09/08/30 00:59:56 7AucU2+V0
もうすぐ鉄道存続に協力しない悪質な政権が生まれるわけだが、どのようにして制裁を加えるべきか。
535:名無しでGO!
09/08/30 01:22:16 Rsb7y+/40
>>534
国会議事堂にロケット砲を打ち込んで軍事制裁（ｗ
536:名無しでGO!
09/08/30 02:06:14 5qyuCi2+0
民主党政権なら全国のＬＲＴ白紙撤回ｗ
537:名無しでGO!
09/08/31 14:54:55 80Bg7KWD0
民主党政権で整備新幹線建設は、公共工事の象徴的なので、やっぱり中止になりますか？
また、地下鉄建設等の新線建設や既存駅改良等も中止になるのですか？
538:名無しでGO!
09/09/01 20:15:50 e5HgFyqo0
紀伊半島一周道路建設を企む鉄賊、二階俊博を当選させた和歌山３区に制裁を！
539:名無しでGO!
09/09/01 20:58:49 WN0KCjxj0
紀勢本線って本線とは名ばかりのくねくね路線だから
高規格の道路建設されるとひとたまりもないね
540:名無しでGO!
09/09/02 01:57:38 aXb+NxER0
新宮は大阪府の隣の和歌山県にも関わらず、大阪へ出るのに鉄道でも富山や愛媛よりも時間が掛かる
新大阪～新宮(和歌山) 最 速 226分 276．5km
名古屋～新宮(和歌山) 〃 188分 231.1km
新大阪～紀伊勝浦(和歌山) 〃 211分 261.6km
新大阪～和倉温泉 〃 215分 344.6km
新大阪～富山 〃 192分 327.0km
新大阪～金沢 〃 150分 267.6km
新大阪～松江 〃 203分 368.3km
新大阪～松山 〃 218分 394.7km
新大阪～高知 〃 198分 359.6Km
新大阪～徳島 〃 174分 326.6km
URLﾘﾝｸ(www.wsk.or.jp)
541:名無しでGO!
09/09/02 22:16:46 JVZXSBDt0
タマ電車の内装ミーティングの様子をテレビでやってたが
鉄道会社担当者が「ネコ檻などはいたないから座席数を確保して、混雑にも対応しないと・・・」というと、
ミトーカが「何をいってるの！？ボクがやるんだから徹底してボクのやり方でやりますよ！」と強気だった
あの研究所と取引始めたら何を何と言おうと奇抜になるようだ。
542:名無しでGO!
09/09/02 22:19:32 zoszn5NxO
地域とか政権よりも、鉄道を内部より自爆させ、誘爆も目論むJR西日本に真っ先に制裁を。
543:名無しでGO!
09/09/02 22:20:51 ps0vY6cz0
>>540
だから高速道路なんか造ってる場合でない。
すぐにも五新線の建設を再開しなければ。
544:名無しでGO!
09/09/02 22:31:54 7m4kwqcY0
紀勢本線の高規格化を！別線で直線化
381系置き換え
すぐにでもやらないと高速全通のあかつきには
あぼーんだぞ
545:名無しでGO!
09/09/02 23:27:16 zoszn5NxO
>>544
JR西日本にしたらさっさとやめたいんじゃないか？
546:名無しでGO!
09/09/03 00:04:47 J+E/+V6S0
↑たぶん西はアーバン以外は止めたいだろうね
547:名無しでGO!
09/09/03 01:02:04 VHWSMx4t0
そうか山陽新幹線もやめたいのかｗ
548:名無しでGO!
09/09/03 02:47:51 KdJk6/ai0
大都市圏への産業の集中
地方には企業なし人材なし。市場規模小さい。
インフラさえ整えばいいと思っている、土建業だけ潤えば良いと思っている
中央から金を貰えるだけ貰おうと思っている
依存体質だから新しい産業が生まれない
大都市圏に人口流出、以下ループ
549:名無しでGO!
09/09/03 06:51:18 Z3utGo3aO
>>548
本社が東京にないと何も出来ない変な構造の国にした政府の責任
世界中どこ見たってここまで集中してる国なんかない
550:名無しでGO!
09/09/03 08:42:34 h+FjDU2mO
>>549
お手本にしてるアメリカですら
ニューヨークやワシントンが首都圏としても
ロスやサンフラン、シカゴなどそれなりに分散してるし
ハリウッドを太秦に置き換えてみると
関西などにも分散させるべきなんだよな。
551:名無しでGO!
09/09/03 13:41:16 oQ/vCW0B0
ここまで集中してるから都市部の鉄道が潤い
地方の損益を帳消しにできるのも事実でしょ
552:名無しでGO!
09/09/03 18:18:00 /WvC/Z0u0
地方から都会へ人材を供給しまくっているのも忘れるな
553:名無しでGO!
09/09/03 21:11:06 Z3utGo3aO
>>551
歪すぎる
あと政治も、自民党に小泉みたいな都市型政治屋が出てきたと思ったら、
東京100km圏内に住まずんば人にあらず、みたいな政策ばっかりやりやがったからな
554:名無しでGO!
09/09/03 21:18:26 /iB8eHN+0
>>548-550
関西は戦後二度と戦前の繁栄（戦前は人口からして京阪神＞東京）を取り戻せず、
地方には依存体質を通り越し救えないほどの奴隷根性植えつけたからな…（特に東京より北）
555:名無しでGO!
09/09/03 23:47:02 PAceAp8b0
>>538
保守的で何もかもが後手後手のくせに、
レジ袋の有料化のような、住民の負担増だけは早く行った和歌山県。
他の財政難自治体の多くは職員の給与削減で財政再建を図るのに対し、
下水道料金の4割値上げ等、住民の負担増ばかりで財政再建を図る和歌山市。
556:名無しでGO!
09/09/09 21:31:15 QspV9o9X0
民主党の温暖化ガス25%削減政策でこれからは
鉄道の時代になるね！
557:名無しでGO!
09/09/10 20:35:46 aG1QXntW0
>>538
和歌山って農業や商業もろくにないのに利権ばっかり作ってマジでうざいキモイ。
何のために存在してるんだよ。
558:名無しでGO!
09/09/10 21:19:03 YyK1zvNK0
>>557
竹中平蔵の出身地じゃないか
推して知るべし
559:名無しでGO!
09/09/10 22:11:14 R7X3LT7D0
ＪＲ桜島線 ＷＴＣ延伸 橋下知事が計画策定
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
大阪ワールドトレードセンタービルディング（ＷＴＣ、大阪市住之江区）への府庁移転を目指す大阪府の橋下徹知事
が、ＪＲ桜島線（西九条－桜島駅）を約４キロ延伸、ＷＴＣと直結させる計画を策定し、総事業費用を約１千億円と試
算していることが１０日、分かった。橋下知事は延伸計画を移転実現への“障壁”のひとつとなっている交通アクセス
問題解決の起爆剤と位置づけており、１５日に発足する市や経済界とＷＴＣ周辺のまちづくりを検討する協議会の場
で正式表明する。
計画の実現には大阪市やＪＲなどとの協力が必要になるが、府は既に大阪市にも打診しており、近く本格協議に入
る。ただ、約１千億円という巨額の費用が見込まれるため関係機関の協力が得られるかは「微妙な情勢」（府幹部）だ
が、府が一部を負担することも検討。橋下知事は表明後、国土交通省などにも働き掛け、計画の具体化に向けて動
き出すとみられる。
計画ではＪＲ桜島駅（大阪市此花区）から南港ポートタウン線（ニュートラム）のトレードセンター前駅までの約４キロ
を延伸。大阪湾を挟む一部区間（約３キロ）は地下化し、最短距離でＷＴＣと直結させる。
これまでＪＲ大阪駅からＷＴＣまで鉄道を利用した場合に最短でも３０分以上かかっていたが、実現すれば、約２０分
で結ばれ、利便性は格段に向上することになる。橋下知事は、移転後の職員の通勤時間短縮やベイエリアへの物流
促進などを図ることで、移転へのメリットとして強調したい考えだ。
560:名無しでGO!
09/09/12 12:48:03 5wJ5aWsL0
自民・谷本氏（落選）支援で飲食提供か、建設業者を逮捕 和歌山 [09/12]
ｽﾚﾘﾝｸ(liveplus板)
和歌山県警は１１日、公選法違反（供応など）の疑いで和歌山市井辺、建設業川崎幸生
（３２）、同市加納、建設業奥谷敦（３２）の両容疑者を逮捕した。
川崎容疑者の逮捕容疑は８月８日夜、同市内の焼き肉店で、衆院選和歌山１区から
立候補した自民党の谷本龍哉氏（落選）への投票や票の取りまとめを依頼し、報酬として
奥谷容疑者ら仕事関係者２２人に１人当たり６０００円相当の飲食を提供した疑い。
県警によると、川崎容疑者は「自分たちの慰労会だった」と供述。奥谷容疑者も「おごって
もらったが選挙のためではない」と否認している。谷本氏の集会に参加後、焼き肉店に行っ
たという。（共同）
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)
561:名無しでGO!
09/09/12 13:05:56 AAUvWX3N0
>>555
前の知事が逮捕されるほど談合や贈収賄しまくって
高額工事をやりまくったからそのつけだなw
562:名無しでGO!
09/09/16 09:07:10 lvchRr3E0
鉄道ファンがまず正しい行動を取ることも必要。
いつもニコニコ正規運賃・料金を。率先垂範！
格安企画きっぷを使うような奴は鉄賊決定。
563:名無しでGO!
09/09/16 12:30:13 C1CqsmgE0
最近の鉄ジャに阪神大震災の時の代替輸送の記事があったな。
失って分かった大事さをもう忘れかけるとは、ひどいもんだねぇ
秘境みたいな路線ならともかく、そこそこ人口が集まってる路線を廃止にはできないよ
564:名無しでGO!
09/09/16 18:01:59 9CE2qXHG0
＞失って分かった大事さ
それって道路のことだろ？
道路が機能しなければ鉄道路線の復旧もありえないんだぜ。w
565:名無しでGO!
09/09/16 20:51:14 DwHl/x8/0
近くの自動車道が一足先に無料化したけど下道の渋滞は減ったし
県全体でも大変便利になったよ 場所によっては無料化の恩恵はあるよ
566:名無しでGO!
09/09/16 22:05:14 AvanQGqh0
高速道路を公約どおりに無料化するかわりに、一般道を有料化すれば
財源はバッチリだし、CO2も間違いなく減らせる。
567:名無しでGO!
09/09/18 20:49:30 XYDqz6kk0
】【政治】北海道新幹線・札幌延伸着工先送りも 前原国交相、事業効果を精査
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
早速前原がやってくれた。
前原ＧＪ！
568:名無しでGO!
09/09/19 22:31:06 GaZYtf5O0
制裁対象に金沢市を追加
北陸鉄道再生 法定協議会設置 金沢市は否定的 9/15
URLﾘﾝｸ(www.tvkanazawa.co.jp)
mms://ktk.wmtod.stream.ne.jp/vod09/ktk/news/0915T3_hokutetsu.wmv
北陸鉄道の石川線と浅野川線の再生をめぐり、白山市は金沢市などに法定協議会の設置を呼び掛けている。しか
し金沢市の山出市長は「問題の発端は事業者にある」と、協議会設置に否定的な考えを示した。
金沢市はこれまで、北陸鉄道が設置する「再生支援協議会」で県や沿線の市などと利用促進策を協議してきた。と
ころが、石川線の鶴来－加賀一の宮の区間の１１月での廃止表明を受け、白山市が存続を協議する法定協議会の
設置を求めてきた。これに対し山出市長は１５日の市議会で、利用客の確保については、これまで通り北陸鉄道が
任意の協議会で検討すべきだとし、「問題の発端は事業者にあり、丁寧に汗をかいてほしい」と述べた。
法定協議会をつくると、責任の主体が自治体に移り、財政支援ありきの状況につながるためで、北陸鉄道に“努力
不足”と不快感を示したともいえる。
569:名無しでGO!
09/09/19 23:01:17 kNmAZzNn0
石川県下はいつものことでしょ。
のと鉄道も放置だし
570:名無しでGO!
09/09/20 19:28:10 F+VISlpc0
のと鐡は放置どころか積極的に廃止しちまったがな
571:名無しでGO!
09/09/20 22:05:27 x9bHtLVb0
急行まで走ってた線をあっさりと廃止して奥地に役立たずの空港があるのには
ホント笑える
572:名無しでGO!
09/09/20 22:36:12 DSPIoWiC0
>>571
現地行ったことがあるか？
何に金をかけて、何に金をかけないか、今の地方自治体がどういう判断をしているか、
極めて判りやすい事例だぞ。
ローカル線の乗客より、一日200人前後の東京からの観光客の方が重要なんだよ。
573:名無しでGO!
09/09/20 22:44:17 x9bHtLVb0
一日たった２便じゃ意味無いんじゃね？
搭乗率補償とかで、とりあえず目標値は確保したらしいけどさ
574:名無しでGO!
09/09/22 20:35:20 hMypo4mD0
グダグダ言う前に>>1とその同志が不便な地域に引っ越して通勤通学などに毎日利用することから始めよう。
575:名無しでGO!
