08/09/02 23:35:13 FpU+vV040
>>408 >>412 >>410
高野山・熊野古道が世界遺産に指定された頃より、地元自治体・商工会から特別な観光列車を設定してほしいという強い要望が電鉄へ出続けていたからそれを受けての施策ということ。
以前にも触れたけど、南海線10000系取替の新型特急車計画に続いて高野線も車両新造と列車増発を伴う特急網再編が検討されている。
これは「りんかん」などビジネスユースを前提とした内容ながら、30000系が車齢25年で車体更新後10年経過するため、前述のような地元の要望と合致させる形で「こうや」強化施策も5年後くらいに
一挙実施するのだろうと考えていた。
早くも具体的な手を打ってきたという印象ですが、皆が考えられたように経年し廃車も視野に入った2200系をタネ車としたことから恒久的な運用を見込んだものではない。2300系との併結を前提にしていることからも
山線区間内ローカル列車へ純粋に増結する形だから、何かを置き換えるとか特定の車両に影響が出てくるような動きではでない。
すなわち利用動向で次の手を打てるような体制にしてあり、話に出た2000系自体が予備的・弾力的な運用へシフトしているため、2000系の予備車確保という意味合いが絡んだ施策ではない。4ドア車で代替できるし。
車両自体は側構体に大きく手をいれるため、修繕も行われ実質的な局部更新程度の延命になるけど、6200系インバータ制御化を見越して試行的に2200系へ…というのも、Z車とS車で艤装設計に対する思想の違いや、主回路機器メーカの違いから意義は見出せない。
(続く)
457:名無しでGO!
08/09/02 23:38:57 FpU+vV040
(続き)
側窓が大型固定化されたりドアの数も減るため、車体関係のメンテナンスは結果的に緩和されるかもしれないけど、特殊仕様のアコモデーションだしわざわざ小原田検車区へ1編成だけ2200系列を復帰させるための環境整備で現業の負担は大きいだろう。
こういう体裁の観光車両は中小私鉄やJRで見られるが、営業面での詳細は検討中とのことながら、2300系と併結して当該車に座席指定料金を設定するほどのことかなと。人気が出て車内が混雑することを見込めば定員制にしておくのは賢明とは言え…
しかし、興味深い動向だし、施策の積極性は買いたいもの。ダイヤ改正が具体化してるようだけど、南海線中心のような？
2300系との併結図を見たがパンタ干渉してるけど支障はないのだろうか？
ああ、特急網再編についてだが具体的にどういう運転体系となるか現時点で判らないが、南海線のような一部座席指定制の特急を新たに設定するということではなさそうだ。
全車座席指定制の特急利用を促進するというイメージの方が適切だろうか。
券売機の整備コストについては、必要な箇所へ既に配備できているし
座席指定システムの更新を数年前に完了したところですから…
458:名無しでGO!
08/09/02 23:54:04 NuEulRLd0
>>456-457
ｺﾋﾟﾍﾟ乙
459:名無しでGO!
08/09/02 23:56:41 NuEulRLd0
＞2300系との併結図を見たがパンタ干渉してるけど支障はないのだろうか？
文末を書き替えてる上に、余計な1文が混じってるなw
Re:2200系観光列車改造
辻説法師 E-Mail
高野山・熊野古道が世界遺産に指定された頃より、地元自治体・商工会から
特別な観光列車を設定してほしいという強い要望が電鉄へ出続けていたから
それを受けての施策ということですね。
以前にも触れたけど、南海線10000系取替の新型特急車計画に続いて
高野線も車両新造と列車増発を伴う特急網再編が検討されています。
これは「りんかん」などビジネスユースを前提とした内容ながら、
30000系が車齢25年で車体更新後10年経過するため、前述のような
地元の要望と合致させる形で「こうや」強化施策も5年後くらいに
一挙実施するのだろうと考えておりました。
460:名無しでGO!
