09/10/11 15:40:56 vI5dJVkWO
>>595
和鐵に援助してんのも和歌山なんだが
601:名無しでGO!
09/10/12 01:38:16 yAOyCawJO
高速無料化のリーダー山崎養世は車社会を目指している。
602:名無しでGO!
09/10/12 09:14:53 g0oEst0c0
前原の本性が鉄道嫌いだと思うのは漏れだけか…？？？
603:名無しでGO!
09/10/12 09:30:58 biZm/IWVO
前なんとかは、SLを廃止に追いやった現代の鉄道にゃ興味ないんでしょ
604:名無しでGO!
09/10/12 09:48:31 a60ySX6g0
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板:9-13番)
605:名無しでGO!
09/10/12 23:06:36 fmDuPZVw0
どう考えてもなにわ筋線の方が必要だろww
スイートホーム御坊・日高（中紀-日高郡） Part25
ｽﾚﾘﾝｸ(kinki板)
397 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/10(土) 08:00:38 ID:4XYis8V2 [ softbank219030208016.bbtec.net ]
御坊から南方面の高速道路の4車線の工事は凍結ですね。
せっかく、土地も買い付けているのに。二階さんは何とかしてくれないのか。
400 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/10(土) 19:14:56 ID:pbMN/1O. [ p1005-ipbf404osakakita.osaka.ocn.ne.jp ]
>>397
いいじゃないか。
税金を過疎ってる地方に流さず、無駄遣いせずに済む。
そんな金があれば、なにわ筋線建設に全て流して、大阪府の発展に関与した方が客観的視点で見て明らかにマシだろ。
401 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/11(日) 22:52:54 ID:2YMb/Wn2 [ p2181-ipad68osakakita.osaka.ocn.ne.jp ]
>>400
なにわ筋線？必要ないよｗあの通りはバスが1時間に2本だけなんだぜｗ
606:名無しでGO!
09/10/13 02:16:58 F+v5hCtQ0
阪堺線の存続が危ういらしい
堺は岐阜に続き後世に恥を残してしまうのか
607:名無しでGO!
09/10/13 15:35:53 1pRTUqdz0
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･和歌山･宮崎
市町村：岐阜･和歌山・御坊
企業･団体：自民党･民主党･経団連･トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･和歌山県警・航空自衛隊
個人：小泉純一郎･竹中平蔵・二階俊博・鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･都村長生･東国原英夫
その他：岐阜県民、和歌山県民、車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て
援助対象
国家：
都道府県：富山･福井・大阪・奈良
市町村：加西
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
その他：大阪府民・奈良県民
608:名無しでGO!
09/10/13 17:33:37 98v/UaM50
>>607
＞大阪府民・奈良県民
なんで援助対象？
609:名無しでGO!
09/10/13 19:49:16 SZiGgg1Z0
>>608
607が大阪出身で現奈良県民とかじゃないの？
610:名無しでGO!
09/10/13 21:12:51 77uns2dI0
>>607
バカ市長を選んだ堺市民は大阪府民の一部だぞ…。
それからたま駅長を消すな。
611:名無しでGO!
09/10/13 23:37:23 6Ec6mFuo0
>>607
宮崎県がなんで制裁対象になってるのかが分からん。
県や沿線自治体などで金を出し合って高速化に補助してるし。
（以前は禁止されていたが、公共性があるとして認めさせた）
禿知事の方も鉄道利用は多いらしくて、ブログに鉄道のカキコも多い。
「ソニックからにちりんに乗り継ぐとがっかりする」とか、車両の置き換えを
JRQ社長に求めたときのやりとりが書いてあるんだ。
612:名無しでGO!
09/10/13 23:38:57 YHmEb2ya0
>>610
残念ながら、LRTの代わりに地下鉄延伸を目論む現状では、
大阪府が制裁対象になるしかないかもしれぬ
613:名無しでGO!
09/10/13 23:43:08 VMhMT1drO
>>611
JR九州に西日本パスの条件緩和も要求してくれたら神なんだけどな。
614:名無しでGO!
09/10/14 00:11:09 aHr52acuP
>>607は自称堺市民の馬鹿だよ
615:名無しでGO!
09/10/14 06:16:29 PiewWYut0
>>614
結局和歌山叩きをしたいだけみたいだね。
616:名無しでGO!
09/10/14 21:11:13 QqSEzSLn0
自民党と民主党は対立してはいるが、完全車社会を目指しているという考えは同じ。
617:名無しでGO!
09/10/14 23:12:35 XN9QFS7O0
奈良が援助対象なのなら、
桜井線の増発、高速化とか
平端～新法隆寺復活とか
ＪＲ関西本線（大和路線）と近鉄橿原線のとの交差地点に連絡駅を設けるとか
奈良市ＬＲＴを実現するとかやってくださいね♪
さらに利用者がふえるよ♪
618:名無しでGO!
09/10/15 11:23:32 lhrgqy1A0
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･和歌山･宮崎
市町村：岐阜･和歌山・御坊
企業･団体：自民党･民主党･経団連･トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･和歌山県警・航空自衛隊 つばめNO巣 マイレール 関西系団体、検査入出場、廃回等スレ 情報を書かないサイト全部
個人：小泉純一郎･竹中平蔵・二階俊博・鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･都村長生･東国原英夫
有田英司 タテカワ 藤崎（４２５）
その他：岐阜県民、和歌山県民、車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て
援助対象
国家：
都道府県：富山･福井・大阪・奈良
市町村：加西
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
その他：大阪府民・奈良県民
619:名無しでGO!
09/10/15 13:54:11 jpZVtqt80
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･和歌山･宮崎
市町村：岐阜･和歌山・御坊
企業･団体：自民党･民主党･経団連･名古屋鉄道・トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･和歌山県警・航空自衛隊 つばめNO巣 マイレール 関西系団体、検査入出場、廃回等スレ 情報を書かないサイト全部
個人：小泉純一郎･竹中平蔵・二階俊博・鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･都村長生･東国原英夫
有田英司 タテカワ 藤崎（４２５）
その他：岐阜県民、和歌山県民、車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て
援助対象
国家：
都道府県：富山･福井・大阪・奈良
市町村：加西
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
その他：大阪府民・奈良県民
620:名無しでGO!
09/10/15 14:04:24 8FAFLQqK0
>>619
追加。
制裁対象
市町村：愛知県豊田市
621:名無しでGO!
09/10/15 14:46:55 3W9qyY2PP
Q：どうして同じIDで書かないのでしょう
A：自作自演だから
622:名無しでGO!
09/10/15 15:26:22 /pIJjcT40
高速無料化に５千億円 概算要求で国交省方針
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
１０年度当初予算の概算要求で国土交通省は、民主党がマニフェスト（政権公約）に
掲げる高速道路無料化の財源として約５千億円を要求する方針を固めた。
渋滞や二酸化炭素（ＣＯ２）排出量への影響を見極める社会実験と位置づけ、
地域や時間帯を限定した無料化を実施する方向だ。
５千億円は、民主党が全国の高速無料化に必要としている財源（年間１．３兆円）の
約４割。無料化対象外としている首都高速、阪神高速を除く全国の高速料金収入
（年間２兆円程度）の４分の１に相当する。
大都市部以外の高速料金を休日に限り「上限１千円」とする割引は来年度も継続する方向。
それに加え、新たな無料化の社会実験を行う。実験の方法は今後詰めるが、地域や曜日、
時間帯などを限定して無料化し、経済効果も含めて影響を検証しながら１１年度以降、
段階的に無料化の範囲を広げていく方向で検討している。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
623:名無しでGO!
09/10/15 15:43:20 /pIJjcT40
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･和歌山･宮崎
市町村：岐阜県岐阜市･和歌山県和歌山市・和歌山県御坊市・愛知県豊田市
企業･団体：自民党･民主党･経団連･名古屋鉄道・トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･和歌山県警・航空自衛隊 つばめNO巣 マイレール 関西系団体、検査入出場、廃回等スレ 情報を書かないサイト全部
個人：小泉純一郎･竹中平蔵・二階俊博・鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･都村長生･東国原英夫
有田英司 タテカワ 藤崎（４２５）
その他：岐阜県民、和歌山県民、車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て
援助対象
国家：
都道府県：富山･福井・大阪・奈良
市町村：大阪府大阪市・兵庫県加西市
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
その他：大阪府民・奈良県民
624:名無しでGO!
09/10/15 16:30:22 nwsSfNxk0
先日の堺市長選挙で当選した新市長が、LRVの中心部区間建設中止を打ち出した。公約にうたっていたし、これを言い出すのは当然だと思う。
625:名無しでGO!
09/10/15 16:33:29 nwsSfNxk0
しかし、この結果として阪堺電気軌道の堺市内区間の存続が非常に厳しくなってしまった。
先日の投票で、どれだけの市民がLRV中止＝阪堺の存亡の危機という事を知っていたのだろう。
おそらく、ほとんどの人が知らないままだったと思う。
実際、新聞各紙の報道で慌てふためく市民が出だしたと聞いている。
現状を見る限り、ラッシュ時でも毎時6本程度で賄えている。
しかも、満員輸送には程遠いというのが現実である。
日中に至っては、瞬間的に混む事はあってもそれが持続しない。
大抵の列車は、マイクロバスで運びきれる程度の乗車率である。
瞬間的に混む時にしても、バスで十分事足りる。
選挙前から行なわれている浜寺～天王寺直通列車も、残念ながら幾分乗客が増えたかなと思う程度である。
こんな有様で堺市内区間が赤字にならないわけがなく、年間で億単位の赤字になっている。
大阪市内の黒字も数年で激減しており、このままでは阪堺電気軌道の存亡にかかわってしまう。
堺市内区間の廃止を阪堺が言い出すのも当然で、廃止反対派の「公共交通機関として無責任。何が何でも存続すべき」という意見は、阪堺の現状を無視していると言うしかない。
あの区間が「堺市交通局」阪堺線ならその理屈も分かるが、阪堺電気軌道は民間の鉄道会社である。
慈善事業で経営しているわけではないので、シャレにならないほど赤字が出ていては倒産しかねない。
それに阪堺が徹底放置していたならまだしも、性能最高速度70km/hという路面電車としては高性能な車両を大量投入したり、それこそ直通電車を運転したりと可能な限りの努力をしている。
626:名無しでGO!
09/10/15 16:34:18 nwsSfNxk0
僕自身は年に何度も堺市内区間を利用しているが、無理矢理な延命で阪堺電気軌道がボロボロになるぐらいなら、堺市内区間を廃止してほしいと思っている。
上記の改善策を打っても収支が悪化の一途を辿っているという事は、堺市民が「阪堺電気軌道はいらない」と言っているようなものである。
利用はしないくせに、都合がいい時だけ「公共交通機関だから残せ」というのは図々しい。
残して欲しいならそれなりの対案を出すべきであって、対案を出せずに利用もしないのなら廃止という結論になっても仕方がない。
それに、廃止しても大半の区間は南海バスで代替できる。
車社会を歓迎する向きにとっては、むしろ邪魔な路面電車が消滅するのは有難いだろう。
ただ、高須神社・大和川停留所だけは周辺道路が狭くて代替バスが入りにくい。
この2停留所は、少し離れた幹線道路に代替停留所を設置するしかない。
我孫子道は、幸か不幸か立体交差道路建設の際にロータリーチックな空間が出来たので、そこで発着するのが妥当だろう。
とはいえ、それほど大きな空間ではないので代替バスは中型バスという事になる。
まだ流動的なところはあるが、現状は阪堺の堺市内区間存続はまともな対案が出ない限り厳しいと言うしかない。
新市長の判断がどうなるか、要注目である。
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
627:名無しでGO!
09/10/15 17:02:06 BaYXFAMY0
これで真似して他の市まで廃止を検討するようになったら堺の罪悪は市内に留まるまい。
堺より恵まれない路線環境のとこも多いのに
628:名無しでGO!
09/10/15 19:27:11 P35av0qY0
>>627
地方分権が主流らしいけど、首長が交替してあまりに政策が変わりすぎると
それはそれで問題だよな
629:名無しでGO!
09/10/15 22:17:26 2B/wpTZP0
前原誠司…自称鉄道ファンの鉄道嫌い車ヲタ
奥田碩…完全車社会を目論む暗黒企業の帝王
都村長生…究極の鉄道嫌いで究極のマイカー至上主義者
こいつら三匹が三悪か…？
630:名無しでGO!
09/10/16 04:35:47 uGxLRFSK0
＞小山商店
和歌山県にあるのに例のソネットは知らないでコピペしているのか？
たま駅長を消したのは和歌山と知ったからか？
631:名無しでGO!
09/10/16 07:37:31 Kwhv4eZ70
鉄道ヲタはなぜ鉄道以外の交通機関を敵視しまくるのか？
鉄道は交通機関として万能ではない。当然欠点がある。
お前さんたちは直接鉄道以外を利用していなくても、鉄道以外の
手段で運ばれた物を手にしている。
鉄道を存続しようとしても、ある程度の利用者数が見込めないと
コストが掛かってしまう所はバスへの置き換え、または公共交通
機関そのものの消滅となる。それは東京への一極集中政策も悪い。
鉄道の利用者がいなくなっただけではなく、そこに住む人もいなく
なった。
鉄道自身の自爆もある。昔は都会からローカル線までを結ぶ特急や急行、
普通が沢山あった。しかし幹線区間が新幹線に置き換わると、ローカル線
だけの本当のローカル運用になって、その沿線が廃れてしまう現象である。
そこに（高速）道路網の発達も加わって、ますます鉄道を利用しなくなる。
632:名無しでGO!