09/09/25 21:25:45 +jaDVyts0
任期満了に伴う堺市長選（２７日投開票）で、３選を目指して立候補している現職の木原敬介氏（６９）＝
自民、公明推薦＝は２２日夜、堺市内で開かれた市民団体主催の学習会に参加、ＬＲＴ（次世代型路面電車）
整備について、市民合意がなければ事業を凍結すると表明した。
ＬＲＴは事業費約４２５億円。堺市が南海堺東駅前－堺駅前間と、堺駅前－堺浜間に新設し、阪堺線
（我孫子道－浜寺駅前）をＬＲＴ化する。今年度着工、堺東駅前－堺駅前間は来年度末開業を目指していた。
しかし、住民らから事業への疑問の声が上がり、市は見直し案を策定中。
学習会は、堺市の交通まちづくりを考える会など５団体が主催。市長選の４候補も参加し、意見を述べた。
元三菱重工業社員の新人、井関貴史氏（３５）は「堺浜部分は廃止。堺東駅前－堺駅前間の建設に
合意を得たい」と語った。木原氏は「市民の合意形成が難しい所は事業着手しない。合意を得られた所から
やっていく」とした。
元府部長の新人、竹山修身氏（５９）は「堺東駅前－堺駅間は完全に中止。堺浜部分は住民らの意見を
聴いて早急に判断する」と主張。府立大名誉教授の新人、小林宏至氏（６６）＝共産推薦＝は
「堺東駅前－堺駅前間に造るのは時期尚早。堺浜に進出するシャープ新工場の門前に建設するのは
言語道断だ」と批判した。【山田英之】
576:名無しでGO!
09/09/26 18:05:09 CDe4epXj0
いい話だ。
577:名無しでGO!
09/09/27 21:28:29 +pTIgtcj0
竹山勝利で堺のＬＲＴは消えました
578:名無しでGO!
09/09/27 21:49:32 6nvmHbLz0
( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
579:名無しでGO!
09/09/28 01:57:07 ZRTSeYd/0
民衆を扇動して衆愚政治･･･もはやこの国は潰れておる！
580:名無しでGO!
09/09/28 11:38:30 Gzd/vDP0O
そもそも政令指定都市が府の子飼いを市長にするって
物凄い矛盾なんだが、、
民度の低い堺市民には理解不能かw
581:名無しでGO!
09/09/28 20:24:43 M7cYdpP70
だ っ て 大 阪 だ も ん
みとぅお
582:名無しでGO!
09/09/28 20:52:23 V8k8vomP0
政令指定都市は、市でありながら都道府県並みの権限をもった都市である。
まあ、政令指定都市の存在が大きい都道府県では県（府）の権限は小さくなるので
県（府）の人間はおもしろくないわけだ（例：神奈川県）
だからといって横山ノックに投票したような選挙民の無知さにつけ込んで
子飼いを選挙に送り込み、自分の傀儡政権をつくるなど
政令指定都市の制度を真っ向から踏みにじり、地方分権を否定する愚挙である。
「なれあい」批判が聞いて笑わせる。
橋下だの、中田だの、ここら辺の連中は改革を口実にした自分の権力欲を拡大する
ことしか能の無い連中。マスコミを利用して選挙民を扇動する首長にまともなのが
いたためしが無いのに、何度でも騙される堺市民も救いようのない馬鹿。
まあ、素人目にも余りお土地柄のいいとこじゃないと思うけどねｗ
583:名無しでGO!
09/09/28 21:18:27 M7cYdpP70
世界レベルでは否定されつつある新自由主義の亡霊がこんなところに・・・
584:名無しでGO!
09/09/29 16:20:30 UdV7c3C90
>>577
新市長はLRTは採算がとれないから、LRTより遥に高い地下鉄延伸するんだってｗ
大阪第二の都市が傀儡市長のせいで、大阪府下で一番格下になったことに気付いていない堺市民。
585:名無しでGO!
09/09/29 16:22:24 UdV7c3C90
堺市のＬＲＴ計画関連スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
586:名無しでGO!
09/10/03 17:07:06 Z3x2TUq00
【社会】高速4車線化全面凍結…計画中の6区間で - 国交省
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
０９年度補正予算の見直しで、国土交通省は、全国６区間で計画していた高速道路４車線化工事を
全面凍結する方向で最終調整に入った。予算額は３２５５億円。まだ執行はされていないものの、
事業の地方負担分は既に地方議会で可決されており、地方自治体の強い反発が予想される。
対象は上信越道信濃町（長野県）―上越（新潟県）、阪和道御坊―南紀田辺（和歌山県）、
東海北陸道白鳥―飛騨清見（岐阜県）など６区間。
*+*+ asahi.com 2009/10/03[05:29] +*+*
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
587:名無しでGO!
09/10/04 00:24:18 zkYd30df0
URLﾘﾝｸ(c56123.hp.infoseek.co.jp)
石川県は金沢市内線の廃止、金石線の県警による撤去要請の昔から始まり
のと鉄道の今日に至るまで鉄道廃止促進の悪行県。
断固経済制裁すべし
東の茨城 西の堺 裏の石川だ
588:名無しでGO!
09/10/04 04:57:54 WL8tNlig0
信念の男の当選により今年9月に大きな転換がある。
オールロングシートハイエク型格差拡大政策から、
転換クロスシート公平分配型政策への転換。
静岡県内も転換クロスシート一色になり、市民は
安心・快適移動を約束され労働生産性は向上し、
所得も大幅アップ。少子化対策まったく必要なし。
市民は金の使いみちに困り勝手にジャンジャン
子を産む。
このためには時代のけじめが必要になる。
日本の中流層を破壊した和歌山の履物屋の二男坊、
横須賀の在日3世、長野県の売国奴2名を逮捕すること
が時代のけじめになる。
589:名無しでGO!
09/10/06 22:16:01 fFp5NF8E0
【無駄フェスト政権に反旗】阪和道 ４車線化は必要 和歌山県知事
ｽﾚﾘﾝｸ(liveplus板)
今年度の補正予算の見直しに伴って、和歌山県内の阪和自動車道を
４車線にする工事が中止される可能性が出ていることについて、和歌
山県の仁坂知事は６日の記者会見で、予定どおり工事を実施するよう
政府に求める考えを示しました。
鳩山政権は民主党の政権公約に盛り込んだ事業を実施する財源を
確保するため、今年度の補正予算の見直しを進め、これに伴って
阪和自動車道のうち和歌山県内の御坊と南紀田辺の間の２７キロの
区間を現在の２車線から４車線に拡張する工事の７４５億円の予算も
執行が停止される可能性が出ています。これについて和歌山県の
仁坂知事は６日の記者会見で、「これまで都市部を中心とした道路整備
に財源的に協力してきて、ようやく和歌山県にその順番が来た。
基幹ネットワークとして重要であり、途中でやめてもらったら困る。
見直しの対象にはしないでほしい」と述べ、政府に対し予定どおり工事
を実施するよう求める考えを示しました。仁坂知事は７日に前原国土交
通大臣に会い、こうした考えを直接伝えることにしています。NHKニュース
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
590:名無しでGO!
09/10/10 03:21:23 8TwgoaX/0
36 ：名無し野電車区 ：2009/10/10(土) 01:22:05 ID:F7KEOFEA0
乗って残そう関西私鉄
乗らずに潰そうＪＲ西日本（別名差別推進鉄道株式会社）
37 ：名無し野電車区 ：2009/10/10(土) 01:45:28 ID:Yj4+edwZ0
>>36
ＪＲが潰れても平気な府県
大阪・兵庫・京都・奈良
ＪＲが潰れたら死ぬ県
滋賀・和歌山
やっぱ競合私鉄って大事だね
591:名無しでGO!
09/10/10 11:45:39 71D2PCBgO
90人賛成、1人反対、ならば90人の意見が優先されるのが普通の政策
交通政策(特に鉄道関係)だと1人反対がやたら優遇される
592:名無しでGO!
09/10/10 18:47:56 WqqAT8+t0
岐阜でも堺でも、路面電車がクルマの邪魔になって客が来なくなるとか、
40年か50年も時間が止まったようなこと言ってる連中は、
結局自分の商売も時代の変化から取り残されてるんだろ。
それで商売が傾いているのを他に責任転嫁しているだけ。
LRT整備という起死回生のチャンスを自らつぶしてりゃ世話ないわな。
どうせもう長くはもたずに自然淘汰されるから、そういう現代の都市には
不要な商店が一掃されてきれいになった後でLRTを通して街を作り直せばいい。
長い目で見ればそのほうがいい。
593:名無しでGO!
09/10/10 19:23:38 DhY0Kd0H0
>>590
和歌山は久保町築地橋築港町水軒貴志川線が南海に見放されてしまったけどww
594:名無しでGO!
09/10/11 08:01:39 d/kv08AF0
チンチン電車消える？ 赤字深刻の堺市内「廃線も」
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
595:名無しでGO!
09/10/11 10:30:28 voExpb/I0
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･和歌山･宮崎
市町村：岐阜･堺･三木
企業･団体：自民党･民主党･経団連･トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･航空自衛隊
個人：小泉純一郎･鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･橋下徹･都村長生･東国原英夫
その他：車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て
援助対象
国家：
都道府県：富山･福井
市町村：加西
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
その他：たま駅長
追加&修正頼む…
596:名無しでGO!
09/10/11 11:17:36 d/kv08AF0
>>595
援助対象
富山市長（名前何だっけ？）
597:名無しでGO!
09/10/11 12:25:16 m9oX2rLK0
橋下は、新路線の建設には積極的なんだけどね。
598:名無しでGO!
09/10/11 12:32:45 o3YcmgDk0
竹中、二階、仁坂知事も追加してwww
599:名無しでGO!
09/10/11 12:36:56 o3YcmgDk0
だいたい殆ど車が通らんところに、無駄に立派な高規格道路はいらんやろう。
2F BPこと那智勝浦道路なんか、典型的な例。
あの辺なんか、ボトルネック交差点の改良、右左折車線増設で十分。
民主党は、これからは高規格道路よりも交差点改良や（中心市街地迂回の）BP建設（当然一般道路規格）
をメインにやってほしいよ。
600:名無しでGO!
09/10/11 15:40:56 vI5dJVkWO
>>595
和鐵に援助してんのも和歌山なんだが
601:名無しでGO!
09/10/12 01:38:16 yAOyCawJO
高速無料化のリーダー山崎養世は車社会を目指している。
602:名無しでGO!
09/10/12 09:14:53 g0oEst0c0
前原の本性が鉄道嫌いだと思うのは漏れだけか…？？？
603:名無しでGO!
09/10/12 09:30:58 biZm/IWVO
前なんとかは、SLを廃止に追いやった現代の鉄道にゃ興味ないんでしょ
604:名無しでGO!
09/10/12 09:48:31 a60ySX6g0
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板:9-13番)
605:名無しでGO!
09/10/12 23:06:36 fmDuPZVw0
どう考えてもなにわ筋線の方が必要だろww
スイートホーム御坊・日高（中紀-日高郡） Part25
ｽﾚﾘﾝｸ(kinki板)
397 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/10(土) 08:00:38 ID:4XYis8V2 [ softbank219030208016.bbtec.net ]
御坊から南方面の高速道路の4車線の工事は凍結ですね。
せっかく、土地も買い付けているのに。二階さんは何とかしてくれないのか。
400 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/10(土) 19:14:56 ID:pbMN/1O. [ p1005-ipbf404osakakita.osaka.ocn.ne.jp ]
>>397
いいじゃないか。
税金を過疎ってる地方に流さず、無駄遣いせずに済む。
そんな金があれば、なにわ筋線建設に全て流して、大阪府の発展に関与した方が客観的視点で見て明らかにマシだろ。
401 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/11(日) 22:52:54 ID:2YMb/Wn2 [ p2181-ipad68osakakita.osaka.ocn.ne.jp ]
>>400
なにわ筋線？必要ないよｗあの通りはバスが1時間に2本だけなんだぜｗ
606:名無しでGO!
09/10/13 02:16:58 F+v5hCtQ0
阪堺線の存続が危ういらしい
堺は岐阜に続き後世に恥を残してしまうのか
607:名無しでGO!
09/10/13 15:35:53 1pRTUqdz0
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･和歌山･宮崎
市町村：岐阜･和歌山・御坊
企業･団体：自民党･民主党･経団連･トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･和歌山県警・航空自衛隊
個人：小泉純一郎･竹中平蔵・二階俊博・鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･都村長生･東国原英夫
その他：岐阜県民、和歌山県民、車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て
援助対象
国家：
都道府県：富山･福井・大阪・奈良
市町村：加西
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
その他：大阪府民・奈良県民
608:名無しでGO!
09/10/13 17:33:37 98v/UaM50
>>607
＞大阪府民・奈良県民
なんで援助対象？
609:名無しでGO!
09/10/13 19:49:16 SZiGgg1Z0
>>608
607が大阪出身で現奈良県民とかじゃないの？
610:名無しでGO!
09/10/13 21:12:51 77uns2dI0
>>607
バカ市長を選んだ堺市民は大阪府民の一部だぞ…。
それからたま駅長を消すな。
611:名無しでGO!
09/10/13 23:37:23 6Ec6mFuo0
>>607
宮崎県がなんで制裁対象になってるのかが分からん。
県や沿線自治体などで金を出し合って高速化に補助してるし。
（以前は禁止されていたが、公共性があるとして認めさせた）
禿知事の方も鉄道利用は多いらしくて、ブログに鉄道のカキコも多い。
「ソニックからにちりんに乗り継ぐとがっかりする」とか、車両の置き換えを
JRQ社長に求めたときのやりとりが書いてあるんだ。
612:名無しでGO!
09/10/13 23:38:57 YHmEb2ya0
>>610
残念ながら、LRTの代わりに地下鉄延伸を目論む現状では、
大阪府が制裁対象になるしかないかもしれぬ
613:名無しでGO!
