音がしてたし。
255:名無しでGO!
09/02/18 07:45:46 MPuAeixe0
ドラざを相手にするなよ。
256:名無しでGO!
09/02/18 17:24:53 TCb2skFP0
>>254
これが天満橋だと梅田から一区だから、一区特別回数券の割合が高くなるんだよな。
谷四とはPiTaPaの割合が全然違う。
257:名無しでGO!
09/02/18 19:45:57 D3SDkyZi0
>>253
近鉄・近鉄バス・三重交通もCI-CAを導入すれば、
三重県鈴鹿市以南でプリペイド式IC乗車券が買えない、
IC定期が作れないという問題も解消するのでは？
258:名無しでGO!
09/02/19 02:41:56 icSWcWaA0
>>257
潰しの利かないCI-CAにこだわる必要は無い。
それよりも、三重交通にもPiTaPaを導入して、3社共通の割引サービスと
定期サービスを導入すれば良い。
プリペICにこだわるのであれば、おサイフケータイで対応すればおＫ。
259:名無しでGO!
09/02/19 03:08:08 /IcyMUWI0
PiTaPaのCMって、男性が京阪で、女性が阪神、
近鉄上本町の地上改札前で会って、最後は南海？
260:名無しでGO!
09/02/19 08:27:15 gGzjjDOBO
おサイフケータイ=モバイルSuica
261:名無しでGO!
09/02/19 14:16:45 LoyCj2QK0
ICカードの利用場所を“なわばり"にできる「TappiiPuppii」
URLﾘﾝｸ(bb.watch.impress.co.jp)
ソニー100%子会社のヴィジョンアーツは、FeliCa ICチップの利用履歴をWeb上に反映するサービス
「TappiiPuppii」ベータ版を開始した。利用には無料のユーザー登録が必要。対応OSは、Windows Vista/XP、ブラ
ウザはInternetExplorer 6/7。Internet Explorer以外のブラウザで利用した場合は閲覧のみ可能となる。
「TappiiPuppii」は、USB接続型のカードリーダライター「PaSoRi」やPC内蔵の「FeliCaポート」を利用し、交
通系ICカードやおサイフケータイの電子マネー機能などFeliCa ICチップの履歴を読みこんで、実生活で利用した
店舗や駅を地図上に記録できるサービス。地図情報にはGoogle Maps APIを利用し、エリアは“なわばり"として足
跡マークで表示する。
「TappiiPuppii」では、FeliCa ICチップに記録された電子マネーの利用金額を、「ワン」という単位でWeb上に
も記録。「ワン」は、FeliCa ICチップを読み込む度に累積するが、Suicaの場合は20件より以前の記録が削除され
るため、読み込むタイミングによっては記録できない場合もあるという。また、同じ場所を繰り返し利用すること
で上昇する「経験値」は星型アイコンで表示する。
このほか、地図に「つぶやき」という一言メッセージを書き込めるコミュニケーション機能を搭載。同機能は
PaSoRiやFeliCaポートが不要で利用でき、ユーザーは登録時に犬型のアイコン「シマケン」を選択し、プロフィー
ルを作成する。マイページにはコメント履歴や、同じエリアを利用するユーザーが表示され、地図上の「つぶや
き」へコメントも返信できる。
URLﾘﾝｸ(tappii.com)
262:名無しでGO!
09/02/19 17:39:54 5drnhkrs0
>>260
神姫バスの「モバイルNicoPa」もありますが何か。
263:名無しでGO!
09/02/19 18:17:33 +ymLUa/90
>>261
面白い。で、これはカードに対してのサービスだから、二枚以上を使い分けるとかやってるとだめってことか？
いずれにせよ電子マネーとしての利用促進になるなあ
264:名無しでGO!
09/02/19 18:53:41 sl38EONu0
なんだあのＣＭ？無性に腹立つんだが
265:名無しでGO!
09/02/19 19:49:08 MybwCDDG0
>>258
奈良交通と同じように、プリペイドメインの新ＩＣカードを出して、
（ＣＩ－ＣＡを導入しても良いが）
それに加えて、pitapaもTOICAも使えるってことで問題無いだろ。
バス路線にpitapa導入しろって言ってる奴は、
バスカードの存在を無視してんだよな。
pitapaを導入したら、バスカードの代替ができないよ。
266:名無しでGO!
09/02/19 23:49:40 8FGIeb8h0
>>265
京阪バスや阪急・阪神（電鉄）バスは、
バスカードとPiTaPaの両方に対応していますが。
267:名無しでGO!
09/02/20 10:09:39 3FAyxBEr0
pitapaはバスカードやスル関の置き換えではないということを
何度言っても覚えることのバカがいる。
268:名無しでGO!