09/10/16 07:38:27 Kwhv4eZ70
最近、新幹線によってJRから分離された区間は悲惨そのものである。例えば
小諸や青森/岩手、阿久根などはそう。元々、JR（の都会エリア）から、特急も
普通も乗り入れていたのが、特急は新幹線にシフトし、普通も以前よりは本数が
減少、JR側に残った区間に乗り入れても運賃が別々になり割高に。住民は
遠方の街は近くなったが隣町は遠くなったと嘆く。新幹線の開通で同じ県
内でも喜ぶ所を見れば悲惨な目に遭う所もある。仮に新幹線が通ったとし
ても通過されるだけでその地域や県になんら影響を及ぼさない、むしろ
マイナスになっている所は多々ある。なのに建設には自治体の補助が充て
られる。
新幹線は東京～上野などを除けば国鉄の時に作った物で充分。東海道線の
時は単に速く行くだけでなく、容量を越えてしまうという問題もあった。
しかし今建設されている区間に容量がパンクする危険性がある区間はない。
633:名無しでGO!
09/10/16 08:35:56 8BW/9YGW0
ｽﾚﾘﾝｸ(kinki板)
316 名前： 近畿人 投稿日： 2009/09/02(水) 06:57:51 ID:S4qb4wAg [ i58-95-176-60.s02.a030.ap.plala.or.jp ]
これで道路行政は停止。
また他府県に大きくリードされた差がひろがる。
県民性の1つとして、県外にあまり出ないと指摘される本を見かけるが、
インフラの遅れが出にくくして、それが外に目を向けない原因だろう。
また軽自動車の登録が多いのも和歌山県の特徴だが、
インフラの遅れで自家用車に頼るのと、遠乗りを余りしないのが要因だろう。
中・南部の県民は他府県にドライブすることをお勧めする。
634:名無しでGO!
09/10/16 08:36:41 8BW/9YGW0
ｽﾚﾘﾝｸ(kinki板)
358 名前： 近畿人 投稿日： 2009/09/16(水) 23:41:18 ID:zoX.wPc6 [ i219-165-198-147.s02.a030.ap.plala.or.jp ]
道路が好きではなく、
道路も含めたインフラが他域に比べて遅れているという事。
「お前らほんと道路が好きなんだな。 」と発言する人も、
他の地域を見ていないから、テレビの報道を鵜呑みにしているのだろうな。
マスコミを信じて売国党を第一党に押し上げた庶民は、
国民の浅はかさを順次学習するだろう。
361 名前： 近畿人 投稿日： 2009/09/19(土) 17:37:48 ID:T/SK9HPI [ 59-190-85-126.eonet.ne.jp ]
>>358
高速道路がこのままで、無料化したら益々渋滞がひどくなるとおもうんだけど、
どうすんだろうね
635:名無しでGO!
09/10/16 08:37:31 8BW/9YGW0
ｽﾚﾘﾝｸ(kinki板)
391 名前： 他県民 投稿日： 2009/10/05(月) 14:41:29 ID:lRN7CFJM [ c217070.ppp.asahi-net.or.jp ]
やっぱ和歌山って道路関係でバカにされてるんですね（泣）
392 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/05(月) 16:21:34 ID:2vQzhbAo [ p2153-ipbfp304wakayama.wakayama.ocn.ne.jp ]
他を見下すことでしか自分達の地位を維持できない可哀想な人達なんだろね。
393 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/05(月) 20:41:59 ID:cOs9.jg6 [ i219-165-198-147.s02.a030.ap.plala.or.jp ]
和歌山県民で、国道42号線を端から端まで走りきった人が少数なのは、
西牟婁から三重県にかけてが酷いからだ。
松阪・津・鈴鹿・伊勢志摩に行くには南回りの方が近い筈なのに北回りで走るのが普通。
その実情を知らぬ阿呆どもは放置しておけ。
636:名無しでGO!
09/10/16 08:39:21 8BW/9YGW0
ｽﾚﾘﾝｸ(kinki板)
334 名前： 近畿人 投稿日： 2009/09/08(火) 07:25:08 ID:iOD7W8u6 [ softbank219030208016.bbtec.net ]
osakakita.osaka.ocn.ne.jp ]この方は大阪からアクセスされているの？
400 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/10(土) 19:14:56 ID:pbMN/1O. [ p1005-ipbf404osakakita.osaka.ocn.ne.jp ]
>>397
いいじゃないか。
税金を過疎ってる地方に流さず、無駄遣いせずに済む。
そんな金があれば、なにわ筋線建設に全て流して、大阪府の発展に関与した方が客観的視点で見て明らかにマシだろ。
401 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/11(日) 22:52:54 ID:2YMb/Wn2 [ p2181-ipad68osakakita.osaka.ocn.ne.jp ]
>>400
なにわ筋線？必要ないよｗあの通りはバスが1時間に2本だけなんだぜｗ
402 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/12(月) 16:57:48 ID:51k9I50k [ i121-118-51-146.s02.a030.ap.plala.or.jp ]
>401
上から視線の阿呆に反応するなよ
637:名無しでGO!
09/10/16 10:31:05 sVdWIR/00
経済制裁を与える権限も発言力も影響力もない鉄ヲタが
地域や住民を見下す妄想でオナニーしてるスレなので
現実社会からは全く相手にされてないわけですね
638:名無しでGO!
09/10/17 07:46:51 2ZTDBqyV0
ｽﾚﾘﾝｸ(zoo板:859-870番)
870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/10/05(月) 13:42:54 ID:DrJ5hdAG0
そもそも電車で来るなと言わんばかりの環境というか状態でしょ。電車だと遅すぎてツアーは絶望的だしもん。車だと今は高速は安いしガソリンも安くなりつつある、到着時間も工夫次第でなんとかなるし、子供連れだと気軽に寄り道できるのも助かる。そして安上がり。
これだけ差がつくと悪いが電車には乗れないよ…
639:名無しでGO!
09/10/17 20:13:33 cCmqcrb10
>>625
> しかし、この結果として阪堺電気軌道の堺市内区間の存続が非常に厳しくなってしまった。
これ。LRTスレの方で何度も論破されてるよね。
640:名無しでGO!
09/10/18 15:33:26 bj2//5ZE0
大阪の財政が厳しいのは大阪が悪いんじゃないよ。
大阪市税収５兆１７６５億円のうち、なんと３兆７０１４億円（７１．５％）が国税として国に取られ
市が使えるのは１兆３３６６億円（２５．８％）のみ。（地方交付税含む）
国税として取られた３兆７０１４億円のうち、約１兆１０００億円は地方交付税として他県にバラ撒かれている。
これは地方交付税額１位の北海道と、２位の新潟県を合わせた額を、丸々大阪市民だけで払ってやってる計算になる。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka.lg.jp)
つまり、地方交付税をガバガバもらってる県がもうちょっとしっかりしてくれたら
大阪の財政が切迫する事など無い。
641:名無しでGO!
09/10/19 22:26:57 fEFys7A10
制裁対象企業に追加：太平洋セメント
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
642:名無しでGO!
09/10/20 12:57:47 44bSL5kP0
鉄道旅客輸送量
URLﾘﾝｸ(todofuken.ww8.jp)
1 東京都 2 神奈川県 3 大阪府 4 千葉県 5 京都府 6 埼玉県 7 兵庫県
8 奈良県 9 愛知県 10 滋賀県 11 福岡県 12 広島県 13 宮城県 14 北海道
15 三重県 16 茨城県 17 岐阜県 18 和歌山県 19 静岡県
URLﾘﾝｸ(todofuken.ww8.jp)
643:名無しでGO!
09/10/20 14:36:43 7t47Wsv20
和歌山に制裁を
644:名無しでGO!
09/10/20 15:10:54 cVYNO9H80
>>643に制裁を
645:名無しでGO!
09/10/20 16:37:45 vuETOSky0
制裁対象
和歌山県民･両備グループ･小山商店
646:名無しでGO!
09/10/20 16:57:15 cVYNO9H80
制裁対象解除
和歌山県・和歌山県和歌山市（和歌山電鐵に援助）
和歌山県御坊市（紀州鉄道の車両の保存に動く）
和歌山県警（意味不明の為）
和歌山県民（>>642参照）
審議
二階俊博（紀伊半島にミニ新幹線を旧運輸省に検討依頼をしている）
647:名無しでGO!
09/10/20 19:19:07 zGB6+VF/0
表２．和歌山県の自動車保有台数 [台]
昭和60年 373,620 平成 7年 542,855 平成 9年 577,876 平成11年 596,960
平成12年 606,131 平成13年 613,246 平成14年 619,539
URLﾘﾝｸ(www.wsk.or.jp)
和歌山県の将来推計人口
URLﾘﾝｸ(www.wsk.or.jp)
表３．自動車免許保有者数の推移 [人]
URLﾘﾝｸ(www.wsk.or.jp)
表６．和歌山県内の鉄道の乗降客数 [人／日]
URLﾘﾝｸ(www.wsk.or.jp)
図２ 鉄道のキロ当たり乗降客数の推移
URLﾘﾝｸ(www.wsk.or.jp)
URLﾘﾝｸ(74.125.153.132)
648:名無しでGO!
09/10/20 19:57:13 LjSORAv6P
そもそも二階は空港も鉄道も道路も全部力入れてる感じ、某紙の白浜空港のJALの話とか見ても
国鉄が紀勢本線をどうしようもないボロクソなレベルで作ったから道路期待度が南にいくほど高まるわけで
649:名無しでGO!
09/10/20 21:19:52 kZiWGGPZ0
制裁対象
和歌山県
650:名無しでGO!
09/10/20 21:24:39 65ywbdl90
>>649
和歌山県民は愚民なので鉄道も道路も必要ありませんｗｗｗ
651:名無しでGO!
09/10/20 21:25:42 PqCYT37w0
紀勢本線なんて本線とは思えないクネクネ路線だからなｗ
652:名無しでGO!
09/10/20 21:35:07 63Y1p/Ig0
和歌山県は竹中平蔵がﾑｼｮにぶち込まれたら制裁解除してもいいよ
653:名無しでGO!
09/10/20 22:34:00 +oPnJqU70
和歌山県は南海地震で紀伊半島が沈没したら制裁解除していいよ
654:名無しでGO!
09/10/20 23:12:21 PqCYT37w0
で、おまいら実際に制裁してるの？
655:名無しでGO!
09/10/20 23:54:23 LZUsUg2N0
ｽﾚﾘﾝｸ(kinki板)-405
405 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/20(火) 20:23:57 ID:34sxbdi6 [ i121-118-51-146.s02.a030.ap.plala.or.jp ]
存続に協力するのが良質で、しないのが悪質か。
なるほど。
656:名無しでGO!
09/10/20 23:55:49 /uU/b8Uq0
制裁されるべきなのはここの鉄ヲタとお国豚だろwww
657:名無しでGO!
09/10/21 00:13:05 aJeImdma0
>>644 >>646
クソワロタwwww
制裁対象に>>643>>645>>649>>650>>653も入れてやれ。
658:名無しでGO!
09/10/21 12:26:13 unJYnGST0
【航空】日本航空(JAL)が静岡空港撤退固める［09/10/21］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
経営再建中の日本航空（ＪＡＬ）が静岡空港（静岡県島田市、牧之原市）から撤退する方針を
固めたことが、同社関係者への取材で分かった。日航は９月までに策定した経営改善計画の素案に、
同空港発着路線の廃止検討を盛り込んでいた。
前原誠司国土交通相直属の専門チームが素案を抜本的に見直しているが、廃止は避けられない
見通し。
既に撤退方針を表明した長野県営松本空港の３路線を含め、計２９の地方路線がほぼすべて廃止方針
という。
同社関係者によると、日航の素案では、静岡空港発着の新千歳、福岡の２路線を含む国内線２９路線と、
国際線２１路線を廃止。国内７空港、海外９空港からの撤退を検討していた。
659:名無しでGO!
09/10/21 12:30:07 unJYnGST0
その後、改善計画の見直しを進めた事業再生の専門家でつくる政府の「ＪＡＬ再生タスクフォース」も、
深刻な業績不振に陥っている現状などから、一部路線を除き不採算路線からの撤退に踏み込まざるを
得ないと判断した。
静岡空港では、平均搭乗率が７０％を下回った場合、不足分を静岡県が金銭で補てんする「搭乗率保証」を
川勝平太知事が見直す意向を示したことも影響したとみられる。タスクフォースは１０月中に再建計画案の
骨子をまとめる。
一方、日航が既に撤退方針を表明した松本空港を抱える長野県の村井仁知事は２０日、日航本社を訪れ、
縄野克彦副社長に路線存続を強く要請。同空港での日航の赤字額の一部を県が補てんする意向を示した。
知事は「地元の強い要請をタスクフォースに報告してもらうことになった。存続に向けて事態は
少し進んだのでは」と話した。
ソースは
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
660:名無しでGO!
