22/09/28 22:53:29.97 ustrGqeE0.net
抵抗
3:
22/09/28 22:53:33.84 BbPIbV+P0.net
これマジ？
4:
22/09/28 22:53:44.37 78nG/e+C0.net
ゆでたまご先生解説をお願いします
5:
22/09/28 22:53:48.01 BbPIbV+P0.net
重さで変わるのか？
6:
22/09/28 22:54:11.41 VQLIFwJp0.net
噴火くるぞー
7:
22/09/28 22:54:37.55 dAI9dsRK0.net
ガリレオも草葉の陰で喜んでるだろう
8:
22/09/28 22:54:57.63 tKrZU66q0.net
重いほうが止まりやすいとか
日本人じゃねえだろ
常識がなさすぎ
9:
22/09/28 22:55:08.77 kx6sbngV0.net
「めかたが重いと損だッ！」
10:
22/09/28 22:55:25.39 zP0sVOzn0.net
>>1
動摩擦そんな変わらないから重い方がエネルギーあって止まれない
クッパが止まりにくいのと同じ
11:
22/09/28 22:55:29.08 rf4BVBKN0.net
ただし、摩擦はないものとする。
12:
22/09/28 22:55:59.64 X2fbB78q0.net
エネルギーは重ければ重いほど力は増大する
13:
22/09/28 22:56:06.42 h9Eo4K670.net
一定の速度までは重いほうが止まりやすいよ
14:
22/09/28 22:56:08.99 tKrZU66q0.net
タンスか何かと勘違いしてんのかな？
15:
22/09/28 22:56:11.59 S1yv33al0.net
大型トラックに乗ると分かるが荷物満載で重いと全然ブレーキ効かない
16:
22/09/28 22:56:18.20 ouLis3+30.net
この板でもこのレベルの池沼レスしょっちゅうあるからわざわざスレたてるほどのことには見えない
17:
22/09/28 22:56:32.53 ihWeEe/q0.net
貨物列車とか大型ダンプとか一瞬で止まれてしまうじゃん
18:
22/09/28 22:56:32.86 cJ7Htkwr0.net
相撲取りで考えるとわかりやすいのに
19:
22/09/28 22:57:08.20 HXnUDb5J0.net
生きてきた中で経験した感覚でも分かるだろ
20:
22/09/28 22:57:16.21 BmMfJEsL0.net
嫌儲だろ？
21:
22/09/28 22:58:00.31 m4q6mAcn0.net
美しい国
22:
22/09/28 22:59:02.39 yiUxnArh0.net
運動エネルギー＝質量×速度×速度/2
23:
22/09/28 22:59:24.01 stMpSa6G0.net
こいつも >>13
ネタじゃなくてマジで言ってそう
24:
22/09/28 23:01:03.32 IC+jXrt50.net
あー
25:
22/09/28 23:01:06.78 yDmyV8gl0.net
改めてみても子供が時速40キロは異常だわ
26:
22/09/28 23:01:07.30 N2n93WW10.net
>>7
ポルシェで実験してたが
前のトランク(エンジンが後ろにあるので、トランクは前)に150㌔の重りを乗せたほうが
短距離で止まれてたぞ
27:
22/09/28 23:01:07.45 G0cvJgUm0.net
これウケ狙いじゃなくて本気で言ってるからなケンモメンとか
だから笑っちゃうんだよね
本当にバカだなこいつらｗみたいな感じで
28:
22/09/28 23:01:29.69 .net
>>10
重いほうが摩擦は増えるだろ
29:
22/09/28 23:01:40.10 .net
>>13
どういうこと？
30:
22/09/28 23:02:08.54 nwc8qoE10.net
>>10
摩擦力は基本的に押し付ける力に比例する
31:
22/09/28 23:02:27.70 .net
これは車種が違うから単純に重いほうが止まりやすいとは限らないけど
同じ車なら荷物が重いほうが止まりやすいのは事実
32:
22/09/28 23:02:33.54 rQPQBc3T0.net
雪道でとまりづらい
33:
22/09/28 23:02:34.80 UYrxZLCO0.net
>>17
戦車は70km/hからブレーキして2～3mで止まる
車は軽い方が止まりやすいけどな
34:
22/09/28 23:03:30.49 JIYCzL5J0.net
E=1/2mv^2
35:
22/09/28 23:03:48.52 JUqIkHKl0.net
でかい高級車の方がいいブレーキついてるイメージがある
36:
22/09/28 23:03:48.63 /umKfPKZ0.net
>>26
そりゃブレーキバランスやトラクションの問題や
37:
22/09/28 23:03:57.72 9UiCDQ5h0.net
慣性の法則というやつだな
完全に理解した
38:
22/09/28 23:04:00.24 N2n93WW10.net
大衆車は、ブレーキの性能が貧弱だから軽い方がよいけど
ポルシェみたいなブレーキのパワーが強力な場合は、重い方が短距離で止まれたりする
カートは、知らん
39:
22/09/28 23:04:24.11 9UiCDQ5h0.net
>>32
ブリザック
40:
22/09/28 23:04:35.06 jrGnbV7j0.net
別の宇宙の話か
41:
22/09/28 23:04:43.38 Kc9OTdPR0.net
>>13
ブレーキのキャパがある前提だと軽いとタイヤへの荷重が少なくてロックして効かないからな
42:
22/09/28 23:05:53.39 tKrZU66q0.net
>>33
そりゃキャタピラは止まればただの板だからな
つーか70ｋも出る戦車ってほとんどねえだろ
43:
22/09/28 23:05:55.68 nwc8qoE10.net
前後のタイヤに均等に近い荷重が掛かる方が止まるのが早い
44:
22/09/28 23:06:39.72 qBmNoPnk0.net
気がするだけだから
45:
22/09/28 23:06:51.73 w98PgVTl0.net
重い方がスピードは出ないからスピード出てないなら止まりやすいというのはある
46:
22/09/28 23:07:44.24 VRiiBfMJ0.net
基礎教育って大事
47:
22/09/28 23:08:25.67 Nu8YmEm60.net
誰が言ったのか知らんけど、まあ女だろうな
48:
22/09/28 23:08:42.81 tKrZU66q0.net
積載満載のトラックと空荷のトラックで比べてみろよ
49:
22/09/28 23:08:59.00 PZSzrHH60.net
スピードが同じで重いならその分止まるのにも力かかるからなかなか止まらない。同じスピードに達するまでに使うエネルギーが同じじゃないんだからさ
50:
22/09/28 23:08:59.80 stMpSa6G0.net
想像以上に馬鹿ばっかりなんだな
日本のレベルどんだけ下がってんだ
ボーリングの玉とゴムボール、転がってるのを指で簡単に止められるのはどっちだよ
突き指するだろ
51:
22/09/28 23:09:18.51 N2n93WW10.net
>>42
今時の戦車は出るぞ
つーか、100年前の戦車でも50㎞/hだせてた
52:
22/09/28 23:11:06.13 nwc8qoE10.net
>>48
トラックは空荷だと後輪の荷重が小さすぎて止まりにくい
53:
22/09/28 23:11:18.75 0bGhqwdh0.net
ただし摩擦はないものとするまでの教育で終わった人か
こんな一事で真逆の回答をしてしまうなんてゆとりのある教え方はやっぱまずいんじゃないの？
54:
22/09/28 23:12:41.03 VoSPBvxj0.net
ゆとり世代か
55:
22/09/28 23:12:41.63 rrBNL19Q0.net
これは実験結果が出ていて
平坦路では重さは関係ない
問題は下り坂で､軽い方が有意に制動距離が短い｡これは多少のタイヤやブレーキの性能差より大きい
56:
22/09/28 23:13:01.93 WyYWz/wj0.net
日本人は教育レベルも民度も高いと思うやん？
57:
22/09/28 23:13:05.02 ZBPTLhcB0.net
ガリよりデブのタックルの方が止めにくい
58:
22/09/28 23:13:27.87 G0cvJgUm0.net
>>50 あそこの住人朝鮮学校とかキリスト教愛真高等学校とか出てる人が多いから仕方ないんだよ
59:
22/09/28 23:14:07.47 tKrZU66q0.net
摩擦がなかったら す、滑るっ!
