14/07/18 16:42:25.52
>>375
ぜんぜん、グロくないよ
こっちのほうが、グロい ↓
URLﾘﾝｸ(theync.com)
URLﾘﾝｸ(theync.com)
URLﾘﾝｸ(theync.com)
URLﾘﾝｸ(theync.com)
URLﾘﾝｸ(theync.com)
URLﾘﾝｸ(www.heavy-r.com)
URLﾘﾝｸ(www.heavy-r.com)
URLﾘﾝｸ(mentalzero.com)
URLﾘﾝｸ(theync.com)
URLﾘﾝｸ(theync.com)
URLﾘﾝｸ(theync.com)
URLﾘﾝｸ(www.heavy-r.com)
URLﾘﾝｸ(www.heavy-r.com)
URLﾘﾝｸ(www.ogrish.tv)
URLﾘﾝｸ(www.ogrish.tv)
URLﾘﾝｸ(www.ogrish.tv)
URLﾘﾝｸ(www.ogrish.tv)
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/18 22:03:26.79
>>379
ご苦労だが別にグロイ画像を探すスレじゃ無いんでね
お引取り願おうか変態君
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/18 23:27:43.50
この事故直後に田舎へ行くのに飛行機乗ったんだけど
予定時間を過ぎても着陸しなかった時はちょっと死を覚悟したなぁ。
結局10分ほど遅れただけだったけど。
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/19 01:03:26.07
東スポに載ってたウクライナの墜落現場の写真、
モザイクかけてある部分あるように見える。
モザイク無しのやつ見つけたら貼ってよ。
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/19 02:56:17.71
御巣鷹山事故の時のワイドショーのレポートの時には、現場のいたる所が
黒いポリ袋で覆われていた映像が流れていたが、当時中学生だった俺だが、
ポリ袋の下にはバラバラになった部分遺体があるとは想像していたが、実際
にあの現場を生で見た、警察、消防、自衛隊、マスコミの人たちはトラウマ
になった人が多かったらしいね。
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/19 03:12:11.20 31Cizr8o
マレーシア機
URLﾘﾝｸ(www.liveleak.com)
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/19 04:20:01.72
>>381
そら残念だったな
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/19 05:10:13.20
御巣鷹山事故
死の恐怖も凄かっただろうけど、
吐き気も凄かっただろうなぁ
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/19 13:57:18.04 xJHSl5qd
海ちゃんことクソ野郎が今だに居てる事にビックリだわ
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/19 15:11:01.54 EMi2gEfK
マレーシア航空の大ニュースで、ミサイル厨が一気に沸き出るかと思いきや！まったく現れないとは意外。
ついでに、夏の季節が近づくと毎年あれほど沸いた海厨と、さらにボースレコーダー1行厨も消えたっぽい。
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/19 16:43:37.05
ボイレコは本来事故当日（8/12）だけのもの
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/19 19:52:09.31
公開されてるボイスレコーダーの内容、都合の悪いところは削除されてる感じだな
横田基地のほうに向かっていたのが、旋回して山のほうに向かったんだが、
あれなんらかの指示があって山のほうに向かったんじゃないのかな
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/19 20:25:58.87
切り貼りしてる感じだよね>ボイスレコーダー
長野県警主導で捜索したらあと何名かの命が救えたのではないかと思っちまう。
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/19 21:15:00.33
ボイスレコーダーは機長が最後に家族の名前を呼びかけているところが
削除されているんだよ。
横田基地とか山へ向かうとかは、コックピットクルーの判断とかは、関係
ない。コントロールが効かない機体が、ギアダウンした時の空気抵抗などで、
たまたま、そこへ向かっただけだ。
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/19 21:17:45.65
約30年前とはいえ、自衛隊の索敵能力は当時でも最新。
123便の行方がわからないなんてことはないわ。墜落してから
誤報が飛び交ったのは政府の方針。時間稼ぎだな
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/19 21:18:54.73
墜落地点は群馬、長野の県境のわずか５００メートル群馬側だったので、
事故現場がどちらであれ両県の警察は当初から協力体制をとっていたよ。
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/19 23:20:29.80
>>392
機長が山へ行くぞと言っていたから、ある程度はコントロールが効いて
故意に山のほうへ行ったと思ったんだけどね。
横田基地のほうに向かったあたりから、山のほうに旋回するところまで
ボイスレコーダーの内容も削除されてるみたいだし。
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 00:06:06.80
>>395
何言っているんだ！コックピットクルーの意志とは関係なく機体が山に向か
っていったので、あわてた機長は激突を回避しようとして、「コントロール
とれ右、ライトターン」と言っているんだ。 会話の文脈をよく考えてみろよ。
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 00:28:20.75
もう一度聴いたら俺の記憶違いだった。すまん
山に行ったのもなにか陰謀があるのかなと思ってしまった
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 00:39:09.04
それにしても、マレーシア機撃墜の件は、ロシアと親ロシア派はどんな証拠を突きつけられても
否定する方針らしいな。しかも事故調査を妨害してるんだとか・・・
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 00:42:22.88
>>393
当時はTACANという電波で位置を計測するシステムで、時速数百キロで飛
ぶ、米軍機や自衛隊機では現場特定に数キロの誤差があってあたりまえの
ことだ。
しかし、静止することのできるヘリコプターなら現場により近い位置を
観測することができた。
事故後の午後９時過ぎには朝日新聞社のヘリコプターが現場に到着して
墜落現場は群馬側と観測して、『群馬に墜落』と一部の版を出している。
その夜のうちに炎上する現場の写真入りの朝日新聞を見た長野県警の
幹部は朝日新聞の記者に対して「現場が分かっているんならなぜ教えて
くれないのか！」と抗議したそうだ。
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 01:40:00.73
でも米軍のヘリは墜落後２時間くらいで現場を特定していたんでしょ
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 01:41:01.50 uYJHsOrb
>>396
いい加減にしろよバカ山厨。
それよりもっと前の爆発時に右旋回して羽田に戻ろうとした機長のミスだろが。通常なら左旋回して海側通って羽田に帰るのが定石
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 01:45:21.59
海でも山でも大して変わらないという意見も多いが実際どうなんだろうね
墜落のしかたによるんだろうけど
真っ逆さまじゃ海でも生存者はほとんどいなかったろうな
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 02:34:39.48
>>401
バカはお前だろう！俺は山厨でも、海厨でもない！ある程度コントロールが
効くのなら、右旋回でも左旋回でも羽田に帰ることはできただろうよ。
基本的に、国際法で航空交通では異常事態があれば右旋回が定められている
、海上交通でも同様だ。
１２３便は油圧でのコントロールができないので、エンジンコントロールと
オルタネートという補助電力装置で墜落回避と、緊急降下を試みている。
緊急降下をすろために、オルタネートで車輪を下げてその、空気抵抗で高度
を下げている。この際、まず、右主翼のウィングギアが出て大月上空で輪をえ
がいて右旋回しながら急激に高度をさげている。
お前たち、海厨が言う最初の左旋回をしていたとしても、機体はどこへ飛ん
でいくかは分からないということだ。
もっと、勉強してここへ来いよ。
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 03:10:01.70
>>400
米軍は那覇から横田に飛んでいて燃料に余裕のあったC130輸送機が１２３便
の消息確認のため、緊急に横田着陸体勢からレーダー消失地点に向かい、午後
７時１５分に、１２３便の黒煙を確認している。
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 05:34:11.54
画像２：手が大きく腫れている犠牲者
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp) ←
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
医療関係者によると、手の腫れは墜落後にも血液の循環があったことを示しており、少なくとも即死はしていないと語っている。
生存者の一人、川上さんが、墜落直後に家族と会話をした、子供の声を聞いたという証言は多くの123便関連著書に貴重な証言として書き残されている。
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 06:33:31.18
>>391,392
機長が愛人の名前を言っているから削除されているというのが、
日本航空に株主代表訴訟などで長年戦っている後藤民夫の本に昔書いていた。
本当かは知らない。
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 07:36:51.04
>>395
そうだよね 削除されてるよね
八王子あたり これから羽田(海)に向けてターンしていこうか
というところ・・・ そうすることを止めてしまっている
抗おうとする発言も行動もないことから勝手に山のほうに
行っちゃった というのは違うだろう
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 09:18:11.90
目に見えることだけで事実と思う一般人が羨ましいよ 知らないほうが幸せなことだってある
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 10:06:53.70
一般人には見えないことが見える人
そういう人を総称して基地外と呼びます
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 10:47:52.21
>>409
ガンバレ一般人
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 13:38:52.39
機長がなぜ右旋回を選んだか？
心理学者が説を唱えていたな
機長が右側の席に座っていたから
通常は機長が左、副操縦士が右に座ってるんだが、事故当日は佐々木副操縦士が機長訓練で
左側に座っていた。
それで事故発生直後、機長が右旋回を指示したのは
ただ自分が見えている方向に旋回しようとしとた、極単純な人間心理によるものだと
ただ、自分が考えるに右に行こうが左に行こうが墜落は避けられなかったと思う
直後の油圧喪失で全ての操縦系統が駄目になった上に、尾翼喪失によるお尻フリフリ状態。
さらに補助翼が右旋回のまま固定されてた。左旋回でも同じように補助翼は固定されたと思われる
なので極めてバランスが取りにくい機体になってたので不時着姿勢を取るのは難しかっただろう
海に向かえばいま少し飛行時間は延びたろうけど、墜落地点の捜索はもっと困難になって
四名の生存者も生き残れたかどうか
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 13:40:08.01
自衛隊が殺したんでしょ？
教科書に書いてあった。
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 13:45:49.45
>補助翼が右旋回のまま固定されてた
補助翼？ なんでその場で蚊取り線香みたくぐるぐる回らんかったの？
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 13:52:27.48 YyPTe4w5
>>411
（下の2行）海に向かえば・・・徐々に高度を下げていけば必然的に海面不時着水が可能であり、
操縦席の眼前に山が迫ってきた時のマックパワーの必要性も全くなく、降りた時の衝撃度は天と地ほど違う。
だから何人助かったとか言うのはナンセンスだから生存者の数は不明としても、520人がアウトなど絶対ない！
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 14:36:55.73
>>414
飛行機は油圧がなくなると、勝手に上昇と下降を繰り返すフゴイド運動
という飛び方をするんだよ。特に上昇した時の失速墜落を回避する操作で
いっぱいだったんだよ。
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 15:33:28.65
>>414
あんた毎年この季節に同じこと書き込んで良くあきないな
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 15:58:28.82 Wc0/EfdI
>>414
因縁のある土地に拘って縛られて、一向に成仏できない魂を地縛霊って言うんだよ。
29年間も「海上不時着説」に縛られ続けてるオマイも同じようなモン。
