09/03/07 21:13:33 BEPoxnW60
>>348
地形の関係やろJK
比較的狭い平地の都心はJRを使うのが不便な地域。
郊外のJR沿いの住宅地がターゲットだから
JRを使う人間は人口の中でも限られてくる
あとは・・・東京などへ遠出するときに飛行機を使う廣嶋民が悪い。
新幹線を利用汁w
351:名無しでGO!
09/03/07 21:26:00 i7saVK+kO
>>350
なるほどな。
仙台人には悪いが仙台なんかより利用者が微妙に少ないのがどうも納得いかん。
確かに仙台は広島より東京に近いという利点もあるからか…
352:名無しでGO!
09/03/07 21:27:23 2HmwYNua0
単純に人口の差だと思うけど、
札幌は航空機利用者が札幌駅で降りるからね。
一方で広島空港は直通鉄道はないしさ。
353:名無しでGO!
09/03/07 21:28:40 QdwMJMML0
仙台空港から羽田便は出てないもんなあ
354:名無しでGO!
09/03/07 21:36:31 i7saVK+kO
なるほど色んな考え方があるもんだな。
勉強になった。
355:名無しでGO!
09/03/07 21:58:25 B1htjDhiO
年末年始の特殊例だが、普通列車の利用者をこれで比較すると（12・26～1・4）
広島（広島～岩国／536千人）
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
札幌（札幌～新千歳空港／533.9千人）
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
静岡（静岡～島田／538千人）
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
どう判断されるかは、皆さんにお任せする。
356:名無しでGO!
09/03/07 22:06:09 sKqEq2rT0
>>355
1日で536000万人利用って広島も結構やるじゃん
これでなんで新車入れてくれないの？
357:名無しでGO!
09/03/07 22:08:10 rpQI0lro0
次の改正あたりで終電が早くなるだろうな。
最終のぞみにも接続しなくなる・・・可部線あたりが危ない。
358:名無しでGO!
09/03/07 22:08:59 /3ETnheOO
>>355
帰省とUターンラッシュでエアポートに乗る客多数のの千歳線に勝つのは、やはり広島～岩国は凄いよ。国鉄がダイヤに力を入れただけある。
359:名無しでGO!
09/03/07 22:11:33 Skq0zOtz0
53億6000万人w
あ、53万6000人の間違いですかそうですか
360:名無しでGO!
09/03/07 22:11:59 b1xUmO6KO
>>357
芸備線なんて…
マジに撤退したいんだろうな。
361:名無しでGO!
09/03/07 22:13:58 2HmwYNua0
逆にいえば、広島空港線建設を敵に塩を送るなどとかバカなこといってるから、先に進めないんだよな。
高速化だけでも補助が出れば意味があるし、空港線ってことだけで便数増えるから白市まででも便利になり、
あのあたりの需要開拓も出来るのにね。
362:名無しでGO!
09/03/07 22:18:07 kNUZnoDgO
>>356
１０日間ですがなにか？
363:名無しでGO!
09/03/07 22:37:56 i7saVK+kO
>>358
果たして本当に凄いのか？
静岡って70万都市だよ？
もっと他の都市も見てみたいが…
364:名無しでGO!
09/03/07 22:38:57 7tQwCvRj0
>>351
仙台駅前と広島駅前比べてみろよ。
わざわざ中心部に近いとこにレール引っ張って駅作った仙台と、
中心部を迂回するように鉄道が走ってる広島と比べたら
少ないのは当然
365:名無しでGO!
09/03/07 22:52:28 B1htjDhiO
>>363
静岡は東海道線東京口の車両供給基地だったため、国鉄時代から特別に厚遇されていた。
その伝統が現在も残っている。
その代わり人口の割に異常にプライドも高いのだが。
仙台も探したかったが資料がなかったorz
福岡はこれらの都市圏よりは確実に多いよ。
大体名古屋と札幌仙台静岡広島の中間ぐらいだろう。
366:名無しでGO!
09/03/07 23:00:57 /3ETnheOO
>>364
仙台は、まず東北中から仙台空港を利用しようと、一旦は仙台駅に集まり空港線で向かうからね。
また宮城県には仙台駅以外には三原以下の小都市に新幹線の駅があるだけだから、
宮城県民の大半が仙台駅に集まらないと東京へ出れないのに対し、広島は東広島より東は広島駅に集まらないで東京や大阪へ出れるから、その差が、新幹線及び接続在来線の客数に響いているんだよ。
367:名無しでGO!
09/03/07 23:14:30 u6CF1oSAO
そもそも広島人は首都圏に行く人間より近畿に行く人間の方が多いという事実
368:名無しでGO!
09/03/07 23:23:50 7tQwCvRj0
>>366
>東北中から仙台空港を利用
これは言いすぎｗ せいぜい山形・岩手南部・福島北部程度。
あと仙台空港鉄道の利用客は予想を下回っていて、仙台駅の利用客が多い要因には入らないと思います。
仙台駅の利用客が多い理由は、仙台が東北地方の拠点であることです。
盛岡駅や秋田駅から新幹線を利用する客の目的地で一番多いのが仙台駅。次が東京23区。
広島の場合、中四国地方の拠点ではあるが、岡山や高松等に分散しており、
なおかつ松山等からはフェリーの利用になるため、鉄道利用客が少ないのです。
あとは対東京23区のシェアで新幹線が圧倒的優位なのも仙台駅の利用客が多い理由かと
在来線の利用客は正直広島以下だと思います。
あと、ちなみに、もうじき、東京～広島間において、新幹線の利用客が航空便の利用客を逆転します。
今はちょうどシェア半々。
369:名無しでGO!
09/03/07 23:53:00 /3ETnheOO
>>368
花巻や三沢の対関西本数だと、仙台使うはずだけどね。福岡行きとか無いしね。
利用客が予想より少なかろうと、広島よりは有利な要因ではあろう。
広島は広島空港行く時ですら広島駅スルーなんだから。
370:名無しでGO!
09/03/08 00:08:52 YvJ//jmU0
仙台空港アクセスで利用客一番多いのはバス客だよ
鉄道ではない
広島空港だって新幹線口からバスで行くだろう。
371:名無しでGO!
09/03/08 00:17:35 pFZgCjR60
>>368
>あと、ちなみに、もうじき、東京～広島間において、新幹線の利用客が航空便の利用客を逆転します。
誰も期待してないけどな。つか、いままで何やってたの？って感じ。
早割りで３万で往復っていうのはそれなりに努力の跡が見えるけど、
広島空港からだと３万もだせば、そろそろ北海道のパックが見えてくるからな。
仙台空港線はリムジンバスが完全廃止になるから少しは改善するんじゃね？
372:名無しでGO!
09/03/08 00:20:02 HIO2VS1E0
＞松山等からはフェリーの利用になるため
いつの時代の知識じゃそれわｗ
373:名無しでGO!
09/03/08 00:21:53 Mf628A0Z0
>>371
新幹線が飛行機並みに割引制度充実＆マイルためれるようにさせたり、飛行機並みに車内サービス向上させたり、飛行機並みに車掌（客室乗務員）の態度を改めたり
すれば若干は新幹線にも客戻るんじゃね？取りあえず今みたいに乗客を馬鹿にした殿様商売続けてたら客は減る一方なのは当然。
374:名無しでGO!
09/03/08 00:26:44 YvJ//jmU0
新幹線利用客は増えてる一方なんですけど
375:名無しでGO!
09/03/08 00:27:33 w23dyVMx0
広島都市圏内の在来は新幹線集客のツールでもある訳だが
それをぶっ潰しておいて記念祭典とか何考え…ああ、何も考えてないんですねわかります。
>>1
>>6
>>9
>>27
376:名無しでGO!
09/03/08 00:28:16 2ul1gZzL0
>>369
日常の鉄道利用客の中で、航空アクセス客の部分を過剰に見ている感じがする。
そうじゃないだろと。
一応話に乗っておくと、関西の存在感って、中四国や北陸以外では小さいんだよ。
東北なんて対東京と比較したら微々たるもの。
377:名無しでGO!
09/03/08 00:36:01 YvJ//jmU0
そりゃ東北から見たら、圧倒的存在の東京が途中にあるんだから
そこを飛び越えてわざわざ京阪神なんかに行かんだろ。
行きたい大学や企業があるならまだしも
378:名無しでGO!
09/03/08 01:04:34 ppLa5Yeg0
たまに広島と東京を比べる人間がいるけど
比較の対象ですらないんだよな
ってか中国四国地方で連合組んで束でかかっても
港区ただひとつにさえ勝てないだろう
たまに紙屋町の事をミニ秋葉原みたいな表現をするのを
見かけるが、秋葉原に対して失礼だからやめろ
秋葉原の「あ」の「A」の一角目にさえ値せんよ
379:名無しでGO!
09/03/08 01:28:07 Lmh3xIySO
ふじぶさクリアファイルってハートインにも売ってるの？
デイリーインのある駅まで行かないとない？
380:名無しでGO!
09/03/08 01:30:57 0Ug/zXWo0
広島の学校で頭のいい子は関西に行けと言われる
地元には広大くらいしかまともなとこが無いけえの
その広大でさえ、市外に追いやるんだから、広島市はすごい
381:名無しでGO!
09/03/08 01:39:22 pFZgCjR60
>>378
>たまに紙屋町の事をミニ秋葉原みたいな表現をするのを
それは痛いな
いい意味で秋葉原とは違う町だよ、広島は。
>>373
っていうか、本気で悩んでるのかどうかすら微妙なんだよな。
所詮、鉄道はどんなに頑張っても陸の上を走ってる低コストな乗り物でしかないわけで、
飛行機とは別な乗り物。携帯電話とＰＨＳの関係に近いと思う。
どんなに豪華なＰＨＳが出来たとしても、携帯電話よりも高い値段にはできない。
まあ、次世代ＰＨＳって話もあるが、同様にリニアが通れば少しは話が違ってくるとおもうがね。
382:名無しでGO!
09/03/08 01:48:35 5978Efug0
>>380
関西に行けとはいわないし、スレ違い
383:名無しでGO!
09/03/08 03:19:47 ghVSadNrO
國鐵バスにすら、客を奪われ続けている現実…。
速達にこだわる必要がなければ、バスはかなりの脅威。
384:名無しでGO!
09/03/08 03:34:15 pFZgCjR60
リニアができて東海道新幹線に余裕が出てきたら、値下げするんじゃない？
現状では、東海道新幹線が飽和状態に近いから値下げなんて考えられないんだとおもう。
新幹線の省エネっぷりからすれば、片道1万で東京まで乗せてもおつりがくるんじゃないかな。
385:名無しでGO!
09/03/08 05:49:05 oyug0Fw80
>>375
つか、徳山あたりだと新幹線から乗り換えようと思っても30分待ちとか
ふざけたダイヤなんだよな。
あ、そういや広島でもそんな感じ。20分待ちとか。
「新幹線接続優先」とか謳ってランダムダイヤになってる割に
何の利便性も考えていない。
単にダイヤ組む人間がクソバカじゃないのか？
386:名無しでGO!
09/03/08 07:16:05 OxeTABkS0
ナントカの居計らいだな。
387:名無しでGO!
09/03/08 08:33:09 ePEeia560
秋葉
原
388:名無しでGO!
09/03/08 09:11:22 hLppVdEkO
広島駅の自動放送変わったんかね
芸備線安芸矢口方面〇〇行き、
呉線矢野方面〇〇行き、
となっている。
凄い違和感
389:名無しでGO!
09/03/08 09:38:01 TP1QHkK20
>>373 >>381
EX-ICみたいな会員制チケットレスじゃなくて更にマイレージがあればもっと新幹線も利用するんだろうけどねぇw
酉だけなら対抗意識丸出しでやるかもしれないけど倒壊がある限り無理だろうな。
390:名無しでGO!
09/03/08 09:48:49 Mf628A0Z0
>>389
逆だろ 酉があるからやらないんじゃね？
本当にやる気なら、酉区間だけでもマイルためれるようにできるわけだし、割引切符も増やせれる。
391:名無しでGO!
09/03/08 09:49:57 aPf7LkF30
>>388
mjd??
392:名無しでGO!
09/03/08 10:07:35 XtTSXA0lO
>>391
っ安芸中野司令氏
393:名無しでGO!
09/03/08 10:14:26 6fK9TCyHO
>>389
だな。
東海がそういうのを思い切りいやがっているしな。
394:名無しでGO!
09/03/08 11:17:45 ghVSadNrO
もまいらに質問
廣島から大阪まで、一人で遊びに逝くとする。
往路復路の交通手段を教えて
交通機関は何でもありの方向で…。
395:名無しでGO!
09/03/08 11:23:57 gIV4kUPS0
徒歩で行けクズ
396:名無しでGO!
09/03/08 11:30:41 bq+xt6x00
>>394
普通に新幹線で往復するのは不満なのか？
397:名無しでGO!
09/03/08 11:32:57 Ps7XHkMl0
>>394
ヒッチハイク
398:名無しでGO!
09/03/08 11:33:19 Bt/fGyYk0
>>394
時間度外視で瀬戸内航路とにかく乗り継ぎ
399:名無しでGO!
