13/07/11 NY:AN:NY.AN sqocHTJg
今まで事故なしだったのに…
新車で事故ったorz
【事例】katoのキハ３０首都圏色単行列車が崖下（高さ１m）へ転落
【被害】奇跡的になし
【原因】カーテンが線路上へ出ていて、車両が乗り上げ救助しようとしたところ急に突風崖下へ
【対策】全線調査してから運転開始
【結果】事故の再発はしてない
【現在】またーり、田舎のローカル線を満喫しています
419:名無しさん＠線路いっぱい
13/07/12 NY:AN:NY.AN f4B5IKsE
【事例】蒸気機関車牽引遊覧客車(C56125牽引旧型客車4編成・何れも蟻製)うちｵﾊﾆ3611がカーブポイント通過時に脱線
【被害】乗員乗客ともにけが等奇跡的になし
【原因】当該客車進行方向後側台車の車輪軸受に不良があったにも関わらず、放置の上1年以上運行を継続。
【対策】車輪ならびに軸受類の異常を放置しない。全般検査を全面的に見直す。
【現在】EF66 47にて客車回収直後。
420:名無しさん＠線路いっぱい
13/07/13 NY:AN:NY.AN M1uuSfwh
鉄道模型事故調査委員会は>>418に対して以下の勧告を行った
・運転前に危険予測(KY)ミーティングを行い、危険箇所を発見次第対策をとること
・運転中は進路の確認を怠らないこと
・窓を開ける場合はカーテンを束ねておくこと
421:名無しさん＠線路いっぱい
13/07/13 NY:AN:NY.AN GN3ApfQV
siken
422:名無しさん＠線路いっぱい
13/07/13 NY:AN:NY.AN GN3ApfQV
【事例】白バイに違反つかまりによる列車運休
【日時】7月１１日１０：３０時頃
【場所】首都高加平インター入口
【概要】平日休みのを利用してつくばポポ貸レにて運行する予定だったが、加平インター入口の一時停止赤点滅信号を見落とし
我がGXE10が白バイにつかまり－２点、－￥９０００ 。
高速代がなくなりつくばでの運転を断念。当日の列車運行を湖ポポに変更した。
【被害】E２３１系常磐線とE3こまちの行先変更運休、俺の心orz
【原因】前日も碓氷までのドライブで疲労状態
【対策】どうしろと…orz
【現在】ようやくアク禁解除報告
【備考】湖ポポでも災難が！！
423:名無しさん＠線路いっぱい
13/07/13 NY:AN:NY.AN GN3ApfQV
【事例】配線ステップル落下による電気短絡、脱線
【日時】7月１１日１２：３０時頃
【場所】湖ポポ１階、高架３，４番栓
【概要】上記、トラブルによりつくばから行先変更 、今度は
走行中のE２３１系常磐快速が、レイアウトの配線を止めている
金属製のステップルが接着剤の裂化により高架線路上に落下、線路に当たり
短絡、ブレーカー作動緊急停止、、２個目はそれを轢いたE231系が脱線。
【被害】E231系常磐線基本編成脱線 先頭クハE230。
【原因】店の保線状態がいい加減。
【対策】その日に限って強化型スカートを穿いてきたので、ステップルをはじき飛ばした
【現在】ようやくアク禁解除報告
【備考】そろそろ夏休み突入で餓鬼が増え危険な湖ポポ！！ 夏休み明け9月まで運転禁止。
424:名無しさん＠線路いっぱい
13/07/13 NY:AN:NY.AN kp254H5n
【事例】台の上からの落下
【日時】7月１３日３：３０時頃
【場所】家の台の上の常設線路
【概要】ジョイント部分の劣化を見落とし開いた場所が多いまま、走行脱線した後台の上から落下
【被害】キハ３０首都圏色のカプラーカバー？
【原因】保線状態がいい加減。
【対策】走らせる前に確認
【現在】今の所無事故
【備考】接着剤で固定したので片方の運転台がダミーカプラー状態
買ってこないとorz
425:名無しさん＠線路いっぱい
13/07/13 NY:AN:NY.AN PNi5QzcO
>>422
当委員会のオブザーバー代理補佐見習い心得より申し上げまつ…。
・特に週末や連休中だと妙な位置に白バイや鼠取りが潜んでいるので御注意を…。
某三セク鉄道社長氏によると、同鉄道某駅近くの観光用歓迎アーチの陰になって見
落としやすい一時停止の標識があり、県外車がよく餌食にされているとの由。
>>423
模型列車でもスカート装備のメリットを実践した貴重な報告ですね。
余談ながら貸しレで線路状態が一番良好と感じたのは大倉●でした。歩々シリーズは
見るだけで経験無しという体たらくですが…。
426:名無しさん＠線路いっぱい
