21/06/21 20:44:18.98 IzMWrRHR0.net
>>2
川勝は最近「SDGｓ」にご執心だが、元祖SDGｓこそ鉄道事業だ。排ガスをまき散らすトラックや長距離バス
や航空機から、環境にやさしい鉄道事業に乗客や貨物をうつしていく強力な誘導手段がリニアだった。
リニア完成後には、新幹線や東海道本線のあいたダイヤを貨物事業に転用する。つもりだったろうけれども、
そんな新規事業を手掛ける力はJR東海から完全になくなる。
たぶんJR東海は行政訴訟の準備してるんじゃないかな。もとはといえば、静岡県北端を通過するルートと、
長野県諏訪付近を通過するルート（この２つのルートの間の山岳地帯は地盤が超脆弱で鉄道をつくれない）
の選択で、川勝知事が静岡県北端通過に賛成したから静岡工区がはじまった。だから、最初から反対して
くれてたら諏訪回り確定でパッパと着工できてた。川勝にはだまされた悪印象しかJR東海に残ってなさそう。
社長のクビと引き換えに、怨み重なる川勝の知事としての責任は問う。行政手続きに瑕疵を発見しだい、
損害賠償金をしぼり取れるだけしぼり取って復讐を果たす、ぐらいのことはやらかしかねないと思います。