09/03/08 11:38:18 OxeTABkS0
18はあり？
少なくとも岡山まではボロだろうけどｗｗｗ
400:名無しでGO!
09/03/08 11:54:41 jsHKZz/q0
三次駅のトイレ改修ﾏﾀﾞｰ
さりげなく400get
401:名無しでGO!
09/03/08 12:01:15 ATSCh/5R0
>>394
せっかくだから1日かけて
広島→芸備線→木次線→山陰線→京都→東海道線→大阪
で行って来い
402:名無しでGO!
09/03/08 12:08:29 HjebA6WN0
>>355
年末年始ということは、宮島の初詣客とかも含まれているから、かなり特殊なケースになるね。
札幌や静岡（表記の沿線）には大きな神社仏閣はない。
規模の上で比較対象にしやすい、ＪＲ奈良線などは参考にすらならない。
403:名無しでGO!
09/03/08 12:17:28 5J2F3rvL0
”山陽新幹線に関しては”西はいろいろやってるじゃないか。
こだま・ひかりの4列シート化とか、RS導入とか当時としては先進的なサービスだった。
倒壊は意地でもそんなことはしない。
むしろ倒壊は山陽と完全に分離させたいと思ってるだろう
（まあリニアが開通するまでそんなことはしないだろうけど）
九州新幹線直通だって断固拒否だしな
404:名無しでGO!
09/03/08 12:33:38 n24/c3AX0
>>394
一番安いのは１８乞食
次に安いのはスリル満点ツアーバス
405:名無しでGO!
09/03/08 12:34:56 n24/c3AX0
まあ同じ空席なら５列よりも４列のほうが掃除やメンテがラクだしな
406:名無しでGO!
09/03/08 12:38:25 HA5qcObMO
今までは車両が古くてもダイヤや更新車で支社はできるだけのことをしていた。
だが、今回のダイヤ改悪は酷い。いいダイヤという唯一の取り柄が無くなった。
これは明らかに本社の指示だ。
車内放送で新幹線大増発します便利になりますとかふざけるな。
新幹線に乗りに行くためのものを不便にしてどうするのかと。
挙げ句の果てに「祝減便改悪記念式典」だとよ。
本社患部の超絶な屑どもは廣島を馬鹿にしすぎ。
あ、脳がないんですね、わかります。
>>3-10
407:名無しでGO!
09/03/08 12:58:00 LEd7lOaT0
>>394
高速バス
あの距離で3列シートは贅沢としか言いようがない
408:名無しでGO!
09/03/08 13:15:54 P+PWYgqTO
>>404
一番安いのは徒歩
乞食は18切符買う金ないだろ
409:名無しでGO!
09/03/08 13:23:02 n24/c3AX0
役所に生活保護貰いに行ったら１８切符くれたという都市伝説が。。。
410:名無しでGO!
09/03/08 13:53:33 YUY9riFm0
>>403
1列車の需要が1323席分もなさそうな九州との直通が無理なのは当たり前
>>406
京橋駅ゴキブリ事件じゃないが>>303を実行
411:名無しでGO!
09/03/08 14:23:16 P+PWYgqTO
>>403
断固拒否というか東海に８両が乗り入れられても、迷惑極まりないだけだろ。
412:名無しでGO!
09/03/08 14:45:59 4d+Ii1KD0
もう在来線は3セクで良いよ…
413:名無しでGO!
09/03/08 15:08:23 6fK9TCyHO
>>412
それか九州に譲渡でもいいや。
新幹線と在来線の運営会社が違えば、小倉～博多みたいに競争もあるかもしれないし。
西日本でもいいけど、せめてもう少し企画乗車券を考えてくれたら。
九州なんて、福岡空港博多・天神～唐津・西唐津や長崎～佐世保みたいに優等列車がないとこにさえ高速バス対策で2枚きっぷとかあるのに。
414:名無しでGO!
09/03/08 15:18:14 mn/M+e1r0
>>410
まて、>303は土曜で運転が無い。
実行するなら>308だ。
てか、マジでやるの？？wwww
415:名無しでGO!
09/03/08 15:20:04 cZHWOafG0
九州が困りますがな。
416:名無しでGO!
09/03/08 15:27:11 zNxIW7To0
九州になったら窓が黒くなるから嫌
417:名無しでGO!
09/03/08 15:30:57 pFZgCjR60
>>404
一人で行くなら１８きっぷも金券ショップ次第だろ。
4枚とか3枚とか買わされるなら学割のほうが安くて済む。
一番安いのは徒歩って言うのは間違い。
旅程伸びた分増える食費・宿泊費考えただけでマイナスなのは明らか。
自転車でも一日は無理だから、たぶん、一番安いのは原チャリだと思う。
418:名無しでGO!
09/03/08 15:31:10 cZHWOafG0
新幹線に連絡する鈍足特急や空港特急が出現するんだろう。
車両もよくなる…かな？
宮崎のパターンもないわけではないが。
419:名無しでGO!
09/03/08 15:52:51 mn/M+e1r0
>>417
ヒッチハイク。これ、最強。
420:名無しでGO!
09/03/08 15:54:38 pFZgCjR60
もっとあからさまに削ってくるんじゃないか？
広島－新山口・徳山・防府で、格安特急往復きっぷ（2枚で運賃＋500円，4枚で運賃－100円，6枚で運賃－500）
とかさ。
現状広島－福山間は快速で1時間40分くらいかかってるけど、特急で1時間ちょい位までいければ、
通勤・通学客を充分削れると思う。定期を一ヶ月６～7万位に抑えられればメリットはあるしさ。
新幹線のメリットは速度だけど、デメリットは駅の少なさで、こだまが申し訳程度に走ってるけど、
そもそも駅がＪＲとかけ離れたところにあったりで利用しにくい。
421:名無しでGO!
09/03/08 16:14:44 P+PWYgqTO
>>420
東京出身の同僚に、東広島駅をバカにされた事ある。『何でこんな僻地に駅あんの？』と。
あれでも昔に比べたらだいぶ開けたんだが反論できなかったｗ
422:名無しでGO!
09/03/08 16:53:40 TP1QHkK20
>>417
適度に早く安くとなると自分で車運転(但し小型車)していくのが一番かも。
原チャリだと高速走れないし、車でもETCがついていればいろんな割引が効くからね。
423:名無しでGO!
09/03/08 17:09:21 pFZgCjR60
車だと、高速代だけで軽でも5000円は行くでしょ。
割引で半額でもガス代入れれば３０００ｋｍ÷リッター１５×1１0円＝2200円前後になるからな。
高速代が1000円ならば、やっと競合できるけど、近郊区域は1000円にならなかったはずだから途中で降りないと。
3500円のバスと競合するなら高速を走らないのが前提条件だと思う。
実際、高速道路ってキロメートルあたりの料金単価はＪＲより高い。（ただし～１０ｋｍは除く）
424:名無しでGO!
09/03/08 17:19:49 w1peFlma0
>>380
＞広島の学校で頭のいい子は関西に行けと言われる
釣り乙
関西なんて就職どころか大学すらもお勧めされない
って言うか韓国になんて普通は行きたくない
425:名無しでGO!
09/03/08 17:29:51 pFZgCjR60
行けとはたぶん言わないけど、関関同立とかはよく聞くから、
自然と流れるんじゃないか？
こっちの学校の優秀さを示す指標としては、
東大・京大何人，旧帝大何人，国公立医学部何人，早慶何人っていうような指標のほかに、
国公立何人・関関同立何人って指標があると思う。
東京とかにいくと、そのあたりが、東京６大学だとか東工大だとかそういったところに変わってる。
426:名無しでGO!
09/03/08 18:06:35 i5wYyOng0
西の給料が高いのは、残業手当が多いからでしょｗ
もしくは、給与の安い末端鉄道職を、子会社職員にしてるか。
従業員数が少ないからね。
URLﾘﾝｸ(nensyu-labo.com)
URLﾘﾝｸ(nensyu-labo.com)
URLﾘﾝｸ(nensyu-labo.com)
427:名無しでGO!
09/03/08 18:29:59 FtrMzxRr0
>>424
2ch脳に毒され杉
>>426
社員数が西が東の半分以下だしなあ。
鉄道距離は東の半分ってことはないので、
結局非正規や委託で安くあげてるだけなんだろうな
428:名無しでGO!
09/03/08 18:35:17 c03IKefKO
>>421
ごめん、三原市民のオレですら見下してるｗ
せめて三ノ宮⇔新神戸みたいに、西条駅と
連絡してれば少しは使える駅になると思うが。
429:名無しでGO!
09/03/08 18:38:35 zNxIW7To0
>>428
バスで連絡しても待ち時間と移動時間を考えたら
素直に廣島か三原から在来線で向かうほうが早そう
430:名無しでGO!
09/03/08 18:51:09 OxeTABkS0
>>428
東広島市民の俺も普通に西条から広島まで出て東京や博多に出てるから安心しなｗｗｗ
431:名無しでGO!
09/03/08 19:38:01 i5wYyOng0
東広島駅を作る金があったら、
最低でも103系全車を新車にできるんじゃないの？
あの駅って、自治体負担の請願駅だよなｗ
ってか新尾道も広島県だよなｗ
432:名無しでGO!
09/03/08 19:47:01 i5wYyOng0
広島がＪＲに要望した内容って、
山陽線のダイヤ面だけでも、
・岩国以西～広島駅の直通列車の増発
・広島駅での系統分断の中止
・福山～広島駅の直通列車の増発
って、無理でしょｗ
こういう、総花的な要望ってのは、
結局、すべてが中途半端になっちゃうんだよな。
それが今の広島のダイヤ。
433:名無しでGO!
09/03/08 20:03:40 P+PWYgqTO
隣県だが新岩国も辺鄙な所にあるよなぁ。
434:名無しでGO!
09/03/08 20:16:31 ePEeia560
>>432
上二つについてはダイヤ改正前まで一応保ってたよな
俺が思うにデータイム
シティライナー1本+普通4本(瀬野・白市・糸崎)
で適正なのかな？
435:名無しでGO!
09/03/08 20:17:33 Ps7XHkMl0
>>432
そこで
岡山―下関
通し運転列車の再増発ですよ。
漏れなく>>432の要望を聞き入れるにはこれしかない。
>>430
水沢江刺みたく東広島まで車で行ってパーク＆ライドじゃないのね
こだましか停まらんから廣嶋から乗った方がいいのは分かるが
436:名無しでGO!
09/03/08 20:17:59 9mpekhhg0
昔、東広島駅前に 農協の事務集中センターがあったよ。
まぁ今もあるけどねー １０年前に勤務してたおー
毎日広島から新幹線通勤だったお。
437:名無しでGO!
09/03/08 20:21:33 QF1EoyKl0
>>435
岡山駅での分断もやめて
相生～下関の直通運転
いや山陽線の相生乗換えは不便だから姫路まで乗り入れ
もっと姫路での分断を解消するため京阪神快速と直通で米原～下関
438:名無しでGO!
09/03/08 20:29:49 FtrMzxRr0
>>437
で大阪駅の人身事故で広島のダイヤがズタズタになるんだな。
439:名無しでGO!
09/03/08 20:30:27 i5wYyOng0
>>435
現実は、長距離運用の結果、
整備がおろそかになり、故障による輸送障害を頻発させたから、
系統分断に踏み切ったんでしょ。
長距離運用は、輸送障害が広範囲に影響を及ぼすし、
各地域個別の実情に対応しにくいしね。
自業自得だわｗ
いっそのこと、岩国と糸崎で系統を完全分断させてれば、
広島域内くらいパターンダイヤ化できただろうのにね。
440:名無しでGO!
09/03/08 20:33:46 gIV4kUPS0
そんなことより宿題しろよ
441:名無しでGO!
09/03/08 20:37:44 ePEeia560
>>437
さすがに神戸支社に乗り入れるのはどうかと
姫路or相生発下関行きができたとしてNヘセが充当されるとどうなるか。
民族大移動がさらにカオスにｗ
>>439
それとも今度のダイ改から下りが糸崎で始める車両版段落としやるかだけど
故障だったらイミネ
442:名無しでGO!
09/03/08 20:50:43 i5wYyOng0
>>441
岡山の車両を糸崎以西に持ち込まない。
下関の車両を岩国以東に持ち込まない。
広島の車両は糸崎～岩国のみの運用にする。
これにより、
他の場所の輸送障害が持ち込まれることもないし、
最悪の場合でも車庫に帰りやすくなる。応援に行きやすくなる。
各車庫の車両需給の関係もあるから、
完全実施は難しいだろうけどね。
豊橋～沼津や黒磯～盛岡みたいなダイヤにするってことだよ。
443:名無しでGO!
09/03/08 20:52:05 9mpekhhg0
広島駅の地下は改装されたらどうなるの？
マツキヨは再開？ 福山より広島のマツキヨ
のほうがおもいっきり小さいんだけど・・・
444:名無しでGO!
09/03/08 20:52:42 LEd7lOaT0
いっそ岩国～広島、広島～西条みたく短い区間で思い切って分断してみたらどうだろう
車両のやりくりやダイヤ異常時の対応もかなり楽になりそうだが
445:名無しでGO!
