08/10/19 12:30:48 pnhTKjJK0
>>143
貨物で可能ならば他もできるって発想は解釈が少し曲がってるような。実際
現場では深夜に限らず連続運転は２時間程度が限界なのではと。特殊な例を挙げる
のはお門違いだろ。仮に３時間に伸ばしたところで、伸びた部分が昼間に
あまり乗務しない区間ならば、訓練含めて対費用効果が少なく、意味が感じ
られない（寝台列車維持ということにおいてではなく、もっと広い視点で）。
08/10/19 12:30:48 pnhTKjJK0
>>143
貨物で可能ならば他もできるって発想は解釈が少し曲がってるような。実際
現場では深夜に限らず連続運転は２時間程度が限界なのではと。特殊な例を挙げる
のはお門違いだろ。仮に３時間に伸ばしたところで、伸びた部分が昼間に
あまり乗務しない区間ならば、訓練含めて対費用効果が少なく、意味が感じ
られない（寝台列車維持ということにおいてではなく、もっと広い視点で）。