08/09/03 00:01:23 NuEulRLd0
早くも具体的な手を打ってきたという印象ですが、皆さんが考えられたように
経年し廃車も視野に入った2200系をタネ車としたことから恒久的な運用を
見込んだものではない。2300系との併結を前提にしていることからも
山線区間内ローカル列車へ純粋に増結する形だから、何かを置き換えるとか
特定の車両に影響が出てくるような動きではありません。すなわち利用動向で
次の手を打てるような体制にしてあり、話に出た2000系自体が
予備的・弾力的な運用へシフトしているため、2000系の予備車確保
という意味合いが絡んだ施策ではないのです。4ドア車で代替できますし。
車両自体は側構体に大きく手をいれるため、修繕も行われ
実質的な局部更新程度の延命になるけど、6200系インバータ制御化を
見越して試行的に2200系へ…というのも、Z車とS車で艤装設計に対する
思想の違いや、主回路機器メーカの違いから意義は見出せません。
側窓が大型固定化されたりドアの数も減るため、車体関係のメンテナンスは
結果的に緩和されるかもしれないけど、特殊仕様のアコモデーションだし
わざわざ小原田検車区へ1編成だけ2200系列を復帰させるための環境整備で
現業の負担は大きいでしょう。
461:名無しでGO!
08/09/03 00:02:12 NuEulRLd0
こういう体裁の観光車両は中小私鉄やJRで見られますが、営業面での詳細は
検討中とのことながら、2300系と併結して当該車に座席指定料金を
設定するほどのことかなと。人気が出て車内が混雑することを見込めば
定員制にしておくのは賢明とは言え…
興味深い動向だし、施策の積極性は買いたいものです。
ダイヤ改正が具体化してるようだけど、南海線中心のような？
Date: 2008/09/02/18:21:45 [5316]
462:名無しでGO!
08/09/03 00:07:20 bgSxAdlB0
ちなみに2300系のﾊﾟﾝﾀ配置は、下り側に2000系などを併結しても
ﾊﾟﾝﾀから取り込む電力量に差し支えないことが前提で設計されてる。
463:名無しでGO!
08/09/03 02:37:18 GJWzixfK0
>>400内装だったらJRだと西日本や東海の方がいいと思う。
近郊型車両だと見た目はオシャレだけど造作が雑で利用者本位かっていったら疑問が残る。
313系とか外観も内装も全然、地味だけど細部の造作がしっかりしてて、
視覚的にもゆとりが持てる内装。さすが葛西帝国といわれてるだけあるｗ
464:名無しでGO!
08/09/03 10:04:18 vk487PPf0
>>463
九州はかなり割り切っている
乗っても30分程度ならばあの程度でいいじゃない？
ある意味JR東日本と一緒だよね
西日本は･･･少ない資本で数そろえるのは大変なんだろうね
東海は･･･金持っていると思う 一見かかってなさそうだけど高級だね
すべて新幹線みたいなカラーコードだけど
465:名無しでGO!
08/09/03 22:09:46 CbHq9odu0
九州でも813なんかだと最近のはよく出来てると思うけどな。
だが流石に815や817となるとボロが出る
たまに扉の塗装が剥げてるのとかあるし
466:名無しでGO!
08/09/04 02:26:10 8NavmOio0
>>465
817ってドア塗装してないでしょ？
467:名無しでGO!
08/09/05 17:31:55 c4BqXTjl0
名鉄も5000系までドアを塗装してたが4000系では無塗装。
だけどなぜかポールの塗装だけは残ってるみたいだけど。
468:名無しでGO!
08/09/05 21:23:55 n0Nalxi10
九州の近郊型は811を除き扉が単色で塗装されてる。
名鉄は化粧板が張ってある
469:名無しでGO!
08/09/06 01:11:58 uZJugZMXO
誰か西の来年度の新造・投入計画分かる？
470:名無しでGO!