13/07/14 NY:AN:NY.AN Csp3dBUh
【事例】英国HSTのインターシティ塗装車10連が、同じく英国37型ディーゼル機関車牽引の貨物列車に高速で追突
【被害】HSTは全車脱線転覆、貨物列車は牽引機以外全車脱線転覆。奇跡的に破損は無し。
【原因】ポイントの切り替えミス、DCC初導入に伴う運転士の取扱いの不慣れ。
【対策】列車を起動する前に待避線のポイントの向きを確認する。同時に２本の列車を走らせない。ただ、根本的にはDCCの運転方法に慣れるしか…；
【現在】貨物列車は入庫させてHSTだけで練習中。起動時のｷｰﾝってエンジン音がたまらないｗ
427:名無しさん＠線路いっぱい
13/07/14 NY:AN:NY.AN b+1glm3+
【事例】EF58-61カプラー自然解放に伴うオリエント急行脱線
【日時】7月13日10時40分頃
【場所】壬生町おもちゃ博物館貸レ4番線
【概要】富製EF58-61牽引の過度製オリエント急行(NIOE編成11両+控車2両)の機関車と客車が分離、すぐさま逆走し連結。
推進運転を始めたところ、客車1両目(マニ50)が脱線。
レイアウト中程(客は入れない)で脱線したため、スタッフのオネーサンに救援を要請。残存車と機関車は問題無いため、推進運転により駅へ回送した。
【被害】当社社長の心折損、車両の被害は特になし
【原因】・富と過度のアーノルドの相性がやや悪い(牽引時に機関車側が上を向く)。おそらく13両という重量級編成を牽引したことによると思われる
・連結時の速度超過
【対策】・富製ではなく過度製のEF58-61導入を検討
・連結作業は慎重に行うことの徹底
【現在】その後宇歩歩で過度D51-498オリ+富EF58-61+過度オリ急を走行させたが、何周かすると自然解放が発生。過度製の機関車(D51-498オリ)ではカプラーが噛み合い、単機牽引のほうが良好という…orz
428:名無しさん＠線路いっぱい
13/07/20 NY:AN:NY.AN CETVgHSw
【事例1】変電所(パワーパック)容量不足による停電
【日時】本日11時30分ごろ
【場所】自宅御座敷線
【概要】EF81-95+24系夢空間(いずれも富製)が走行中、停電により急停車した。
その後、再送電により起動したが少し走行してすぐに停電した。指令は車両故障と判断、牽引機を変更(過度製ED75-700)したが同種事例が発生した。
なお、24系には富製室内灯(電球式)を全車に装備していた。
【被害】原因究明のための時間
【原因】富製N-1変電所の容量不足
【対策】富製N-1001CL変電所への変更(淀橋電機に発注済)、室内灯のLED化を検討(←下記事例により計画は無期限休止)
【現在】変電所(パワーパック)が2箇所に増えるのを良いことに複線化計画始動、着工(軌道を購入した)
【事例2】新車導入過多による財政圧迫、増備計画凍結
【日時】ついさっき
【場所】自宅、居間
【概要】カード代の請求書を開封したところ、請求額が多額になっていた。
このため、これ以上の車両・設備への投資を暫くの間凍結することを、脳内会議にて賛成多数により可決した。
【被害】松屋とJAMの分が危うしorz
【原因】ヤフオクへの入り浸り
【対策】暫くの間ヤフオクへのアクセス禁止、所持車両で我慢する
【現在】あと1つだけ落としたら止めるぞ…(`・ω・´)
429:名無しさん＠線路いっぱい
13/07/20 NY:AN:NY.AN F+STSXEv
>428
IYHスレでお待ちしています
430:名無しさん＠線路いっぱい
13/07/20 NY:AN:NY.AN cufA/FOU
>>429
IYHスレは現在存在しない
とIYH神のお告げがあったと申告した
431:名無しさん＠線路いっぱい
13/07/21 NY:AN:NY.AN JvXo9B8S
【事例】き電線発注ミスによる複線化工事休止
【日時】今
【場所】自宅御座敷線
【概要】>>428の事例1にて変電所の更新(という名を借りた増設)を行ったが、き電線(フィーダー)を発注しなかったため複線化工事が休止した。
【被害】単線運転しかできずorz
【原因】内容物の把握ミス(フィーダーは別売)
【対策】とりあえず昨日発注、本日到着予定だがいつ来ることやら…
【現在】既存のき電線を用いて新変電所の試験でもするか…早く複線化したいお(´・ω・`)
432:名無しさん＠線路いっぱい
13/08/01 NY:AN:NY.AN 7Q8tKiar
【事例】予備フィーダー上の支線にいた待避列車が暴走し 本線列車とポイントで衝突
【日時】今日の午後
【対策】予備フィーダーの撤去
【原因】富の完全選択式ポイントの過剰施設による通電不良
【現在】予備フィーダーをどこへ設置するか再検討中
433:名無しさん＠線路いっぱい
13/09/15 19:41:04.34 UVQe/43X
【事例】 脱線事故
【日時】 本日 15:00頃
【被害】 過渡EF510
【結果】 一時運休
【場所】 ポポ西武
【原因】 1エンド側排障器に取り付けてある空調室外機？が脱落しかけ、台車の左右動に支障をきたしたまま
カーブに入り脱線。救援にEF81を向かわせるもジョイナーに引っ掛かったために保線担当に救援要請。
【対策】 走行前の車両点検を徹底する。
【現在】 修理完了。
434:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/04 10:31:52.32 ue9THk2E
【事例】 走行解放事故
【日時】 一昨日 22:00頃
【被害】 蟻C60-100牽引の過度20系
【結果】 対策工事完了まで運休することを決定
【場所】 家庭本線、C280カーブ出口付近
【原因】 カーブ終了の段階で決まって走行解放になる事案を発見し、推進運転にて駅に帰着。脱線は起こらず。
アーノルトカプラーが蟻C60側で1ミリ弱高いことが判明
【対策】 (1)C60側の台車またはカプラーの当たりを削るなどして調整する (2)ｶﾁｯとはまるTNカプラー(Sカプラー対応型)にカニ21側(の交換台車)・C60側双方を交換
【現在】上記選択肢から検討中。汎用性維持の観点から(1)が妥当かと見るが、調査委員会の見解を求む
435:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/27 21:22:34.88 BM59CNTY
>>434
当委員会、オブザーバー代理補佐見習い心得より申し上げまつ…。TN交換はあくまで
最後の手段とし、アーノルドカプラーの調整を先に実施なさるように提案します。
カプラーポケット付近の微妙なバリや抜き勾配により、どこのメーカーでもカプラー
高さの不揃いが生じる可能性はあると言えるでしょう。よって先述の調整を経験して
おくのも悪くないと愚考します。
あとカプラースプリングに妙なクセがついて曲がって伸びたりしてないか、という点
についても確認した方がよいかもしれません。バネが変形してカプラーを上向きか、
下向きに押す力が掛かっていることもありえます。
436:名無しさん＠線路いっぱい
13/11/10 19:37:54.31 Z+SzrbBj
鉄道模型事故調査委員会は>>434に対して以下の勧告を行った
・汎用性重視であればカプラースレで匠に相談
・TNの投入の検討
437:名無しさん＠線路いっぱい
13/11/12 12:43:36.41 hUVNXrwF
入曽
村山
新横浜
女組
代々木
438:名無しさん＠線路いっぱい
13/11/12 20:19:32.33 lcIn88NU
>>435
過渡の2軸貨車はカプラースプリングが無いせいで
カーブの出口でカプラーの向きを戻す力が働かず
慢性的に自然開放を引き起こしていた
気動車のカトカプ化で余っていたカプラースプリングを突っ込んだら解消
余り物を溜め込む貧乏性が役立った
439:名無しさん＠線路いっぱい
13/11/12 21:24:25.33 vBbcDAh1
>>438
カプラーポケットの後ろの処理はやりましたか？
完全に塞がれていないので、何かのひょうしに飛び出す可能性があります
440:名無しさん＠線路いっぱい
13/11/13 20:46:16.22 tTTu2N5c
>>439
カプラーの尻の後ろに差し込んで
カプラーポケットを元通り嵌め直しただけ
見て危なっかしいとは思ったが
ギリギリ飛び出さない大きさではないかと思って放置
441:名無しさん＠線路いっぱい
13/11/13 21:16:27.19 tTTu2N5c
念のため改めて現物を見てみたが
バネの尻がカプラーポケット後部上端の出っ張りに引っ掛かって収まっている
車両をひっくり返すと見えるバネの尻をピンセットで摘んで引っ張ってみたら
バネが抜けた
バネがカプラーポケットの中で曲がって収まっていると危ないかも
442:名無しさん＠線路いっぱい
13/12/03 12:34:20.02 rjMb5M47
【事例】新型くろしお運行不能
【日時】日曜日PM4:30頃
【被害】俺の心