09/03/08 21:04:50 ePEeia560
>>444
結局事故った時広島で大変なことになる
何気に>>437で223がやってくるw
446:名無しでGO!
09/03/08 21:05:41 i5wYyOng0
今までの西が、
要望を聞き入れすぎてただけだね。
なんだ、あの長距離運用は？
束や海のように、地元をいい意味で相手にせず、
ひたすらにダイヤの最適化を考えればいいのに。
海なんて、大垣分断も、普通全列車の岐阜止めも、
地元新聞にも苦情がのる大騒ぎだったのに、
それでも実行したんだからな。
447:名無しでGO!
09/03/08 21:38:08 Ps7XHkMl0
>>446
そうなったらなったでこのスレが炎上するやん
448:名無しでGO!
09/03/08 21:51:57 OVMFiRgx0
>442
岡山の115を三原以西から撤退させるのはいずれありそうな気がする。
449:名無しでGO!
09/03/08 21:56:41 RTVEPBec0
昔の時刻表をいろいろ並べて見てるが、
長距離運用とヘッドダイヤが崩れたことは、あまり関係なさそう
原因は、本線岩国からの上りと、呉線下り快速を、東京のぞみと
最優先で接続するために、岩国と広の折り返しに合わせて、
貨物と当たっている本線の時刻が、広島発時点でバラバラになっている
貨物の時刻が動かせない上に、飛行機対策でのぞみ優先にすればするほど、
ヘッドダイヤが崩れるのは仕方ないんじゃないかと思う
450:名無しでGO!
09/03/08 21:58:36 fwtYM1Il0
糸崎～下関間と、
敦賀～播州赤穂間がちょうど同じくらいの距離だから
糸崎～下関間の長距離運用は問題無い。
451:名無しでGO!
09/03/08 22:08:21 RTVEPBec0
ただ岩国～下関は将来が不安
昼間ワンマンにされてもおかしくないから
452:名無しでGO!
09/03/08 22:08:51 6fK9TCyHO
>>446
要望を聞く聞かないじゃないと思う。
車両の配置が偏っているし、ラッシュの方向も様々だから、色々ラッシュや車両の送り込みを考えたら長距離運用ばかりになったのではないかと。
糸崎や徳山に車両配置があればもっと細切れに出来たのかもしれないけど。
東北線と違って、山陽線は中小都市が連なるからラッシュの方向もバラバラなんだよね。ダイヤを組むのも大変。
453:名無しでGO!
09/03/08 22:19:57 ePEeia560
>>451
どこからワンマン対応車両持ってくるんだ
足りなさすぎ
454:名無しでGO!
09/03/08 22:24:17 fwtYM1Il0
>>452こんな感じでしょうか？
下関←→新山口←防府→徳山←下松 柳井→岩国→広島←西条
三原→尾道→福山←笠岡→金光→倉敷→岡山←和気 上郡→相生→姫路→西明石→神戸・・・
455:名無しでGO!
09/03/08 22:24:21 ctIQN8570
>>446
スレをのぞいたら地元が話題になってたので、岐阜の者として一言。
確かに新聞ネタにはなったが、正直なところ東海道線の豊橋以西は、
客の流れが名古屋一極集中なので、現在のダイヤが現状に合っているわけで。
広島の方はよく知らないが、岡山～福山でサンライナーがこれまで存在したぐらいだから、
広島県内でもみんながみんな広島というわけじゃなさそうに見えるんだけど。
むしろ静岡あたりを参考にした方がいいんじゃないかと。
あそこは沼津、静岡、浜松の3分割だが、それでよろしければｗ
456:名無しでGO!
09/03/08 22:25:28 E7hYshL+O
>>453
つ桜井線、和歌山線、紀勢本線、加古川線、播但線辺りかな。
457:名無しでGO!
09/03/08 22:31:54 P+PWYgqTO
>>450
しかし、所要時間が約１時間違うんだが。
458:名無しでGO!
09/03/08 22:32:43 Ps7XHkMl0
>>455
岡山～福山は地形でも歴史的にも備前・備後でつながりが強いから、
これは例外的なもんだって
459:名無しでGO!
09/03/08 22:46:41 a5WF1QGuO
さっき広島駅を出た竹原行き１１３系の先頭車の側面幕が真っ白だった。
460:名無しでGO!
09/03/08 22:52:08 iOdny21Q0
>>458
たまには備中のことも思い出してあげてください。
461:名無しでGO!
09/03/08 22:55:55 yMHyrykvO
じゃあ九州みたいに断絶ダイヤにするとか
糸崎⇔福山の普通･快速は一日三本とかにして「新幹線をご利用ぐださい」
普通列車のみ必殺徐行、それとも山陽本線は三セク化して運賃割増&本数激減
三セク会社は糞西の実質子会社なので改善もされないただの天下り先に
「山陽本線の」普通列車はｷﾊ120オンリーに。嫌なら「新幹線をご利用ください」
462:名無しでGO!
09/03/08 23:01:33 fwtYM1Il0
>>461
尾道になんか恨みでもあるんか
463:名無しでGO!
09/03/08 23:03:13 yMHyrykvO
>>462
新尾道をご利用ください
464:名無しでGO!
09/03/08 23:10:43 I2CSAcCQO
new尾道ktkr
465:名無しでGO!
09/03/08 23:38:35 i5wYyOng0
糸崎以東は見捨ててもいいが、
岡山には取られたくないっていう、
微妙な感情がよく現れてるね。
466:名無しでGO!
09/03/08 23:51:47 yMHyrykvO
>>465
いやただの思いつきｗ
岩徳線櫛ヶ浜～西岩国間廃止、山陽本線柳井～光間一日三往復、地方交通線･宇部線は廃止
新幹線特急料金を一律1000値上げ
海田市～三原間のｷﾊ120化ｗ
敵に塩を送らないため白市は廃止
全て糞西への皮肉のつもりですが何か？
467:名無しでGO!
09/03/08 23:53:38 RTVEPBec0
これだからオカヤマンはｗ
468:名無しでGO!
09/03/09 00:01:54 i5wYyOng0
結局、>>465を否定できてないじゃんｗ
469:名無しでGO!
09/03/09 00:02:50 niUeBNoY0
>>5
470:名無しでGO!
09/03/09 00:05:26 i5wYyOng0
やっぱ、糸崎・岩国で系統分断が合理的だなｗ
糸崎は分水嶺
岩国は輸送量の段差
471:名無しでGO!
09/03/09 00:09:43 Ep+PGVpj0
>>470
どこが合理的なのかさっぱりわからんがｗ
472:名無しでGO!
09/03/09 00:24:45 CzoVDGrf0
>>471
消去法ｗ
473:名無しでGO!
09/03/09 00:34:35 ObAO0pzt0
しかし、支社を自前で持つ県でありながら、県内の路線の半分近くが隣県の支社管轄ってのも珍しいね。
だいたい民営化、あるいはその後境界線を引き直している場合が多いんだけど。
474:名無しでGO!
09/03/09 00:39:03 5UGgXzbE0
>>470
「分水嶺」って内陸部にあるんじゃないのかｗ
あんな海のまん前を分水嶺と言われてもｗ
海が割れるのヨォォォ～♪ ってか？ｗ
475:名無しでGO!
09/03/09 00:46:44 CzoVDGrf0
>>474
揚げ足取りが精一杯。
分水嶺を経済圏の境界の意味で使ったことも理解できないの？
476:名無しでGO!
09/03/09 00:47:25 C6CP+oZpO
芸備線可部線は、都市郊外線として
山口線は、山口市としての都市輸送とブチャイク陰陽連絡特急が多少なりとも売上に寄与してると思うが…
益田以西の山陰本線…本格的なお荷物になってきたよな。
いっそ山陰本線前線を米子管轄にしちゃいなよ。
477:名無しでGO!
09/03/09 00:51:19 ObAO0pzt0
>>475
福山とか尾道って岡山経済圏なの？
実は俺は>>455だけど、他の地方じゃそんな話考えられないから。
478:名無しでGO!
09/03/09 01:03:26 zxyPzlAmO
>>466
セノハチを走るｷﾊ120ｗ
479:名無しでGO!
09/03/09 01:06:53 CzoVDGrf0
>>477
経済圏は、廃藩置県前の国境を引きずってる場合が多いよ。
大井川が分水嶺の静岡県。
松本と長野で違う長野県。
八戸と青森で違う青森県。
北陸トンネルが分水嶺の福井県。
名古屋が強いから気づかないけど、木曽三川を境に三重側は関西弁。
480:名無しでGO!
09/03/09 01:14:45 CzoVDGrf0
>>477
>>479よりずっとわかりやすく、
岐阜県多治見や中津川って、
岐阜市がいまより元気だった頃から、
名古屋志向じゃない？
481:名無しでGO!
09/03/09 01:28:44 5YcpmoZq0
>>455
静岡地区は18きっぱーへの嫌がらせが主眼だからな
482:名無しでGO!
09/03/09 01:33:08 Ep+PGVpj0
高速道路だと一応、広島が圏域形成の核にはなっているな
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
483:名無しでGO!
09/03/09 01:44:44 oO2b3Bh20
>>459
隣のモハにも方向幕があって無駄なので、片方のクハの方向幕は中身抜いて全国的に真っ白or湘南色or黄色になっている。
484:名無しでGO!
09/03/09 02:30:42 VkjGvFtD0
>>470
南岩国の事も思い出してやれよｗ
485:名無しでGO!
09/03/09 03:40:37 AKJ3JKnl0
>>459
ちょっと前までは竹原逝きが103系だったよな
486:名無しでGO!
09/03/09 07:48:52 uWC0dHlD0
>>446
その当たり前のことをすればいいんだよ
3両オールロングの新型を入れてラッシュ以外は30分に1本と言う当たり前のことを
487:名無しでGO!
09/03/09 09:51:32 bc+VMqrFO
昭和８３年にこのスレを訪れたときは、ガムテ塗装や火噴きモーターをマンセーしてたが、
なぜダイヤに関する真剣な議論がなされているwwww
個人的には、通し運転は継続してほしいな。基本に立ち返れ。
都市走者が廣嶋で５分停車するのは遅延吸収のためなんだから、それでリカバリーはできないのか？
100km/h運転で負荷がかかるなら、岩国でもバカ停してもいいし
ていうか、朝夕の岩国以西通過の快速復活してくれ。徳山泊りの翌朝、それのおかげで早く新井口の出先に行けた
488:名無しでGO!
09/03/09 10:35:06 eFrVYc4v0
ボロだガムテだと言われても、ダイヤだけは地方都市では一流だったからな
それだけに落胆は大きい
489:名無しでGO!
09/03/09 10:42:00 CyCGeJjQ0
西条急行バスがラッシュ時５分毎に行き交う中
１日４往復半、単行キハ１２０がのんびり瀬野八をのぼってゆく
廣島シティネットワークの１０年後
490:名無しでGO!
09/03/09 11:09:08 C6CP+oZpO
>>488
要するに
新幹線乗れや！
以上ですね
491:名無しでGO!
09/03/09 11:21:36 hFYAWW2JO
在来線があってこその新幹線。
492:487
09/03/09 11:27:57 bc+VMqrFO
>>488、>>491、なんとも人情深い発言(－Ｑ－)
>>489みたいな奈落は体験する価値がありそうだ。再出発キボンヌ
493:名無しでGO!
09/03/09 12:08:30 d4lsFbUmO
福山駅に何年かぶりに行ったら福塩線ホームにLED式の時刻表がありましたがいつ頃着いたのですか
494:名無しでGO!
09/03/09 12:48:08 hFYAWW2JO
そういや福山は新幹線ホームへ上がる階段も工事してたな。
495:名無しでGO!
09/03/09 13:08:36 eFrVYc4v0
>>491
シティネットワーク内は新幹線に乗れやと言われても使えないんだよな
新岩国と東広島は遠いしそれ以外は新幹線なんぞある訳ねーしｗ
496:名無しでGO!
09/03/09 13:36:27 KeyYpnfjO
80系って元々5M7Tとか2M3Tで使うように設計してあったのを
広島じゃ3M3Tとかで使ったから余裕があった
それが117は4M2T設計だったのにｵｶとか3500番台は2M2Tだし
115にしても103にしても
Mがユニット式で編成中に一組だから壊れたら自走不能
昔より条件はわるい
497:名無しでGO!
09/03/09 13:48:18 bSIsFPdy0
>>496
故障したら自走不能を覚悟で1編成1ユニットにして編成を短縮したからこそ
短編成頻繁運転の廣島シティー電車が実現できたのでは
その頃伯備線に新たに投入された115系1000番台は2ユニット+両端クハの6連だったそうな
498:名無しでGO!
09/03/09 14:05:57 eFrVYc4v0
その短所を克服するための車輌が冗長性を高めた115系3000番台だけどな
499:名無しでGO!
09/03/09 14:10:27 EIauSuuKO
失って初めて分かる頻発パターンダイヤの有り難さかな
これまで車両が古いことを散々ネタにしてきたのは、裏を返せば、短所がそこだけだったわけで
500:名無しでGO!
09/03/09 14:36:53 uWC0dHlD0
そのありがたみも消えて取るところなしになったわけですね
これで叩かれても西厨は何も反論が出来ないってわけか
501:名無しでGO!
