08/11/30 22:29:11 XIBM31EhO
車ヲタはトヨタと日本政府の道路推進派に洗脳されてるとしか思えないｗｗ
79:名無しでGO!
08/11/30 23:44:17 16tS+Whl0
>>78
全然違う。
車を運転できない人間のことを考える想像力に欠けてんだよ。
「自分らにとって車は常に便利なものである。
だから、他のどんな人たちにとっても車は便利である」
という考え方しかできない。近代的なエゴイズムに支配されてる。
この考え方は「ユニバーサルデザイン」の理念に
完全に逆行した、まさしく時代遅れの発想であると言わざるを得ない。
鉄道と車のどちらが先進的であるかというのは、
少なくとも90年代までなら文句なしに「車」だったろう。
だがエネルギー・環境・高齢化・人口など各種の問題が広まる現在では、
もはやその立場は完全に逆転した。
だけど車絶対主義者はその時代の趨勢を受け入れることができない。
「車は先進的！鉄道は時代遅れ！」というカビの生えた固定観念にすがって
生きていくしかない、悲惨な未来が目に浮かぶような哀れな連中である。
80:名無しでGO!
08/11/30 23:47:59 Y22PGl3E0
ぴあｍａｐ２００５－２００６の東京未来鉄道で明暗
「明」すでに開通
東京メトロ副都心線、つくばエクスプレス
新交通日暮里・舎人線、ゆりかもめ延伸
横浜グリーンライン
あと成田高速鉄道が２０１０年開業予定
「暗」着工の予定立たず中止の可能性も
横浜環状鉄道、川崎縦貫高速鉄道
蒲蒲線、メトロライナー、エイトライナー
81:名無しでGO!
08/12/01 13:07:22 Tcwe6z+0O
>>79
車を運転できない人にとっても自動車というのは自分たちに様々な恩恵を与えてくれる
有効で便利な存在だということが理解できていないのね。w
自動車による恩恵がなければ鉄道事業そのものが成り立たないのに。ww
82:名無しでGO!
08/12/01 13:34:11 yBcv2xUsO
>>81同感
乗務員の通勤に
出入り業者の配達
保全の時にも自動車は必要
83:名無しでGO!
08/12/01 13:47:08 lHzxVtAOO
これはよい自演
84:名無しでGO!
08/12/01 17:20:43 BVjXl5CGO
社用車やトラックは必要でもマイカーは不要
85:名無しでGO!
08/12/01 17:30:50 cy7x2Q8iO
大都市限定でいいが、マイカアはガソリンに環境税かけるべき…
手始めに、リッター200円ww
86:名無しでGO!
08/12/01 20:59:56 rRb+P6Qs0
>>79
うんにゃ。その認識も残念ながら甘い。
11月の新車販売台数が前年同月比40%減なんていう数字は、
もはや庶民の所得が「車が買えない水準」にまで落ち込みつつある
という認識に立った方がいい
87:名無しでGO!
08/12/01 23:26:01 Jc1W/qrG0
茨城県は県内でも「明暗」がある。
近年廃止した日立電鉄・鹿島鉄道の沿線は過疎化が進行しているのに対し存続のひたちなか海浜鉄道「旧茨城交通」は過疎化にはなっていない。
88:名無しでGO!
08/12/01 23:55:41 N83zYNF70
>>87
うーん、鉄道が無くなったから過疎化したのか、
過疎化したから鉄道が無くなったのか、どっちが
因でどっちが果なのか判らないな。
過疎が因で鉄道廃止が果ならやむ無しだが、
逆だったら岐阜並みの憎悪を抱くかも。
89:名無しでGO!
08/12/02 00:39:18 sN37Hax6O
都市モノレールが開業する前の那覇でさえも日立電鉄や鹿島鉄道沿線の街よりも栄えていたがな。w
更にもう一歩踏み込んで、
未だに軌道系交通機関ないホノルルは那覇よりも栄えているよ。
鉄道がないから過疎るなんて今の時代に…嘲笑ものだな。
そんな考え方しかできないのは幼稚でDQNな証拠。
90:名無しでGO!
08/12/02 00:46:01 79Oh0L+f0
釣れますかｗ
鉄道が無いからゴーストタウンになったマイカル本牧
URLﾘﾝｸ(hamageso.exblog.jp)
91:名無しでGO!
08/12/02 00:49:28 79Oh0L+f0
おっと
こっちだったな。
いつの間にか有料化されてるｗ
URLﾘﾝｸ(www.foodrink.co.jp)
92:名無しでGO!
08/12/02 00:58:45 79Oh0L+f0
しょうがないから>>91のサイト昔保存した原文転載
未来都市マイカル本牧はゴーストタウン化した
ゴーストタウンと化した
「マイカル本牧」５番街
１階テナントも空家になっている
しかし、野毛、伊勢佐木町の被った影響も、鉄道のアクセスがない本牧が受けた壊滅的なダメージに比べれば
まだ軽いほうである。
マイカル本牧を訪れて驚いた。マイカル本牧は、１０棟の商業施設を持つ、
郊外型複合ショッピングセンターの草分けだが、スーパー、シネマコンプレックスなど一部を除いて、
もぬけの殻となりつつある。バブル絶頂期の１９８９年に、米軍基地跡の再開発施設としてオープン。
ブランドショップや高級レストランを一同に集め、迷路のような路地風のレイアウトを採用した「５番街」と呼ばれるビルは、今日の「六本木ヒルズ」などにも通じる非常に斬新な商業施設として、驚きを持って迎えられた。
石川町や元町・中華街から、バスで１５分はかかる場所だが、モータリゼーションの時代では関係ないと、
当時は考えられたのだ。
93:名無しでGO!
08/12/02 01:00:22 79Oh0L+f0
鉄道ルートが街の浮沈を決める残酷な現実
マイカル本牧の特徴を考えると、ハイファッションでは元町と競合し、アミューズメントでは新高島と競合する。
一時は元町のお株を奪って、横浜の最先端を走ったが、次第にバブル崩壊の影響が出始め、
みなとみらい線開通によって、元町の大逆襲、新高島の大攻勢に遭って、土俵際まで追い込まれた。
都市の中の街間競争の残酷さに、絶句せざるを得ない。
横浜高速鉄道によれば、みなとみらい線は、元町・中華街から本牧を経て、
ＪＲ根岸まで延伸する計画があるそうだが、今は全く需要予測などの調査も行っていない状況という。
仮に開通するにしても、２０年は先だろう。
そんな先まで、マイカル本牧が持ちこたえられるとは思えない。
横浜市交通局としては、次の２年後のＪＲ横浜線中山から、港北ニュータウンを経て、
東急東横線日吉に接続する、地下鉄新線の成功に当面は集中したいようである。
つまり、港北地区を活性化して、いかに再開発が進む臨海都心部、あるいは渋谷とのアクセスを
向上させるかに腐心しているようだ。
日本庭園の名園「三溪園」もあり、アメリカ的な文化も残る本牧は、魅力ある観光資源を持ちながら、
電車の便が悪く、話題の中心から外れ、横浜の観光ルートから消えつつある。
１本の鉄道のもたらす魔力は大きい。なぜならそれは再開発とセットになっているからだ。
そのルートこそ、街の浮沈のキャスティングボードを握っていると痛感させられた。
94:名無しでGO!
08/12/02 07:33:59 BMO4AIh20
逆に鉄道復活で街が栄えたところがある。
東京の麻布十番だ。
麻布十番は１９６０年代後半に都電が廃止され一時街がすたれた。
街に再び活気をとりもどしたのが２０００年、営団「現東京メトロ」南北線と都営大江戸線のあいつぐ開業だ。
95:名無しでGO!
08/12/02 07:45:41 QdFMG+ajO
>>94
麻布十番は東京だから利用者も見込めるだろ
これを大都市圏以外に当てはめるなよ
96:名無しでGO!
08/12/02 14:19:33 UsMCVo7b0
井原鉄道はどうだろう？開業当初は「井原（茨）の道」とか
駄洒落を飛ばしてたけど思ったより（あくまで当時思ったより）
は好調みたいね。廃止の噂はないし、稀有な成功例になるか？
97:名無しでGO!
08/12/02 14:40:33 BMO4AIh20
鹿島鉄道廃止代替バスは利用率が低迷しついに減便に追い込まれた。
98:名無しでGO!
08/12/02 19:21:24 NzDVTMrGO
で、専用道バスは繁盛するとでも
思ってるのかね？
99:名無しでGO!
08/12/02 20:57:49 Zm1IaVe50
>>95
ほおー
狭い島を持ち出して鉄道が無くても過疎にはならないと
力説してたのはどこの誰だかｗ
都合がいいことで
100:名無しでGO!
08/12/02 21:24:51 01Sh5aXS0
∩＿∩
／ ＼ ／＼
| （ﾟ）=（ﾟ） |
| ●_● |
/ ヽ
| 〃 ------ ヾ |
＼＿＿二＿＿ノ
101:名無しでGO!
08/12/02 21:40:06 QdFMG+ajO
赤字鉄道を廃止するにはやっぱりバス転換無しだと納得しないだろ
地元の住民は
ヲタは廃止自体納得しないとは思うけど
廃止してなにもないよりマシ
102:名無しでGO!
08/12/02 21:45:00 Zm1IaVe50
意味不明話の流れに合ってない
103:名無しでGO!
08/12/02 22:21:50 mKweaT5y0
正直言って、君達の話はレベルが低い。
104:名無しでGO!
08/12/02 23:01:29 BMO4AIh20
鹿島鉄道廃止後、沿線の人で水戸市などに転居する人も多いらしい。
105:名無しでGO!
08/12/03 10:07:54 QcRf5c/TO
>>99
公共交通の普及率：
横浜 ＞ Los Angeles
街の発展度（規模)：
横浜 〈〈〈〈〈〈〈〈 Los Angeles
106:名無しでGO!
08/12/03 19:42:43 toyV0hnZO
ﾎﾝﾏもんの池沼？
107:名無しでGO!
08/12/03 20:27:24 QnX7wLmH0
LAを持ち出す辺り牽強付会の見本だな、こりゃｗ
108:名無しでGO!
08/12/03 23:15:34 1WtzwCXj0
ロスも市街地の空洞化が進んで、対策として路面電車を整備しようとしているのだが
109:名無しでGO!
08/12/03 23:29:26 2alTMHMV0
広範囲低密度形のLAでは比較にならんでしょう
110:名無しでGO!
08/12/03 23:34:34 blTsPTqE0
超逆コンパクトシティで
完全に時代に逆行してるしｗ
111:名無しでGO!
08/12/04 02:59:26 6ncL9KSo0
車＆石油主導の文明に疑念を持つことがまずは必要
交通機関が衰退する理由は明らかに上記にある
上記の利権を持つ連中が強引に推進してるから、公共機関など必要なくなるのだろう
支配層の意識改革が必要
112:名無しでGO!
08/12/04 08:03:23 tUT342ZY0
２０００年以降の鉄道路線廃止
北海道ちほく高原鉄道全線、くりこま高原鉄道全線、長野鉄道「中野-木島」
日立電鉄全線、鹿島鉄道全線、東急東横線「横浜-桜木町」
名鉄６００Ｖ線全線、名鉄三河線「碧南-吉田、猿投-西中金」
のと鉄道「穴水-輪島、穴水-蛸島」、京福永平寺線全線
三木鉄道全線、ＪＲ可部線「可部-三段峡」、西鉄宮路岳線「新宮-津屋崎」
あと名鉄モノレール線が１２月で廃止
北陸鉄道石川線鶴来-加賀一の宮が来年廃止
113:名無しでGO!
08/12/04 12:54:20 Hpe77hXR0
西鉄北九州線黒崎―折尾の廃止は2000年じゃなかったっけ？
あと、高千穂鉄道ﾓﾅｰ
114:名無しでGO!
08/12/04 12:59:31 BYUAVQB5O
>>107
うむ、横浜のようなちっぽけな島にある街とL.A.のような大陸にある街とを比較したのさ。
>>108
そんで、その路面電車ができたとして誰が利用するのさ？
おまいL.A.で暮らしたことないだろ。
L.A.の地下鉄に乗ったことあるか？w
>>109
CountyとCityの区別ができていないような。w
115:名無しでGO!
08/12/04 13:01:25 aT6F9iwA0
>>112
東横線は激しく例外だろ。
元町に線路を伸ばすためにコースを変えたという
感覚で全く問題ない。新高島が高島町の代わり、
みなとみらいと馬車道が桜木町の代わりと考えれば
横浜～桜木町の廃止を闇雲に叩くのは愚の骨頂。
最も、会社は違うし、桜木町が無くなって不便になった
というブーイングも無くはなかったけどね。
116:名無しでGO!
08/12/04 18:57:03 ztTP+MWY0
鉄道会社ができる最善策は、ＤＱＮ校には通学定期の発行を拒否することだ。
定期買いたいなら割高な通勤定期を購入させればいい。
「定期券は買えますよ～。でもお宅の学生は他のお客さんに迷惑かけるから
通学定期発行はしばらく認めませんよ」とな。
117:名無しでGO!
08/12/04 19:17:13 5B2isj200
地域に協力してもらわないと存続が危ぶまれる鉄道会社が
そんな高圧的な態度とれるのか
「うちの学生以外に乗客なんていないんじゃないのw
スクールバスで対応しますので勝手にどうぞ」って具合に反撃
118:名無しでGO!
08/12/04 19:35:42 zpLUGnkQO
だれか>>114をかまってあげて
119:名無しでGO!
08/12/04 19:47:41 7HjqNpqw0
>>118
恐らくは牽強付会の意味も知らない>>114を相手にすることもないでしょうｗ
120:名無しでGO!