09/02/20 11:31:55 Rcr1BOtK0
>>263
一人のユーザーが複数のカードを登録できるよ。
PiTaPa、ICOCA（スマートと従来型の2枚）、Suica、Edy。合計5枚を登録したよ。
269:名無しでGO!
09/02/20 19:14:39 WaK883yYO
>>264
最後のほうなんて言ってるかいつも聞き取れないでストレスたまるorz
270:名無しでGO!
09/02/21 01:26:56 bjzruOOz0
>>267
日本語を使えと何度言っても
271:名無しでGO!
09/02/21 01:36:52 UYAZlnNG0
むしろ磁気カードの置き換えとして使えない仕様にしちゃったスルKANがバカ
関西であろうとバカ
むしろ関西弁におけるバカ
272:名無しでGO!
09/02/21 01:57:56 M4BjZitm0
pitapaがスル関やバスカードの代替でないのなら、
なおさらバス会社がpitapaを導入するメリットなんて無いわな
273:名無しでGO!
09/02/21 14:26:46 dfvY3VIm0
>>271
使えないのではなくて最初から別物であるということの理解できないお前がバカ。
274:名無しでGO!
09/02/21 14:49:07 bbABV8MP0
ｽﾚﾘﾝｸ(cm板:717番)ｰ719
近畿/関西ローカルCM
275:名無しでGO!
09/02/21 15:22:01 UYAZlnNG0
>>273
それ本気で言ってるの？
「最初」は置き換え用として誰もが持てるポストペイのつもりで計画してたわけだが。
今のは紆余曲折あって現状の仕様でターゲットも変えて売り出してる別物なのだ。
276:名無しでGO!
09/02/21 16:24:30 75rle0l20
大阪Pitapaの場合
カード更新の時に残額が自動で引き継がれないばかりか
残額から５１５円を引いた額を銀行振り込みされて終わる。
しかもそのことに２００９年１月まで気づいていなかったと思われ、
２００８年１０月から順次期限切れの初期ユーザに何の告知もなく
２００９年１月にこっそり残額を銀行振り込みしていた。
277:名無しでGO!
09/02/21 16:34:17 75rle0l20
276だけどホームページに一応こそっと書いてました。
>URLﾘﾝｸ(www.osaka-pitapa.com)
でも、手数料引かれることは、書いて無いなぁ
結局、信用できないから別のpitapaに変更するわ
278:名無しでGO!
09/02/21 20:57:29 4hxl1+wh0
>>275
pitapaの担当者が開始前「スル関とは全く別のサービス」として
「スル関を置き換えるとは考えていない」と発表している。
お前ら低俗性の妄想に付き合えない。
279:名無しでGO!
09/02/21 21:01:06 lgg6l2rIO
>>277
スマートICOCAが一番安全かもな
280:名無しでGO!
09/02/21 21:13:18 UYAZlnNG0
>>278
それJCBが降りてからでしょ？その前の話。
281:名無しでGO!
09/02/21 21:58:27 qE8MEZUs0
JCBが降りてがらっと変わったよね。
282:名無しでGO!
09/02/21 22:16:24 6G7iWYaj0
ピタパややこしい
スマイコで十分やわ
283:名無しでGO!
09/02/21 22:42:55 d8F7FSf+0
>>278
ちょっとは勉強したんですね。対策会社社員さんも。
284:名無しでGO!
09/02/22 02:50:25 JJdOj8Jq0
結局三井住友に乗っかっちゃったところで全部終わったな。
定期客さえ取り込めれば実はなんでもよかったわけで、
単純な利用額割引と定期のクレジット払いだけ実装させれば
こんな後出しのサービスばかりでgdgdになる事もなかったのに…。
285:名無しでGO!
09/02/22 03:19:58 VFmWLK400
>>259
男性 ：京阪
女性 ：大阪モノレール
改札機：大阪市営地下鉄
駅 ：近鉄上本町駅
ラスト ：南海
おそらく
286:名無しでGO!
09/02/22 03:35:34 OxWte1H00
>>284
これからプリペイドもなし崩しに登場してさらにgdgdの予定。
287:名無しでGO!
09/02/22 03:37:32 9Yw0rSwTO
>>286
いや、意地でも出さない予感。
で、どっかが裏切ってICOCAを売る。
288:名無しでGO!
09/02/22 04:08:51 KyLl1EPE0
>>287
最初に裏切るのはプリペイドでもJR西と組んでた近鉄だろう。
289:名無しでGO!
09/02/22 04:17:49 kBEA473S0
>287＝いら厨＝デファ厨＝谷口キヨコマンセー厨
これらは同一人物
290:名無しでGO!
09/02/22 05:02:59 9Yw0rSwTO
>>289
俺はあんなおばちゃんより中村優だが？
291:名無しでGO!
09/02/22 09:35:39 JJdOj8Jq0
>>289
いい加減お前もうざいんだよ池沼。
292:名無しでGO!