だろ
そもそもどこに飛んでいってしまうかすら
予測不能
摩擦がなかったら物理ブレーキは壊滅だしね
60:
22/09/28 23:15:10.17 ePHBkMZ90.net
ゴキブリが重かったらあんな動きはできんよ
61:
22/09/28 23:16:14
62:.69 ID:k+k3s23W0.net
63:
22/09/28 23:16:46.95 rrBNL19Q0.net
>>60
体積の割にはかなり重いぞ？
64:
22/09/28 23:16:59.85 xZs4jRY50.net
>>1
一般社会で生きてれば経験として学ぶもんだが
どうしようもない馬鹿って居るんだなぁ
脳みそシナ癌チョンか？ｗ
65:
22/09/28 23:17:44.17 UYrxZLCO0.net
>>61
スピンしたらすぐに止まるぞ
66:
22/09/28 23:18:01.19 5AQcevPH0.net
イニシャルD読めばわかる
67:
22/09/28 23:18:22.75 WyYWz/wj0.net
約1800kgの日産GTRと約900kgのワゴンR。確かに同じ速度でフルブレーキしたら重い方のGTRが止まる気がする
68:
22/09/28 23:18:40.03 VGRVukTA0.net
摩擦力
69:
22/09/28 23:19:49.91 UYrxZLCO0.net
>>66
タイヤもブレーキも違うからな
ABSの性能も
70:
22/09/28 23:20:10.75 qSM3mZXv0.net
地球とか片手で止められそう
71:
22/09/28 23:20:37.20 gWzOlutR0.net
ブレーキのかけ方による
荷物を積んだリアカーを走らせて人力で止めようとすれば重いほどタイヤの回転は止めづらい
機械制御でタイヤの回転を止めることができるなら重いほど摩擦係数が高くなるため止まりやすい
カートはどちらかな？
72:
22/09/28 23:21:00.10 tKrZU66q0.net
>>66
同じタイヤの径にしてみろよ
73:
22/09/28 23:21:38.32 gWzOlutR0.net
>>70
摩擦係数は一緒か
重いほど摩擦力が大きいの間違い
74:
22/09/28 23:21:47.01 OjIcCVMi0.net
デフレで物が安い分所得が増えて経済成長すると言うチョンモメンだけあるわ
75:
22/09/28 23:22:04.97 rrBNL19Q0.net
>>66
雨の日の下り坂みたいな特殊な条件でない限りはGT-Rの圧勝だろうね
76:
22/09/28 23:22:05.26 swHV4u/n0.net
>>8
そうともかぎらない
77:
22/09/28 23:22:17.07 Poipngse0.net
重い車の方が雪道止まらないだろ
78:
22/09/28 23:22:29.26 UYrxZLCO0.net
>>70
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
79:
22/09/28 23:23:57.12 rrBNL19Q0.net
>>72
摩擦力は抗力なので重くても軽くても減速度は同じ
80:
22/09/28 23:24:28.34 XWUFH6A10.net
高校レベルの物理すら知らんのか
81:
22/09/28 23:24:49.87 2fLySSFW0.net
同じ大きさのボーリング玉とバレーボールで想像したら判るだろ
82:
22/09/28 23:26:27.67 RWb6C9D70.net
ボーリングの玉とサッカーボール、同じ速さで転がって来たらどうなる？
納得いかなければバレーボールでもハンドボールでも良いぞ
コレなら馬鹿でも分かるんじゃないか？
砲丸投げの玉と野球の球を下手投げで同じ場所でキャッチしてみ？w
ボーリングの玉をトラップ出来るか？サッカーボールなら出来るだろ？
砲丸投げの玉とキャッチしようとする馬鹿もおらんだろw
83:
22/09/28 23:26:28.71 /HKnEhF/0.net
重いと慣性が乗るよ
84:
22/09/28 23:26:36.55 rrBNL19Q0.net
>>80
通常､重い車にはそれに見合う強力なブレーキを備えているので､その例えはあやまり
85:
22/09/28 23:26:49.12 sQoo1BMp0.net
でかいトラックは止まりにくいだろ
86:
22/09/28 23:27:21.28 gWzOlutR0.net
>>78
なるほどw
では、重いほどタイヤが変形して接地面積が増えるため止まりやすい だとどうかな？
タイヤ変形の閾値があるかもだけど
87:
22/09/28 23:27:39.11 /HKnEhF/0.net
免許持ってないor物理の基礎もわからない
88:
22/09/28 23:27:41.65 rQPQBc3T0.net
>>66
GTRてﾜｺﾞﾝR２台分もあるのか
89:
22/09/28 23:28:10.68 /HKnEhF/0.net
アテーサETSガー
90:
22/09/28 23:28:51.18 qSM3mZXv0.net
>>70
運動エネルギーって知ってる？
91:
22/09/28 23:29:05.14 rf4BVBKN0.net
急ブレーキと同時に、助手席・後部座席の知人をベイルアウトさせれば危機回避が楽
92:
22/09/28 23:29:12.20 gWzOlutR0.net
>>89
うん、それが前半の内容だな
93:
22/09/28 23:29:27.52 UYrxZLCO0.net
じゃあGTRもワゴンRと同じブレーキとタイヤで勝負すれば判るんじゃね
94:
22/09/28 23:29:27.79 lplicYK40.net
止める側で考えれば分かるのにな
150キロの力士と30キロの子供どっちを止めやすいか
95:
22/09/28 23:29:42.70 tKrZU66q0.net
>>83
それは摩擦抵抗がハナから違うんだよ
重いほうが止まりやすいのならわざわざそんな高い金かけて強力なブレーキつける必要もねえだろが
96:
22/09/28 23:29:56.66 rrBNL19Q0.net
>>85
軽い車も空気圧を下げてタイヤを変形させれば接地面積が増える
平らなところで比べる限り､車重は制動距離に影響しない
車重以外の要因で差が付くことはもちろんある
97:
22/09/28 23:30:53.48 gWzOlutR0.net
>>95
同じたいや同じ車で荷重を変えたらタイヤ変形の閾値を越えると重いほど止まりやすくなる
でいいのかな？
98:
22/09/28 23:31:07.06 N2n93WW10.net
>>78
タイヤは加重が重いと接地面積が増えるぞ
99:
22/09/28 23:32:46.61 VGRVukTA0.net
車だとタイヤを完全停止するとロックして制御不能になるから
ブレーキ性能によるんだろうね
100:
22/09/28 23:32:53.29 rrBNL19Q0.net
>>97
その分､軽い車は少ない摩擦力で同じ減速度を得られる
101:
22/09/28 23:33:27.08 qSM3mZXv0.net
>>91
運動エネルギーの定義知ってる？
102:
22/09/28 23:35:05.98 ugiT0sUH0.net
剛体、摩擦や空気抵抗無視、質点の運動しか扱わなかった高卒はレスしてはいけないスレ
103:
22/09/28 23:35:42.92 rrBNL19Q0.net
>>96
限度はある。パンクしたタイヤは通常グリップ力は低い
104:
22/09/28 23:35:53.15 gWzOlutR0.net
>>100
質量に比例するよな？だから？
105:
22/09/28 23:36:38.53 gWzOlutR0.net
>>102
パンクしない程度では？
106:
22/09/28 23:37:11.20 rrBNL19Q0.net
>>104
軽い車は空気を抜けば同じ
107:
22/09/28 23:37:15.47 qSM3mZXv0.net
>>103
なんで丸ごと無視してんの？
108:
22/09/28 23:37:21.63 RWb6C9D70.net
車のブレーキも性能の差はあれ重量が重きゃ止まらんわ
軽自動車とトラックが同じ低速で走って来たとして
壁に挟まれたらどっちが生きてそうか？とかなら実感出来るか？w
109:
22/09/28 23:37:27.85 bOD1C19h0.net
タイヤの摩擦係数って、一般的な車重の範囲だと一定なの？
エントロピー弾性で温度変化して粘性変わって、摩擦係数も変わりそうなもんだけど……
スマホで検索するのメンドイから教えてエロい人。
110:
22/09/28 23:37:45.73 ihg75t1+0.net
摩擦係数とブレーキの機構次第だろ
重いほど、力が加わるほど摩擦係数が爆増します
こんな材料があれば成り立つ
まぁないけど
111:
22/09/28 23:38:04.32 jKTo7A6O0.net
ちょんもーやパヨクは小卒だから…
112:
22/09/28 23:38:22.32 rrBNL19Q0.net
>>107
あれ？衝突したときの話でしたか？w
113:
22/09/28 23:38:31.10 98F5Jsar0.net
嫌儲ガイジってほんと教養ないんだな
義務教育すらまともに修了してなさそう
114:
22/09/28 23:39:46.62 gElntSkF0.net
真空の上から落とすと落ちる時間は同じだが坂道を車が降りる時は摩擦やら空気抵抗やらで重いほうがはやい？
同じスピードだとしても羽根と砲丸じゃ受け止めた時の衝撃が違うわな。
115:
22/09/28 23:39:53.95 6ex5x1Dc0.net
書籍パンパンに積んだトラックで緩やかな坂道下っていつもの感覚でブレーキ踏んだら全然減速せずに危うく赤信号で停まってた前の車に突っ込む所だった
前の車との距離おそらく30cmもなかった
116:
22/09/28 23:40:21.53 hiUx97Jg0.net
>>11
これよ、制動が効いていない可能性は捨てきれない
ちょっとした段差とかでジャンプしてタイヤが接地していない場合
あるいは逆にスピード出てるのにブレーキの効き良すぎて、急制動の勢い余ってスリップや前転ジャンプクラッシュしている場合は軽い方がよく飛ぶ
117:
22/09/28 23:40:23.14 gWzOlutR0.net
>>106
ちょっとなに言ってるのかわからない
お前は止まったタイヤと地面の摩擦を無視してないか？
118:
22/09/28 23:40:37.31 ihg75t1+0.net
慣性の法則だぞ
って突っ込んでる奴の何割かは摩擦無視の世界しか知らずに突っ込んでそう
119:
22/09/28 23:40:59.12 4/vJidw90.net
いつも一人で乗ってる軽自動車の助手席と後部座席に大人を定員乗せて運転した事あれば、すぐ分かるわ
120:
22/09/28 23:42:39.93 ugiT0sUH0.net
>>118
ふんわりブレーキするなら重い方が止めにくいけと一気にタイヤロックしたら違うんじゃね？
121:
22/09/28 23:43:31.91 RWb6C9D70.net
>>66
ブレーキ性能とタイヤの接地面積、それが今回の重量の云々とは
別の方面の実力なのは書いてるヤツが分かってるんじゃないか？w
122:
22/09/28 23:43:53.19 UYrxZLCO0.net
>>113
ソリで下る競技では重り載せてたな
123:
22/09/28 23:43:59.85 rrBNL19Q0.net
>>108
適切なタイヤ容量の範囲内ではほぼ一定とみなして良いと思う
とにかく､実車の実験結果では､車重と制動距離の関係において､道路の勾配がかなりの影響力を持つ
もちろん､車の前後荷重配分やタイヤの性能も大きく影響する
逆に言えば､平坦なら車重の大小は制動距離にはあまり影響しない
124:
22/09/28 23:45:12.68 RWb6C9D70.net
>>119
最近の車ってみんなABS付いてるんじゃねぇの？良く知らんけど
125:
22/09/28 23:45:20.82 tKrZU66q0.net
摩擦抵抗がなけりゃ、電磁抵抗や逆噴射でもない限り止まりようがない
126:
22/09/28 23:46:45.03 UYrxZLCO0.net
GTRのタイヤいくらすると思ってる?