そろそろ成仏しなよ。
いつまで言ってんだか。
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 17:27:46.90
>>414
墜落時の機首角度286°だっけ？ほぼ裏返しの状態で落ちてるんだよ
海上着水したところで結果は陸地より酷いとおもうけどね
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 17:41:58.30
撃墜されたマレーシア航空機と墜落した日航機を比べると、
乗客の死ぬ瞬間の苦痛が大きかったのはどちら？、
一人一人ではなく死亡者全員で平均して考えた場合ね。
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 18:07:12.90
死ぬ瞬間はどっちも変わらんだろうが、
長い時間恐怖した日航機のがつらかったろう
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 18:38:04.28
この事故を知ってから飛行機は最後部座席に座るようになった
構造上後部が一番壊れにくいって聞いたからさ…(´･ω･｀)
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 19:13:08.65
>>421
そんなことは分からない、昨年のアシアナ航空機のサンフランシスコ空港
での着陸失敗事故では最後部の乗客が機外に放り出されて死んでいる。
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 20:16:56.80 uYJHsOrb
↑数少ない例外を出されてもな。
確率の問題だよ君
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 22:46:32.32
>>423
機体に穴が開いてCAが機外に放り出された事故も後部座席だったからね
別に数少ない例外でもないだろ
前に座ってても後ろに座ってても大差は無いと思う
あえて言うなら飛行機に乗る事自体が危険
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 22:59:58.87
でも車よりは事故にあう確率は低いと聞いた
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 23:20:40.47
１２３便は、御巣鷹の尾根に激突する前のU字溝で、右主翼と、残りの
垂直尾翼と水平尾翼をぶつけて、もぎとられている。後部座席の生存者は
紙一重で助かっているのだ。
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 23:29:16.07 8ubnu+Yo
>>423
確率の問題ではなく、一年前に起こった現実だよ君。
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/21 05:32:53.81
ようつべにアップされている ボイスレコーダーの動画は、10分間前後のぶんだけだよね
本来なら、
18時24分ごろ～墜落まで、が ぜんぶ録音されていたわけだろう？
どうして、10分間前後だけのぶんしかアップされないの？
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/21 10:17:39.01
毎年大型旅客機は何らかの事故で墜落してるしね・・・
それでもクルマの事故死者数なんかよりは確実に少ないんだけど
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/21 10:56:11.03
,,-―--、 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|:::::::::::::;;;ﾉ | 陰謀なんて絶対ありえない！
|::::::::::( 」 ＜
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
,,-┴―┴- 、 ∩_
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| | バ | '、／＼ / /
/ `./| | カ | |＼ /
＼ ヽ| lゝ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ |
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/21 11:55:55.94
>>429
車の事故は高速道路で発生しない限りかなりの大事故でも結構生存者は居る
しかし飛行機事故は発生頻度が低くても運悪く乗り合わせたらまず助からない
確率でいくら語られてもイザ犠牲者になれば納得いかないわな
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/21 14:02:35.33
飛行機は最も事故に逢う確率は低いとか言ってるおバカさんいるよな
ずれてんだわ
世の中を飛んでる飛行機が墜ちるかどうかのクソクダラネェ確率とやらなぞに興味は無い
全くな
“自分が乗った機が墜ちるか否か”
それだけなんだわな
重要なのは
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/21 15:54:09.54
同僚のお母さんは自宅にいて酔っぱらい運転の車が突っ込み亡くなった…
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/21 17:34:13.26
>>418
墜落時の機首角度286°は最後に機首が向いていた西北西という方向を示
している事だ。機首下げ４２・２°、右に１３１・５°傾いていてほぼ右側に
裏返しで墜落していったということだ。
従って、機体の右側の座席にいた乗客、乗員の遺体の損傷は左側にいた
人たちよりも激しい。
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/21 22:30:22.54
マックパワー
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/22 10:27:50.22 3QcQC1Ea
日航機墜落事故の新事実、最先端の科学的調査で再検証！特番放送へ
群馬・御巣鷹の尾根にジャンボ機が墜落し、５２０人が死亡した１９８５年の日航機墜落事故から３０回目
の夏を迎える８月１２日に、フジテレビ系ドキュメンタリー番組「聞き取れた“新たな声と音”日航機墜落
３２分間の闘い～８月１２日…３０回目の夏～」（後６・３０）が放送されることが２１日、分かった。
４人の生存者が発見された際の新事実を紹介し、最先端の科学的調査と専門家の分析、生存者の証言などから事故
を再検証。ボイスレコーダーのオリジナルに近い音源を当時の事故調査委員会から初めて入手し、爆発音を解析した。
また、放送局として初めてドラマで事故を再現。女優の清水美沙（４３）が生存者の女性を演じ、亡くなった
夫の遺書の言葉を胸に暮らしてきた谷口真知子さんを女優の有森也実（４６）が演じる。
URLﾘﾝｸ(www.sanspo.com)
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/22 10:36:05.61
事故と同じ日（8/12）の同時刻（18：30～）に放送するあたり気合が入ってるな
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/22 11:06:16.72
>>436情報ありがとう
前スレあたりで､どこかの山で日航機墜落事故の撮影してるとかの書き込みあったのは､このドラマかもね？
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/22 12:39:13.25
,,-―--、 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|:::::::::::::;;;ﾉ | 陰謀なんてあるわけないだろ！
|::::::::::( 」 ＜ 証拠を出せよ！
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
,,-┴―┴- 、 ∩_
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| | 否 | '、／＼ / /
/ `./| | 定 | |＼ /
＼ ヽ| l 厨 | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ |
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/22 16:18:52.87 1fFJFEEy
…シコりたいというお客さまが・
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/22 17:46:49.34
清水美沙って沈まぬ太陽で美谷島さん（をモデルにした人）演じてた人だよね？
今回は年齢からいうと吉崎さんかな？
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/22 19:07:29.99
長渕と不倫してた女だ
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/22 23:00:21.88
>>440
気をつけて
手早く
じゃ、気をつけてお願いします
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/23 00:34:24.73
中曽根政権が、
竹下のミスをフォローするために
523人、殺したと教師から聞いた二学期
大人になりたくないと、心底思った
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/23 02:56:47.85
JA8119号機は１２３便の一つ前の福岡から羽田のフライトでは運輸大臣が
搭乗していた訳だがその時に事が起こっていれば、陰謀論はハンパじゃ
なかっただろうな。
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/23 06:00:33.21
>>445のフライトで事故が起きていたら飛行ルート的に海へ向かったのだろうか･････
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/23 09:15:16.32
♪Ｎ・Ｍ
下記ページの続き
＞何のためにCVR改竄したの？の件、
◎これも以前に説明したことですが、私は、「スイッチを押している方が・・・」と「とおっしゃる方・・・」では大違いですと云うことで、
「スイッチを押している方が・・・」であれば、航空機内部爆破が大いに考えられると云うことを、事故発生の４ヶ月後に、事故調へ伝え、この会話部分の再調査をお願いしました。
また、調査の中間報告がなされた１９８５年８月２８日の朝日新聞には、その報告に関しての専門家による座談会に記事があり、その司会をされた方は、開口一番「スイッチを押している方が・・・」と切り出しておられます。
事故調は、この記事のことは、ＣＶＲ音声の発表直後のことであり、当然、知っておられた思います。
結果は、上ずる声とのことで、コクピット内は爆発音発生前に、既に緊張が走っていたと云うことが事故調によって解明されました。
しかし、どうして、そのような緊張が走っていたのかについては、不明とされ放置されていました。
以上のような経緯で「スイッチを押している方が・・・」との文言を、その侭にしておけば、スイッチとは何か、内部爆破の可能性があるのではないかとの疑いが、後々へ問題として残ることになります。
この点を事故調は非常に心配され、あたかも「トイレに行きたいとおっしゃる方が、いらっしゃるんですが、行かせてもよろしいでしょうか」と云うような乗客の要望に関係した会話のようにしておけば、後々へ問題を残さないと云うことになる訳です。
この点で、事故調の「とおっしゃる方がいらっしゃるんですが・・・」との文言の訂正に捏造・改竄が感じられる訳です。
2005/8/27(土)15:46
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/23 12:13:55.99
>>447
客室乗務員が「・・・たいとおっしゃる方が、いらっしゃるんですが
よろしいでしょうか？」の後にコックピットクルーは「気を付けて」
と言って「ありがとうございます」と客室乗務員は答えている。
トイレへ行くことを許可したと考える方がつじつまが合う。
難しいことを考えなくてもいいんじゃないのか・・・
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/23 13:50:42.47
,,-―--、 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|:::::::::::::;;;ﾉ | 陰謀なんてありえない！
|::::::::::( 」 ＜
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
,,-┴―┴- 、 ∩_
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| | バ | '、／＼ / /
/ `./| | カ | |＼ /
＼ ヽ| l | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ |
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/23 16:08:33.33
ボイスレコーダーを聴く限り、コックピットクルーの 「気を付けて」
「手早く」 「じゃ、気を付けてお願いします」 の声に特別な緊張が
走っているようには聴こえない。
この声の緊張について結構突っ込んで分析してるのは、他ならぬ
事故調査報告書だが、「変なとこにこだわっている」 という印象を抱く。
読者をミスリードしようとしているのだろうか？
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/23 16:15:59.33
>>449
コピペだのAAだのって何にも反論出来ない奴の最終手段みたいなもんなんだから、もっと頭使って行動しなよｗ
そんなんだからお前みたいなのは知恵遅れだって馬鹿にされてるんだよ。
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/23 16:19:24.09
>>414
コイツなんか本当に馬鹿のまま死ぬんだろうなｗ
精神異常とか知的障害とかホント気の毒ｗ
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/23 18:11:43.11
>>451 __
／ケ^ヽ
〈_ヾ｀（ ｛
＼ヾ ＼
'., ヽ.
'., ヽ. ､- '''｀ ミｿ,.
