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■神奈川県における人権問題■
ｽﾚﾘﾝｸ(rights板)
466: 2009/03/08 01:39:00 sLtDE+Qf0
厚木駅を通らないことになった。1942年（昭和17年）5月1日 - 小田急電鉄は
吸収合併され、東京急行電鉄（大東急）となる。1943年（昭和18年）4月1日
- 相模鉄道が神中鉄道を合併。（東急主管によるもの）1944年（昭和19年）
6月1日 - 相模鉄道相模線が国有化され、国鉄相模線となる。同時に東急河原
口駅至近に厚木乗降場（参考）を新設し、厚木駅本屋の旅客扱いを廃止。国鉄
と東急の改札口を共同使用することとなったため、東急の河原口駅が厚木駅に
改称。1948年（昭和23年）6月1日 - 東京急行電鉄から小田急電鉄が分離し、
再発足する。1971年（昭和46年）7月13日 - 相模川橋梁の架け替え工事完成に
伴い、上り線を新駅に移行。8月には下り線も新駅に移行。1986年（昭和61年）
11月1日 - 国鉄駅での貨物取り扱いが廃止。但し相模鉄道と国鉄（後のJR貨物
）との貨物連絡運輸は現在まで継続。1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割
民営化により、相模線の駅はJR東日本の駅となる。2007年（平成19年）3月
11日 - 相模線ホームを移設、構内踏切を撤去。2008年（平成20年） - 小田急
線下りホームにトイレを設置。砂利採取線 駅構内から茅ヶ崎方へ向かい、
相模川の川岸にある相模興業の敷地内まで砂利輸送用の専用線があり、その先
にはトロリー線もあった。現在の静岡中央銀行厚木支店の東側から分岐し、
坂本祭典厚木斎場の建物の場所・マンションと駐車場の間の道・県道を横切り
、相模興業の敷地に至っていた。開業時は相模鉄道が砂利採取を行っていたが
、1931年以降は相模興業に委託していた。短絡線 戦時体制において東海道
本線が攻撃された場合に相模湾方面と東京都心をつなぐ路線を確保するために
小田原急行鉄道（現在の小田急電鉄）小田原線と相模鉄道（現在のJR）相模線
を結ぶ事を国から要請されていた。それに応えてできたのがこの短絡線である
。現在のURえびな団地とえびな幼稚園の間より若干新宿寄り（北緯35度26分
40秒東経139度22分51秒付近）で小田原急行鉄道小田原線から分岐し、URえびな
団地の北西側・フェルキー厚木（マンション）・小田急電鉄厚木変電所の南東