09/03/09 14:55:50 C6CP+oZpO
國鐵廣島の取り柄
もはや、駅弁しかないよな。
502:名無しでGO!
09/03/09 14:57:44 Ax+hNAYVO
チクビを忘れるなｗ
503:名無しでGO!
09/03/09 15:33:06 dfgFLwP20
>>500
反論どころか、ひいてしまっているんだが。
叩く方も叩く方だし、原因を作る方も作る方だし。
漢なら黙ってクソダイヤに乗れ。
とM体質(モーターじゃないよ)の西厨が言ってみる。
504:名無しでGO!
09/03/09 16:05:45 EVkovQZsO
>>487
パラレルワールドから来た方ですか？
505:名無しでGO!
09/03/09 16:32:47 eFrVYc4v0
マゾ男がきたぞー
アッー！
506:名無しでGO!
09/03/09 16:39:21 Vii9VGYq0
>>503
叩かれなくなったら終わりだよ
叩かれるってのは愛されてるからこそ相手にするんだ
本当にむかつく相手は完全無視で村八分（最近は村十分が多いがｗ）が日本の掟
アッー！
507:名無しでGO!
09/03/09 17:04:43 uWC0dHlD0
>>506
正論だ
508:名無しでGO!
09/03/09 17:33:14 VkjGvFtD0
正直なところ小型時刻表しか見ていなかったから減便なんて気にならなかった
だが西広島で駅時刻表貰ってきたらデイタイムの酷さに吹いたｗ
特に下りの12時台、どこのローカル線ですかｗ
509:名無しでGO!
09/03/09 18:04:14 LpORcpxQ0
>>508
どこのって
廣島に決まってる
510:名無しでGO!
09/03/09 18:27:00 pvpFDeg20
データイムのダイヤを考えてみたんだが
こんな感じじゃだめかな？
広島まで普通5本,快速1本
広島から普通1本は呉線に入る。
URLﾘﾝｸ(www3.uploda.org)
511:名無しでGO!
09/03/09 19:02:44 pMOekbix0
これまでの車両叩きにうんざりして一部をダイヤ叩きに分散させようってことなんだろうｗ
512:名無しでGO!
09/03/09 19:12:23 IgEyAGFN0
>>511
毎度のことながらダイヤ改悪の時期だけはダイヤ叩きばかりになるが、数ヶ月経てば元通り車両叩きばかりになる
で、また来年も更なるダイヤの改悪があると・・・
513:名無しでGO!
09/03/09 19:16:34 oTzhPcqf0
しかし、この減便→乗客減→さらに減便の悪循環から脱出するためには、
そろそろ新車が欲しいぞ。
221系のリニューアルでもいい。
127系や静岡地区の313系、815系みたいなのだったら廣嶋ｵﾜﾀorz
514:名無しでGO!
09/03/09 19:17:28 NNPbJGbhP
>>512
だが、今回は酷過ぎる。
不便になっただけ。
まあ、便利で快適な新幹線を(ry
515:名無しでGO!
09/03/09 19:19:06 Y7iFIOkd0
確かに。
ダイヤが糞化するなら、車輌の方くらいは少しはまともになって欲しいものだ。
10年くらいは待ってやるｗｗｗ
516:名無しでGO!
09/03/09 19:30:10 +uNH44XJO
>>515
１０年後には、
岩国～広島、毎時３本。
広島～西条・呉、毎時２本になっていると思うよ。
517:名無しでGO!
09/03/09 19:42:30 SD6VG5mz0
山陽こだまの割引だって
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
518:名無しでGO!
09/03/09 19:52:53 d25gBj310
広島の減便具合を見ていると、昼間のアーバンもこれくらいは減車、減便しないとおかしい。
大和路線：ＪＲ難波－高田快速廃止、普通４両化。
おおさか東線：全便４両化。
阪和線：天王寺高架ホーム発快速の区間快速化、普通の半数を鳳止まり。
東海道・山陽：新快速全便８両化、快速全便６両化、普通一部削減と全便６両化。
片町線、ＪＲ東西線、福知山線：直通列車全便６両化。（木津方面は３両化）
上げればきりがない。
余る２０７系や２２１系を３～４連にして広島に投入、って無理な話？
519:名無しでGO!
09/03/09 19:56:12 q4fWM5VB0
>>514
シティネットワーク内はその便利で快適な新幹線さえ利用できないから困るｗ
三原に行くにも1時間に1本とかありえねぇｗ
520:名無しでGO!
09/03/09 19:59:02 TJrmb9CT0
＜山陽新幹線＞こだま指定往復を最大４割安に 高速道に対抗
3月9日18時40分配信 毎日新聞
山陽新幹線のこだま号＝２００８年７月撮影
国の景気対策の一環で、土・日・祝日の高速道路料金が２８日にも
「１０００円で乗り放題」になるのに対抗して、
ＪＲ西日本は９日、山陽新幹線「こだま」指定席往復運賃を、
大幅に割り引きした特別切符を発売すると発表した。
使用期間は１４日から６月３０日までの全日で、１０日から売り出す。
運賃・料金が最大４割程度安くなるうえ、提携するレンタカーが、
２４時間２０００円（通常６８２０円）の特別料金で借りられる（ゴールデンウイーク期間除く）。
同社は「高速道路を意識して思い切った料金設定にした」としている。【小林祥晃】
521:名無しでGO!
09/03/09 20:06:54 efB4vU+X0
>>518
117系6両から103系4両にグレードダウンした奈良線を評価してやろう
522:名無しでGO!
09/03/09 20:21:18 gqAavXhx0
>>520
広島～新山口のこだまが大赤字らしいね
523:名無しでGO!
09/03/09 20:47:19 MLgykqAz0
こだまか・・ EX-ICで安くなるといいな～
524:名無しでGO!
09/03/09 20:54:25 PHWpkvT7O
>>522
新山口～博多は黒字なの？
525:名無しでGO!
09/03/09 21:03:45 SuaQAy4p0
>519
新幹線の短距離利用それも山陽区間内の小規模駅同士だと料金が割高な上に本数の少なさや駅によってはアクセスの悪さで
それほど便利とは言えない罠。
結局は在来線かバスや自家用車の方が速くてお得というのも多かったりするな。
>524
博多南･博多－小倉の九州内はどうなんだろうか？
526:名無しでGO!
09/03/09 21:09:11 oTzhPcqf0
>>524
小倉―博多―博多南は通勤通学客が多かったり生活路線だったりして
屈指のドル箱ですがな
527:名無しでGO!
09/03/09 21:15:43 MLgykqAz0
こだまきっぷはひかりに乗っても犬が来なかったら大丈夫？
528:名無しでGO!
09/03/09 21:20:40 V1WpFdCDO
>>527
氏ね
529:名無しでGO!
09/03/09 21:30:03 MLgykqAz0
小倉-博多は よかよかきっぷという名称だったかな
新幹線往復で3000円で売ってる。 今あるかわからんけど・・
530:名無しでGO!
09/03/09 21:43:15 oTzhPcqf0
>>529
健在だお
URLﾘﾝｸ(tickets.jr-odekake.net)
小倉―博多は新幹線とJR特急と西鉄バスとJR快速が競合っつーか共存
してる状態だから・・・
531:名無しでGO!
09/03/09 21:46:51 MLgykqAz0
レスありがとう。
そりゃそうと こだま切符は 「２名様」からかーー
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
一人旅や一人出張、は冷遇だな～
やっぱり ETC使って車で動こう。
532:名無しでGO!
09/03/09 22:05:54 uWC0dHlD0
新幹線に誘導するなら東海みたいにこだまも高速化しろよ
在来線もクソだし新幹線もクソ
何をしているんだろ
533:名無しでGO!
09/03/09 22:11:43 8QbmSV3c0
たとえロングでも新車が大量に入ったし、たとえ3連が多くても10分間隔キープ。
なんだかんだいって静岡の方が全然マシじゃん。
なんなの広島のこのダイヤ。
534:名無しの電車区
09/03/09 22:14:47 fJ6psXhA0
>>532
そこでしないのが目先のことしか考えない西ならではの愚策だな。
つうかこの広島地区の糞ダイヤって新幹線誘導というよりかは完全に西は地方を捨てつつあるという
事態が現実に起きてるんじゃないの？
岡山でも大した利用客増加対策もしないで日中の空気輸送状態だったサンライナーを廃止にするぐらいだし・・。
こんなガキみたいな愚弄なことするとは、今の西ってなにかんがえてるんだろうかね？
535:名無しでGO!
09/03/09 22:23:27 PHWpkvT7O
特急誘導とは言え、小倉や博多辺りの北部九州が羨ましいのだが…
ボロの415が残ってるとは言え、大半は快適な車両ばかりだ。
536:名無しでGO!
09/03/09 22:26:34 MLgykqAz0
西は西でも JR九州はそこそこいいプランが多いねー
２枚切符/４枚切符 博多よかよか切符
早朝限定つばめ往復切符10000円 博多/小倉-鹿児島 往復が１万円かー
２名様という制限もない 安いな～
JRQを見習ってほしい。
普通列車列車内にもゴミ箱があるから
投げ散らかしがあまりない
537:名無しでGO!
09/03/09 22:31:08 oO2b3Bh20
國鐵廣嶋でも、キハ120は煙突部分にゴミ箱がある。キハ47もトイレ前に置いてあったような。
前面種別幕と一緒で気動車＞電車の図式が･･･
538:名無しでGO!
09/03/09 22:47:05 VkKU4mw0P
'i､ _,,----,,,,、
.ヽ ,,,,,二 ｀ﾞ'ヽ、 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
'b、 .ﾚ‐'''''ヽ, ﾞﾞﾞﾞﾞ"' ヽ / 列車は國鐵車
.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''" ﾞl ﾞl、 ＜ 路線は糞ダイヤ
ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_ ＼ ﾞl, ,-- ヽ 今日もこだまでイコカ～♪
.ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r" ﾞl.(′ `'-, ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
从--‐'｝ ￣｀ `ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
ﾞl,'|i､ l ,,,i´ ″
｀'～､| ヾ＾ ﾞl
│ │
広島市安佐北区 可部駅 名誉駅長 カモノハシさん
539:名無しでGO!
09/03/09 23:05:31 PHWpkvT7O
>>538
携帯だから、どんなAAなのかよくわからんが最後の方みてﾜﾛﾀ
540:名無しでGO!
09/03/09 23:22:04 IgEyAGFN0
>>536
正月の乗り放題切符、子供200円には参ったｗ
普通に考えれば正月は多少運賃値上げしても客が降ってくるのに、そこでわざわざ値下げするとは思わなかったｗ
まぁ結局九州行くときは大抵車がメインになるんだけどな・・・ 九州は天国でも、九州に辿りつくまでの山口県内が特に地獄だから自然と九州は避けるようになる
541:名無しでGO!
09/03/09 23:22:10 Qerl4Sek0
>>534
なにも考えていません
542:名無しでGO!
09/03/09 23:27:17 IgEyAGFN0
>>539
携帯でもAA見れるだろ
こだま割引ももう少し安くして欲しいよなぁ それも指定席限定でなく自由席が安くなるぷらっとのようなのがいいな
543:名無しでGO!
09/03/09 23:39:41 VkKU4mw0P
酉は結局何がしたいんだ？
544:名無しでGO!
09/03/09 23:46:13 PHWpkvT7O
>>542
AAをクリックすれば見れるのか！
今頃知った！
感動した！
545:名無しでGO!
09/03/10 00:27:48 dXStQflA0
>>531
一人だと値引きはあまり影響ないからな。
複数人移動だと一人につき運賃・料金がかかる公共交通機関は圧倒的に不利。
546:名無しでGO!
09/03/10 00:52:50 MBJFarJrO
今更ながら、今回のダイヤ改正に呆れ果てますた。
つまり國鐵職員の昼休み新設という事でFA？
繹ビル周辺の飲食店には職員達がわんさかと押し寄せる訳だな。
547:名無しでGO!
09/03/10 01:17:53 LCb1BjNs0
>>537
だってキハ120は平成生まれだからwww
あ、國鐵型でもキハ58にはゴミ箱があったかorz
548:名無しでGO!
09/03/10 02:39:17 aAtyfk8B0
国鉄以下の国鉄ｗ
549:名無しでGO!
09/03/10 04:21:46 lmQH/uyDO
パターンダイヤが崩れたって
ひょっとして昼間は想像以上にガラガラになってるのか？
550:名無しでGO!
09/03/10 05:17:16 TweaBdDI0
>>549
そんなことは無い。
本数減らそうが乗客数に大差無いなら、減らした方が得だって発想からでしょ。
本数減らして売り上げ減ったんじゃ困るからね。
嫌がらせとしか思えないランダムダイヤは明らかに更なる本数減への布石だと思われる。
551:名無しでGO!
09/03/10 06:01:52 MFTj7YdEO
>>550
それ、昭和50年代前半の国鉄だな。
しかし、減らした所は次第に客か減ったり並走する私鉄やバスに客を取られたりして国鉄がますます劣勢になっていったのを思いだした。
552:名無しでGO!
