09/05/17 17:10:31 WwUWGYoh0
>>227
JR北海道が開発してるのは、動力のハイブリッド化じゃなくて車体傾斜システムのハイブリッド
空気バネ＋振子を搭載する事で曲線通過速度を140k/hに上げる目的だ。
09/05/17 17:10:31 WwUWGYoh0
>>227
JR北海道が開発してるのは、動力のハイブリッド化じゃなくて車体傾斜システムのハイブリッド
空気バネ＋振子を搭載する事で曲線通過速度を140k/hに上げる目的だ。
09/05/17 17:10:31 WwUWGYoh0
>>227
JR北海道が開発してるのは、動力のハイブリッド化じゃなくて車体傾斜システムのハイブリッド
空気バネ＋振子を搭載する事で曲線通過速度を140k/hに上げる目的だ。