09/02/22 10:31:21 ubhhroz50
>>291
同意
293:名無しでGO!
09/02/22 16:04:07 FSOXi+EU0
>>288
近鉄が裏切れば、近鉄バス、奈良交通、三重交通となし崩しで裏切って
Suicaが使えるようになる。
294:名無しでGO!
09/02/22 16:08:07 OxWte1H00
トイカがつかえるようになってもな。
名古屋圏を考えたらトランパスと組まないと。
295:名無しでGO!
09/02/22 16:30:06 JJdOj8Jq0
現状のPiTaPaを見る限り、TOICAより先にトランパスICと組むとは思えないんだが…。
296:名無しでGO!
09/02/22 21:07:09 0uxP5/5W0
>>287
「どっかが裏切って」
やっぱりみんな真っ先に近鉄を思い浮かべるよなｗ俺もそうだｗ
297:名無しでGO!
09/02/22 21:11:11 9Yw0rSwTO
>>296
案外京阪かも。
298:名無しでGO!
09/02/22 21:49:00 dxZeUV4v0
近鉄が青山町以東限定のプリペイドＩＣ発行して、
その後なし崩し的に全線エリア→ＰｉＴａＰａエリア使用なんてのは？
299:名無しでGO!
09/02/22 22:38:17 Y7qlTc1b0
irucaと相互利用してくれたら便利なんだが
300:名無しでGO!
09/02/22 22:50:52 JJdOj8Jq0
>>298
一応トランパス陣営は磁気の時も今回のICも誘ってはいるんだけどね。
301:名無しでGO!
09/02/23 04:10:53 T3Pf7Scx0
近鉄沿線の利用者だが、プリペ採用云々よりも、
沿線バス3社の共通割引導入とIC定期サービス導入（鉄道を含む）
を導入した方が助かる。
302:名無しでGO!
09/02/23 20:31:14 2jbUNVI50
両方入れるという考えはないのかね。
ひとまずIC定期じゃないが、区間登録割引は始まるぞ。
303:名無しでGO!
09/02/24 00:53:35 82OGgcpt0
おぉ、知らなかったよ
でも開始は６月１日からなのね
304:名無しでGO!
09/02/24 19:45:53 P8FR7Z3RO
おらＩＣ定期がいいずら
305:名無しでGO!
09/02/25 16:19:09 WVFKZ4vu0
>>277
本家PiTaPa.comだと任意の退会の場合のみ払戻手数料がいると読み取れる。
更新でも515円取るのだったらわざわざ追記しないだろう。
Q PiTaPaカード内の残額の払戻はできますか？
A 申し訳ありませんが払戻はできません。ただしカード更新、再発行、紛失
等、退会時の場合は口座へ返金いたします。
※お客様任意で退会される場合は、払戻手数料としてカード１枚当たり525円
（含む消費税等）が必要です。
URLﾘﾝｸ(www.pitapa.com)
306:名無しでGO!
09/02/26 11:02:27 J8X8pEbm0
>>298
いいねえそれ。近鉄たまに使うんだけどPiTaPaをｹﾞﾄするほどじゃないから
ついでで使えるのはいい。
307:名無しでGO!
09/02/26 23:10:58 6oHxJLrg0
>>305
じゃあ、
またまたシステム不具合（考慮漏れ）ですかいorz
308:名無しでGO!
09/02/26 23:13:09 6oHxJLrg0
更新で515円引かれて入金された俺ってorz
309:名無しでGO!
09/02/27 00:31:14 bLvD7uAb0
Pitapaユーザでも、JR用にICOCA持った方が無難だな。
ところで、SMART ICOCAをStacia PitapaのようなPitapa一体型クレジットに紐付けするのは可能だよね？
310:名無しでGO!
09/02/27 00:37:18 PXQA2NwU0
[PiTaPa]には紐付けるのではなくV/J/Mに紐付けるんだから、考えるまでもないだろ
311:名無しでGO!
09/02/27 03:52:12 h3CkqiyY0
>>309
またもPiTaPa忌避者を産んでしまいましたね
312:名無しでGO!
09/02/27 10:39:01 hhIKiSF60
>>308
MBS VOICEの憤懣本舗に投稿汁！
大阪PiTaPaの発行元は大阪市の天下り先だから、マスコミも喜んで取り上げてくれる。
URLﾘﾝｸ(www.mbs.jp)
313:名無しでGO!
09/02/27 15:18:20 HPFOoYzH0
その場合は憤懣に投書するのではなく
計算違いをピタパに連絡して金を返して
もらうべきだろう。その上で305の説明
とは違う説明があるならテレビへ。
314:名無しでGO!