127:
22/09/28 23:47:43.94 r8oIPLKd0.net
運動エネルギーを理解しないまま高校卒業したアホ、文系って物理やらないんだっけ
128:
22/09/28 23:48:04.26 rrBNL19Q0.net
>>118
それは車重の影響ではない
あなたの軽自動車より200kg重い普通車はあなたがフル乗車した軽自動車より制動距離が短いと思われる
129:
22/09/28 23:48:06.92 RWb6C9D70.net
>>122
と、言うかソレは車の制動距離が決まってるからじゃねぇのか？
誰かが書いてたが、いつも乗ってる人数と、人を乗せた時じゃ
制動距離が違うのは体感出来てんじゃねぇの？
130:
22/09/28 23:48:16.04 Mx0cgVEq0.net
>>5
アイザック・ニュートン泣いとるで
131:
22/09/28 23:49:03.20 jKTo7A6O0.net
タイヤは非線形特性（輪荷重が多くなると比例の直線グラフより減る）
なので
132:
22/09/28 23:49:42.66 RWb6C9D70.net
>>127
ブレーキの性能の話ってこの際一切関係ないよな？w
133:
22/09/28 23:49:56.95 Lzf6+y5A0.net
確かにデブ走らせると止まりやすい気がする
134:
22/09/28 23:50:34.87 Kc9OTdPR0.net
例えばトラックなんかだと空荷だと後輪荷重が殆ど無いから後輪がロックしちゃって制動距離が伸びるんじゃないの？
135:
22/09/28 23:50:51.99 gWzOlutR0.net
動いてるタイヤの回転速度を徐々に落として止めることと、タイヤ回転を急停止させて滑る車体が摩擦で止めることは違う現象だからな
カートの安全装置が働くなら後者寄りなんじゃねえの
136:
22/09/28 23:50:59.75 bOD1C19h0.net
タイヤがロックする限界の摩擦力が、車重と比例関係にあるなら、フルブレーキでの制動距離と車重は無関係やで。
同じ力でブレーキ踏むなら、軽いときの制動距離の
137:ほうが、短いにきまっとる。
138:
22/09/28 23:51:23.35 vX8TcNhv0.net
>>127
その軽自動車と同じタイヤ履かせたらどうなる?
論点が違うんじゃね
139:
22/09/28 23:52:02.85 7vstt3i80.net
路面が濡れてたりしたら危険だよな
140:
22/09/28 23:52:03.56 rrBNL19Q0.net
>>128
世の中には､積載が多いほどよく止まるハイエースみたいな車もあるわけで(下り坂や煮崩れの心理的影響除く)
人を乗せたときに止まらないと思うのは､車かタイヤが欠陥品かブレーキの踏み方が足りない
141:
22/09/28 23:53:05.99 gWzOlutR0.net
>>133
それな
142:
22/09/28 23:53:22.92 rrBNL19Q0.net
>>136
なんでそんなことするの？
欠陥品がちゃんと止まれないのは当たり前w
143:
22/09/28 23:53:32.28 97xRTYAs0.net
重くても止まるけどブレーキやタイヤの負担は半端ないよね
クラウンがスポーツカーより速いって動画あったけど
20周ぐらい連続周回したらどっかしら負担かかりすぎて走れなくなりそうだと思った
144:
22/09/28 23:55:40.99 RWb6C9D70.net
ジャンプ中はブレーキは効かないってのが分からんヤツまで居るのか？
もう、説明する必要ないんじゃね？
軽とGTRを比べてるヤツは絶対ブレーキ性能の違いは分かってるだろw
145:
22/09/28 23:56:02.23 UYrxZLCO0.net
>>141
それってあまり速くないミドルクラス相手の話なんだよな
146:
22/09/28 23:56:32.52 tlTUJq6w0.net
タイヤ性能、路面、速度
様々な要因によって軽い方が制動距離が短いとは一概には言えない
147:
22/09/28 23:57:02.46 97xRTYAs0.net
>>143
ストレートスピードが出ないローパワーのスポーツカーだね
まあジムカーナみたいな事やったら逆にクラウンでは勝てないだろうね
148:
22/09/28 23:57:51.23 gWzOlutR0.net
>>142
重い車は飛距離がでないから摩擦力を受ける機会が増えるだろ？
149:
22/09/28 23:58:35.16 RWb6C9D70.net
>>141
イニシャルDではGTRが車重が重いのでブレーキが
すぐに使えなくなるってのは割と散々やってたぞw
150:
22/09/28 23:59:09.22 rrBNL19Q0.net
>>142
基本的にどんな車もロックはするよ
たまーにフル乗車だとロックする前にペダルが床に付いてしまう欠陥車もあるけど
市販車という範囲において一発だけのブレーキならブレーキ性能の違いはあまり考えなくても良い
151:
22/09/29 00:00:48.72 8tv/SXBo0.net
>>146
そこまで変わらんよ、そもそも車でジャンプなんて
散々やってるヤツ居るのか？w
152:
22/09/29 00:02:40.90 PdZjzEdO0.net
>>148
法律(車検)で決まってる制動力をクリアしてるとそうなるって話よね
153:
22/09/29 00:02:51.23 KozciO/a0.net
動摩擦係数や静止摩擦係数の問題
タイヤが滑ると動摩擦係数優位で重さの影響が小さい
ABS付いてて絶対タイヤ滑らないなら静止摩擦係数優位で重い程止りやすい
しかし重い程運動エネルギーも大きくなるので重さ接地面積ブレーキ性能等で変わるので一概に重い程止りやすいとは言えない
154:
22/09/29 00:03:06.07 sefAKiQ00.net
>>148
GTRのABSはタイヤ1本ずつ細かくコントロールしてるから全然違うぞ
155:
22/09/29 00:03:34.38 ry4B83O70.net
まあ､なんだ､重い車は下り坂では軽い車より制動距離が伸び方が大きい｡ってことだけは覚えておいてくれや
156:
22/09/29 00:03:51.63 h+9jPHNA0.net
>>149
いないわなw
まあジャンプ中にブレーキ効かないんだから、ジャンプする条件なら軽い車の方が制動距離は長くなりがちじゃねってこと
157:
22/09/29 00:05:26.65 8tv/SXBo0.net
>>148
要は、そもそも車のブレーキの制動距離とか決まってるだろ？
当然車重が重きゃ性能が良いブレーキ付けなきゃ止まらんだろ
ソレを理解させた方が良いんじゃねぇのか？
158:
22/09/29 00:06:04.95 rnTd9Gsv0.net
>>149
よこだが、路面の凹凸を踏んでタイヤが浮く事を指してると思うぞ
車体が軽いと浮きやすいわけでな
159:
22/09/29 00:06:33.31 ry4B83O70.net
>>152
いまどき4輪制御してないABSなんてあんの？
VSC装着が義務の時代だよ？
160:
22/09/29 00:07:04.26 dXORrGPS0.net
そういえば地球の自転はしょっちゅう止まるな
161:
22/09/29 00:07:26.56 hkLN7Urr0.net
壺も倉刂価も、力ル卜は政治に近付けるなよ🤤
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
162:
22/09/29 00:09:00.66 ry4B83O70.net
>>155
自動車の制動距離の話するときはそれは前提よね
それすら理解してないヤツがバレーボールとボーリングとか下らないことを言い出す
163:
22/09/29 00:10:31.82 8tv/SXBo0.net
>>154
同じ速度、同じ条件なら重さに関係なく飛距離って変わらなくね？
空気抵抗とか色々と出て来ちゃうから結局差は出来るんだけどw
164:
22/09/29 00:11:59.20 ry4B83O70.net
>>156
浮いた後は静止重量以上の圧を持って接地するので停止までのトータルでの総摩擦量は変わらない
止まるまでに何かに激突するなどすれば別だが
165:
22/09/29 00:11:59.38 h+9jPHNA0.net
>>161
高校の公式通りだな
タイヤは一瞬で地面から離れるわけじゃないぞ？
166:
22/09/29 00:12:08.77 8tv/SXBo0.net
>>160
その方が分かりやすいからだろ
外部で止めるって考え方をしなきゃ理解しにくいからな
167:
22/09/29 00:14:43.47 8tv/SXBo0.net
要は重い物の方が止めるのは大変なんだよ
ソレを理解出来りゃ分かる問題だろ？違うのか？
168:
22/09/29 00:15:56.04 ry4B83O70.net
>>165
重い方がタイヤが強く路面に押しつけられるので止まるちからは出しやすい
169:
22/09/29 00:16:40.09 yf9vn0xN0.net
慣性モーメントを考慮すりゃ多少変わるだろ
ゴーカート程度じゃ無視していいと思うが
170:
22/09/29 00:16:44.45 h+9jPHNA0.net
>>161
あとは重心の位置な
質点ばかり考えてるとそうなるんじゃねえ？
171:
22/09/29 00:19:28.19 ry4B83O70.net
てか､ここはJAFの衝突安全アセスとか見ずに語ってるやつが多いのか？
どういう車が制動距離短いとかの実験結果を知らずに脳内シミュレーションで騙っているやつばかりか
172:
22/09/29 00:19:50.25 dwUM6SBH0.net
>>166
高卒レベルでも解りそうな事
変な理由付けてバカな事言ってる奴
173:
22/09/29 00:21:09.20 h+9jPHNA0.net
>>169
で、その結果にタイヤの変形は考慮さらてたのかね？
174:
22/09/29 00:23:12.99 8tv/SXBo0.net
外部から止めるのも、ブレーキとかで止めるのも重い方が難しい
コレが理解出来ないヤツにどうやって理解させるか？
ってのが基本的な部分じゃねぇのか？
175:
22/09/29 00:24:02.76 dwUM6SBH0.net
何でレーシングカーは徹底的に軽量化するか解ってないのかな
176:
22/09/29 00:24:19.08 ry4B83O70.net
>>171
適正空気圧でやってるに決まっているだろ
