24/03/27 11:36:46.41 QUEpAEzj0.net BE:271912485-2BP(1500)
URLﾘﾝｸ(img.5ch.net)
国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資
経済産業省は企業と連携して次世代の国産旅客機の開発を進める。三菱重工業が撤退した「三菱スペースジェット（MSJ、旧MRJ）」の反省を踏まえ、1社ではなく複数社による開発を促す。経産省は研究費用のほか、技術の規格づくりや部材の安定調達などを幅広く支援する。
2035年ごろをメドに開発することを目標に据えて、今後10年で官民合わせて5兆円を投資する。現在はジェットエンジンを使ったジェット機が主流だが...
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
またこれが見れるのか🤣
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
317:名無しさん＠涙目です。
24/03/29 22:34:09.65 Kp5CC2ve0.net
ＭＲＪ撤退の諸悪の根源の「 オール経産省 」でやれば良いと思います。
ＭＲＪ撤退は日本企業が飛行機を作るなら防衛省と組むかホンダの様に米国に子会社を作るのが最良と示した。
経産省が真っ先にする事は「 無料で知見を得られた対価 」を三菱に支払うべきです。
318:名無しさん＠涙目です。
24/03/30 00:42:25.74 vawa2vxf0.net
ホンダと比べてる人多いけど、機体の大きさカテゴリー以前にそもそもホンダジェットの会社（ホンダエアクラフトカンパニー）は実質アメリカの会社だから日本の本田技研にだって例えばFAAへの認証ノウハウは原則伝わらないんだぞ
319:過去ログ ★
[過去ログ]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています