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埼玉高速鉄道の延伸、岩槻駅の設置に２案
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さいたま市が地下鉄７号線（埼玉高速鉄道）の延伸で、終点となる岩槻駅の設置場所について、
東武野田線岩槻駅の直下と東京寄りの東口地下の２案を軸に検討していることが、22日わかった。
東武線岩槻駅は2015年に駅舎を橋上化する予定で、直下に駅を造ると当初の想定より
コストが100億円近く膨らむ可能性があり、東口地下案が浮上した形だ。
延伸を計画しているのは、現在終点となっている浦和美園駅から岩槻駅までの約7.3キロメートル。
当初は終点駅は東武線岩槻駅の直下に造り、旧市街地にある東口に加え、区画整理事業をしている
西口側にも出口を設ける計画だった。
当初の想定では延伸線の建設費は750億円。見通しの甘さなどから市などの試算ではこれを上回る見通し。
さらに橋上化する東武線の駅舎の直下に造れば、駅舎の土台を強化する工事なども必要となり、
800億円台に膨らむとみられる。
市はコスト増を避けたい考え。橋上化で西口とのアクセスの利便性もある程度確保できることから、
東口の地下に建設して費用を抑える案が浮上した。