【結果】その場で分解修理をすると1018M「しなの18号」に間に合わなくなる為自宅持ち帰り
【場所】ダチ所有の組み立て式レイアウト
【原因】WTR台車側のジョイントが外れていた 触った覚えは無い上 先週土曜日に行きつけの貸しレでは元気に走ってたぞ？
【現在】修理完了済
443:名無しさん＠線路いっぱい
13/12/11 09:47:40.94 uySnmAt+
【事例】脱線転覆事故
【日時】火曜日夜間
【被害】209系0番台10両のうち、1号車から5号車まで脱線転覆。
【結果】線路上に再配置。
【場所】自室レイアウト。
【原因】ポイント配線が線路上に掛かっていた為。
【対策】配線を線路の下にくぐらせる。
【現在】正常運行に戻る
444:名無しさん＠線路いっぱい
13/12/13 10:48:57.51 acUv7vDV
禿山
本波
山禿
445:こんにちは
13/12/13 10:52:20.38 jPprtPGo
こんにちは
URLﾘﾝｸ(qyub.cn)
URLﾘﾝｸ(qyub.cn)
URLﾘﾝｸ(qyub.cn)
URLﾘﾝｸ(qyub.cn)
446:434
13/12/13 19:53:06.97 zS5/gSt8
報告いたします、委員会諸氏に感謝。
(1)対策工事ののち、家庭本線における走行をクリア
その後、20系長編成化(買足し)のうえ運転会線に乗り入れての長大コースを無事故走破。
447:名無しさん＠線路いっぱい
14/01/14 14:59:35.32 9IQajjN3
【事例】つくばエクスプレス試運転列車抑止
【日時】かなり昔
【被害】TX-1000系・TX-2000系試運転列車（秋葉原→守谷）遅延
【原因】２番線高速貨物（EF200＋コキ約20両）が暴走脱線、１番線の線路を塞ぐ
また、この事故で高架３・４番線の東北新幹線運転士２名も激怒
【対策】自分＋東北新幹線運転士２名で貨物運転士に「脱線させるなら出てけ！」と爆弾投下、暴走をやめさせた
448:名無しさん＠線路いっぱい
14/02/02 11:31:15.78 S+ejRmmh
【事例】走行中のカプラー自然解放に伴う列車分離
【日時】昨日午後2時ごろ
【場所】自宅最寄りの某貸レ
【概要】導入したユーロカートレインの試運転列車(富EF65-105ユーロ色+富ユーロライナー個室車2両+過渡スハフ12+爺マニ44ユーロ色4両)が走行中、オロとスハフの連結部分が分離、スハフ以下5両が取り残された
【被害】俺の心
【原因】スハフ12前位側カプラーのバネに若干の癖があり、それによってカプラーがやや上向きに
【対策】当該列車は再連結し最寄り駅まで運転、スハフをスロフに車両交換
【現在】バネを交換し復旧、次の運転会はコイツで行くぜ
449:名無しさん＠線路いっぱい
14/02/04 21:18:47.48 6oLqLux1
チャイニーズ空気プレン 沖縄海数の子焼きそば
チャイニーズ空気プレン 沖縄海数の子焼きそば レディオスペシャル
チャイニーズ空気プレン 沖縄海数の子焼きそば
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450:名無しさん＠線路いっぱい
14/02/23 15:21:27.74 2X02y3SS
【事例】落下物による機関車列車脱線転覆事故
【日時】本日午後2時40分ごろ
【場所】自宅
【概要】京商の小型ラジコンカー「ミニッツレーサー」が棚から落下しレイアウトの本線走行車含む車両群を直撃
【被害】留置線内の蟻C55・C58・過渡C11蒸気機関車3両・貨車2両・本線走行中C56蒸気機関車牽引客車4両編成うち後部2両(スハ44・スハフ44)が脱線転覆
SL C55機関車は煙突火の粉止めと加減弁ロッド、ボイラー手摺破損。機関士数名が横転した機関車の下敷きになるも軽傷
【原因】レイアウトの真上しかも棚の上で無鉄砲にラジコンを弄ろうとし誤って転動転落
【対策】棚上のラジコンは落下の恐れが無いところへ移動、無鉄砲に弄らない
【現在】車輛修理ならびに復旧作業中
451:名無しさん＠線路いっぱい
14/02/23 19:55:51.16 +lAnX8C1
今日は、E233系京浜東北の
リアル事故だな。
452:名無しさん＠線路いっぱい
14/02/24 12:46:40.82 8QJQc9Eo
あれって 廃車でしょ？。
453:名無しさん＠線路いっぱい
14/02/24 14:20:29.93 boePlmJy
代替新造になるんじゃないかな?