08/09/06 01:39:50 Kvvqeili0
>>468
名鉄の3150／3300・2200・5000系のドアは化粧版ではない。
確かエナメル塗装を施してたはずだよ。
471:名無しでGO!
08/09/06 01:52:58 Fv1mBH+J0
あのタイプのドア（所謂走るんです扉）で内側が化粧板なのは
りんかい70-000増備車くらいじゃなかったかな。
472:名無しでGO!
08/09/06 15:31:43 gRQ4yQI/0
>>470
名鉄のエナメル塗装は、あんまり見た目はよろしくないですな。
>>471
東急5000も、増備途中から張られてる。
473:名無しでGO!
08/09/06 18:58:24 fIlGtt3f0
実際に名鉄のエナメル塗装は見たことないんだが
どうして見た目がわるいの？
474:名無しでGO!
08/09/07 00:23:15 8PyMoKbU0
>>473
なんかやけに表面がテカテカしてて塗り壁みたい
475:名無しでGO!
08/09/07 01:19:29 jjKf8G9W0
>>428-429
別に追い詰められては無いだろ。
グループ全体では黒字。
高野線の営業係数は関西でもトップレベルで御堂筋線より良い数字だぞ。
空港線は公表取り止めたが、南海線は北部区間は黒字は南部区間は赤字で
本線全体では黒字。
高野線は橋本以南も全区間黒字。
ちなみに泉北高速は赤字。南海線ほどではないが乗客の減少が大きくピー
ク時に比べ3割乗客減。
泉北の方がやばいよ。
>>243
＞否定意見が多数出てる
ソースはどこかしら？
>>255
メーカーである東急の既製品をセットで購入した方が単品で購入する
より安くなるからね。仕方ないよ。
476:名無しでGO!
08/09/07 01:26:07 I8F8NzmV0
233とか東急みたいなドアにすることはできるけど
メーカー標準は相変わらずあのドア（京急などと同じ）ってことか。
477:名無しでGO!
08/09/07 01:31:54 jjKf8G9W0
>>259
悪寒も何も一般客は気にしないんだから別に問題ないでしょう。
>>276
サザンの指定席の乗車率はどっかのスレではガラガラと言われて
いたが実際はそこそこいるよ。そこそこ。でもﾗﾋﾟｰﾄの方が多い。
>>277
でも、南海の乗客は別に何も気にしていないだろ。
路線や会社によって客層が違うのにそれと同列にして語ってどう
する。
478:名無しでGO!
08/09/07 01:33:10 jjKf8G9W0
>>395 >>422 >>431 >>435
誰も優劣なんて語ってないでしょ。
そんなこと自体どうでもいいし、他社を意識するも必要なし。
南海は自社の心配だけしておけばいいの。
>>396
首都圏風と言われる8000系に関してはコストが低いから入れた
だけ。コストを褒めてるだけであって、だれも質に対して自慢
や絶賛などはしてない。
>>406 >>408
改造費用は掛かるけど指定席で有料な分、利益は見込めるし元
は取れるね。いい戦略だと思うね。
>>410
そんなことない。
ズームカーは足回りの仕様が特殊でとても高価だから、新造す
るより車体を改造した方が全然安い。
479:名無しでGO!
08/09/07 01:36:41 zlP+YaGH0
>>476
E233-3000のグリーン車もあのドアだったな、そういえば。
480:名無しでGO!
08/09/07 01:53:20 f4sh4I720
E231系が採用してるクールな質感のステンレス地のドアもいいもんだよ
481:名無しでGO!
08/09/07 01:53:20 i2ftVZh10
南海さんの8000系は2次車では車内がE231ベースからE233ベース
(ドア・座席など)に変更されるとかいう話でていたが液晶設置の
話と共に肝心のソースがいまいちだな。
482:名無しでGO!
08/09/07 01:54:42 i2ftVZh10
>>480
京成では窓が剥がれ落ちたという話を聞いたことがあるが・・・・・
483:名無しでGO!