177:
22/09/29 00:24:29.43 lKDe8ghp0.net
>>1
免許持ってねえのか？
教習所の天下り元警官がしたり顔で運動量の話しなかったか？
寝てたのか？
178:
22/09/29 00:25:18.55 h+9jPHNA0.net
>>172
カートのタイヤを外部ロックする想定だからな
より重い車じゃないってのがもっと前の前提って忘れてるんだよなあ
179:
22/09/29 00:26:37.22 ARVKW80W0.net
ブレーキでロックしてタイヤの摩擦で止まってると思ってる奴多すぎない？
こんなんが公道走り回ってると思うと怖いな
180:
22/09/29 00:27:39.15 ry4B83O70.net
>>172
市販車で制動距離が一番短いのはスポーツカー､ついで後輪駆動のD～Eセグメントセダン､その後に軽自動車やC～Dセグメントセダンや車高低めのSUVって傾向なんだが？
181:
22/09/29 00:27:56.95 8tv/SXBo0.net
>>176
ぶっちゃけ、外部ロックなんてやったら事故の元でろくな事ねぇのにな
そもそも誰がどの視線でやるんだ？ソレw
182:
22/09/29 00:28:55.70 ry4B83O70.net
>>176
外部ロックってなにかをぶつけて止める想定なの？
183:
22/09/29 00:29:23.97 h+9jPHNA0.net
>>174
参考にしたかったけどじゃあ仕方ない、サンクス
184:
22/09/29 00:29:30.16 /4enitaw0.net
>>177
タイヤの摩擦以外で、なにで減速するの？？？
ドラッグシュートとかアレスティングフック使ってるの？？？？
185:
22/09/29 00:30:29.42 h+9jPHNA0.net
1読んでな
俺もまともに見てないけど
>>180
186:
22/09/29 00:30:42.02 rnTd9Gsv0.net
>>153
了解
>>162
ブレーキの制動力を
タイヤの摩擦力に応じてリアルタイムで制御できるか？
どうしてもタイムラグが発生するから、制動距離は伸びるだろ
>>170
中型以上のトラックやハイエースを運転してる高卒の方が正解を知ってるだろうな
軽トラックは、ブレーキの容量が小さいからなぁ
187:
22/09/29 00:31:08.88 8tv/SXBo0.net
>>178
そりゃ、乗る人間がスピード出す前提でブレーキの性能を考えるからだろ
そもそも、このスレってブレーキ性能の話必要なんかね？w
188:
22/09/29 00:32:00.36 /r86/oMs0.net
>>66
ゾッとするくらい重いな
189:
22/09/29 00:32:39.61 ARVKW80W0.net
>>182
ブレーキの摩擦にきまってるだろ
190:
22/09/29 00:33:23.06 ry4B83O70.net
>>183
遠隔操作でブレーキ作動させるのなら､市販車のブレーキと基本は変わらないじゃん
他の条件がすべて同等だとして､道が平坦なら重さは制動距離に影響しない｡
下りなら重い方が不利､登りなら有利。以上
191:
22/09/29 00:33:34.67 HM7BUjCN0.net
>>182
タイヤの摩擦って道路とタイヤの摩擦のこと言ってんの？
192:
22/09/29 00:34:51.13 h+9jPHNA0.net
>>188
あのさ、市販の車とカートでブレーキ性能比較して意味あんの？
運動エネルギーが言う通りカートのタイヤロック簡単じゃん
今ほしいデータはJAFのじゃないんだよ
193:
22/09/29 00:34:52.23 8tv/SXBo0.net
>>184
ABSはタイヤのロックを感知してロックさせないようにする機構だろ？
タイヤのロックは知識がないと余計な事故を生むからな
194:
22/09/29 00:35:27.97 lKDe8ghp0.net
>>178
すげえなこいつ
他の条件が全く違うのに重量と制動距離の比較を平気で語るｗ
最近ってこんな文系脳ばっかなん？
国が亡ぶわけだわｗ
195:
22/09/29 00:36:01.08 /4enitaw0.net
>>187
それは地面とタイヤが接地してるから効果があるわけで……。飛行中の飛行機でブレーキ踏んでも効果無いよ？
196:
22/09/29 00:37:33.23 ry4B83O70.net
>>185
ブレーキの性能の話は本来必要ない
だけど､最終的にタイヤが発揮する摩擦力の話に帰結するので､重い物を止めるにはいいブレーキが必要ですよ
という話はナンセンスですよ｡と言うことをいつまでも理解しない人がいつまでも粘るからこうなってる
197:
22/09/29 00:38:54.21 rnTd9Gsv0.net
>>173
そうでもないぞ
レギュレーションで最低重量が決まってるからな
あと「マスダンパー」というのもあったし（現在はレギュレーションで禁止）
マス（重り）で制振する装置ね
198:
22/09/29 00:39:16.75 dwUM6SBH0.net
>>194
多分そのバカは一生理解出来ないだろう
199:
22/09/29 00:40:56.79 8tv/SXBo0.net
>>194
でも、スピードを出す車、重い車に良いブレーキが付いてるのは
理解出来てるはずなのに、そこで話す意味なんてないと思うがねぇ…
ってか、本当に理解してないヤツって何人くらい居るんだ？コレw
200:
22/09/29 00:41:44.80 llGBAnA30.net
みんななんのために扁平タイヤ履いたりするの？
201:
22/09/29 00:43:11.70 rnTd9Gsv0.net
>>191
揚げ足取りかもしれんが、ロックを感知するということはロックしてからブレーキを緩める事になる
それにしてもタイムラグは
202:あるから、凹凸のある路面と平滑な路面では ABSを利かせたとしても制動距離は変わるだろ >>194 だから初めから良いブレーキがついてるポルシェは 前に150㌔の重りを積んだ実験で、重い方が短距離で止まってるのよ
203:
22/09/29 00:44:01.16 dwUM6SBH0.net
>>195
少なくともギリギリまで軽量化はやるだろ
軽くなり過ぎたらバランスの良い所にバラスト積めば良い
わざわざ重量オーバーさせるアホは居ない
204:
22/09/29 00:44:30.29 yf9vn0xN0.net
接地面積が大けりゃ熱変換効率高くて
無限軌道の重機なんかは重くても止まりやすいだろ
崖から転がってくる岩を生身で受け止めるワケじゃねえんだから重さよりそっち考えろよ
205:
22/09/29 00:45:38.66 ARVKW80W0.net
>>193
俺が間違ってること言ってるか？
ブレーキフルロックで止まってると勘違いしてるやつ多過ぎといっただけだが
運動エネルギーをブレーキが熱エネルギーに変えてると思うが
間違ってるか？
206:
22/09/29 00:46:47.15 8tv/SXBo0.net
>>199
そもそも、このスレって「重い方が止まりやすい」
「そんなわけあるか、馬鹿！」ってスレだろ？w
ブレーキの性能の話って全然関係ない方向なんだよ、本来
207:
22/09/29 00:47:26.52 +XzSHxBV0.net
慣性の勉強し直してきたほうがいい
208:
22/09/29 00:47:31.58 h+9jPHNA0.net
まあでも俺の中で結論出たから満足だわ
カートの制動距離は 重い≦軽い
カートの制動距離はカートの積載重量範囲では変わらないが、カートのタイヤ性能やコンディションによっては、タイヤ変形に伴う摩擦の関係で重い方が止まりやすくなることもある
209:
22/09/29 00:47:55.13 Sigz9fFg0.net
軽トラックと大型トラック、どっちが止まりやすいと思うの？
210:
22/09/29 00:48:01.95 Yg9eHhys0.net
>>199
ポルシェは前が軽すぎなんだと思うわ
おそらくBMWあたりが正解だろう
211:
22/09/29 00:48:49.08 Yg9eHhys0.net
>>206
積み荷の値段が軽い方
212:
22/09/29 00:49:08.38 JENXfyjM0.net
E＝mc2
エネルギーは質量×速度の二乗に比例します
213:
22/09/29 00:49:51.27 rnTd9Gsv0.net
>>203
あるよ
ブレーキの容量に余裕があるなら重い方が短距離で止まる
214:
22/09/29 00:49:59.19 llGBAnA30.net
>>199
ポルシェの話は重いから制動距離短くなったんじゃないんだよ
前進時のブレーキは前輪荷重が大きくかかるんだから
荷重移動が少ないほうが有利になるのに決まってるじゃん
215:
22/09/29 00:50:53.81 8tv/SXBo0.net
>>201
摩擦係数低いとキャタピラが金属だと滑りやすかったりするけどなー
って、ちょっと角度を変えると無駄な議論になるやろw
216:
22/09/29 00:51:03.81 h+9jPHNA0.net
>>205
あと路面からのバウンドの影響で重い≦軽い
>>156サンクス
217:
22/09/29 00:52:04.50 WNesXJ8S0.net
同一の車体で考えろ
車に一杯乗ってるとブレーキきかなかっただろｗｗｗ
クルマとカートではタイタの性能も違うけど
軽いので制動距離はみじかいんじゃね？
しかも１０ｍの手前で気づくからとまる
まちがいだらけじゃねーか
218:
22/09/29 00:52:42.15 Yg9eHhys0.net
>>214
ハイエースは積んでいる方が止まる
219:
22/09/29 00:52:53.08 AjQASwDz0.net
こういうことは頭で考えるよりも実際に実験したほうが確実に正確だ
もしかしたらカートに子供を乗せてアクセルとブレーキを同時に踏んだ場合のみ
重い方が止まりやすいとかあるかも？ｗ
220:
22/09/29 00:52:57.76 8tv/SXBo0.net
>>210
ソレは重い物に容量の大きいブレーキが付いてるって話で
今回のってそういう話じゃなくね？
221:
22/09/29 00:53:15.90 lKDe8ghp0.net
>>206
重い方がどうこう言うんなら重さ以外の条件はそろえるんだよ、小坊か？
>>203
それ
バカが逆はってあとは屁理屈繰り出してるだけ
222: 今の日本全部こんなんじゃん、だから国が沈む
223:
22/09/29 00:54:50.54 Yg9eHhys0.net