' , ヽ ' ,,_ ／,. ､"''ヾ､,, ﾐ
┏┓ ┏━┓ ＼ ゝ ヽ, {〉' ミ､} __ ヾ,. !. ┏━┓
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454:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/23 19:06:12.20 26N+pQPX
ほんの数年前など比較的新しくこのスレに参入した人は、ぜひ>>114のVTRは見るとよい。数ある中で一番お勧めだ。
そして俺が特に強調したいのが、そのVTR中の43分27秒～29秒の2秒間に映し出される当時の新聞記事だ。
一時停止ボタンで止めてみよ！「機長の判断は・・・？」「海に着水はできなかったのか」とあるだろう。
このスレには海を必要以上にバッシングする傾向があり、山へ行って正解だなどトンでもない論理が存在。
飛行中に機長が「もはや正常の着陸は不可能」と判断した場合は海に緊急不時着水を試みる。
それが（絶対絶命の際の）危機回避のグローバルスタンダードというものです。
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/23 19:22:16.48
今更言ったってどーなるもんでもねーし。
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/23 22:39:01.94
>>450
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
この動画の13秒のところで「いってらっしゃい」って小さく声が入ってるんだけど
事故調の報告書にはこの声が書かれてない。聞き取りミスか？
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/23 22:51:55.91
中曽根が殺したって聞いたが、
嘘だよね？
中曽根って、大食いのオンナだろ？
なんで？？？
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/23 23:21:29.65
>>457
マジレスしとくとソレはギャル曽根。
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/24 17:22:12.34
もうだいぶ昔の話なんだから中曽根が絡んでるだの隠蔽だの裏があるだの騒がなくてもいいじゃねーか。
何年前の話だよこれ…今更パンピがどうこう言って真実が解明されるあれでもないだろこれ
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/24 17:34:45.10
>>429
それはただ単に車の利用者のほうが莫大に多いからだろｗ
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/24 18:12:13.22 vFxIJLZl
(私を犯し)…たいというお客様が
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/24 18:16:25.11
俺の部屋はコックピット
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/24 19:04:38.49
[BBC] アルジェリア「航空機との通信途絶」
Algeria 'loses contact with plane'
アルジェリアの国営航空会社であるアルジェリア航空はブルキナファソを
発った航空機１機との通信を途絶したと発表した。
24 July 2014 Last updated at 09:23
URLﾘﾝｸ(www.bbc.com)
[アル＝アラビーヤ] アルジェリア航空アフリカ上空で通信ロスト
Air Algerie loses contact with plane over Africa
AFP, Algiers Thursday, 24 July 2014
アルジェリア航空は、ブルキナファソ発アルジェ行きの航空機1機との通信が
離陸から１時間後に途絶えたしたと発表した。
Last Update: Thursday, 24 July 2014 KSA 12:27 - GMT 09:27
URLﾘﾝｸ(english.alarabiya.net)
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/24 20:40:05.56
飛行機に乗る人は、
それなりの覚悟を決めて乗ってもらいたいね
とくに、海外とかへ行かれるときは
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/24 20:43:07.07
御巣鷹山事故の時にもそうだったけれど、飛行機事故って世界のどこかで
連鎖して起こるんだよね。
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/24 23:08:58.35
機長「駄目だ、終わった」
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/24 23:34:59.79 jooKKRua
このスレで真相解明しようなんなら鬼女板にもスレ立てればいいだろ
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/24 23:39:05.14
鬼女板だと犠牲者や遺族、生存者の話になってしまわないか？
以前見たときは湯川の嫡男が気の毒だというレスがいっぱいついていた
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/25 01:34:53.68
バンクあげんなそんなに
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/25 05:51:09.45
オカ板から消えてるね。
何かはじまるんですか？
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/25 09:00:24.04
>>455
>>459
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/25 09:39:36.36
>>471
>>455だけど、何？
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/25 12:10:25.86 /AOTUzSv
中曽根が新宿二丁目の常連とかそんなのどうでもいい！
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/25 14:14:16.59
>>465
それが偶然だと思ってたほうが幸せ
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/25 14:28:35.65 1cEPqdR4
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476:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/25 16:11:06.95
ハイドロ全部ダメ？
って時の機長はどんな気持ちだったのか
素人なんで分かんないんだけど、もう絶望的な瞬間だったの？
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/25 16:35:21.93 9f3oUTEq
（ACC）・・・ declare emergency that's right？（確認しますが緊急事態を宣言するのですね？） ← こいつ最高にアホｗ
（CAP）That's affirmative （その通りです）
歴史的な大惨事が起きようとしてるのに、「えぇ？ホントにそれほどの緊急事態なんですかぁ？」てな感じで疑ってやんのｗｗ
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/25 17:15:38.12
,,-―--、 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|:::::::::::::;;;ﾉ | 仕事しろや
|::::::::::( 」 ＜
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
,,-┴―┴- 、 ∩_
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| | 自 | '、／＼ / /
/ `./| | 演 | |＼ /
＼ ヽ| l | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ |
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/25 17:27:32.19
中曽根だって当時の関係者だって反省してるだろ、ほっといてやれよ
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/25 21:02:52.11
>>477
緊急事態なんだから確認するのは当たり前のことだろう。お前こそ最強のアホ！
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/25 21:21:10.83 tKTifzoh
まっ逆さま～に♪落ちてデザイヤ～♪
炎のよ～うに燃えてデザイヤ～♪
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/25 23:45:28.44
>>476
無理ゲー
両サイドから飛行機で耐熱ネット使って捕獲して何とかなるレベル
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/25 23:47:19.18
でも、そんなの着陸する滑走路は無いけど
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/26 00:24:18.61
１９８５年の年の初め、群馬県・上野村の黒沢丈夫村長（当時）は、ある占師から
「今年、貴方は世界中から注目されることになる」と言われていた。
しかし、『無名の山村が世界の耳目を集めることなどない。随分、大きなことをいう占師だ』と思い、
占いのことは忘れてしまった。
黒沢村長は、６月には飛行機の機内誌のインタビューを受けていた。
全国のユニークな活動家を紹介するという目的で、取材が行われたものだった。
そして、このインタビュー記事は「ウイング」９月号として、日本航空の飛行機に配布される予定だったが、廃棄処分にされた。
「ウイング」９月号が印刷も終わっていたにも関わらず、廃棄処分にされたのは、８月に日本航空第１２３便が群馬県・上野村の御巣鷹山墜落したため、
この機内誌「ウイング」が大惨事を予言したという噂が立つことを日本航空が恐れたためだった。
そして、占い通り日本航空第１２３便が墜落したことで、無名の村は一躍有名になった。
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/26 00:33:41.27
709 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/07/03(木) 05:54:41.64 ID:y+AKmb3V0
これ読むと中曽根の「墓場まで・・」は123便のことではないと
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/26 00:39:25.10
▼操縦席＆客室の乗員15名全顔写真リスト
URLﾘﾝｸ(jal123.blog99.fc2.com)
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/26 00:49:33.59
日航ジャンボ機墜落事故【123便】
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板:148番)
148 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2013/09/05(木) 12:21:04.38 ID:???
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/26 04:11:12.93
>>476
ハイドロ以前に爆発音がした時点で素人でもｵﾜﾀとわかるわwww
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/26 08:52:36.42
何はともあれ真の原因を明らかにしろって感じ
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/26 10:44:02.05
事故当日（昭和60年8月12日）、羽田を離陸（18時12分）する事故機の映像
偶然にも撮影されたもの
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp) （その１）
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp) （その２）
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/26 11:32:52.03
>>490
よくも偶然､撮影してたもんだ…
乗客のOさん撮影の異常発生後の機内写真も驚いたけど事故機の前で撮影したWさんの写真が何度見ても…Ｏrz
タラップから機に乗り込む他の乗客も写っているし
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/26 12:32:12.99
>>486
やっぱ生存者の証言が生々しいものがあるね。
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/26 14:20:04.98
事故当日（昭和60年8月12日）、羽田を離陸（18時12分）する事故機の映像
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp) （その１）
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp) （その２）
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/26 16:14:41.84
↑
これを撮影された猪飼さんって、犠牲者のご親族の方だろうか？
墜落日航ジャンボ機の乗客・乗員名簿
1985.08.14 東京朝刊 4頁 特設ニュース面 (全19,087字)
URLﾘﾝｸ(www.snet.ne.jp)
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/26 20:54:50.11
茜雲総集編に載っていたけど奥さんが一人残ってしまった人だよね
犠牲者のお兄さんは滋賀県の議員さんらしい
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/27 02:27:55.16
当時の新聞の犠牲者の顔写真を見るとあの時のまま時間が止まっているん
だね。子どもたちの写真はあどけないままで胸が痛む・・・
残された人だけが２９年もの年月が過ぎていくだけなんだね・・・
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/27 06:23:19.87
乗務員のOSさんて綺麗だな
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/27 06:54:28.05
>>497
ちょっと、身体が弱めの人だったとか
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/27 07:39:37.25
そんな身体で航空会社乗務員が勤まる？
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/27 11:48:14.85
>>499
知り合いのANAの人はビックリするくらい綺麗な人だったけど、虚弱体質で…
でもしっかりスッチー採用になってたよ。
JALも似たようなものじゃないかと。
JALは総選挙のある年は、集票マシーンの子弟が大量に入社してきて、イマイチになってたらしい。
美人客室乗務員目当てのおっさんらはANAに乗りたがってたわ。
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/27 13:40:10.32 ls6DxwHk
この事件で気になる点をひとつ教えてください
当時の画像を見ると焼けただれた人間の死体があります
だけどそれは人間だけで周りの木々は燃えていません
陰謀は別にして、飛行機が墜落した時にこうなる状況はどういうことなのでしょうか？
燃える前の遺体が散乱しているのはわかるのですが、
燃えた後の遺体がポツンと周りが燃えていないところにあるのがわかりません
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/27 14:08:44.47
生木は燃えにくいからね。乗客は衣服と救命胴衣に燃料が飛び散り
燃えているよ。特に首の周りの救命胴衣が燃えただれている遺体が多い。
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/27 15:01:03.05
炭化した人間は脳が沸騰し頭蓋骨を粉砕し破裂するとかこの事故で知った
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/27 18:32:16.09
JALって金持ち狙いで職につく人が多かったり超金持ちしか相手にしないのが多かったりするよね。
亡くなった方達の時代は今なんて比べ物にならないくらいJALは高嶺の花だった時代。
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/27 19:54:49.31
機体の損傷とか見たくて画像検索してるのに遺体ばっか出てくる。
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/27 23:35:57.90
これ機内を撮影したバカは誰？助かったらマスコミに流してボロ儲けしてやろうみたいな考えだったんだろうなw
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/28 03:34:05.64
画像検索して出てくる遺体なんて、
凄惨さにおいては、ほんの序の口のようなものでしょう？
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/28 10:03:46.59
この事故が午前中に起きてたらもっと救助できたのかな？
さすがに前の方は無理だろうけど、ちぎれて滑り落ちた後部の人は数人くらい何とかなったか？
搬送されても駄目だったかな？
これから暗闇になる未開の山でヘリから吊り下げて救助できたとか言い張る元米軍マジで馬鹿すぎだろ。
お前らがそんな優秀なわけねえよ。
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/28 11:14:42.07
もし冬の事故で御巣鷹山に雪が積もっていたら…
たらればの想像はしてしまう
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/28 11:45:29.29
坂本九って人はこれ“ここのつ”って読むのか？
今だとどれぐらいの有名人？
誰でも名前と顔知ってるほどなのかね？
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/28 12:14:43.85
う～ん ザ・ドリフターズのメンバーだった人？
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/28 12:55:11.01 zkvMvF0V
さかもと きゅう じゃないの
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/28 17:50:49.31 GmrrdLy8
>>508