川重製造で総合車両製作所の改造銘板が付く
454:名無しさん＠線路いっぱい
14/02/24 22:52:55.76 ei/0TQzo
>>452-453
実質的には代替新造だけど、名目上は修理扱いになるのでは？201系に突っ込まれ
たE351系や、踏切事故で巻き込んだ車が炎上して焼けたE233系みたいに。これって
過渡製品に喩えたら、大破した車体を芦パで交換した形を取るようなもん？
455:名無しさん＠線路いっぱい
14/02/25 21:41:13.05 /mMASnCS
>>454
踏切炎上は205系埼京線
E127もあったな。
E233京浜東北の葦はまだ
総本山に残ってたようだ？
456:名無しさん＠線路いっぱい
14/02/26 00:55:58.39 RCPxlJHs
書いて厄落とし。
【事例】 瞬間接着剤容器横転による流出
【被害】 瞬間接着剤５００えん 文献のコピー汚損 ３００えんぶん 書きかけのレポート１ぺーじ
【原因】 不注意で栓を閉め忘れていたため。前の作業を中断したさい整頓をせず模型製作作業に移ったため被害がより大きいものとなった。
【対策】 接着剤使用毎に確認を徹底する。模型製作に移る前に汚れちゃ困るものは机の上に置かない。整理整頓を心がける。
【結果】 とりあえず机の上はきれいになった。
【現在】 レポートの続きを書いておりんす。
457:名無しさん＠線路いっぱい
14/02/26 01:35:45.15 1AS0y9fO
【事例】 不注意による線路破損
【日時】 昨日22時ごろ
【場所】 自宅・PCデスク兼作業台
【概要】 過渡ユニトラの切継ぎ改造中、再接合する前にレールを短いまま切断
【被害】 約600円
【原因】 工事施工者の単純ミス
【対策】 作業手順の再確認
【現在】 予備線路を使って作業再開、見栄えが悪いながらも何とか完成
458: 忍法帖【Lv=28,xxxPT】(3+0：8)
14/03/06 00:47:17.47 lkuZgMmW BE:1954034137-2BP(0)
【事例】 塗料瓶との接触により内容物散乱
【日時】 本日0時前
【場所】 模型机兼試験線
【概要】 103系への細部スミ入れ作業中に作業員の腕が接触。
塗料瓶が崖下へ落下の際、内容物を飛散させたため現場は惨状・・・
【被害】 TAMIYAスミ入れ塗料・付近の棚・崖下に留置してあった103系ジャンク車体
【原因】 左腕と脳の連絡ミス
【対策】 視差確認の徹底・・・とまでは行かなくとも注意する
【現在】 棚の清掃・ジャンク車体の回送は終了
あとはGMの103系関西型の工事を再開するのみ
459:名無しさん＠線路いっぱい
14/03/08 17:35:15.61 kpAS3ZUI
【事例】 蒸気機関車が客車に追突
【日時】 本日0時30分ころ
【場所】 自宅エンドレスレイアウト
【概要】 蟻C56形蒸気機関車の乗務機関士が居眠り運転したため、ヤードへのポイント停止位置をそのまま冒進し1周して旧型客車4両編成最後部オハ33に衝突
機関助士が非常制動措置とるも間に合わず。
【被害】 客車の乗客全員降りており幸い人員車両ともに被害なし
【原因】 機関士が居眠り運転ぶっこいたため。「つい気が抜けてしまった」との事。
【対策】 当該機関士に拳骨100発ならびに厳重注意処分。機関助士は見習いであったが、功績を評し飛び級で機関士昇格。
【現在】 通常通り運転。
460:名無しさん＠線路いっぱい
14/03/08 17:57:10.38 kpAS3ZUI
【事例】 本線走行蒸気機関車の部品脱落
【日時】 本日朝1時30分ころ
【場所】 自宅エンドレスレイアウト
【概要】 見物客から管理棟に通報あり。「蒸気機関車列車が通過時に何かが落ちる音がし、通過直後線路上に大きなボルトが落ちていた」とのこと
運行機関車(過渡C11形)は気付いていないようなので無線にて乗務員に連絡し一周後にホームで停止。
確認したところ軸箱アンダーカバーが外れかかっており、ホイストにて持ち上げたところ先台車が脱落。
【被害】 C11型機関車1両、脱線や乗客乗員ともに死傷者なし
【原因】 前回6か月点検時に台枠周りボルトの整備並びにチェックが悪かったものと思われる
【対策】 機関車は当該機関士個人の保有機であったため、走行前に点検整備を徹底するよう勧告。
【現在】 C11形機関車についてはその場で急遽整備復元し復旧。その後通常通り運転。