09/10/13 23:43:08 VMhMT1drO
>>611
JR九州に西日本パスの条件緩和も要求してくれたら神なんだけどな。
614:名無しでGO!
09/10/14 00:11:09 aHr52acuP
>>607は自称堺市民の馬鹿だよ
615:名無しでGO!
09/10/14 06:16:29 PiewWYut0
>>614
結局和歌山叩きをしたいだけみたいだね。
616:名無しでGO!
09/10/14 21:11:13 QqSEzSLn0
自民党と民主党は対立してはいるが、完全車社会を目指しているという考えは同じ。
617:名無しでGO!
09/10/14 23:12:35 XN9QFS7O0
奈良が援助対象なのなら、
桜井線の増発、高速化とか
平端～新法隆寺復活とか
ＪＲ関西本線（大和路線）と近鉄橿原線のとの交差地点に連絡駅を設けるとか
奈良市ＬＲＴを実現するとかやってくださいね♪
さらに利用者がふえるよ♪
618:名無しでGO!
09/10/15 11:23:32 lhrgqy1A0
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･和歌山･宮崎
市町村：岐阜･和歌山・御坊
企業･団体：自民党･民主党･経団連･トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･和歌山県警・航空自衛隊 つばめNO巣 マイレール 関西系団体、検査入出場、廃回等スレ 情報を書かないサイト全部
個人：小泉純一郎･竹中平蔵・二階俊博・鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･都村長生･東国原英夫
有田英司 タテカワ 藤崎（４２５）
その他：岐阜県民、和歌山県民、車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て
援助対象
国家：
都道府県：富山･福井・大阪・奈良
市町村：加西
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
その他：大阪府民・奈良県民
619:名無しでGO!
09/10/15 13:54:11 jpZVtqt80
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･和歌山･宮崎
市町村：岐阜･和歌山・御坊
企業･団体：自民党･民主党･経団連･名古屋鉄道・トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･和歌山県警・航空自衛隊 つばめNO巣 マイレール 関西系団体、検査入出場、廃回等スレ 情報を書かないサイト全部
個人：小泉純一郎･竹中平蔵・二階俊博・鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･都村長生･東国原英夫
有田英司 タテカワ 藤崎（４２５）
その他：岐阜県民、和歌山県民、車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て
援助対象
国家：
都道府県：富山･福井・大阪・奈良
市町村：加西
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
その他：大阪府民・奈良県民
620:名無しでGO!
09/10/15 14:04:24 8FAFLQqK0
>>619
追加。
制裁対象
市町村：愛知県豊田市
621:名無しでGO!
09/10/15 14:46:55 3W9qyY2PP
Q：どうして同じIDで書かないのでしょう
A：自作自演だから
622:名無しでGO!
09/10/15 15:26:22 /pIJjcT40
高速無料化に５千億円 概算要求で国交省方針
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
１０年度当初予算の概算要求で国土交通省は、民主党がマニフェスト（政権公約）に
掲げる高速道路無料化の財源として約５千億円を要求する方針を固めた。
渋滞や二酸化炭素（ＣＯ２）排出量への影響を見極める社会実験と位置づけ、
地域や時間帯を限定した無料化を実施する方向だ。
５千億円は、民主党が全国の高速無料化に必要としている財源（年間１．３兆円）の
約４割。無料化対象外としている首都高速、阪神高速を除く全国の高速料金収入
（年間２兆円程度）の４分の１に相当する。
大都市部以外の高速料金を休日に限り「上限１千円」とする割引は来年度も継続する方向。
それに加え、新たな無料化の社会実験を行う。実験の方法は今後詰めるが、地域や曜日、
時間帯などを限定して無料化し、経済効果も含めて影響を検証しながら１１年度以降、
段階的に無料化の範囲を広げていく方向で検討している。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
623:名無しでGO!
09/10/15 15:43:20 /pIJjcT40
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･和歌山･宮崎
市町村：岐阜県岐阜市･和歌山県和歌山市・和歌山県御坊市・愛知県豊田市
企業･団体：自民党･民主党･経団連･名古屋鉄道・トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･和歌山県警・航空自衛隊 つばめNO巣 マイレール 関西系団体、検査入出場、廃回等スレ 情報を書かないサイト全部
個人：小泉純一郎･竹中平蔵・二階俊博・鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･都村長生･東国原英夫
有田英司 タテカワ 藤崎（４２５）
その他：岐阜県民、和歌山県民、車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て
援助対象
国家：
都道府県：富山･福井・大阪・奈良
市町村：大阪府大阪市・兵庫県加西市
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
その他：大阪府民・奈良県民
624:名無しでGO!
09/10/15 16:30:22 nwsSfNxk0
先日の堺市長選挙で当選した新市長が、LRVの中心部区間建設中止を打ち出した。公約にうたっていたし、これを言い出すのは当然だと思う。
625:名無しでGO!
09/10/15 16:33:29 nwsSfNxk0
しかし、この結果として阪堺電気軌道の堺市内区間の存続が非常に厳しくなってしまった。
先日の投票で、どれだけの市民がLRV中止＝阪堺の存亡の危機という事を知っていたのだろう。
おそらく、ほとんどの人が知らないままだったと思う。
実際、新聞各紙の報道で慌てふためく市民が出だしたと聞いている。
現状を見る限り、ラッシュ時でも毎時6本程度で賄えている。
しかも、満員輸送には程遠いというのが現実である。
日中に至っては、瞬間的に混む事はあってもそれが持続しない。
大抵の列車は、マイクロバスで運びきれる程度の乗車率である。
瞬間的に混む時にしても、バスで十分事足りる。
選挙前から行なわれている浜寺～天王寺直通列車も、残念ながら幾分乗客が増えたかなと思う程度である。
こんな有様で堺市内区間が赤字にならないわけがなく、年間で億単位の赤字になっている。
大阪市内の黒字も数年で激減しており、このままでは阪堺電気軌道の存亡にかかわってしまう。
堺市内区間の廃止を阪堺が言い出すのも当然で、廃止反対派の「公共交通機関として無責任。何が何でも存続すべき」という意見は、阪堺の現状を無視していると言うしかない。
あの区間が「堺市交通局」阪堺線ならその理屈も分かるが、阪堺電気軌道は民間の鉄道会社である。
慈善事業で経営しているわけではないので、シャレにならないほど赤字が出ていては倒産しかねない。
それに阪堺が徹底放置していたならまだしも、性能最高速度70km/hという路面電車としては高性能な車両を大量投入したり、それこそ直通電車を運転したりと可能な限りの努力をしている。
626:名無しでGO!
09/10/15 16:34:18 nwsSfNxk0
僕自身は年に何度も堺市内区間を利用しているが、無理矢理な延命で阪堺電気軌道がボロボロになるぐらいなら、堺市内区間を廃止してほしいと思っている。
上記の改善策を打っても収支が悪化の一途を辿っているという事は、堺市民が「阪堺電気軌道はいらない」と言っているようなものである。
利用はしないくせに、都合がいい時だけ「公共交通機関だから残せ」というのは図々しい。
残して欲しいならそれなりの対案を出すべきであって、対案を出せずに利用もしないのなら廃止という結論になっても仕方がない。
それに、廃止しても大半の区間は南海バスで代替できる。
車社会を歓迎する向きにとっては、むしろ邪魔な路面電車が消滅するのは有難いだろう。
ただ、高須神社・大和川停留所だけは周辺道路が狭くて代替バスが入りにくい。
この2停留所は、少し離れた幹線道路に代替停留所を設置するしかない。
我孫子道は、幸か不幸か立体交差道路建設の際にロータリーチックな空間が出来たので、そこで発着するのが妥当だろう。
とはいえ、それほど大きな空間ではないので代替バスは中型バスという事になる。
まだ流動的なところはあるが、現状は阪堺の堺市内区間存続はまともな対案が出ない限り厳しいと言うしかない。
新市長の判断がどうなるか、要注目である。
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
627:名無しでGO!
09/10/15 17:02:06 BaYXFAMY0
これで真似して他の市まで廃止を検討するようになったら堺の罪悪は市内に留まるまい。
堺より恵まれない路線環境のとこも多いのに
628:名無しでGO!
09/10/15 19:27:11 P35av0qY0
>>627
地方分権が主流らしいけど、首長が交替してあまりに政策が変わりすぎると
それはそれで問題だよな
629:名無しでGO!
09/10/15 22:17:26 2B/wpTZP0
前原誠司…自称鉄道ファンの鉄道嫌い車ヲタ
奥田碩…完全車社会を目論む暗黒企業の帝王
都村長生…究極の鉄道嫌いで究極のマイカー至上主義者
こいつら三匹が三悪か…？
630:名無しでGO!
09/10/16 04:35:47 uGxLRFSK0
＞小山商店
和歌山県にあるのに例のソネットは知らないでコピペしているのか？
たま駅長を消したのは和歌山と知ったからか？
631:名無しでGO!
09/10/16 07:37:31 Kwhv4eZ70
鉄道ヲタはなぜ鉄道以外の交通機関を敵視しまくるのか？
鉄道は交通機関として万能ではない。当然欠点がある。
お前さんたちは直接鉄道以外を利用していなくても、鉄道以外の
手段で運ばれた物を手にしている。
鉄道を存続しようとしても、ある程度の利用者数が見込めないと
コストが掛かってしまう所はバスへの置き換え、または公共交通
機関そのものの消滅となる。それは東京への一極集中政策も悪い。
鉄道の利用者がいなくなっただけではなく、そこに住む人もいなく
なった。
鉄道自身の自爆もある。昔は都会からローカル線までを結ぶ特急や急行、
普通が沢山あった。しかし幹線区間が新幹線に置き換わると、ローカル線
だけの本当のローカル運用になって、その沿線が廃れてしまう現象である。
そこに（高速）道路網の発達も加わって、ますます鉄道を利用しなくなる。
632:名無しでGO!
09/10/16 07:38:27 Kwhv4eZ70
最近、新幹線によってJRから分離された区間は悲惨そのものである。例えば
小諸や青森/岩手、阿久根などはそう。元々、JR（の都会エリア）から、特急も
普通も乗り入れていたのが、特急は新幹線にシフトし、普通も以前よりは本数が
減少、JR側に残った区間に乗り入れても運賃が別々になり割高に。住民は
遠方の街は近くなったが隣町は遠くなったと嘆く。新幹線の開通で同じ県
内でも喜ぶ所を見れば悲惨な目に遭う所もある。仮に新幹線が通ったとし
ても通過されるだけでその地域や県になんら影響を及ぼさない、むしろ
マイナスになっている所は多々ある。なのに建設には自治体の補助が充て
られる。
新幹線は東京～上野などを除けば国鉄の時に作った物で充分。東海道線の
時は単に速く行くだけでなく、容量を越えてしまうという問題もあった。
しかし今建設されている区間に容量がパンクする危険性がある区間はない。
633:名無しでGO!
09/10/16 08:35:56 8BW/9YGW0
ｽﾚﾘﾝｸ(kinki板)
316 名前： 近畿人 投稿日： 2009/09/02(水) 06:57:51 ID:S4qb4wAg [ i58-95-176-60.s02.a030.ap.plala.or.jp ]
これで道路行政は停止。
また他府県に大きくリードされた差がひろがる。
県民性の1つとして、県外にあまり出ないと指摘される本を見かけるが、
インフラの遅れが出にくくして、それが外に目を向けない原因だろう。
また軽自動車の登録が多いのも和歌山県の特徴だが、
インフラの遅れで自家用車に頼るのと、遠乗りを余りしないのが要因だろう。
中・南部の県民は他府県にドライブすることをお勧めする。
634:名無しでGO!
09/10/16 08:36:41 8BW/9YGW0
ｽﾚﾘﾝｸ(kinki板)
358 名前： 近畿人 投稿日： 2009/09/16(水) 23:41:18 ID:zoX.wPc6 [ i219-165-198-147.s02.a030.ap.plala.or.jp ]
道路が好きではなく、
道路も含めたインフラが他域に比べて遅れているという事。
「お前らほんと道路が好きなんだな。 」と発言する人も、
他の地域を見ていないから、テレビの報道を鵜呑みにしているのだろうな。
マスコミを信じて売国党を第一党に押し上げた庶民は、
国民の浅はかさを順次学習するだろう。
361 名前： 近畿人 投稿日： 2009/09/19(土) 17:37:48 ID:T/SK9HPI [ 59-190-85-126.eonet.ne.jp ]
>>358
高速道路がこのままで、無料化したら益々渋滞がひどくなるとおもうんだけど、
どうすんだろうね
635:名無しでGO!
09/10/16 08:37:31 8BW/9YGW0
ｽﾚﾘﾝｸ(kinki板)
391 名前： 他県民 投稿日： 2009/10/05(月) 14:41:29 ID:lRN7CFJM [ c217070.ppp.asahi-net.or.jp ]
やっぱ和歌山って道路関係でバカにされてるんですね（泣）
392 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/05(月) 16:21:34 ID:2vQzhbAo [ p2153-ipbfp304wakayama.wakayama.ocn.ne.jp ]
他を見下すことでしか自分達の地位を維持できない可哀想な人達なんだろね。
393 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/05(月) 20:41:59 ID:cOs9.jg6 [ i219-165-198-147.s02.a030.ap.plala.or.jp ]
和歌山県民で、国道42号線を端から端まで走りきった人が少数なのは、
西牟婁から三重県にかけてが酷いからだ。
松阪・津・鈴鹿・伊勢志摩に行くには南回りの方が近い筈なのに北回りで走るのが普通。
その実情を知らぬ阿呆どもは放置しておけ。
636:名無しでGO!