09/10/21 14:46:35 n0Vg8bl00
松下幸之助に喧嘩を売って発展が遅れてざまあ
やっと高速できても日帰り客が増えて宿が潰れまくり、白浜ざまあ
白浜のパンダ、ポコポコ子供うみすぎw
これが全て中国の収益になるんだぜ。
馬鹿馬鹿しいだろ。
和歌山は中国の手先。
日本を馬鹿にするのも程々にしてほしいね。
661:名無しでGO!
09/10/21 20:09:28 6Wzjn0Rf0
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･宮崎
市町村：岐阜県岐阜市･愛知県豊田市
企業･団体：自民党･民主党･経団連･名古屋鉄道・トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･航空自衛隊 つばめNO巣 マイレール 関西系団体、検査入出場、廃回等スレ 情報を書かないサイト全部
個人：小泉純一郎･竹中平蔵・二階俊博・鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･都村長生･東国原英夫
有田英司 タテカワ 藤崎（４２５）
その他：岐阜県民、車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て
援助対象
国家：
都道府県：富山･福井・大阪・奈良
市町村：大阪府大阪市・兵庫県加西市
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
その他：たま駅長
662:名無しでGO!
09/10/22 13:48:43 xR5DCfzi0
│僻│
┌┘地├
┌┴―┤
│オ │
――┬―┬―┐ ┌┘バマ―┘
砂 丘│ │レ└┬―┘┌┬┘
――┤ 井 │ イ └┬―┘│ 裏 金
ア嫌 ┌┘ 戸 └┐ プ │ 湖 ├┬―
広 │ 暴力団 └―┐└┐ ││味噌
ホ島 │ 勘違い ┌┴┐└┬┘├┐
―┴―――┤橋├―┤赤｜└┐
―┐ ┌┐ ｜ ｜せ｜ └┐└
. うどん┐┌┘｜┌┘下｜ん｜福 ｜
――┤└―┘├―┤と.｜ ｜
田舎└┐ ｜毒 カ｜く ｜┌―┘
―┐ ｜ └┐レ｜ん｜｜
僻地├―┘ ｜｜└―┤
┐ ｜ └┐イルカ |
└―┘ ｜二 階 |
└――┘
663:名無しでGO!
09/10/22 14:19:16 Or+A6kRGP
>>660
と、イルカ漁を「囚人国家」オーストコリアと一緒に叩いてたキチガイが申しております
664:名無しでGO!
09/10/22 16:21:13 iJUBI46H0
日本の恥が和歌山で、和歌山の恥が太地
イルカの血に染まった「和歌山みかん」とか食いたくね～～な。
665:名無しでGO!
09/10/22 17:28:14 FVRoK67e0
>>663
全国学力テストの都道府県別の順位４２位の和歌山県には言われたくないな。
日本の恥部が、頭のいいイルカや鯨をころすなよ！
馬鹿は謙虚にミカンでもつくってろ！
666:名無しでGO!
09/10/22 19:40:08 L+irFFMx0
>>665
タスマニア原住民を絶滅させた戦闘民族豪州の犬乙
667:名無しでGO!
09/10/22 20:39:52 A7QPlq9b0
とりあえず和歌山氏ね
668:名無しでGO!
09/10/22 21:45:11 ZjomSQL60
私怨でいくら和歌山を叩いても、肝心の和歌山が鉄道存続に協力
したから、このスレでは意味がないんだよな。
それ以前にｷﾁｶﾞｲｿﾈｯﾄとばれているから、
何を書いてもただの荒らしで信用されてないけどな。
669:665
09/10/22 21:45:47 gyHncWQG0
↑これは俺じゃないぜ。
いちおう>>666に忠告しとくがw
670:665
09/10/22 21:46:36 gyHncWQG0
>>668
>>667は俺じゃないぞwww
671:名無しでGO!
09/10/22 22:27:19 ZjomSQL60
いくら違うと言ってもさ、他人からしたら全てｷﾁｶﾞｲｿﾈｯﾄのカキコだよ。
IDが一貫していたらまだしも、いちいち変えてるから自業自得。
672:名無しでGO!
09/10/22 23:14:26 BH1jGj1gO
>667=669-670
基地外必死だなwwww
673:名無しでGO!
09/10/23 13:04:51 6J9XzHrzO
>>661
奥野乙
674:名無しでGO!
09/10/29 19:38:13 s2pP175d0
制裁対象にJR東海を追加。
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
675:名無しでGO!
09/10/30 12:14:51 af0Gfbso0
脳内妄想でオナニーしないで制裁してみろよw
676:名無しでGO!
09/11/01 19:36:51 /FjXRVjx0
鉄道が大好きで信仰の対象になっている精神分裂病患者達の隔離スレですね（苦笑）
677:名無しでGO!
09/11/06 22:12:57 h3dVDTgd0
交通機関ヒエラルキー
最高位：帝王クラス
VVVF車、燃料電池車（鉄道） ・・・・・最速最強の王座を独占する、交通の支配者。
第2位：騎士団クラス
抵抗制御車、気動車・・・・・帝王を守り、蛮族を退け、神に奉仕する義務を負う騎士団。
第3位：市民
路線バス、航空機、電気自動車。・・・・・帝王に市民権を認められる忠実な臣民。
以下被差別階級：通称四ツの行政上の分類-----------
四ツ指導責任者：軽自動車、ハイブリッド車・・・・・環境への影響が小さいので、四ツを指導する責任者とする。責任者なので生存権のみは認める。
以下生存権無し----------------------------------
ミニバン、ＳＵＶ、トラック等・・・・・・・・・・ 地球環境破壊の元凶。 計画的に数を減らして、最終的には絶滅させるべき。
蛮族
過積載トラック、大排気量乗用車等・・・・・・・・・・ 環境破壊の元凶。早急に絶滅させるべし。
678:名無しでGO!
09/11/08 21:38:22 7RpLg6jwO
騎士団に自転車を追加、市民にバイク追加で
679:名無しでGO!
09/11/08 22:11:11 XCfRrIKFO
>>677
帝王にハイブリッド気動車を追加
680:名無しでGO!
09/11/15 20:20:24 17gpS8+Z0
>>677
トラックがなくなると駅から貨物を動かせなくなるぞ
681:名無しでGO!
09/11/15 20:40:25 7BzPheQv0
>>680
つ路面貨物電車
縦横無尽に張り巡らされた線路により、宅配、郵便、その他物資輸送は鉄道のみで行えるのさ。
片側2車線以上の道路には路面旅客線と路面貨物線が敷かれるのさ。
住宅地の路地は貨物専用線を敷設。
682:名無しでGO!
09/11/21 18:03:23 uaLlGPa20
Age
683:名無しでGO!
09/11/23 23:21:39 1TEIkEVw0
最近鉄道板であんまり見ないと思ったら
大阪ソネットはここにいたのか
684:名無しでGO!
09/11/28 21:45:39 fp5NE8dA0
Age
685:名無しでGO!
09/11/29 01:20:28 /8mhFr/90
>>681
ラスト１マイルはどうすんだ？ｗ
686:名無しでGO!
09/11/29 11:57:09 iHbSicBU0
>>685
＞住宅地の路地は貨物専用線を敷設。
と書いてある。
687:名無しでGO!
09/12/05 23:15:20 6J+gwq3a0
age
688:名無しでGO!
09/12/06 18:07:54 X4PssfxGO
ミンス制裁対象に
689:名無しでGO!
09/12/12 19:02:59 Fty76hYH0
>>688
概ね同意できますが、国交省大臣には頑張ってもらいたい。
でも、やっぱ無理かな
690:名無しでGO!
09/12/12 21:21:36 i9kCndGL0
>>689
あの大臣の本性は鉄道嫌いのような希ガス・・・
691:名無しでGO!
09/12/17 00:25:38 A+0BTzlU0
Yahoo!ニュース - 意識調査 - 鳩山政権の3か月は何点？
鳩山政権が発足してから3か月が経過。首相は「一生懸命努力していることだけは認めていただきたい」と
訴えました。この3か月、採点するとしたら何点？
（実施期間：2009年12月16日～2009年12月26日）
URLﾘﾝｸ(polls.dailynews.yahoo.co.jp)
692:名無しでGO!
09/12/19 04:14:42 JOa1LjuU0
>>691
0点に入れたがマイナスでもいいくらいだ。
693:名無しでGO!
09/12/23 00:11:18 hPdmfPG30
age
694:名無しでGO!
09/12/25 18:11:00 ia2bw1Ma0
>>691
100点に入れさせてもらいました。0点に入れる人の気が知れない。
695:エクスデス
09/12/26 18:55:33 866OkN4q0
>>694
100点に入れるくらいなら私が全世界を支配する。
すべてを無にし、そして私も消えよう。
696:名無しでGO!
10/01/06 13:37:27 l/bndnjx0
age
697:名無しでGO!
10/01/06 14:16:14 lI6uUZ5q0
環境に優しい公共交通でLRT開通させたが、やはり車社会の邪魔になるという
ことで廃止になる地域は対象になる？
698:名無しでGO!
10/01/06 16:32:57 h2n4qDNB0
無駄な鉄道を造ったことに対しての制裁ならアリでしょ
699:名無しでGO!
10/01/13 06:45:10 4Bgbxivz0
Age
700:名無しでGO!
10/01/17 01:10:33 gCTNkQ8bO
スレチだが
新幹線開業まだ当分しなくていい
便利になるのは分かるけど寝台列車が消えゆく昨今、ここ北陸本線が最後の砦となっちまった
ほかは出雲・瀬戸、北斗星とあけぼのくらいだろ
遅れてるっちゃあ遅れてるんだろうがやっぱ夜行列車が大好きだ
701:名無しでGO!
10/01/17 08:39:51 prt9T1Ez0
>>700
夜行衰退の主因は高速バスだろ
702:名無しでGO!
10/01/18 00:00:21 ZoyOQzQi0
原価率（って飲食店かよｗ）が寝台特急>>新幹線
なのが原因じゃないかと。
703:名無しでGO!
10/01/22 07:58:22 LyOYK+Og0
乗客激減、存続か廃止か 神鉄粟生線
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
704:名無しでGO!
10/01/22 08:02:08 LyOYK+Og0
サークルＫサンクスと日本カーシェアリングが提携
カーシェアリングサービスの導入を開始
1年間で首都圏の約２００店舗にサービス拡大
株式会社サークルＫサンクス（本部：東京都中央区、代表取締役社長：中村 元彦）と 株式会社日本カーシェアリング（本社：東京都新宿区、代表取締役社長：三浦 邦暁）は提携し、
２０１０年１月２１日（木）から、コンビニ店舗を利用したカーシェアリングサービス「i-share（アイシェア）」（以下、「アイシェア」）の導入を開始いたします。
まずは東京都内のサンクス４店舗でサービスを開始し、２０１０年１２月までに、首都圏(東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県)の約２００店舗に拡大をします。
その後は、関西地区や中京地区をはじめ全国への拡大も検討してまいります。
カーシェアリングサービスは、１台の車を複数の人が使用し、車両維持費・固定費がかからない上に、短時間の利用ができるので経済的です。
また、自動車走行距離の削減により利用者一人当たりのCO2の削減も可能です。
昨今の景気低迷による節約志向の高まりなどから、マイカーを所有しない人が増えており、今後さらにカーシェアリングサービスの需要拡大が見込まれます。
サークルＫサンクスは、異業種とのコラボレーションを通じて“新しいスタイルのコンビニエンスストア” の実現を目指しています。
今回のサービス導入により、ステーション（車両設置場所）が増えることでお客様の利便性が向上し、来店機会の増加や新たなお客様のご利用を見込んでいます。
日本カーシェアリングが運用する「アイシェア」は、地域インフラとして定着しているコンビニエンスストアを活用するため、ユーザーに高い利便性を提供することが可能となります。
また、今後は環境負荷軽減のため、「アイシェア」で使用する車両に電気自動車の導入等も検討してまいります。
URLﾘﾝｸ(www.circleksunkus.jp)
705:名無しでGO!
10/01/23 15:30:22 nadWvJDB0
堺市の次世代型路面電車、公約通り計画中止
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
高齢者に配慮した新型車両などを導入したり、新しい路線を敷設したりする堺市中心部のＬＲＴ（次世代型路面電車）計画について、竹山修身市長は２２日、運行を担う予定だった南海電鉄の亘信二社長に対し、正式に中止を伝えた。
すでに関連予算の削減が市議会で可決されており、同社も了承し、計画の中止が決まった。
計画は、南海の子会社で経営難の路面電車・阪堺電気軌道から市が軌道などを譲り受けて改修するとともに、新路線も建設。これを南海電鉄と阪堺電気軌道に賃貸して運行する予定だった。
しかし、昨年９月の市長選で、竹山市長が「採算性が不透明」などとして中止を公約として掲げていた。
亘社長は「選挙で市民が支持した結果でやむを得ないが、ＬＲＴの計画が中止になると、阪堺電気軌道の堺市区間の存続が非常に厳しくなる。支援策を早急に示してほしい」とした。
（2010年1月23日09時38分 読売新聞）
706:名無しでGO!