461:名無しさん＠線路いっぱい
14/03/08 17:59:38.89 kpAS3ZUI
>>460訂正
【概要】 見物客から管理棟に通報あり。「蒸気機関車列車が通過時に何かが落ちる音がし、通過直後線路上に大きなボルトが落ちていた」とのこと
運行機関車(過渡C11形)は気付いていないようなので無線にて乗務員に連絡し一周後にホームで停止。
確認したところ軸箱アンダーカバーが外れかかっており、ホイストにて持ち上げたところ先台車が脱落。ボルトはカバー固定用で1.5×3mmのプラス皿ビス。保線員により回収済み。
462:名無しさん＠線路いっぱい
14/04/11 23:18:41.49 SosSGrvi
【事例】コンテナ脱落接触脱線事故
【日時】4月2日
【場所】川口ポポン
【概要】TOMIX新型EF66鮫+コキ25Bの貨物列車が、走行中突如12フィートコンテナが脱落。さらに丁度
トンネルポータルに引っかかってしまい8両目、9両目が脱線転覆。
また、サメの後方の貨車が引っかかってしまい動けなくなってしまっていた為動かすのを断念。EF66-0の救援を出し、
後方より誤って押してしまった所さらに大惨事に。仕方なく神の手発動で脱線車両を取り除き解決。
尚他に走らせている人はいなかった模様。
【被害】当該コンテナに多少の傷。
【原因】後の調査にて、緊結装置が破損していることを確認。これにより遠心力が掛かり徐々に脱落していったものと思われる。
【対策・処置】当該貨車のコンテナ装着方法を限定の上変更。また、その他コキも緊急検査を実施した。
【現在】事故無く快適に走行中。
463:名無しさん＠線路いっぱい
14/04/12 00:30:21.70 nDbnXpio
【事例】貨車転覆多重脱線事故
【日時】4月5日 日曜日
【場所】時間制 貸レイアウト
【概要】他に走らせていた人の過渡C62が牽引するバラストを積載したセキ3000 28両のうち最後部から2両が脱線転覆、
ちょうどそこへ自分の651系7両が差し掛かり前3両が脱線転覆した。この影響で約45分ほど運休となった。
【被害】セキ3000 2両 無傷、651系先頭車の前面部の傷及び動力者のバラストを噛んだための自走不能
【原因】セキ3000のバラストの積載オーバー
【対策・処置】相手と示談解決
【現在】651系 クハ651-1の前面部の修正.再塗装の上、事故の影響の無い他3両と4輌化にして増結用に組替え。
サロ651を含む動力車を含むM-M'の3両は修理費用の公算が合わず塗装訓練に使われたのを最後に4月10日付けで廃車とした
464:名無しさん＠線路いっぱい
14/04/12 00:31:56.10 nDbnXpio
訂正
×【日時】4月5日 日曜日
○【日時】4月5日 土曜日
465:名無しさん＠線路いっぱい
14/04/12 13:08:00.90 4ppdSXt/
>>463
脱線転覆したセキ3000の積荷飛散防止策を怠った点を考慮すると、貨物列車側の過失が大きいと判断。
他の委員の意見を求む。
勧告内容の案
・バラストを水溶きボンドで固定し、万一横転しても飛散しないように処置を講じるよう、貨物列車運用側に対して勧告
・復旧困難な破損の場合、示談ではなく貨物列車運行者に対し相応の賠償を求めるよう、>>463氏に勧告。
466:名無しさん＠線路いっぱい
14/04/12 19:37:08.24 FceJWG3S
>>463
状況により修繕可能なものと推定出来るため、動力台車を分解整備し点検を推奨する。
467:名無しさん＠線路いっぱい
14/04/12 20:36:18.37 0rRN+Ird
【事例】カーブ通過後の客車脱線
【日時】4月6日午後4時頃
【被害】蟻ED72(かもめナックル装備)に過渡マニ37(台車マウント過渡カプラー)を接続した試運転列車が登り勾配+右280カーブを通過したところ、マニの先台車が脱線｡停止させたため損傷無し｡
この後ED72はボディマウントナックルカプラー装備の14系さくら牽引時には問題なく走破、20分ノントラブル。
【原因】ED72のカプラーに首振り半径がほとんどなく、台車を引き回して脱線させた可能性あり、ただし確定にあらず
【対策】カプラー軸を削り首振り範囲をわずかに広げた
【結果】不明 日曜に同じ貸しレにてのんびりテスト予定
【備考】ボディマウントナックル装備のアダプター車を何両か準備すべきか、あるいはEDのスカートを削り広げるべきか、意見求む