09/10/16 08:39:21 8BW/9YGW0
ｽﾚﾘﾝｸ(kinki板)
334 名前： 近畿人 投稿日： 2009/09/08(火) 07:25:08 ID:iOD7W8u6 [ softbank219030208016.bbtec.net ]
osakakita.osaka.ocn.ne.jp ]この方は大阪からアクセスされているの？
400 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/10(土) 19:14:56 ID:pbMN/1O. [ p1005-ipbf404osakakita.osaka.ocn.ne.jp ]
>>397
いいじゃないか。
税金を過疎ってる地方に流さず、無駄遣いせずに済む。
そんな金があれば、なにわ筋線建設に全て流して、大阪府の発展に関与した方が客観的視点で見て明らかにマシだろ。
401 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/11(日) 22:52:54 ID:2YMb/Wn2 [ p2181-ipad68osakakita.osaka.ocn.ne.jp ]
>>400
なにわ筋線？必要ないよｗあの通りはバスが1時間に2本だけなんだぜｗ
402 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/12(月) 16:57:48 ID:51k9I50k [ i121-118-51-146.s02.a030.ap.plala.or.jp ]
>401
上から視線の阿呆に反応するなよ
637:名無しでGO!
09/10/16 10:31:05 sVdWIR/00
経済制裁を与える権限も発言力も影響力もない鉄ヲタが
地域や住民を見下す妄想でオナニーしてるスレなので
現実社会からは全く相手にされてないわけですね
638:名無しでGO!
09/10/17 07:46:51 2ZTDBqyV0
ｽﾚﾘﾝｸ(zoo板:859-870番)
870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/10/05(月) 13:42:54 ID:DrJ5hdAG0
そもそも電車で来るなと言わんばかりの環境というか状態でしょ。電車だと遅すぎてツアーは絶望的だしもん。車だと今は高速は安いしガソリンも安くなりつつある、到着時間も工夫次第でなんとかなるし、子供連れだと気軽に寄り道できるのも助かる。そして安上がり。
これだけ差がつくと悪いが電車には乗れないよ…
639:名無しでGO!
09/10/17 20:13:33 cCmqcrb10
>>625
> しかし、この結果として阪堺電気軌道の堺市内区間の存続が非常に厳しくなってしまった。
これ。LRTスレの方で何度も論破されてるよね。
640:名無しでGO!
09/10/18 15:33:26 bj2//5ZE0
大阪の財政が厳しいのは大阪が悪いんじゃないよ。
大阪市税収５兆１７６５億円のうち、なんと３兆７０１４億円（７１．５％）が国税として国に取られ
市が使えるのは１兆３３６６億円（２５．８％）のみ。（地方交付税含む）
国税として取られた３兆７０１４億円のうち、約１兆１０００億円は地方交付税として他県にバラ撒かれている。
これは地方交付税額１位の北海道と、２位の新潟県を合わせた額を、丸々大阪市民だけで払ってやってる計算になる。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka.lg.jp)
つまり、地方交付税をガバガバもらってる県がもうちょっとしっかりしてくれたら
大阪の財政が切迫する事など無い。
641:名無しでGO!
09/10/19 22:26:57 fEFys7A10
制裁対象企業に追加：太平洋セメント
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
642:名無しでGO!
09/10/20 12:57:47 44bSL5kP0
鉄道旅客輸送量
URLﾘﾝｸ(todofuken.ww8.jp)
1 東京都 2 神奈川県 3 大阪府 4 千葉県 5 京都府 6 埼玉県 7 兵庫県
8 奈良県 9 愛知県 10 滋賀県 11 福岡県 12 広島県 13 宮城県 14 北海道
15 三重県 16 茨城県 17 岐阜県 18 和歌山県 19 静岡県
URLﾘﾝｸ(todofuken.ww8.jp)
643:名無しでGO!
09/10/20 14:36:43 7t47Wsv20
和歌山に制裁を
644:名無しでGO!
09/10/20 15:10:54 cVYNO9H80
>>643に制裁を
645:名無しでGO!
09/10/20 16:37:45 vuETOSky0
制裁対象
和歌山県民･両備グループ･小山商店
646:名無しでGO!
09/10/20 16:57:15 cVYNO9H80
制裁対象解除
和歌山県・和歌山県和歌山市（和歌山電鐵に援助）
和歌山県御坊市（紀州鉄道の車両の保存に動く）
和歌山県警（意味不明の為）
和歌山県民（>>642参照）
審議
二階俊博（紀伊半島にミニ新幹線を旧運輸省に検討依頼をしている）
647:名無しでGO!
09/10/20 19:19:07 zGB6+VF/0
表２．和歌山県の自動車保有台数 [台]
昭和60年 373,620 平成 7年 542,855 平成 9年 577,876 平成11年 596,960
平成12年 606,131 平成13年 613,246 平成14年 619,539
URLﾘﾝｸ(www.wsk.or.jp)
和歌山県の将来推計人口
URLﾘﾝｸ(www.wsk.or.jp)
表３．自動車免許保有者数の推移 [人]
URLﾘﾝｸ(www.wsk.or.jp)
表６．和歌山県内の鉄道の乗降客数 [人／日]
URLﾘﾝｸ(www.wsk.or.jp)
図２ 鉄道のキロ当たり乗降客数の推移
URLﾘﾝｸ(www.wsk.or.jp)
URLﾘﾝｸ(74.125.153.132)
648:名無しでGO!
09/10/20 19:57:13 LjSORAv6P
そもそも二階は空港も鉄道も道路も全部力入れてる感じ、某紙の白浜空港のJALの話とか見ても
国鉄が紀勢本線をどうしようもないボロクソなレベルで作ったから道路期待度が南にいくほど高まるわけで
649:名無しでGO!
09/10/20 21:19:52 kZiWGGPZ0
制裁対象
和歌山県
650:名無しでGO!
09/10/20 21:24:39 65ywbdl90
>>649
和歌山県民は愚民なので鉄道も道路も必要ありませんｗｗｗ
651:名無しでGO!
09/10/20 21:25:42 PqCYT37w0
紀勢本線なんて本線とは思えないクネクネ路線だからなｗ
652:名無しでGO!
09/10/20 21:35:07 63Y1p/Ig0
和歌山県は竹中平蔵がﾑｼｮにぶち込まれたら制裁解除してもいいよ
653:名無しでGO!
09/10/20 22:34:00 +oPnJqU70
和歌山県は南海地震で紀伊半島が沈没したら制裁解除していいよ
654:名無しでGO!
09/10/20 23:12:21 PqCYT37w0
で、おまいら実際に制裁してるの？
655:名無しでGO!
09/10/20 23:54:23 LZUsUg2N0
ｽﾚﾘﾝｸ(kinki板)-405
405 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/20(火) 20:23:57 ID:34sxbdi6 [ i121-118-51-146.s02.a030.ap.plala.or.jp ]
存続に協力するのが良質で、しないのが悪質か。
なるほど。
656:名無しでGO!
09/10/20 23:55:49 /uU/b8Uq0
制裁されるべきなのはここの鉄ヲタとお国豚だろwww
657:名無しでGO!
09/10/21 00:13:05 aJeImdma0
>>644 >>646
クソワロタwwww
制裁対象に>>643>>645>>649>>650>>653も入れてやれ。
658:名無しでGO!
09/10/21 12:26:13 unJYnGST0
【航空】日本航空(JAL)が静岡空港撤退固める［09/10/21］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
経営再建中の日本航空（ＪＡＬ）が静岡空港（静岡県島田市、牧之原市）から撤退する方針を
固めたことが、同社関係者への取材で分かった。日航は９月までに策定した経営改善計画の素案に、
同空港発着路線の廃止検討を盛り込んでいた。
前原誠司国土交通相直属の専門チームが素案を抜本的に見直しているが、廃止は避けられない
見通し。
既に撤退方針を表明した長野県営松本空港の３路線を含め、計２９の地方路線がほぼすべて廃止方針
という。
同社関係者によると、日航の素案では、静岡空港発着の新千歳、福岡の２路線を含む国内線２９路線と、
国際線２１路線を廃止。国内７空港、海外９空港からの撤退を検討していた。
659:名無しでGO!
09/10/21 12:30:07 unJYnGST0
その後、改善計画の見直しを進めた事業再生の専門家でつくる政府の「ＪＡＬ再生タスクフォース」も、
深刻な業績不振に陥っている現状などから、一部路線を除き不採算路線からの撤退に踏み込まざるを
得ないと判断した。
静岡空港では、平均搭乗率が７０％を下回った場合、不足分を静岡県が金銭で補てんする「搭乗率保証」を
川勝平太知事が見直す意向を示したことも影響したとみられる。タスクフォースは１０月中に再建計画案の
骨子をまとめる。
一方、日航が既に撤退方針を表明した松本空港を抱える長野県の村井仁知事は２０日、日航本社を訪れ、
縄野克彦副社長に路線存続を強く要請。同空港での日航の赤字額の一部を県が補てんする意向を示した。
知事は「地元の強い要請をタスクフォースに報告してもらうことになった。存続に向けて事態は
少し進んだのでは」と話した。
ソースは
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
660:名無しでGO!
09/10/21 14:46:35 n0Vg8bl00
松下幸之助に喧嘩を売って発展が遅れてざまあ
やっと高速できても日帰り客が増えて宿が潰れまくり、白浜ざまあ
白浜のパンダ、ポコポコ子供うみすぎw
これが全て中国の収益になるんだぜ。
馬鹿馬鹿しいだろ。
和歌山は中国の手先。
日本を馬鹿にするのも程々にしてほしいね。
661:名無しでGO!
09/10/21 20:09:28 6Wzjn0Rf0
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･宮崎
市町村：岐阜県岐阜市･愛知県豊田市
企業･団体：自民党･民主党･経団連･名古屋鉄道・トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･航空自衛隊 つばめNO巣 マイレール 関西系団体、検査入出場、廃回等スレ 情報を書かないサイト全部
個人：小泉純一郎･竹中平蔵・二階俊博・鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･都村長生･東国原英夫
有田英司 タテカワ 藤崎（４２５）
その他：岐阜県民、車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て
援助対象
国家：
都道府県：富山･福井・大阪・奈良
市町村：大阪府大阪市・兵庫県加西市
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
その他：たま駅長
662:名無しでGO!
09/10/22 13:48:43 xR5DCfzi0
│僻│
┌┘地├
┌┴―┤
│オ │
――┬―┬―┐ ┌┘バマ―┘
砂 丘│ │レ└┬―┘┌┬┘
――┤ 井 │ イ └┬―┘│ 裏 金
ア嫌 ┌┘ 戸 └┐ プ │ 湖 ├┬―
広 │ 暴力団 └―┐└┐ ││味噌
ホ島 │ 勘違い ┌┴┐└┬┘├┐
―┴―――┤橋├―┤赤｜└┐
―┐ ┌┐ ｜ ｜せ｜ └┐└
. うどん┐┌┘｜┌┘下｜ん｜福 ｜
――┤└―┘├―┤と.｜ ｜
田舎└┐ ｜毒 カ｜く ｜┌―┘
―┐ ｜ └┐レ｜ん｜｜
僻地├―┘ ｜｜└―┤
┐ ｜ └┐イルカ |
└―┘ ｜二 階 |
└――┘
663:名無しでGO!
09/10/22 14:19:16 Or+A6kRGP
>>660
と、イルカ漁を「囚人国家」オーストコリアと一緒に叩いてたキチガイが申しております
664:名無しでGO!
09/10/22 16:21:13 iJUBI46H0
日本の恥が和歌山で、和歌山の恥が太地
イルカの血に染まった「和歌山みかん」とか食いたくね～～な。
665:名無しでGO!
09/10/22 17:28:14 FVRoK67e0
>>663
全国学力テストの都道府県別の順位４２位の和歌山県には言われたくないな。
日本の恥部が、頭のいいイルカや鯨をころすなよ！
馬鹿は謙虚にミカンでもつくってろ！
666:名無しでGO!
09/10/22 19:40:08 L+irFFMx0
>>665
タスマニア原住民を絶滅させた戦闘民族豪州の犬乙
667:名無しでGO!
09/10/22 20:39:52 A7QPlq9b0
とりあえず和歌山氏ね
668:名無しでGO!
09/10/22 21:45:11 ZjomSQL60
私怨でいくら和歌山を叩いても、肝心の和歌山が鉄道存続に協力
したから、このスレでは意味がないんだよな。
それ以前にｷﾁｶﾞｲｿﾈｯﾄとばれているから、
何を書いてもただの荒らしで信用されてないけどな。
669:665
09/10/22 21:45:47 gyHncWQG0
↑これは俺じゃないぜ。
いちおう>>666に忠告しとくがw
670:665
09/10/22 21:46:36 gyHncWQG0
>>668
>>667は俺じゃないぞwww
671:名無しでGO!
09/10/22 22:27:19 ZjomSQL60
いくら違うと言ってもさ、他人からしたら全てｷﾁｶﾞｲｿﾈｯﾄのカキコだよ。
IDが一貫していたらまだしも、いちいち変えてるから自業自得。
672:名無しでGO!
09/10/22 23:14:26 BH1jGj1gO
>667=669-670
基地外必死だなwwww
673:名無しでGO!
09/10/23 13:04:51 6J9XzHrzO
>>661
奥野乙
674:名無しでGO!
