09/07/03 16:43:07 FNgzJjiWO
>>746
東海道線みたいな幹線路線は終電～初電の間にも貨物とか走るから、
線閉とれる時間が極端に短くなってしまう。
都内～小田原は客貨分離の複々線、京阪神区間も電車線列車線の複々線。
そんな所は日によって夜行貨物を別線迂回させて作業区間を長く取れたりできるんだが、
小田原～静岡県内では複線だから上下線同時に線閉かけるのが難関なんだよ。
山陽線も事情は同じだが、広島山口あたりは、昼間に思い切って電車と貨物、
両方とも運休させて保守作業に充てる日がある。
私鉄は夜中に貨物走らないからその時間帯は何でもできるが、
全国ネットワークのJRはそういうわけにもいかんの。
他社管内から遅れてきた貨物やブルトレのせいで線閉時間確保できず作業中止とかザラ。
事故とか自然災害での運休・遅れを翌日に遠方地域にまで引きずるなんて
私鉄にはないだろう？