08/12/04 21:16:10 BYUAVQB5O
>>118 & 119
つまりだ、おまいらは
地球の東の端っこに浮かぶハナクソのような島のことしか知らないわけだ。
どっちが牽強付会なんだか？w
ま、>>119のような愚かでDQNな敗戦国民にはわからんだろうが。ww
121:名無しでGO!
08/12/04 21:26:13 5AnqOJ6wO
特亜三国人の方ですか？
122:名無しでGO!
08/12/04 22:31:14 p+bnx+O30
鉄道も開発と一体となっているかどうかが、存続の鍵だと思われる。
山万がやっている、ユーカリが丘線なんて、一日１０００人程度の人しか使わないが、
自分のところのニュータウン開発の目玉として機能しているために問題なく存続しているが、
これが第三セクターだったら、廃止になっていてもおかしくない状況だ。
鉄道があることで利益を受ける存在が、鉄道の経営に直接関わり、
利益が鉄道運営のコストに見合っているか？と言うことが重要なんだろうな。
123:名無しでGO!
08/12/05 00:16:41 4AYh6HjEO
小田急多摩線なんかはニュータウンとしては
成功例だろ
運賃も第三セクターと違って安いし
124:名無しでGO!
08/12/05 07:02:02 C5ePnN2a0
>>123
今はその策は無理だね。都心回帰傾向だし。大学も一時郊外へいったが、また都心へ戻ったところも。
125:名無しでGO!
08/12/06 00:25:39 NJhpXWC0O
>>112
弘南黒石線 下北交通 神岡鉄道
名鉄竹鼻線 桃花台交通
有田鉄道 島原鉄道通称南目線
もあるぜよ
126:名無しでGO!
08/12/06 00:39:48 yGrHYruUO
>>124あくまで過去の成功例だからな
仮に小田急多摩線を小田急では無く都市型第三セクターで運営していたら
うまくいかない又は成功するにも時間がかかっただろうな
127:名無しでGO!
08/12/06 07:48:08 0nlxlbZ80
高千穂鉄道は２００５年秋大雨台風で線路が流失、そのまま事実上廃線になった。
128:名無しでGO!
08/12/06 08:08:09 fJc5CdBd0
>>127
高千穂鉄道は災害復旧費用を宮崎県が渋る（でも、道路はさっさと復旧工事着手）
↓
その直後、裏金問題などが発覚
↓
宮崎県知事、辞職
129:名無しでGO!
08/12/06 08:17:10 0nlxlbZ80
２０００年以降の鉄道廃止
北海道ちほく高原鉄道全線、弘南鉄道黒石線、下北交通全線、くりはら高原鉄道全線
長野電鉄「中野-木島」、日立電鉄全線、鹿島鉄道全線、東急東横線「横浜-桜木町」、名鉄６００Ｖ線全線
名鉄三河線「碧南-吉田、猿投-西中金」、名鉄羽島線「江吉良-大須」、名鉄八百津線全線、桃花台交通全線、神岡鉄道
のと鉄道「穴水-輪島、穴水-蛸島」、京福永平寺線全線、有田鉄道全線、三木鉄道全線、ＪＲ可部線「可部-三段峡」
西鉄北九州線全線、西鉄宮路岳線「新宮-津屋崎」、島原鉄道「島原外港-加津佐」、高千穂鉄道全線
あと名鉄モノレール線が１２月で廃止、北陸鉄道石川線鶴来-一の宮が来年廃止
130:名無しでGO!
08/12/06 11:48:40 0G3UFvgfO
鉄道の廃止・バス転換を受け入れた沿線自治体には国が特別交付金を出すなりして非効率な不採算路線の廃止を促す施策が必要だね。
131:名無しでGO!
08/12/06 12:09:20 qvm1auNt0
>>129
人口減少とかもあるだろうが、
規制緩和の名の元、廃線しやすくなったのも一因なのかね、やっぱり。
132:名無しでGO!
08/12/06 17:38:27 fJc5CdBd0
>>131
そうだお。
133:名無しでGO!
08/12/07 20:45:23 OlImw7c8O
>>130
知ったかオタ乙
現実は逆の方向に進んでるが
134:名無しでGO!
08/12/07 21:36:42 ZO8AKCmI0
今では納税者も少しづつではあるが利口になってきて
非効率な鉄道路線に貴重な税金を費やし続けることに疑問を持つ
人が増えてきているんだよ。
地域社会が崩壊する前にそういった鉄道は廃止しなければならないということ。
135:名無しでGO!
08/12/07 22:34:56 SiIAd7220
また沸いた
136:名無しでGO!
08/12/07 22:38:40 pUrWtKCl0
鉄道廃止で地域が崩壊してるので
歯止めを掛ける方向に進んでるんだが。。。ｗ
137:名無しでGO!
08/12/07 22:45:00 ZO8AKCmI0
＞鉄道廃止で地域が崩壊
またお得意の捏造ですか？w
138:名無しでGO!
08/12/07 22:54:02 pUrWtKCl0
相次ぐローカル線廃止 規制緩和で急増、地域崩壊も
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
記事が消えてるので記事引用のブログだが
ローカル鉄道の廃止が相次いでいる。直接のきっかけは、規制緩和によって市場原理が
鉄道事業にも持ち込まれ、地元が反対しても容易に廃止できるようになったためだが、
一方で地方の過疎を加速させている。政府は歯止めをかけるため、赤字ローカル線の
生き残り策などを支援する地域公共交通活性化再生法を制定、10月から施行される。
いくら引きこもりだからといって世の中の動きに無頓着ではいけないよｗ
139:名無しでGO!
08/12/07 23:01:46 ZO8AKCmI0
>>138
いくらひきこもりだからといってマスコミの情報操作に踊らされず
物事の本質を見極める能力を養うことは大切だよ。
鉄道路線が廃止されるような地域は、既に鉄道が廃止される以前から
崩壊しているんだよ。
事実、全国の鉄道沿線地域でも過疎化が急速に進んでいるところがあるんだから。
たまには自宅から出てドライブでもしてごらん。w
140:名無しでGO!
08/12/07 23:26:41 pUrWtKCl0
ほお、現実を無視して脳内ソースに頼るか。
政府の施策もマスコミ報道もすべて捏造だと騒ぐのかなｗ
141:名無しでGO!
08/12/07 23:57:21 ZO8AKCmI0
>>140
捏造ではないというのならば具体的な事実を教えてくれるかな。
鉄道路線廃止前と比較してどこがどうなってどういった状況になったetc.を。
だって地域が崩壊したんだろ？w
142:名無しでGO!
08/12/08 00:17:53 NAzFY7I50
ヒッシ・ダナー（AA略
143:名無しでGO!
08/12/08 01:12:02 eFsEcgp/0
つい子供を相手にしちゃった。
144:名無しでGO!
08/12/08 01:12:50 S6z6crSj0
>>137
すこぶる岐阜は不便になった。
路面電車の廃止後、今だにバスの路線網の整備が遅れてたり
1時間1本どころか、2時間に1本もないバス路線が代替えなんて言えない。
145:名無しでGO!
08/12/08 01:25:49 f/R3EKgdO
バスは鉄道と違って１日一往復でもあれば運行していると見なされるからね
146:名無しでGO!
08/12/08 07:18:00 lwKf/fWo0
地方に鉄道を敷くとき、求められる要素として、
・速達性があること
・大都市と１本で繋がっているか、新幹線駅と直結している。
この２点が満たされないと使われることはない。
が、この２点を満たすと、ストロー現象により、どのみち地域は崩壊するという運命だわな。
147:名無しでGO!
08/12/08 07:30:35 eFsEcgp/0
手かえ品変え荒らし乙
148:名無しでGO!
08/12/08 10:26:28 NJMKrcL+0
>>144
で、岐阜の街は崩壊したのかい？w
149:名無しでGO!
08/12/08 10:38:07 0HK1u9q20
>>139
それが事実なら寧ろ威張れる話じゃないけどね。
150:名無しでGO!
08/12/08 12:15:29 f/R3EKgdO
>>146
ベッドタウンとして生き残れるだろ
新幹線の存在は地域を左右するからな
在来線を廃止してでも必要だろ
151:名無しでGO!
08/12/08 12:30:56 NJMKrcL+0
>>149
威張るか否かの問題ではないんだが。
鉄道の廃線が地域社会を崩壊させたかどうかがポイントなんだがな。
152:名無しでGO!
08/12/08 18:37:37 cU1Iv5k50
>>151
どうだろうね。その地域がとにかく現在進行形で
衰退してて、そのプロセスで鉄道を廃止して、
その後も引き続き衰退し続けるという有様なら
本当か嘘かは判断できないかと。
153:名無しでGO!
08/12/08 18:49:26 kcGh/c4MO
整備新幹線厨まで沸いてきたw
残念ながら新幹線だけで地域が浮上するほど
甘くはないんだがw
地方の所得水準は低いままw
年中新幹線つかう訳じゃなし
むしろ地域の足がゆらいでるわな
肥薩おれんじみたいに
ま、ここの荒らしと一緒でいくら事実を指摘しても
結論が先にあって脳内ｿｰｽを持ち出す奴には無駄かw
154:名無しでGO!
08/12/08 19:31:50 mjjFiOr90
>>153
まあ地方はおろか首都圏（とその周辺）である黒磯や水上、
小諸辺りまでもが結果として破滅的な打撃を食らったからな。 ＞新幹線
155:名無しでGO!
08/12/08 20:06:04 z+tUjhcX0
>>148
車中毒の岐阜住民は
「路面電車がなくなれば車の買い物客が増える」
などと捕らぬ狸してたが
現実は逆で市の中心部に路面電車で来てた
客が流出して空洞化が加速したんですがｗ
だれも鉄道が廃止になっただけで地方が
過疎化したなんていってないんだが
「過疎化が加速する事が多い」といってるだけだ
荒らしは脳内ソース以外は完全無視だな
>>138の引用先をよく読め。それが出来ないなら回線切って頸吊れｗ
156:名無しでGO!
08/12/08 20:08:41 cU1Iv5k50
>>153
新幹線で寧ろ「吸い取られてる」もんな。高速道路もまた同じ。
157:名無しでGO!
08/12/08 21:27:11 NkVHf3ow0
董与太や目潰しに媚売った結果がこれだｗｗｗｗｗｗｗｗ
158:名無しでGO!
08/12/09 01:06:32 xrYcERYd0
>>155
ところがどっこい、岐阜の中心街が空洞化したのは路面電車の廃止とは
関係ないんだよ。
路面電車があったときから空洞化は進んでいたんだから。
空洞化の原因は岐阜の中心街（商店街）自体に魅力が無いからだろうが。
近隣の名古屋に吸い取られちゃったんだろ。
地元商店街に魅力が無いのを棚に上げてその原因を路面電車の廃止に転嫁する
なんて、支那や朝鮮が自分たちに都合が悪くなると昔の話を持ち出して日本を
非難・攻撃するのと一緒だな。w
ま、おまいもヤツラと同じレベルの香具師だということだ。ww
ところで>>138の「地域崩壊も」はどうなったんだ？www
159:名無しでGO!
08/12/09 01:15:11 iWFyx5tV0
反鉄道運動に必死ですね
160:名無しでGO!
08/12/09 01:39:41 xrYcERYd0
>>159
岐阜にはまだ東海道線や迷鉄といった幹線と呼ばれる鉄路があるんだぜ。
でも路面電車が廃止されただけで云々と言っている香具師がいるんだろ。w
まあ彼らのレスを見ていると、反鉄道運動よりも反日運動をしている某国民
を彷彿させられるけどな。ww
161:名無しでGO!
08/12/09 07:32:31 +WQrjWZH0
馬鹿そのものだな。
新岐阜百貨店が閉店したときに
「路面電車廃止で客が減った」
といわれてたんだが。
相変わらず
「鉄道の廃止は関係ない」という脳内ソースだけだなｗ
162:名無しでGO!
08/12/09 07:36:31 +WQrjWZH0
新岐阜百貨店
アピタ等の大規模なショッピングセンターの相次ぐ開業したこと、路面電車が廃止されたことなどが重なり、
近年売上が急減し、親会社名鉄の業績不振も重なり閉店を余儀なくされた
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
ｗ
163:名無しでGO!
08/12/09 07:39:18 +i5UBjQj0
>>160
まだまだ鉄路がたくさん残ってるとはいえ、
路面電車を否定し、それで中心街衰退が加速したのは
おおよそ間違いではないんじゃないかと思う。
どこぞの論文に「バスと軌道系交通とでの利用抵抗意識の調査」が
あったような気がする。うろ覚えだがちょっと探してみる。
ただ、既にひどい状態だったってのも事実なんだよな。
もともと岐阜はかなり力を持った都市で、
中心市街の面積は東海地方でもズバ抜けて広く（650ha、浜松のダブルスコア）
名古屋圏でありながら強い独立性があったんだけどね。
なのにH7→H12で市内総人口は都道府県支庁所在地では釧路市（4.3％）に次ぐ3.9％、
実数ではワースト1の17000人減を果たし、中心市街の人口に至っては8％近く減った。
岐阜市内線が消えたのはH17。
廃止推進側の気持ちもまあわからんでもない状況だった。
164:名無しでGO!
08/12/09 07:41:11 +WQrjWZH0
廃止推進派は
「路面電車の廃止で客が増える」
と称してたんだから論外だろ
165:名無しでGO!
08/12/09 08:00:20 +i5UBjQj0
>>164
そうだった。危ねぇ、同情するところだったぜ。
ともかく先に述べたバスと電車での利用者意識の違いとか、
あと中心市街の衰退の現状を考慮していなかったこととか、
そもそも街作りをおざなりにしてきたこととか、
敗因はいろいろある。ありすぎる。
岐阜市は確か中心市街活性化に関する政令指定を受けていたはずだが、
その基本計画の中では公共交通にそれほど言及していなかった。
（逆に富山なんかは猛プッシュだった）
他の都市が成功を収めたら目が覚めるだろうか……。
166:名無しでGO!