09/10/29 19:38:13 s2pP175d0
制裁対象にJR東海を追加。
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
675:名無しでGO!
09/10/30 12:14:51 af0Gfbso0
脳内妄想でオナニーしないで制裁してみろよw
676:名無しでGO!
09/11/01 19:36:51 /FjXRVjx0
鉄道が大好きで信仰の対象になっている精神分裂病患者達の隔離スレですね（苦笑）
677:名無しでGO!
09/11/06 22:12:57 h3dVDTgd0
交通機関ヒエラルキー
最高位：帝王クラス
VVVF車、燃料電池車（鉄道） ・・・・・最速最強の王座を独占する、交通の支配者。
第2位：騎士団クラス
抵抗制御車、気動車・・・・・帝王を守り、蛮族を退け、神に奉仕する義務を負う騎士団。
第3位：市民
路線バス、航空機、電気自動車。・・・・・帝王に市民権を認められる忠実な臣民。
以下被差別階級：通称四ツの行政上の分類-----------
四ツ指導責任者：軽自動車、ハイブリッド車・・・・・環境への影響が小さいので、四ツを指導する責任者とする。責任者なので生存権のみは認める。
以下生存権無し----------------------------------
ミニバン、ＳＵＶ、トラック等・・・・・・・・・・ 地球環境破壊の元凶。 計画的に数を減らして、最終的には絶滅させるべき。
蛮族
過積載トラック、大排気量乗用車等・・・・・・・・・・ 環境破壊の元凶。早急に絶滅させるべし。
678:名無しでGO!
09/11/08 21:38:22 7RpLg6jwO
騎士団に自転車を追加、市民にバイク追加で
679:名無しでGO!
09/11/08 22:11:11 XCfRrIKFO
>>677
帝王にハイブリッド気動車を追加
680:名無しでGO!
09/11/15 20:20:24 17gpS8+Z0
>>677
トラックがなくなると駅から貨物を動かせなくなるぞ
681:名無しでGO!
09/11/15 20:40:25 7BzPheQv0
>>680
つ路面貨物電車
縦横無尽に張り巡らされた線路により、宅配、郵便、その他物資輸送は鉄道のみで行えるのさ。
片側2車線以上の道路には路面旅客線と路面貨物線が敷かれるのさ。
住宅地の路地は貨物専用線を敷設。
682:名無しでGO!
09/11/21 18:03:23 uaLlGPa20
Age
683:名無しでGO!
09/11/23 23:21:39 1TEIkEVw0
最近鉄道板であんまり見ないと思ったら
大阪ソネットはここにいたのか
684:名無しでGO!
09/11/28 21:45:39 fp5NE8dA0
Age
685:名無しでGO!
09/11/29 01:20:28 /8mhFr/90
>>681
ラスト１マイルはどうすんだ？ｗ
686:名無しでGO!
09/11/29 11:57:09 iHbSicBU0
>>685
＞住宅地の路地は貨物専用線を敷設。
と書いてある。
687:名無しでGO!
09/12/05 23:15:20 6J+gwq3a0
age
688:名無しでGO!
09/12/06 18:07:54 X4PssfxGO
ミンス制裁対象に
689:名無しでGO!
09/12/12 19:02:59 Fty76hYH0
>>688
概ね同意できますが、国交省大臣には頑張ってもらいたい。
でも、やっぱ無理かな
690:名無しでGO!
09/12/12 21:21:36 i9kCndGL0
>>689
あの大臣の本性は鉄道嫌いのような希ガス・・・
691:名無しでGO!
09/12/17 00:25:38 A+0BTzlU0
Yahoo!ニュース - 意識調査 - 鳩山政権の3か月は何点？
鳩山政権が発足してから3か月が経過。首相は「一生懸命努力していることだけは認めていただきたい」と
訴えました。この3か月、採点するとしたら何点？
（実施期間：2009年12月16日～2009年12月26日）
URLﾘﾝｸ(polls.dailynews.yahoo.co.jp)
692:名無しでGO!
09/12/19 04:14:42 JOa1LjuU0
>>691
0点に入れたがマイナスでもいいくらいだ。
693:名無しでGO!
09/12/23 00:11:18 hPdmfPG30
age
694:名無しでGO!
09/12/25 18:11:00 ia2bw1Ma0
>>691
100点に入れさせてもらいました。0点に入れる人の気が知れない。
695:エクスデス
09/12/26 18:55:33 866OkN4q0
>>694
100点に入れるくらいなら私が全世界を支配する。
すべてを無にし、そして私も消えよう。
696:名無しでGO!
10/01/06 13:37:27 l/bndnjx0
age
697:名無しでGO!
10/01/06 14:16:14 lI6uUZ5q0
環境に優しい公共交通でLRT開通させたが、やはり車社会の邪魔になるという
ことで廃止になる地域は対象になる？
698:名無しでGO!
10/01/06 16:32:57 h2n4qDNB0
無駄な鉄道を造ったことに対しての制裁ならアリでしょ
699:名無しでGO!
10/01/13 06:45:10 4Bgbxivz0
Age
700:名無しでGO!
10/01/17 01:10:33 gCTNkQ8bO
スレチだが
新幹線開業まだ当分しなくていい
便利になるのは分かるけど寝台列車が消えゆく昨今、ここ北陸本線が最後の砦となっちまった
ほかは出雲・瀬戸、北斗星とあけぼのくらいだろ
遅れてるっちゃあ遅れてるんだろうがやっぱ夜行列車が大好きだ
701:名無しでGO!
10/01/17 08:39:51 prt9T1Ez0
>>700
夜行衰退の主因は高速バスだろ
702:名無しでGO!
10/01/18 00:00:21 ZoyOQzQi0
原価率（って飲食店かよｗ）が寝台特急>>新幹線
なのが原因じゃないかと。
703:名無しでGO!
10/01/22 07:58:22 LyOYK+Og0
乗客激減、存続か廃止か 神鉄粟生線
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
704:名無しでGO!
10/01/22 08:02:08 LyOYK+Og0
サークルＫサンクスと日本カーシェアリングが提携
カーシェアリングサービスの導入を開始
1年間で首都圏の約２００店舗にサービス拡大
株式会社サークルＫサンクス（本部：東京都中央区、代表取締役社長：中村 元彦）と 株式会社日本カーシェアリング（本社：東京都新宿区、代表取締役社長：三浦 邦暁）は提携し、
２０１０年１月２１日（木）から、コンビニ店舗を利用したカーシェアリングサービス「i-share（アイシェア）」（以下、「アイシェア」）の導入を開始いたします。
まずは東京都内のサンクス４店舗でサービスを開始し、２０１０年１２月までに、首都圏(東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県)の約２００店舗に拡大をします。
その後は、関西地区や中京地区をはじめ全国への拡大も検討してまいります。
カーシェアリングサービスは、１台の車を複数の人が使用し、車両維持費・固定費がかからない上に、短時間の利用ができるので経済的です。
また、自動車走行距離の削減により利用者一人当たりのCO2の削減も可能です。
昨今の景気低迷による節約志向の高まりなどから、マイカーを所有しない人が増えており、今後さらにカーシェアリングサービスの需要拡大が見込まれます。
サークルＫサンクスは、異業種とのコラボレーションを通じて“新しいスタイルのコンビニエンスストア” の実現を目指しています。
今回のサービス導入により、ステーション（車両設置場所）が増えることでお客様の利便性が向上し、来店機会の増加や新たなお客様のご利用を見込んでいます。
日本カーシェアリングが運用する「アイシェア」は、地域インフラとして定着しているコンビニエンスストアを活用するため、ユーザーに高い利便性を提供することが可能となります。
また、今後は環境負荷軽減のため、「アイシェア」で使用する車両に電気自動車の導入等も検討してまいります。
URLﾘﾝｸ(www.circleksunkus.jp)
705:名無しでGO!
10/01/23 15:30:22 nadWvJDB0
堺市の次世代型路面電車、公約通り計画中止
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
高齢者に配慮した新型車両などを導入したり、新しい路線を敷設したりする堺市中心部のＬＲＴ（次世代型路面電車）計画について、竹山修身市長は２２日、運行を担う予定だった南海電鉄の亘信二社長に対し、正式に中止を伝えた。
すでに関連予算の削減が市議会で可決されており、同社も了承し、計画の中止が決まった。
計画は、南海の子会社で経営難の路面電車・阪堺電気軌道から市が軌道などを譲り受けて改修するとともに、新路線も建設。これを南海電鉄と阪堺電気軌道に賃貸して運行する予定だった。
しかし、昨年９月の市長選で、竹山市長が「採算性が不透明」などとして中止を公約として掲げていた。
亘社長は「選挙で市民が支持した結果でやむを得ないが、ＬＲＴの計画が中止になると、阪堺電気軌道の堺市区間の存続が非常に厳しくなる。支援策を早急に示してほしい」とした。
（2010年1月23日09時38分 読売新聞）
706:名無しでGO!
10/01/23 18:01:41 /1JQ2F0U0
>>703
三木市の住民ってのはそんなに鉄道が嫌いなんか？
707:名無しでGO!
10/01/23 20:10:05 u7r1W6LAP
クソ田舎の奴らはバスに乗らない→クソ田舎の自治体はバスを要望する→
神姫バスは維持せざるを得ない→神姫バスはよそで収益を確保せざるを得ない→
神姫バスが三宮直通路線作る→神鉄の客が減る→赤字
「田舎民がバスに乗らず神鉄が滅びる」
708:名無しでGO!
10/01/23 22:15:09 6d+rvewQ0
ニュー即 県名表示ランキング (2010/01/23 21:54:00 現在)
順位 県名 ID数の順
1 東京都 1619 4 神奈川県 6866 大阪府 678 7 埼玉県 525 8 愛知県 481
9 千葉県 452 11 北海道 307 12 福岡県 312 13 京都府 217 14 兵庫県 242
・
(省略)
・
53 高知県 44 54 大分県 56 55 奈良県 60 56 秋田県 50 57 山梨県 49
59 徳島県 27 62 佐賀県 26 63 鳥取県 36 64 島根県 30 65 和歌山県 23
URLﾘﾝｸ(varda2.com)
709:名無しでGO!
10/01/23 23:15:22 mjY3Mrlj0
【自治体】"流山都民"急増--TX開業4年半、市人口1万人増える(千葉) [01/23]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
全国的な高齢化の流れに反し、流山市で働き盛りの世代が増加し続けていることが、
市の調査で分かった。つくばエクスプレス（ＴＸ）が開業した０５年８月以降の
４年半で人口は約１万人増え、１日現在で１６万１７２８人。東京都内に通う
「流山都民」の急増が原因とみられる。
市によると、今世紀初頭の人口は１５万人前後で微増傾向だった。ＴＸ開通で市内には
「南流山」「流山セントラルパーク」「流山おおたかの森」の３駅が設けられた。
南流山駅からは秋葉原駅まで２０分。宅地に市外からの転入者が相次いだ。昨年４月
現在の年齢別人口では、３５～３９歳が１万４１５１人で、長年最多だった団塊世代
（６０～６４歳）の１万２６０９人を抜いた。
710:名無しでGO!
10/01/23 23:16:06 mjY3Mrlj0
流山おおたかの森駅には大型ショッピングモールが直結。駅周辺の高層マンションには
子育て世代が流入した。日中は乳幼児を連れた若い母親が目立ち、夕刻以降には一斉に
マンション群方向へ向かうサラリーマンの流れが見られる。
市マーケティング課の河尻和佳子・報道官は「流山はＴＸ沿線自治体の中で最も開発の
伸びしろが大きい。流山セントラルパーク駅周辺の整備にも力を入れていきたい」と
意欲を見せる。一方で、子育て世代の急増は、小学校などの社会資本整備が間に合わ
なくなるリスクもあり、流山市のまちづくりは関係者の注目を集めている。
●グラフ/流山市の定住人口推移
URLﾘﾝｸ(www.city.nagareyama.chiba.jp)
◎千葉県流山市 URLﾘﾝｸ(www.city.nagareyama.chiba.jp)
◎ソース
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
711:名無しでGO!
10/01/23 23:49:15 90JKXoDQ0
>>706-707
データ見ると、都心回帰や団塊退職のほかに、神姫バスの恵比須～三宮便新設が直撃してるっぽい
712:名無しでGO!
10/01/24 21:29:09 +FrpbNp70
京都に路面電車が復活か？トランジット・モールとパーク・アンド・ライドも検討
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
歩くまちへシフトチェンジ 京都市が交通戦略を策定
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
京都市は21日、新しい交通政策計画「歩くまち・京都総合交通戦略」を策定した。
12月の審議会答申通り、四条通と東大路通の歩道拡幅や京都駅八条口の整備など88施策を盛り込んだ。
また23日付けで「歩くまち・京都憲章」を制定し、来年度から歩行者、公共交通優先のまちづくりに
本格的に取り組む。
713:名無しでGO!
10/01/24 21:29:52 +FrpbNp70
計画では重点施策として、一般車両の通行抑制を図る四条通の「トランジットモール化」や、
東大路通の歩道拡幅などを明記。
四条通は烏丸－川端（１・１キロ）、東大路通は三条－七条（２・４キロ）を市は想定しているが、
地元合意が必要なため、時期や区間は明示しなかった。
また京都の伝統行事の時期に合わせ、
特定地域に自動車利用の自粛を呼びかける「京都スローライフ・ウイーク」や、
パークアンドライドの通年化を早期に実施する。
次世代型路面電車（ＬＲＴ）導入や、通過車両に課金して交通量を抑制する「ロードプライシング」も
検討課題とした。
憲章には「市民一人ひとりは環境に優しい、歩いて楽しい暮らしを大切にする」とうたい、
小学校の副教材として使用するなどして周知を図る。
戦略を推進するため、市は本年度中に副市長をトップとする本部を設置する。
来年度中には、進ちょく状況を精査する有識者らの推進会議を設ける。
714:名無しでGO!