>>218
逆とかではない
重さは平坦路では制動距離に影響しない
224:
22/09/29 00:55:28.61 e44ps7JH0.net
ＡＢＳが効くようなブレーキの踏み込みをすると積荷がぶっ壊れるので
積荷がある重たい車のほうが制動距離は長くなる
225:
22/09/29 00:55:33.06 h+9jPHNA0.net
>>219
あるだろ
タイヤは変形するんだぞ？
226:
22/09/29 00:55:39.39 eeUYnvHU0.net
ここまで馬鹿ばっかりとはな
重いほうが摩擦ガーってのは言いたい事は分からなくもないけど
ブレーキ性能ガーとか話が全く違う方向に言ってるのはさすがに馬鹿すぎる。
重さで止まりやすいかどうかって話だろ。
雪でも芝でもソリとかで滑らせたらソリだけと重い荷物載せてるのどっちが止まりづらいかって
何も乗せてないソリは坂道でも滑らず途中で止まるだろ
重量が重くて摩擦が大きくても重い方が止まるのに必要なエネルギーは増えるから止まらなくなる。
平坦な場所で同じ速度で引っ張っても同じ。全く同じ速度なら重い方が遠くまで滑る。
手で引っ張ったら軽い方が飛ぶとかアホな事は言うなよ？それは重い方が同じ速度にするのに必要なパワーの問題だぞ
227:
22/09/29 00:56:05.92 sefAKiQ00.net
>>210
>>1をよく見ろ
お前は論点がズレてる
理解出来なかったら病院行け
228:
22/09/29 00:56:14.17 8tv/SXBo0.net
>>215
積んでる重量が全然違うハイエースを同じ速度で走らせて
同時に急ブレーキを踏んだら重い方が先に止まるのか？
ありえんだろw
229:
22/09/29 00:56:26.97 h+9jPHNA0.net
>>222
ソリは変形しない
タイヤは変形する
わかる？
230:
22/09/29 00:57:19.37 PhUAH1s/0.net
>>1
な？
勉強は大事だぞ？
231:
22/09/29 00:58:23.72 QB7TgOOJ0.net
アホ過ぎてマジヤバくね😭
232:
22/09/29 00:58:55.55 8tv/SXBo0.net
>>219
影響するわ、ボケ
233:
22/09/29 00:59:06.95 Yg9eHhys0.net
>>221
タイヤの変形とか言い出すと､重さ以外の条件が同一ではない
>>222
坂でそりを滑らせる話はその通り
平坦地でそりを引く話は車両のケースと前提条件が違う
234:
22/09/29 00:59:32.39 ARVKW80W0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
これでFAでいいだろ 1:25
寝ろ
235:
22/09/29 01:00:12.91 DMBplaXt0.net
タイヤの摩擦係数は接地圧やスリップ速度によっても非線形に変化するから単純に比較できないよ
自動車の制動力なら4輪の合算だしな
リアが極端に軽い貨物車なんて後軸上に固定したウェイト積むと制動力上がるんだよ
ブレーキングで後ろ荷重が抜けてもウェイトが補うからリアタイヤの接地圧が上がりウェイトのデメリットに完全に打ち勝てる
236:
22/09/29 01:00:24.93 h+9jPHNA0.net
>>229
タイヤ形状は重さという変数に従属する
ペーパーテストと違うんで
237:
22/09/29 01:00:32.76 rnTd9Gsv0.net
>>217
「余裕」だよ
スポーツカーやトラックはブレーキの容量（運動エネルギーを熱エネルギーに変換する容量）に余裕がある
大衆車は、その余裕があまりないし
運転が下手なやつは、たまに積載量が多い時に、いつもの調子でブレーキを踏んで「効かない」という
積載量が多いときは、それに合わせてブレーキを強く踏むべきなのだが・・・・
238:
22/09/29 01:00:44.24 Yg9eHhys0.net
>>224
あり得る
やってみれば判る
荷物の固定はしっかりと。な
239:
22/09/29 01:01:49.00 HM7BUjCN0.net
>>230
答え出てるじゃん
240:
22/09/29 01:01:56.48 sefAKiQ00.net
バカは一生バカなんだろうな
241:
22/09/29 01:02:11.63 eeUYnvHU0.net
>>225
お前は動いてる物体が常に同じ加重が地面にかかると思ってんのか？
そんな接地面積が変わる糞タイヤなんか無ーよ
242:
22/09/29 01:03:10
243:.39 ID:h+9jPHNA0.net
244:
22/09/29 01:03:42.15 /4enitaw0.net
>>202
タイヤが地面を転がってるときは、転がり摩擦。
タイヤがロックしてギャギャーと鳴ってるときは（鳴って無くても）、動摩擦。
坂道とかでタイヤが停まってるときは、静止摩擦。
貴方は動摩擦だけを摩擦とおもってるっぽいね。
245:
22/09/29 01:04:04.62 XVBJGMzx0.net
運動エネルギー=mv^2/2
246:
22/09/29 01:05:10.48 rlRgR1g20.net
>>1
一番の問題はデカいアルミに小さいブレーキディスク
笑かしてくれてるのかと思う
247:
22/09/29 01:05:32.52 KozciO/a0.net
動摩擦は雪の上をソリで滑る
静止摩擦は雪の上に置いて有るソリを動かし始めるってこと
ABSは滑り始めにブレーキオフにして滑らなくなったらブレーキオンを繰り返すため静止摩擦の影響が大きくなり
重い程止りやすい状態が現れる条件も有ると思われる
しかしトラックで積載量MAXの方が止りやすい状況は無いよ
248:
22/09/29 01:05:33.23 eeUYnvHU0.net
接地面積ガーとか言ってるのは摩擦の限界も考慮すれば？
加重で面積が広がろうとそれはタイヤグリップの限界値は変わらない。
つまりそれ以上に接地面積が広がらないんだから重いからって接地面積なんて変わらんぞ
249:
22/09/29 01:05:57.71 llGBAnA30.net
>>227
ヤバイよ
日本語わかんねえのが総理になっても
九九や三角関数わからねえのが
技術推進を訴えても
ありうる世の中になっちまったよ
押入れに死体入れてドラえもんに助けてもらうという認識が当たり前になるのも
そう遠くないかもしれん
250:
22/09/29 01:06:01.96 Yg9eHhys0.net
>>230
なんでブレーキアシスト作動させないの？w
251:
22/09/29 01:06:03.73 ARVKW80W0.net
>>239
話をずらすな
俺が間違っているか？
252:
22/09/29 01:06:32.67 GSbtZfSy0.net
なんかカート自体の重い軽いで比べてるアホおるけど、>>1の話は、自動車に比べてカートの方が軽いから制動距離が短いだろうって話なんだわ
253:
22/09/29 01:07:29.72 rnTd9Gsv0.net
>>230
路面濡れてるやん
254:
22/09/29 01:07:32.31 DMBplaXt0.net
タイヤの摩擦の運動を高校物理まで単純化したら質量の次元は打ち消されてゼロ次元になるじゃん
タイヤの荷重による変形や面圧による摩擦係数の変化を比較するなんて到底無理だぞ
255:
22/09/29 01:07:48.21 vzj7Mmw00.net
>>151
その通りですね
接地面積が変わる要因として重さがあり、その大小で結果が変わる
おそらくカート程度では感知できないだろうけど、重いほど止まりやすくなることはその逆より多い可能性がある
256:
22/09/29 01:08:57.59 8tv/SXBo0.net
>>247
最後に「重い方が止まりやすい」って付いてて、ソレがスレタイだけどなw
257:
22/09/29 01:09:42.42 Yg9eHhys0.net
>>248
そもそもこれフルブレーキのテストじゃないし
258:
22/09/29 01:10:04.24 eeUYnvHU0.net
>>247
まぁカートと普通自動車との制動距離だけの答えを言ってしまえば
普通車のブレーキの性能はせいぜい１G、GT-Rとかの超級スポーツカーでもいいとこ２Gとかじゃね
カートはリアブレーキだけだけど、３Gかかる。
259:
22/09/29 01:11:43.34 0+SDKPIr0.net
大型二輪の免許取りに行くと教習所によっては中型と大型のバイクの乗り比べやるんだよな
制動距離や取り回しが全然違って面白かったわ
260:
22/09/29 01:12:50.65 rBoQLknb0.net
時速２００ｋｍくらいだったら、重いほど吹っ飛んでくけど
４０ｋｍくらいなら重い方がブレーキ効きやすいって話じゃないん？
261:
22/09/29 01:13:42.24 GSbtZfSy0.net
>>251
それがツッコミどころってスレなんだが
262:
22/09/29 01:14:46.27 h+9jPHNA0.net
>>249
無理なのに高校物理の思考実験レベルで結論を出されるから困るんだよね
263:
22/09/29 01:15:05.62 p
264:xZb55jk0.net
265:
22/09/29 01:15:34.89 hlkepVmB0.net
同じくらいの速度で紙飛行機と軟球と鉄球が飛んできたらそれを受け止めるときにどれが一番力が要りますかと
飛行機も着陸時は燃料使って減った状態が想定されてるからトラブルとかで燃料ほぼ残ったまま引き返して着陸するときなんかはオーバーランの危険が高まるとか言ってたっけ
266:
22/09/29 01:16:52.25 Yg9eHhys0.net
だから実際の実験の結果見て変わらないって言ってるのに
267:
22/09/29 01:16:55.90 /4enitaw0.net
>>246
間違ってる。
a=F/m
減速力が摩擦だけならF=μｍｇ
なのでa=μgとなるから、μと車重の関係が問われてる。
で、真実接触面積とかトライボロジーの話になってる。
268:
22/09/29 01:17:20.21 94z5lsvN0.net
ケンモメンは日本の義務教育レベルに達してないんだろう
269:
22/09/29 01:17:57.33 h+9jPHNA0.net
>>256
条件によってそれが正しいこともあるわけだし
270:
22/09/29 01:17:59.59 0+SDKPIr0.net
カートは友達が好きで色んなカート場に行ったけどブレーキの効きがあまり良くないって印象があるわ