10/01/23 18:01:41 /1JQ2F0U0
>>703
三木市の住民ってのはそんなに鉄道が嫌いなんか？
707:名無しでGO!
10/01/23 20:10:05 u7r1W6LAP
クソ田舎の奴らはバスに乗らない→クソ田舎の自治体はバスを要望する→
神姫バスは維持せざるを得ない→神姫バスはよそで収益を確保せざるを得ない→
神姫バスが三宮直通路線作る→神鉄の客が減る→赤字
「田舎民がバスに乗らず神鉄が滅びる」
708:名無しでGO!
10/01/23 22:15:09 6d+rvewQ0
ニュー即 県名表示ランキング (2010/01/23 21:54:00 現在)
順位 県名 ID数の順
1 東京都 1619 4 神奈川県 6866 大阪府 678 7 埼玉県 525 8 愛知県 481
9 千葉県 452 11 北海道 307 12 福岡県 312 13 京都府 217 14 兵庫県 242
・
(省略)
・
53 高知県 44 54 大分県 56 55 奈良県 60 56 秋田県 50 57 山梨県 49
59 徳島県 27 62 佐賀県 26 63 鳥取県 36 64 島根県 30 65 和歌山県 23
URLﾘﾝｸ(varda2.com)
709:名無しでGO!
10/01/23 23:15:22 mjY3Mrlj0
【自治体】"流山都民"急増--TX開業4年半、市人口1万人増える(千葉) [01/23]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
全国的な高齢化の流れに反し、流山市で働き盛りの世代が増加し続けていることが、
市の調査で分かった。つくばエクスプレス（ＴＸ）が開業した０５年８月以降の
４年半で人口は約１万人増え、１日現在で１６万１７２８人。東京都内に通う
「流山都民」の急増が原因とみられる。
市によると、今世紀初頭の人口は１５万人前後で微増傾向だった。ＴＸ開通で市内には
「南流山」「流山セントラルパーク」「流山おおたかの森」の３駅が設けられた。
南流山駅からは秋葉原駅まで２０分。宅地に市外からの転入者が相次いだ。昨年４月
現在の年齢別人口では、３５～３９歳が１万４１５１人で、長年最多だった団塊世代
（６０～６４歳）の１万２６０９人を抜いた。
710:名無しでGO!
10/01/23 23:16:06 mjY3Mrlj0
流山おおたかの森駅には大型ショッピングモールが直結。駅周辺の高層マンションには
子育て世代が流入した。日中は乳幼児を連れた若い母親が目立ち、夕刻以降には一斉に
マンション群方向へ向かうサラリーマンの流れが見られる。
市マーケティング課の河尻和佳子・報道官は「流山はＴＸ沿線自治体の中で最も開発の
伸びしろが大きい。流山セントラルパーク駅周辺の整備にも力を入れていきたい」と
意欲を見せる。一方で、子育て世代の急増は、小学校などの社会資本整備が間に合わ
なくなるリスクもあり、流山市のまちづくりは関係者の注目を集めている。
●グラフ/流山市の定住人口推移
URLﾘﾝｸ(www.city.nagareyama.chiba.jp)
◎千葉県流山市 URLﾘﾝｸ(www.city.nagareyama.chiba.jp)
◎ソース
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
711:名無しでGO!
10/01/23 23:49:15 90JKXoDQ0
>>706-707
データ見ると、都心回帰や団塊退職のほかに、神姫バスの恵比須～三宮便新設が直撃してるっぽい
712:名無しでGO!
10/01/24 21:29:09 +FrpbNp70
京都に路面電車が復活か？トランジット・モールとパーク・アンド・ライドも検討
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
歩くまちへシフトチェンジ 京都市が交通戦略を策定
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
京都市は21日、新しい交通政策計画「歩くまち・京都総合交通戦略」を策定した。
12月の審議会答申通り、四条通と東大路通の歩道拡幅や京都駅八条口の整備など88施策を盛り込んだ。
また23日付けで「歩くまち・京都憲章」を制定し、来年度から歩行者、公共交通優先のまちづくりに
本格的に取り組む。
713:名無しでGO!
10/01/24 21:29:52 +FrpbNp70
計画では重点施策として、一般車両の通行抑制を図る四条通の「トランジットモール化」や、
東大路通の歩道拡幅などを明記。
四条通は烏丸－川端（１・１キロ）、東大路通は三条－七条（２・４キロ）を市は想定しているが、
地元合意が必要なため、時期や区間は明示しなかった。
また京都の伝統行事の時期に合わせ、
特定地域に自動車利用の自粛を呼びかける「京都スローライフ・ウイーク」や、
パークアンドライドの通年化を早期に実施する。
次世代型路面電車（ＬＲＴ）導入や、通過車両に課金して交通量を抑制する「ロードプライシング」も
検討課題とした。
憲章には「市民一人ひとりは環境に優しい、歩いて楽しい暮らしを大切にする」とうたい、
小学校の副教材として使用するなどして周知を図る。
戦略を推進するため、市は本年度中に副市長をトップとする本部を設置する。
来年度中には、進ちょく状況を精査する有識者らの推進会議を設ける。
714:名無しでGO!
10/01/30 08:17:54 7MBa05WhO
リコールの嵐で世界中からバッシング…
トヨタの自滅も近いwwwwww
715:名無しでGO!
10/01/31 18:22:13 r5YmhwiRO
>>677追記
即刻破壊対象：広告トラック(荷台部分を広告にしてるアレ)
右翼の街宣車以下の存在。見つけ次第投石破壊すべき。
716:名無しでGO!
10/02/01 09:09:31 d6PYO1Xt0
自動車って、GOODなイメージ?
URLﾘﾝｸ(www.1101.com)
北海道 北海道 72.3%
東北 ●山形県 94.7%＞福島県 83.3%＞岩手県 81.8%＞秋田県 81.3%＞宮城県 78.6%＞青森県 78.3%
関東 群馬県 88.9%＞茨城県 76.4%＞埼玉県 70.0%＞□栃木県 68.0%＞□神奈川県 63.7%＞□千葉県 59.0%＞□東京都 58.1%
甲信越 山梨県 84.6%＞新潟県 75.0%＞□長野県 69.6%
北陸 ●福井県 90.9%＞富山県 79.2%＞石川県 76.7%
中部 岐阜県 77.8%＞□静岡県 66.7%＞□愛知県 65.7%＞□三重県 63.2%
関西 ●和歌山県 91.7%＞□大阪府 65.7%＞□奈良県 65.4%＞□兵庫県 62.5%＞□京都府 60.2%＞□滋賀県 58.8%
四国 ●高知県 100.0%＞愛媛県 83.3%＞徳島県 75.0%＞香川県 73.3%
中国 鳥取県 80.0%＞山口県 78.9%＞□広島県 68.0%＞□岡山県 65.5%＞□島根県 42.9%
九州 ●大分県 95.0%＞宮崎県 86.7%＞熊本県 76.0%＞福岡県 75.3%＞佐賀県 75.0%＞□長崎県 69.2%＞□鹿児島県 62.5%
沖縄 沖縄県 76.9%
※●＝90％以上(制裁対象に追加) □＝70％未満(支援対象に追加)
717:名無しでGO!
10/02/02 00:04:44 57zI5Dio0
>>716
さすが道路族２Fの地元w
718:名無しでGO!
10/02/02 01:23:25 XrpjZB/T0
【サービス業】イオンで買い物してる間に洗車します…主婦に人気で事業拡大へ ベストバイ [02/01]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
719:名無しでGO!
10/02/02 21:31:48 dTRumusd0
【交通/政策】国交省、無料化される高速道37路線を発表 [02/02]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板:34番)
34 ：名刺は切らしておりまして ：2010/02/02(火) 18:34:33 ID:34dRN9f5
URLﾘﾝｸ(jlab.tv2ch.net)
これ見ると田舎高速の末端部が多いね
まあインフラの有効活用という点ではいいのかな
>>27
札幌～旭川と札幌～帯広・釧路は相当食われるだろうな
720:名無しでGO!
10/02/02 21:33:04 dTRumusd0
◎ソース
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
【交通】東京～大阪間、片道500円！--話題沸騰の激安高速バス [02/02]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
◎ソース
URLﾘﾝｸ(news.www.infoseek.co.jp)
721:名無しでGO!
10/02/03 00:55:46 LW/+y+ig0
>>719
NHKのニュースでやってたけど、北近畿タンゴ鉄道が大打撃を受けそうみたいだね
722:名無しでGO!
10/02/03 07:22:05 zC4f9KI20
高速無料化の真の狙いは鉄道全廃だろ
鉄道全廃→車の需要増大→自動車メーカー儲かる→献金ガッポリ
の流れを狙ってさ
前原は鉄道ファンを自称しているけど本性は明らかに鉄道嫌いの車ヲタだから
趣味と実益を兼ねられて一粒で二度美味しいんだろうね
723:名無しでGO!
10/02/03 23:35:40 UW8M+EjB0
日本をダメにする人たち
URLﾘﾝｸ(www.vote5.net)
順位 投票 選択肢 グラフ 票数
1位 池田大作（創価学会会長） …46.3% 463票
2位 マスコミ …39.4% 394票
3位 渡辺恒雄（読売新聞社会長） …39.1% 391票
4位 道路族議員 …38.2% 382票
5位 みのもんた …34.8% 348票
6位 二階俊博 …26.0% 260票
7位 小沢一郎 …25.9% 259票
8位 竹中平蔵 …25.4% 254票
9位 アニヲタ …24.5% 245票
10位 ジョンいる …24.0% 240票
724:名無しでGO!
10/02/04 04:37:01 7lUkCtW10
>>723
奥田将軍が入っていないな・・・
725:名無しでGO!
10/02/04 08:43:54 9snNlNgu0
沼津・鉄道高架、ＪＲ貨物に説明要請 知事定例会見
ＪＲ沼津駅周辺の鉄道高架事業をめぐり新貨物駅用地取得が進まない問題で、川勝平太知事は
２５日の定例記者会見で、ＪＲ貨物に対して「説得力を持って沼津に必要と示すことが企業の
社会的責任」と説明を求めた。事業の方向性は「最終的な決断は住民がすればよい」とし、県
としては「しばらくは静観していたい」との姿勢を示した。
知事は、国内貨物に占めるＪＲ貨物の輸送量が０・６７％（２００７年）で、ＪＲ貨物の沼津
貨物駅の取扱量は０・３９％にとどまり、沼津貨物駅での上げ下ろし車両は１日５本になって
いるなどと現状を説明。「客観的に見て輸送手段として、沼津は大きな将来性を認めることは
できない」と現在の貨物駅自体の必要性を否定した。
さらに、「血税を放り込む以上、無駄になるようなことはできない。県として（税金を投入す
る）説明ができないというのが私の認識」と語った。今後は取扱貨物の種類なども調査し、必
要性を検討するという。
知事は同事業について「先に解決策があり、解決策のために住民の意思をまとめるスタンスは
取っていない」と、あらためて計画を見直す考えを強調。県として県内全体のグランドデザイ
ンの中で沼津が果たす役割などを判断材料の一つとして提供する方針を示した。
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
制裁対象に静岡県知事追加で。
726:名無しでGO!
10/02/04 22:33:09 fbJEUt5J0
>>703
端末券収集しているからマルスでＪＲ発の連絡券が買えれば支援するのにな。
というか住民が乗らないんだったら廃止しても困らないだろ。
727:名無しでGO!
10/02/05 00:01:21 FuMls2pO0
広島も制裁対象。
広島市が補助金出せば、西日本も新車は知らせてくれるのに
728:名無しでGO!
10/02/05 01:07:54 5+5JR/yMP
黒字路線に補助金は出せない
729:名無しでGO!
10/02/05 14:35:23 fjJSJQZE0
>>722
前原はドライブと鉄道写真撮影が趣味とちゃんと言ってるだろｗｗ
鉄道ファンを自称しているがそうじゃない、なんて事実はない
730:名無しでGO!
10/02/05 22:51:42 cxuqQTE10
趣味がドライブ=車ヲタ=鉄道嫌い
731:名無しでGO!
10/02/05 22:54:44 vikktd390
で、実際にお前らなんか制裁してるの？ｗ
732:名無しでGO!
10/02/05 23:21:14 ZGvSiAJy0
>>725
つうかそもそも沼津駅の高架化ｲﾗﾈ
733:名無しでGO!
10/02/06 21:46:13 C+4PS2Ts0
【政治】凍結候補となっていた国道の６割に予算配分 地元の民主党都道府県連が重点要望した道路はすべて凍結解除
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
凍結候補の国道、６割に予算 地方要望に政権応じる
2010年2月6日3時2分
２０１０年度予算案の概算要求時に「建設凍結」候補となっていた主な
国道約１３０路線のうち、少なくとも６割の７８路線に予算が配分され、
「凍結解除」となることが朝日新聞の調べでわかった。判明分では、
地元の民主党都道府県連が重点要望した道路はすべて、凍結を解除
されている。
民主党政権は、道路政策の重点を建設から維持管理へ移すことを
掲げ、原則３年以内に完成しない道路は「凍結候補」とし、概算要求
額は「０～１億円」とした。凍結解除はこの歯止めを緩め、１０年度以降
も造り続ける道路を増やすことを意味する。解除された７８路線の
１０年度の予算額は計約１００億円だが、すべて完成させようとすると、
総事業費は約３兆円にのぼる。
734:名無しでGO!