08/12/09 08:04:05 b4KacdVM0
一方岐阜県大垣市は近鉄養老線存続で人口は横ばいか？
いっそのこと岐阜県の県庁を大垣に移転または岐阜穂積大垣を合併して「新岐阜市」をめざしてほしい。
167:名無しでGO!
08/12/09 16:13:43 He/bHT4C0
>>162
閉店の一番の原因はJR東海に乗客を取られて名鉄岐阜駅の利用者が
減った事でしょう。
168:名無しでGO!
08/12/09 16:35:01 b4KacdVM0
そういえば今度のダイヤ改正で平日昼間は豊橋-岐阜の急行の２本が一宮で打ち切りになるといっていた。
169:名無しでGO!
08/12/09 17:06:53 b4KacdVM0
訂正
平日昼間は豊橋-岐阜の急行２本→平日昼間の豊橋-岐阜の急行毎時２本
170:名無しでGO!
08/12/10 10:52:38 9p1XrmBpO
JR東海は211系を313系で置き換えて211系をJR西日本に鉄くずとして払い下げして欲しい
JR西日本は体質改善工事を下後113系置き換えの為211系の営業運転をしてほしい
171:名無しでGO!
08/12/10 12:09:19 x4QoTpTx0
＞路面電車の廃止で客が増える
これは初耳だな。
道路交通の円滑化が図れるというのは聞いたことがあるし、事実そうなった
ようだが。
172:名無しでGO!
08/12/10 20:08:39 mZIHmlxk0
>>171
学校行かなくなって何年目？
173:名無しでGO!
08/12/10 21:28:38 ZZmElI8s0
>>172
（･∀･）
174:名無しでGO!
08/12/11 19:12:53 xHYf7uDI0
大丈夫だってみんな車買えなくなって電車に乗るから
175:名無しでGO!
08/12/11 21:43:09 phv/wkWs0
そのうち電車賃まで払えなくなるがな。w
176:名無しでGO!
08/12/11 21:59:59 M34oyWgD0
そして日本終了ですね、わかります。
177:名無しでGO!
08/12/12 01:02:40 j16HJ4K+0
自動車が飛ぶように売れるほどの社会になれば
鉄道の利用者も増え、国や自治体の税収も増えれば赤字路線の
維持もできるということさ。
鉄路を残したければ国民に金が回るような社会にすること。
178:名無しでGO!
08/12/12 07:41:38 /h0kdjRl0
チャンピオンズで存続が危ぶまれているいずみ鉄道を救おうと地元の高校生が立ち上がった。
179:名無しでGO!
08/12/12 08:50:33 fB8XEeSfO
てかマイカー乗らずに地方で電車やバス使えなんて鉄ヲタやバスヲタのエゴか？
一時間に3本未満の路線使えとか池沼か？
待っている時間より
自動車や二輪車の方が早く到着する場所や駅やバス停から遠ければ最初から
自動車や二輪車使った方がいいだろ
180:名無しでGO!
08/12/12 09:00:22 pywj5Dt7O
それなら1時間に3本以下が大半の新幹線も乗るなよｗ
181:名無しでGO!
08/12/12 12:08:59 j16HJ4K+0
行動範囲（距離）にもよるだろうが。w
182:名無しでGO!
08/12/12 19:09:52 lcyqT8490
今回の経済危機は環境へのチャンスである
183:名無しでGO!
08/12/12 22:30:27 2Y4cXNfCO
面白いブログ発見
URLﾘﾝｸ(ishizumi01.blog28.fc2.com)
新幹線が飛行機よりエコは嘘だってさ
その理由が
「鉄道は路線インフラが長いからエネルギーを消耗する」
アイタタタ
184:名無しでGO!
08/12/13 02:05:48 rLdR5qfP0
>>182
環境を保全する原資も捻出できないだろうな・・・・・
今回の経済危機は。w
>>183
＞「鉄道は路線インフラが長いからエネルギーを消耗する」
至極当然のことだが。ww
185:名無しでGO!
08/12/13 02:16:04 U4GJx34PO
>>184
馬鹿だなあ
鉄道施設の面積ってのは規模のわりには少ないんだよ
空港の方がスペース食う
186:名無しでGO!
08/12/13 02:37:45 rLdR5qfP0
>>185
馬鹿はおまいだよ。w
どう考えても鉄道施設の方が占める面積は大きいんだが。
187:名無しでGO!
08/12/13 02:46:35 U4GJx34PO
羽田より東海道新幹線の方が狭いんだがwww
188:名無しでGO!
08/12/13 02:54:05 U4GJx34PO
ｿｰｽ
URLﾘﾝｸ(www5.plala.or.jp)
で、>>183のブログ間違い指摘したら削除の上書き込み禁止しやがったw
どうしようもないカスだ
これで「専門家が素人に反論できなかった」とほざいてんだからねw
189:名無しでGO!
08/12/13 04:52:56 vLafBl8R0
単に大量輸送には鉄道が向いているが、
少量輸送しかしない鉄道路線が必要なのか？と言う話じゃないのか。
少量輸送でも、維持する理由が十分にある路線は維持するのは問題ない。
だが、維持する理由がほとんどないのに存続しろと騒ぐからもめることになる。
まあ、日本の鉄道経営の維持費が世界水準からすると、ずば抜けて割高なのは事実だ。
ローカル線にもＡＴＳ導入しろなんて、過剰投資に他ならないようにしか思えない。
福知山線の事故さえなければ、廃止にならなかった鉄道もそれなりにあったと思われ。
190:名無しでGO!
08/12/13 19:26:15 TGpCj4360
学割はもうやめよう
もうそんな時代じゃない
191:名無しでGO!
08/12/14 19:32:41 kiq8gF0z0
少しでも将来的な鉄道利用者を減らしたいわけですね、わかります。
ま、鉄道に限らず若者を蔑ろにし過ぎたツケが色々出始めていないこともないが。
192:名無しでGO!
08/12/15 02:30:51 cg/ypr2A0
大宮－川越間を川越線に返せ。
193:名無しでGO!
08/12/15 04:56:11 8fdmvMke0
鉄道を維持するのにもお金がいるのだよ坊や
194:名無しでGO!
08/12/15 07:00:41 ri0hpezPO
なんで死ぬ死ぬ詐欺が叩かれているかわかる？
195:名無しでGO!
08/12/15 07:39:55 EcoDlarT0
>>194
お前ネットストーカーかｗ
196:名無しでGO!
08/12/15 23:12:00 HJ1l6lSv0
>>186
羽田に行けば判るけど空港の面積は半端じゃない。
航空写真とかで飛行機と空港のサイズを見ても判るかな。
197:名無しでGO!
08/12/18 01:38:29 BdS6AeyBO
川越線を複線化して欲しい
198:名無しでGO!
08/12/18 19:34:10 u91pM9F50
不況が進めば鉄道が潤う
199:名無しでGO!
08/12/19 12:44:10 Ev01r3jBO
>>198
そんなわけ無いだろ
交通費削減が行われたり
定期券から回数券に変えたりするから潤わない
200:名無しでGO!
08/12/19 12:56:36 g6a55wsiO
自動車保険、加入減少で任意保険料アップは必至…
三割は上げんと不採算かww
201:名無しでGO!
08/12/19 18:03:36 VC2+Hi8pO
>>199
バカめwww
車が買えなくなれば電車に乗るようになるんだよ
そんなことも分からないのかwww
202:名無しでGO!
08/12/20 06:26:19 bXfWHQHr0
>>198-199 >>201
つ【自転車】
203:名無しでGO!
08/12/21 21:48:13 pasX7hH+0
URLﾘﾝｸ(www.tonichi.net)
地元としては存続させる気はないこともないようだが、いかんせん最近の
景気悪化でその余裕もない。
204:名無しでGO!
08/12/21 22:19:35 Wd/ctgqN0
輸送密度２８５７人で廃止ってひどくね
西鉄宮地岳線みたいに大手だから廃止になるって
パターンか
205:名無しでGO!
08/12/21 23:13:25 xOM3CLlRO
むしろ民間企業に輸送密度5,000人未満の路線を維持せよという方が理不尽なことだろ。
206:名無しでGO!
08/12/21 23:26:53 Wd/ctgqN0
いくらでもありますがｗ
207:名無しでGO!
08/12/22 21:22:43 N5Cacf6t0
不景気な今こそ鉄道会社は鉄道の経済性をアピールするべき
208:名無しでGO!
08/12/22 22:12:44 L2CY4xZ00
第三セクターにしても
自社バスの利益にならないから
廃止とかじゃねえのか？
209:名無しでGO!
08/12/23 00:49:47 NpG4PLQNO
>>207
いやいや、鉄道事業者にとって何らの経済性もないから路線が廃止されるんでしょ。
210:名無しでGO!
08/12/23 00:57:26 X8CIUN1X0
また馬鹿が沸いてるな
211:名無しでGO!
08/12/27 08:20:41 PVktCUyR0
age
212:名無しでGO!
08/12/27 08:35:30 PDqTcVy80
長崎や佐賀の新幹線マンセー県制裁に加えてくれ。
地域輸送の要である在来線を蔑ろにし、
博多まで２０分程度しか早くならない新幹線を
巨額を投じて建設しようとしている。
平行在来線を２０年間保障するとか言っていたけど、
他地域の平行在来線を見ると、将来的に廃止しかないだろ。
これこそ、長期に渡る在来線放棄でしかありえない。
地域のプライドだけで血税を投入し新幹線を作るぐらいなら、
現在の在来線を複線化し、有意義な金の使い方をすべし。
213:☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆
08/12/27 10:03:29 ivmSwF+zO
新幹線都市間の輸送に不可欠な高速鉄道
切り離される在来線は需要が無いと判断されただけ
本来なら路線バスでも賄えるかわからん路線だろ？
214:名無しでGO!
08/12/27 11:14:01 eCu1vAd30
乗ったことのない典型的な馬鹿ですなｗ
215:名無しでGO!
08/12/27 14:40:36 /fOwxHKY0
財界ネタ
「活性化にパワー発揮」 関西経済同友会の次期代表幹事に南海電鉄の山中氏 (産経新聞,12/26)
2008.12.26 20:33
関西経済同友会は２６日、次期代表幹事に南海電気鉄道の山中諄（まこと）会長兼ＣＥＯ（最高経営責任者）（６５）を内定したと正式発表した
現代表幹事の関西電力の齊藤紀彦副社長（６２）の後任で、来年１月１６日開催予定の幹事会の推薦を受けて５月の会員総会で選任される。
任期は１年だが慣例で２年務める。同友会の代表幹事は２人体制で、２年目を迎える三井住友銀行の中野健二郎副会長（６１）とパートナーを組む。
鉄道業界からは平成１１年まで務めた南谷昌二郎氏（当時、ＪＲ西日本社長）以来。南海電鉄からは初めて。
同友会の代表幹事は常任幹事から選ぶのが通例。山中氏は１９年５月に常任幹事に就任し、現在は同友会の企業経営委員長を務めている。
就任について山中会長は「経済情勢などが極めて厳しい時代ではあるが、関西経済を活性化するため、今以上のパワーを発揮したい」と抱負を語った。
立命館大卒業後、昭和４０年に南海電気鉄道入社。取締役、常務、社長を経て１９年６月から会長兼ＣＥＯ。三重県出身。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
216:名無しでGO!
08/12/27 14:41:44 /fOwxHKY0
>>226続き
「大阪はキタもミナミも東西軸も、すべてが元気になる工夫が大切」
山中氏は、１０年ぶりの鉄道業界出身として力を込めた
今月に入って最初に就任を打診された段階では固辞した。さらに２５日午前、齊藤紀彦・現代表幹事が次にバトンを渡すことを正式に要請した際にも即答はしなかった。
それでも３０分ほど口説かれるうちに、「いたずらに人事のことで同友会の活動が停滞することがあってはならない」と決断したという。
平成１３～１９年までの社長時代は会社再建が最大の使命だったが、念願の東証上場や復配も実現するなど、社業の基盤づくりができたことが財界活動を本格化させることを後押しした。
齊藤代表幹事は「関西南部での企業活動を通して、京阪神や大阪北部が中心だった関西活性化の議論に新たな視点が加わる」。
一方、パートナーを組む中野健二郎・代表幹事も「地域密着の事業展開の点などで、教えを請いながら活動したい」と期待する。
関西では３空港問題など課題が山積。山中会長は「関西は個々がバラバラに主張する印象を持たれている。経済界も行政もこぞって取り組む姿勢を示すことが必要だ」と強調する。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
217:名無しでGO!
08/12/31 17:49:39 75o4l46N0
保守
218:名無しでGO!
08/12/31 19:42:36 eariRkNr0
この不況が鉄道を再生する原動力となる
219:名無しでGO!
09/01/01 12:49:09 sJPGUQoo0
なるわけねえだろ、ヴォヶ
むしろ地方の路線に止めを刺すことになるだろな
220:名無しでGO!
09/01/01 19:49:30 aKxV+muH0
これからは農業が伸びる
地方の鉄道の需要が伸びるということ
221:名無しでGO!
09/01/01 21:58:12 meUR+OB10
>>220
それは首都圏からの鉄道コンテナの帰りに地場産の
農産物を輸送する、という意味では当たり
222:名無しでGO!
09/01/01 23:31:18 TjQ7TN2d0
環境親和的な社会を目指すんなら「農本主義」に返らざるをえない、という論者は
よくいる。
農業を持続させるためには空気がきれいである、水がきれいである、等々、自然
環境自体をよくしていかないといけない。すると当然そこには「自動車の規制」
が入ってくる。
「農本主義」と鉄道は切っても切れない関係にあるのだよ。
223:名無しでGO!