10/01/30 08:17:54 7MBa05WhO
リコールの嵐で世界中からバッシング…
トヨタの自滅も近いwwwwww
715:名無しでGO!
10/01/31 18:22:13 r5YmhwiRO
>>677追記
即刻破壊対象：広告トラック(荷台部分を広告にしてるアレ)
右翼の街宣車以下の存在。見つけ次第投石破壊すべき。
716:名無しでGO!
10/02/01 09:09:31 d6PYO1Xt0
自動車って、GOODなイメージ?
URLﾘﾝｸ(www.1101.com)
北海道 北海道 72.3%
東北 ●山形県 94.7%＞福島県 83.3%＞岩手県 81.8%＞秋田県 81.3%＞宮城県 78.6%＞青森県 78.3%
関東 群馬県 88.9%＞茨城県 76.4%＞埼玉県 70.0%＞□栃木県 68.0%＞□神奈川県 63.7%＞□千葉県 59.0%＞□東京都 58.1%
甲信越 山梨県 84.6%＞新潟県 75.0%＞□長野県 69.6%
北陸 ●福井県 90.9%＞富山県 79.2%＞石川県 76.7%
中部 岐阜県 77.8%＞□静岡県 66.7%＞□愛知県 65.7%＞□三重県 63.2%
関西 ●和歌山県 91.7%＞□大阪府 65.7%＞□奈良県 65.4%＞□兵庫県 62.5%＞□京都府 60.2%＞□滋賀県 58.8%
四国 ●高知県 100.0%＞愛媛県 83.3%＞徳島県 75.0%＞香川県 73.3%
中国 鳥取県 80.0%＞山口県 78.9%＞□広島県 68.0%＞□岡山県 65.5%＞□島根県 42.9%
九州 ●大分県 95.0%＞宮崎県 86.7%＞熊本県 76.0%＞福岡県 75.3%＞佐賀県 75.0%＞□長崎県 69.2%＞□鹿児島県 62.5%
沖縄 沖縄県 76.9%
※●＝90％以上(制裁対象に追加) □＝70％未満(支援対象に追加)
717:名無しでGO!
10/02/02 00:04:44 57zI5Dio0
>>716
さすが道路族２Fの地元w
718:名無しでGO!
10/02/02 01:23:25 XrpjZB/T0
【サービス業】イオンで買い物してる間に洗車します…主婦に人気で事業拡大へ ベストバイ [02/01]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
719:名無しでGO!
10/02/02 21:31:48 dTRumusd0
【交通/政策】国交省、無料化される高速道37路線を発表 [02/02]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板:34番)
34 ：名刺は切らしておりまして ：2010/02/02(火) 18:34:33 ID:34dRN9f5
URLﾘﾝｸ(jlab.tv2ch.net)
これ見ると田舎高速の末端部が多いね
まあインフラの有効活用という点ではいいのかな
>>27
札幌～旭川と札幌～帯広・釧路は相当食われるだろうな
720:名無しでGO!
10/02/02 21:33:04 dTRumusd0
◎ソース
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
【交通】東京～大阪間、片道500円！--話題沸騰の激安高速バス [02/02]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
◎ソース
URLﾘﾝｸ(news.www.infoseek.co.jp)
721:名無しでGO!
10/02/03 00:55:46 LW/+y+ig0
>>719
NHKのニュースでやってたけど、北近畿タンゴ鉄道が大打撃を受けそうみたいだね
722:名無しでGO!
10/02/03 07:22:05 zC4f9KI20
高速無料化の真の狙いは鉄道全廃だろ
鉄道全廃→車の需要増大→自動車メーカー儲かる→献金ガッポリ
の流れを狙ってさ
前原は鉄道ファンを自称しているけど本性は明らかに鉄道嫌いの車ヲタだから
趣味と実益を兼ねられて一粒で二度美味しいんだろうね
723:名無しでGO!
10/02/03 23:35:40 UW8M+EjB0
日本をダメにする人たち
URLﾘﾝｸ(www.vote5.net)
順位 投票 選択肢 グラフ 票数
1位 池田大作（創価学会会長） …46.3% 463票
2位 マスコミ …39.4% 394票
3位 渡辺恒雄（読売新聞社会長） …39.1% 391票
4位 道路族議員 …38.2% 382票
5位 みのもんた …34.8% 348票
6位 二階俊博 …26.0% 260票
7位 小沢一郎 …25.9% 259票
8位 竹中平蔵 …25.4% 254票
9位 アニヲタ …24.5% 245票
10位 ジョンいる …24.0% 240票
724:名無しでGO!
10/02/04 04:37:01 7lUkCtW10
>>723
奥田将軍が入っていないな・・・
725:名無しでGO!
10/02/04 08:43:54 9snNlNgu0
沼津・鉄道高架、ＪＲ貨物に説明要請 知事定例会見
ＪＲ沼津駅周辺の鉄道高架事業をめぐり新貨物駅用地取得が進まない問題で、川勝平太知事は
２５日の定例記者会見で、ＪＲ貨物に対して「説得力を持って沼津に必要と示すことが企業の
社会的責任」と説明を求めた。事業の方向性は「最終的な決断は住民がすればよい」とし、県
としては「しばらくは静観していたい」との姿勢を示した。
知事は、国内貨物に占めるＪＲ貨物の輸送量が０・６７％（２００７年）で、ＪＲ貨物の沼津
貨物駅の取扱量は０・３９％にとどまり、沼津貨物駅での上げ下ろし車両は１日５本になって
いるなどと現状を説明。「客観的に見て輸送手段として、沼津は大きな将来性を認めることは
できない」と現在の貨物駅自体の必要性を否定した。
さらに、「血税を放り込む以上、無駄になるようなことはできない。県として（税金を投入す
る）説明ができないというのが私の認識」と語った。今後は取扱貨物の種類なども調査し、必
要性を検討するという。
知事は同事業について「先に解決策があり、解決策のために住民の意思をまとめるスタンスは
取っていない」と、あらためて計画を見直す考えを強調。県として県内全体のグランドデザイ
ンの中で沼津が果たす役割などを判断材料の一つとして提供する方針を示した。
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
制裁対象に静岡県知事追加で。
726:名無しでGO!
10/02/04 22:33:09 fbJEUt5J0
>>703
端末券収集しているからマルスでＪＲ発の連絡券が買えれば支援するのにな。
というか住民が乗らないんだったら廃止しても困らないだろ。
727:名無しでGO!
10/02/05 00:01:21 FuMls2pO0
広島も制裁対象。
広島市が補助金出せば、西日本も新車は知らせてくれるのに
728:名無しでGO!
10/02/05 01:07:54 5+5JR/yMP
黒字路線に補助金は出せない
729:名無しでGO!
10/02/05 14:35:23 fjJSJQZE0
>>722
前原はドライブと鉄道写真撮影が趣味とちゃんと言ってるだろｗｗ
鉄道ファンを自称しているがそうじゃない、なんて事実はない
730:名無しでGO!
10/02/05 22:51:42 cxuqQTE10
趣味がドライブ=車ヲタ=鉄道嫌い
731:名無しでGO!
10/02/05 22:54:44 vikktd390
で、実際にお前らなんか制裁してるの？ｗ
732:名無しでGO!
10/02/05 23:21:14 ZGvSiAJy0
>>725
つうかそもそも沼津駅の高架化ｲﾗﾈ
733:名無しでGO!
10/02/06 21:46:13 C+4PS2Ts0
【政治】凍結候補となっていた国道の６割に予算配分 地元の民主党都道府県連が重点要望した道路はすべて凍結解除
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
凍結候補の国道、６割に予算 地方要望に政権応じる
2010年2月6日3時2分
２０１０年度予算案の概算要求時に「建設凍結」候補となっていた主な
国道約１３０路線のうち、少なくとも６割の７８路線に予算が配分され、
「凍結解除」となることが朝日新聞の調べでわかった。判明分では、
地元の民主党都道府県連が重点要望した道路はすべて、凍結を解除
されている。
民主党政権は、道路政策の重点を建設から維持管理へ移すことを
掲げ、原則３年以内に完成しない道路は「凍結候補」とし、概算要求
額は「０～１億円」とした。凍結解除はこの歯止めを緩め、１０年度以降
も造り続ける道路を増やすことを意味する。解除された７８路線の
１０年度の予算額は計約１００億円だが、すべて完成させようとすると、
総事業費は約３兆円にのぼる。
734:名無しでGO!
10/02/06 21:46:57 C+4PS2Ts0
(続き)
解除した事業への配分は、ほとんどが工事を始めるための調査・設計
名目で、１億～２億円程度。環境調査などで８億～１１億円を配分した
国道３５７号線の東京湾岸道路（神奈川県）、４億～６億円を計上して
本体工事が進む国道１６号八王子～瑞穂拡幅（東京都）のような例もある。
今回も「０～１億円」で凍結候補のままだったのは少なくとも４７路線だった。
道路全体では、少なくとも約１７０路線が概算要求時より増え、総額で５００
億円規模の予算増となる。増額分は、主に維持管理費の一部が地方負担
になったことで浮いた国費を振り分けた。特に前原誠司国土交通相が公言
していた高速道路の未接続区間の解消は、少なくとも鳥取、福井など６県、
３２路線で復活や増額されている。増えた額を合計すると約１００億円にのぼる。
１月２９日、民主党本部が内示した予算配分のうち、朝日新聞が入手できた
４５都道府県を集計。概算要求時に凍結候補だった路線の判明分を分析した。
（山田雄介、佐藤美鈴） （一部略）
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
735:名無しでGO!
10/02/10 23:24:06 3Pd4BJrM0
茨城空港開港］左右非対称デザインの路線バス登場
2月10日20時38分配信 レスポンス
拡大写真
新デザイン車両
茨城空港への空港連絡バスの整備を進めている関鉄グリーンバス（茨城県石岡市）は、
石岡駅 - 茨城空港間、水戸駅 - 茨城空港間の路線バス運行計画を関東運輸局に認可申請中だ。
石岡駅 - 茨城空港間の路線の一部には、2007年に廃止した鹿島鉄道鹿島鉄道線の
レール跡地の一部を活用したバス専用道が含まれる。現在、バス専用道となる部分は、
路盤の基礎工事などが行なわれている。
同社は、この空港連絡バスの運行開始に先がけ、同路線に投入予定の新デザイン車両を発表した。
ベース車両は、鉾田営業所の既存車2台。前面と右側面がシルバーメタリック、後面と左側面が
ホワイトという“左右非対称カラー”で、各面に鹿島の「か」をモチーフとしたロゴマークが添えてある。
デザインを担当したのは小阪淳氏。
同社は「なるべく早く新ルートでの空港アクセスバスの営業を開始したいが、空港開港時には
間に合いそうにない。新ルート使用開始までの間、既存路線へ新デザインバスを投入するか否かは未定だ」と話していた
736:名無しでGO!
10/02/10 23:35:07 eDqe74/50
>>735
鹿島鉄道を事実上潰したのは他ならぬTX・・・と言ってみる。
737:名無しでGO!
10/02/11 01:15:18 Lky+7Zue0
URLﾘﾝｸ(www.sakigake.jp)
秋田ﾏﾝｾｰ！
738:名無しでGO!
10/02/11 01:19:56 +2a+IRMq0
なんであんな鹿島鉄道以下の過疎路線にお金つぎ込むんだろうね
オタとしては大歓迎だけど
739:名無しでGO!
10/02/11 17:15:09 SpBN384W0
>>736
かしてつを潰したのは空自
地元の足すら守れぬ空自ごときに日本の空は守れない
740:名無しでGO!
10/02/12 13:58:35 YH5PQ4YU0
>>739
空自が燃料輸送をやめても、関鉄が何とか支えていた。
しかしTX対策のために鹿島鉄道への支援を泣く泣く打ち切らざるを得なくなった。
こんな話を聞いたことがある。
741:名無しでGO!
10/02/14 02:16:40 8qZbEy220
>>737により、秋田県・北秋田市・仙北市は支援対象とするということでよろしいか？
742:名無しでGO!
10/02/14 22:00:54 c02/O1om0
「鉄道ファン線路進入 運休騒ぎ」
鉄ヲタの制裁がYAHOOニュースのトピック飾ってるねw
743:名無しでGO!
10/02/15 05:35:35 oIfTUIG90
各鉄道会社はヲタクのみに対して野上電鉄みたいな態度を取ればいい。
744:名無しでGO!