10/02/06 21:46:57 C+4PS2Ts0
(続き)
解除した事業への配分は、ほとんどが工事を始めるための調査・設計
名目で、１億～２億円程度。環境調査などで８億～１１億円を配分した
国道３５７号線の東京湾岸道路（神奈川県）、４億～６億円を計上して
本体工事が進む国道１６号八王子～瑞穂拡幅（東京都）のような例もある。
今回も「０～１億円」で凍結候補のままだったのは少なくとも４７路線だった。
道路全体では、少なくとも約１７０路線が概算要求時より増え、総額で５００
億円規模の予算増となる。増額分は、主に維持管理費の一部が地方負担
になったことで浮いた国費を振り分けた。特に前原誠司国土交通相が公言
していた高速道路の未接続区間の解消は、少なくとも鳥取、福井など６県、
３２路線で復活や増額されている。増えた額を合計すると約１００億円にのぼる。
１月２９日、民主党本部が内示した予算配分のうち、朝日新聞が入手できた
４５都道府県を集計。概算要求時に凍結候補だった路線の判明分を分析した。
（山田雄介、佐藤美鈴） （一部略）
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
735:名無しでGO!
10/02/10 23:24:06 3Pd4BJrM0
茨城空港開港］左右非対称デザインの路線バス登場
2月10日20時38分配信 レスポンス
拡大写真
新デザイン車両
茨城空港への空港連絡バスの整備を進めている関鉄グリーンバス（茨城県石岡市）は、
石岡駅 - 茨城空港間、水戸駅 - 茨城空港間の路線バス運行計画を関東運輸局に認可申請中だ。
石岡駅 - 茨城空港間の路線の一部には、2007年に廃止した鹿島鉄道鹿島鉄道線の
レール跡地の一部を活用したバス専用道が含まれる。現在、バス専用道となる部分は、
路盤の基礎工事などが行なわれている。
同社は、この空港連絡バスの運行開始に先がけ、同路線に投入予定の新デザイン車両を発表した。
ベース車両は、鉾田営業所の既存車2台。前面と右側面がシルバーメタリック、後面と左側面が
ホワイトという“左右非対称カラー”で、各面に鹿島の「か」をモチーフとしたロゴマークが添えてある。
デザインを担当したのは小阪淳氏。
同社は「なるべく早く新ルートでの空港アクセスバスの営業を開始したいが、空港開港時には
間に合いそうにない。新ルート使用開始までの間、既存路線へ新デザインバスを投入するか否かは未定だ」と話していた
736:名無しでGO!
10/02/10 23:35:07 eDqe74/50
>>735
鹿島鉄道を事実上潰したのは他ならぬTX・・・と言ってみる。
737:名無しでGO!
10/02/11 01:15:18 Lky+7Zue0
URLﾘﾝｸ(www.sakigake.jp)
秋田ﾏﾝｾｰ！
738:名無しでGO!
10/02/11 01:19:56 +2a+IRMq0
なんであんな鹿島鉄道以下の過疎路線にお金つぎ込むんだろうね
オタとしては大歓迎だけど
739:名無しでGO!
10/02/11 17:15:09 SpBN384W0
>>736
かしてつを潰したのは空自
地元の足すら守れぬ空自ごときに日本の空は守れない
740:名無しでGO!
10/02/12 13:58:35 YH5PQ4YU0
>>739
空自が燃料輸送をやめても、関鉄が何とか支えていた。
しかしTX対策のために鹿島鉄道への支援を泣く泣く打ち切らざるを得なくなった。
こんな話を聞いたことがある。
741:名無しでGO!
10/02/14 02:16:40 8qZbEy220
>>737により、秋田県・北秋田市・仙北市は支援対象とするということでよろしいか？
742:名無しでGO!
10/02/14 22:00:54 c02/O1om0
「鉄道ファン線路進入 運休騒ぎ」
鉄ヲタの制裁がYAHOOニュースのトピック飾ってるねw
743:名無しでGO!
10/02/15 05:35:35 oIfTUIG90
各鉄道会社はヲタクのみに対して野上電鉄みたいな態度を取ればいい。
744:名無しでGO!
10/02/16 18:24:17 pITWpB860
道路整備、３２１事業で６０８億円増額
政府・民主党は１５日の衆院予算委員会理事会で、２０１０年度予算案を巡り、同党の都道府県連に通知していた個別の公共事業への予算配分（個所付け）に関する「仮配分」の資料を提出した。
このうち道路整備予算では、４７都道府県で行う約８００の直轄事業のうち、都道府県連や知事などからの要望を受けた３２１事業で、昨年１１～１２月の国土交通省の概算要求時に比べ約６０８億円の増額となっていたことが分かった。
今夏の参院選をにらみ、地方の要望を反映して予算配分を行っている実情の一端が浮き彫りとなった。
政府・民主党は１０日の同理事会で仮配分に関する資料を提出していたが、野党側が「民主党幹事長室が県連などに配布した資料と違う」と指摘したことを受けて、出し直したものだ。
今回の資料には都道府県ごとの事業名、県連などに１月に示した仮配分額のほか、知事・県連などの要望の有無が記されている。
これをもとに読売新聞社が３２１事業の道路整備予算を分析したところ、都道府県別の概算要求時と１月の仮配分時の額の比較で、大阪府、和歌山県を除く４５都道府県で増加していた。
最も増加率が高かったのは鳥取県の３６・５％。
増加率が３０％を上回った福井、京都、鳥取の３府県のうち、福井と鳥取の両県は６年前の参院選で自民党候補が当選し、民主党にとって議席奪取を目指す「重要選挙区」だ。
また両県は昨年の衆院選でも、自民党による県内小選挙区の独占を許した場所でもある。
関係者は「与党の立場を生かし、予算で影響力を示す必要があった」と解説する。
（2010年2月15日22時02分 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
745:名無しでGO!
10/02/16 18:26:21 pITWpB860
道路８県が連携 国への整備要望模索
2009年10月22日
政権交代で地方の道路整備の見通しが不透明になっていることを受けて、山形を含む８県が連携して動き始めた。
２１日に各県の道路担当者らが都内で会議を開催。
国に道路整備の重要性を訴えていく必要があるとの共通認識と危機感が、連携を促している。
会議は鳥取県が呼びかけ、山形、福井、和歌山、島根、徳島、高知各県が参加。
この日は欠席したが、宮崎県もメンバーだ。
いずれも高速道路の整備率が低く、道路網がつながっていない問題などを抱える。
「国の方針と地方の要望が対立する構図にしてはいけない」との立場で、地方の道路整備への全国的な理解を広める方策を考えるという。
この日は各県の現状報告の後、アピールの仕方が課題となり、それぞれ持ち帰って再検討することになった。
議論が集約できれば、知事の合同要望などにつなげる構えだ。
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
746:名無しでGO!
10/02/16 18:46:43 pITWpB860
自動車依存率 7ページ
URLﾘﾝｸ(www.pref.shimane.lg.jp)
747:名無しでGO!
10/02/16 19:35:58 RdcsQN4J0
ゆでたまご氏、名入りどんぶり持参で牛丼無料特典かと思いきや吉野家で断られる
URLﾘﾝｸ(www.woopie.jp)
748:名無しでGO!
10/02/16 23:07:22 5Fy7iPt50
宇高航路、香川県と玉野市はさておき、岡山県サイドはイラネな方向か?
競輪や通院、通学の客もいるんだから新会社で存続すべき。
749:名無しでGO!
10/02/17 22:34:13 vEF2t6z60
鉄道存続に協力しない日本政府に軍事制裁を！
750:名無しでGO!
10/02/20 21:30:43 1qyHd6kd0
自民も民主も制裁対象
751:名無しでGO!
10/02/23 21:37:27 WyqKTTBj0
支援対象追加
大阪府知事
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
752:名無しでGO!
10/02/23 22:03:44 9kYoVxnn0
>>751
これは公共交通云々以前に取り引きが下品すぐる
753:名無しでGO!
10/02/25 15:28:24 6gggIzjz0
むしろ橋下の辞職と関空の廃港を希望するわ。
箕面？北摂に住みたがる奴は騒音源の空港があろうが、
駅から遠かろうが住みたがるだろｗ 延伸なんか必要なし。
754:名無しでGO!
10/02/25 20:44:26 p+UAr2J10
大阪府知事は子飼いのｷﾁｶﾞｲを通じ堺のＬＲＴを中止させ
阪堺線も潰そうとしてることをもう忘れてる池沼がいるな
755:名無しでGO!
10/02/25 21:20:53 opkuJohU0
大阪府知事と国土交通大臣は制裁対象でおｋ？
756:名無しでGO!
10/02/26 10:37:36 lxBOACos0
他人の制裁より鉄ヲタ自身が制裁対象だろ、特に関西の鉄ヲタw
757:名無しでGO!
10/02/26 14:46:55 VzXpuVnw0
>>756
へー
関東ナンバーの車でやって来てあすかを止めた挙句、関西の鉄ヲタのせいですかｗｗ
関東の鉄ヲタは本当潔白だなあ
758:名無しでGO!
10/02/26 19:46:20 2MtEnEaZ0
>>757
×関東の鉄ヲタ→○関東の車ヲタ
車ヲタ＝鉄道嫌い
759:名無しでGO!
10/02/26 20:23:33 MywpSZCf0
車ヲタって基本スポーツカー乗りでしょ？
そのスポーツカーが環境破壊の戦犯にされて市場は死に体。
そんな原因を作ったエコカー市場に敵対してると言う点では鉄ヲタと共通してるんだけどね。
760:名無しでGO!
10/03/03 15:26:30 eFLcyC2V0
死んでる中心商店街に補助金突っ込むのは砂漠に水撒くみたいなもの。
どれだけ金かけても消費者のニーズに合わない、
行政の一方的で独りよがりな経済対策は成果も出ない。
郊外のショッピングセンターなどにテナント出店する小規模零細業者に
テナント賃料一部を補助したほうがやる気のある経営者への応援になる。
中心商店街はなにがなんでも活性化しなきゃならん。という
盲目的固定観念に捕らわれている限り地方都市はどんどん没落する。
761:名無しでGO!
10/03/03 15:28:35 eFLcyC2V0
考えが古いと思います。“商店街”が出来た頃とは商品量が桁違いです。
街の本屋や電器屋が現在の売れ筋商品を全て展示できますか？
イズミヤでは靴や洋服、下着、カジュアルは品揃えがいいため流行っています。
時代は郊外に大型ショッピングセンターを造り多くの商品を展示できる広いスペースのテナントを求めています。
762:名無しでGO!
10/03/03 15:32:13 eFLcyC2V0
市街地は信号が多いんで、車で走るとイライラする。
よって郊外へ出る。
過去の商店街で販売してたような衣類や日用品なんてもう、
上でも言ってるけど郊外型の大型モールで買うよ今の人たちは。
モール自体が商店街を現代にマッチするようにパッケージングしたような
作りになってるからね、逆に既存の商店街のデメリットが浮き彫りになる。
旧商店街をなんとかするより、郊外に新しいものができるほうが自然だろう。
特に田舎では土地にもある程度余裕があるし。だからこれでいいんだよ。
763:名無しでGO!
10/03/03 21:29:18 N77V4fHD0
馬鹿に一言いっておくと
高齢化してクルマにも乗れない、足腰悪い人間のために
徒歩圏の商店街を残しておくことは必要なことなんだよ。
いつまでも車に乗れる訳じゃないからね。
後、いつ勝手に撤退するか分からない大規模店舗を
広く薄く作られても、インフラ整えるのに税金が湯水のように出ていくんだ。
少しは仕事して学習しようなｗ
764:名無しでGO!
10/03/03 21:51:56 tD0S6V590
>>763
いや、俺のように死ぬまで運転できることが確実視されている人が多い。
765:名無しでGO!
10/03/04 00:40:30 dFIIlBBO0
>>755
堺市長モナー。
766:名無しでGO!
10/03/04 02:28:01 kl6S2vBZ0
>>763
ある店が撤退してもそこに需要がある限り別の誰かが店を出す。ただそれだけ。
パームやスーパーセンターイズミヤぐらいの規模ならそれに付随した道路改良などで
税金が使われることはあるが、普通の地元資本のスーパー程度なら湯水のごとく税金が流れることはない。
田んぼに擁壁組んで土入れて建物建てて、全部地元資本のスーパーがやります。
農転かける書類審査の手間を税金の無駄というならそうかもしれんが。
それに郊外ならどこの市町村でもコミュニティバスを整備しているから
車乗れなくても買い物、通院など最低限の生活はできるようになっている。
高齢者なら無料、または低額で利用できるし。（例えばとある市は無料、とある市は50円）
市役所や病院、ショッピングセンターも経由するようになってる。
地元資本のスーパーなら65歳以上の高齢者は自宅まで宅配無料サービス。
商店街じゃなきゃならない理由もない。
767:名無しでGO!