09/03/10 06:35:41 Hxtn9P/TO
>>549
広島に観光でしょっちゅう行く素人の俺でも、昼間の広島から岩国方面の列車は結構混雑してると思う。
553:名無しでGO!
09/03/10 06:52:12 D9eWy9Hs0
>>542
のぞみの自由席に乗られるだけ。
今までこの手の割引きっぷが無かったのはこだまきっぷでのぞみに乗られることを考えてからだろうな。
自動改札であからさまに時間がズレてるやつを弾くとか有人改札を通すようにしないと・・・
広島－福山で立ち客のいる自由席の車内検札は現実的じゃないよな 。
554:名無しでGO!
09/03/10 07:31:35 2xSDgq8XO
もう東京のダイヤと電車に慣れると広島の…というか
西のシステムがクソに思えて仕方がなくなる
E231や京浜東北線E209は乗り心地は良いとは言えないが
ダイヤは安定しててそれを補うには十分。
人身事故が起きやすいのが難点だがな…特に京浜東北線は。
あと人が多すぎる。
まさか広島のダイヤ改悪って本数を減らす→1本あたりの客数を多くする
→混雑する→うひょー都会の電車みたいな光景でかっけー
みたいな考えじゃないだろうな
555:名無しでGO!
09/03/10 08:07:17 Gsas2/x2O
本数減らすなら、昼間も８両にして欲しい。
556:名無しでGO!
09/03/10 08:51:59 jgf909Dy0
広島駅南口・・もう自動改札が入口５レーン運用してたな・・
意外と工期早いんだな。
557:名無しでGO!
09/03/10 09:00:04 qIgK5yQMO
早いな。
558:名無しでGO!
09/03/10 11:52:55 MBJFarJrO
>>556
でも、こうなるのが廣嶋クオリティ
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
559:名無しでGO!
09/03/10 12:44:49 DQGGI2CB0
どっかで見たと思ったらふたばか。
広島駅の放送も微妙に変わっているのに気付いてますか？
560:名無しでGO!
09/03/10 13:01:42 1VIdGztGO
>>558
やっぱり廣嶋ならガムテで貼らないとなw
561:名無しでGO!
09/03/10 13:09:05 L1iRAI4K0
ｗ
562:名無しでGO!
09/03/10 13:33:16 dwrm2gTW0
だが経営上考えれば一車両辺りの乗車率は高い方がいいでしょう
563:名無しでGO!
09/03/10 13:42:01 L1iRAI4K0
本数減らして乗車率を上げると、こんどは徐々に乗車率が下がる。
本数少なくて不便な上に載ると座れないんだろ？
自明の理じゃん。
別に運転士を解雇できるわけじゃないんだし、電気代なんてたかが知れてる。
乗車率が低いから本数が減らしたというより、きわめてハードウェア上の理由なんじゃないか？
電車の故障率が高くて、現状のダイヤを維持するのが大変だとか、
どっかの駅や線路が工事だとか。
564:名無しでGO!
09/03/10 13:46:10 o8MYlO8GO
新快速終日12両化を実現するために
減便にご協力ください
565:名無しでGO!
09/03/10 13:48:38 MBJFarJrO
>>563
そんな理由以前に経営が苦しいの鴨。
貴重な収入源たる新幹線が青色吐息の有様らしいし…。
566:名無しでGO!
09/03/10 13:53:31 RS7gH+SO0
>>559
「呉線、矢野方面」
「芸備線、安芸矢口方面」
567:名無しでGO!
09/03/10 14:09:47 bOxHCAKy0
>>563
（本当の）国鉄広島がやってきたシティ電車施策とと全く逆のことをやっているんだからこれから客は大幅減になる
目先の合理化で大赤字を追求するほど愚かなことはない
568:名無しでGO!
09/03/10 14:15:32 tzCDOe2k0
>>489が現実になる日を生きて迎えられそうな希望を感じる
569:名無しでGO!
09/03/10 14:26:58 L1iRAI4K0
>>567
山陽本線って、相生－岡山間や、本郷以東，岩国以西は、結構閑散としてるんだよね。
相生－岡山間は直通本数の問題だとおもうが、それ以外のところは単純に沿線人口かなと思う。
車で出かけるぐらいなら、電車で行ったほうがいい。そんな雰囲気を作れないとね。
現状では中距離は値段的に不遇。
広島－岡山間（欲を言えば姫路まで）に新快速みたいなのが出来れば全然違ってくると思うんだが、
それは新幹線との絡みでだめなんだろうな。
広島－岡山のｗきっぷみたいなのが往復4000円くらいでできないかなぁ。
新幹線も使えれば、高速バスも削れると思うんだけど。
570:名無しでGO!
09/03/10 14:31:01 GrSk+K120
>>558
西瓜･･･だと？
そういえば以前このスレに、E231-500ガムテ仕様が何回か貼られていたな。今頃思い出したｗ
571:名無しでGO!
09/03/10 14:38:53 m3oYmB020
こんどのこだま割引切符だと
岡山-広島でも7000円だから
これの自由席verでも出るといいんだが
572:名無しでGO!
09/03/10 14:40:48 rQ0Sgz0E0
>>552
20数年前の鉄道ジャーナルとかでも、シティ電車は座れない、という評判が立ちつつあるという記述がある。
人口増加地域でもあるのに、わずか20年で減便しなければならないほどということはどう考えてもおかしい。
それに対して人口減少地域のアーバン路線はいつも空気を運んでいるのに減車しない。
例えば大和路線は人ではなく、奈良の空気を大阪に運ぶ役割を果たしていると言っても過言ではない。
573:名無しでGO!
09/03/10 14:51:45 a0QzBR0KO
運転要員にゆとりを持たせるための減量ダイヤだろう
肯定する気はないがな
574:名無しでGO!
09/03/10 15:00:11 L1iRAI4K0
>>571
新幹線である以上、のぞみなんかに乗られちゃうから最低限の値段は確保しちゃう。
まあ、早く行きたいって言う需要があるとは思うんだが、
車で高速使っていく連中は速さをそこまで望んでない。
現状でＪＲは広島岡山間が3000円で2時間３０分。
これが2000円にできれば、充分マイカーと競合できる。
新幹線の自由席に限って特急券の併用をＯＫにすれば、在来線の乗車率も上がるしいいのではないだろうか。
575:名無しでGO!
09/03/10 15:38:54 RcEkl6usO
>>567
目先の合理化のために中長期的な減収を招いているのがJR西日本クオリティ。
大阪商人の悪い癖だ
576:名無しでGO!
09/03/10 16:07:04 DCmcy+Wu0
>>556-557
一から設置するんじゃなくてすでに設置してあるところに増設するだけだから既にある床下配線を延長するだけで済むからじゃない。
しかも広島駅南口の場合は一方通行だから双方向通路ほど配線もややこしくないだろうし。
577:名無しでGO!
09/03/10 16:10:58 icfASb+60
というより追加工事費考えたら最初から全部設置しろよという話になる訳でした
>>575のそのままだ
578:名無しでGO!
09/03/10 16:15:32 /iYKbjJa0
雨にも負ける 風にも負ける 雪にも負ける ヤワな身体を持ち
欲は全開 決して保線せず いつもうるさくお布施を要求 （略）
西に土砂崩れの危険あれば 行って徐行区間を新設し
西に閑散路線あれば 行って月一運休を実行し
西に国鉄車ばかりの地区があれば 行って新車投入にはお布施が必要ですと言い
西に乗客がいない列車があれば 行ってその列車を廃止する
赤字になれば糞ダイヤにして 黒字であればそのままに
皆に生まれてこなければよかったのにといわれ
ほめられもせず 同情もされぬ そういう会社で わたしはありたい
579:名無しでGO!
09/03/10 16:21:33 DCmcy+Wu0
>>569
山口県の場合は中規模程度の都市が続いている上に岩国～徳山間で山陽線は大きく迂回してるからなぁ。
広島～徳山間は高速道を車で走れば余裕を持って走っても80分ぐらいで行くけど在来線だと本気で走っても120分近くかかる。
580:名無しでGO!
09/03/10 16:23:21 ltOz1EVgO
>>578
いや、西条～広島～岩国は流石に黒字だと思うぞ。黒字だろうが地方という理由だけで冷遇するのが西クオリティ。
581:名無しでGO!
09/03/10 16:26:40 qIgK5yQMO
広島の新しい時刻表見た。
ワンマンマークができててワロタｗ
582:米子使者
09/03/10 16:30:38 MBJFarJrO
楽になっちまえよ、廣嶋さんよお！
親分は、きちんとお布施納めたら約束通り新車導入するって言ってるんだぞ！
俺を見てみなよ、お布施前の悲惨さは今のアンタ以上だったんだぜ！
583:名無しでGO!
09/03/10 17:27:08 tW2JkGyb0
>>582
お布施する金は福知山か津山か米子あたりに回るんだろ
芸備線にキハ33なんか回ってきそうだ
584:名無しでGO!
09/03/10 17:48:49 n48kz9TK0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
列車にボール直撃でガムテが増えそうな予感
585:名無しでGO!
09/03/10 18:07:08 scXpmthy0
道路ばかり作る県に体制がクソな会社
広島で鉄道を利用するには苦しい思いを味あわなければならない
586:名無しでGO!
09/03/10 18:10:27 dwrm2gTW0
だからどう考えても道路を開発する方が利便性の向上につながると（ｒｙ
587:名無しでGO!
09/03/10 18:10:28 RJqGv3R+0
×味あう
○味わう
それから広島県は道路事情は隣県に比べて悪い
山口県境、島根県境越えれば一目瞭然
588:名無しでGO!
09/03/10 18:20:36 oiw8pPXhO
>>581
＞ワンマンマーク
どんなマークなん？
589:名無しでGO!
09/03/10 18:21:55 mTw1eZyg0
Ｒ３７５なんて廣島に入ったとたん狭くぼろい道路になるしな
590:名無しでGO!
09/03/10 18:36:04 JPr9M8NQO
1年足らずで一部駅スタンプを撤去した広島支社
591:名無しでGO!
09/03/10 19:53:59 scXpmthy0
JR西日本はJR四国が受けている固定資産税減免を受けてもいいと思うんだがどう思う？
592:名無しでGO!
09/03/10 20:08:04 N9Z/gf0N0
JR中国とJR北陸とJR関西に再分割してからな
593:名無しでGO!
09/03/10 20:18:16 PSGximsOO
>>592
浮いた税金は全てアーバンネットワークエリアへの新車導入費用に使用いたします。
そこで余った国鉄車両は広島に回してあげます。
お客様のご理解とご協力を強制いたします。
【国鉄廣嶋】
594:名無しでGO!
09/03/10 20:23:43 /+UMGHMP0
>>581
各駅単位の時刻表なら以前から記載されてるけど
國鐵廣嶋鐵道管理局緑の窓口配布の白黒時刻表には記載されてないよ
595:名無しでGO!
09/03/10 20:28:24 oWOEFGrCO
>>584
だから本数減らしたんじゃね？ｗｗｗｗ
596:名無しでGO!
09/03/10 21:19:21 MFTj7YdEO
>>579
昔は柳井経由より早い岩徳線列車とかあったのだが。
597:名無しでGO!
09/03/10 21:40:42 UsU23ya50
広島から大阪まで在来往復のダイヤ見てみたが、これは酷いなｗ
上り始発は三原乗換えだけだからまだマシだけど、下り最終は大阪18:00に出たら岡山で1分乗り換えとか・・・
ホーム違ったら絶望的だけど、どうなるの？？ 今までは余裕だったから尚更・・・
598:名無しでGO!
09/03/10 21:46:08 UsU23ya50
上りだけかと思ったら、下りも改悪とか・・・
下関到着が10分以上も遅くなってるし
599:名無しでGO!
09/03/10 21:50:40 N9Z/gf0N0
>>596
岩徳線が 必 殺 徐 行 を始める前のことじゃね？
600:名無しでGO!
09/03/10 22:30:25 fjHcZKfy0
>>600
死ね
601:名無しでGO!
09/03/10 22:42:58 m3oYmB020
>>600
自分で死ねって世話ねーよｗ
602:名無しでGO!
09/03/10 23:06:37 3keGJqk00
>>581
どの時刻表か教えて！
603:581
09/03/10 23:15:50 qIgK5yQMO
普通に改札口横に置いてあるやつ。
マークと言っても、※が人の顔になってただけだよ？
604:名無しでGO!
09/03/10 23:19:38 m3oYmB020
>>603
一瞬※がグリーン車マークに見えたｗ
605:名無しでGO!
09/03/11 00:27:38 4gHCR7bq0
>>597
普通に考えたら対面乗換えだと思うぞ・・・
606:名無しでGO!
09/03/11 05:53:51 ycP4HgJU0
>>597 >>605
改良工事が終わってからの岡山はホームで折り返すのは四国方面と吉備・津山線だけで
山陽・赤穂・伯備線の始発列車は両方向ともいったん引き上げてから転線してるから始終着列車の接続は必ず対面乗り換えになってる。
対面じゃない可能性があるのは姫路(終着新快速は上りホームで折り返しだから対面接続しない)・播州赤穂(新快速との接続は対面だが普通同士の接続はホーム移動あり)
廣島管内は乗換駅・列車によって対面だったりホーム移動だったりバラバラ、配線の都合上両方向とも確実にホーム移動をさせられるのは徳山w
607:名無しでGO!
