09/11/19 19:03:13 MaPZzXnj
>>428,429の続き
STXはSTXヨーロッパのノルウェーフローで、造船所を修理造船所に切り替えるのを検討していると分かった。
STX造船は、自社が保有中のSTX重工業持分15%を年内に売却するために産業銀行と交渉中だ。 15%の持分を
売却すれば、約500億ウォンほどの流動性を確保できることになる。
海運業界は主に資産管理公社や、輸出入銀行への船舶売却など、資産売却や会社債発行等を通して、流動性の
確保に出ている。
韓進（ハンジン）海運は、すでに去る4月に資産管理公社に16隻の船舶をセールス アンド リースバック方式で売却
し、輸出入銀行に建造中の船舶4隻と5隻の中古船舶売却を推進中だ。韓進海運は、先月自社が保有していた
コンテナ3200個を海外装備の運用社に売却することもした。
現代商船は、中古船2隻、大韓海運とＳＴＸペノションは、各々3隻の建造中である船舶を買って欲しいと、輸出入銀行
に申請したと分かっている。 減員を通した人員構造の調整をする場合もある。
現代商船は、今月中に正規職役職員2000人余りの中の事務職600人余りを対象に、希望退職を今月末まで受け付
けている。先立って韓進海運は、去る1月と8月に、各々海外現地職員と国内勤務職員を対象に、希望退職申請を
受けて、総170人余りを減らした。
業界の関係者は“政府の海運業界構造調整支援強化政策とかみ合わさって、最近には海運市況も良くなっている
が、相変らず来年の展望は不確かなため、構造調整と同時に、政府の支援方案が効率的に実行されるようにする
のが重要だ”と話した。
（3/3）以上です。
477KBかな？
【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 263won【ウリ残りの会社とM&A】