271:
22/09/29 01:18:01.75 RreAharO0.net
ブレーキテストをやってるはずが
衝突安全実験をやっている人が居る
272:
22/09/29 01:18:02.41 llGBAnA30.net
マジで日本の教育界は危惧したほうがいいレベルまで来てるぞ
273:
22/09/29 01:19:57.63 8tv/SXBo0.net
>>256
そこから納得出来ない理解出来ない人がそれなりに居るというw
274:
22/09/29 01:20:31.73 ARVKW80W0.net
すまんがお前の言ってる専門的なことは理解できない
俺が間違ってるならブレーキ踏んだらディスクが熱くなるのは運動エネルギーを熱エネルギーに変えてないってことなのか
わかったわ
さようなら
275:
22/09/29 01:20:33.11 h+9jPHNA0.net
>>261
こういう風に数式で説明できる能力が欲しかった…
276:
22/09/29 01:20:35.44 3ybfNAYe0.net
普通に考えたら重い方が止まりにくいだろ
277:
22/09/29 01:21:38.36 vjFbipHx0.net
>>66
ブレーキローター同じにしてやってみろ
278:
22/09/29 01:22:00.70 8tv/SXBo0.net
>>266
ボーリングの玉を投げつけてやれば少しは理解するんじゃないかね？w
でも、NASAが隕石に衛星ぶつけてヒャッハーしてる世の中なんで
279:
22/09/29 01:23:27.12 8tv/SXBo0.net
>>271
接地タイヤ面積が半分くらいな予感もするけど…w
280:
22/09/29 01:23:42.28 /4enitaw0.net
>>268
エネルギー変換だけの話なら、部分点やな。
熱と音と光くらいは習ったやろ？
281:
22/09/29 01:25:18.90 RreAharO0.net
>>272
ぶつけて止める話ではない
282:
22/09/29 01:26:52.33 h+9jPHNA0.net
>>268
普通はうまく転がる丸いタイヤも重り乗せたらつぶれるじゃん
そしたら摩擦力も上がるしそもそも丸みがなくなり転がりづらい=止まりやすい
283:
22/09/29 01:28:25.08 8tv/SXBo0.net
>>275
でも、大差はない話なんだよw
284:
22/09/29 01:29:18.83 pxZb55jk0.net
>>240
マジな質問
中卒なので習ってないけど小学生の頃から宇宙ネタとかで物体は最初の1秒に4.9m落下するってのは知ってるんだけど重力加速度9.8mに二分の一掛ける意味がわからないんだけどバカにも解るように教えてくれると嬉しいな
先日「重力加速度が9.8mなんだから最初の1秒9.8m落下するに決まってんじゃん！」という自称大卒(何系かは知らん)に言い返せなかったのでw
285:
22/09/29 01:29:22.53 /4enitaw0.net
>>268
ついでに言うと、ハイブリッド車とか電車についてる回生ブレーキは、運動エネルギーを電池の化学エネルギーに変えて、車速を落としとるぞ
286:
22/09/29 01:32
287::26.69 ID:RreAharO0.net
288:
22/09/29 01:33:25.78 ARVKW80W0.net
>>193
そもそもここでおまえタイヤが地面に接してるから効果があるって認めるじゃねーか
タイヤが地面に接してるときの話しかしてねーんだから間違ってなかったじゃん
ばーかばーか
289:
22/09/29 01:34:55.37 jzMdIZj70.net
>>1
子供だろうと「女」は絶対に回避ができない
交通課で聞いてみなよ
290:
22/09/29 01:35:49.62 8tv/SXBo0.net
>>280
分かった分かった、寝てるお前の頭にボーリングの玉を
転がして当ててやるからソレで何も問題ないだろw
291:
22/09/29 01:37:02.88 N0ITtRQp0.net
日本人の7人に一人が境界知能なんでしょ
反ワクとかもそれ
292:
22/09/29 01:37:17.24 vpWFgbJX0.net
だよねー重い方が止まりやすいし加速しやすいよねーたぶん俺は死ぬまで生きるよ！
293:
22/09/29 01:39:52.66 TyAQGbtd0.net
ネトウヨがすぐ思考停止するのは脳みそが軽いからだった…？
294:
22/09/29 01:41:39.58 /4enitaw0.net
>>281
違うよ？
車速とタイヤを同義で議論するには、
・地面とタイヤがスリップしてない
・タイヤとホイールがスリップしてない
・ホイールとシャーシがスリップしてない
というのが前提だよ。
厳密には、ブレーキが作用するのはホイールの速度だよ。
自動車工学やってる人には、これだってザックリ理論なんだろうけど
295:
22/09/29 01:44:09.23 ARVKW80W0.net
>>287
論点ずらししてるのかと思ったらマジで話が通じない基地外だったみたいだなお前
哀れになってきたわ
296:
22/09/29 01:44:18.02 h+9jPHNA0.net
質点とか剛体とか摩擦なしの大学受験程度のペーパーテストの弊害だな
数式はイメージできてもタイヤに荷重をかけたときの形や車のバウンドみたいなリアルの物理現象に気付かない
297:
22/09/29 01:47:05.85 rnTd9Gsv0.net
>>285
加速も同様
トルクに余裕がある（ホイールスピンさせられるパワーがある）なら
重たい方が加速が良い
大衆車は、そんなパワーがないから軽い方が良いって結論なる
298:
22/09/29 01:47:28.49 eeUYnvHU0.net
>>289
永遠に言ってろ
バーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
299:
22/09/29 01:47:46.31 RreAharO0.net
>>289
そこまでいうなら何レス掛かっても良いから数式で示せよ
300:
22/09/29 01:49:27.30 h+9jPHNA0.net
>>291
すげえ草生やしてウケるわwwwww
301:
22/09/29 01:49:57.91 llGBAnA30.net
>>290
レース車両とかボディにドリルで穴をあけるまでして軽量化するんですが
これは加速もブレーキ性能も落としているっていう認識なの？
302:
22/09/29 01:51:29.85 8tv/SXBo0.net
>>290
ソレは重い方がホイルスピンをしにくいからで
ホイルスピンをさせない前提なら軽い方が当然加速が良い
当たり前の事
303:
22/09/29 01:53:05.99 /4enitaw0.net
>>288
停まりやすいの「やすい」の定義が違うから、話がかみ合わないのはしょうがないよ？
工学系の人は、フルブレーキでの制動距離の大小について議論してるから、なんなら重い方がブレーキも高出力にできて摩擦効いて良いとなる
自分のいつもの車といつもの運転目線の人は、いつもと同じ踏力での制動距離についての議論だから、そりゃ重い方が長い。
というのを理解しながらも水掛け論という雑談を楽しんでるんでしょ？
304:
22/09/29 01:54:34.12 13x7MQRz0.net
>>290
重い方が加速が良い｡まで言ってしまうとさすがに論理の飛躍じゃないか？
たしかに高速域になったら､走行抵抗のうち相対的に転がり抵抗の占める割合が減るから､
同じパワーウエイトレシオなら大きく重くその分パワーが強いクルマの方が速いだろうけど
305:
22/09/29 01:57:35.03 rnTd9Gsv0.net
>>294
ミニ四駆の話か？
実車でボディにドリル穴あけて軽量化なんて、しらんが
ソースあるか？
レースでの軽量化の理由は、エンジンパワーに余裕がないからだ
常用速度域でホイールスピンさせられるパワーがあるなら重たい方が加速が強くなるが
現実には、低速領域しかホイールスピンさせられるパワーがない
306:
22/09/29 01:58:32.71 ORAAyl8j0.net
たかがレス一つでわざわざスレ立てる異常さよ。
307:
22/09/29 01:59:30.02 ipphf+c30.net
乗ってるやつ吹っ飛びそう
308:
22/09/29 02:01:36.48 h+9jPHNA0.net
>>292
バウンドしない前提、空気抵抗はとりあえず後回し
動摩擦力s=mμ、初速v0、μ=f(m)
dv/dt=-f(m)
v(t)=-f(m)t+v0=0止まるとき
あとはf(m)を実測すればだいたいいいんじゃね
知らんけど
309:
22/09/29 02:02:17.27 8tv/SXBo0.net
>>298
ドラッグレースなんかだと普通にやるやろw
なお、ホイルスピンをするくらいトルクのある物のレースは
ミニ四駆以外もあるし、軽量化で実際にタイムが上がる
310:
22/09/29 02:03:10.42 eeUYnvHU0.net
重い方が加速が良かったらトルクも馬力も普通車とは桁違いの大型トラックはチョッ速だよね
ケツの軽いトラックは空荷だと雪道とかすぐスタックする
荷物載せたほうが発進はしやすいが、これはただの重量バランスの問題。ケツが軽過ぎるだけ
荷物載せるより同じ重量のまま駆動輪に加重をかけられるなら軽い方が加速は当然速い
311:
22/09/29 02:04:54.14 n140Gjwp0.net
ダイナミックでもスタティックでもともに垂直抗力mgに比例して摩擦力は強くなる
一方で運動量mvも質量に比例するから係りの分だけ重い方が止まりにくい
312:
22/09/29 02:04:56.41 /4enitaw0.net
>>302
ラップタイムの最小化と、減速の最大化は同値じゃないから、その論法はミスリードですな
313:
22/09/29 02:05:13.30 +SPePXf30.net
文系いじめか
314:
22/09/29 02:08:06.06 Bq5SKNQQ0.net
実に面白い
315:
22/09/29 02:08:27.14 llGBAnA30.net
だいたいブレーキで摩擦を熱変換している時点で制動力落ちるんだよ
だからディスクローターも大径使うし、ブレーキpod増やして接触面積を増やす
ローター自体も冷却性を重視して穴開きとかにする
ｐｃのcpuクーラーと同様、冷却面積が大きいほど冷却しやすくなるからね