08/09/07 01:57:40 49woCGPh0
>>482
関係あるのか?
484:名無しでGO!
08/09/07 01:57:48 cDWYCOGSO
>>477
ついさっき本スレで得た詳細不明の情報をそのまんま垂れ流すなボケ
485:名無しでGO!
08/09/07 02:04:55 hn1oh90T0
>>484
詳細不明も何も実際に目で見てみた上での証言でしょ。
いい加減、現実を見ましょう。
486:名無しでGO!
08/09/07 02:06:00 hn1oh90T0
>>483
見た目よりも実用性が重要でしょ？
487:名無しでGO!
08/09/07 02:27:05 QYuS3qj70
>>482
京成3000系のこと言ってるんだったら東急車輛でも作られてるがあれは日車のブロック工法車であって
E231ベースではない。
488:名無しでGO!
08/09/07 02:34:06 QGpV1Fx20
小田急3000形・京成3000形・京王9000系など日車標準設計になった車両で
東急車輛が製造した分は、外観こそ日車のﾌﾞﾛｯｸ工法っぽく仕上げられたが
実際は東急側が作りやすいように設計し直されている。
またE231系の要素を取り込んだ仕様という訳でもない。
489:名無しでGO!
08/09/07 02:35:39 SGPUD5D30
>>483
ボンディングのみでガラスを固定する走るんですタイプ扉では
接着不良や劣化があると即ガラス脱落に直結する、ということ。
JR東や東急といった、このタイプの扉をいち早く取り入れた所が
最新型車で従来タイプの扉に回帰したのは
ガラス複層化に伴う結露防止によるサービス向上もさることながら
そういった事故を懸念してのことだとも聞くけどどうなんだろう。
490:名無しでGO!
08/09/07 12:41:06 f4sh4I720
>>489
E233系でもガラスが2重になっただけで固定方法は接着式なんじゃないの？
接着不良や劣化で脱落事故に直結するのなら各社今頃
接着しなおしなどの対策をしているのか？
491:名無しでGO!
08/09/07 21:52:02 I8F8NzmV0
>>489
山手とか東急の幹線ではスクラッチ傷が絶えなかったからヒヤヒヤだったかも
492:名無しでGO!
08/09/07 23:37:15 xn794D2d0
>>477>>484
ラピートはガラガラと言われてるけど実際はそこそこ乗ってる。短距離需要もあるよ。
短時間乗車目的で特急券購入する利用客が南海の利用客には当たり前のようにいるし、難波
で乗って堺・堺東で降りる方も多いですよ。
ラピートに限らずこうや・りんかん・サザンだって同様。
それに特急券(座席指定券)は一部区間を除いて一律五百円にも関わらずね。
特急はサザンの新型置き換えで現状維持のままでよいだろう。
橋本～極楽橋間の各停1・2往復にすら座席指定制の2200系観光列車(来年)も導入するほど
南海では有料指定席が好評。
493:名無しでGO!
08/09/07 23:47:08 6J+sxGy00
>>492
ラピート・こうや・りんかん・サザン、
全部ガラガラやん。
494:名無しでGO!
08/09/08 00:04:53 1iJLeDvRP
>>492
お前少し黙ってろ
495:名無しでGO!
08/09/08 02:00:55 d6v6aakJ0
>>492
最近やっと落ち着いてきたのに、わざわざ南海の話題振るなよなー。
496:名無しでGO!
08/09/08 05:27:55 QLHHTErV0
>難波 で乗って堺・堺東で降りる方も多いですよ
>難波 で乗って堺・堺東で降りる方も多いですよ
>難波 で乗って堺・堺東で降りる方も多いですよ
>難波 で乗って堺・堺東で降りる方も多いですよ
>難波 で乗って堺・堺東で降りる方も多いですよ
497:名無しでGO!