09/02/27 19:35:45 W9uFKd6j0
>>309
ANA PiTaPa持ちだが
普段はUFJ-KPowerでチャージされたスマイコを使ってる
ただ、スマイコのクレカチャージはＪＲ西のラッチ内でないと出来ないので
残額が少なくて私鉄のみの利用時にPiTaPaを使うって感じですな
315:名無しでGO!
09/02/27 19:50:44 hhIKiSF60
>>313
それやったら、文句言った人だけこっそり返金して、そのほかの人は泣き寝入りだな。
テレビに出したら裏の事情とか暴露されておもろいやん。
おまけにテレビ局の粗品もらえるんちゃうん。
316:名無しでGO!
09/02/28 04:54:49 LDxphuH30
普通、計算ミスなどで客に金銭的損失を与えたら
それを公表して当該客全員に返すのが筋。まして
今の時代ネットでも何でも見れば分かるのだ。
315は俺が真面目に書いてるのにガキみたいな返信
をするな。
今から8年ほど前に、全国各地の運賃表で間違いが
発覚した時は、切符は証拠が残らないため、自己
申告した人を対象にしたと思う。
Suicaでも計算間違いが発生したことが数度
あったが、本来なら自社の管理システム経由
で返金も出来ると思うが、客が出向いて返金
されていた。確かID番号が貼り出されていた
のではなかったか。
317:名無しでGO!
09/02/28 12:10:24 nSvSqblhO
阪急も連絡定期の過剰収受の件について長いことポスター貼ってる
318:名無しでGO!
09/02/28 18:53:35 7P6SOBmz0
定期を使えないから会員数が少ない
定期を使えるようにするには
改札機の入れ替えが必要
要するに金がないのだ
不景気だから当分はダメだな
319:名無しでGO!
09/02/28 20:30:53 a7Ygqgpf0
また会員数は増やさなくていいんだよって言い出すよ
320:名無しでGO!
09/03/02 00:37:30 pzdjPoZhO
改札機の入れ換えに金がかかるから、利用客急増の原因になるIC定期化は先の話だ。
321:名無しでGO!
09/03/02 01:09:55 qtNwFwN80
その通り。IC利用客も少ないのに投資してどうするんだ。
322:名無しでGO!
09/03/02 01:14:31 2I5L7/k50
このままだとIC利用客は絶対に増えない。
そもそも何のためにIC入れたのかさっぱりワカラン。
323:名無しでGO!
09/03/02 02:25:31 qtNwFwN80
その為に定期券をだな(ry
324:名無しでGO!
09/03/02 14:23:12 QVorHJ5VO
無限ループですな
325:名無しでGO!
09/03/02 20:09:15 xFJXu3pKO
静岡でもPiTaPaのCM流れててビックリ。
確かに使えなくは無いけど・・・なんかもったいない気が。
326:名無しでGO!
09/03/02 21:42:04 eQhE5Wcj0
新カード
OSAKA PiTaPa LiTEカード ≪ OSAKA PiTaPa
URLﾘﾝｸ(www.osaka-pitapa.com)
327:名無しでGO!
09/03/02 21:53:56 fIDAEQUM0
大阪市営版・PiTaPaべーしっ君ですな。
328:名無しでGO!
09/03/02 22:29:27 iwZfyyh40
>>326
ベーシックカードとどこが違うのか？
329:名無しでGO!
09/03/02 23:31:16 6HJWHhSI0
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
URLﾘﾝｸ(pylorin.iza.ne.jp)
330:名無しでGO!
09/03/02 23:42:28 ugvz8NAdO
なんばCITYで
iD利用開始age
331:名無しでGO!
09/03/03 03:55:13 tCxV45nN0
IC改札機を導入してるのに磁気券がほとんどで
IC化の最大の恩恵であるメンテコスト削減がまったく達成できてないと思われるんだが
いったいなにがしたいの？
332:名無しでGO!
09/03/03 04:06:36 ntm7X5JZ0
JR東日本なんて非定期客のIC率すら8割前後だというのに…
333:名無しでGO!
09/03/03 06:01:45 WIfdlu/A0
そう言う恩恵はあるが、まだ充分使える機器を廃棄してまでICカードを
入れることによる損失も考えなくてはならないのでは？
ICカードが日本の交通で実用的に使える目処がついて10数年経つが、
なぜJR東日本首都圏が2001年に導入できているのに、その他の社は
ほぼ同じような時期に導入しないかと言えば、機器の更新などの時
期に併せた導入が合理的だからでは？PiTaPa以外はどこも更新に併
せた導入ですよね？
334:名無しでGO!
09/03/03 06:24:26 YkQ7Baft0
山陽-神戸高速-阪神-近鉄のように4社またがりの利用ってPiTaPaでできる？
できるならなんば線開業日にやってみようと思うんだが。
335:名無しでGO!
