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2019年3月6日、韓国・電子新聞は、現代自動車が日本の車市場に「再び挑戦状を突きつけた」と報じた。
2009年に販売不振で撤退して以来、10年ぶりのことという。
業界によると、現代自動車は日本進出のデビュー舞台として、今年10月24日に東京で開かれる「東京モーター
ショー2019」に600平方メートル規模の単独ブースを設ける予定で、「Nexo」など世界初となる量産型の水素電
気自動車（FCEV）や電気自動車（BEV）を中心に据える。車の販売時期はマーケティング効果が期待される東
京五輪の日程を考慮し、早ければ年末か来年初めが有力視されているという。
現代自動車は2017年から日本のタスクフォース（TF）を運営して市場戦略を練ってきており、初期市場の看板車
種として最終的に「エコカー」を選択したという。大々的なマーケティング活動より、現地で販売されていないSUV
型のエコカーを中心に初期市場の定着を狙うとみられているという。
また記事は「日本は輸入車の市場シェアが10％にも満たないほど自国ブランドを好む傾向が高く、現代自動車
が通用しない唯一の市場」と指摘。今回の再挑戦は「変化した韓国自動車の存在感を証明する舞台でもある」と
伝えている。
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