16/05/28 00:50:50.45 9oCZFZ1D0.net BE:135853815-PLT(12000) ポイント特典
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大韓航空機 そのとき何が 乗客たちが証言
羽田空港で、大韓航空機のエンジンから出火した際、どのような状況だったのかでしょうか、搭乗していた乗客たちの証言をまとめました。
（略）
後方の左側の座席に座っていた７０代の乗客の男性は「離陸する寸前に『どーん』という大きな音がして、何があったのかと思っていたら１、２秒後に左エンジンから火が燃え上がったのが見えて急ブレーキがかかった。
その後、機内のアナウンスで『少し様子を見て、この飛行機はまた離陸し直します』と言ったので、火が出ているのに冗談じゃないと思った。
また、避難についてもスタッフから一切指示がなく、乗客はみな自分の判断で避難していた。私は脱出するときに地面に手をついて左手にすり傷のけがをしたが、ほかにもけがをしている人がいた」と話していました。
火が出た主翼に近くの場所に乗っていて脱出の際、膝をすりむくけがをしたという６８歳の日本人女性は「『炎が上がった』という声で窓の外を見たら煙が充満しているのが見えた。
ただ事ではないと思い、非常口が開いたので必死に脱出シューターで飛び降りたが、すごいスピードが出てこわかった。
地面でお尻を打つと思って体をひねったところ、左ひざを地面に強打してすりむいてしまった。シューターの上にも下にもサポートする人はおらず、危険だと思った」と話していました。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
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URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)年韓国フェリー転覆事故
生存者の証言によると、船体の傾きが感じられてから、脱出を促すアナウンスがあるまで、およそ1時間23分ほどとされていた。
それまで案内係で後に義死者認定される女性Pと、もう1人の案内係の男性が、船内から動かぬよう待機をもとめるアナウンスを繰り返しており、
乗客に脱出が指示されたのは、10時15分頃、女性Pが海に飛び込むようアナウンスをした時が最初とされている。
しかし、10時15分頃に船内から送信されたメッセージ（待てだって、待てという放送の後に他の案内放送は流れていない）から考えると、
脱出指示のアナウンスは10時15分ちょうどに近い時間か、それよりも遅い転覆間際の頃になり、これまで船内待機の指示に従っていた乗客にとって、脱出は絶望的と思われる。