09/03/03 06:54:21 RhtRsKft0
近鉄が乗り入れる機満々のようだから、使えるようになっていても
おかしくないと思うが。
336:名無しでGO!
09/03/03 08:33:13 kz8QQwtlO
>>333
いつもの言い訳だなW
337:名無しでGO!
09/03/03 10:06:19 qyfD3iMo0
導入は都市の規模にも比例していると思う。
実際は元々あった機械の設置時期や使用年数の方がより関係していると思うが。
東京が使用年数に対する摩耗が最も早いのは言うまでもないが。
Suica(東京圏/2001)⇒Suica(仙台圏/2003)、ICOCA(近畿圏/2003)⇒Suica(新潟圏/2006)
⇒PASMO(2007)、ICOCA(山陽圏/2007)TOICA(名古屋圏/2007)⇒2008以降は北海道、福岡、
名古屋民営公営、札幌市営、仙台市営など。※路面電車や地方鉄道は除く
仙台と新潟はJR東日本の一角でまた元々改札機がなかったのと、西は90年代末期まで
有人改札だったからまだ新しい機械に追加してICOCA機能を設置しただけだからな。
関西の私鉄は全面的な機器の置き換えを待たないで一部の機器のみ先行して対応
させた。だからICカードを持つ客が大量にならないようにした。
338:名無しでGO!
09/03/03 10:07:37 qyfD3iMo0
しかし今は大阪市内に乗り入れる鉄道だけ見渡してもICカードも使える改札機の
台数が少ないのは南海くらいだろう。他社でも郊外方面はどうなっているのか知
らないが。地下鉄とかも徐々に増えて殆ど赤改札になってる。スル関先発組だっ
たり、今までの改札機の導入が早かった社が早く高い割合でIC対応改札になるの
は当たり前だろう。従ってプリペイドやPiTaPaの絡まない通常の定期券のIC版の
登場も待たれるのである。
南海の改札機は
・青 色バーあり磁気1枚、IC非対応
・ピンクバーあり磁気2枚、IC非対応
・ピンクバーあり磁気2枚、IC対応
・ピンクバーなし磁気2枚、IC対応
・薄 紫バーなしIC専用 と不揃いな状態が続いている。
せめてピンクは全部IC対応が良いと思う。
339:名無しでGO!
09/03/03 10:13:30 qyfD3iMo0
過去の議論より
URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)ｽﾚﾘﾝｸ(credit板:113-128番)n
URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
340:名無しでGO!
09/03/03 11:14:26 tCxV45nN0
>>333
延々全改札機でメンテコスト垂れ流すのが合理的orz
少しは考えて書いてよ。
このままの普及速度じゃ最初期に導入したIC/磁気両用改札機が
更新期になってもまだ磁気券が大量に残っててまた両用改札機買うハメに。
合理的ってそう言うものじゃないのでは。
341:名無しでGO!
09/03/03 14:45:51 mywz2GG70
すべては三井住友と電鉄各社の足並みの乱れに行きつくな。
342:名無しでGO!
09/03/03 15:05:38 mywz2GG70
すなわち、本体クレジットの手数料で収入をあげたい三井住友は、
プリペイドPiTaPaや他社クレジットへの紐付けなどは論外。
プレーンPiTaPaにさえ、苦い顔をしている。
電鉄各社は、IC化によりコストを下げたいところもあるが、
阪急阪神などメインバンクが三井住友ということもあって動くに動けない。
（この点三菱の近鉄、みずほの京阪・・・共にJRと親密でもあるｗ が今後どう動くか）
むしろ旧来のスルっと関西の方が、無利子の資金が入るわけだから、
銀行のくびきから逃れるという点では好都合。
というわけでスルっとはしばらくなくならないよ。
343:名無しでGO!
09/03/03 18:31:08 5M9Uz0jt0
>>334
4社で経由的にもおＫ。
5社局以上とか、ICカード利用規約に抵触する経由の場合もあるので、
各事業者の規約を読むと良い。
344:名無しでGO!
09/03/03 18:40:14 KhyDs8Qt0
>>342
ニートの妄想。
345:名無しでGO!
09/03/03 18:42:55 hzK0tFBr0
>>342
お前の理論だととっくの昔に磁気スル関は廃止だろ。
前段と後段がっ矛盾している。
理論破綻をしている。
346:名無しでGO!
09/03/03 19:41:58 YkQ7Baft0
>>335 >>343
ありがと。PiTaPaで姫路から名古屋まで乗り通してみる。
347:名無しでGO!
09/03/03 19:56:51 ntm7X5JZ0
>>345
IC移行が進まないのにどうやって廃止するんだよ。
つーかこれで理論破綻と思う方がどうかしてる。
三井住友的にはプリペイドどころかV/Mなしのカードすら論外なんだろうし。
348:名無しでGO!