08/09/08 16:23:10 Ad1AACCR0
ＪＲ東日本、通勤車両の自動生産強化
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は首都圏向け通勤車両を量産する自社工場に10億円以上
を投じ、自動生産設備を増強する。2011年までにロボットと組み合わせた素材の切断装置
や溶接装置を順次導入。素材価格高騰などを受け、低コスト生産体制作りを進める。
新津車両製作所で月内に素材の切断装置を刷新、加工効率を4割上げる。09年初頭まで
に車体のパネル製造で自動溶接装置を取り入れた新ラインを構築する。車体の下部に取り
付ける台車の生産でも専用棟を増設して新型の自動加工機を導入、11年冬の稼働を目指す。
498:名無しでGO!
08/09/08 17:03:06 AJNJWEZI0
こんなの見つけた。南海の新型特急車の計画についてだけど。
高野線は特急を増発していくみたいだ
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
＞50000系も車齢15年になるし、車体更新等の時期なんだよな。
＞特急車は寿命を30年としているそうだから、とりあえず延命ﾒﾆｭｰを策定しないと。
＞これから忙しいぞ…まず10000系取替、続いて30000系取替と高野線特急車増備。
＞それらに並行して50000系車体更新。今は目前の10000系取替計画が進み出したとこ。
499:名無しでGO!
08/09/08 18:09:35 AnSlgbqJP
だから確定情報でも無い上に他人の情報なのにいちいち来るな。
500:名無しでGO!
08/09/08 18:30:48 3WVU67fI0
だれも確定だと言ってないだろ
馬鹿じゃねーの。
501:名無しでGO!
08/09/08 20:55:18 QaicBL8z0
>>499未確定情報イラネ
↓
>>500未確定だっつってんだろ馬鹿か
_, ._
（；ﾟ Дﾟ）
502:名無しでGO!
08/09/08 22:28:34 WaFAwyW00
7320系運用開始
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
503:名無しでGO!
08/09/08 22:30:18 WaFAwyW00
7320系運用開始 その２
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
504:名無しでGO!
08/09/08 22:30:46 dPIVNt9P0
>>502
メタボ宣伝乙
505:名無しでGO!
08/09/08 23:29:49 KX1SnvAz0
フラッシュ焚くなぁぁぁぁぁぁl
506:名無しでGO!
08/09/09 00:32:31 2fdw0y500
>>505
キモ鉄乙www
507:名無しでGO!
08/09/09 00:47:03 SIi4WBgRO
>>502-503
何 この汚物
不細工な顔やな
508:名無しでGO!
08/09/09 01:15:03 Vhnd9Xi40
>>502
半球のlcdは見辛いな。
泉北のは見やすいのにな。
509:名無しでGO!
08/09/09 01:16:58 S5dNihrNO
またセコセコと工作を…
510:名無しでGO!
08/09/09 01:43:54 JRhZ5FxR0
阪急も小糸から三菱に変えればいいのに・・・＞液晶
511:名無しでGO!
08/09/09 01:47:02 SIi4WBgRO
今の阪急電鉄は超最低な糞。
512:名無しでGO!
08/09/09 06:39:27 +LSBgHiQ0
>>511はうんこにも劣るゴミくず
513:名無しでGO!
08/09/09 13:49:20 SIi4WBgRO
昨日から走った阪急糞7320は、今日準急だったけど途中で故障して7327と取り替えしよった。
いらん金使ってしょうもない改造して、早速故障か ワロタ。
とにかく糞阪急は故障が多い。
おまけに西宮北口には子供の顔に足を向けて追い払た「つしま」と言う眼鏡をかけた糞駅員がおる。
514:名無しでGO!
08/09/09 14:48:02 +hBkEjld0
またもや民国を二分する南北戦争勃発かよ ('A`)
東アジア板とかどっか余所でやっとくれよ。
515:名無しでGO!