午前か午後かの違いはほとんど関係ないと思う。しかし天と地ほど違いに差があるのが・・・
言わなくてもわかるよね？そう、海に行くか山に行くか（実際に行ってしまった）だ。
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/28 18:55:19.24
ＣＡの対馬さんてきれいな方だなぁ
『高度はだいぶ降りてます』というＰＡの声の主なのだろうか？
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/28 19:13:23.64
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/28 20:17:53.55
>>513
馬鹿か？
関係あるだろ。救助されるまで16時間かかってるわけだし。
見つけるのに16時間かかったわけじゃないんだから。
夜になってから山の頂上の事故じゃ救助しようがないんだよ。
馬鹿だなお前は。
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/29 02:52:16.17
本当に、坂本九を知らない人が居るのか？
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/29 04:39:27.11 iKFsLK2i
今だに海へ行けば
って言ってるバカなんなの？
519:sage
14/07/29 04:45:49.11 iKFsLK2i
海ちゃん
もういいから海に帰りなさい
クソ野郎
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/29 07:34:33.39 di5P1kJN
>>519
へへぇ、バレたか。 ちょっ・・・違うって！
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/29 11:53:49.19
>>520
今年も恒例行事お疲れさん
もう帰っていいよ
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/29 18:03:34.86
>>510
さか、ぽんきゅう
だよ
シャブシャブってアメリカの歌知らない？
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/29 19:12:00.65
知ってます！
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/29 19:24:17.49
なんだかんだ言っても
結婚できた男はいい思いしてるわけよ
結婚するまでさんざん嫁になる女を犯して楽しんでるわけだし
結婚しても犯せる女がそばにいるからいつでも楽しめるし
一番損してるのは女もいない結婚もしていない層だろう
仕事してていきなり乳揉みたくなっても結婚してる奴は家に帰れば即乳揉める
けど嫁がいない奴は帰っても乳揉めないからな
仕事中いきなりセックスしたくなっても金無ければ風俗にいけないが
結婚してる奴は金無くても帰ってから嫁犯すことできるからな
ひとり者は月一のソープも行けるか行けないかと言うほどセックスに苦労する
しかし嫁がいれば月に何回もできおまけにソープでもできるし
セックスできる回数が多いので得している
ひとり者はソープで２万３万と言う大金をはたいても８０分ほどしか女の体を堪能できない
という時間制限の中で生きている
嫁がいれば２時間舐めていようが時間制限はない
朝起きたときセックスしたくてムラムラしてたら仕事行く前に一発していける
ひとり者はそのままムラムラしながら仕事に行かなくてはならない
普段は嫁とセックス、金が入ったらソープで豪遊と楽しみがある
やりたくてやりたくてもセックスできないとイライラするし
発狂しそうになる
セックスに不自由する人生ほど苦しいものはない
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/29 20:04:06.26 7n+OtdIE
中曽根
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/29 20:20:26.53
…あのー、予告なしで着陸する場合が…
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/29 23:24:41.28
当時のニュース速報のテロップ
URLﾘﾝｸ(i1.ytimg.com)
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/30 01:05:58.85
クルトロイバー
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/30 20:20:30.30
…地上との交信はちゃんとつながっております…
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/31 03:57:34.88
>>515
事実なんてどうにでも捻じ曲げれるんだよ君
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/31 22:00:45.21
>>529
この季節になると必ず一行馬鹿がやってくるなwww
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/31 22:44:53.97
マレーシア機撃墜の遺体がフライデーだかフラッシュに載ってるけど、気が狂ってんな。
表紙の女の人がすごく綺麗で誰だか気になって、手に取り捲ってみたら最初から遺体写真だよ。
あんな雑誌、下手すりゃ子供でも見れちゃう雑誌だろ？
こういうことを日航機の時にもやって20年以上経ってもまだやってるとかクズすぎるだろ。
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/31 23:41:17.94
>>388
むしろ、あれでミサイルはねえなってやっと気付いたんではなかろうか？ｗ
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/31 23:51:03.00
自衛隊が、米軍が、ミサイルで
とか言ってた奴が急におとなしくなったしなｗ
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/01 05:53:24.67
>>534
大人しくなったかどうかはわからんが
お前はそれが嬉しいの？
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/01 08:16:50.38
治安を守る公務員が隠蔽ですよ・・・
大阪府警 全署で事件数を過少報告 計８万件超
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/01 12:44:48.80
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・１
URLﾘﾝｸ(nekotomo.at.webry.info)
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・２
URLﾘﾝｸ(nekotomo.at.webry.info)
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・３
URLﾘﾝｸ(nekotomo.at.webry.info)
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・４
URLﾘﾝｸ(nekotomo.at.webry.info)
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・５
URLﾘﾝｸ(nekotomo.at.webry.info)
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・６
URLﾘﾝｸ(nekotomo.at.webry.info)
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・７
URLﾘﾝｸ(nekotomo.at.webry.info)
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・８
URLﾘﾝｸ(nekotomo.at.webry.info)
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・９
URLﾘﾝｸ(nekotomo.at.webry.info)
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・１０
URLﾘﾝｸ(nekotomo.at.webry.info)
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・１１
URLﾘﾝｸ(nekotomo.at.webry.info)
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・１２
URLﾘﾝｸ(nekotomo.at.webry.info)
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・１３
URLﾘﾝｸ(nekotomo.at.webry.info)
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・１４
URLﾘﾝｸ(nekotomo.at.webry.info)
JAL123便事故 関連資料・1：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
URLﾘﾝｸ(s.webry.info)
JAL123便事故 関連資料・2：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
URLﾘﾝｸ(s.webry.info)
JAL123便事故 関連資料・3：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
URLﾘﾝｸ(s.webry.info)
JAL123便事故 関連資料・4：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
URLﾘﾝｸ(s.webry.info)
JAL123便事故 関連資料・5：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
URLﾘﾝｸ(s.webry.info)
JAL123便事故 関連資料・6：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
URLﾘﾝｸ(s.webry.info)
JAL123便事故 関連資料・7：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
URLﾘﾝｸ(s.webry.info)
JAL123便事故 関連資料・8：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
URLﾘﾝｸ(s.webry.info)
JAL123便事故 関連資料・9：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
URLﾘﾝｸ(s.webry.info)
JAL123便事故 関連資料・10：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
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JAL123便事故 関連資料・14：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
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538:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/01 14:20:25.62
「JAL墜落25年後の真実」ー週刊現代2010年8月14日号
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ＪＡＬ１２３便 日航機墜落事故の真相
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539:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/01 17:32:19.99
>>343
あれは、「Ｄｏｎ'ｔいこうや！」
言ってるので意味的には「いくな！」になってます。
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/01 19:12:00.31 E8n1eqAN
俺はね、毎年8月のこの時期になると実に歯がゆいんだよ。
あんな歴史的大惨事を起こすなど実際にはありえない。いったい何の為に緊急時の訓練をしているのかね？
機内では一度も救命胴衣の着用をアナウンスせず、管制塔や操縦席でも海に不時着させる姿勢がまるでない。
以前から何度も言ってるだろ、救命胴衣がなぜオレンジ色なのか学生にだってわかる理屈を考えろ！
水色の救命胴衣が世の中に存在するのか？酸素マスクも大事だろうが、もっと肝心な基本を忘れてないか？
乗客全員に速やかに着用させ、高濱機長自ら操縦して海に着水させるのはハドソン川の例を見るまでもない。
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/01 21:07:26.08
羽田も海ですが何か？
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/01 23:38:23.96
>>540
何言っているんだ！？乗客のほぼ全員の遺体には救命胴衣が装着されて
いる。操縦不能の意味がわからないのか！何度も言わせるな！ハドソン川
では油圧が効いていたからできたことだ！
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/01 23:47:51.35
翼のパタパタするやつも右旋回状に固定されちまってたんだろ？
そりゃ山方向に何とかするしかないだろ
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/02 00:38:29.26
生存した女の子は当時全盛期だったチェッカーズのファンで、本人たちに会えたとか。今だったら嵐とかAKBか。
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/02 00:47:41.69
俺の調査ではミサイルで撃墜されたことになっている。
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/02 01:06:30.61
>>543
山方向に何とかするとかじゃなくて、油圧喪失によるフゴイド運動という
上昇と降下の繰り返しによる、失速墜落を回避するためのスロットルレバー
によるエンジンコントロールとオルタネートという補助電動装置でのフラップ
操作、ギアダウン、スピードブレーキの操作で水平飛行の維持と緊急降下で
いっぱいだったということだ。
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/02 08:27:40.66
おれは日本語しかわからんから
プルアップとかいわれてもフーンなんだけど、
ただいま緊急降下中！とかアナウンスされたらチビル。
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/02 08:39:56.30
>>547
別にアナウンスされなくても生存者のOさんの証言には
「髪の毛が後ろに引っ張られるような急降下」とある
いわゆるジェットコースターみたいな超急降下だな
失禁どころか脱糞しちゃうだろコレ
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/02 09:23:45.17 tevgQw1h
↑このとき、窓の下に一面に広がる海が見えれば乗客たちの恐怖感がまるで違ってくる。
安心感といえば言い過ぎだけど、少なくとも不時着に向けての心の準備はできるだろうよ。
どこに落ちるかわからない状態では死を覚悟するのも当然。
だから・・・一部の乗客は遺書を書き残したわけだ。あれが海の上空ならそれはなかったと思われ。
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/02 09:25:08.52
「死にたくない」「気持ちわるい」と書き残していた女性もいたが、乗客の恐怖は、
はかりしれない。
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/02 10:13:43.55
夏休みやね。
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/02 11:36:31.33
真相はいつになったら明かされるのか
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/02 13:01:02.88
中曽根さんが本当に何かを隠しているなら早くしてもらわないと
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/02 15:41:54.81
中曽根とナベツネには全部暴露してから逝ってほしい
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/02 16:02:01.28
戦後の闇の部分を
みんな 知っているんだろうねぇ
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/02 17:40:34.60
>>550
その女性のSさんは元日航スチュワーデス
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/02 18:39:07.21
中曽根は総理在任中に電力会社から裏金貰ってたことをバラされてたな
関西電力だっけ
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/02 19:00:54.37
>>544
AKBはお前みたいなキモオタブサメン受け
嵐も男に構われないデブス受け
だから一般受けがあったチェッカーズとはなんか違う
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/02 19:05:27.68
>>471
>>479
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/02 19:16:55.66
中曽根だって、自分の子孫の事を考えたら、何も語らず死ぬ気だろう。
まぁ、本人が何もかも忘れてる可能性もあるけどw
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/02 21:50:38.03
中曽根からしたら日航ジャンボ脱落？あーそんなこともあったな程度じゃねw
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/02 22:23:25.16
123便みたいに遺書を書く時間があるのと、
マレーシア機みたいにミサイルで一瞬に破壊されて知らぬ間に死んでいるのと
どっちがましだろうか。
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/02 23:11:46.50 sEbi2J2V
今こそ真実語れや
もう隠し事はするな
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/02 23:17:45.25
中曽根さんはアメリカの意向で正力松太郎と原発を日本に広めた張本人だよなぁ・・・
いろんな裏事情を知ってるんだろうなぁ。
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/02 23:43:55.44
日航ワントゥースリーはたしかに遺書を書く余裕(時間)があった