09/03/03 20:02:38 BdCKoxLs0
>>343
5社ということは、京市交→近鉄→阪神→神高→山陽は不可なんだね。
349:名無しでGO!
09/03/03 20:07:14 ntm7X5JZ0
それと、自動改札の耐用年数の件ももはや理由にならないとも思われる。
98年のSF導入時に改札をバーあり最終世代に入れ替えた名古屋市でさえ来年から全面IC化。
名鉄は一足先にバーレスのみにした
(無論バーレスではICを当初から想定しているが、置き換え理由はそれではない)。
JR東海は92年より導入、02年頃現行バーレス機に一部置き換え、06年にほぼバーレスに取り替え。
普通に考えて名鉄より導入が遅いのでは話にならんと思うが。
名鉄も高い運賃取っちゃいるけど、関西私鉄も客数の割にはちっとも安くないしな。
350:名無しでGO!
09/03/03 22:56:07 ecO7gxfl0
>>348
そんなぁ…
阪神なんば線が開業したら北急千里中央から入札して京阪浜大津から出札しようと思ってたのに…
351:名無しでGO!
09/03/03 23:20:24 axqbpKyR0
>>350
北急→大市交→阪急→神高→阪神→近鉄→京市交→京阪
か。
近鉄生駒（けいはんな）を出発して、
近鉄（けいはんな）→大市交→阪急→神高→阪神→近鉄（奈良）で
近鉄生駒（奈良）に戻るのも当然アウトだなw
352:名無しでGO!
09/03/03 23:58:35 tCxV45nN0
>>342
やっぱり近鉄だよな、一番脱藩しそうなのは。
あとは明らかに先進的な発想が経営側にある大阪市局か。
353:名無しでGO!
09/03/04 00:07:08 RGKeQK+q0
>>352
大阪市交は天下り先の大阪メトロサービスがあるから脱走はない。
回数カードの専用IC化はやってもいいと思うが。
354:名無しでGO!
09/03/04 00:42:46 /a81WCVF0
＞回数カードの専用IC化
実質、そのためのOSAKAPiTaPaLITEだと思うが。
355:名無しでGO!
09/03/04 02:40:46 4t1ozl7C0
一応JR東日本は回数券機能を実装するつもりらしいので、
今後これを標準規格としてPiTaPaやICOCAにもくっついてくる可能性はあり。
IC定期みたいにIC回数券として買えるようになったりはあるかもしれん。
356:名無しでGO!
09/03/04 03:15:02 yeomK+IaO
JR西日本ってJCBと親密なん？
結構J-WESTだとJCBが前に来てるし。で、J-WESTにはVISAもあるけど、JR西日本と三井住友は？
357:名無しでGO!
09/03/04 03:41:37 4t1ozl7C0
JCBは一応三和→UFJ系だけど、なんか関係あるのかもね。
V/MもUFJカードだし。
358:名無しでGO!
09/03/04 03:52:06 PdDpjxGa0
SMCCは私鉄系のカード業務を引き受けている会社だから提携しにくかったのでは。
359:名無しでGO!
09/03/04 03:56:29 cbbBMQjs0
>>356
UFJのV/Mは三和の合併相手の東海銀行（ミリオンカード）からの系譜。
360:名無しでGO!
09/03/04 05:03:42 OiSMnuIF0
>>352
しかしまあ大阪市交通局＝公務員があれだけ柔軟にいろいろおもしろいアイデア出してくるのに
私企業の阪急その他が8年も前の見込み違いを自己弁護するばかりで硬直運用してるってなんなのかね。
天下りで役所首になるような連中は公務員の落ちこぼれなんかね。
361:名無しでGO!
09/03/04 05:25:32 HfCYZkpB0
天下りは左遷ではなく栄転だと思いますが。
362:名無しでGO!
09/03/04 11:44:16 WtbEvako0
>>355
ＪＲ東日本は技術的には可能だがしない、と明言している。
363:名無しでGO!
09/03/04 14:53:11 0Uzg/Lap0
>>355
西が昼特を実装したらどうなる？
金券屋涙目か？
364:名無しでGO!
09/03/04 15:41:16 4t1ozl7C0
>>362
Suica全線導入の時に方針が変わった。
最近アホの神尾のインタビューでも実装を明言してるので参照されたし。
365:名無しでGO!
09/03/04 16:59:48 Vlwtkj5B0
>>363
それをやるとJR西、金券屋のwin winの状況が崩れるのでやらないのでは？
客も含めればwin win winになっているけど。
366:名無しでGO!
09/03/04 19:21:27 B3Lajtiv0
>>364
数日前の新聞記事で技術的には可能だが事前に通常利用なのか回数券利用なのか設定が必要で
混乱をきたすのでしないとＪＲ東日本が答えていた。
勝手に決めるな。
367:名無しでGO!