08/09/09 15:29:18 5/Cjdktz0
半球7320系
URLﾘﾝｸ(www.rr.iij4u.or.jp)
516:名無しでGO!
08/09/09 16:27:07 LCtf1Cfp0
マルチ乙＆グロ注意
517:名無しでGO!
08/09/09 16:36:33 Om6V0hrz0
無駄な阪急叩きはやめていただきたいが、
それだけ金がないのかなぁと痛感するな。
でも一般人からしたら今までの木目が色あせていたりするよりも
いまのほうがいいし、モニタがついたのも案内としては悪くない。
518:名無しでGO!
08/09/09 17:12:43 DiJCI3jBP
>>514
民国とか未だに古臭い言葉使ってる時点で火に油注いでるだけじゃん
519:名無しでGO!
08/09/09 17:59:46 0f3tVrND0
南海厨必死
520:名無しでGO!
08/09/09 20:57:12 Gu0LmrWv0
てす
521:名無しでGO!
08/09/09 21:42:50 hUS3XMaL0
>>519
勝手に南海ヲタの仕業にすんなよな。
これだから阪急厨は・・・・
522:名無しでGO!
08/09/09 21:45:51 MYQ73RwR0
>>520
勝手に阪急厨のしわざにすんなよｗ
鉄板スレ荒らすのは阪和厨以外にありえないｗｗｗ
523:名無しでGO!
08/09/09 22:09:31 H6KO5qJt0
こういう要らんスレ立てるから阪急は他のヲタから叩かれるんだよ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
524:名無しでGO!
08/09/09 22:12:47 FeWJNZT+O
○○厨とか言ってる奴も荒らしてる奴も同じ奴なんだろうな…
前に3つほどアク禁にされたのにまだ続けるのか
秋の削除人募集に応募しよっかなー
525:名無しでGO!
08/09/10 14:37:14 bfAxu+w00
日立の電車、鉄道発祥の地・英国へ
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
526:名無しでGO!
08/09/10 14:59:12 PDsiw30s0
>>525
自己レスｽﾏｿ
上の写真、JR九州883系増備車に見えるが、どうよ？
527:名無しでGO!
08/09/10 15:07:16 yeVkaprj0
>>526
そうにしか見えんな、
デザイン的にかっこいいから塗色だけ変更して使い回しているんだな
528:名無しでGO!
08/09/10 19:34:29 WCTZv+T/0
>>526
Class 395
URLﾘﾝｸ(www.therailwaycentre.com)
883系1000番台
URLﾘﾝｸ(1st-train.net)
車端部が車両限界に合わせてすそ絞りを削ったような処理がされている特徴から上の車両も英国向けと思われる
529:名無しでGO!
08/09/10 20:34:52 lAKpcu0o0
A-trainの基礎技術である摩擦攪拌溶接はイギリスで開発された技術なのに、
日本の会社が実用化して逆輸出ということになるんだな。
530:名無しでGO!
08/09/10 20:48:42 xObMM1Vi0
>>493
ラピ－トは10年で100億円の売り上げがあり利益も出している。
ちなみに南海はグループ全体では黒字。
高野線・本線共に黒字だと分かる。
高野線単独の営業係数は関西でもトップレベル。御堂筋線より良い数字。
南海線は南部区間は赤字だけど全線では黒字。
高野線は観光客の影響か、橋本以南の中高年対策職場の影響なのか全区間黒字。
ちなみに泉北高速は赤字。南海線ほどではないものの乗客の減少が大きくピーク
時より3割乗客減。
531:名無しでGO!
08/09/10 23:16:06 qtUod1lsO
スレ違い
おまけにそれは4年以上前の数値（もちろん493が正しいわけじゃない）
532:名無しでGO!