09/01/02 00:26:31 k8HfH8XD0
新春早々（ｒｙ
224:名無しでGO!
09/01/02 22:27:40 68RkBfEu0
>>222
つ【農業用トラクター】
225:名無しでGO!
09/01/03 21:28:28 jkKPOdQI0
トラックを怒鳴りつけるのはどう考えてもおかしい
226:名無しでGO!
09/01/05 11:03:46 sqnFZhx40
鉄道存続を自治体に強いる事自体が経済制裁だよな
227:名無しでGO!
09/01/05 19:27:41 M1bKm6Y30
雇用破壊のトヨタの工作員乙
228:名無しでGO!
09/01/06 12:05:37 Bq3rcg4W0
>>226
誰がそんな上手いことを言えと。。。。。（ry
ま、そんでもそんな自治体は自業自得だよな。w
229:名無しでGO!
09/01/06 12:29:11 +WHgsuPNO
>>226
スレスト並の破壊力あるレスです＞＜
230:名無しでGO!
09/01/07 00:14:06 sr0pNkuO0
>>26
茨城は意外と鉄道への投資に熱心。
身の丈に合わない大枚叩いてTXを作った事は言うまでもないし
常磐線の橋上駅舎化なども自治体が積極的に行っているよ。
ダイヤへの口出したさに、縦貫線やTXの東京延伸費用も
出そうとしていると聞いたことがある。
「鉄道存続」とはちょっと違うかもしれないけどね。
あと、制裁対象の「自民党」「経団連」「トヨタ」は違うだろ。
彼らのおかげで若者や低所得者が乗用車を所有できなくなり
結果として鉄道に流れているのだから
援助対象としないまでも感謝ぐらいしていいはずだwww
231:名無しでGO!
09/01/07 04:54:55 X91vL41k0
>>230
自民党、経団連、トヨタは愚策で車を持てない人間を増やしているが
車社会の徹底推進を狙っている。
だから制裁対象。
232:名無しでGO!
09/01/07 21:47:06 nREfUmdd0
車を持てないどころか住む家にすら困る人を大量に
作り出したのはほかならぬ小泉・ｹｹ中・経団連の最凶ﾄﾘｵ
233:名無しでGO!
09/01/08 14:01:08 Dh+zxzex0
雑誌や新聞すら買えない人や電車賃にも困る人が増えるため
セルフ清掃員あさりちゃんの仕事場である駅が寂れるんだよね
234:名無しでGO!
09/01/13 14:45:54 ORnnrQUZO
無駄な税金
地方交付金を廃止しろ
ふるさと納税も廃止しろ
235:名無しでGO!
09/01/14 16:20:18 HHpboWVIO
東北縦貫線建設に反対している神田住民を制裁しろ
いやむしろチェチェンのように治安維持舞台が虐殺しても構わない
236:名無しでGO!
09/01/14 20:08:19 VFEgd2GA0
野蛮すぎ
そんな考えでは誰も味方についてくれませんよ
237:名無しでGO!
09/01/14 20:23:16 bKm2zSAU0
>>235
客減らしてどーすんだよ
238:名無しでGO!
09/01/15 19:31:46 l5KbOJnI0
>>235は正しいと思う
239:名無しでGO!
09/01/18 15:53:49 2gVZSWlf0
名寄本線廃止後、久しぶりに紋別市内に泊まった。
流氷が思うように接岸しない（観光収入的にマイナスだろうなー）
鉄道の代替のような新空港は札幌便休止（バスだと６時間もかかる！空港作った意味なし）
全体的に街に活気がない（鉄道と言う核を失ったからか？）
こんな市に泊まってしまい、それなりの金を落としたことを今は激しく後悔。次回は網走にするよ。
240:名無しでGO!
09/01/18 17:03:52 G7gcOy2/0
車売れないのに廃線路線縮小
（＾ｐ＾）あうあうあ～
241:名無しでGO!
09/01/18 19:26:35 pXimriYIO
紋別制裁してもおかど違いだろ
あんなとこどこがやっても鉄道維持なんて無理
242:名無しでGO!
09/01/18 19:55:27 2VrmZVs1O
糞短パン氏禰!!
ついでにトヨタ王国も潰○なさい(笑)
243:名無しでGO!
09/01/19 10:52:32 6XpdVMOt0
権力も影響力も何もない鉄ヲタが
制裁なんて出来もしないことを妄想するのって楽しいね
244:名無しでGO!
09/01/19 18:54:25 wQOq0COa0
>>243
馬鹿な奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
245:名無しでGO!
09/01/22 21:21:43 uemM8RM+0
保守
246:名無しでGO!
09/01/23 18:52:29 V1qdgZfz0
>>243
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
247:名無しでGO!
09/01/23 19:03:49 EgW3urmR0
鉄道を捨てて1日1本しか発着しない空港をとったわけだから
完全に判断を誤っているとしか思えない＞紋別
遠軽～紋別だけでも鉄道を残して札幌からの特急（遠軽まではオホーツクに併決）でも
走らせとけばぜんぜん違っただろうて。
248:名無しでGO!
09/01/23 19:32:26 BBMaHiFZ0
部分存続の道もあったけどごねて結局全部廃止になったんだろ
249:名無しでGO!
09/01/25 07:55:32 zFQt+2NZ0
>>247
紋別編成併結する列車が走れば、石北線高速化の話も具体的になったかもしれんのにね。
札幌まで４時間前後で結ばれるようになれば、経済的発展に大いに寄与したろうに。
経営が苦しい航空会社が丘珠または千歳便を復活させる要素は、今のところ全くない。
250:名無しでGO!
09/01/25 13:27:14 +wBF3Vgp0
>>247
仮に空路より鉄路を選択していたとしても、
今頃は膨大な赤字に埋もれてどうしようもなくなっていたと思われ。
251:名無しでGO!
09/01/26 09:16:41 vZIqFJhW0
1985年時点で沿線自治体人口45,000人。
距離も考えれば留萌線と同じかやや低いレベルかな。
直通特急走らせとけばいくらかマシな感じにはなったろう。
でも石北線高速化はどうだろね。
地形的に費用がかかりすぎそうな気がする。
252:名無しでGO!
09/01/26 13:23:40 Lzv5tEOG0
名鉄西尾・蒲郡、廃線の危機、官民一体で存続模索、養老鉄道の手法に注目。(2009/1/21)
愛知県西三河地域を走る名古屋鉄道の名鉄西尾・蒲郡線の一部（西尾―
蒲郡駅）が廃線の危機にある。沿線自治体は代替の公共交通機関が少ない
ことから存続を求めているが、利用者の減少が続く同区間の赤字は毎年七億
円にも及ぶ。名鉄幹部の間では、自治体との協力で存続を実現した近畿日本
鉄道の「養老鉄道モデル」を導入する案も浮かんできた。
十六日、西尾市役所で第四回名鉄西尾・蒲郡線対策協議会が開かれ、名
鉄関係者のほか、沿線自治体の代表者が集まった。協議会の会長を務める
名鉄の柚原誠副社長（鉄道事業本部長）は、「利用者の減少に歯止めがかか
らず一企業としての存続は困難」であることを強調。自治体側は「路線が廃止
されれば、希望する高校への進学がかなわないことにもなりかねない」と訴え
た。今後は県や国が協議会のメンバーに・・・
URLﾘﾝｸ(company.nikkei.co.jp)
ちなみに全文はこちらに載ってる
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:847-848番)
253:名無しでGO!
09/01/26 19:48:20 KQZgPMgf0
金寄越せ
254:名無しでGO!
09/01/27 11:16:31 wbHN3m0u0
>>251
それが今では二万五千人ほど、周辺の人口を合わせてもとてもではないが
鉄道事業を（たとえ三セクでも）維持するのは到底不可能でしょ。
やはり当時の廃止という決断は正しかったということだね。
255:名無しでGO!
09/01/27 12:09:25 YeeSY9aBO
>>254
鉄道廃止も衰退の一因だろう。交通の便が激悪になったから企業誘致もうまくいかない。おまけに観光にも悪影響で、真冬の氷砕船の知名度も網走に負けている。
紋別の場合は漁業の不振・道都大学の札幌移転（これも交通不便が原因だろう）などの要因もあるけど。
256:名無しでGO!
09/01/27 12:28:31 wbHN3m0u0
>>255
紋別のような地域の場合、衰退の原因は交通機関云々といった以前の問題だろ？
257:名無しでGO!
09/01/27 14:02:03 /4xqb8dE0
紋別は、鉄道が存続していればＪＲ北海道から鉄道を使った流氷観光プランなどの
まとまった送客などにより、鉄道による街の活性化が期待できるが、やはり主体となるのは
札幌、旭川からのビジネス需要。それには浮島トンネル経由の高速バスに対抗して
石北線高速化が前提・・・ということは、鉄道を残すことは、当時の判断でも
かなり難しいことであるのが分る。
258:名無しでGO!
09/01/29 21:57:51 MCT2MWUD0
＞流氷観光プランなどの
年間のうち何日だよ・・・その観光プランは。
恒常的に需要のある産業が必要だよ。
259:名無しでGO!
09/01/31 05:53:45 9qyDS0D+O
旅客だけでやれってのがそもそも厳し過ぎるんだわな。
世間から叩かれるほど莫大な赤字を吐き続ける路線を
維持しなかったから制裁ってのも酷な話だ。
260:名無しでGO!
09/02/01 00:20:10 /yI9zby40
車を倒せ！！！車を倒せ！！！車を倒せ！！！車を倒せ！！！
261:名無しでGO!
09/02/01 01:21:21 LU8bgAWR0
だから車を買えない、派遣切りに逢ったら住むところも失うレベルの
労働者をほかならぬ自動車会社が率先して作っていたではないか
262:名無しでGO!
09/02/01 08:37:29 /yI9zby40
>>261
その通りだから
車を倒せ！！！車を倒せ！！！車を倒せ！！！車を倒せ！！！
263:名無しでGO!
09/02/01 10:30:00 yGACIXo/0
だったら住むところも失った香具師には駅をはじめ鉄道施設に寝泊り
させてやれよ。
メシも売れ残りの駅弁をタダでくれてやれ。
264:名無しでGO!
09/02/01 10:31:22 /yI9zby40
>>263
甘えるなカス！
265:名無しでGO!
09/02/01 21:05:31 OQ2C99fJ0
愛知万博の負の遺産鉄道「リニモ」が経営危機
2009年2月1日（日）09:00
愛知万博の会場へのアクセス路線の一つだった東部丘陵線「リニモ」を運営する第三セクター、愛知高速交通が09年3月期決算で約20億円の債務超過に転じる見通しとなった。
増資など資本支援をしなければ、借入金の返済が滞ることになる。同社に出資している中部電力、名古屋鉄道など地元の有力企業や金融機関は、愛知県の見通しの甘さや問題
の先送り体質が傷口を広げた、と怒り心頭の様子。
ところが、県や沿線の自治体の中には財政難を理由に「採算を考えない社会貢献ということでは支援を継続できない」（地元金融機関幹部）と主張する幹部もいる。
リニモは愛知万博の開幕に合わせて05年3月に開業。日本初の磁気浮上式鉄道で、万博期間中は来場者の交通手段としてのみならず、「動く展示物」としても人気を集めたが、
その後は鳴かず飛ばず。利用者数は05年度の5万8千人（一日平均）から、08年上期は採算ラインの3万人を大幅に下回る約1万8千人にとどまっている。
地元経済界や金融機関は営業開始当初から万博後の需要に悲観的な見方をしており、「これまでも抜本的な再建計画を県に要請してきたが、当時は景気も良かったので、県の
担当者も対応を先延ばしにしていた」（前出）。
県は民間企業も含めた追加出資などで借入金の返済や債務超過の解消を図る方針だが、「百年に一度の経済危機の中、出資に応じられる企業はほとんどない。廃線も真剣に考
えるべき」との声まであがっている。
（月刊『FACTA』2009年2月号）
URLﾘﾝｸ(news.goo.ne.jp)
266:名無しでGO!
09/02/04 00:31:28 eHT1V6cyO
ピーチライナー(桃花台新交通)と同じ道じゃないか!情けないどころでない!
267:名無しでGO!
09/02/04 00:47:43 Nd/SuC9r0
トヨタマネーに頼り切りの愛知はどうしようもないね
268:名無しでGO!
09/02/04 13:46:17 17x1SXYwO
まぁリニモは地球博が終了すると共に廃止でよかったのにな。
どんだけドンブリ勘定の需要予測してたんだか。
269:名無しでGO!
09/02/07 09:20:12 91tmMFxW0
高速道路料金値下げは地球温暖化防止の流れに反しておりいかがなものか
270:名無しでGO!
09/02/08 17:04:04 savPKSN30
反鉄分子を発見
URLﾘﾝｸ(traffic439.seesaa.net)
271:名無しでGO!
09/02/11 11:23:31 GiKA/6Tz0
Age
272:名無しでGO!
09/02/16 20:50:39 fdYtnrQd0
犬駅長、猫駅長に支援を！
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
273:名無しでGO!
09/02/19 09:19:58 KijVnbGpO
>>268
てか俺は万博限定の遊具だと思っていたよ
274:名無しでGO!
09/02/22 20:25:34 i2T7Kd2o0
>>265
愛知の若者もさっさと車離れしてリニモに乗れ！
待ちに待った車離れだが遅すぎた。
もう20年早ければ助かってた路線や優等列車も多かったはずだ。
私は若者の車離れを大いに歓迎する。
車なんか煙草と同じ。迷惑なだけでちっともカッコよくない。
275:名無しでGO!