10/03/04 02:32:32 Wf7yvW+L0
>>763
そりゃ一応もっともなんだけど、それはそれで金がかかるんですぜ。
しかも歓迎されない。
それに本格的に年寄りになると、駅前商店街にもなかなか行けなくて、タクシーや運転手付き自家用車が必要になり、
やはり郊外の方が出かけやすい。
基本的に自家用車は弱者の乗り物で、徒歩+公共交通で移動しにくい人が利用している面もあり、決して若者の為のではない。
本当に考えてる？
768:名無しでGO!
10/03/04 16:38:49 LUmBvm3G0
いつ撤退するか判らないけど金を使って新規に立ててくれる郊外店舗
立ち退かないで店も開けないで住居のみで居座るもはや店舗でもないもの。
どっちに金突っ込むかべきかなんて小学生でも判るわｗｗｗ
商店街が必要とかいうのは「営業してから言え」っつーの。
そもそも、車に乗れない奴が徒歩で移動できるわけもないのだが、そこのところ詭弁に騙されないように気をつけないとね。
時代は中心街商店街を必要としないんだよ。
この一言に尽きるね。
既にドーナツ化してるし、人が動く範囲が広大になってしまってるし。
デパートが成り立たなくなってる今、商店街型ってのも、現在の消費社会にはマッチ
しない存在なんだよ。
769:名無しでGO!
10/03/04 21:33:45 rS69/h2H0
郊外店舗のせいで本来中心市街地を避けて快適に走れる筈の環状線とバイパスの効果を低下させて税金が無駄になるのは問題じゃないのかい？
これでは郊外店舗の繁栄の為だけに税金を投入しているようなもの。
その責任を郊外店舗に負わせる規制を敷いて然るべきだろ。
770:名無しでGO!
10/03/04 22:10:16 grKhAsjQ0
いい加減荒らしてることに気づけｗ
771:名無しでGO!
10/03/05 01:23:50 O6g7sccv0
知識と知恵に金を出してそれらを集積しない限り、
知識と知恵が必要な現代の都市再生や資金調達等は不可能。
でも、知識と知恵に価値を見出さない地方都市の風土では、
知識と知恵の必要性を肌で感じられる層の働く場所が無い。
よって、地方都市が都市間競争に敗北していくのは明白だね。
知識と知恵に裏打ちされた想像力を持てない連中が、
自分達が老いていく将来さえ想像出来ずに都市を語る有様だし。
772:名無しでGO!
10/03/05 15:14:27 l5vWqctI0
>>769
ケースによって差がありすぎて、大局的に明確な答えなんか出ないだろ。
郊外店なしで寂れていくのと2択でも同じ答え出すのかい?
市街地に出店する(土地・予算・行政的)余地がない場合はどうなんだい?
市街地は混んでも全く問題ないのかい? だったら混むところを郊外にした方がよくね?
ケースも視点も特定しないなら、どんな答えだって出来てしまうだろ。
773:名無しでGO!
10/03/05 22:29:01 KnC+ig9+0
もう人類滅亡でいいんじゃね？
774:名無しでGO!
10/03/06 19:44:56 hyBhRMuy0
日本のサイトを荒らす馬鹿な韓国人共のせいで、韓国国民の脅迫のおかげで金メダルを貰えたという空気を
世界中に与えてしまったキムヨナが可哀想だ・・・。
>>772
>>郊外店なしで寂れていくのと2択でも同じ答え出すのかい?
郊外店無しでどのようにして中心市街地が寂れるのかをハッキリさせよ。因果関係が不明瞭なその質問には答えられない。
>>市街地に出店する(土地・予算・行政的)余地がない場合はどうなんだい?
出店そのものは認める。ただし、それによってバイパスの渋滞の原因を作った場合、その渋滞緩和に関する費用は出店店舗の責任とする。
建前では出店店舗の責任だろうが、現実はその出店店舗の客に転嫁するんだろうから文句は言えまい。
>>市街地は混んでも全く問題ないのかい? だったら混むところを郊外にした方がよくね?
だから郊外だけが混んで何が良いのか全然解らないのだが。
郊外に流して市街地が混雑緩和するのが理想なら、市街地が衰退しない程度の店舗進出で市街地も郊外も発展した方が良いだろ。
マイカー厨って郊外開発が車社会の専売特許みたいな言い方をするけど、
鉄道自体が中心市街地を避けて作られてる事が分かってないよね馬鹿だから。
775:名無しでGO!
10/03/07 01:06:20 ZmUoiQBn0
>>774
>>郊外店無しでどのようにして中心市街地が寂れるのかハッキリさせよ
郊外店あってもなくても、あんな市街地では寂れてたよ。
買いたいものがないんだからどうしようもない。愛想も品揃えも悪い。
駅から遠くて不便だし無料駐車場もないし魅力もないしじゃ寂れて当然。
>その渋滞緩和に関する費用は出店店舗の責任とする
郊外に出店した店舗が法律破って出店したのでもあるまいし。
都市計画の甘さでいえば行政側の責任だと思うんだけど。
>>だから郊外だけが混んで何が良いのか全然解らないのだが
混み具合が郊外に分散するから良いんじゃないか。
どっちにしろ郊外店舗なくても魅力の全くない市街地は衰退してたんだし。
市街地も郊外店舗のせいばっかりにせず商売なんだから自分達の力で客取り戻せばいいじゃん。
776:名無しでGO!
10/03/07 01:09:59 MAznYvLq0
年取ると消費活動に精を出さなくなるからね
若い層は行動範囲が広いから品揃え＋価格で行動するのは仕方ない
旧市街地の主な客層は高齢者だから食料品、日常品と介護関連商品ぐらいしか無理だろ
年寄り相手だと服なんかはインナーしか売れないって聞くし
777:名無しでGO!
10/03/07 01:13:05 eXoCS+6o0
客からすると郊外店は今のライフスタイルにあってて便利。
出店側からすると地代が安いから大規模なものが出来て、多少外れたところでも
その規模自体で人を呼べる。
民間の思惑はばっちりかみあってる訳だ。流行るのも当然だよ。
都市計画的に考えるとインフラの整備費はかかるわ地場の店は潰れるわ本店側に
利益持っていかれるわで野放図に放っておく訳にもいかない。
今後高齢化・人口減少となったときにどうなるか分からない。
現時点でも大型郊外店が撤退してどうしようも無くなっている地域もある。
10年、20年先を考えるなら中心部にコンパクトに都市機能がまとまっているのが理想なんだよね。
778:名無しでGO!
10/03/07 01:37:40 nlpAI1G20
>>777
高齢者と学生・児童用にあと何があればいいんだ？
中心部は現状維持しておけばいい。
779:名無しでGO!
10/03/07 01:55:21 RTHOjszu0
郊外を道路整備して大型店舗が出来て中心市街地が衰退したら、
今度は中心市街地でボトルネックになってた道路を直したり拡張したりした上で、
中心市街地に大型店を誘致していく。それが再開発というもの。
中心市街地を衰退させたまま放置すると郊外まで共倒れになるから注意すべきだな。
780:名無しでGO!
10/03/08 02:33:18 XAlXt2lR0
>>774
郊外店無しでどのようにして中心市街地が寂れるのかをハッキリさせよ。因果関係が不明瞭なその質問には答えられない。
自分でも判ってないからこういう表現になるんだろうが、それは論点のすり替えだよ。
私が前文で言ったことは「詳細要素を抜きに大局要素だけで判断できない」と言ってる。つまり、その後の分も「判断できない」ということを明確にするために書いているわけだ。
これに対して君が「反論」するのであれば、「大局要素だけでも判断できる」ということを説明しないといけない訳で、「詳細な因果関係が不明瞭な場合は答えられない」というのであれば、「俺が言ってることを自分で証明」してることになるんだが。
自分の伝えたいことの主題を安易に変えるような言い回しは、損するだけだと思うよ。
ってたぶん細部を考えすぎて単に主題忘れちゃっただけだろうけどさ。
781:名無しでGO!
10/03/12 02:03:21 QI3lYJaR0
姫路‐岡山に新快速を 井戸知事らＪＲへ要請合意
井戸敏三・兵庫県知事と石井正弘・岡山県知事による知事会議が１０日、兵庫県公館であり、地方分権改革の推進を確認した。
ＪＲ山陽線姫路‐岡山駅間の新快速運転を、ＪＲ西日本にさらに要望していくことで合意した。
両県の知事会議は２００２年度から始まり、４回目。
交通基盤について、中国横断自動車道姫路鳥取線の整備促進のほか、ＪＲ姫路‐岡山駅間で直通電車の増便や姫新線、赤穂線の利便性向上に向けた取り組みを、沿線市町などと進めることを決めた。
地方分権改革では、石井知事が「国と地方の協議の場が単なる陳情の場にならないように、私たちも責任を持つべき」と強調。
国の出先機関が廃止された際の受け皿について、関西広域連合の設立を目指している井戸知事に、道州制を掲げる石井知事が意見を述べる場面もあった。
また、両県の基幹産業、養殖ノリの色落ち問題をめぐり、瀬戸内海の再生で連携を強化することで一致。
農産物を荒らすシカの捕獲や両県にまたがる観光ルートの開発で足並みをそろえることを確認した。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
782:名無しでGO!
10/03/16 23:13:27 /3rrIp7h0
age
783:名無しでGO!
10/03/17 09:34:36 qppEUktO0
>>781
ワロタ
さすがに新幹線乗れよｗ
県境挟んだ途中駅～途中駅間に交流があるわけじゃあるまいし
784:名無しでGO!
10/03/17 21:22:31 CF72qD3S0
【鉄道】鉄道運賃が「高い」 沿線住民悲鳴 千葉・北総線、埼玉高速鉄道、大阪・泉北高速鉄道…［10/03/17］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
ソースは
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
「財布を落としても定期は落とすな」「電車に乗らず自転車で浮かす」－－。
日々の生活の足なのに「運賃が高い」と、沿線住民から恨み節が漏れる鉄道がある。
千葉県内のベッドタウンを走る北総線などの現状から、専門家は
「運賃設定に消費者の視点が欠けている」とも指摘している。
◇並走私鉄の倍額も 利用低迷で悪循環に
千葉ニュータウン（千葉県印西市など）と東京都心を結ぶ「北総線」（京成高砂－印旛日本医大、
３２・３キロ）。
京成電鉄の子会社「北総鉄道」が運行し、割高な運賃が問題になってきた。
例えば、並走する京成本線の京成高砂－京成船橋（１２・４キロ）が２５０円なのに対し、
ほぼ等距離の北総線の京成高砂－新鎌ケ谷（１２・７キロ）は２倍以上の５７０円。
785:名無しでGO!
10/03/17 21:24:07 CF72qD3S0
千葉ニュータウンに住む主婦（４５）は、高３と中２の息子２人の定期代に月４万１３００円を支出し、
「学費より通学定期が高いなんて。子ども手当が出ても、定期代に消えます」と話す。
県立船橋高１年の男子生徒は本来、北総線・白井駅から東武野田線・船橋駅まで、２鉄道を乗り継いで
通学するが、北総線の区間約５キロは自転車で移動し定期代を節約している。
北総線の２駅分が３７０円かかり、東武野田線の５駅分１９０円と比べ、割高感が強いという。
北総鉄道によると、用地取得や鉄道敷設費に対し利用客が伸び悩み、単年度は黒字だが、
債務超過状態という。そもそも千葉ニュータウンが当初の計画人口３４万人（その後
約１５万人に下方修正）に対し、現状は約９万人で、北総線の利用低迷につながっている。
今年７月には、京成電鉄の「成田空港線」（京成高砂－成田空港、５１・４キロ）が開業予定。
うち約３２キロは北総線と重なり、実質的には北総線の延伸だ。
「北総線の運賃値下げを実現する会」の吉田治男会長（６２）は「延伸すれば、列車本数も利用客も
増え、京成本線並みの運賃になるだろうと期待していた」と話す。
786:名無しでGO!
10/03/17 21:24:53 CF72qD3S0
しかし、７月からの北総線の運賃値下げは４・９％で、京成高砂－千葉ニュータウン中央で
現行７６０円が７２０円に下がる程度。
その値下げも、千葉県や沿線自治体が計３億円を補助することで実現した。
吉田会長は「わずか３０～４０円の値下げで、高い運賃体系が固定化されるのは納得できない」と訴える。
埼玉県内を走る第三セクター「埼玉高速鉄道」（赤羽岩淵－浦和美園、１４・６キロ）も、
住民の不満が根強い。同県鳩ケ谷市の女性（３６）は都心に出る際、最寄り駅を避け、離れたＪＲを
利用するという。
「埼玉高速鉄道と地下鉄を乗り継ぐと５００円以上かかるが、ＪＲなら２００円程度で行ける」という。
同鉄道は計画当時１日１４万人の利用客を見込み、０１年に開業したが、０８年度の実績は
同８万３８００人。
三セク会社の有利子負債は１４５５億円（０８年度末）に上る。
県交通政策課は「混雑する京浜東北線や東武伊勢崎線を避ける利用者を見込んだが、そうはならなかった。
沿線人口は増えているが、値下げは今後も難しい」。
787:名無しでGO!