10/02/16 18:24:17 pITWpB860
道路整備、３２１事業で６０８億円増額
政府・民主党は１５日の衆院予算委員会理事会で、２０１０年度予算案を巡り、同党の都道府県連に通知していた個別の公共事業への予算配分（個所付け）に関する「仮配分」の資料を提出した。
このうち道路整備予算では、４７都道府県で行う約８００の直轄事業のうち、都道府県連や知事などからの要望を受けた３２１事業で、昨年１１～１２月の国土交通省の概算要求時に比べ約６０８億円の増額となっていたことが分かった。
今夏の参院選をにらみ、地方の要望を反映して予算配分を行っている実情の一端が浮き彫りとなった。
政府・民主党は１０日の同理事会で仮配分に関する資料を提出していたが、野党側が「民主党幹事長室が県連などに配布した資料と違う」と指摘したことを受けて、出し直したものだ。
今回の資料には都道府県ごとの事業名、県連などに１月に示した仮配分額のほか、知事・県連などの要望の有無が記されている。
これをもとに読売新聞社が３２１事業の道路整備予算を分析したところ、都道府県別の概算要求時と１月の仮配分時の額の比較で、大阪府、和歌山県を除く４５都道府県で増加していた。
最も増加率が高かったのは鳥取県の３６・５％。
増加率が３０％を上回った福井、京都、鳥取の３府県のうち、福井と鳥取の両県は６年前の参院選で自民党候補が当選し、民主党にとって議席奪取を目指す「重要選挙区」だ。
また両県は昨年の衆院選でも、自民党による県内小選挙区の独占を許した場所でもある。
関係者は「与党の立場を生かし、予算で影響力を示す必要があった」と解説する。
（2010年2月15日22時02分 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
745:名無しでGO!
10/02/16 18:26:21 pITWpB860
道路８県が連携 国への整備要望模索
2009年10月22日
政権交代で地方の道路整備の見通しが不透明になっていることを受けて、山形を含む８県が連携して動き始めた。
２１日に各県の道路担当者らが都内で会議を開催。
国に道路整備の重要性を訴えていく必要があるとの共通認識と危機感が、連携を促している。
会議は鳥取県が呼びかけ、山形、福井、和歌山、島根、徳島、高知各県が参加。
この日は欠席したが、宮崎県もメンバーだ。
いずれも高速道路の整備率が低く、道路網がつながっていない問題などを抱える。
「国の方針と地方の要望が対立する構図にしてはいけない」との立場で、地方の道路整備への全国的な理解を広める方策を考えるという。
この日は各県の現状報告の後、アピールの仕方が課題となり、それぞれ持ち帰って再検討することになった。
議論が集約できれば、知事の合同要望などにつなげる構えだ。
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
746:名無しでGO!
10/02/16 18:46:43 pITWpB860
自動車依存率 7ページ
URLﾘﾝｸ(www.pref.shimane.lg.jp)
747:名無しでGO!
10/02/16 19:35:58 RdcsQN4J0
ゆでたまご氏、名入りどんぶり持参で牛丼無料特典かと思いきや吉野家で断られる
URLﾘﾝｸ(www.woopie.jp)
748:名無しでGO!
10/02/16 23:07:22 5Fy7iPt50
宇高航路、香川県と玉野市はさておき、岡山県サイドはイラネな方向か?
競輪や通院、通学の客もいるんだから新会社で存続すべき。
749:名無しでGO!
10/02/17 22:34:13 vEF2t6z60
鉄道存続に協力しない日本政府に軍事制裁を！
750:名無しでGO!
10/02/20 21:30:43 1qyHd6kd0
自民も民主も制裁対象
751:名無しでGO!
10/02/23 21:37:27 WyqKTTBj0
支援対象追加
大阪府知事
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
752:名無しでGO!
10/02/23 22:03:44 9kYoVxnn0
>>751
これは公共交通云々以前に取り引きが下品すぐる
753:名無しでGO!
10/02/25 15:28:24 6gggIzjz0
むしろ橋下の辞職と関空の廃港を希望するわ。
箕面？北摂に住みたがる奴は騒音源の空港があろうが、
駅から遠かろうが住みたがるだろｗ 延伸なんか必要なし。
754:名無しでGO!
10/02/25 20:44:26 p+UAr2J10
大阪府知事は子飼いのｷﾁｶﾞｲを通じ堺のＬＲＴを中止させ
阪堺線も潰そうとしてることをもう忘れてる池沼がいるな
755:名無しでGO!
10/02/25 21:20:53 opkuJohU0
大阪府知事と国土交通大臣は制裁対象でおｋ？
756:名無しでGO!
10/02/26 10:37:36 lxBOACos0
他人の制裁より鉄ヲタ自身が制裁対象だろ、特に関西の鉄ヲタw
757:名無しでGO!
10/02/26 14:46:55 VzXpuVnw0
>>756
へー
関東ナンバーの車でやって来てあすかを止めた挙句、関西の鉄ヲタのせいですかｗｗ
関東の鉄ヲタは本当潔白だなあ
758:名無しでGO!
10/02/26 19:46:20 2MtEnEaZ0
>>757
×関東の鉄ヲタ→○関東の車ヲタ
車ヲタ＝鉄道嫌い
759:名無しでGO!
10/02/26 20:23:33 MywpSZCf0
車ヲタって基本スポーツカー乗りでしょ？
そのスポーツカーが環境破壊の戦犯にされて市場は死に体。
そんな原因を作ったエコカー市場に敵対してると言う点では鉄ヲタと共通してるんだけどね。
760:名無しでGO!
10/03/03 15:26:30 eFLcyC2V0
死んでる中心商店街に補助金突っ込むのは砂漠に水撒くみたいなもの。
どれだけ金かけても消費者のニーズに合わない、
行政の一方的で独りよがりな経済対策は成果も出ない。
郊外のショッピングセンターなどにテナント出店する小規模零細業者に
テナント賃料一部を補助したほうがやる気のある経営者への応援になる。
中心商店街はなにがなんでも活性化しなきゃならん。という
盲目的固定観念に捕らわれている限り地方都市はどんどん没落する。
761:名無しでGO!
10/03/03 15:28:35 eFLcyC2V0
考えが古いと思います。“商店街”が出来た頃とは商品量が桁違いです。
街の本屋や電器屋が現在の売れ筋商品を全て展示できますか？
イズミヤでは靴や洋服、下着、カジュアルは品揃えがいいため流行っています。
時代は郊外に大型ショッピングセンターを造り多くの商品を展示できる広いスペースのテナントを求めています。
762:名無しでGO!
10/03/03 15:32:13 eFLcyC2V0
市街地は信号が多いんで、車で走るとイライラする。
よって郊外へ出る。
過去の商店街で販売してたような衣類や日用品なんてもう、
上でも言ってるけど郊外型の大型モールで買うよ今の人たちは。
モール自体が商店街を現代にマッチするようにパッケージングしたような
作りになってるからね、逆に既存の商店街のデメリットが浮き彫りになる。
旧商店街をなんとかするより、郊外に新しいものができるほうが自然だろう。
特に田舎では土地にもある程度余裕があるし。だからこれでいいんだよ。
763:名無しでGO!
10/03/03 21:29:18 N77V4fHD0
馬鹿に一言いっておくと
高齢化してクルマにも乗れない、足腰悪い人間のために
徒歩圏の商店街を残しておくことは必要なことなんだよ。
いつまでも車に乗れる訳じゃないからね。
後、いつ勝手に撤退するか分からない大規模店舗を
広く薄く作られても、インフラ整えるのに税金が湯水のように出ていくんだ。
少しは仕事して学習しようなｗ
764:名無しでGO!
10/03/03 21:51:56 tD0S6V590
>>763
いや、俺のように死ぬまで運転できることが確実視されている人が多い。
765:名無しでGO!
10/03/04 00:40:30 dFIIlBBO0
>>755
堺市長モナー。
766:名無しでGO!
10/03/04 02:28:01 kl6S2vBZ0
>>763
ある店が撤退してもそこに需要がある限り別の誰かが店を出す。ただそれだけ。
パームやスーパーセンターイズミヤぐらいの規模ならそれに付随した道路改良などで
税金が使われることはあるが、普通の地元資本のスーパー程度なら湯水のごとく税金が流れることはない。
田んぼに擁壁組んで土入れて建物建てて、全部地元資本のスーパーがやります。
農転かける書類審査の手間を税金の無駄というならそうかもしれんが。
それに郊外ならどこの市町村でもコミュニティバスを整備しているから
車乗れなくても買い物、通院など最低限の生活はできるようになっている。
高齢者なら無料、または低額で利用できるし。（例えばとある市は無料、とある市は50円）
市役所や病院、ショッピングセンターも経由するようになってる。
地元資本のスーパーなら65歳以上の高齢者は自宅まで宅配無料サービス。
商店街じゃなきゃならない理由もない。
767:名無しでGO!
10/03/04 02:32:32 Wf7yvW+L0
>>763
そりゃ一応もっともなんだけど、それはそれで金がかかるんですぜ。
しかも歓迎されない。
それに本格的に年寄りになると、駅前商店街にもなかなか行けなくて、タクシーや運転手付き自家用車が必要になり、
やはり郊外の方が出かけやすい。
基本的に自家用車は弱者の乗り物で、徒歩+公共交通で移動しにくい人が利用している面もあり、決して若者の為のではない。
本当に考えてる？
768:名無しでGO!
10/03/04 16:38:49 LUmBvm3G0
いつ撤退するか判らないけど金を使って新規に立ててくれる郊外店舗
立ち退かないで店も開けないで住居のみで居座るもはや店舗でもないもの。
どっちに金突っ込むかべきかなんて小学生でも判るわｗｗｗ
商店街が必要とかいうのは「営業してから言え」っつーの。
そもそも、車に乗れない奴が徒歩で移動できるわけもないのだが、そこのところ詭弁に騙されないように気をつけないとね。
時代は中心街商店街を必要としないんだよ。
この一言に尽きるね。
既にドーナツ化してるし、人が動く範囲が広大になってしまってるし。
デパートが成り立たなくなってる今、商店街型ってのも、現在の消費社会にはマッチ
しない存在なんだよ。
769:名無しでGO!
10/03/04 21:33:45 rS69/h2H0
郊外店舗のせいで本来中心市街地を避けて快適に走れる筈の環状線とバイパスの効果を低下させて税金が無駄になるのは問題じゃないのかい？
これでは郊外店舗の繁栄の為だけに税金を投入しているようなもの。
その責任を郊外店舗に負わせる規制を敷いて然るべきだろ。
770:名無しでGO!
10/03/04 22:10:16 grKhAsjQ0
いい加減荒らしてることに気づけｗ
771:名無しでGO!
10/03/05 01:23:50 O6g7sccv0
知識と知恵に金を出してそれらを集積しない限り、
知識と知恵が必要な現代の都市再生や資金調達等は不可能。
でも、知識と知恵に価値を見出さない地方都市の風土では、
知識と知恵の必要性を肌で感じられる層の働く場所が無い。
よって、地方都市が都市間競争に敗北していくのは明白だね。
知識と知恵に裏打ちされた想像力を持てない連中が、
自分達が老いていく将来さえ想像出来ずに都市を語る有様だし。
772:名無しでGO!
10/03/05 15:14:27 l5vWqctI0
>>769
ケースによって差がありすぎて、大局的に明確な答えなんか出ないだろ。
郊外店なしで寂れていくのと2択でも同じ答え出すのかい?
市街地に出店する(土地・予算・行政的)余地がない場合はどうなんだい?
市街地は混んでも全く問題ないのかい? だったら混むところを郊外にした方がよくね?
ケースも視点も特定しないなら、どんな答えだって出来てしまうだろ。
773:名無しでGO!
10/03/05 22:29:01 KnC+ig9+0
もう人類滅亡でいいんじゃね？
774:名無しでGO!
10/03/06 19:44:56 hyBhRMuy0
日本のサイトを荒らす馬鹿な韓国人共のせいで、韓国国民の脅迫のおかげで金メダルを貰えたという空気を
世界中に与えてしまったキムヨナが可哀想だ・・・。
>>772
>>郊外店なしで寂れていくのと2択でも同じ答え出すのかい?
郊外店無しでどのようにして中心市街地が寂れるのかをハッキリさせよ。因果関係が不明瞭なその質問には答えられない。
>>市街地に出店する(土地・予算・行政的)余地がない場合はどうなんだい?
出店そのものは認める。ただし、それによってバイパスの渋滞の原因を作った場合、その渋滞緩和に関する費用は出店店舗の責任とする。
建前では出店店舗の責任だろうが、現実はその出店店舗の客に転嫁するんだろうから文句は言えまい。
>>市街地は混んでも全く問題ないのかい? だったら混むところを郊外にした方がよくね?
だから郊外だけが混んで何が良いのか全然解らないのだが。
郊外に流して市街地が混雑緩和するのが理想なら、市街地が衰退しない程度の店舗進出で市街地も郊外も発展した方が良いだろ。
マイカー厨って郊外開発が車社会の専売特許みたいな言い方をするけど、
鉄道自体が中心市街地を避けて作られてる事が分かってないよね馬鹿だから。
775:名無しでGO!
10/03/07 01:06:20 ZmUoiQBn0
>>774
>>郊外店無しでどのようにして中心市街地が寂れるのかハッキリさせよ
郊外店あってもなくても、あんな市街地では寂れてたよ。
買いたいものがないんだからどうしようもない。愛想も品揃えも悪い。
駅から遠くて不便だし無料駐車場もないし魅力もないしじゃ寂れて当然。
>その渋滞緩和に関する費用は出店店舗の責任とする
郊外に出店した店舗が法律破って出店したのでもあるまいし。
都市計画の甘さでいえば行政側の責任だと思うんだけど。
>>だから郊外だけが混んで何が良いのか全然解らないのだが
混み具合が郊外に分散するから良いんじゃないか。
どっちにしろ郊外店舗なくても魅力の全くない市街地は衰退してたんだし。
市街地も郊外店舗のせいばっかりにせず商売なんだから自分達の力で客取り戻せばいいじゃん。
776:名無しでGO!
