14/03/28 03:05:26.54 vzt3qqZM
IEPの顔のモックアップ
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
883:名無しの車窓から
14/04/04 20:56:10.85 CGmh0YXQ
>>871
バンドロール大人買いしているから許してつかぁさい
884:名無しの車窓から
14/04/04 22:39:16.83 0GCoTOBb
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Class 800の顔だいぶ変わりそうだなぁ
まず鼻先の連結器カバーの開き方が上下に開く構造を想定したデザインだったのだろうけど、Class395と同じ左右に開くタイプに変わったようだ
そのせいか鼻先のトンガリ感が無くなってしまった
さらに印象的なLEDテールライトも普通の丸いのに変わってる
シャープな顔が随分小動物系になってきた・・・
885:名無しの車窓から
14/04/04 23:01:40.80 A4CVBFoD
上下カバーはやめて正解かと。
ICEの新型が採用しててかなりキモイ。
886:名無しの車窓から
14/04/12 02:13:56.89 JriZBGUG
>>871
ボイジャーのゴタゴタでボンバルディアもあんまり評判良くないぞ。
日本と一緒で声がでかい輩がそう騒いでるだけだろ。
887:名無しの車窓から
14/04/14 17:19:07.67 u4JDtGSX
ボイジャーだめか
DCで時速200キロは無理があるのかな？？
888:名無しの車窓から
14/04/17 21:20:18.51 DP2hHWke
日立、英国高速車両の追加受注で正式契約…合計866両に
URLﾘﾝｸ(response.jp)
889:名無しの車窓から
14/04/19 13:12:00.02 u7o+GtWr
クラス８００はボイジャーよりも信頼性のあるDCになるか？？？
890:名無しの車窓から
14/04/19 20:11:01.00 kEIVvTzC
エンジンはドイツ製Ｖ１２だ。
URLﾘﾝｸ(www.mtu-online.com)
ボイジャーの米国製直６とどっちがいいのか？
891:名無しの車窓から
14/04/19 22:22:14.72 47Qh+hf3
5両編成でクラス800は3両（中間車全部）がエンジン搭載、クラス801は1両がエンジン搭載（非常時用？）。
クラス800だとエンジンが700kw×3で2100kwなので1両あたり420kw（571ps）、しかも1両あたり26mもある車体だということを考えると出力は控えめ。
非電化区間では小海線とかのハイブリッドよりも近畿車輛のSmartBESTのようにバッテリーの補助に、より頼る走りになりそう。
892:名無しの車窓から
14/04/20 00:32:38.61 CPmdOXmz
ボイジャーのエンジンはイギリス製じゃないの?
893:名無しの車窓から
14/04/21 21:01:38.00 Ok9AZhqf
>>891
class801の発電エンジンは庫内や構内運転用かと。
留置線は非電化というのはイギリスでは普通。
894:名無しの車窓から
14/05/02 10:01:42.15 O6WBJytr
テムズリンクの新車、低温耐久テスト中
railwaygazette.com/index.php/news/news/profile/21221
895:名無しの車窓から
14/05/05 23:58:45.09 b0ongP1A
クラス800、Fyraでも採用されるといいな
896:名無しの車窓から
14/05/06 00:08:23.23 EvnroRr8
日立製新車導入するので運賃値上げなんてしないだろうね？
897:名無しの車窓から
14/05/06 20:45:24.86 GF+7lx+C
クラス800の仕様ってカリフォルニア高速鉄道に必要なスペックだったりする
898:名無しの車窓から
14/05/09 00:20:59.13 ydALd/MP
クラス800は実物を見てみないとわからん
899:名無しの車窓から
14/05/12 21:06:25.80 nczeNuMn
225キロ運転するの？？？
900:名無しの車窓から
14/05/13 08:36:16.76 5V43hPv1
クラス800でイメージ変わるかな？？？
901:名無しの車窓から
14/05/15 12:14:22.52 v8/qelsc
来年まで動きなしか
902:名無しの車窓から
14/05/24 03:08:26.58 WbNyevJ1
HS2ってどうなってんだ？？
開通したらユーロスターも乗り入れか？？？