09/03/11 07:00:11 xA9YDM5vO
みすヾ潮彩って車販ある？
608:名無しでGO!
09/03/11 09:58:58 bp+Kt/isO
広島駅でホーム全部に電車が止まってる時ってありますか？
609:名無しでGO!
09/03/11 10:09:50 bJijClPqO
横川～海田市で事故が起こればあり得ます
610:名無しでGO!
09/03/11 10:14:05 bycOemfVO
１年に１～２回は見られます。
611:名無しでGO!
09/03/11 10:25:39 HLJop8Jo0
毎月見ているような気がするが＞満線
612:名無しでGO!
09/03/11 12:08:56 ERvbmmor0
芸備線系統で、9番に出発待ちで、8番入庫待ちで、
>>609が起こればホーム全て満線
6番を含めるとほとんど無いな。
朝の6番からの回送と、ｇｄｇｄダイヤ時ならあるかも知れないが。
613:名無しでGO!
09/03/11 12:29:42 C8yNqRx5O
東日本は新幹線競合区間の福島～仙台でも土日に快速増発させたり、
上野～土浦では特急競合区間でも、日中にガラガラスッカラカンな特別快速を走らせたりしているが、
それらよりも乗車率が高い山陽本線昼快速がどうして廃止にならなきゃいけないのやら？ですわ。
614:名無しでGO!
09/03/11 12:47:59 r9EEZPO30
>>613
アーバンの快速網を維持するために犠牲になっているだけです。
615:名無しでGO!
09/03/11 12:50:08 r9EEZPO30
>>608
「点と線」の広島版？
616:名無しでGO!
09/03/11 12:52:28 5fO9uv2iO
>>607
冥土cafeみたいなサービスがあります。
ただし指定席車のみw
617:名無しでGO!
09/03/11 12:52:31 bycOemfVO
福塩北線、徐行区間のさらなる増加の悪寒
618:名無しでGO!
09/03/11 12:54:17 C8yNqRx5O
>>614
なるほど、アーバンは新快速一部区間以外は、広島より運賃安いにも関わらず、昼間は空気輸送がまかり通っていて快適そのものですから、
アーバンの快適さの為に広島を犠牲にするんですね。
619:名無しでGO!
09/03/11 13:44:41 zE1cf/QtO
>>618
滋賀県の琵琶湖線複々線区間に一度お越し下さい。
新快速はともかく、快速(T電)は決して空気輸送じゃなく、快適とは言えないよ。
620:名無しでGO!
09/03/11 14:00:54 iyVqZD8YO
>>618
芸備線なんか、貸し切り気分だぞ。ベンチシートにゴロゴロ
621:名無しでGO!
09/03/11 14:09:12 bYA+XdKW0
>>613
>>東日本は新幹線競合区間の福島～仙台でも土日に快速増発させたり、
ただし増発は2両
在来線を昼間2時間おきにして新幹線誘導を図った時期に客を奪っていった高速バスに対抗してるつもり
>>上野～土浦では特急競合区間でも、日中にガラガラスッカラカンな特別快速を走らせたりしているが、
ツクバエクスプレスに対抗
土浦で水戸方面との接続が考慮されていない
というか特急誘導のため水戸方面普通との接続を外している
622:名無しでGO!
09/03/11 16:45:03 OjchRvXL0
昨日の夜に海田市→安芸中野間を乗っていると
床がガタガタ鳴りながら物凄く横揺れがあったのだけど、何か異常でもあったのか？
普段ならあまり揺れない区間なのに
623:名無しでGO!
09/03/11 16:57:02 M207S2qX0
>>613
だからお金持ちの東日本とくそ貧乏の西日本を比べてどうするんだよって話し。
624:名無しでGO!
09/03/11 18:16:20 8cDONfMV0
東日本が空気輸送だろうと意に介さないのは、水を盗んでタダで電気を発電してたからです。
超過分については、コストゼロで電車動かしてたんだから笑いが止まらなかっただろうなｗ
>>619
米原方面はアレだけど、湖西線は快適な希ガス。
近江舞子過ぎたあたりからへたな特急よりリラックスできる。
625:名無しでGO!
09/03/11 18:22:51 RTxxBmPd0
スレチだが、山手線7両復活ｷﾎﾞﾝﾇと書いておこう
そうすれば、広島も大して変わらないと声を小さくして申し上げておきます
626:名無しでGO!
09/03/11 18:41:46 fZARyLG90
新幹線：快適で環境にやさしいＮ700系の運転本数が増え、ますます便利になります。
在来線：不快で環境に悪い115系・103系の土曜日運休を実施し、ますます不便になります。お客様にはご理解ご協力を強制します。
627:名無しでGO!
09/03/11 18:47:51 rQryBT5u0
616 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/02/25(水) 10:55:12 ID:MsUjVPci0
本日午後、白市で起きた、高校生無謀横断による死亡事故の民事裁判判決。
裁判結果によっては、ウチら乗客が、
この親にお金を払う事になる。
・・・・・
JR西 広島支社は本日高裁に上告
628:名無しでGO!
09/03/11 18:48:48 8cDONfMV0
結果によらず、裁判費用が.........
629:名無しでGO!
09/03/11 18:51:54 fZARyLG90
>>627
糞酉に落ち度があるんだから糞酉が払うと考えていいだろ
結果的には収益から出すことになろうとも・・・
これで本社はさらに廣島を目の敵にしてボロばかり流してくるだろうな こんな状況で乗客が少ないから減便しますとか誰が納得するんだよって話。
630:名無しでGO!
09/03/11 18:54:40 M207S2qX0
お金がないんだから許してあげろよ・・・
631:名無しでGO!
09/03/11 19:02:22 Ue87K8uc0
爆音國鐵車両の接近に気づかないなんて
632:名無しでGO!
09/03/11 19:07:55 8cDONfMV0
お金云々の話もあるけど、昼間の減便は不況対策なんじゃね？
休憩時間の増加で賃金引下げの材料にしそう。
633:名無しでGO!
09/03/11 19:48:09 iyVqZD8YO
長門市駅にハルヒの長門の等身大ポスターや、書き下ろしイラストを設置すればいいんじゃね。
最近のオタは、下手な勝ち組以上に金回りがいいから。
國鐵廣嶋も商売っ気ないよなあ。
634:名無しでGO!
09/03/11 20:14:52 m31lxTbY0
広島駅を含む以西始発で、岡山駅より東まで行く電車が・・あるかぁ？
以前は播州赤穂とか、更に以前は姫路とかあったのに・・Orz
この前の夏青春18アンケート真面目に出したの失敗だったな・怒
青春の関西往復が大変なことになるな、
岡山-姫路間も気になる。情報希望でつ。
635:名無しでGO!
09/03/11 20:26:00 I1x/0tPK0
>>634
岩国5:42発、328M～710M、和気10:04着
広島20:23発、382M～736M、三石0:13着
636:名無しでGO!
09/03/11 20:27:04 sVjClaC+0
>>630
いや、その理屈はおかしい
637:名無しでGO!
09/03/11 20:34:10 bycOemfVO
>>634
つ 瀬戸行き(広島18:20)
638:名無しでGO!
09/03/11 20:48:34 4g0A2RdV0
姉妹スレができました
皆様のご利用をこぞってお待ちします
JR西日本被害者の会0001M
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
639:名無しでGO!
09/03/11 21:17:54 OrjRRgBW0
>>625
6両編成とか走ってないか?
貨物線のほうだけど
640:名無しでGO!
09/03/11 21:27:41 +dhrcEgj0
なぜ広島、岡山都市圏で快速が減便されるのか？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
641:名無しでGO!
09/03/11 21:34:48 M207S2qX0
アンチが急増してるな＾＾；
642:名無しでGO!
09/03/11 22:16:13 aweHsuZp0
>>618
嘘を書くな
新快速で廣島より運賃が安い区間では京都･大阪･三ノ宮で入れ替わるときくらいしか座れない
643:名無しでGO!
09/03/11 22:17:11 RYrBiTjM0
実に喜ばしくかつ香ばしいことだ
自業自得だから自分で自分のケツを拭けばいい
644:名無しでGO!
09/03/11 22:19:15 0iAlh3xB0
>>640
わざわざ別スレなんか立てんでよかったじゃん
ここ最近は糞ダイヤについてえらく建設的なやり取りしてたのに
珍しくw
645:名無しでGO!
09/03/11 22:20:06 dfN0ngk20
【偽装】カレーパンに犬のフンを混ぜて売っていた男を逮捕。常連客「独特のコクがあるパンで大のフンとは気付かなかった」
ｽﾚﾘﾝｸ(bread板)
646:名無しでGO!
09/03/11 22:21:11 X67kmiB2O
廣嶋ｵﾜﾀ
647:名無しでGO!
09/03/11 22:39:43 4DnBcQSN0
>>642
このスレでその話題になったときはC電の話だったと思うが
648:名無しでGO!
09/03/11 22:50:16 favz7uEu0
>>644
今ここの周辺スレで一番まともな件についてｗ
649:名無しでGO!
09/03/11 23:05:15 9CjsMhSy0
要するに長距離列車の廃止＝快速の廃止が主原因か
650:名無しでGO!
09/03/11 23:47:30 +E+kxnSW0
長距離列車廃止
途中で架線事故、車両故障、踏切事故、人身事故に合う確率が上がり、
定時性が保たれず、運転打ち切りや、車両都合が出来なくなるからかな？
また、平日朝夕は通勤路線に列車集中させる為、
遠隔地に列車をポッンと置いて遊ばせておくわけにはいかないからかな？
快速の廃止
徳山、三原、福山、新倉敷、岡山はこだま使えってことかな？
土曜ダイヤ＋休日ダイヤ
もはや田舎の学校(通学定期券の客)も土曜は休日だから、
減らしていいだろってことかな？
昼間の減便
みんな昼間は、数駅間距離は車移動が多いし、
長距離移動は新幹線だからかな？
まあ、新幹線でない鉄道路線が移動の客にとって改悪だと思う。
651:名無しでGO!
09/03/11 23:55:28 fmRslg9e0
>>627 というか前スレ616
いまさらだがあの現場は白市と表現するのはおかしい。
白市・西高屋間の高屋町中島地内だから、むしろ西高屋。
652:名無しでGO!
09/03/12 00:34:51 IoovFIQf0
>>627
あれ、私の書き込み内容がある。
>>651
スマソ。というよりニュー速＋で、場所を見てからはじめて気づきました。
広島市から見たら白市も西高屋も一緒
と、変な言い訳を自分に言い聞かせてみる。
653:名無しでGO!
09/03/12 01:03:07 nCaurpsd0
>>622
113・115系などのコイルバネ台車は、長い直線路で横揺れが止まらなくなる事がある。（酷鐵だけでなく、会社問わずたまに起きる）
>>631
全くだ。ヘッドフォンでもしてたのかね？
654:名無しでGO!
09/03/12 02:38:49 MczCaTCEO
>>650
長距離運用のおかげでラッシュ時には都市部にいるような運用にもなっていた気もするが。
655:名無しでGO!
09/03/12 06:30:38 7q5+kZbL0
高速1000円になったら以後２年間キハ４０天国と化すにWRから1000Dinar
656:名無しでGO!
09/03/12 08:48:38 OfGgj9MLO
もうこの雇用情勢だ。
廣嶋でも車を維持出来ない所得水準の層が無視出来ないレベルまでいるさ
657:名無しでGO!
09/03/12 09:10:36 u5Tbqk1e0
TVのCMが軽自動車主体なのみてりゃわかるわな
派遣という名のタコ部屋を拡げた馬鹿どもの自業自得
658:名無しでGO!
09/03/12 09:33:47 jlYy12X/0
逆かもよ。
車買えない世帯は嫌でも公共交通機関つかうしかない。
でも、つかうのは鈍行だろうな...
659:名無しでGO!
09/03/12 09:37:21 UiOElSisO
>>658
高速バスだろ？
でも、高速バスは國鐵バスが一大勢力を築いているし
660:名無しでGO!
09/03/12 10:09:15 0IfH47Y30
車の時代は終わりましたとさ
661:名無しでGO!
09/03/12 10:31:09 c2kkBB5A0
バスの時代だな
662:名無しでGO!
09/03/12 12:02:09 JdeOekSQO
最近は車が欲しくない人も多いと聞く。
663:名無しでGO!
09/03/12 12:16:31 jlYy12X/0
ところがバスも儲かってるのは長距離だけという....
664:名無しでGO!
09/03/12 12:37:35 hZAsvtNFO
４年後に減車するけど新車が入ったらどうしますか？？
というか「何か」が起こらなければ入るって達（社員）が言ってた。
665:名無しでGO!
09/03/12 12:38:56 c2kkBB5A0
だから東バイが全通したらドル箱候補なわけだ
酷迭廣島が事業放棄してるから
666:名無しでGO!
09/03/12 12:43:49 QM1fU3y40
>>664
225系の3両と2両の編成を年度毎に製造で北陸、阪和の次が広島らしいな。
667:名無しでGO!