といっても、ジェットコースターに乗りながら書いてる状況だったと思うが…
はたまたマレーシア機の場合は、恐らく着弾の瞬間に乗客は意識を失ってたたろう
俺たちが夜、布団の中で明日の事とかあの娘とヤりてーとか考えながらいつの間にか眠りに就いてるように、
そのまんま終わったんだろうな
絶望的な状況の中でもかすかに希望を抱けた日航ワントゥースリーの方が幸せだったのだろうか
言ってしまえば地上での死屍累々…などは死者には関係ないことだからな
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/03 00:39:45.18
956 名前：名無しかわいいよ名無し[sage] 投稿日：2014/07/28(月) 20:47:43.65 ID:V87t+9ft0
実際の過去の事故で管制官が日本語でどうぞって許可した例はあったね
トラブルが起きた機に無線の周波数を変えるよう指示しても返事なし対応も出来なくて
その時周辺を飛んでた他の航空機の周波数の方を変えさせてる
それで米軍が異常事態を察知して羽田が無理なら横田の滑走路を使えって呼びかけてた…
ネットで公開された無線を聞いたことある
これ123便？
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/03 01:52:21.02
>>566
何を今さら言っているのやら・・・
航空管制では、東京コントロール、羽田管制、自衛隊、米軍等で連動されて
いる。１２３便がエマージェンシーコールを発信した時点で全ての機関の
レーダー画面にはJL123EMGと点滅されて、緊急優先権が１２３便に与えられて
いた。
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/03 02:10:18.02
>>567
それの続きの他の便は別のチャンネルに変えろっつーのを無視して交信してたのは、大韓航空だろ？と勝手に確信している。
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/03 06:06:48.35
分かりました。これから日本語で話していただいて結構ですから。
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/03 07:26:27.32
これからは佐々木さんをオカズにして尾奈っていただいて結構ですから。
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/03 13:34:36.09
>>509
夜が明けた頃には生存者は全員凍死していただろうな
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/03 16:12:53.08
自衛隊って早朝から現場に言ってたのに
生存者を見つけたのは警察と消防なんだってな
自衛隊は無能なのか、ほかに何かしてたのか謎だよな？
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/03 18:14:29.29
違うもの探してたんじゃないの？
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/03 19:37:52.90
>>570
佐々木副操縦士は確かにイケメン
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/03 20:11:20.46
第一空挺団は墜落現場で何をしてたんだろう？
576:超音波テロの被害者
14/08/03 21:56:59.13 XK814kWz
超音波テロの被害にあっています。
卑劣極まりない被害にあっています。
何が起こったかわからないときから、
わかってみれば、
まだ世の中に知られていない超音波テロ。
世の中のどれだけの音の振動源・発信源が
使用されているのかわからないが、
多数の振動源・発信源がシステム化され、
ネットワークを通して、
超音波・音波を集中させて
対象を攻撃するらしい。
人や社会が襲われ、罪もない人が超音波で襲われ、
卑劣な被害にあっています。
577:超音波テロの被害者
14/08/03 21:57:28.72 XK814kWz
聞こえる声、音。超音波テロの加害者の声。
「もらいました」という声とともに、
形のあるもの、ないもの、奪っていき、壊していく
超音波テロの加害者の声。
超音波による物理的な力で、
ものが飛び、ものが壊れる。
それが人間の体に対してまで。
身体の表面を突き抜け、内臓を攻撃される。
頭蓋骨を突き抜け、意識を失わされる。
聞こえる声、認識できない声で、精神的なダメージ。
人間の体を壊そうとする超音波テロ。
「見続けるのがいやだから、殺して終わる」、
「証拠隠滅だ」という超音波テロの加害者の声とともに
強烈な超音波の攻撃。
叫ばされ、いたぶられ、
超音波テロの卑劣な被害にあっています。
心の底から被害を訴え、祈っています。
天に神に届きますように。
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/03 22:07:56.47
福田機関士は有能
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/03 22:18:52.39
>>578
本来、機長がやらなければならないことを、ほとんど全部福田機関士がやっているね。
適確な提案、適確な判断、適確な状況確認・・・
それに比べて機長は、自身が感情的になったり、あるいは感情論的なことしか言っていない。
もし福田さんが機長だったらと、つくづく思ってしまう
あくまで、ネットに上がっているボイス音を聴く範囲でだけど
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/03 22:41:35.57
>>579
機長は感情を出しながらも的確な指示をしていたよ
あの状況なら仮に近くに滑走路があっても着陸は難しかっただろうな
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/03 22:53:25.92 +LJtWolM
それに関連して不謹慎ながら笑えるのが、F/Eの「フラップどうしましょうか、下げましょうか？」の問いかけに、
機長が間髪を入れずに「まだ早い！」と一蹴してること。まるで待ってましたという感じにソッコーで否定。
それとその後にF/Eが「まだ早いスか？」と機長に対してDQN言葉を発してる点。きちんと「まだ早いですか？」だろよ。
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/03 23:35:58.80
音声や文章のボイスレコーダーだけだと様々な憶測になる。しかし、
フライトレコーダーを解析すると、コックピットクルーは、できる限りの
あらゆる手段を試みたことがうかがえる。ボイスレコーダーでは空白の
時間があったりするが、フライトレコーダーではコックピットクルーが
駆使した、舵、スロットルレバー、オルタネート等の操作データ、それ
に対しての１２３便の反応が記録されている。
異常発生時からの各クルーの操作は、主に機長の指示で副操縦士が
一か八かの舵の操作、機長がフゴイド運動の上昇と降下に対応するため
のスロットルレバーによるエンジンコントロールによる水平飛行の維持、
航空機関士がオルタネートによる、フラップ操作、ギアダウン、スピー
ドブレーキの操作とエンジンコントロールの補助がうかがえる。
ボイスレコーダーの空白中でもフライトレコーダーでは各クルーは
自分の操作で精一杯の墜落回避を行っていたのだ。
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/03 23:36:17.47
>>580
だよな、名古屋と同じになってただろうと思う
てか、出力とフラップだけの着陸って難しいのかな？
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/03 23:40:36.77 0uQW4oJm
(^∀^)ノ
頭禿げろ！！！
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/04 00:17:53.54
禿 げ て ま す
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/04 03:59:39.05
中曽根に失礼だぞ
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/04 04:05:10.85 irmTDO1j
陰謀説とか色々とあるけど個人的な印象としては
海上自衛隊→やべ、誤射？やっちゃった？
防衛庁&中曽根→まだ分からんから事実が判明するまで墜落場所は伏せて救援は遅らせる、県警やメディアには墜ちた場所は長野辺りと言っとけ
米軍→墜ちた場所を引き継いだのになにしてんのJAP達は？？？
消防団→あの～、墜ちたの長野じゃなくてすぐそこなんすけど～？
防衛庁→うちら関係ないみたいだからみんな救援逝ってﾖｼ！
みたいな流れが疑惑を呼んだ感じ？
それにしても一番乗りだったはずの消防団員達とすれ違った無言の一般下山者が誰だったのか気になる
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/04 05:30:52.59
>>579
福田さんは有能な人だが機長がやるべきことをやってたわけじゃないから。
機関士は機関士の仕事しか出来ない。
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/04 06:15:08.80
kupa
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/04 07:01:49.25
>>587
結局、公務員のポカミスの隠蔽なら
日本じゃありそうで怖い。
失われた命が報われん・・・
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/04 08:49:08.42
当時長野から御巣鷹山にイノシシ狩りに来ていた人も日航事故に巻き込まれたってマジか？
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/04 11:00:34.98
現場は群馬、長野、埼玉にまたがる県境の山岳にまたがり、自衛隊も
具体的な詳しい地理は掌握していなかった。
ようやく、現場の山岳地帯の地理に詳しい、長野県警航空隊のヘリの
隊員が具体的な地名を発表した。墜落地点は、御巣鷹山と三国山を結ぶ
中間の地点で、御巣鷹山の南南東２．５Kmの地点で機体の残骸は全て群馬
側だと発表した。そこが、高天原山で現在の御巣鷹の尾根になっている。
しかし、当時はあくまで、事故現場の目安を示す御巣鷹山という名称が
いつの間にかマスコミ報道が混線して事故現場の名前になってしまった。
大事故や、大事件では、情報の混線、生存者が４人から８人とダブル
カウントになるなどの事は、よくあるという事だ。
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/04 11:35:01.35
そう言えば、事故の10年後ぐらいに元米兵に、日本は早々に墜落場所を特定してたとバラされてたよな。
圧力かけられてる大手マスコミは後追い報道をほとんどしなかったけど。
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/04 11:36:27.08
政府と自衛隊は墜落場所を知ってたのに警察や消防には教えなかったってことだろ
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/04 12:24:34.49
上空からでは墜落現場は確認できるが、夜の山岳地帯では周辺に目安は無く
ピンポイントで地図に落とすことは困難だったということだ。
翌朝のワイドショーの墜落現場のテッロプでは、「群馬県上野村」ではなく
「長野県上野村」と表示していた局もある。御巣鷹山(実際には高天原山)は
もちろん、上野村も初めて聞く名前だったのである。
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/04 12:30:08.87 bHaVKRbK
マックスバリュー！
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/04 12:42:19.42 2VN620cu
「税率上げんなそんな」
「（消費）税率そんなに上げんなって言ってんだろバカ！」
「（景気が）ストールするぞ本当に」
「何が落ち込んでいるんですか？え、どの指標ですか？あ～・・・物価指数ですね、これは下げた方がいいと思います」
「経済指標がオールロスしてきちゃいましたからなぁ」
「（景気失速警報）プルアップ、プルアップ、上昇させよ！」
「も～ダメだ」
「ドッカ～～ン！ 2015年○月○日 資本主義経済終焉」
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/04 13:48:28.56
>>594
捜索隊で主導権争いがあったろうことは容易に想像がつく
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/04 16:24:38.18
こういう人たちだもの ↓
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URLﾘﾝｸ(cnxss.up.seesaa.net)
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(static.blogos.com)
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/04 18:17:21.00 bHaVKRbK
亀頭舐めろ！
歯をあてるな！
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/04 21:42:35.05 vnQdo/Vc
アメリカ公文書開示に期待
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/04 23:12:06.91
もうすぐ29年か
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/04 23:57:58.41
二十代で会社の若手社員はこの事故を知らない。
俺もトシを取ったもんだ。
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/05 01:26:42.00
>>603
年と言うより知識欲と常識の問題だと思うんだけどな
生まれる前に起きた大事件でも普通なら大まかな背景くらいは知ってるだろ？
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/05 09:36:48.50
事件なら聞いたことあったりしそうだけど、事故と考えると知らないのもしょーがないんじゃね？
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/05 09:58:43.60
坂本九で有名な事故だったけど、九ちゃんそのものを知らない世代が増えてきたからな
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/05 10:10:39.68
>>606
でも何故か「上を向いて歩こう」とか知ってるんだよなぁ
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/05 10:33:03.92
CMとかでやたらと使いまわされているし、いろんな歌手がカバーしてるから
ほぼこの曲を聴いたことのない日本人は居ない状態だからな
でもオリジナルの坂本九を知ってる若い人はまれ
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/05 17:21:19.67
>>587
そんな感じだね～
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/05 17:38:17.67
>>607
日本人唯一の全米No.1大ヒットだからな
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/05 21:21:47.25
九ちゃんは顔知られてるから２階席だったけど
北原さんは普通の座席だったんだよね
その斜め後ろに伊勢ヶ濱親方の妻と子供の兄妹がいたらしい
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/05 21:31:36.44 3xK3f6XK
>>606
もっと驚いたのは、今の女子中学生の半分は「長嶋茂雄(ながしましげお)」って誰なのか、
もちろん何をしてた人なのかを全く知らないという。そりゃ歳は取るし時代は進んだもんだよ。
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/05 22:36:41.09
当時、ファミコンがはやってた時代
あの時の飛行機のCPUってやっぱり8bitだったのかな？
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/05 23:11:18.12
なんか加齢臭漂う流れになってるけどｵﾏｴﾗまさか50代とか60代とかじゃないよな？
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/06 00:57:50.12
最年少の生存者のYMちゃんでさえも３７歳なんだよな・・・さすがに結婚
して何児かの母親になっているんだろうな。来年は３０年だし何か証言してく
れたらなあ・・・KKちゃんも同様に・・・
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/06 01:14:01.53
陰謀もSTAP細胞と同じで
あっちゃ困る人がいるんだろうな
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/06 01:19:21.58
―あの日の事はよく憶えている―
当時中１だった私は友達の家でファミコン版の「ドルアーガの搭」をやってた。
家に帰って、夜の７時から全日本女子プロレスを観てたら放送終わりぐらいにテロップが流れた。(たしか月曜日だった)
「日本航空ジャンボ機、レーダーから消失」
夜遅くまで乗客名簿を読み上げるキャスターの声が怖くてしょうがなかった。
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/06 02:20:59.62
当日キャンプをしていて「戦闘機に挟まれた」(本人証言)123便を
見たのがきっかけで追求本を著したジャーナリスト角田四郎さんが
あれ以来なにも活動してないのが気になる
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/06 07:20:49.41
>>614
北原遥子さんと同い年だが？
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/06 10:06:13.91
>>614
ここは昔あった出来事を回想するスレ
年齢が中高年なのは当前だわな
本来は事故当時生まれていない坊やの方が邪魔者
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/06 10:08:09.78 DLGyGEWO
>>579
>>580
高濱機長、佐々木操縦士、福田機関士は機体に一体何が起きたのか最後まで分からかったんだよね。(圧力隔壁と垂直尾翼が破損してたなんて普通は絶対に有り得ない事だから考えられなかった)
分かっていたのは不安定な飛行と操縦不能に陥ってる事と機内の気圧が異常になった事ぐらい？
あの意味不明なアクシデントに陥った局面で何かしらの打開策を練らないといけなかった。
やはりそれでも３人はとにかく羽田に戻る為に最大限手を尽くしたと思いますよ。
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/06 12:04:25.70
386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/24(金) 11:45:33.89 ID:???