09/02/23 01:26:48 Sr6dV2BbO
>>270
炎上しているな(笑)
276:名無しでGO!
09/02/23 01:27:51 Sr6dV2BbO
>>274
若者の地方離れも歓迎するのですね解ります
277:吉田都 ◆eYark0dJBs
09/02/23 01:56:37 kC3ELCXW0
なんつーか、ある意味ファシズムだよなぁ・・・
278:名無しでGO!
09/02/23 22:10:57 Fzl1md8t0
>>277
はっきり言って このスレのものに賛同したくない俺は鉄ヲタ失格か? そんな自覚皆無だけどな
279:名無しでGO!
09/02/24 01:44:33 qYA37VPKO
金属が好きなら問題無い
280:名無しでGO!
09/02/24 19:18:46 3jjysb8D0
トヨタより先にリニモ終了だろw
281:名無しでGO!
09/02/26 17:50:30 IR6FsfXM0
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
2008年環境社会報告書
亘信二「一車両に沢山乗ってもらった(詰め込んでもらう)ほうが環境面でも事業面でもありがたい(笑)」
282:名無しでGO!
09/02/26 18:18:24 4G7U9tS3O
では、JR西日本も制裁対象だな。
ローカル線は安楽死させ、観光用のフリー切符は制限が厳しすぎ、名古屋でいう青空フリーパスのような関西や広島地区の都市圏のは発売すらしない。
おまけに男性に対しては女性専用車や女性専用席で排除行為。
283:名無しでGO!
09/02/26 18:21:27 A7XL7B7o0
>>26
制裁対象にJR西日本、南海電鉄、和歌山県、二階さん追加しといて
284:名無しでGO!
09/02/26 18:48:05 4G7U9tS3O
>>26
援助対象に
JR東海…便利な青空フリーパス・休日乗り放題切符や便利な観光切符発売
JR東日本…上記に加えて着地型リゾート列車の運転での鉄道利用促進
285:名無しでGO!
09/02/26 19:03:55 n8eD25rb0
援助対象に大阪府・橋下徹も追加して
286:名無しでGO!
09/02/26 19:33:14 4G7U9tS3O
JR西日本にまつわる暴挙を一つ。
昨夜の日本代表の試合の後、帰宅客でごったがえる大正駅を快速通過させやがった。
日本代表の後だぞ。臨時停車だろ、常考。
287:名無しでGO!
09/02/26 23:22:16 aU/SljcDO
さすがにそこまで面倒見切れんだろ、そこまで行くと言い掛かりだ。
288:あ ◆TJ9qoWuqvA
09/03/01 23:32:14 pjFvvxEh0
てすと
289:名無しでGO!
09/03/03 17:13:54 GCoFMJre0
廃線が決まると雲霞のごとく鉄ヲタが押し寄せ
地域に金を落とさないどころか迷惑をかける
鉄ヲタの存在自体が地域に対しての制裁だよな
290:名無しでGO!
09/03/03 21:31:15 q4gKtSX40
「鉄道を守らないと鉄ヲタが押しかけてくるぞ！」と脅かすわけだ。
291:麻生GJ！！
09/03/05 01:18:41 fKpzN6Q/0
【交通】麻生首相 高速道休日1000円「28日には開始」［09/03/04］
麻生太郎首相は３日の参院財政金融委員会で、０８年度第２次補正予算に盛り込まれた
高速道路料金引き下げについて「３月２８日には開始できると思っている」と述べた。
開始日が具体的に示されるのは初めて。白浜一良氏（公明）が「春休みには使えるように
してもらいたい」と求めたことに答えた。
首相は「一日も早くやらなければならないが、技術的に難しい問題がある。
最大限、一日も早く施行できるように努力したい」と述べた。
料金引き下げは、地方の高速道路を走る普通車以下の車で、自動料金収受システム
（ＥＴＣ）搭載車が対象。休日（土日祝日）にどこまで走っても料金を１０００円に
抑える。
ソースは
URLﾘﾝｸ(www.excite.co.jp)
関連スレは
【交通】地方高速｢1000円で乗り放題｣：新料金、東京？仙台は17通り…早ければ3月下旬にも [09/03/02]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
292:名無しでGO!
09/03/06 13:02:42 zOpj9ingO
>>291
また公明党か
293:名無しでGO!
09/03/06 15:11:37 DseWtcDq0
2009年03月05日
［00.社会］
貴志川線と南海加太線を１本化構想
大橋建一和歌山市長は４日、 和歌山電鐵貴志川線、ＪＲ紀勢線、南海加太線の３路線を一本化する構想があることを明らかにした。
３月定例市議会で宇治田清治議員（市民クラブ）の代表質問に答えた。
URLﾘﾝｸ(www.wakayamashimpo.co.jp)
294:名無しでGO!
09/03/08 12:56:45 veL+9j5D0
今こそ非効率な鉄道路線を駆逐するチャンスなんでつね。
295:名無しでGO!
09/03/08 19:07:25 pKA766Xu0
東急ではなんと「電車は危ないので車で行こう」といったらしい。
ＪＲやほかの私鉄では考えられない。
296:名無しでGO!
09/03/09 01:56:11 FW+YNney0
いっそのこと！和歌山港線も一体化してはどうだろう？
運行系統は以下の通りです
1.和歌山港～紀勢線～貴志川線系統
和歌山港～和歌山市～和歌山～貴志
2.加太線～紀勢線系統
加太～和歌山市～和歌山
「和歌山～和歌山市」間に関しては？
10～15分ヘッドのダイヤで、かつ通し運賃で安ければ！
現状の数倍の需要があると思うんですけど･･･
1500V化に伴う変電所等の改修に関しては？
貴志川線の規模を考えれば？
どうせ紀勢線に乗り入れるんだから、わざわざ自前で変電所用意しなくても？
JRから給電してもらえば、架線関係をどうにかすりゃコスト抑えられるのに･･･
297:名無しでGO!
09/03/09 18:08:04 pMLectiVO
妄想甚だしいだな。赤字を膨らますだけ。南海は、喜んで加太線を手放すだろうね。
298:名無しでGO!
09/03/09 18:49:08 ZAkh4rcKO
>>291
完全無料化しろよ
299:名無しでGO!
09/03/09 19:24:16 z6xtMsOy0
>>297
なにわ筋線よりかはマシ
300:名無しでGO!
09/03/09 19:34:06 t5Tanp7cO
３００
301:名無しでGO!
09/03/09 20:25:48 is5k/IMN0
ドイツで新車販売好調、カギは３１万円の環境奨励金 3月9日1時46分配信 読売新聞
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ドイツで新車販売好調、カギは３１万円の環境奨励金
ドイツの２月の乗用車の新車登録台数が前年同月より２１％以上増えた。多くの国が販売不振に苦しむ中、先進国では唯一のプラス成長だ。
秘密は、ドイツ政府が景気と環境対策の一環として１月から始めた３１万円の環境奨励金。自動車王国ドイツでの“異変”は、注目を集めそうだ。
フランクフルト市内で新車と中古車の販売を手がけるジム・コベルトさんは上機嫌だった。
「１月終わりぐらいから売れ行きが伸び始めた。新車は、１２月は数台しか売れなかったのに、２月は１０台以上売れた。３月も好調が続いているよ」
自動車販売店を見て回っていたバセットさん夫妻は「昨年から新車購入を検討してきた。いまこそ買い時だ」と言葉を弾ませた。
ドイツ環境奨励金
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
販売から９年以上経過した自動車を廃車にし、一定の環境基準を満たす新車に買い替えた人に対し、
ドイツ政府が１台当たり２５００ユーロ（約３０万円）を支給する制度。
景気対策の目玉として１月末に始まった。奨励金の総額は１５億ユーロで、年内販売の６０万台が対象となる。
日米と同様、ドイツでも自動車販売は落ち込んでいたが、奨励金の導入を受け、小型車を中心に売り上げが持ち直しており、
申請件数は２月１２日時点で４万２０００件に達した。その一方、来年以降の反動減を警戒する声も出ている。（了）
（2009/02/25-05:36）
************************************
いずれ日本でも実施されそうだな、「ドイツを見習え！」とな。
302:名無しでGO!
09/03/09 21:28:45 oTzhPcqf0
ドイツに見習えって・・・
なんか左の方が偏頭痛を起こしそうだお
303:名無しでGO!
09/03/09 23:45:50 yS7bXEYo0
なぜ三段峡線は廃止になったのだろう？
同じように山陽と山陰を結ぶ予定だった錦川鉄道はほぼ収支がトントンなのに。
三段峡の方が１００万都市広島に直結しているから残した方がよかったのでは。
地域住民が鉄道存続に協力しなかったからなのかなあ。
304:名無しでGO!
09/03/10 03:33:52 JkYsG4zw0
岐阜県は最終的にはJR線以外全廃を目指します
名鉄も重複路線と赤字路線ばかりなので不要です、本線も廃止でいいです
JR線も美濃赤坂線は石灰石輸送が終わり次第廃止です
鉄道なんてなくても町は発展可能だし環境も悪化しない事を今後20年かけて証明しますよ
305:名無しでGO!
09/03/10 08:01:14 o5DRjG6e0
岐阜は東の正横綱。
306:名無しでGO!
09/03/11 18:52:56 0jquMxyIO
岐阜県内の三セクと養老鉄道は10年、いや5年もつかどうか
名鉄も本線以外は怪しい
仮に名鉄が岐阜県内の赤字路線は全廃しますと言っても本気で反対はしなさそうだし
307:名無しでGO!
09/03/11 19:54:50 1jPQaeZS0
>>305
西は？
308:名無しでGO!
09/03/11 21:22:11 0iAlh3xB0
石川だなw
309:名無しでGO!
09/03/11 22:16:21 FA3bRMdG0
>>308
岐阜と石川って隣接してるんだよな
310:名無しでGO!
09/03/11 22:21:47 GZVsq/i70
URLﾘﾝｸ(img.2ch.net)
街に次世代型路面電車（ＬＲＴ）を整備したら、高齢者が外出する機会が
増えたという。
運輸政策研究機構（東京）が、わが国初のＬＲＴが整備された富山市で
約千二百人にアンケートした結果だ。約四分の一の人が外出する頻度が
増えたと回答し、特に高齢者では三割に上った。
もとはローカル線のＪＲ富山港線だったが、市が三年前にＬＲＴに
衣替えした。駅の数を増やし、日中は一時間に一本程度だった運行本数も
十五分ごとになり、格段に便利になった。さらに、段差がなくて乗り降り
しやすいといった低床車両のＬＲＴの特性が、特に高齢者に外出を
促す効果を生んだ、と機構は説明する。
311:名無しでGO!
09/03/11 22:22:38 GZVsq/i70
全国から富山に注目が集まるが、富山港線はもともと、岡山県のＪＲ吉備線
と同時にＬＲＴ化が構想された経緯がある。
岡山が進まないうちに富山が先行した形だ。
現在、岡山市が策定中の都市交通戦略では、ＬＲＴの導入が柱に据えられた。
高齢社会を迎えた中で、車から公共交通などへのシフトを図るという。
だれしも、いつまでも車の運転ができるわけではない。生活の質向上や
健康維持などに、高齢者が気軽に外出できる仕組みづくりは不可欠である。
利用しやすい公共交通の整備は、福祉政策ともいえるだろう。
URLﾘﾝｸ(www.sanyo.oni.co.jp)
何故路面電車のある都市はド田舎でも格段にレヴェルが高く見えるのか
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
312:吉田都 ◆eYark0dJBs
09/03/12 02:01:23 iYAfwkOD0
>>311
鉄ヲタやからやろ・・・（苦笑
313:名無しでGO!
09/03/12 10:00:05 mTcE5M3l0
>>311
ｽﾚﾘﾝｸ(news板:99番)
>>1
＞運輸政策研究機構（東京）が、わが国初のＬＲＴが整備された富山市で約千二百人にアンケートした結果だ。
＞約四分の一の人が外出する頻度が増えたと回答し、特に高齢者では三割に上った。
＞駅の数を増やし、日中は一時間に一本程度だった運行本数も十五分ごとになり、格段に便利になった。
馬鹿らしい。
運輸政策研究機構はLRTの建設推進(税金使用)の立場にある国土交通省の外郭団体でLRT建設に不利になる報告を書くはずないし、
回答者を選択する際やこの手のアンケートの設問も大概有利な回答に誘導されるような選択肢になっている。
利用者の増加も駅の増加で徒歩での移動距離が短くなったのと
1時間に約1本でそれも時間が定まらないダイヤから定時15分間隔で待たずに乗れるダイヤになったから。
バスでも他の公共交通でも乗降場所の増加と定時ダイヤで本数の大幅増加で同じ結果が出ていてLRT特有の結果ではない。
運輸政策研究機構が国土交通省とどれだけ密接な関係になるかこんな報告を出してわざわざ関係を否定しなければならないほど
URLﾘﾝｸ(www.jterc.or.jp)
「国と特に密接な関係がある」特例民法法人への該当性について（公表）
314:名無しでGO!
09/03/12 17:41:15 nX6KkuET0
高齢者が気軽に外出できる仕組みづくりならバスの方がいいと思うけど
315:名無しでGO!
09/03/12 18:38:30 vHJY7Jyc0
13 ： すずめちゃん(岐阜県) ：2009/03/12(木) 18:23:11.50 ID:9Tg3BO5z
キチガイ鉄ヲタスレ？
去年J2にあがった岐阜とか熊本ってかなり知名度低いよな
210 ： すずめちゃん(岐阜県) ：2009/03/11(水) 16:55:12.37 ID:q5G4u8aI
>>127
というかそもそも岐阜は車がないと生活できないので車の乗り入れ禁止なんてしたら誰も来ないよ
バスがあれば路面はいらないし
238 ： すずめちゃん(岐阜県) ：2009/03/11(水) 22:10:31.74 ID:q5G4u8aI
だから何鉄オタがしったかで語ってんだよ
岐阜市まで車で行ってそれから電車乗るのかよ
だいたいあのへんならバスの方が便利だっつのｗ
241 ： するめちゃん(岐阜県) ：2009/03/11(水) 22:16:55.81 ID:gPELNYad
岐阜は電車がなくなって不便になったという感じがしない
316:名無しでGO!
