08/12/22 00:33:55 ijAq8YLW0
>>175
確かに平日昼間の小田原～熱海間の空気輸送状態ではなんとかなるかも。
それにちなんでだけど、乗客が疎らの時に、熱海駅に１５両編成が入線すると「電車＝エコ」の図式を否定される様な気がする。
実際には小田原駅などで併解結するほうが、車両の留置や人件費など金銭的問題として不利なのだろうけど。
べつの意味では、この間の利用者がうらやましい。車窓もいいし。
08/12/22 00:33:55 ijAq8YLW0
>>175
確かに平日昼間の小田原～熱海間の空気輸送状態ではなんとかなるかも。
それにちなんでだけど、乗客が疎らの時に、熱海駅に１５両編成が入線すると「電車＝エコ」の図式を否定される様な気がする。
実際には小田原駅などで併解結するほうが、車両の留置や人件費など金銭的問題として不利なのだろうけど。
べつの意味では、この間の利用者がうらやましい。車窓もいいし。