09/03/04 19:29:36 /FTRp4rZ0
>>352-353 >>356
近鉄が脱藩する際、首都圏との連携を考えてSuica（をPiTaPaと平行）導入か？
結果的に首都圏でPASMOを使っている人も観光需要で取り込めるわけだし。
それ以前に三重や愛知のイオン店舗はSuica電子マネーを導入しているよ。
なお、Suica/PASMOを使って大阪難波駅経由で阪神三宮方面に行く際には、
一旦改札を出場するよう案内することになるはずだが。
368:名無しでGO!
09/03/04 19:39:12 rhI5K1o70
>>366
３月１日の日経だな。
ＪＲ東日本の回答として技術的には可能だが利便性がそこなわれるからしないと答えている。
369:名無しでGO!
09/03/04 19:49:29 IWyNhfby0
>>367
ドラざの妄想も聞き飽きた。
370:名無しでGO!
09/03/04 20:15:54 4t1ozl7C0
>>366,368
「モバイルSuica特急券で新幹線対応は行いましたが、今後の課題として『回数券』や
『企画乗車券』への対応があります。ここにも（Suicaで）対応していきたい。また、
他地域での交通ICカード導入とSuicaとの相互利用がさらに広がれば、（首都圏に）
流出入するユーザーのIC利用率も、もう一段高くできるでしょう」（椎橋氏）
URLﾘﾝｸ(bizmakoto.jp)
別に勝手に決めてるわけじゃない。
371:名無しでGO!
09/03/04 20:52:53 14xRPBTr0
3月28日・29日、スルッとKANSAIが 関空旅博2009に出展します
URLﾘﾝｸ(www.surutto.com)
3月28日・29日に関西国際空港・イベント広場を中心に開催される～世界に一番近い旅の博覧会～ 関空旅博2009
にスルッとKANSAIのブースが登場します。
スルッとKANSAIブースでは、オリジナルグッズの販売や、人気キャラクター・スルットちゃんの衣装を着ての撮
影会等を行います。
また、関西国際空港内のPiTaPa加盟店にて、PiTaPaでお買い物されたレシートをご持参の方に粗品をプレゼント
します。
スルッとKANSAI対応カード、 3dayチケット、PiTaPaを利用して、是非「関空旅博2009」にお越しください。
【関空旅博2009】
日時:3月28日・29両日とも10:00～17:00
場所:関西国際空港イベント広場他
アクセス:南海電鉄 関西空港駅下車すぐ
◇～世界に一番近い旅の博覧会～関空旅博2009の詳細はこちら URLﾘﾝｸ(www.kankutabihaku.com)
【スルッとKANSAIブース内容】
●スルッとKANSAIオリジナルグッズ発売会
●なりきりスルットちゃん撮影会
●当日、関西国際空港内にてPiTaPaでお買い物された方に粗品をプレゼント
372:名無しでGO!
09/03/04 21:09:58 vpa8mVT70
>>350,351
3/20以降の近鉄のICカード利用ガイドが出ていないから分からないが、
おそらく無理だと思う。
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.co.jp)
の上のほうに、電子パンフレットというのがあって、
その中の、IC乗車券利用規定をクリックして読んでほしい。
現状では、
・当社を含めて5線以上の連続乗車となる場合
・神戸高速鉄道株式会社および能勢電鉄株式会社の各駅からの入場の場合
・京阪電気鉄道大津線の各駅からの入場の場合
は、ICカードを使用できないことになっている。
神戸高速以遠については改善されると思われるが、能勢については現状維持だと思われる。
373:名無しでGO!
09/03/04 21:32:58 9xlPTt5O0
＞ ●なりきりスルットちゃん撮影会
＞ スルッとKANSAIの人気キャラクター・スルットちゃんの衣装をご用意しています。
＞ ※対象は、小学生以下のお子様に限ります。
「大きなおともだち」はダメなのか。。。(´･ω･`)
374:名無しでGO!
09/03/05 01:51:10 xYUHwd590
スルッとちゃんの小学生コスプレ大会(´Д｀；)
375:名無しでGO!
09/03/05 04:50:08 dOZINmKS0
>>367
Suicaから見れば近鉄を染めるのはスルKAN陣営にくさびを打ち込むという意義があるが
近鉄からしてそれほどのメリットあるか？よほどSuicaが手取り足取り導入コストももってくれるとかでもないと。
普通に考えたらトランパスICとのからみのが自然なわけだが。
どちらを選択するにせよ近鉄がユダになるのは確実。
376:名無しでGO!
09/03/05 09:46:45 ZpFMAiD20
>>375
まじめに相手するなよ。
377:名無しでGO!