09/03/12 18:41:27 vHJY7Jyc0
247 ： すずめちゃん(岐阜県) ：2009/03/11(水) 22:26:52.33 ID:q5G4u8aI
親が副業で柳瀬で店やってたこともあるけどシャッター街は路面撤退以前からだよ
だからうちが安く借りられたんだし
パワーアップしたというなら路面電車ではなくカラフルタウンとかが
郊外にたくさんできたのとJRで名古屋に行っちゃうから
バスがうざいのは前からだし
このスレでも岐阜県人はいらないって言ってるのになんで熱くなってんの
254 ： すずめちゃん(岐阜県) ：2009/03/11(水) 22:40:20.56 ID:q5G4u8aI
>>250
廃止した意味って採算とれないから撤退しただけじゃんｗ
涙拭けよ
317:名無しでGO!
09/03/12 18:42:52 vHJY7Jyc0
257 ： すずめちゃん(岐阜県) ：2009/03/11(水) 22:43:16.62 ID:q5G4u8aI
中心部に行く＝名古屋まで行く
みたいなもんだしなー
鉄オタがid変えて涙目敗走ｗ
260 ： するめちゃん(岐阜県) ：2009/03/11(水) 22:51:57.68 ID:gPELNYad
岐阜は名鉄という大手私鉄が経営してたから21世紀まで生き永らえていただけだろ
路面電車専業の小規模な会社だったらとっくに経営が成り立たなくなってたレベルの採算性だったんじゃね？
283 ： すずめちゃん(岐阜県) ：2009/03/11(水) 23:21:15.48 ID:7/Q6QMqm
岐阜市中心部の衰退化を路面電車廃止のせいにしちゃいかんよ
郊外が発展して中心部に人が寄り付かなくなっただけの話だ
そもそも県庁が町外れにあるし
284 ： すずめちゃん(岐阜県) ：2009/03/11(水) 23:22:44.81 ID:q5G4u8aI
都市計画については名古屋まで500円程度でいけるからどうしてもそっちに流れるし
JRセントラルタワーズや郊外のSCに流出、繊維業の不振等あるし
>>282
のいうように路面電車はあまり関係ないだろう
うちの家族も知り合いも車とバスは使うが路面電車は使わなかったし
路面電車が廃止になるときは「ああやっぱり」「へー」という感じだった
318:名無しでGO!
09/03/12 18:43:55 vHJY7Jyc0
298 ： すずめちゃん(岐阜県) ：2009/03/11(水) 23:55:23.13 ID:q5G4u8aI
岐阜にあったツールとか言われても
>>286
今より車で不便になったら誰も行かない
>>288
駅に向かう人とかならいるけど通り過ぎるだけだからな
299 ： すずめちゃん(岐阜県) ：2009/03/11(水) 23:57:23.42 ID:q5G4u8aI
>>293
和歌山も同じだな
大都市と郊外のSCに吸い取られて壊滅
303 ： すずめちゃん(岐阜県) ：2009/03/12(木) 00:28:55.87 ID:OjqV6cus
岐阜の話になると鉄ヲタの食いつきが異常
304 ： すずめちゃん(岐阜県) ：2009/03/12(木) 00:31:16.76 ID:bED7P6+O
鉄ヲタって路面電車があればその土地の住民の考えはどうでもいいって感じだね
鉄オタがこんなキチ害だとは知らなかった
319:名無しでGO!
09/03/12 18:45:51 vHJY7Jyc0
314 ： すずめちゃん(岐阜県) ：2009/03/12(木) 11:48:00.65 ID:bED7P6+O
>>308
明らかに思いこみで目の敵にされてるね
路面電車のせいでシャッター街→以前から壊滅状態です
路面電車のせいでバスが危ない→以前からです
新岐阜百貨店閉鎖→パルコと同じく名古屋に流出したからです
ヲタの妄想って怖い
323 ： すずめちゃん(岐阜県) ：2009/03/12(木) 12:25:42.56 ID:bED7P6+O
つーかなんで駅前の立て直しまで話が飛んでるのか疑問
路面電車なんかべつに無くてもかまわんよって話なのに
あのへんの立て直しなんて路面電車程度でどうにかなるもんでもなし
郊外か名古屋で満足してるんだし
340 ： すずめちゃん(岐阜県) ：2009/03/12(木) 15:42:51.71 ID:9Tg3BO5z
言うのは簡単だがそれが簡単に出来たら苦労せんわな
だからパルコも無くなったしシティもコケた
和歌山とかも同じような状況
320:名無しでGO!
09/03/12 19:23:41 vHJY7Jyc0
343 ： すずめちゃん(岐阜県) ：2009/03/12(木) 16:09:00.22 ID:9Tg3BO5z
市民の気持ち無視して強制的にやってもコケるわな
321:名無しでGO!
09/03/12 19:30:50 yAYf4IcWO
これはよい嵐
322:名無しでGO!
09/03/12 20:36:27 GGt5JVIa0
香川県に対しただちに制裁を！
URLﾘﾝｸ(www.choseijyuku.jp)
323:名無しでGO!
09/03/12 20:45:31 nX6KkuET0
当たり前のこと言ってるだけなのに制裁とかｗ
324:名無しでGO!
09/03/12 21:54:46 GGt5JVIa0
「ＬＲＴ建設反対」までなら同意するが、「今ある琴電も潰せ」はないだろ。
高松市の道路事情に不満を述べているようだが、琴電があるおかげでこの程度の渋滞で済んでいるはず。
琴電がなくなるともっと渋滞が酷くなるよ。
325:名無しでGO!
09/03/12 22:19:26 nX6KkuET0
>いずれにしろ、LRT導入の話は苺畑さんの言う通り、LRTを作ること自体が目的になっている。
このへんが透けて見えるから馬鹿にしてそんな極論書いてるんだろ
326:名無しでGO!
09/03/12 22:30:38 9vsDT9/K0
つーかこいつ昔琴電再建反対とか言ってた気違いだろｗ
327:名無しでGO!
09/03/12 22:30:57 n9Hx2kaj0
声が大きいほうが正しいという論理ですね、わかります
328:名無しでGO!
09/03/13 04:57:50 V4+BFTfy0
>>322
制裁対象は香川県じゃなくてこの都村長生とかいう
バカ基地外マイカーマンセー野郎だろ
以前にも出てたけどこいつは即刻死刑に
しなきゃならんクソだぞ
URLﾘﾝｸ(homepage1.nifty.com)
URLﾘﾝｸ(homepage1.nifty.com)
329:名無しでGO!
09/03/13 07:02:34 VYWzPkwRO
LRT建設反対派の皆さん
では有効な地方活性化策を出しなさい
当然反対するなら代案あるよな？なぁ？
330:名無しでGO!
09/03/13 08:10:48 WlZOA5ZRO
区画整理
道路の拡幅
駐車場の整備
コミュニティーバスの運行
幾らでもある
鉄道が生活手段で無くなった地域に鉄道を作っても無駄なのは
ピーチライナーやあおなみ線が証明済み
エコ? バスも自動車も電気で動く時代が来ますよ?
331:名無しでGO!
09/03/13 12:07:06 M4h/tVlc0
そもそもLRTが本当に有効な地方活性化策かということを具体的に出さないと
車がメインのとこでは道路の拡幅工事等やってるしそっちのが効果的でしょう
そういっったとこではもう電車に乗るという習慣さえないんだから
332:名無しでGO!
09/03/13 12:53:43 xzMXcfFN0
春休みですな
333:名無しでGO!
09/03/14 14:26:03 4kishFZ/0
>>329よ、
>>315-320をじっくりと読め。
いくら昔からの繁華街に路面電車があっても、
車で買い物に行くのが当然とした郊外の大型商業施設に客奪われて衰退するんだよ。
寂れた商店街の活性化に税金で新しくLRTと称する路面電車造っても、
開業ブームが去って、郊外に乱立する大型商業施設に客奪われて、再び衰退したら、
税金の無駄使いになるのがオチだよ。
334:名無しでGO!
09/03/14 20:54:39 ip2OVMHY0
地方はホントに電車に乗ること自体がないからな
電車待つより車で行った方が早いし
335:名無しでGO!
09/03/14 21:24:16 GoAcAO4s0
>>334
お前は外へ出ないから電車に乗る事がないんだろ
336:名無しでGO!
09/03/14 22:09:50 Td8A9NB50
>>334
おまえの様な連中が休日の都心で渋滞を起こしてる事に気付けよw
337:名無しでGO!
09/03/14 22:23:49 o4ATwnyj0
今日静岡駅行ったら駅のコンコース2:15～4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日～4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？
夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例（通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放）が多いんじゃないか？
338:名無しでGO!
09/03/14 22:38:43 ip2OVMHY0
>>335
>>336
事実を言われただけで発狂ﾜﾛｽ
339:名無しでGO!
09/03/15 00:40:52 kcT0TdEq0
LRTを岐阜の知り合いに聞いてみたけど「いらね」の一言だった
道が狭いので駐車場作れって思ってる人がほとんどとか
340:名無しでGO!
09/03/15 01:00:03 o5UFWEo90
＞道が狭いので駐車場作れ
路上駐車がしにくいから、ということですね
民度の低さがにじみ出ています
341:名無しでGO!
09/03/15 01:51:26 EyNq5aub0
>>339
岐阜もこのような有様にならないようにな
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
342:名無しでGO!
09/03/15 02:09:40 e2YyItvb0
今日静岡駅行ったら2009/03/15(日)から 静岡駅のコンコース深夜2:15～早朝の4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日～4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？
夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例（通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放）が多いんじゃないか？
今度のダイヤ改正で熱海～浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。
長距離乗り通し客にとっては朗報じゃないの？
元々、熱海(三島)～島田と興津～浜松系統で分断されていたのが1本で行けるし、
多少遅れても、遅延を吸収できるし。
静岡での時間調整は熱海発豊橋行きや米原発熱海行きの113系が走ってたころからあった
良き時代からの伝統がぶつ切りダイヤで忘れられていただけ
343:名無しでGO!
09/03/15 21:46:28 kcT0TdEq0
>>340
アホか
落ち着けよ鉄オタ
344:名無しでGO!
09/03/15 21:48:00 5Hog4EGi0
車趣味と鉄道趣味は酸とアルカリ
一方が好きになればもう一方は嫌いになる
345:名無しでGO!
09/03/15 22:39:55 YmaKHuYn0
撮り鉄が自動車を利用しているのは趣味の問題とは別に、
いかに自動車が便利な移動手段かを認識しているからだろ？
346:名無しでGO!
09/03/15 23:26:46 XmJ4jO0kO
>>339
よくわかる
ライトレールは道楽にしか見えないからな
駐車場なら経済効果もある
347:名無しでGO!
09/03/16 01:02:59 5REDe4WJ0
岐阜って路面あっても誰も乗らなかったしな
それを大金だしてLRTつくれっていったら道楽としか
348:名無しでGO!
09/03/16 03:21:37 2X7ns36Z0
こりゃあ鉄道路線の廃止を受け入れた自治体には補助金を交付する
という餌を与えるしかないな。
建前はともかく、皆本音では路線を廃止したいのだから。
349:名無しでGO!
09/03/16 05:23:18 h9NyqIHA0
はっきり言って、地方における「高校生バイク３無い運動」や
「ノーカーデー」なんて
ナンセンスの極み以外何物でもないのにねぇ・・・
350:名無しでGO!
09/03/16 19:38:34 oixfdsM00
３月は
＿＿＿
／ ∧∧ ＼
/ ヽ（ ﾟ∀ﾟ）´､｀、
/ /＼ ＼つ つ、ヽ
| | ,＼ ＼ ﾉ | |
ヽヽ レ ＼ ＼ﾌ / /
＼[春厨警戒月間]／
ヽ､ _＿＿_,, ／
｜｜
｜｜
です。荒らしにはくれぐれもお気をつけ下さい。
いかなる理由があろうと、厨レスに反応することを禁じます。
以上です。
351:名無しでGO!
09/03/17 16:52:50 CTETh2IIO
>>394
その愚作により自転車で片道20キロ漕いで通学している工房もいる
352:trap
09/03/21 17:14:06 B+zgrfSD0
>>***よ、お前は、一体どんな人生を歩んでいたんだ？
お前の家庭は車を持てない超貧乏なのか？
お前を車で送迎してくれる親戚は居無いのか？ お前の親戚全てが自家用車を持ってない貧困層一族なのか？
お前の親は、自動車免許を取れない知障なのか？ お前の親戚全てが、自動車免許を取れない知障一族なのか？ お前自身も自動車免許を取れない知障なのか？
お前らを車で送迎してくれる友人やボランティアやNPOの人達は居無いのか？
お前ら一家を車で送迎してくれる人々が居無いのは、お前ら一家があまりにもキチガイだから誰も寄りつかないのか？
そうだからこそ、生まれてからこのかた、車の利便性を全く知らずして、「自家用車廃止」とほぞく事が出来るのだろう！
お前を除く、世界の無数の人々は車の利便性を大いに享受しているよ。
障害者さえも、障害者が運転出来る車が存在し、あるいは、家族、親戚、友人、ボランティア、NPOの人達が送迎してくれるなど、車の利便性を大いに享受しているよ。
お前は、世間から隔絶された鉄道キチガイだからこそ、車の利便性を全く知らずして、そんで、自分を疎外する社会へのルサンチマンとして、
ネットのあちこちに「自家用車廃止」とか「脱車社会」とか、はては「協力しない悪質な地域に経済制裁を！」云々と頻繁に書き込んでいるんだな。
353:Do you know itis a trap?