パッドも競技内容に応じて制動が一番やりやすい帯域のものをチョイスする
だから300キロからのフルブレーキングしても熱だれもせず安全に競技が続けられる
ブレーキング性能はいかに熱だれを起こさないかってことにもかかってくるんだよ
車重があれば慣性力も大きくなるから不利になるよね
わかるかな？
わかんねーだろな
316:
22/09/29 02:09:32.86 8tv/SXBo0.net
>>305
単純にスタートから最高速度までの話やろ？
パワーソースが同じなら軽い方が速いよ
ついでに言うとラップタイムではないな
317:
22/09/29 02:11:29.08 /4enitaw0.net
>>309
失礼、ドラッグレース限定ね。
318:
22/09/29 02:13:29.35 rnTd9Gsv0.net
>>302
いずれにしても、常用速度域でホイールスピンさせられるパワーはないだろ
>>303
エンジンパワーに余裕がある前提というが理解できないようだな
319:
22/09/29 02:14:36.93 8tv/SXBo0.net
>>310
ってか、正直この話はスタート限定の話だったんでね
加速も減速も軽い方が早い、ただしホイルスピンを出来るだけしない前提でな
320:ペラミビル(広島県) [US]
[ここ壊れてます] .net
>>301
f(m)=一定と仮定するなら重さは変数から消えて制動距離は変わらないという教科書通りの結論な
一方で摩擦係数f(m)が重さに依存する(そしてそれはおそらく事実)
あとは実測あるのみ
321:かと
322:エルビテグラビル(ジパング) [ﾆﾀﾞ]
[ここ壊れてます] .net
ところでだれか>>278の質問に答えてあげて
323:ラルテグラビルカリウム(千葉県) [IL]
[ここ壊れてます] .net
>>311
最高速度域じゃないと物によってはずっとホイルスピン状態のもあるぞ？
ミニ四駆なんかの最速チャレンジで無加速の状態からだと
相当スピードが出るまでホイルスピンだよ、普通やらんけどw
324:アメナメビル(茨城県) [ﾇｺ]
[ここ壊れてます] .net
>>25
子供が乗るのにあんな体むき出しで異様だよな
325:ミルテホシン(滋賀県) [BR]
[ここ壊れてます] .net
ドラッグレースって、400mずっとホイールスピンしてる印象や。
それで軽量化が速さにつながるんか……
ボーテックスジェネレーターで無理やり乱流にして空気抵抗を減らすのと逆バージョンみたいなんかな？？
326:ラルテグラビルカリウム(千葉県) [IL]
[ここ壊れてます] .net
>>314
初速が0で最高速に達するまでに1秒なら成り立つとは思うが
重力加速度をちゃんと習った覚えはねぇからな
327:ラルテグラビルカリウム(千葉県) [IL]
[ここ壊れてます] .net
>>317
ドラッグレースは出来るだけホイルスピンをさせないようにする
ずっとホイルスピンしてるならチャレンジ失敗だろ
328:アマンタジン(やわらか銀行) [US]
[ここ壊れてます] .net
何もない部屋で育ったのだろうか
329:パリビズマブ(埼玉県) [ﾆﾀﾞ]
[ここ壊れてます] .net
>>311
エンジンパワーに余裕があるという設定を雪道に置き換えたんだけど
それすら理解出来ない馬鹿なのかな
ホイールスピンを防ぐには確かに重い方がしにくいが
当然そこから車を前に押し出すエネルギーは重い方がより必要になる。
この辺は車重と路面とタイヤのミューとのバランスにもよるか。
軽ければ速いってものでもなく重い方が加速は良いという境界線はありそうだな
誰か計算得意な人が出してくれるだろう。
330:ビクテグラビルナトリウム(東京都) [US]
[ここ壊れてます] .net
今はネットは小学生でも使ってる
子供にマジレスしてるだけだぞ
331:エルビテグラビル(ジパング) [ﾆﾀﾞ]
[ここ壊れてます] .net
F1だって10ｇ単位の軽量化を色々こねくり回してやってるんだぜ
ドライバーも減量するしな
なんのためのカーボンフレームやホイールなのか
ちょっと考えりゃわかりそうなんだけどな
ま、軽くしすぎてダウンフォース稼げなくて空飛んじゃったってこともよくあるけどな
332:ミルテホシン(滋賀県) [BR]
[ここ壊れてます] .net
>>278
加速度と速度は違うモノや。
停止状態の0.0m/sから1秒後に9.8m/sに加速してくってことや。
距離は速度と時間の掛け算で、等加速度運動の場合は1/2を追加で掛け算するんや。
直角三角形の面積とか、時間で積分とか書いても、図がなきゃ難しいわ。
333:ファビピラビル(光) [US]
[ここ壊れてます] .net
>>312
スタート限定ならなおさら重い方が有利だわ
エンジンパワーに加えて、タイヤが耐えられればだが
>>314
1秒後の速度と、一秒間の移動距離は違うことを理解しよう
>>315
それなら重くした方が良いぞ、直線限定だけどな
ミニ四駆はディファレンシャルギアがないから、カーブでの損失がどうなるかわからん
334:マラビロク(東京都) [ﾆﾀﾞ]
[ここ壊れてます] .net
>>278
重力加速度の単位は 覚えてる？
[m/s/s] メートル毎秒毎秒だよね。
つまり、これに時間[s](秒)を懸けると何になるか、というと
距離じゃなくてメートル毎秒、つまり速さなんだ。
静止状態から最初の1秒で 9.8m/s の速さになる、って事。
1秒で9.8m落下するためには平均の速さが9.8m/s必要なわけ。
だけどだんだん早くなっていって、1秒後に9.8m/sと言うことは
平均の速さは9.8m/sより小さくなるわけ。
一定の割合で早くなるのであれば平均としては足して2で割ればいいから、
(9.8+0)÷2 = 4.9 [m/s]
1秒間の平均の速さが4.9 [m/s]だから1秒で落下した距離は
そう、4.9m になるよね
335:ペンシクロビル(東京都) [EU]
[ここ壊れてます] .net
>>322
そうだよな
さすがにこんな大人でこんなバカはいるわけがない
336:リバビリン(兵庫県) [FR]
[ここ壊れてます] .net
>>278
秒速0mから1秒で9.8mへ等加速したなら1秒間の平均速度は4.9m
平均秒速4.9mで1秒動いたから4.9m移動
337:ミルテホシン(滋賀県) [BR]
[ここ壊れてます] .net
>>319
ドラッグレースなんてYoutubeで見た程度の素人やぞ、ワイは。
でも、最速クラスのトップヒューエルは1万馬力とかなんやろ？
ホイールスピンしかしないんじゃないの？？
338:ファビピラビル(光) [US]
[ここ壊れてます] .net
>>321
その雪道が平坦ならな
タイヤが雪にめり込むことで、坂道になるから例えとして不適切
339:ミルテホシン(滋賀県) [BR]
[ここ壊れてます] .net
バイクの国際A級ライダーの知人が「10kgくらいダイエットしたら遅くなっちゃった」と言ってぞ！！！
340:リルピビリン(青森県) [ﾆﾀﾞ]
[ここ壊れてます] .net
ボウリングのレーンの途中にふかふかのカーペットを敷いてボウリングの球とバレーボールを同じ速さで転がしたらどっちが止まりやすいんだろうか
341:パリビズマブ(埼玉県) [ﾆﾀﾞ]
[ここ壊れてます] .net
>>330
下りじゃない限り平坦でも上りでも理屈は同じだぞ
342:ラルテグラビルカリウム(千葉県) [IL]
[ここ壊れてます] .net
>>329
ホイールスピンをさせないために色々と工夫をしてる
そういうレースなんだよ
343:エトラビリン(福岡県) [ﾆﾀﾞ]
[ここ壊れてます] .net
おそらく話が脱線してるだろうな
と思ってスレ開いたら
飛行機とかボーリング球とか出ててワロタ
344:エルビテグラビル(ジパング) [ﾆﾀﾞ]
[ここ壊れてます] .net
>>327
わからんぞ
日本が韓国に無限贖罪と逝ってるバカも
国葬上めろって逝ってるバカも
自称東大卒だぞ
345:パリビズマブ(埼玉県) [ﾆﾀﾞ]
[ここ壊れてます] .net
>>332
バレーボールはすぐ止まる
346:ラルテグラビルカリウム(千葉県) [IL]
[ここ壊れてます] .net
>>331
本当に居るなら本人に理由を聞いてみれば良いだろw
347:ファビピラビル(光) [US]
[ここ壊れてます] .net
>>333
雪道での加速の話なのですよ
348:パリビズマブ(埼玉県) [ﾆﾀﾞ]
[ここ壊れてます] .net
この馬鹿も相手するだけ無駄だな
349:ファビピラビル(光) [US]
[ここ壊れてます] .net
>>331
ハングオンの効果が低下したんだな
350:ダサブビル(群馬県) [US]
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ヘヴィだ…
351:ペラミビル(広島県) [US]
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>>321
> この辺は車重と路面とタイヤのミューとのバランスにもよるか。
> 軽ければ速いってものでもなく重い方が加速は良いという境界線はありそう
その通りじゃん
加速も減速も物理的に同じ現象だしな
条件によって重い方が早く止まることも逆もあるんだろう
352:ミルテホシン(滋賀県) [BR]
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>>338
バイクで骨折して、リハビリ兼ねて自転車のロードバイクやったらハマっちゃって、10キロやせた。
久しぶりにバイク乗ったら、あまりの速さに怖くなっちゃったって言ってたぞ。
353:インターフェロンβ(大阪府) [CN]
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制動距離に影響をあたえるのは
ﾌﾞﾚｰｷｰの性能 >>>> ﾀｲﾔの性能 >>>>>>>> 重量
重いほうが止まりやすいﾜｹではない
354:パリビズマブ(埼玉県) [ﾆﾀﾞ]
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>>343
いや、それは氷の上とか特殊な条件の話になって来るんだが。仮定の設定で通常はまず無いぞ
355:ラルテグラビルカリウム(千葉県) [IL]
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>>325
最高速になるまでの問題があるんだよ、やってると分かる
あと、ガチ最速は基本四駆でやってない
356:ペラミビル(広島県) [US]
[ここ壊れてます] .net
>>346
？氷の上なんてよくあるが？
