22/10/01 07:12:36.30 y6NMbZam0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
140:
22/10/01 08:36:53.88 uQfeoonL0.net
>>136
三菱は９０人前後の飛行機
中国のは１８０人前後の飛行機
141:
22/10/01 08:51:41.79 ApeMC5m10.net
>>131
韓国が血反吐を吐いてでも赤字ダンピングしてるから利益が出ないからな。
韓国がシェアと取った市場って液晶テレビとかもそうだけど利益ゼロになっちゃうんだよ。
142:てっちゃん(茸) [DE]
[ここ壊れてます] .net
>>136
むしろ売り方も含めて三菱の方がパクらんといかん側
143:女の子(千葉県) [GB]
[ここ壊れてます] .net
三菱はアメリカで承認取れず死んだなホンダは賢かったのに
そのホンダもいずれ車やめるかもだが
144:
22/10/01 11:31:24.34 SwjaKjCB0.net
今後の展開として国内線で実績を作った後で
中国の基準でOKという国から国際線を飛ばしていくんだろう
そしたらしばらくしたらアメリカのFAAと遜色ないようなものができあがる
145:
22/10/01 11:56:29.98 RAO3spj/0.net
>>6
二式飛行艇復活生産して国内離島だけ飛べばいいのにな。
146:
22/10/01 12:58:50.87 hhZlNIHh0.net
>>17
MRJもエンジンは海外製、機体設計はボンバルディアの盗窃だったやんけ
URLﾘﾝｸ(www.seattletimes.com)
147:
22/10/01 12:59:51.54 cpG+zq1f0.net
>>2
日本製より安全
日本は型式証明すらとれなかったし
148:サンペくん(茸) [GB]
[ここ壊れてます] .net
中国国内専用機とはいえ中国国内で運用されている737や320がこいつに置き換わると考えれば
国内需要だけで航空機ビジネスが成り立つってのはすげえんだよな
MRJがコケたのも最終的には需要がなかったってのが大きいしさ
149:リスモ(神奈川県) [US]
[ここ壊れてます] .net
>>145
どこからとったのかが重要なわけだが・・・
>同国の航空当局から安全性証明を取得
中国国内でしか飛べないよw
150:ニック(愛知県) [US]
[ここ壊れてます] .net
>>6
アメリカが日本の航空産業発展を阻止するのは当たり前
151:
22/10/01 13:27:07.13 3NYB1PhP0.net
>>27
経済だけでなく技術力も中国にとっくに追い越されているのに何を今更
152:
22/10/01 16:58:15
153:.87 ID:nChHM5xx0.net
154:
22/10/01 19:58:10.64 0jOnNozW0.net
>>150
電気飛行機でもやるんでないかね
155:
22/10/01 20:08:41.97 +VNjKurP0.net
これは中国の作戦が正解だったろうな。
ＭＲＪ完成したとしても乗りたくないが。
156:
22/10/03 05:45:11.20 D4s5q8No0.net
中国の飛行機は乗りたいのかい？
彼らの革新技術は全部アメリカから違法コピーした劣化品だぞ
戦闘機のエンジンも旅客機のエンジン(コアはB-1B爆撃機用F101)から作ってる 涙ぐましいほどの斜め上の努力
157:
22/10/03 06:17:00.89 hAnPEOCa0.net
めびぃいで
158:
22/10/03 06:18:46.92 a29V7qaw0.net
一方ジャップは旅客機もろくに作れなかった……
159:過去ログ ★
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