09/03/21 17:17:19 B+zgrfSD0
いずれにせよ、お前ら（>>***）、
ネットのあちこちに「反車社会！マイカーが無い社会の実現を目指す！協力しない悪質な地域に経済制裁を！」趣旨の変なイデオロギーを
頻繁に書き込む暇があったら、
お前自身が生活保護対象の貧乏人又は精神障害者若しくは知的障害者でも無ければ、自動車免許を取りに行ったら、どうですか？
自家用車（マイカー）がある生活って、凄く便利だぜ！ だから、ほぼ国民皆免許状態になっているのだよ。
さらには、例えば、五体不満足の乙武さんさえも自動車免許をもっている、近年では聴覚障害者（聾唖者）も自動車免許を取得出来る様になるなど、
精神・知的と視覚を除く一般の障害者にとっても自家用車は生活必需品になりつつあるんだよ。
障害者にとって車はバリヤフリーを実現する優れた道具なんだよ！電車などの公共交通は駄目ね！
354:Do you know it is a trap?
09/03/21 17:18:38 B+zgrfSD0
>>352-353の続き
ま、たとえ、諸般の事情で免許を持っていなくても、車を持っていなくとも、普段、友人か妻などの親類が運転する車に乗せてもらっていれば、
自家用車（マイカー）がある生活の有り難みが理解出来るもんだよ。
よって、お前さ、もしかして、自家用車で送迎してくれる友人や親類が全くいないだろう？
お前さ、お前自身、“変人”だから、車で誘ってくれる人が全くいないんだろう？
だから、お前、そんなに自家用車（マイカー）を異様に憎む訳だな。
貧乏人や引き籠もりが、能力給や市場原理などの競争に基づく資本主義体制を毛嫌い、代わりとなる別の社会体制を強く望むと同様に、
お前など、世間から「キモイ！」云々で日常的に疎外されているので車で送迎してくれる友人や親類が全く居無いが故に、
自家用車の恩恵を享受出来ない奴が、そう、お前などが、自家用車（マイカー）を毛嫌い、敵視し、代わりとなる別の社会を強く望むんだよな（冷笑）
「協力しない悪質な地域に経済制裁を！」、アホか（冷笑）
恋愛したい、結婚したい、家庭を持ちたいと思ったら、即ち、幸福な人生を送りたいなら、自動車免許をとった方が断然良いね。
特に家庭については、休日には、父親が運転する自動車に家族みんなが乗って、家族でショッピングや外食やレジャーなどを楽しむのは、
もほや当たり前の光景だからね。また、家族の誰かが病気や出産で入院した際にも、自動車（マイカー）があれば色々便利だよな。
逆に、成人してもなお自ら鉄道趣味耽溺世界に引き篭もる事で生涯独身で生きるお前らみたいな鉄道オタクには、自動車免許は不必要だろう。
ま、一生、自動車を敵視してろよ（冷笑）
355:名無しでGO!
09/03/21 17:37:13 gSAGNXYMO
春休みも大概になw
356:名無しでGO!
09/03/21 18:47:01 UF1haFis0
>>352-354
そんなおまいに・・・・・
あえて言おう！
出張のビジネスパーソンこそ自家用車を使うべきであると！！
東海道新幹線は自家用車を使わせて貰えないような連中が乗る代物であり、
賢明なビジネスパーソンは、自家用車で東名・名神高速を闊歩するものである
357:名無しでGO!
09/03/22 00:26:31 aLgFPa3A0
路面電車はうんこ
358:名無しでGO!
09/03/22 12:58:24 /5bcawou0
鉄道主義者が政治権力を持たない限りは何も変わらないけどね
359:名無しでGO!
09/03/25 20:26:21 bzr5hPn40
保守
360:名無しでGO!
09/03/31 20:32:56 rGmTlVLW0
>>352-354
361:名無しでGO!
09/03/31 21:07:27 32g6vQ8lO
>>358
石橋ゲル国土交通大臣を！
362:名無しでGO!
09/03/31 21:10:52 W52NSJZi0
車趣味と鉄道趣味は酸とアルカリ
一方が好きになればもう一方は嫌いになる
363:名無しでGO!
09/04/02 19:45:26 3DwA9iOKO
両刀使いは居ないのかな？
364:名無しでGO!
09/04/07 19:43:01 Lu+Mtm4X0
Age
365:名無しでGO!
09/04/12 21:48:01 AknhX0Q90
車趣味と鉄道趣味は酸とアルカリ
一方が好きになればもう一方は嫌いになる
366:名無しでGO!
09/04/12 21:58:04 mgUsnH2AO
さすがに東名名神を高速は面倒それなら新幹線で現地で送迎のがいい
367:名無しでGO!
09/04/12 22:03:09 R7c52Wxy0
三木市は市長選挙で三木鉄道廃止を公約に掲げた候補が当選したばっかりに三木鉄道は廃止に追い込まれてしまった。
鉄ヲタなら絶対に投票しない。
368:名無しでGO!
09/04/17 09:55:56 vYdJzBA8O
鉄ヲタに市民権はない！と市民自ら表現したんだ、
残念だが、それには従わないと
ちょっとageてやる
369:名無しでGO!
09/04/19 05:37:59 Q6LzcWj20
結局世の中には車ヲタ(=鉄道嫌い)が多いんだな…
370:名無しでGO!
09/04/19 07:35:02 pro0KU8v0
クルマヲタと言うか、「好きなときに好きなところに誰にも気を使わず」に移動したいだけ。
自分の欲望に素直な人たちだ。
371:名無しでGO!
09/04/19 12:40:09 /l2vcnH90
>>369
そうじゃあなくって、単に鉄道と自動車を用途と利便性によって
使い分けしているだけだろ。
それが一般人の生活パターン。
372:名無しでGO!
09/04/19 14:49:21 WGZKakcpO
まあマイカーなら動かせる喜びや時間の制約なんか無いからね
鉄道も都市部は便利が田舎や地方都市なんて毎時1本あればいい地域なんてゴマンとあるからな
そう言う点を考えると自然と自動車社会が人々から受け入れられやすくなる
朝の通勤でラジオ聞きながら運転の方が楽だろ？
373:名無しでGO!
09/04/19 15:39:32 G5jZ6Q+I0
>>372
車を運転したことのないお前にはわからんだろうが、車の運転はムチャクチャ疲れるぞ・・・。
374:名無しでGO!
09/04/19 16:37:24 llMOPbrJ0
>>373に同意。
自分で運転しなきゃならんような厄介なもの使うぐらいなら、金払って満員電車に乗るほうが方がマシ。
375:名無しでGO!
09/04/19 17:40:17 KSn4qlFN0
｢車の運転は楽しい｣なんてホザいている香具師は、大抵いい加減な運転をしている。
だから事故が多発するんだな…。
車をまともに運転したら、満員電車に揺られる数倍は疲れるぞ…。
376:名無しでGO!
09/04/19 20:16:59 2Xu8YaNr0
>>373
そんなおまいは地方の道路を走るんだ
快適に走れれば無問題
疲れるのに変わりはないがな
377:名無しでGO!
09/04/19 22:12:22 /l2vcnH90
流石に銭を払ってまで満員電車に揺られたいとは思わんが。
378:名無しでGO!
09/04/21 21:36:02 PRJ6ph0T0
>>377
ひきこもりの言い訳のつもりか？
379:名無しでGO!
09/04/22 00:04:13 tt82j50o0
>>378
いや、満員電車よりも数百万倍快適な某国産車で毎日ガイシュツしてますが。
電車みたいに揺れないし。。。w
380:名無しでGO!
09/04/22 01:37:11 jxJ/qw120
>>379
渋滞の心配がない田舎者はウラヤマシス
381:名無しでGO!
09/04/22 01:49:21 D0GudN0fO
横浜～桜木町にLRTを建設して横浜市交通局の紫電として運行して欲しい
382:名無しでGO!
09/04/22 10:57:37 p8kpw8UCO
>>379
>某国産車
某国。なるほど、つまりHYUNDAIかDAEWOOですね。それはそれは周囲の注目を浴びて快感でしょうな。
まぁ、アフターサービスが日本に来ているどの国の外車よりも手薄で脆弱らしいですが、ウリナラ精神で
がんばってください。そんな韓国車にあえて乗るような人は、ある意味セレブな証拠ですしね。
383:名無しでGO!
09/04/22 11:37:49 tt82j50o0
>>382
誤：ウリナラ精神で
正：ケンチャナヨ精神で
＞そんな韓国車にあえて乗るような人は、ある意味セレブな証拠ですしね。
これはそのとおり・・・・・・・イムニダ。
384:名無しでGO!
09/04/22 15:28:44 ZGvthFpnO
公共交通をないがしろにしてきた地域は、これからの超高齢化社会に対応できないだろう。
運転がきつくなってから、廃止された鉄道を懐かしんでも、もう遅い。
現に郊外の戸建を捨て、便利な土地のマンションに移る現象は、大都市のみならず地方でも見られる。
我は郊外遥かの田舎暮らしだが、自分一人動くためにガソリン何Ｌも燃やす時代とは思わないから、遠くへゆく際は駅に車を置いてく。
385:名無しでGO!
09/04/22 21:19:53 FxmNabC00
>>379
ニートのクセに走り屋かよ・・・
386:名無しでGO!
09/04/22 23:38:26 tt82j50o0
>>384
公共交通でさえ満足にないような地域は既に（以前から）高齢化社会なんですが。
でも昔も今も公共交通機関に頼らず皆暮らしていますよ。
＞現に郊外の戸建を捨て、便利な土地のマンションに移る現象は、
それはもともと都市部に暮らしていた人が子育ても終り、子供が独立するなどで
広い住居が不要になったので都市部に回帰することがほとんど。
もともと地方に暮らしていた人が都市部に移るケースは少ない。
387:名無しでGO!
09/04/23 00:12:29 AyxeTwnj0
>>384
鉄道から遠く離れ、バスも片手で数えるほどしか走っていない地域に暮らすお年寄りなんて
昔からたくさんいますが。
388:名無しでGO!
09/04/23 16:35:26 0L4+APsxO
まぁ無駄な移動を抑えて細々と暮らす分には田舎もいいもんだ。
都会の便利さに慣れきった連中が老後の田舎暮らしを夢見て
移住したらかなりの確率で挫折するみたいだが。
389:名無しでGO!
09/04/23 21:33:33 xUiLZhRJ0
＞都会の便利さに慣れきった連中が老後の田舎暮らしを夢見て移住したらかなりの確率で挫折するみたいだが。
こういった話はよく聞くな。
結局近所に知り合いのいない高齢者の暮らしは辛いみたいだな。
390:名無しでGO!
09/04/25 21:23:12 6lu8lCzl0
車を持てない車ヲタは完全車社会になれば自分も車を持てるようになると思い込み鉄道全廃をホザく
391:名無しでGO!
09/04/29 14:00:21 hBxSKQxM0
Age
392:名無しでGO!
09/05/01 21:29:03 d416Oi5r0
車趣味と鉄道趣味は酸とアルカリ
一方が好きになればもう一方は嫌いになる
393:名無しでGO!
09/05/02 17:38:08 bcnLgonk0
ＧＷ後半 厳戒の中出国ピーク １０００円高速混雑続く
新型の豚インフルエンザの影響で、例年とは違う緊張感が漂うなか、連休を海外で過ごす人たちの出国が２日、ピークを迎えた。
「せっかくの休日。キャンセルなんてとんでもない」。旅行客はマスクを常備し、現地では人込みを避けるなどの心構えで、検疫が強化された空港を旅立った。
関西空港では近畿各地から医師や看護師が検疫所に派遣されるなど、新型インフルエンザの水際対策が強化された。
２日に感染者が確認された韓国に向かう便では、マスク姿で搭乗手続きをする旅行者の姿が目立った。
関空会社によると、海外に向かうのは６日までに計７万６２００人となる見通し。行き先は韓国が最も多く、全体の２割程度を占めるという。
夫婦でソウルに向かった大阪府東大阪市の自動車販売業、板倉昌（あきら）さん（２７）は「不安は大きいが、韓国では毎日マスクを替え、人込みをできるだけ避けたい」と話した。
家族４人で２泊３日の日程で韓国に旅立った徳島市の会社員（４６）はマスク１２枚を用意。
「この機を逃せば、なかなか家族旅行に行けない。もし感染しても適正に対処すれば大丈夫と聞いています」
関西空港検疫所には、２日から当面２週間の予定で、近畿１０カ所の国立病院機構から医師３人と看護師３人が毎日交代で派遣され、入国者の健康状態のチェックにあたる。
大阪、神戸両検疫所から派遣されている１６人と合わせて総勢９８人態勢になるという。
ＥＴＣ搭載車が休日、「千円で乗り放題」となった高速道路は早朝から各地で渋滞となった。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
394:名無しでGO!
09/05/02 17:39:04 bcnLgonk0
日本道路交通情報センター大阪センターによると、中国道下り線の渋滞は２日午前６時ごろから始まった。
午前１０時には兵庫県宝塚市から名神高速まで４５キロの大渋滞に。
このほかの渋滞は午前１０時現在、名神高速上り線の京都東インター付近で２５キロ、高松道の鳴門インター（徳島県）付近で１３キロなど。
名神高速の渋滞の影響で、京都方面と関西空港を結ぶリムジンバスは「到着時間を予測できない」と、午前便から運休が相次いだ。
高速道路は連休中、全国１００カ所以上で５キロ以上の渋滞発生が予測され、Ｕターンのピークは５日とみられている。
ＪＲ西日本によると、山陽新幹線は午前８時台に新大阪駅を出た博多行き「のぞみ」の自由席の乗車率が１６０～１５０％。
在来線でも、午前９時台に大阪を出発して和歌山方面へ向かう特急が１５０％の混雑だったほか、兵庫県・城崎温泉行きや石川県・和倉温泉行きの特急で１１０％に達した。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
395:名無しでGO!
09/05/04 21:15:22 BigWfk850
1000円高速道路で無駄に車走らせて、この国はどれだけCO2増やしたんだ？
日本がCO2削減に逆行していることを国際世論に訴えて、制裁を課してもらうしかない。
396:名無しでGO!
09/05/05 03:53:12 LEVXnoLh0
その前に川の水を不正に取水して電車を走らせた企業犯罪
を糾弾しる！
397:名無しでGO!
09/05/09 08:08:50 d8wAc4Bs0
Age
398:名無しでGO!
09/05/09 21:37:22 W4JUkhB00
>>390に図星を指されて車ヲタ共は尻尾を巻いて逃げ出したか…
399:名無しでGO!
09/05/10 03:21:54 Ii5ynDXv0
>>398
20万円も出せば普通に走れる中古車が買える国で
あんな発想が出ること自体に呆れ果てるだけだが
400:名無しでGO!
09/05/10 07:18:10 aNs4wfRm0
DQNが乗る走るだけの車ですね、わかります
401:名無しでGO!
09/05/12 08:16:17 4UmGhEoA0
車オタであり鉄オタである自分は大型二種免許も無軌条電車免許も欲しいと思う。
バス運転士になる機会も出来るし自動車免許の王道である大型二種が欲しい・・・。
402:名無しでGO!
09/05/12 14:23:00 42V7Og8c0
鉄道なんて使わなくて済むなら使わないほうがいいよな
東京への通勤でやむを得ず鉄道を使わなきゃならないけど
新型インフルエンザが報道されてから手摺や吊革には触りたくないし
近くでせきなんかされたらそれだけで嫌悪を感じる
東京も駐車場と道路を整備して一般リーマンでも経済的に
自動車通勤が可能になるような都市に成長して欲しいね
403:名無しでGO!
09/05/12 19:56:40 99g++fUn0
さすがアメリカの属国らしい理屈だ
404:名無しでGO!
09/05/12 21:00:10 Bn/5Lmef0
>>402
お前がニートを卒業しない限り車は持てないぞ
405:名無しでGO!
09/05/12 21:07:11 7UUCUZF+0
車趣味と鉄道趣味は酸とアルカリ
一方が好きになればもう一方は嫌いになる
>>401はとんでもない嘘つきだな…
所詮は車ヲタか…
406:名無しでGO!
09/05/13 05:26:42 /b6PB9YN0
>>402
それ以前に、東京～名古屋～大阪間の高速移動を自動車で賄えるようにすべきであると！！
>>405
その一方で、エンスージャスト（一言で書けば、度を超して濃い車ヲタのこと）に限って
バリバリの鉄ヲタであったりするし、鉄ヲタ予備軍でもあったりする
407:名無しでGO!
09/05/13 19:24:25 VI/g1Ycy0
嘘つきは車ヲタ(=鉄道嫌い)の始まり
408:名無しでGO!
09/05/15 20:57:45 h1t6YvfA0
偉そうなクセに不利になると逃げ出す
それが車ヲタ
409:名無しでGO!
09/05/16 07:05:54 uj1CFGJ90
鉄道オタクもベ〇ツを買おうよ。
410:名無しでGO!
09/05/17 16:02:08 s89hR1aE0
>>409
ベンツなどイヤだ
フェラーリなら欲しいいけど･････
411:名無しでGO!
09/05/17 17:05:59 EKaWzFyH0
県別自殺率ランキング
■２００８年都道府県別自殺率
（１）山梨４１．１ （２）青森３６．９ （３）秋田３６．６ （４）岩手３６．２
（５）和歌山３５．９ （６）鳥取３５．６ （７）宮崎３３．６ （８）島根３３．２
（９）北海道３１．２ （１０）鹿児島３１．１
ZAKZAK 2009/05/15
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
ここいらの県って、ずっと保守政党の地盤。
爺婆が自民党支持なら子供も孫もそう。
何も変わらないし、これからも変わらない。
変えようと思った時は既に遅しだろう。
東京は美濃部革新都政が福祉のばらまきをやって
おかしくなったら鈴木都政が軌道修正した。
青島革新都政の次は石原と、それなりに変化してきた。
大阪にも革新府政の時代があった。
田舎のアホどもときたら、やれ道路をつくれダムをつくれ公共事業で景気回復だ～
そんなことは延々とやってきただけ。自民党議員の後援会に入って
飲み食いさせてもらって、自民党議員のいう事に何の疑問も持たないで
うなずいていただけ。自業自得だな
412:名無しでGO!
09/05/21 20:13:03 NyzzX4zh0
Age
413:名無しでGO!
09/05/22 21:17:51 NBK6dh1v0
車趣味と鉄道趣味は酸とアルカリ
一方が好きになればもう一方は嫌いになる
414:名無しでGO!
09/05/23 06:31:31 QMb4W8s40
然しながら、筋金入りのエンスー（車ヲタのこと）に限って
濃いー鉄ヲタだったりする
415:名無しでGO!
09/05/23 13:36:29 V0scVFtu0
>>414
その筋金入りのエンスー共がこのスレに土足で上がり込んで
鉄道全廃をホザいている事はどう説明する？
416:名無しでGO!
09/05/23 14:17:15 afT0nrEQO
前原が国交相になって鉄道交付金を作れ
特にSLを走らせる事業体には手厚くｗ
鉄道を蔑ろにする自治体は地方交付税カット
道路族消えてくんなまし
417:名無しでGO!
09/05/23 18:51:03 BnT9HBmEO
自動車ヲタと鉄道ヲタ併存を主張してる連中は、
いわゆる沿線荒らしのカメラヲタでしかないわな。
そんな連中に鉄ヲタを自称してもらいたくない。
素直にカメラヲタと自称すべき、決して鉄ヲタではない。
もちろん民主の前原もだ、一切鉄道に貢献してねぇ！
あいつがもしローカル列車に乗ってたらたぶん暴言浴びせまくるわい
418:名無しでGO!
09/05/23 19:56:37 Rk1Ze2P10
うわぁ これだから鉄ヲタは・・・・
ちなみに車なんぞわからんし
それよりも電車のことを知っているから 「車ヲタ認定」はきかんよ
419:名無しでGO!
09/05/23 21:27:34 HU+LQYW80
>>418
＞ちなみに車なんぞわからんし
＞それよりも電車のことを知っているから 「車ヲタ認定」はきかんよ
車ヲタは平気で嘘をつくからなぁ…
420:名無しでGO!
09/05/23 21:28:43 htTrYcXp0
>>415-417
ケーターハムの類やカニ目（フロッグ・アイ）、MGB、錆だらけの旧いアルファロメオ、
それにシトロエン2CVや国産旧車（といっても昭和50年代以前だが）に
乗るような連中が鉄道全廃をホザくかね？
421:名無しでGO!
09/05/23 21:42:25 NTBf2vGWO
お前ら前原に何を期待しているんだよw
前原は整備新幹線には反対の立場だから
マニアから見れば敵だろ
422:名無しでGO!
09/05/23 23:17:50 htTrYcXp0
鉄道全廃をホザくのは、
旧い車を鉄屑同然と思いこみ、
何処へ行くのにもオートマの退屈な家電ライクな車を
片手ハンドルで転がしている様な輩なんじゃね？
423:名無しでGO!
09/05/23 23:51:41 3kl/9lE00
>421
整備新幹線には鉄でも否定的な人間が多いぞ
424:名無しでGO!
09/05/23 23:56:58 k02YBT9O0
＞特にSLを走らせる事業体には手厚くｗ
そんなにCO2を多く排出させる屑鉄を保護したいの？
425:名無しでGO!
09/05/24 04:09:56 7E89aE/e0
>>422
鉄道全廃をホザくのは車ヲタ(=鉄道嫌い)全般。
中でも特に酷いのが車を持てない香具師。
426:名無しでGO!
09/05/24 06:18:04 SXevbdkS0
というより、退屈な家電ライクな車に萌える連中の神経がいまいち理解んだけど・・・
427:名無しでGO!
09/05/24 06:18:57 SXevbdkS0
>>422や>>426で云う家電は白物家電のことね
428:名無しでGO!
09/05/24 08:22:00 aUXJfUEm0
漏れ的には車は｢どうしても必要なときに仕方なく乗るモノ｣だから
取り扱いはできるだけラクな方が良いが…。
MT車なんてもう何年も乗ってないよ…。
429:名無しでGO!
09/05/26 21:27:49 y5fVtimZ0
あげ
430:名無しでGO!
09/05/28 12:31:34 ciE/aOvc0
低俗な家電ライクの車でも所有してれば好き勝手に使える趣味と
所有できないくせに所有者に対して、妄想に「せよ」「べき」をつけて
提言と称するだけの趣味じゃ比較にならないでしょ
431:名無しでGO!
09/05/28 19:37:42 cQi+jzJh0
車を持てない車ヲタは完全車社会になれば自分も車を持てるようになると思い込み鉄道全廃をホザく
432:名無しでGO!
09/05/28 19:56:01 Eni+e1YZ0
>>430
然しながら、所有してれば好き勝手に使え、かつ自分で弄れる趣味と
低俗な家電ライクの車でも所有してても自分では弄ることが出来ない
「ブラックボックス」で、製造者に対して、
妄想に「せよ」「べき」をつけて提言と称するだけの趣味も比較にならない。
433:名無しでGO!
09/05/29 10:18:25 qTQhZvuB0
妄想に「せよ」「べき」をつけて恥ずかしげもなく
「提言」と称するのは鉄ヲタだけでしょ
少なくとも他のヲタは「せよ」「べき」など
命令調の言葉を乱用しないし
「提言」ではなく「要望」という言葉を使ってるよ
434:名無しでGO!
09/06/01 11:19:15 QEHekU2P0
Age
435:名無しでGO!
09/06/01 14:21:41 d+fQ1axf0
>>432
実際、最近の工業製品はブラックボックス化しているものだらけといっても過言じゃないよ。
それどころか封印のシールや目隠しゴムなんかくっつけて、「中開けたら保証は打ち切ります」なんてものだらけ。
仮に保証打ち切り上等で中を開けてみたところで、その中身はマイコンだらけでとても常人のいじる余地が無い代物だらけだしｗ
436:名無しでGO!
09/06/01 19:21:56 wvwPJZxx0
それでも所有者になれるのが車ヲタ
所有者になれなず提言wするのが鉄ヲタ
437:名無しでGO!
09/06/02 21:10:35 2RiKYifT0
>>436
車の所有者になれない車ヲタなんて掃いて捨てるほどいるぞ…
そもそもお前もその一人だろ…
438:名無しでGO!
09/06/02 23:49:14 I5b0Cm9g0
☆★☆祝☆★☆
Ｇ Ｍ 倒 産
439:名無しでGO!
09/06/03 23:13:20 1PTwQZln0
鉄ヲタならアメリカ政府に
「ＧＭの経営破綻は放置すべき」って提言するんだろw
440:名無しでGO!
09/06/04 00:02:43 CHVAhjRV0
さんざアメリカの鉄道を乗っ取っては潰してきた報いだ
441:名無しでGO!
09/06/07 06:51:37 5Ue9FUII0
名鉄の閑散区間の廃止の裏には絶対にト○タが絡んでいるよな・・・
442:名無しでGO!
09/06/07 07:08:51 RjIg3aJu0
日ごろ乗りもしない癖に路線が廃止になると騒ぐバカ鉄ヲタ。
443:名無しでGO!
09/06/07 12:29:07 XIcz+WAf0
堺市民は民度が低いな
444:名無しでGO!
09/06/07 17:26:31 qcsz0WMv0
ＬＲＴ開業延期 堺市、住民の合意得られず
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
堺市の次世代型路面電車、開業延期に
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
２０１０年度末の開業を目指しているＬＲＴ（新型路面電車、南海堺駅～堺東駅間１・７キロ）事業について、
堺市の同事業の責任者である松井利治市長補佐官は６日、現在の計画は住民の合意が得られないとして
開業時期を延期する考えを明らかにした。時期については明言を避けた。
市が昨年に公表した計画案では、南海高野線堺東駅―臨海部（６．９キロ）の全体区間のうち、同駅―南
海本線堺駅（１．７キロ）を早期開業区間とし、１０年度末の営業開始を目指していた。しかし、同区間では、
現行２車線の市道を一方通行の１車線に減らす計画のため沿線住民が反発。説明会は、予定の３校区の
うち１校区しか開催できていない。
この日、軌道を敷設する市（いち）小学校区の住民説明会が堺市内で開催され、約６０人の住民が出席。
市鉄軌道推進室担当者らが、堺浜～堺東駅（６・９キロ）の事業概要や開業後の交通規制などを説明した。
ところが住民からは「一方通行にすると、周辺道路で渋滞が発生する」「電車でなく、電気自動車で十分」
「（廃止予定の）路線バスを残してほしい」「果たして地元に還元できるのか」など事業を疑問視して「白紙撤
回」などを求める反対意見がほとんどだった。
松井市長補佐官は「厳しい意見が多く、集約すれば、計画を見直しせざるを得ない。今後の住民説明会
に時間がかかり、平成２３年春の開業は遅れそうだ。堺駅～堺浜ルートの先行着工や一方通行の変更など
も見直しの対象になるかもしれない」と話した。