357:インターフェロンβ(大阪府) [CN]
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重量以外で同一条件の車で
制動距離を計測すれば
普通に重量が大きい車のほうが制動距離は長くなるからな
物理現象としてｱﾀﾘﾏｴ
358:パリビズマブ(埼玉県) [ﾆﾀﾞ]
[ここ壊れてます] .net
こいつもNGやな
馬鹿がくだらない屁理屈ばっかで話にならん
このスレから話が逸れ過ぎ
359:ラルテグラビルカリウム(千葉県) [IL]
[ここ壊れてます] .net
>>344
分かってて言ったのかよ、最低だな
体重関係ないじゃねぇか
360:ペラミビル(広島県) [US]
[ここ壊れてます] .net
>>350
現実の話とあり得ない仮定の話を混ぜる方が屁理屈っぽいと思うが？
361:インターフェロンβ(大阪府) [CN]
[ここ壊れてます] .net
低学歴はﾆｭｰﾄﾝ力学すら
まともに分かってないからな
つまり中卒相当といえる
車なんかﾆｭｰﾄﾝ力学で充分説明できるﾚﾍﾞﾙだからな
362:mホビル(埼玉県) [US]
[ここ壊れてます] .net
重症です
363:ミルテホシン(滋賀県) [BR]
[ここ壊れてます] .net
車重と制動距離の関係はさておき、雑談は重くなるほど止まらないのであった。
諸君、おやすみなさい
364:ファビピラビル(光) [US]
[ここ壊れてます] .net
>>355
おやすみー♪
365:エルビテグラビル(ジパング) [ﾆﾀﾞ]
[ここ壊れてます] .net
乙
366:ペラミビル(広島県) [US]
[ここ壊れてます] .net
なんだ、あり得ない仮定の話で現実には車重は関係ない(ｷﾘｯってしてたんやw
相手して損した
367:
22/09/29 03:15:57.90 Msvyxrig0.net
軽くてもサイドウォールが柔らかければ止まるだろ
タイヤもサスペンションの一部だからな
368:
22/09/29 03:38:46.60 pxZb55jk0.net
>>326
>>328
ありがとう
バカなりの理解としては速度ゼロから落下して加速を始めて一秒後に4.9m下の位置で秒速9.8mになるってことでいいですかね？
369:
22/09/29 03:45:00.85 pxZb55jk0.net
>>324
>>325
もありがとう
グラフ上の直角三角形の面積、と考えると二分の一掛けの意味がわかった気がする…気だけかもだけどw
370:
22/09/29 04:17:23.48 M8DC3/xg0.net
>>278
位置エネルギー＝運動エネルギーっていうのがあって式では
mgh=1/2×mv^2というのがあるんや
ｍ：物の質量、ｇ＝重力加速度９．８、ｈ＝位置、ｖ＝速さ
で、最初の速度が０のものをポトンと落とすとき１秒後の速さｖはｔを時間として
ｖ＝ｇｔ＝ｇ×１秒＝ｇ（ｍ/s）や
1秒後の速さはｇ（ｍ/秒）ってことや
そこでさっきのエネルギーの式を見つめてみる
ｍｇｈ＝～のをｈ＝になおすと
ｈ＝ｖ^2/2gとなる
ここらへんは文字式を操作できる知識が必要やけど式は変形できるんや
このｈ＝～が位置の式や
これにさっきの１秒後の速さｖを入れる
ｖ＝ｇやったからｈ＝ｖ^2/2gは
ｖはｇやからｖをｇに変えるとｈ＝g^2/2g=g/2となる
つまり位置はｈ＝g/2や
ｇはあなたのいうあの9.8や
つまり位置ｈ＝g/2＝9..8/2=4.9や
偶然か知らんが見事に９．８の半分や
371:
22/09/29 04:24:04.42 ZXmfyd5p0.net
重い方が止まるというエネルギー（力）をより多く持っている
止まるという事象でそのエネルギーが作用するので、スレタイの結果になる
５ちゃん科学書房より
372:
22/09/29 05:07:16.65 M8DC3/xg0.net
車は重い方が止まりにくいっていうのは
車のブレーキの性能によるね
地面との摩擦力が同じで車の重さが違う場合
重さに関係なくどっちも止まりにくいし止まりやすい
つまり制動距離に重さは関係がない
運動エネルギー＝摩擦エネルギーで式たてると
重さｍ、速さｖ、摩擦係数μ、止まる距離ｘとして
1/2×mv^2 = μmgx となる
両辺が重さｍで割って帳消しできるので重さは止まる距離とは関係がなくなる
373:
22/09/29 05:17:06.90 13WZMO4j0.net
チョンモメンってマジで頭悪いんだな
そりゃ頭悪くないと嫌儲思想なんかに走らないか
374:
22/09/29 05:29:30.36 k6pFFrjH0.net
そもそもアクセルを踏みっぱなしのカートが突っ込んでるのに
重さガーとか子供用ダッタラーとか言ってみても意味ないだろｗ
375:
22/09/29 05:39:05.75 oy+F4wDs0.net
安倍晋三が屁理屈こね回して言いそうなこと
376:
22/09/29 05:42:43.67 gBo2B0d/0.net
転がり摩擦がどうのこうの
377:
22/09/29 06:02:04.50 H4geF1TE0.net
止まりやすいとかどうでも良い
重い方が危険だし40キロならどっちも危険
378:
22/09/29 06:04:19.96 xzb+eFVd0.net
ダウンヒルだと車やバイクより
自転車のが早いんでなかったっけ？
遠心力で飛ばされにくいし制動かけやすいから
アラスカ鉄道で緊急停車しても数百メートルかかる
戦車とか運んでるからクソ重い
379:
22/09/29 06:05:12.62 3vFai0Ul0.net
満面の笑みで突っ込んでくる池乃めだか師匠と逸ノ城、どっちが止めやすいと思うよ
380:
22/09/29 06:07:28.77 pxZb55jk0.net
>>1のコメの中の>>200君に自分が立って受け止め係、ブレーキの役をやってもらうとして、君に向かってチャリノーブレーキで幼稚園児と100キロデブが突っ込んできてブレーキ=君はどっちが受け止め易いか想像してね、で解って貰えないかな？くらいの話だよねこれ
個人的にはドサクサで知りたいこと教えてもらって良スレなんだけどw
381:
22/09/29 06:07:44.25 KFPIAUBI0.net
>>367
朝からアベガー
ほんと頭おかしい
382:
22/09/29 06:14:05.65 HI7EPM0r0.net
>>365
このスレ一通り読んでみるとこっちもそう変わらん
383:
22/09/29 06:21:15.85 CAec14uC0.net
>>371
それはブレーキ性能ではなく衝突安全の話
384:
22/09/29 06:24:44.01 FWVfHFux0.net
>>364
市販の自動車の場合
タイヤが回転しなくなるだけのブレーキ力を備えていない車は存在しない事になっているので､ブレーキ力を考える必要は無いよ
385:
22/09/29 06:45:47.14 LlA7auRb0.net
>>1
ホント嫌儲民は小学生からやり直してこいよ…
386:
22/09/29 07:06:45.96 8eY/LL580.net
カートってリアブレーキしか無いものがほとんどで右足アクセル左足ブレーキになってる。
ぶつかりそうになって両足で踏ん張るとアクセルもブレーキも踏んでしまうことになって止まらなくなる。
ちゃんとしたコースなら客席に飛び込むなんて事はなかっただろうに
387:
22/09/29 07:17:01.39 5KtlDjOi0.net
40kmで転がってる鉄球と
40kmで落ちてくる羽根
どっちがすごい？
388:
22/09/29 07:20:19.68 Kwt7YPzU0.net
可哀想な脳ミソしてんなぁ、生き辛いだろうなw
389:
22/09/29 07:23:30.23 fJpGu4530.net
踏ん張りが効くからな グイッ！と体重かかるからな
390:
22/09/29 07:26:38.81 ObYd0wBq0.net
>>5
文系？
391:バロキサビルマルボキシル(SB-iPhone) [US]
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>>10
文系？
392:ピマリシン(群馬県) [SE]
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えなんで
393:ミルテホシン(茸) [ﾆﾀﾞ]
[ここ壊れてます] .net
>>376
じゃあ道路のスリップ痕はどう説明するんだよ？
>>364
お前バカだろ
運転した事ないだろ
そもそも免許持ってないだろ
制動距離は重さで伸びるんだよ
元トラッカスだけど質問あるか？
394:ピマリシン(群馬県) [SE]
[ここ壊れてます] .net
>>50
わかりやすいな
395:アメナメビル(大阪府) [ﾆﾀﾞ]
[ここ壊れてます] .net
これからは子供乗せるなら自動ブレーキ付けないとだめだな
396:バロキサビルマルボキシル(SB-iPhone) [US]
[ここ壊れてます] .net
>>50
この説明も間違ってるけどな
397:バラシクロビル(愛知県) [BE]
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勉強しても応用する素地が無いから
ケンモメンがいくら勉強しても勘違いの元が増えるだけ
総合的に考えて正解を探ることが彼らには出来ない
いい事と悪いことしか理解できないんだよ
398:インターフェロンβ(大阪府) [JP]
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外から手動でブレーキが掛けられるドデカいレバーの付いたゴーカートがあったな。
１メートルくらいのレバー。
399:ラニナミビルオクタン酸エステル(東京都) [US]
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>>15
そんな大型の前にすぐ車線変更してくるファミリーカーやスポーツタイプ（特に高速で長く緩やかな下り勾配）
大きい車を運転した事ないから、すぐに減速できると思ってるんだろうな
400:アタザナビル(東京都) [FR]
[ここ壊れてます] .net
>>5みたいな奴にタンカーは操縦させたくないな
401:バロキサビルマルボキシル(SB-iPhone) [US]
[ここ壊れてます] .net
>>364
摩擦係数こそ問題だろ
摩擦係数が重さに関係ないなら確かに重さは制動距離に関係ないな
402:ダクラタスビル(茸) [SE]
[ここ壊れてます] .net
スレタイの人は停まりにくさでなく動かしにくさをイメージして言ってたと思うの