10/03/07 01:09:59 MAznYvLq0
年取ると消費活動に精を出さなくなるからね
若い層は行動範囲が広いから品揃え＋価格で行動するのは仕方ない
旧市街地の主な客層は高齢者だから食料品、日常品と介護関連商品ぐらいしか無理だろ
年寄り相手だと服なんかはインナーしか売れないって聞くし
777:名無しでGO!
10/03/07 01:13:05 eXoCS+6o0
客からすると郊外店は今のライフスタイルにあってて便利。
出店側からすると地代が安いから大規模なものが出来て、多少外れたところでも
その規模自体で人を呼べる。
民間の思惑はばっちりかみあってる訳だ。流行るのも当然だよ。
都市計画的に考えるとインフラの整備費はかかるわ地場の店は潰れるわ本店側に
利益持っていかれるわで野放図に放っておく訳にもいかない。
今後高齢化・人口減少となったときにどうなるか分からない。
現時点でも大型郊外店が撤退してどうしようも無くなっている地域もある。
10年、20年先を考えるなら中心部にコンパクトに都市機能がまとまっているのが理想なんだよね。
778:名無しでGO!
10/03/07 01:37:40 nlpAI1G20
>>777
高齢者と学生・児童用にあと何があればいいんだ？
中心部は現状維持しておけばいい。
779:名無しでGO!
10/03/07 01:55:21 RTHOjszu0
郊外を道路整備して大型店舗が出来て中心市街地が衰退したら、
今度は中心市街地でボトルネックになってた道路を直したり拡張したりした上で、
中心市街地に大型店を誘致していく。それが再開発というもの。
中心市街地を衰退させたまま放置すると郊外まで共倒れになるから注意すべきだな。
780:名無しでGO!
10/03/08 02:33:18 XAlXt2lR0
>>774
郊外店無しでどのようにして中心市街地が寂れるのかをハッキリさせよ。因果関係が不明瞭なその質問には答えられない。
自分でも判ってないからこういう表現になるんだろうが、それは論点のすり替えだよ。
私が前文で言ったことは「詳細要素を抜きに大局要素だけで判断できない」と言ってる。つまり、その後の分も「判断できない」ということを明確にするために書いているわけだ。
これに対して君が「反論」するのであれば、「大局要素だけでも判断できる」ということを説明しないといけない訳で、「詳細な因果関係が不明瞭な場合は答えられない」というのであれば、「俺が言ってることを自分で証明」してることになるんだが。
自分の伝えたいことの主題を安易に変えるような言い回しは、損するだけだと思うよ。
ってたぶん細部を考えすぎて単に主題忘れちゃっただけだろうけどさ。
781:名無しでGO!
10/03/12 02:03:21 QI3lYJaR0
姫路‐岡山に新快速を 井戸知事らＪＲへ要請合意
井戸敏三・兵庫県知事と石井正弘・岡山県知事による知事会議が１０日、兵庫県公館であり、地方分権改革の推進を確認した。
ＪＲ山陽線姫路‐岡山駅間の新快速運転を、ＪＲ西日本にさらに要望していくことで合意した。
両県の知事会議は２００２年度から始まり、４回目。
交通基盤について、中国横断自動車道姫路鳥取線の整備促進のほか、ＪＲ姫路‐岡山駅間で直通電車の増便や姫新線、赤穂線の利便性向上に向けた取り組みを、沿線市町などと進めることを決めた。
地方分権改革では、石井知事が「国と地方の協議の場が単なる陳情の場にならないように、私たちも責任を持つべき」と強調。
国の出先機関が廃止された際の受け皿について、関西広域連合の設立を目指している井戸知事に、道州制を掲げる石井知事が意見を述べる場面もあった。
また、両県の基幹産業、養殖ノリの色落ち問題をめぐり、瀬戸内海の再生で連携を強化することで一致。
農産物を荒らすシカの捕獲や両県にまたがる観光ルートの開発で足並みをそろえることを確認した。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
782:名無しでGO!
10/03/16 23:13:27 /3rrIp7h0
age
783:名無しでGO!
10/03/17 09:34:36 qppEUktO0
>>781
ワロタ
さすがに新幹線乗れよｗ
県境挟んだ途中駅～途中駅間に交流があるわけじゃあるまいし
784:名無しでGO!
10/03/17 21:22:31 CF72qD3S0
【鉄道】鉄道運賃が「高い」 沿線住民悲鳴 千葉・北総線、埼玉高速鉄道、大阪・泉北高速鉄道…［10/03/17］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
ソースは
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
「財布を落としても定期は落とすな」「電車に乗らず自転車で浮かす」－－。
日々の生活の足なのに「運賃が高い」と、沿線住民から恨み節が漏れる鉄道がある。
千葉県内のベッドタウンを走る北総線などの現状から、専門家は
「運賃設定に消費者の視点が欠けている」とも指摘している。
◇並走私鉄の倍額も 利用低迷で悪循環に
千葉ニュータウン（千葉県印西市など）と東京都心を結ぶ「北総線」（京成高砂－印旛日本医大、
３２・３キロ）。
京成電鉄の子会社「北総鉄道」が運行し、割高な運賃が問題になってきた。
例えば、並走する京成本線の京成高砂－京成船橋（１２・４キロ）が２５０円なのに対し、
ほぼ等距離の北総線の京成高砂－新鎌ケ谷（１２・７キロ）は２倍以上の５７０円。
785:名無しでGO!
10/03/17 21:24:07 CF72qD3S0
千葉ニュータウンに住む主婦（４５）は、高３と中２の息子２人の定期代に月４万１３００円を支出し、
「学費より通学定期が高いなんて。子ども手当が出ても、定期代に消えます」と話す。
県立船橋高１年の男子生徒は本来、北総線・白井駅から東武野田線・船橋駅まで、２鉄道を乗り継いで
通学するが、北総線の区間約５キロは自転車で移動し定期代を節約している。
北総線の２駅分が３７０円かかり、東武野田線の５駅分１９０円と比べ、割高感が強いという。
北総鉄道によると、用地取得や鉄道敷設費に対し利用客が伸び悩み、単年度は黒字だが、
債務超過状態という。そもそも千葉ニュータウンが当初の計画人口３４万人（その後
約１５万人に下方修正）に対し、現状は約９万人で、北総線の利用低迷につながっている。
今年７月には、京成電鉄の「成田空港線」（京成高砂－成田空港、５１・４キロ）が開業予定。
うち約３２キロは北総線と重なり、実質的には北総線の延伸だ。
「北総線の運賃値下げを実現する会」の吉田治男会長（６２）は「延伸すれば、列車本数も利用客も
増え、京成本線並みの運賃になるだろうと期待していた」と話す。
786:名無しでGO!
10/03/17 21:24:53 CF72qD3S0
しかし、７月からの北総線の運賃値下げは４・９％で、京成高砂－千葉ニュータウン中央で
現行７６０円が７２０円に下がる程度。
その値下げも、千葉県や沿線自治体が計３億円を補助することで実現した。
吉田会長は「わずか３０～４０円の値下げで、高い運賃体系が固定化されるのは納得できない」と訴える。
埼玉県内を走る第三セクター「埼玉高速鉄道」（赤羽岩淵－浦和美園、１４・６キロ）も、
住民の不満が根強い。同県鳩ケ谷市の女性（３６）は都心に出る際、最寄り駅を避け、離れたＪＲを
利用するという。
「埼玉高速鉄道と地下鉄を乗り継ぐと５００円以上かかるが、ＪＲなら２００円程度で行ける」という。
同鉄道は計画当時１日１４万人の利用客を見込み、０１年に開業したが、０８年度の実績は
同８万３８００人。
三セク会社の有利子負債は１４５５億円（０８年度末）に上る。
県交通政策課は「混雑する京浜東北線や東武伊勢崎線を避ける利用者を見込んだが、そうはならなかった。
沿線人口は増えているが、値下げは今後も難しい」。
787:名無しでGO!
10/03/17 21:25:56 CF72qD3S0
大阪府南部の第三セクター「泉北高速鉄道」は、起・終点の中（なか）百舌鳥（ もず ）－
和泉中央（１４・３キロ）で３２０円。共産党府議団が２月から、値下げを求める署名活動を始めている。
鉄道運賃の問題に詳しい日本女子大の細川幸一准教授（消費者政策）は
「北総線などは高運賃で客離れを招き、利用の伸び悩みが収支を悪化させるという悪循環に陥っている。
ニュータウン開発の失敗で運賃が高止まりするのでは、政策失敗のツケを沿線住民に回していることに
なる」と指摘。
鉄道会社の運賃申請を審議する国土交通省の運輸審議会については「企業利益の追認でなく、
消費者の権利を保障するという視点を持つべきだ」と話す。
788:名無しでGO!
10/03/18 14:56:13 Wpdl6jTp0
今出川通のＬＲＴ推進団体解散へ 京都市財政難、実現化めど立たず(2010/02/22京都新聞)
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
789:名無しでGO!
10/03/19 12:45:55 rELQpj+H0
>>787
泉北はまだマシな方なんだが、南海と２社またがりの運賃で割高になるだけなんだがな。
それなのに元々クソ高い北総や埼玉高速と同じ扱いにされるのは納得いかないなぁ。
790:名無しでGO!
10/03/19 13:14:29 bp8muTfl0
同じ関西でも、たった0.8kmで380円もボッタクルところがありますよ。
しかも駅周辺を出るのはバス専用道路しかないからバス乗車必須。
ヒントは山。
791:名無しでGO!
10/03/19 15:31:56 oBtNQNldP
それを言い出したら、同じ条件で540円をふんだくる路線とか、
片道570円をぼったくる挙げ句始点終点共にバス接続が必要で、
関西共通のフリーチケットが使えない路線すらあるぞ。
792:名無しでGO!
10/03/19 16:54:24 dAtslpOs0
同じ通勤時間なら地価や家賃が安いって理由で
納得して住居を選んでるくせに自己厨な連中だな
793:名無しでGO!
10/03/21 19:00:22 O01rJkrP0
>>789
北大阪急行は配慮してるからな
794:名無しでGO!
10/03/23 02:15:39 gfJ4kDUQ0
>>793
というよりは、万博輸送で建設費がペイできたのが大きいかと。
795:名無しでGO!
10/03/28 16:16:16 PXXGQq7X0
保守上げ
796:痴呆分権は無理
10/03/30 01:23:16 0TgGqEpy0
車依存の地方嫌いなんで外国に売却すべき。
797:名無しでGO!
10/03/30 03:13:32 E2By6PVH0
カーマニアは環境破壊罪で全員死刑でおｋ。
あと、鉄道とバスを見下すやつも環境破壊罪適用。
地方に高速道路(笑)なんていらないだろｗ
鉄道も全線廃線でおｋ
798:名無しでGO!
10/03/30 08:56:40 xU52ljQz0
おいおい
なんか物流インフラいるやろ
両方否定すんな
799:名無しでGO!
10/03/31 02:58:45 FhQYOJAQ0
インフラとして車が必要なんだよ、日本の殆どの土地ではな。
ただ田舎でも車を持ってない奴もいる。子供だ。
その子供も他人の車に乗せてもらって移動はするので、
若者の自動車離れってのは都会限定の話で正解です。
800:名無しでGO!
10/03/31 02:59:52 FhQYOJAQ0
徒歩10分圏内にＪＲ（新快速停車）・阪急・阪神の3駅がある
のぞみが止まる新幹線駅2つ・空港3つ・長距離バス・フェリー航路のどれもが鉄道か空港バスで20分～1時間圏内
地方の郊外でも場所によっては車なんて必要ないが、手放す気は全くない
田舎は 想像以上に合理的な大家族主義が進んでいる
結果 一台でシエアして利用するのが 賢い田舎暮らしのようだな
まあ 今の景気が定着するから・・・クルマ離れは 地方も避けられんわな
大都会では 今ドキ クルマで移動なんて カッコ悪いが定着してるしな
都心なら車なんていらないだろ、電車とバイクを利用したほうが便利そうだ。
田舎者の俺からすると、適当に歩くだけで腐るほど出てくる駅。
死ぬほど高い駐車料、車なんてイランだろ
801:名無しでGO!
10/04/10 21:03:21 dQYsvae70
俺はいわゆる「鉄ちゃん」とかじゃないけど
一部の人しか乗れない車より誰でも使える電車の方がいいわな
車を運転するのもめんどいし・・・
802:名無しでGO!
10/04/13 08:56:29 ldP7JjID0
車依存の地方なんかは外国に領土割譲せぇや
在来線特急乱発&新幹線･高速道路だらけの地方も対象
軍基地依存の沖縄は邪魔。
803:名無しでGO!
10/04/13 19:36:48 oPtJgTjB0
節子、それ関東と関西以外日本国から離れるフラグや
804:名無しでGO!
10/04/14 00:38:42 6fBqL2np0
>>802は偽者日本人。
もし日本人なら国家反逆者。
805:名無しでGO!
10/04/16 21:07:22 euw2pxvR0
主な私鉄・地下鉄路線の営業係数（週刊「東洋経済」2010年4/3号より）
（関西・中部・九州）
近鉄大阪・京都線 71.6
南海本線 80.1(北部は黒字、南部は赤字)
京阪本線 80.2
京阪大津線 181.0（京津・石山坂本線）
阪神本線 79.6
阪急神戸線・宝塚線 74.2
名鉄名古屋本線 74.1
西鉄天神大牟田線 73.1
和歌山電鐵 116.0
紀州鉄道 367.8
（注）編集部が鉄道統計年報を基に作成。
路線には、支線を含む場合あり。