09/03/12 12:47:35 UiOElSisO
>>665
國鐵バスが黙っていないでしょ？
ただ、見当違いも甚だしい路線を組んで自爆すんのがお家芸らしいが…
668:名無しでGO!
09/03/12 13:36:26 doihTPEXO
80系で運転されてた呉線快速
広島～呉30分だった
今は…
669:名無しでGO!
09/03/12 13:38:14 JdeOekSQO
>>666がその話題を話すと本当に「何か」がおこりそうで心配。
670:名無しでGO!
09/03/12 13:40:17 Gs6kh2J3O
携帯からなんで、改行変だったらスマソ
広島と岡山が犬猿の中になった原因が、
会社がＣＴＣ導入の為に各支社に配ったお金を、広島は真面目にＣＴＣ導入したけど、
岡山は別の目的に使って未だに各駅テコ制御でまともに遅れも判らないから。
って本当ですか？
671:名無しでGO!
09/03/12 13:40:25 QM1fU3y40
ここでも同じ話題が出てたから転載しただけ
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線15
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50x
672:名無しでGO!
09/03/12 14:22:35 r/M+8E1x0
>>670
広島支社と岡山支社が仲が悪いのではなく、
広島県知事と岡山県知事の仲が悪すぎるので、
山陰本線でやった島根と鳥取の共同事業のような
新車導入や高速化はできないという話
広島管内の山陽本線へのCTC導入は国鉄時代に行われたもので、
テコの集中制御化によって、客の多い広島近郊での増発と、
客の少ない山口県内での駅員の削減という2つの目的を同時に実現した。
岡山管内も山陽本線以外はCTC入ってる
673:名無しでGO!
09/03/12 14:53:39 maRizagc0
>>668
当時は駅も少なかったし列車本数も少なかったからな。
今は駅も増えて速度制限は頻繁にかかり列車も増えてるから思うように走れないw
>>672
国鉄時代から120km/h仕様になってる山陽線ではルート変更による線形改良ならともかく既存ルートのままのこれ以上の高速化は無意味だろ。
新車導入も首都圏やアーバンから流れてきたボロならともかく主力の115系2000，3000番台は新製投入だからまだ耐用年数には達してないし
ボロだけ新車に変えてもセノハチヒルクライムを失速することなく越えられるだけで今の103系以上に超限定運用になるだけかも。
674:名無しでGO!
09/03/12 14:54:59 0IfH47Y30
故障しやすいってだけで十分新型に置き換える理由になる
675:名無しでGO!
09/03/12 15:59:03 Gs6kh2J3O
>>672
なるほど、ＪＲじゃなくて知事が仲悪いんですね。
しかし、快速が海田市停まらないのはどっかの馬鹿市長が矢野に快速とめさせたせいだって話だし、知事にしろ市長にしろ録なのがいないな。
676:名無しでGO!
09/03/12 16:00:46 JdeOekSQO
>>672
道路好きと鉄道好きじゃ水と油だからなｗｗ
早く死ねよ。＞ウチの糞知事
677:名無しでGO!
09/03/12 16:07:23 Lkyib74w0
海田に快速停める必要はないだろ
利用客や性質考えたら向洋の方が良い位
678:名無しでGO!
09/03/12 16:39:22 Gs6kh2J3O
>>677
向洋は絶対ないと思う。
なんとか快速を停めない事でマツダの通勤との区別をつけた現状、
向洋なんかに快速停めたら他の通勤客から苦情殺到するぞ。
海田市は山陽本線と呉線との接続が現状普通列車のみで、
快速は広島で接続？になってるから苦情多いらしいけど、
酉が突っぱねてるらしい。
679:名無しでGO!
09/03/12 16:51:59 OTzmn2IN0
しかし何故お前らそこまで道路嫌いに拘るんだ？
一般的に考えたら道路の方が重要だと思うんだが
680:名無しでGO!
09/03/12 16:54:12 +QQjLyCI0
比べてどっちが、なんていう議論がナンセンスでしょ。どっちも必要。
681:名無しでGO!
09/03/12 17:32:40 spNvQy7W0
昼間電車1時間4本、、、本線でだぜ、、、ひでー
682:名無しでGO!
09/03/12 17:51:52 1r5Cja8zO
富士ぶさの祭り、博多駅すごいなｗ ヲタだけでなく年寄りのオバハンや小さい子供もいる。みよしの時とは大違いでヲタのほうがオバハンより大人しいってどういうことだ？コンデジの癖して平気で割り込んでくるし
富士ぶさのことなんか忘れて福岡来たらこれだよ 仕方ないから地元民のツラして仲間入ったけどｗｗ
よく考えれば、明るい時間帯に富士ぶさ見たの初めてだな これも最初で最後か…
広島駅だと夜だし人多いところで三脚使うの嫌いだからな
683:名無しでGO!
09/03/12 18:01:18 7q5+kZbL0
東京発は１３日だったから１４日朝もくるっけ？
684:名無しでGO!
09/03/12 18:08:59 1r5Cja8zO
そうなるな
ついでに3日夜に上ったのが九州に（廃車）回送すると思う
685:名無しでGO!
09/03/12 18:10:03 7q5+kZbL0
大分にしようか熊本にしようか・・
686:名無しでGO!
09/03/12 18:16:21 OTzmn2IN0
そういや広島駅は三脚使用はOKなのか？
先日撮りに行ったら明らかに白線からはみ出した状態で三脚置いている人が居たんだが
687:名無しでGO!
09/03/12 18:17:39 jyW+cDQ20
571 ：名無し野電車区 ：2009/03/12(木) 18:08:46 ID:oyPEEYVU0
ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の青梅・五日市線 2009年3月版
・踏切事故車が東総に入ったから廃車だろうと思っていたら先頭車のみ新津に回送された。
・改札機が反応しないのでよく見てみると早朝無人のため電源切りだった。
・ＬＥＤが活用されず、貨物も「臨時快速も」全部ＪＲ表示にされた。
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかもドアボタン式という構造から「E233ほど危ない」
・「四季彩の豪華内装は快適だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄が多客のため席にありつけず立ち尽くしていた。
・「奥多摩～新宿のホリデー快速が通勤車な訳がない」といって出て行った旅行者が５分後E233系に揺られていた。
・異常時に拝島駅に入区する列車はホームで撮影できる確率が150%。分割してまた入区する確率が50％の意味。
・青梅駅における特急車両の発着は休日平均1回、うち1回が中央線特急の回送。
・「青梅線はE233に統一されたから快適だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄が立川～青梅間運用の201に出会い呆然。
688:名無しでGO!
09/03/12 18:21:58 mc5foktC0
>>686
当日は無理かもな。
グモが起こりかねん。
689:名無しでGO!
09/03/12 18:39:03 1r5Cja8zO
とりあえず今日の博多駅みたいに初心者が割り込んでくる状況なら危ないから三脚なし＆黄線厳守させるようにしてほしい
690:名無しでGO!
09/03/12 18:42:15 Nu+xS8paO
2ﾚは発車直後に対向の3番線に呉線の115系が入って来るから白線越えはダメだと思う。
2ﾚが3分以上遅れると･･･
691:名無しでGO!
09/03/12 19:10:18 7aUB7xmGO
白線越え禁止だけど駅員も鉄道警察も激甘
692:名無しでGO!
09/03/12 19:23:41 RyB/hgP20
ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島 2009年3月版
・T-03が非冷房になり、夏まで走ると思われたがあっけなく廃車になった。
・幡生のホーム横の工場で103系が大量に解体されていた。
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると自動改札機ではなく自動入鋏機だった。
・そして原型デカ目消滅、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去が進行。
・前面幕が活用されず、103も117も「113も」全車白幕にされた。
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」
・「115-550の豪華内装は快適だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄が元R編成に揺られてた。
・「下関～岡山の長距離運用がボロな訳がない」といって出て行った旅行者が５分後Ｇ編成に揺られていた。
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。
・広島駅におけるJR車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。
・8連だし余裕で空いてると思ったら前4両は雨漏りで立ち入り禁止だった。
・最近流行っているのは「貫通扉ガムテ貼り」簡単に貼れて美しいから。
・「芸備線だけなら本線は遅れないだろう」と思っていたら接続待ちで遅れていた。
693:名無しでGO!
09/03/12 19:27:00 1r5Cja8zO
門司ｶｵｽｗｗ
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)
もう疲れたから新山口までの座席確保する事に専念するぜ
694:名無しでGO!
09/03/12 19:30:12 0IfH47Y30
馬鹿な奴が静岡を笑ってたのがいい思い出ですね＾＾
695:名無しでGO!
09/03/12 19:40:05 0HMMbWe50
>>692
減便と普通列車の運転間隔が開きまくるのも追加な。
これは本当にかばいようがない
696:名無しでGO!
09/03/12 20:07:15 pyPcSUlO0
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
トヨタ６年ぶり首位陥落 理系の大学生就職人気
＞文系ではこのほか、ＪＲ東日本が前年の十九位から八位、ＪＲ東海が二十九位から十五位に躍進した。
西日本は箸にも棒にもかけてもらえないみたいだ。
まぁあんなクソダイヤ改正や事故しかやらかさないような企業に
誰も就職したいとは思わんわな。
せいぜい給料がいいから老害どもが居座って離れないくらいなものだ。
このまま新入社員が不作で潰れてJR東日本に吸収された方がこの会社の為にもいいかも。
697:名無しでGO!
09/03/12 20:50:15 1r5Cja8zO
新型Tﾍｾ来るかと思ったら115-550とか…
岩国までが地獄だな
698:名無しでGO!
09/03/12 20:57:36 4n4Dv6PQO
>>696
URLﾘﾝｸ(job.mynavi.jp)
西は６１位
699:名無しでGO!
09/03/12 21:06:27 0IfH47Y30
>>698
意外と上でワロタｗｗｗ
700:名無しでGO!
09/03/12 21:18:26 c2kkBB5A0
JR東朝鮮よりもJR貨物のほうが将来性ありそうだがなあ
グリーンニューディール銘柄だし
701:名無しでGO!
09/03/12 21:30:29 fQ/pf++jO
ま し ろ ひ
島 廣
HIROSHIMA
702:名無しでGO!
09/03/12 21:33:45 aQWpz8O80
今宵も早くも広島駅3番線の先にはマニアの集団降臨
703:名無しでGO!
09/03/12 21:35:28 pyPcSUlO0
>>698
意外と上でワロタ
704:名無しでGO!
09/03/12 21:50:02 7q5+kZbL0
葬ではなかったのに忙しくて活動状況が葬状態ってのも悲しいなあ
705:名無しでGO!
09/03/12 21:50:19 vcVn3wauO
思うんだが、このスレのタイトルとテンプレって誰が考えたの？
面白いとでも思ってるなら一回精神科に見てもらったほうがいいぞマジで
706:名無しでGO!
09/03/12 21:56:20 7q5+kZbL0
>>705
よくきたわね、いらっしゃい
707:名無しでGO!
09/03/12 22:02:05 BgqAFPnI0
アッー部屋に1名様ごあんなーい
708:名無しでGO!
09/03/12 22:09:10 RrGqClc3P
北陸阪和はともかく広島は120km/h出せる区間がほぼないんだから
共通化はまずいような気も
加速度重視な設定ができるならおｋだが
山口も含む支社で共通なら有り
709:名無しでGO!
09/03/12 22:26:18 7A93d92iO
山陽線の相生～下関間の最高速度は何キロですか？
新快速から乗り換えた後は特に遅く感じますが。
710:名無しでGO!
09/03/12 22:27:40 jG/mwvXt0
新型が来たとしても115系と同じスピードしか出せないからな。
711:名無しでGO!
09/03/12 22:31:33 BgqAFPnI0
最高速度なんかより加減速性能の向上と曲線通過速度の向上に意味がある訳だが
712:名無しでGO!
09/03/12 22:37:22 jG/mwvXt0
>>711
加減速性能は恩恵を受けられるが、曲線通過速度の大幅な向上は見込めない。
下手に高速化すると踏切の鳴動時分が足らなくなる。
713:名無しでGO!
09/03/12 22:37:28 1r5Cja8zO
廣島の場合、223みたいに最高速高い車両より阪神ジェットカーやE233みたいに加速の速いのがいい
まぁ223でも加速は115より十分早いんだけどな
714:名無しでGO!
09/03/12 22:39:29 BgqAFPnI0
>>712
いじればいいだけのことだが
715:名無しでGO!
09/03/12 22:42:17 1r5Cja8zO
広島駅の状況はどう？？
716:名無しでGO!
09/03/12 22:42:26 jG/mwvXt0
>>714
そう簡単に変更できんよ。
一部の区間は無しゃ断対策で連続制御になってるから良いけど、
通常の点制御だと始動点延伸しないといけないから。
717:名無しでGO!
09/03/12 22:47:46 GN2Vc89l0
要するに金がかかって面倒だと言いたいんですね、わかります。
718:名無しでGO!
09/03/12 22:50:05 7q5+kZbL0
・加速を良くしてくださいと訴えたら550だらけになった
719:名無しでGO!
09/03/12 22:54:12 GN2Vc89l0
>>708
加速度重視もなにも全領域で103系と115系に圧勝できますが
720:名無しでGO!
