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公明党/創価学会婦人部の積極姿勢
女性専用車両については、公明党公式サイトに「公明党青年局と女性委員会が、
急増する痴漢対策として2005年2月から東京を中心に、早期導入を求める署名活動を精力的に展開。
3月15日には北側一雄国土交通相（公明党）に会い、
7万6000人分の署名簿を添えて要望するなど、世論の盛り上がりを喚起。
これを追い風に、迅速な導入を強力に後押ししてきた。」とあるように
公明党が女性専用車両の導入に関してかなり積極的な動いている。
事実、一斉導入の数年前から公明党の国会議員、地方議員は議会で
女性専用車両問題を取り上げており、平成16年9月に公明党の北側一雄が
国土交通相に就任するとその翌年3月には「女性等に配慮した車両の導入促進に関する協議会」を発足、
その協議会の第1回会合[106]のわずか22日後には首都圏地区の鉄道各社で
女性専用車両の一斉導入を表明するといった具合に終始一貫して公明党がかかわっている
（なおこの様子は2005年3月28日には公明党機関紙である公明新聞で
「女性専用車両、一気に開花!」との見出しで大々的に扱っている）。
さらに、公明党は首都圏に止まらず、導入例の無い名古屋地区や九州などを中心とした
地域の鉄道会社にも女性専用車両の導入を要望した。
札幌の際には女性への刺傷事件をも女性専用車両導入の動機づけとし、
札幌市議会公明党と公明党道本部女性局が地下鉄に女性専用車両を導入するよう求める
要望書「安全・安心な地下鉄と女性専用車両の導入に関する要望書」を直接上田文雄市長に手渡した。
ここまで急速に女性専用車両の導入を公明党が推し進めていった背景は、
選挙における女性票や創価学会の女性信者獲得などが目的だったという意見も多数ある。