殉職した11名の他に、非番ではあったが３名の日航スチュワーデスも事故機に乗り合わせていた。
その１人が奇跡的に助かった落合由美さん(26)。由美さんは昨年(1984年)12月、大阪の空港グランドサービスに
勤める可之さん(29)と結婚したばかり。8月13日からは休暇で、可之さんなどと鳥取県の皆生温泉に遊びに行く予定だった。
国際線のスチュワーデス、武内芳子さん(23)はホノルルからの勤務を終え伊丹市の実家へ帰るところだった。
もう1人が国内線のスチュワーデス、松本亜規子さん(21)。
四国・松山市に住む父親は、「8月13日から6日間休みが取れるということで、12日には3時半にはフリーになれるし、
最初は5時発の121便を予約していたんです」
大阪まで飛行機で来て、そこからは関西汽船のフェリーを利用する予定だった。
その松本さんに「一緒に帰りましょうよ」と声をかけたのが落合さんだったという。
そして予約していた121便をキャンセルし、日航機123便に乗る結果となったのである。
落合さんの結婚の仲人である大阪府議の青山正義氏は、「由美ちゃんは大分ショックを
受けてるようでしてね。生きているとわかった時は我々も喜びましたよ。
しかし、事故から時間がたつにつれ、助かったことが逆に重荷になってきたようなんです。
乗客として乗っていたとはいえ、日航職員の彼女と他の生存者では
おのずから立場が違ってくるでしょう。しかも、彼女が一緒に帰ろうと誘った同僚が亡くなっているでしょう。
彼女は責任感の強い子だから、ショックなんだと思いますよ。お父さんやご主人に
『死んだ方がいい』と漏らしたと聞きました。お父さんにこの間お会いしたところ、
『あの事故で五百数十名の人が亡くなっている以上、娘はその十字架を背負っていかなければならない。
これからの人生が大変なんだ』と話していらっしゃいました」
死者はもちろん、生者にとっても、残酷な「運命のいたずら」というほかはない・・・・・・。
(週刊新潮 1985年9月26日号 『殉職 日航スチュワーデス 11人への鎮魂曲』)
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/06 12:16:49.38
353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 06:19:03.89 ID:???
>>351
殉職した11名のうち最も社歴の浅かったのは、昨年(1984年)6月に入社した波多野京子さん(24)である。
青山学院大文学部教育学科卒。父親は新神戸電気営業本部･日立グループ開発営業部部長。
父親によると、「大学4年になってスチュワーデスになるための講座に行くと言うので、
この時、初めてスチュワーデスになりたいんだなということがわかりました。その後、就職活動を始め、
日航の内定も出たんですが、その時、日航以外にもある大手メーカーに内定が決まっていましてね」
父親は大手メーカーの方を勧めたのだが、京子さんは「スチュワーデスは一種の専門職でやりがいもあるし、
私は人と接するのが好きでスチュワーデスに向いている」と言い張り、結局日航に入社することを決めた。
「入社後、６カ月間みっちり研修があったようで、京子の初めてのフライトは今年１月でした。
最初の頃は本当に喜んで、『今日は芸能人の何某さんが乗ってたのよ。やっぱりカッコ良かったわ。うらやましいでしょう』なんて、
かなりはしゃいでおりました。機内では、学生とかサラリーマンから、
夏目雅子に似たスチュワーデスさんと呼ばれ、みんなから親しまれていたようです」
しかし、予想もしなかった墜落事故が起ったのである。
「遺品の手帳にこれからの予定がびっしりと書き込まれていました。それを見て、何とも言えず、
娘は本当に殉職したんだなあという思いがこみ上げてくるんです。
今考えると、大手メーカーに無理にでも行かせておけばよかったと思いますが、
それは結果論であってね。娘は好きで入った道なんだから、もう仕方がないと諦めています」
(週刊新潮 1985年9月26日号 『殉職 日航スチュワーデス 11人への鎮魂曲』)
354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 08:08:11.83 ID:???
>>351
乗務員の中では一番年少だったスチュワーデスの波多野京子さん(24)は、
事故前日の11日、朝の8時にせかされるように世田谷の自宅から羽田に向った。
渋滞でフライト(羽田発11時55分)に遅れないようにという家族の配慮からだが、
あとから「早く着きすぎた」と電話があったという。
母親の無漏子(むろこ)さんが憔悴しきった様子で語る。
「昔から泣きを見せない娘でした。来年早々から国際線に移るための移行訓練があるので、
英語の方も、コツコツやっていました。部屋を見ましたら、英語のテープも御座いまして、
本当に一生懸命にやってたんだろうなと、可哀想な気がいたします。
ピアノが好きで、中学･高校の頃は音楽関係で学校の先生になりたいと思っていたぐらいですから、
国際線に替わったら、外国の音楽祭などに行くのを楽しみにしていました。それが残念で・・・・・・・・。
主人は長男のように思っておりましたから、本当にがっかりしています」
小学校5年の時に1ヵ月間教育実習で教わったという中学1年生の男子生徒が、“波多野先生”の思い出を語った。
「すごく優しくて、あのまま先生になってて欲しかった。あの時はもうスチュワーデスになることが
決まっていたようだけど、お別れ会の時に、『もう少し早く君達に会っていたら、
スチュワーデスにならずに、先生になっていたでしょう』と言ってくれました」
(週刊文春 1985年 『追跡 日航機事故 人目をはばかって泣く日航123便クルー15人の鎮魂』)
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/06 12:52:40.13
352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 01:59:32.97 ID:???
Ｗｉｔｈ ｙｏｕ ― 波多野京子遺稿追悼集
Ｗｉｔｈｙｏｕ編集委員会
芝光社 （1986/11 出版）
271p / 22cm / A5判
価格： ￥1,890 (税込) 入手不可のため注文できません。
※国立国会図書館になら 置いてあるかも。
247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 19:24:53.60 ID:???
