10/03/20 10:07:49 UFwQNR8L0
>>496
愛媛短絡橋（現阿賀堀江ルート）の複線では足りずに、広島中央空港（旧広島西飛行場）
から松山空港までの空港短絡ルートを、新しく整備しなければならなくなったもんね。
このくらいの需要予測はたってたろう？
空港短絡線は新幹線規格にはなってないそうだが、複々線にしてせめて一複線は
新幹線規格にしておくべきだと思うが？
10/03/20 10:07:49 UFwQNR8L0
>>496
愛媛短絡橋（現阿賀堀江ルート）の複線では足りずに、広島中央空港（旧広島西飛行場）
から松山空港までの空港短絡ルートを、新しく整備しなければならなくなったもんね。
このくらいの需要予測はたってたろう？
空港短絡線は新幹線規格にはなってないそうだが、複々線にしてせめて一複線は
新幹線規格にしておくべきだと思うが？