10/03/17 21:25:56 CF72qD3S0
大阪府南部の第三セクター「泉北高速鉄道」は、起・終点の中（なか）百舌鳥（ もず ）－
和泉中央（１４・３キロ）で３２０円。共産党府議団が２月から、値下げを求める署名活動を始めている。
鉄道運賃の問題に詳しい日本女子大の細川幸一准教授（消費者政策）は
「北総線などは高運賃で客離れを招き、利用の伸び悩みが収支を悪化させるという悪循環に陥っている。
ニュータウン開発の失敗で運賃が高止まりするのでは、政策失敗のツケを沿線住民に回していることに
なる」と指摘。
鉄道会社の運賃申請を審議する国土交通省の運輸審議会については「企業利益の追認でなく、
消費者の権利を保障するという視点を持つべきだ」と話す。
788:名無しでGO!
10/03/18 14:56:13 Wpdl6jTp0
今出川通のＬＲＴ推進団体解散へ 京都市財政難、実現化めど立たず(2010/02/22京都新聞)
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
789:名無しでGO!
10/03/19 12:45:55 rELQpj+H0
>>787
泉北はまだマシな方なんだが、南海と２社またがりの運賃で割高になるだけなんだがな。
それなのに元々クソ高い北総や埼玉高速と同じ扱いにされるのは納得いかないなぁ。
790:名無しでGO!
10/03/19 13:14:29 bp8muTfl0
同じ関西でも、たった0.8kmで380円もボッタクルところがありますよ。
しかも駅周辺を出るのはバス専用道路しかないからバス乗車必須。
ヒントは山。
791:名無しでGO!
10/03/19 15:31:56 oBtNQNldP
それを言い出したら、同じ条件で540円をふんだくる路線とか、
片道570円をぼったくる挙げ句始点終点共にバス接続が必要で、
関西共通のフリーチケットが使えない路線すらあるぞ。
792:名無しでGO!
10/03/19 16:54:24 dAtslpOs0
同じ通勤時間なら地価や家賃が安いって理由で
納得して住居を選んでるくせに自己厨な連中だな
793:名無しでGO!
10/03/21 19:00:22 O01rJkrP0
>>789
北大阪急行は配慮してるからな
794:名無しでGO!
10/03/23 02:15:39 gfJ4kDUQ0
>>793
というよりは、万博輸送で建設費がペイできたのが大きいかと。
795:名無しでGO!
10/03/28 16:16:16 PXXGQq7X0
保守上げ
796:痴呆分権は無理
10/03/30 01:23:16 0TgGqEpy0
車依存の地方嫌いなんで外国に売却すべき。
797:名無しでGO!
10/03/30 03:13:32 E2By6PVH0
カーマニアは環境破壊罪で全員死刑でおｋ。
あと、鉄道とバスを見下すやつも環境破壊罪適用。
地方に高速道路(笑)なんていらないだろｗ
鉄道も全線廃線でおｋ
798:名無しでGO!
10/03/30 08:56:40 xU52ljQz0
おいおい
なんか物流インフラいるやろ
両方否定すんな
799:名無しでGO!
10/03/31 02:58:45 FhQYOJAQ0
インフラとして車が必要なんだよ、日本の殆どの土地ではな。
ただ田舎でも車を持ってない奴もいる。子供だ。
その子供も他人の車に乗せてもらって移動はするので、
若者の自動車離れってのは都会限定の話で正解です。
800:名無しでGO!
10/03/31 02:59:52 FhQYOJAQ0
徒歩10分圏内にＪＲ（新快速停車）・阪急・阪神の3駅がある
のぞみが止まる新幹線駅2つ・空港3つ・長距離バス・フェリー航路のどれもが鉄道か空港バスで20分～1時間圏内
地方の郊外でも場所によっては車なんて必要ないが、手放す気は全くない
田舎は 想像以上に合理的な大家族主義が進んでいる
結果 一台でシエアして利用するのが 賢い田舎暮らしのようだな
まあ 今の景気が定着するから・・・クルマ離れは 地方も避けられんわな
大都会では 今ドキ クルマで移動なんて カッコ悪いが定着してるしな
都心なら車なんていらないだろ、電車とバイクを利用したほうが便利そうだ。
田舎者の俺からすると、適当に歩くだけで腐るほど出てくる駅。
死ぬほど高い駐車料、車なんてイランだろ
801:名無しでGO!
10/04/10 21:03:21 dQYsvae70
俺はいわゆる「鉄ちゃん」とかじゃないけど
一部の人しか乗れない車より誰でも使える電車の方がいいわな
車を運転するのもめんどいし・・・
802:名無しでGO!
10/04/13 08:56:29 ldP7JjID0
車依存の地方なんかは外国に領土割譲せぇや
在来線特急乱発&新幹線･高速道路だらけの地方も対象
軍基地依存の沖縄は邪魔。
803:名無しでGO!
10/04/13 19:36:48 oPtJgTjB0
節子、それ関東と関西以外日本国から離れるフラグや
804:名無しでGO!
10/04/14 00:38:42 6fBqL2np0
>>802は偽者日本人。
もし日本人なら国家反逆者。
805:名無しでGO!
10/04/16 21:07:22 euw2pxvR0
主な私鉄・地下鉄路線の営業係数（週刊「東洋経済」2010年4/3号より）
（関西・中部・九州）
近鉄大阪・京都線 71.6
南海本線 80.1(北部は黒字、南部は赤字)
京阪本線 80.2
京阪大津線 181.0（京津・石山坂本線）
阪神本線 79.6
阪急神戸線・宝塚線 74.2
名鉄名古屋本線 74.1
西鉄天神大牟田線 73.1
和歌山電鐵 116.0
紀州鉄道 367.8
（注）編集部が鉄道統計年報を基に作成。
路線には、支線を含む場合あり。
806:名無しでGO!
10/04/17 03:43:10 /CzS4XB70
横浜線の乗車。必死にならないと乗れないほどの、高度成長期のような超混雑。
別に朝のラッシュ時でもないのに、異常である。つくづく、関東は人間の住める環境ではないなぁ。
来るたびにいつも、ごみごみしていてどこにもかしこにも人が氾濫していて、東南亜細亜のスラムを連想させられる。
亜細亜人の一人として、｢欧米が優れていて亜細亜は劣っている｣などとは露ほども思ってはいないが、
しかし近畿と関東を対比すると、関西は欧州的洗練で、関東は亜細亜的混沌であるとはいえる。
松戸で新京成電鉄に乗車。変換すると神経性としか出ないのが、この日の行程にぴったりで笑えた(笑)。
ともあれ、京成電鉄の子会社でありつつも準大手私鉄に数えられているこの電車、
京成電鉄の子会社でありつつも準大手私鉄に数えられているこの電車、結構長距離を走るのに、しかも関東では珍しい標準ゲージなのに、普通しか走ってない上滅茶苦茶にとろい。
関西人には耐えられない、全くやる気がないとしか思えないひどい鉄道であった。
807:名無しでGO!
10/04/17 03:53:42 /CzS4XB70
武蔵野線に乗る。沿線がものすごく殺風景で、乗っていて実に楽しくない路線である。しかも駅間距離が長いわりに遅く、快速もない。
こんな路線の沿線には死んでも住みたくないなぁ。
今度は飛行機で関西まで戻り、和歌山に行く。紀の川をわたり、岩出市を通り抜けて紀の川市へ。
ややこしい市名だが、悪しき平成の大合併の産物である。
和歌山県の北端に西から和歌山市、岩出市、紀の川市、橋本市と並び大阪府に接しているわけだが、
橋本市は南海電車高野線、和歌山市は南海電車本線と国鉄阪和線で都心直結、大阪通勤圏であるのに対し、岩出市と紀の川市は単線の超ローカル線、国鉄和歌山線しか通っていない。
つまり｢市｣に昇格させる意味が全くない不便な田舎なのに、不自然なことをするものだ。
しかも国道24号線バイパス沿いは殺風景この上ない｢地方の幹線道路の沿線｣が、つまりプレハブと工場と荒れた田圃と郊外型量販店が延々と続いていて醜悪なこと甚だしい。
イタリアに行き、アウトストラーデを運転手付ベンツで疾走した時、イタリアの田園風景は実に美しかった。
どうして日本の景観はここまで荒廃してしまったのだろうか（´ω｀;）。
このあと地元の阪神間に戻るとする。急行に乗って、武庫川で下車。尼崎市大庄公民館まで歩く。
この界隈、尼崎市南部にあって珍しく、｢尼崎も阪神間の一員である｣ことを感じさせてくれるエリアで、閑静な住宅地に古い洋館や蔵つきの邸宅も多い。
徒歩十分弱で公民館に到着。旧武庫郡大庄村役場として1937年に建てられた、モダニズム建築の傑作である。
作者は若き日の村野藤吾。村役場ですらこんなモダンな、かつ豪華な鉄筋のビルヂングなのだから、 阪神間というエリアの文化度の高さ、街並みの良さ、本当にすごい。
文化不毛を何箇所か旅した後であるせいなのか、こんな素晴らしい土地に生まれ、育ち、改めて良かったと思えたよ。
808:名無しでGO!
10/04/17 03:58:38 /CzS4XB70
文化不毛を→文化不毛の地を
809:名無しでGO!
10/04/17 09:42:11 7wGHn/zD0
和歌山は不法地帯
810:名無しでGO!
10/04/17 09:44:02 7wGHn/zD0
地方要らない
811:名無しでGO!
10/04/17 09:46:22 Xhlhkwiw0
車も鉄道も不要
ロードバイクだけで十分
812:名無しでGO!
10/04/17 10:16:15 S6EVoBW+O
>>807
今時国鉄とかいつの時代の方ですか？
>>811
環境に優しいけど、荷物が沢山あると潰れそうなのが難点…
813:名無しでGO!
10/04/17 23:08:53 M2G70PkA0
列車の速度が遅いというだけで文化不毛の地に認定された新京成沿線
…恐ろしい子！
814:名無しでGO!
10/04/18 00:35:12 1870n7LI0
URLﾘﾝｸ(stat001.ameba.jp)
見事なまでに東日本ばかりだな。
815:名無しでGO!
10/04/18 07:09:28 BBPbSl8j0
新幹線なんかは乗りやしないのに地方の人間はアホばかり。
首都圏の人間は地方行かない。
816:名無しでGO!
10/04/18 10:55:30 Hxz6CnRm0
>>807
イタリアじゃないが、シドニーの美しさも神。
いかに日本の風景が駄目かがよく分かる。
URLﾘﾝｸ(www.dreamtime-tours.co.uk)
URLﾘﾝｸ(i40.tinypic.com)
URLﾘﾝｸ(i45.tinypic.com)
URLﾘﾝｸ(i39.tinypic.com)
URLﾘﾝｸ(i7.photobucket.com)
URLﾘﾝｸ(farm4.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(www.world-surfing.jp)
URLﾘﾝｸ(www.m2cms.com.au)
URLﾘﾝｸ(sites.google.com)
URLﾘﾝｸ(authorsconcept.com)
817:名無しでGO!
10/04/19 21:35:09 XSQ5pE0x0
>>812
つランドナー
818:名無しでGO!
10/04/22 12:30:37 yrzx/OYP0
地元好き度
第1位 京都府 第2位 沖縄県 第8位 長野県 第5位 島根県 第14位 神奈川
第2位 滋賀県 第4位 福岡県 第27位 静岡県 第19位 岡山県 第22位 東京都
第10位 大阪府 第8位 長崎県 第29位 愛知県 第25位 広島県 第23位 群馬県
第13位 兵庫県 第10位 宮崎県 第35位 三重県 第31位 山口県 第33位 茨城県
第14位 奈良県 第12位 鹿児島 第38位 岐阜県 第42位 鳥取県 第41位 千葉県
第44位 和歌山 第16位 熊本県 第44位 山梨県
第17位 大分県 第46位 埼玉県
第30位 佐賀県 第48位 栃木県
第18位 高知県 第6位 北海道 第24位 石川県
第26位 徳島県 第19位 青森県 第32位 富山県
第34位 香川県 第21位 岩手県 第39位 新潟県
第35位 愛媛県 第27位 宮城県 第40位 福井県
第37位 山形県
第43位 福島県
第47位 秋田県
URLﾘﾝｸ(www.1101.com)
819:名無しでGO!
10/04/22 12:40:01 yrzx/OYP0
地元への愛着度が高い都道府県ランキング
3位 京都府 9位 神奈川 1位 沖縄県 12位 静岡県 2位北海道
7位 滋賀県 24位 東京都 4位 福岡県 15位 長野県 5位宮城県
8位 大阪府 27位 栃木県 6位 鹿児島 22位 愛知県 6位鹿児島
10位 兵庫県 30位 群馬県 17位 熊本県 29位 三重県 13位岩手県
34位 奈良県 31位 茨城県 18位 長崎県 42位 岐阜県 14位青森県
44位 和歌山 38位 千葉県 21位 大分県 19位福島県
47位 埼玉県 24位 宮崎県 43位秋田県
37位 佐賀県 46位山形県
16位 愛媛県 20位 広島県 11位 富山県
28位 高知県 26位 島根県 23位 新潟県
38位 香川県 33位 鳥取県 32位 福井県
40位 徳島県 41件 山口県 35位 石川県
44位 岡山県
URLﾘﾝｸ(c.recruit.jp)
URLﾘﾝｸ(image.itmedia.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bizmakoto.jp)
820:名無しでGO!