雑誌「文藝春秋」1985年10月号に、
『地獄からの生還 』というタイトルで、
日航機墜落事故の生存者・吉崎博子さんの手記が掲載されています。
この手記は、『「文藝春秋」にみる昭和史（四）』
（文春文庫／1995年8月発行）にも収録されています。
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/06 12:57:43.35
愛別離苦（あいべつりく）の話
最近は、医学の進歩と恵まれた食生活のおかげで寿命がのび、老少不定（ろうしょうふじょう）を思い知らされる逆縁の死も少なくなった。
そのため遺族の嘆き悲しむ姿を見ることも希になってきた。
愛別離苦とは「愛する人との別離の苦しみ」の意味で、仏教で説く八苦（はっく）のひとつである。失恋などによる生き別れも愛別離苦に入るのかもしれないが、
やはり死別の悲しみが愛別離苦の核心である。
特に不慮の事故で、大切な人を若くして亡くした時には、愛別離苦は大きな苦しみとなって襲いかかってくる。
一九八五年八月十二日午後六時五十六分、日航一二三便のジャンボ機が群馬県上野村の御巣鷹（おすたか）の尾根に激突した。死者は五百二十名、生存者は四名であった。
精神科医の野田正彰氏は、この事故の二年後から三年後にかけて、遺族を訪ねて聞き取り調査を行ない、「喪（も）の途上にて」という一冊の本にまとめている。
この本を読むと、愛別離苦とはどのようなものであるかが痛いほど理解できる。
参考文献というよりも抜粋というべき形になってしまったが、この本を元にして愛別離苦を解説してみたい。
あれは人間とちがう
まず、事故で四人娘のうち三人を亡くした父親からの聞き取りである。これを読むと事故直後の状況がよく分かる。
「十三日の午後に着いて、一日おいた十五日、遺体確認のため、一家族につき遺族二名が体育館に入れることになった。
妻と弟と三人で入ったが、第一日目は手掛かりはなかった。
その日、体育館を出た途端、妻が叫び声を上げた。実際に遺体を目にするまで、妻は娘たちの死を信じていなかった。
ズラーッと並んだ柩を一つ一つ見て回ったが、それは遺体と呼べるものではなかった。
外へ出た途端に緊張が張り裂けたのだと思う。妻は大声で叫び、日航の職員におしぼりを投げつけて食ってかかった。
『あれは違う。うちの娘と違う。あれは人間と違う』
多くの女性が倒れ、失神した人々の介抱に看護婦が走り回っていた。
それから毎日、駆けつけた二人の弟も加わって、次女と五人で探して歩いた。二日おいた十八日、見覚えのある衣類の切れ端をみつけた。
しかし、歯形が違うとのことで渡してもらえない。かかりつけの歯医者と電話で話し合ってもらって、やっと三女の遺体が確認できたのは夜中だった。
長女の歯形は図面化されていなかった。歯医者の処置記録を図面化してもらって、検視の記録と照らし合わせた。それで、長女の柩を見つけることができた。
男女二体が同じ柩に収められていた。
四女がずっと見付からなかった。九日の昼過ぎ、一旦ホテルに戻ったところへ、弟から『水玉模様の服がある』と連絡が入った。その遺体は十四日に既に
収容されていた。姉が覆い被さっていたため、服に焼け残りがあり特徴がはっきりしている遺体ということで、別の場所に安置してあった。
雨にもあわなかったし、腐敗もしていなかった。一目で弟はわかったらしい。三人とも最後まで火の手があがっていた所で、焼け方がひどく、頭部は失われていた。
検死官の説明に、妻はまた食ってかかった。『手も足もない。そんなはずはありませんよ。全部付いているはずですよ』。よほど、受け入れ難かったのであろう。
若い娘だからと弟が頼んで、三人ともきれいに洗って形を作ってもらった。弟たちが見ただけで、私たち親子三人は遺体を見ていない。戻っても、柩を開けないと一家で約束した。
私が見れば妻も見る。心を鬼にしてみなかった。娘を亡くしたという悲しみだけで充分だろうと思った。
私はといえば、悲しいどころではなかった。早く見つけて連れて帰ろう、それだけで必死だった。涙ひとつ流さなかった。その場の作業で頭が一杯だった。
二十日に連れて帰って二十二日に葬式をすませた。最後のお別れの時、妻が、娘一人一人に振り袖を掛けてやった。
最近になって、やっと落ち着いてきたが、この三年間というもの、妻から片時も目が離せなかった。家事は勿論、食事もしないし、夜も眠らない。
ずっと娘たちの帰りを待っている。
626: ↓
14/08/06 13:00:47.40
朝、仏壇に灯明とご飯をお供えして、そのままじーと座って泣いている。晩になって下げようとすると、『食べてくれない』と言って、自分も夕食をとらない。
家のベランダに上がると、上空を通る飛行機がよく見える。私には分からないが、妻には日航のジャンボ機のエンジンの音が分かるらしい。
他の会社のジェット機よりも音が高いという。
娘たちが乗った時刻の少し前から酒を持ってベランダに上がり、最終便が見えなくなるまで、飛行機を見ながら飲んでいる。
『あれ、鶴（日航の商標）や。
あれに姉ちゃん（長女）乗って帰ってくる』。
浴びるほど酒を飲んで眠るが、朝早く眼を醒ます。『わぁ、勿体ない。寝ている間に姉ちゃんが帰ってきたらかわいそう』とあわてて起きる。
娘達が外出した時は、妻はいつも眠らずに帰りを待っていた。いつ帰ってくるか、そればかりを考えて」。
野田正彰氏によると、遺族が夫婦の場合、一方が激しい感情表現をとれば、他方は心を凍結して実務的な態度で事態を処理する、といった組み合わせができるという。
なお、遺体を自分の眼で確認しなかったことが、長期にわたり母親が現実感をとり戻せなかった原因となったようである。
悲しみの心の段階
次はその母親の話である。
「いま、思うと、この三年間、どうやって過ごしてきたのか。思い出そうとしても、思い出せない。
藤岡の体育館に並んだ遺体を見て叫んだ後、一年半の記憶が全くない。
とにかく、普通でいたくなかった。お酒で頭をぼやっとさせていたかった。はっきり、現実に戻りたくなかったと思う。
飲めないお酒を飲んで、胃も痛いし、頭もガンガンした。
初めは、戒名にも腹が立った。『誰が、こんな名前に変えたの』って。仏壇に向かってお姉ちゃんの名前ばかり呼んでいた。
そんな時、主人に無理矢理、遺族会につれていかれた。そこで、たまたまあなた（野田正彰氏）の話を聞いて、『ああ、そうだったのか』と思えた。
あなたが説明してくれた『悲しみの心の段階』は、私が辿ってきた、その通りだった。
『ああ、私はこうだったのか。今はここにいるのか。次はこうなって、こういう辿り方をするのだな』と分かった。それで、すごく救われた気持ちだった。
最終荼毘の後、部分遺骨の一部（身元不明）を分けてもらえた。それが、たまたま頭蓋骨の部分だった。娘三人とも頭がない。『これで三人の頭がそろった』と、
ほっとした。その晩、久しぶりに夢を見た。倉庫みたいな所に二段ベッドがある。そこで、三人の娘が楽しそうに遊んでいる夢」。
死とは死者の問題であろうか、遺された生者の問題であろうか。死は死者の問題である以上に、残された者の問題なのである。と、野田正彰氏は書いている。
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/06 13:26:45.63
163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 22:48:10.94 ID:???
サンデー毎日 １９８５年(昭和６０) ９月１日号に ほぼ完璧な座席表が載っている。
座席番号なんかも、完璧。
坂本九は、６４Ｈ。 北原遥子は、２９Ｄ。
139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/07(火) 01:31:06.74 ID:???
123便の直前のフライトが、同じ8月12日の福岡発羽田行きの便だったことは案外知られていない。
つまり、その福岡からの便が羽田で点検・整備を終えたのち123便として大阪へ、いや御巣鷹へ。
この福岡からの便に乗った乗客たちは、この真実を知ったら顔面蒼白になるだろうな。
この福岡→羽田便には、
阪神タイガースの選手団と
当時の運輸大臣が乗っていたのは有名な話。
福田機関士は福岡からそのまま連続業務だった。
羽田→千歳 503便
千歳→羽田 504便
羽田→福岡 363便
福岡→羽田 366便
羽田→伊丹 123便
伊丹→羽田 130便 (予定)
福田機関士は363便から、ずっと乗っていたはず。
高濱機長は午前中は非番で、昼飯に好物の冷やし中華を食べてから出社。
佐々木副機長とともに123便からの勤務というか、佐々木さんは機長になる実技テストだった。
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/06 14:03:29.86
122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/05(日) 20:56:52.20 ID:???
[ 乗客・年齢別 ]
０～９歳 ４９人
10～19歳 ４３人
20～29歳 ９７人
30～39歳 １０５人
40～49歳 １２２人
50～59歳 ７８人
60～ １５人
103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/04(土) 16:30:12.64 ID:???
『Emma』（エンマ）
1985年から1987年まで文藝春秋が発行していた写真週刊誌。1985年6月10日に月2回刊で創刊。
1986年9月24日には週刊化されるものの、1987年5月6日発売分をもって廃刊となった。
この頃並立していた写真週刊誌5誌（いわゆる3FET⇒『FOCUS』『FRIDAY』『FLASH』『Emma』『TOUCH』）の中でも
日航機墜落事故などの衝撃的な遺体写真を掲載するなど、過激さをひとつのウリにしていた雑誌であった。
101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/04(土) 15:51:02.42 ID:???
JA8119の遭難直前のフライトである福岡発羽田行366便には、
8月11日の平和台球場での中日戦を終えた阪神タイガースのナインが
13日からの後楽園球場での試合に備え搭乗していた。
この事故がきっかけで、野球選手の地方遠征時の移動は、
新幹線と飛行機に分乗するようになった。
15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/01(水) 12:26:46.60 ID:???
事故機の当日のフライト
↓ 羽田発千歳行 ５０３便
千歳発羽田行 ５０４便
羽田発福岡行 ３６３便
福岡発羽田行 ３６６便 ・・・・・・・ 山下徳夫運輸大臣が搭乗
羽田発伊丹行 １２３便
伊丹発羽田行 １３０便 (予定)
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/06 15:51:19.94
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
当時この番組は録画だった。
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/06 16:17:45.92
大韓航空機が操縦不能になったら乗務員たちがけでパラシュートで脱出
するんだろうなｗｗ
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/06 18:04:20.79
535 ： 名無しさん＠６周年[sage] 投稿日：2006/07/11(火) 02:43:37 ID:Yqjb/rYf0 [3/4回(PC)]
(1) 後頭部の頭皮や頭髪が、背中側に皮のようにくっついているのに、
大切な頭蓋骨、脳、その人の顔などは、どこへ行ってしまったのだろうか
(頭の骨や顔や少しでよいから歯牙があれば) と思われる遺体があまりに多かった。
(2)下腹部での離断は、多分シートべルトによるものと考えられるが、
「安全姿勢」「安全べルト」が、本来の言葉の意味になっていなかったようにも思われる。
下腹部で離断され、内臓が散逸した姿は悲惨であった。
(3)上肢は肘関節からの離断、下肢は膝蓋部からの離断が多かった。
そのため、悲しいことに、だれのものとも決定しかねる、手や足や胴体が、冷たい柩の中に多数残された。
(4)離断と炭化が重なって、肉塊、あるいは炭のかけらのようになった多くの遺体の中からも、
たくさんの方々の身元の確認ができた。歯の特徴、特にレントゲン写真による照合や、
歯科医からのカルテによる確認は、今回の惨事での特筆に価いするものと考える。
(5)子どもの遺体は、特に大勢の方々の涙をさそった。
ちぎれた小さな手や足や胴体が、いつまでも私たちの脳裏から消え去ることはないであろう。
836 ： 名無しさん＠６周年[sage] 投稿日：2006/07/12(水) 18:00:06 ID:Xb5t83Db0 [1/1回(PC)]
子供の首から上だけの遺体見つかってたんだけど
状況証拠ではない確実な証拠が無いため、
乗客名簿からは「多分あの子だろう」と分かってはいても、
しばらく遺族に引き渡せなかった。
奇跡的に無傷に近いきれいな顔のままだったんだって。
その頭部だけの遺体を、確認作業に当たってた人が毎日抱きしめてあげてたそうだ。
この子は身体の方が先に確認され、その後約1週間して、
やっと頭部と身体を一緒にして、お母さんの遺体とともに遺族に返してあげることが出来た。
たった1歳の女の子だったそうです。。
942 ： 名無しさん＠６周年[sage] 投稿日：2006/07/13(木) 11:51:35 ID:3yHjBGAt0 [1/1回(PC)]
昔、黒木瞳のエッセイで宝塚の同期生だった女優さんが事故の数時間前まで
黒木さんの東京の楽屋に遊びに来ていて、「これから大阪に行く。でもすぐ
東京に戻ってくるけど」「じゃ、また来て」「うん、でも私戻ってこない気がする」
という不思議な会話を交わした後、黒木さんが舞台後にタクシーのラジオで
事故の一報を聞いて「あ、（その女優さんが）乗ってる」と直感したという話を
読んで、怖くなってもう二度とそのエッセイを開いてないことを思い出した。