468:名無しさん＠線路いっぱい
14/04/12 20:50:38.37 iX4dnmNd
【事例】回送機関車と路面電車の衝突事故。
【日時】本日19時56分
【概要】駅構内の線路交差部分で、カトーの広島電鉄200形電車の側面に、単機回送中のカトーEF81形電気機関車が激突。
200形電車が横転、EF81の前位台車が脱線。
【被害】200形電車の側面に軽微な傷がついたものの、それ以外は被害無し。
【原因】機関車運転士がフライホイールに不慣れで、ブレーキ操作が遅れた為。
【対策】フライホイール搭載機関車を運転する時は、通常よりも早めのブレーキ操作を行うよう、全運転士に通告。
【現状】事故車両を撤去。
通常ダイヤに戻る。
469:名無しさん＠線路いっぱい
14/04/12 23:07:00.20 9yEneu+m
>>462
川ポポ線路増えたが、あんたみたいのが多いから
以前のレイアウトの方が影響少なかった。
最近は、ま～たりした湖に走りに行っている。
470:名無しさん＠線路いっぱい
14/04/14 19:46:43.73 G8LAUeeu
【事例】貨物列車の脱線事故
【概要】本日19時03分、自宅鉄道の急カーブ(R243)を通過中のカトーEF200牽引のコンテナ貨物列車8両編成が、速度超過の為に脱線。
機関車とコキ3両が横転。
【被害】車両、積み荷とも損害無し。
【原因】貨物列車運転士(息子)が異常な速度でカーブに進入、慌ててブレーキ操作をしたが間に合わず事故に至る。
【対策】この貨物列車運転士は数日前にも回送機関車を運転中、駅構内で停止信号を無視して電車に衝突、脱線させる事故(>>468)を起こしており、二週間の乗務停止処分とした。
他の運転士(嫁と娘)にも速度超過に注意するよう、社長兼主任運転士の私から通告。
【現状】通常ダイヤで運行中。
471:名無しさん＠線路いっぱい
14/04/14 21:14:01.95 RVoA1RGq
鉄道模型事故調査委員会は、>>470に対し
・過渡製車両の殆どは最少通過半径がR249である。
・仮に通過可能であったとしても、極めて脱線しやすくなる。
・可能であれば、線形を見直してカーブ半径が大きくなるように改良工事を行う。
以上の勧告を行った。
472:名無しさん＠線路いっぱい
14/04/26 00:37:44.05 Y32fraxU
【事例】整備中の破損
【日時】4月24日午後10時頃
【被害】GM製車両の動力台車を固定するピンが折れて動力台車がハマらなくなる
【原因】無理な設置が祟った模様
【対策】動力台車の脱着方法をあらためて確認し、丁寧な作業を心がける
【結果】不明
【現在】交換用のパーツを調達待ち
473:名無しさん＠線路いっぱい
14/05/09 23:52:45.15 beGbGHFM
>>469
おいらは最近その湖で走ることが多い。
Nでなくミニ四駆の方ね。
今日は、フェスタジョーヌで走って来たが
コースアウトしたり、ひっくりかえるは
あげくクラッシュorz
スポイラーはずれ、ステッカーはったところにキズ。
かえってレブチューンモーターより
ノーマルモーターの方が調子よく走れたかも？
474:名無しさん＠線路いっぱい
14/05/10 04:33:41.47 KKSusc2W
【事例】路面電車同士の追突事故。
【日時】9日23時06分。
【概要】自宅鉄道の軌道線を運転中のバックマンのブリルトロリーに、続行運転のトミーテック堺トラムが追突。
【被害】双方の車両に極軽微な傷。
【原因】双方の車両の速度差が原因。
鈍速のブリルトロリーに、高速の堺トラムが追い付いた事による追突事故。
当鉄道にDCCは装備されておらず、目測で運転をしていた運転士が、両列車を緊急停車させなかった為と思われる。
【対策】今後、続行運転を行う場合は鉄道線、軌道線を問わず、速度が拮抗している車両同士で運転する。
【現状】平常ダイヤにて運転中。
475:名無しさん＠線路いっぱい
14/05/10 09:36:34.63 EXVYKaKm
【事例】489系と167系の脱線横転。
【日時】ついさっき。
【概要】489系と167系の運転中、167系→489系の順に中間車(T車)が同じ箇所で横転。ちなみにレイアウトは複線、外が167系、内が489系。
【被害】俺の心と時間。
【原因】スピードの出しすぎ。
【対策】カーブ中のスピード低速化。
【現状】運転見合わせ中。
476:名無しさん＠線路いっぱい