09/03/12 22:56:28 sdJumqVw0
もう日本のどこ探しても持ってこれる車両もなくなって、
なおかつ使用中の車両がこれ以上はさすがに無理だ、とならない限りは
新しいのは入らないんだろうなぁ･･･
でも仮にそうなったとしても、一気に入れ替えなんてできるのか？
721:名無しでGO!
09/03/12 23:02:12 62ORLXeA0
>>720
>>666
722:名無しでGO!
09/03/12 23:02:37 1r5Cja8zO
一気は無理だろ
回送するにも金かかるし、贈与税逃れのために金かかるし
それに酷鐵で慣れてる運転士を再教育する手間もある（これが一番の原因だと思う）
723:名無しでGO!
09/03/12 23:28:32 1r5Cja8zO
また踏切かよ…＠廿日市
724:名無しでGO!
09/03/12 23:43:51 WF9N1nRr0
葬式で騒乱とか起きてないよな？
725:名無しでGO!
09/03/12 23:46:05 H6hnABK10
2階建て車両の1階からJKのパンチラを撮ってみた
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
118 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/12(木) 23:24:35 ID:g1LoN5ka0
>>1
明らかな盗撮行為。
警察に通報しました。
119 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/12(木) 23:27:49 ID:9bI91I2dO
>>1
速攻携帯に保存した。
726:名無しでGO!
09/03/12 23:59:59 DuKD4F9mO
南海地震でアーバン被災→廣島新車予算は復旧に回されて終わり
727:名無しでGO!
09/03/13 00:29:03 4ZgVd5isO
>>726
更に、米子が駄々っ子して新車配属
明らかに西は米子に大甘ちゃんだよ。
728:名無しでGO!
09/03/13 00:59:05 bC5F1ayy0
427 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/03/13(金) 00:36:46 ID:O006Wd320 (PC)
【２ｃｈ歴】7年
【ｆｒｏｍ 】vip
【釣られた餌】2階建て車両の1階からJKのパンチラを撮ってみた
【釣られた回数】3
【よく使う鉄道路線】山陽本線
おい、だれだ、素直に手をあげろ
729:名無しでGO!
09/03/13 02:53:24 uh1dZrCkO
山陽本線でもアーバンか国電エリアかでまったく異なる訳だが
730:名無しでGO!
09/03/13 07:53:54 yX0hWx7C0
くそ、大分に行ってまで富士を取りに行く夢見てしまったｗ
でも夢の中でも115系と813系がでたのがむかつく
岡山と小倉（会社違うけど）は新車なのにこっちはクソボロ・・・
731:名無しでGO!
09/03/13 08:08:14 dYGlASdw0
>>726
可能性が一番高いな。
732:名無しでGO!
09/03/13 08:25:57 kxuK1pD6O
>>722
減価償却で法律上の価値が0になってる車両だと贈与税かからないんじゃない？
733:名無しでGO!
09/03/13 08:29:16 kxuK1pD6O
携帯で書けるようになったか
ところで、今関東にいるんだけど、今晩東京駅に行けば富士ぶさが見られますか？
734:名無しでGO!
09/03/13 08:31:31 yX0hWx7C0
もちろん、見れますよ。報道陣や警備員が多すぎてそうそう見れないと思うけどねｗ
735:名無しでGO!
09/03/13 08:53:56 VmRujU1AO
>>681
学研都市線も普通が1時間4本ですが。
大阪市内にある鴫野や鴻池新田や徳庵は1時間4本です
琵琶湖線(東海道)の膳所や南草津といった駅も1時間に4本しか列車来ませんねえ
広島エリアにおいては広島駅以外の駅はこれらの駅よりみんな利用客少ないんですが。。
736:名無しでGO!
09/03/13 09:03:16 bC5F1ayy0
＞本線で
読めませんか？
737:名無しでGO!
09/03/13 09:14:18 5SXzVcZa0
JNR関西民国をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この電車は、山陽線、普通、クソボロ113系岡山行きです。
広島ごときに新型は入れるわけないのでご理解とご協力を強制いたします。
738:名無しでGO!
09/03/13 09:15:09 tWDBKGhk0
>>736
琵琶湖線は(東海道)本線だぞ。
(山陽)本線でも西明石～加古川間の各駅も普通毎時4本だな。
加古川～姫路間各駅と網干～上郡間は毎時2本しかない。
しかも網干～相生間は2本のうち1本は新快速崩れ
739:名無しでGO!
09/03/13 09:32:10 7PyUYrBF0
>>5
740:名無しでGO!
09/03/13 10:10:06 HymMAiZ20
宇部線「快速|新山口」「快速|宇部新川」表示は今日までですよ記念撮影はお急ぎください
741:名無しでGO!
09/03/13 10:51:34 HI6dYUhcO
改正後の333M（和気513発）とか335M（三石535発）って、
２１３系だったりする？
742:名無しでGO!
09/03/13 11:02:23 4CscARlsO
今まで通り115でしょ。広島に213が来たら珍百景ｗ
743:名無しでGO!
09/03/13 12:18:02 uh1dZrCkO
213が来た日にゃ盛大なオフ決定だなｗ
744:名無しでGO!
09/03/13 12:19:39 4ZgVd5isO
>>735
徐行区間、平日運休
山陰本線にはありますが何か？
745:名無しでGO!
09/03/13 13:45:22 kX0JIgrN0
つーか、広島らしく自動運転とかやればいいのに。
マツダあたりで車両作ってさ。
ＧＰＳも発達してるんだから利用するべき。
ってか、あんな狭いところを１６０ｋｍ／ｈ走行とか、もう人間の限界なんじゃないか？
んで、新車両にポテチの自販機も乗せる。
746:名無しでGO!
09/03/13 15:50:24 diqX5cNd0
山陽本線通勤ライナーも今日で最後ですよ～
記念撮影はお早めにw
747:名無しでGO!
09/03/13 15:59:42 pNDNPvmt0
山陽本線通勤ライナーは改正後もあるが？
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
748:名無しでGO!
09/03/13 16:05:37 OTnvECa50
>>747
広島～岩国駅間については、停車駅が変わらない事から名称をシティーライナーに統一します。
749:名無しでGO!
09/03/13 16:36:26 tWDBKGhk0
夕方に一往復だけぽつんと設定された山口線の通勤ライナーにﾜﾛﾀ。
750:名無しでGO!
09/03/13 16:44:59 kxuK1pD6O
東京駅に来ちまった
糞西が誇るポンコツブルトレを晒し者にするのは恥ずかしい
751:名無しでGO!
09/03/13 16:48:56 kxuK1pD6O
九州だった
勘違いしてた
752:名無しでGO!
09/03/13 17:28:27 8ExgeTKI0
そういや今の広島駅はどんな感じなんだ？
753:名無しでGO!
09/03/13 17:49:19 KRnp47CF0
いつも通りボロイ感じ
754:名無しでGO!
09/03/13 18:01:33 diqX5cNd0
【山陽本線】 車両トラブル 運転取り止め
17:05更新
午後４時２２分頃、玖波駅を発車した白市駅行きの電車に車両不具合が発生し、
当該電車は大野浦～広島駅間の運転を取り止めました。後続電車にも一部遅れが発生しています。
なめんな、タコ。
整備しろアホ。
755:名無しでGO!
09/03/13 18:05:50 yX0hWx7C0
東京大騒ぎじゃねーかｗｗｗ
E231いいなあ・・・
756:名無しでGO!
09/03/13 18:08:52 a3z1umEbO
今から乗るというのにまた車両故障かよ…
757:名無しでGO!
09/03/13 18:09:02 8ExgeTKI0
>>753
それは分かってるけど3番4番ホームの東端だよ
758:名無しでGO!
09/03/13 18:13:19 PSGEZWUD0
九州で人身事故らしい
上りの9002レは遅延祭り確定
759:名無しでGO!
09/03/13 18:44:55 tof4lax0O
広島駅のお飾り停止位置案内どうにかならないの？命中率が宝くじ６等並みなんだけど
760:名無しでGO!
09/03/13 18:52:51 diqX5cNd0
↑↑に並べば絶対来る。
761:名無しでGO!
09/03/13 18:58:36 ySFBOOUCO
何かセノハチ上り線で貨物がへたって運転見合わせって公式に書いてあるぞ。改正前に故障大杉だろｗ
762:名無しでGO!
09/03/13 19:00:45 7uo3aCmQ0
午後６時２０分頃、八本松～瀬野駅間走行中の上り貨物列車に不具合が発生し、山陽線上り線の電車は瀬野～海田市駅の各駅で一時発車を見合わせています
763:名無しでGO!
09/03/13 19:01:47 7uo3aCmQ0
このラッシュ＆悪天候時にかぎって・・・・
764:名無しでGO!
09/03/13 19:05:16 c4fOCphU0
ＥＦ66ー100がｾﾉﾊﾁ間で、空転
廣島から東各駅で満線
まさかと思ったが、そのまさかか、5371M乗車中に瀬野駅ですれ違った奴がやらかしたとは。
765:名無しでGO!
09/03/13 19:08:46 diqX5cNd0
>>608
よかったね。今日見られるたよwwwwwwwwwwww
年に１～２回が今日でしたwwwwwwwwwwww
766:名無しでGO!
09/03/13 19:25:09 7uo3aCmQ0
きょうは廣鐵局管内のあちこちで遅延、運休祭りだな。
もう前面幕の窓に「ボロ注意」って張り紙しとけ！
767:名無しでGO!
09/03/13 19:30:11 HLOBe4Vw0
>>622
それはﾜｼも経験したことがあるお
國鐵廣嶋のﾚﾁとｳﾃｼに激しい横揺れがあったってのは伝えたことがあったが、
その後何も対処することなく今回も同様のことが起きたんだな
本日の國鐵廣島驛はブルトレとボロトレの見物人ばかりかな
そういや、海田市ホームの時刻表と安芸矢口の嵩上げホーム、ガムテで固定中wwww
768:名無しでGO!
09/03/13 19:34:50 diqX5cNd0
ブルトレ待ってても当分来ないのになwww
769:名無しでGO!
09/03/13 19:35:32 kxuK1pD6O
>>752
数年前ホームにエレベーターが設置されました
自動改札が設置されましたが、南口は今まで通り西側は入口、東側は出口専用です
770:名無しでGO!
09/03/13 19:48:15 nyGINzp+0
こうなったら9002レを待ってたら9001レが先にくるんじゃないか？
遅れ増大で途中で打ち切りとかなったら涙目だな。
東京駅で暴動起きるけど。
よりによって故障したのがEF66(-100)か。
RJの記述通りに広島待機中のEF210が出動するのか、しないのか…
ところでこんな時の無線のやりとりってどんな感じなんかな？
重連よりは空転に強いはずだが、まさか補機までも空転とかいうオチ？
771:名無しでGO!
09/03/13 20:21:48 pqpDm7dW0
>>770
一瞬エスパーかと、ドキッとしたわww
全部聴いていたが、電波法の絡みがあるから教えれない。
今廣島駅にて消防2台工作1台来ていた。
772:名無しでGO!
09/03/13 20:27:18 NFLe0GMp0
>>771
厳密に言えば、聞いてた事実（内容関係なしに）を他人に教えるだけでも電波法違反なんだけどなｗ
さぁ広島駅到着は何時になるだろうか？？ 時刻確定したら行こうかな？
773:名無しでGO!
09/03/13 20:51:00 fDZAHUQg0
>>771
夢の中でも無線聞いたろ？
夢の内容語ってくれよ。
774:名無しでGO!
09/03/13 20:58:25 7zM9rD1w0
>>773
夢の中で、こんなの見た。
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
775:名無しでGO!
09/03/13 21:15:19 mbQNKWArO
>>774
下手な字だなｗ
776:名無しでGO!
09/03/13 21:18:09 nyGINzp+0
広島弁丸出しで無線連絡をシュミレート
本：「こちら****レ本務機じゃ。今日の補機は**ノッチでお願いするんじゃ」
補：「了解…****レ本務機の運転士さん、**ノッチ投入した」
本：「空転しとる。ノッチ戻してつかぁさい」
補：「了解…****レ本務機の運転士さん、**ノッチ戻した」
本：「*ノッチ再投入してつかぁさい」
補：「*ノッチ投入した」
本：「砂撒いてもあかん。こりゃぁぶちあずるなぁ。しばらくかけらんで。(笑)」
補：「こがぁな日にたいぎぃのう。ガムテープ使えりゃのう。」
本：「あぁ、あかん。ノッチ戻して、ブレーキ。」
777:名無しでGO!
09/03/13 21:31:38 hq8JOthWO
小浜線強風で簡易架線柱
傾いて代行中だってさ
楽しい会社だな西は（笑）
778:名無しでGO!
09/03/13 21:48:48 5SXzVcZa0
はやぶさ最後か・・・・
779:名無しでGO!
09/03/13 21:53:09 IFH2AzGO0
>>666
北陸より後回しの広島ｗｗｗ
こりゃ本社は本気で広島を潰す気だな
広島よりあんな文化果てるクソ田舎を
取るんだもんなぁ
780:名無しでGO!
09/03/13 21:57:17 kxuK1pD6O
北陸は特急でドル箱ですから