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/06 19:37:04.94
川上慶子さんは・・・ / 日航機墜落事故の真実
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
14 ： 大人の名無しさん[] 投稿日：2008/07/07(月) 00:03:49 ID:IDj7yKid [1/1回]
★1985年は、どこか感慨深い年である
「8時だよ全員集合」が9月に終了
「アップダウンクイズ」10月に終了
「夕やけニャンニャン」4月にスタート
「たけしの元気が出るテレビ」4月にスタート
「ニュースステーション」が10月にスタート
ソ連 ゴルバチョフ書記長就任 ペレストロイカ、グラスノスチを打ち出す
田中角栄が脳梗塞で倒れる
中曽根首相 靖国公式参拝
豊田商事永野会長 自宅マンションで衝撃の刺殺
プラザ合意 円高 そしてバブルの急坂へ
NTT JT 発足
★日航機墜落
松田聖子結婚
三浦和義逮捕・夏目雅子死去（同じ9月11日）
阪神タイガース バックスクリーン3連発 21年ぶりのリーグ優勝＆初の日本一
KKのPL学園 最後の夏を優勝で飾る
（★KKを応援しにいく途中、初めての1人旅をしていた少年も日航機墜落で死亡）
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/06 21:31:44.86
アップダウンクイズはJALがスポンサーだったんで終了になったんだよな。
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/06 21:33:32.22 LQu2bt2U
レス長杉くっそワロス
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/06 21:47:55.84 FshqILzS
あげ
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/06 21:50:39.74 QeFeNrNu
ハイドロ全部だめ？
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/06 23:08:25.44
フラップそんなにくっついてちゃだめだ をわかりやすく解説していただけないでしょうか
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/07 00:05:26.19
>>637
フラップっちゅーのは主翼に付いている高揚力装置。主に着陸時に使うんだけど、失速させる装置でもある。
「そんなにくっついてちゃダメ」→フラップの角度の下げ過ぎ→失速。
失速後→機長「(戻す為に)フラップー！」
副操縦士「あげてます！(戻してます！)」
失速した為に機首が下がり墜落へと一気に高度が下がる→エンジン全開加速で少し機首が上がるが一本カラ松に接触。
機体後部から破壊が始まり、右主翼が山肌をえぐる→Ｖ字溝。
機体後部脱落→機体前方はやや右傾きで前のめりに反転。
山の尾根に逆さまの状態で激突。
機体後部はそのまま山を越え、反対側の尾根を滑落してスゲノ沢へ。直接の激突を奇跡的に免れた為、比較的遺体もきれいなままで残り、四人の生存に至った。
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/07 00:58:36.68
>>638
ありがとうございました
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/07 01:50:11.01
(フラップ)「上げてます」は副操縦士ではなく航空機関士が言っている。
実際にフラップを操作することができたのは、オルタネート(補助電動)だけ
で動かすことのできた航空機関士だ。
機体は右に大きく傾いて一本カラ松に右主翼の先端を接触した。この際
一番右側の第４エンジンが脱落している。その衝撃でさらにバランスを崩し
て、時速２６３．７ノット(４８８．３Km)機首下げ４２・２°、右に１３１
・５°傾いていてほぼ右側に裏返しでU字溝に右主翼、水平尾翼、残りの
垂直尾翼、残りの３つのエンジンをもぎ取られて御巣鷹の尾根に激突して
いった。U字溝で全てのエンジンが脱落したことにより、電源を失い、ボイス
レコーダーとフライトレコーダーの記録がここで終了している。
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/07 02:40:07.72
坂本九
小宮勝広 マネージャー
坂本九氏が亡くなった事故 何故、大阪に？
URLﾘﾝｸ(oshiete.goo.ne.jp)
大阪府羽曳野市議会議員選挙に立候補していた元マネージャーの香川弘行氏を応援するためです。
坂本九氏が日頃は絶対に乗らなかった日本航空の切符を手配したのも彼です。
香川氏はその選挙で当選し、後には議会議長まで務めました。
2013年08月19日
【日航機墜落事故から２８年】 坂本九さんの死とともに～元マネージャーの静かな夏～
URLﾘﾝｸ(63shino.seesaa.net)
１９８５年８月１２日、日航ジャンボ機が群馬県「御巣鷹の尾根」に墜落。５２０人が犠牲になった。
歌手の坂本九さん（享年４３）も事故に巻き込まれてしまった。
坂本さんは、元マネージャーの香川弘行さん（かがわ・ひろゆき、７０歳、大阪府羽曳野市）の選挙応援に向かっていた。
あれから２８年の歳月が流れた。
今年の８月１２日も、香川さんは自宅近くの大黒寺にいた。坂本さんの遺影と位牌に向かって手を合わせる。
坂本さんの葬儀以降、東京のお墓にも、事故現場にも行っていない。
いや、行くことができない。
香川さんの夏は、毎年、静かに過ぎていく。
※ 香川さんとのＱ＆Ａが載っている。
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/07 02:47:34.08
【日航機墜落事故から２８年】 坂本九さんの死とともに～元マネージャーの静かな夏～
URLﾘﾝｸ(www.webreport.jp)
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/07 02:56:28.88
208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 19:39:14.61 ID:???
URLﾘﾝｸ(yamanashi-shigaku.com)
本当に大きい幼稚園だな。
211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 20:33:06.76 ID:???
>>208
富田真理さんの御両親が経営しておられる幼稚園ですね？
212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 21:12:57.85 ID:???
>211
だね。検索すると事故関連の記事もヒットする。
失礼だけど自分も町中の住宅街にあるような
こじんまりした幼稚園を想像していたので意外だった。
これだけ大きいなら外部から経営者見つかりそうなモンだけどな…
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/07 03:04:01.36
18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/04(土) 23:11:28.75 ID:???
冨田さんの保育園って結構大きいんだな
公式サイトもある
血の繋がりが無くても良いなら跡継ぎが見つかって欲しいものだが…
19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/05(日) 01:35:56.99 ID:???.
▽ 富田真理（２１）＝芦屋大学３年、甲府市国母２ノ４ノ１９の実家から帰る途中。
【日航ジャンボ機墜落事故】御巣鷹の悲劇を心に刻んで 遺族２組の２５年
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
【山梨日日新聞の記事】
５２０人の命が失われた日航ジャンボ機墜落事故から、１２日で２５年がたつ。
群馬県上野村の御巣鷹の尾根では今年も、犠牲者の冥福と空の安全への祈りがささげられる。
大学生だった甲府市出身の冨田真理さん＝当時（２１）＝と航空機関士だった笛吹市出身の福田博さん＝当時（４６）＝の遺族にも２５年目の夏が訪れる。
「お線香を上げさせてもらいたいと思って」。７月２５日、冨田佳行さん（８１）＝甲府市国母２丁目＝のもとへ、ひとり娘だった真理さんの大学時代の友人が訪ねてきた。傍らには高校を卒業したという子ども。
「時間がたつのは早いなあ」。出迎えた佳行さんは思わず、まじまじと見た。
「もうそんなにたつんだね」。母の淑子さん（７７）は左手首の腕時計に目をやった。真理さんが使っていた時計。革製のバンドはくたびれ、手の甲のしわも深くなったが、針は絶えず時を刻む。
夫妻は事故の翌年から続けていた慰霊登山を、昨年からやめた。１５年前には真理さんの戒名を彫った地蔵を担いで登ったが、きつい傾斜が体にこたえる年になった。
「登りたいのはやまやまだけど、年寄りがけがしたりして迷惑かけてもねえ」（佳行さん）
「大学で済ませなきゃならない用事があるから」。祖母の葬儀のために帰省していた真理さんは２５年前、そう言って家を出た。真理さんは幼稚園教諭になるため、芦屋大（兵庫県）で学んでいた。
幼稚園を経営する夫妻は、跡を取ってもらうつもりだった。
跡継ぎは今もいない。幼稚園経営と日々の暮らし。互いを支え合いながら、生きてきた四半世紀だった。
「不安はないことはないですよ。けれど、私たちが元気で幼稚園を続けることが、天国の真理の供養になると思うんです」。そう言い聞かせている。
【写真】事故に遭う前の真理さんの写真を見て、懐かしむ冨田佳行さん（左）と淑子さん＝甲府市国母２丁目、山梨日日新聞
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/07 03:31:20.82
829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/07(水) 01:47:12.49 ID:???
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/07(水) 07:30:07.10 ID:???
>>829
これもO川さんの撮った写真？
834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/07(水) 20:10:02.94 ID:???
>>829
事故当日だとしても空が明るいから
羽田→福岡
福岡→羽田の機内からの撮影かな？
849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/08(木) 08:14:58.01 ID:???
>>829
できましたら、
その写真につきまして、詳しい説明を御願いいたします
事故の当日に、貴方様が写されたものなんでしょうか？
そして、その飛行機は 何便なのでしょうか？
856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/08(木) 18:36:02.09 ID:???
>>849
千歳ゆきの503便ですよ
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/07 08:34:19.44
堺正章は自身の番組で、日航機123便墜落事故と中華航空140便墜落事故で速報とニュースが流れた。
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/07 08:59:20.38
60 ：名無しさん＠６周年：2005/08/10(水) 22:48:10 ID:ue/bI8u90
「目が三つある死体があるのですぐ来てください」
呼ばれて、群馬大学法医学教室の古川研教授が検屍フロアに行く。
私も教授の後に付いた。特異な遺体はできるだけ見るようにしていた。
懐中電灯を手に医師、警察官が頭部らしき遺体を真剣な表情で取り
囲んでいる。脳髄は噴出して無い。潰れているので、髪の毛が付いて
いなければ、体のどこの部分か見分けがつかないようだ。挫滅した
顔面に三つの眼球がくっついていた。
古川教授が綿密に調べた結果、頚部辺から、他の人の頭部、顔面が
信じられないほどの力が加わって入った、ということであった。
つまり頭の中に頭が入ったのである。
墜落遺体―御巣鷹山の日航機123便 講談社+α文庫
飯塚 訓 (著)
62 ：名無しさん＠６周年：2005/08/10(水) 22:50:43 ID:ue/bI8u90
「何だこれは・・・」
毛布の中から取り出した塊をみて検視官が呟く。
塊様の物を少しずつ伸ばしたり、土を落したりしていくうちに、
頭髪、胸部の皮膚、耳、鼻、乳首二つ、右上顎骨、下顎骨の一部、
上下数本の歯が現れてきた。
少女の身体は中央部で180度ねじれて引きちぎれ、腰椎も真っ二つに
切断され、腹部の皮膚で上下がやっとつながっている。(中略)
塊の中から舌と数本の歯と頭蓋骨の骨辺が出てきた。
それらを丹念に広げていくとちょうど折り畳んだ紙細工のお面の
ように顔面の皮膚が焦げもせずに現れた。
完全遺体といっても、潰されて形を失った顔面。前頭部の飛んだ
頭蓋。二つに切断された胴体。焼けだだれて分解しつつある焼死体。
手足がちぎれ、下顎骨がかろうじて首とつながっているといった
遺体が多い。
そして脳髄は脱出して無い。眼球は飛び出すか、めり込んでいる。
肋骨はバラバラに折れ脊柱もつぶれて体が丸くなっている。
執刀した古川研教授の主な所見は、全身の表皮剥脱、頭部・
顔面の裂傷、頭蓋骨・顔面骨の骨折、脳挫滅ないし散逸、肋骨・
脊椎骨折、心・肺・肝の破裂、上肢・下肢骨折等であった。
（１名の乗員の遺体の解剖結果）
飯塚訓著 墜落遺体 御巣鷹山の日航機123便より