09/11/16 09:47:47 JDnvQG+L
>>115 つづきです
ジェネラル・モーターズ（ＧＭ）とクライスラーが破産に追い込まれ、フォードも経営難に直面したことを受け、米
自動車メーカーのブランドイメージも地に落ちた。
●「消費者の好み」貿易障壁と言える？
韓国市場の貿易障壁についてもほとんどの専門家が懐疑的な反応を見せた。米国産車に対し関税の他に貿易
障壁と言えるのがあったら何かという質問に対し、「安全や環境など、自動車関連基準か規制」を挙げた人は９名
（３３．３％）、「消費者の好みや国民情緒」と答えた人は１０名（３７．０％）だった。韓国自動車工業協会の姜哲求
（カン・チョルグ）理事は、「それぞれの国ごとに気候や運転文化が違うだけに、安全や環境関連規制も違わなければ
ならない」とし、「韓国で車を輸出する際も輸出先の国の基準に合わせる。これを貿易障壁とは呼べない」と批判した。
消費者の好みや国民感情についても、ある専門家は、「そのような点が米国産車を韓国でハードルになることは
あっても、それを貿易障壁と言えるかは疑問だ」とし、「韓国政府が米国産車の購買奨励キャンペーンでもやらな
ければならないと言うのか」と反問した。ある輸入車業界の従事者は、「かつては輸入車は広告ができないなど、
実際的な障壁があった。しかし、今は関税の他にはっきり障壁と言えるようなことがあるかは分からない」と答えた。
これといった貿易障壁はないと答えた専門家も４名（１４．８％）あった。
●欧州・日本産車の販売は好調
韓国の自動車市場に貿易障壁があるとしても、欧州・日本産車は引き続き販売量とシェアを伸ばしているという
反論も出ている。韓国輸入自動車協会によると、０３年、輸入車の全体販売量は１万９４８１台で、シェアは１．９％
だったことに対し、昨年は６万１６４８台（シェア６．０％）へ躍進した。０２年から昨年までの販売量が毎年歴代最高
値を記録し、前年より伸びた。
０３年から昨年まで韓国で欧州産車の販売は１万２５３５台（シェア１．２％）から３万２７５６台（３．２％）へ拡大し、
同期間、日本産車も３７７４台（０．４％）から２万１９１２台（２．１％）へ高速成長した。米国産車は同期間、３１７２台
（０．３％）から６９８０台（０．７％）増に止まった。ＢＭＷの「ニュー７シリーズ」の場合、今年韓国で１～１０月の間
１５７８台が売られ、世界で４番目に多く売れた。輸入車に適用される関税率（８％）はみんな同じだ。
ＧＭ大宇（テウ）自動車を除いて韓国で正式な輸入ルーツを通じて売られる米国産ブランドは、クライスラー
コリアが販売するクライスラー・ジープとダッジ、フォードコリアが販売するフォードとリンカン、ＧＭコリアが販売
するキャデラックやサーブなどだ。
(2/2) 以上です