10/04/22 12:45:28 CC8JLgzu0
東海・東南海・南海、3地震同時発生時の府県別の被害想定
東海 東南海・南海 3地震同時発生
神奈川 20 10
山梨 200 200
長野 100 100
岐阜 20 30
静岡 7900 1500 8100
愛知 500 1800 1900
三重 500 2600 2600
821:名無しでGO!
10/04/22 12:46:14 CC8JLgzu0
滋賀 10 10
京都 10 10
大阪 50 50
兵庫 100 100
奈良 10 10
和歌山 10 4600 4600
岡山 50 50
広島 30 30
山口 10 10
徳島 1300 1300
香川
愛媛 200 200
高知 4900 4900
福岡
熊本
大分 30 30
宮崎 500 500
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
822:名無しでGO!
10/04/22 13:07:00 CC8JLgzu0
>>818
＞第25位 広島県 第26位 徳島県 第27位 静岡県
＞第27位 宮城県 第29位 愛知県 第30位 佐賀県
＞第31位 山口県 第32位 富山県 第33位 茨城県
＞第34位 香川県 第35位 愛媛県 第35位 三重県
＞第37位 山形県 第38位 岐阜県 第39位 新潟県
＞第40位 福井県 第41位 千葉県 第42位 鳥取県
＞第43位 福島県 第44位 和歌山県 第44位 山梨県
＞第46位 埼玉県 第47位 秋田県 第48位 栃木県
西日本・・・9県 東日本・・・15県
東日本情けないな
そういや>>138の廃線した路線も東日本ばかりだな。どこまでレベルが低いんだ。
823:名無しでGO!
10/04/22 13:11:15 xETt37HS0
地元好き度、地元愛着度が上位な地域ほど、
観光集客力が高い傾向であるんだね。
地元好きじゃない人が多いと、いくら観光に力入れてもだめなんか。
824:名無しでGO!
10/04/22 14:52:33 0uT1CAQh0
関西とか特に分かりやすいなw
825:名無しでGO!
10/04/27 18:58:52 SYOzVFdP0
明るさ度
■北海道・東北 ■関東 ■東海 ■北陸・信越 ■関西
1位：北海道(100) 4位：群馬県(90) 4位：愛知県(90) 24位：石川県(75) 1位：大阪府(100)
4位：宮城県(90) 4位：東京都(90) 13位：静岡県(85) 29位：富山県(70) 4位：兵庫県(90)
18位：山形県(80) 4位：神奈川(90) 18位：三重県(80) 29位：長野県(70) 18位：滋賀県(80)
24位：福島県(75) 13位：茨城県(85) 36位：岐阜県(65) 36位：福井県(65) 18位：京都府(80)
29位：秋田県(70) 13位：埼玉県(85) 41位：新潟県(60) 24位：奈良県(75)
36位：青森県(65) 18位：千葉県(80) 29位：和歌山(70)
44位：岩手県(55) 18位：山梨県(80)
29位：栃木県(70)
826:名無しでGO!
10/04/27 18:59:38 SYOzVFdP0
明るさ度
■中国 ■四国 ■沖縄・九州
24位：広島県(75) 4位：高知県(90) 1位：沖縄県(100)
24位：山口県(75) 4位：香川県(90) 13位：福岡県(85)
41位：岡山県(60) 4位：徳島県(90) 29位：長崎県(70)
45位：鳥取県(50)13位：愛媛県(85) 29位：熊本県(70)
45位：島根県(50) 36位：佐賀県(65)
36位：大分県(65)
41位：鹿児島県(60)
47位：宮崎県(50)
URLﾘﾝｸ(o-kantei.net)
827:名無しでGO!
10/05/02 13:00:51 DHr9k2a80
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
828:死快速 播州赤穂 行き
10/05/04 12:17:57 PsPcVE6U0
参議院選挙、自公民当選すれば加速的に飛び込み自殺者増加する予感がする。
特にJR酉日本225系開業早々から飛び込み自殺車両のレッテル貼り付けられる予感。
829:名無しでGO!
10/05/06 18:55:18 wK8+YPqZ0
ゴールデンウィーク利用状況 全期間(4/28～5/5)
ＪＲ西日本
ご利用者数(万人) 前年比（％）
新幹線 (新大阪～西明石)
のぞみ 88.0 109
ひかり 21.8 97
こだま 2.8 117
新幹線合計 112.6 106
ご利用者数(万人) 前年比（％）
北陸線 (糸魚川～直江)
はくたか、北越等 9.6 100
北陸線 (米原～敦賀)
しらさぎ等 7.2 99
湖西線 (京都～敦賀)
ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ、雷鳥等 16.4 103
山陰線 (二条～亀岡)
きのさき、まいづる等 4.6 100
830:名無しでGO!
10/05/06 18:56:05 wK8+YPqZ0
ご利用者数(万人) 前年比（％）
福知山線 (大阪～三田)
北近畿等 3.2 104
智頭線 (姫路～上郡)
スーパーはくと 2.0 95
伯備線 (岡山～新見)
やくも等 4.3 105
瀬戸大橋線 (岡山～児島)
しおかぜ、南風等 8.7 106
関西空港線 (日根野～関西空港)
はるか 3.8 101
きのくに線 (和歌山～箕島)
ｵｰｼｬﾝｱﾛｰ,くろしお等 6.2 99
在来線合計 65.8 102
合 計 178.4 105
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
831:名無しでGO!
10/05/06 18:56:59 Qe1OrxDk0
ゴールデンウィーク利用状況 全期間(4/28～5/5)
ＪＲ東海
輸送量（千人） 前年比（％）
新幹線 (小田原～静 岡)
のぞみ 1,541 110
ひかり 414 103
(新横浜～小田原)
こだま 385 105
新 幹 線 合 計 2,340 108
東海道 (静 岡～浜 松)
サンライズ 4 100
(名古屋～大 垣)
しらさぎ 24 95
飯 田(豊 川～本長篠)
伊那路 3 96
832:名無しでGO!
10/05/06 18:57:46 Qe1OrxDk0
輸送量（千人） 前年比（％）
高 山(美濃太田～下呂)
ひ だ 28 95
中 央(名古屋～多治見)
しなの 53 99
紀 勢(松阪～紀伊長島)
南 紀 14 104
御殿場(御殿場～山 北)
あさぎり 12 99
身 延(富士～西富士宮)
ふじかわ 10 97
在 来 線 合 計 148 98
総 合 計 2,488 107
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
833:名無しでGO!
10/05/06 23:25:49 Th3CmgD30
【民主党】の実績(たった７カ月でこれだけ実現)
●国家公務員の天下りあっせんを全面禁止
●子供手当支給
●生活保護の母子加算復活
●記者会見オープン化
●父子家庭に児童扶養手当支給
●公立高校生授業料無償化
●密約解明
●私立高校生年１２～２５万円助成
●社会保障費年２２００億円削減方針撤回
●基礎的自治体に事務事業の権限と財源を大幅に移譲
●医師不足に悩む救急や外科、産婦人科、小児科医などの診療報酬引き上げ
●国と地方の協議の場を設置
●全ての国直轄事業における負担金制度を廃止
(続く)
834:名無しでGO!
10/05/06 23:27:01 Th3CmgD30
(続き)
●非正規労働者の雇用保険への適用条件を緩和
●原則として製造現場への派遣を禁止
●先進国では常識の農家へ戸別所得補償制度実施
●バリアフリー改修、省エネ改修工事などを支援
●分娩の公的助成
●肝炎患者のインターフェロン治療の自己負担限度額を月７万円→１万円
●自殺者が政権交代後減少中
民主党を誤解している皆様、考え方を変えてください。
835:名無しでGO!
10/05/06 23:37:19 cn5ZylGv0
津市へ引っ越してきました。
今まで僕は車には乗らない主義で地下鉄や山手線、それに自転車に乗っていました。
どちらか言うと自分で運転するよりも公共交通機関など、他人の運転が好きだったのです。
ところが、津市で車を持っていないと言うと馬鹿にされたり奇異の目で見られます。
都会では車を捨てるのがステータスみたいな感じになっているのですが
津市では車がないと馬鹿にされ、女性にも相手にされず、下手すると就職もできない、
そんな雰囲気があるのでちょっとしたカルチャー・ショックでした。
郷に入りては郷に従えとはいいますが、それでもやはりバスやＪＲを利用しています。
転勤した職場で他の社員の方から「当社の駐車場はここですから、通勤車はこちらに駐車してください。」
と言われたので「車は持っていませんから、」と答えると「は？」と白い目で見られます。
現在、津西高校の辺りの自宅から徒歩で津駅まで歩き、駅からバスで高茶屋方面へ通勤しています。
天気が良いと自宅から高茶屋まで自転車で通勤しています。
津の地元の方からはこの距離を自転車で移動するなど考えられないらしいですね。
で、やはり津市で生活するにはソーシャルセイフティの面も考慮に入れて
乗る、乗らないは別にして自動車を所有した方がよいのでしょうか。
車が無い、と言う事で女性にも相手にされず、職場でも”ちょっと変わり者”と見られています。
836:名無しでGO!
10/05/07 00:48:36 u02JH2ea0
【自動車】若者はもはや「クルマ離れ」ではなく「クルマ嫌い」になった（SAPIO）[10-05-06]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
837:名無しでGO!
10/05/07 02:38:58 31xtXBTf0
■車のある生活のイメージ
地方、田舎、バス停まで徒歩10分、上モノ1000万の安物建売、車ニ台にふさがれた玄関
作業着、ジャンパー、運動靴、よれよれズボン、ぼさぼさ頭に不精ヒゲ
工場労働者、建設現場作業員、地方公務員、田舎商店のルート営業＆どぶ板営業
週末はジャスコ、安売り酒屋、ファミレス、駐車場付き居酒屋、人目を気にしてこそっとビール
一家総出のミニバンで毎年お盆は帰省で渋滞にはまってますという汗臭い家族
旧世代生活、環境負荷、メタボリック
■車を持たない生活のイメージ
都会、都心、駅まで5分、都心まで20分、都市型タワーマンション
スーツ、コート、革靴、腕時計、モバイル機器
ホワイトカラー、金融機関、官僚、本社勤務、ホールセール
デパチカ、成城石井、会社帰りの商店街、住宅街の中にある高級レストランとワイン
成田から夏休みには毎年ハワイなの～♪という生意気な子供連れ
先進的生活、環境にやさしい、知的、スマート
838:名無しでGO!
10/05/07 03:29:11 fhDq7v5YP
ハワイというセンスがおっさん
839:名無しでGO!
10/05/07 17:12:20 NdyvvKSN0
【自動車】若者はもはや「クルマ離れ」ではなく「クルマ嫌い」になった（SAPIO）★2 [10-05-06]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
840:名無しでGO!
10/05/12 23:12:30 AhQAQlsN0
いらねーだろ鉄道なんて
必要なのは大都市部と新幹線
それ以外はいらねーよ
鉄オタに制裁加えるほうが重要
841:名無しでGO!
10/05/15 13:38:28 k2jBwKRc0
鉄オタ鉄道板でオナニー理論前回なのはしょうがないとして、
そんなところまで出張してきてオナニー理論してる車オタってなんなんだろう。
842:名無しでGO!
10/05/16 11:29:58 p0L5MDNa0
郊外型車社会から文化は生まれない
街の文化を大切にする人からは知的さや文化的センスを感じる
ハッキリいって民度も生活レベルも高い！
郊外礼讃、ショピングモール礼讃するヤツって本当に人間としての深さが無い
郊外型の街に文化が無いというのは、ただ便利なだけでどこに行っても有るような
何の特色も無く面白味の無い街ということだ。そこにはアイデンティティーは存在しない
歴史的なたたずまいが消えていき、後には車の通行にのみ便利な広い道と
大手デベロッパーが造る新しくて画一的な郊外の光景
古くからの街並みが空き地や駐車場になったとき、街はその「顔」を失っていく
人々が古くから住む市街地だからこそ、そこにあるものを資源とみなし
その価値を守りつつ、新しい試みをしていくべき
843:名無しでGO!
10/05/16 11:30:53 p0L5MDNa0
他所で作ったものを売るだけの郊外ＳＣより,その場でアイテムを
デザインしている路面店の方がずっと文化が成熟してるってこと。
ショッピングモールとは坪効率、前年比売上の数字等が支配する無機質な空間でしかない。
その土地に愛着を持つのではなく収益を還元してくれる投資対象としてしか考えない。
驚きも感動もない、最低限の必要だけを満たすとそそくさと帰って行くお客
そういうお客を“回転率”が上がるといって喜ぶ「お客様第一」というワッペンを胸につけて
マニュアル通りにしか接客をしない店員
その場限りの“地元との協調”ではなくて“共生”を考えるのは街としての必須条件だろう。
そしてそれが出来てこそ街は魅力のある場所、輝いている場所になる
土地の歴史とそこに住む人々の笑顔や渋面が表すような数字では表せない