14/05/10 11:22:11.96 fwmK8+iB
>>471
R249とC243は誤差の範囲かと
それと過渡は路面用でない線路でR206を出していたような気がするが
通過できる車両が富ミニカーブ並みに限られるのなら酷いな
477:名無しさん＠線路いっぱい
14/05/10 19:26:32.02 KKSusc2W
>>474の【対策】に追記↓
当鉄道の軌道線車両(路面電車)全車両の速度を検証。
その結果、トミーテックの堺トラムと、カトーのチキンラーメン号の速度が殆ど同じと判明。
続行運転を行う場合は、この2両を限定運用する事に決定。
しかし、抜本的な対策はDCCを導入であろう。
478:名無しさん＠線路いっぱい
14/05/12 11:21:49.53 25RRwlG2
【事例】583系、251系、183系フル編成が勾配上らず
【日時】8日15時～
【概要】 貸レでフル編成並べて発車したところ引き込み線から本線への勾配で止まるがM車は唸りだした。
【原因】 M車の台車にユニクリーンオイルを付けすぎてトラクションタイヤと車輪の間にオイルが侵入し空転してる模様。平地でもフルは引っ張れない。
【対策】 台車及び車体を分解し綿棒とテッシュで汚れ、オイルをふき取り、トラクションタイヤを新品に交換し組立
【現状】4両編成で様子見。まだ貸レには行ってない
479:名無しさん＠線路いっぱい
14/05/19 21:18:57.38 mM76bCzC
>>478
つグリス
田宮のは入手しやすい。
オイルみたいに余計なところまで流れないし垂れない。
ただしほこりとかを巻き込みやすくなるので、保守の手間は増えた気がする。
480:名無しさん＠線路いっぱい
14/05/19 21:46:07.27 +ujfdet/
【事例】500系新幹線、超高架から脱線転覆。在来線2列車巻き添え喰らう。
【日時】5/5
【概要】超高架通過中に脱線転覆、その下の普通高架走行中の651系と地上線223系の上に落下。
【被害】全線運休
【原因】スピードの出しすぎ。
【対策】カント付きカーブに交換。
【現状】減速運転中。
481:名無しさん＠線路いっぱい
14/05/19 22:36:19.60 2nycSb3T
>>480
えらい大事故だな。
実物だったら数百人の死傷者が出てそう。
482:名無しさん＠線路いっぱい
14/05/31 20:20:08.34 cTlKuyMA
【事例】線路支障による運転抑止 ウヤ
【日時】今日の午前中
【場所】某ポポ貸レ
【概要】仕事前に某ポポへオリエントエクスプレスを引き取り、早速試運転を行おうと
レイアウトを借りる。15分ほど走らせたところで隣線にも他の客が入線。
ところが隣線の客、極度のアル中か線路に車両を並べようとすると手が震えてなかなか置けない。
ペットボトルに入った水のような清酒か焼酎を一口飲むとしばらく震えが止まる。
15両置くのに15分程度の時間がかかり、その間当線は安全のため運転抑止。
その後隣線も運転を開始するが車両の調子が悪いらしく時々止まる。
そのたびに震える手で当線をまたいで車両を触るので、こちらもそのたび運転抑止。
そのうち隣線は酔いが回ってきたか、上手く走らないためか暴走房に豹変。
カーブにカントがついているので脱線はしないが落ち着いて運転できないので
当線は1時間借りて正味20分ほどの運転でウヤ決定となる。
【被害】貸レで運転をたっぷり楽しんで気分転換してから職場で仕事をするつもりだったが、
気分が萎えておまけに暑くて仕事がはかどらなかった。
【原因】隣線の客の極度のアル中が原因。
【対策】貸レの利用は計画的に。やっぱり土日はなるべく行かないほうが無難か。行くなら平日の午前中か？
【現在】とりあえず明日自宅で運転するための準備を行う。
483:名無しさん＠線路いっぱい
14/06/01 03:21:01.98 ILynHl4W
【事例】接着剤取り扱いに関するインシデント
【場所】当社車両工場
【概要】当社社長はリアル出勤のため車両製造作業を中断し工具および車両を机上に留置した
帰宅後作業再開時、接着剤蓋の締め忘れに気付いた
【被害】タミヤセメント流し込みタイプ1/3程度
【原因】使用後の確認を怠ったもの
【対策】極力並行での作業を行わないようにする
【現状】それ以降の同種インシデントは発生していない
この事象は車両・設備溶損事故につながる物であり、同業他車においても十分留意されたい