09/03/05 12:14:48 lr6wI11gO
トランパスICはSuicaの実質コピーなので近鉄がトランパスICにさえ加盟すればSuica､PASMOとの相互利用はわずかなシステムの修正で可能になる
378:名無しでGO!
09/03/05 16:59:37 4CthofTH0
スル関陣営の路線・駅コードとPASMO陣営の路線・駅コードが重複してるから
相互利用ができないという状況であることは無視なのでしょうか？
379:名無しでGO!
09/03/05 18:10:24 Ll/k2dym0
だからドラざえもん関連にマジになって相手すんな。
380:名無しでGO!
09/03/05 22:01:20 lr6wI11gO
トランパスICカードで使うコードとPITAPAで使うコードが違っててもかまわんと思うぞ
381:でんのすけ♪ ◆634yAHuzIo
09/03/05 22:57:39 OLLg4rg10
>>スル関陣営の路線・駅コードとPASMO陣営の路線・駅コードが重複してるから
>>相互利用ができない
そういうことは無いですよ。
重複しているといっても各エリアでクローズしていて、東部伊勢崎線から
阪急神戸線まで通しで乗車するなんてこともないわけで問題ありません。
清算などを行う際には、線区・駅順の他に社局を表すコードが付加される
らしいので後処理で問題が発生することもありません。
382:名無しでGO!
09/03/05 23:27:28 B954+wRwO
>>377
PiTaPaも別にたいして変わらんぞ。
仕組みとしてはプリペイドにポストペイ集計システムをくっつけただけだし。
プリペイドを出さないのも相互利用しないのも政治的・費用の負担の問題だろうね。
383:でんのすけ♪ ◆634yAHuzIo
09/03/05 23:46:21 OLLg4rg10
>>381
東部伊勢崎線ではなくて、東武伊勢崎線ですね。失礼しました。
384:名無しでGO!
09/03/06 00:01:18 NnvUoTNNP
>>381
近鉄か南海で乗る
↓
吉野口か橋本か松阪あたりからJRに入り込む
↓
そのまま関東に行く
↓
中野あたりから地下鉄に入る
↓
うまー
385:名無しでGO!
09/03/06 00:07:45 8wKhAc7B0
その社局を表すコードが阪急＝東武、京阪＝京王で重複してるんじゃないのか？
386:でんのすけ♪ ◆634yAHuzIo
09/03/06 00:09:52 T5YAl5jM0
>>384
その辺も、入場情報は履歴領域に書き込まれている2バイトの情報が全てでは
ないてですから。
387:でんのすけ♪ ◆634yAHuzIo
09/03/06 00:12:33 T5YAl5jM0
>>385
重複しているのは線区+駅順の2バイトであらわされる、いわゆる駅コード。
これとは別に社局を表すコードがあります。
388:名無しでGO!
09/03/06 14:22:42 kvZ8csVa0
>>367
Suicaに対応させればPASMO利用者を取り込めるって
どういうこと？じゃあ、Suicaと共通利用出来る
ICOCAやTOICAのエリアが、PASMOに対応しているのかよ（藁
だいたい関東から観光に来る客ならPASMOを使うより、
宿泊パックや「まわりゃんせ」や「フリーきっぷ」の類を
使った方が得になる場合が多いだろ？ごく少数の利用の為に
PASMOに対応させろとでも言うのか？（w
389:名無しでGO!
09/03/07 00:58:35 j2pQ10YQ0
Pasmoスレではドラざえもんなみに名古屋でPasmo使わせろと騒いでいる気違いがいてますわ。
390:名無しでGO!
09/03/07 01:01:57 MCPuybIC0
>>388
Suica（をPiTaPaと平行）導入
391:名無しでGO!
09/03/07 10:33:05 EipkN3xP0
3月14日より「グルッとKANSAI クイズ&スタンプラリー」を開催します。
URLﾘﾝｸ(www.surutto.com)
3月14日～5月10日まで「グルッとKANSAI クイズ&スタンプラリー」を開催します。
電車・バスを利用して、駅・バス営業所などをまわり、スタンプを集め、クイズに答えて、素敵な賞品をGETしよう!
関西をお得にまわれる3dayチケットを3月13日より発売します。是非ご利用ください。
392:名無しでGO!
09/03/07 12:43:36 b7JPUjAJ0
あードラドラ・・・
393:名無しでGO!
09/03/07 18:28:03 pQKbiwU80
満貫
394:名無しでGO!
09/03/08 00:45:18 M8mzt5pu0
満願
395:名無しでGO!
09/03/08 09:28:06 Fxm2Xvwn0
満俺
396:名無しでGO!
09/03/09 13:50:48 Le6kAHEM0
阪急電鉄では、
ICカード「PiTaPa」の普及
ならびに昨年末に偽造カード
が発見されたことから、下記のお取扱いを中止させていただきます。
何卒ご理解賜りますよう、お願い申し上げます。