08/09/11 14:23:52 1xmlZVnc0
60 ： ブラ男(大阪府) ：2008/09/11(木) 14:14:14.89 ID:ugJyMLps0
初めて大阪に来るときは、阪急沿線でも梅田近辺でもなんでもいいから北大阪を散策後に
南海新今宮駅へ行って、そこの１番ホームで暫くボーッと行き交うボロ電車を眺めてから
各駅停車で数駅車窓を楽しむと、危険に遭わずに南北大阪の違いがうっすら実感できるよ
↑この阪急ヲタ死ね。
533:名無しでGO!
08/09/11 14:25:24 1xmlZVnc0
阪急ヲタ調子に乗ってると○すぞ。
534:名無しでGO!
08/09/11 14:40:18 HQHtVFSk0
おぉこわっ！なんというガラの悪さ。
535:名無しでGO!
08/09/11 18:52:20 NFLfvcpB0
新幹線スレより。
兵庫川重でＮ７００に形がよく似ているが帯色が違う車両が製造中との目撃情報。
536:名無しでGO!
08/09/11 18:57:05 srlyvwFp0
南海のスレ荒らすなこのカス阪急ヲタ、とっとと電車に轢かれて死ね屑。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
537:名無しでGO!
08/09/11 19:55:09 HQHtVFSk0
時速350キロの高速鉄道車両、川崎重工が開発着手
川崎重工業は11日、時速350キロメートルで営業運転する高速鉄道車両の開発に着手すると発表した。
2010年3月末までに開発を終える計画だ。世界では今後20年で計1万キロメートル前後の高速鉄道路線が
建設されるとの見通しもあることから、商機と見て高性能車両を独自に開発し、市場への投入を急ぐ。
同社はこれまで納入を目指す案件ごとに車両を開発してきたが、欧州の競合メーカーも車両開発を加速
していることなどから自主開発に踏み切る。新車両「ｅｆＳＥＴ（イーエフセット）」が目指す時速350キロは、
日本の新幹線を50キロ上回る水準。速度だけでなく、ボディーの軽量化や騒音・振動の低減、省エネ性能
の向上、乗り心地の改善など総合的な性能向上に取り組む。投資額は公表していない。
川崎重工は国内の新幹線車両のほか、台湾や中国で高速鉄道用の車両を納入した実績がある。(17:18)
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
538:名無しでGO!
08/09/11 19:59:48 ZRle1t/vO
>>535
ＪＲＱとの直通向け
539:名無しでGO!
08/09/11 20:54:41 ytno8oig0
>>535
九州直通用の次期レールスターの試作車
８両編成で、兵庫で４両・徳庵で４両ずつ製造
540:名無しでGO!
08/09/11 21:08:38 fdYUw6200
それで
4+4の223仮の試作編成はいつ出てくるの？
541:名無しでGO!
08/09/11 22:34:23 vUP6o2RgO
JR西の製造計画まとめ
･683-5000 9連12本
･321系は網干･奈落へ投入？
･223-5500の追加6本あるか？
･521系量産車登場？
･225系8両製造中？(貫通タイプ)
･N700-7000製造中
以上はあくまで噂や予測を集めたもの。
542:名無しでGO!
08/09/11 23:11:14 p6B3yVwF0
>>541
今年度製造開始
また軍資金食われて流れた。優先順位は低いんですよ。。。
あります・・・そのうち
手切れ金分も含めて一気に
側面強化車の話が飛躍して一人歩きした噂。そんな計画はありません。
詳細は>>539
543:名無しでGO!
08/09/11 23:37:58 2VdjMGOM0
>>542
＞側面強化車の話が飛躍して一人歩きした噂
俺もそう思ってたんだけど…
紺帯（色を321系と合わせた？）を巻いたそれっぽいのが
もう兵庫にいるとかいないとか……
544:名無しでGO!
08/09/11 23:50:23 p6B3yVwF0
>>543
それはたぶん西鉄3000じゃないかな？
構体もあがって、一部で帯貼ってるそうだし
545:名無しでGO!
08/09/11 23:57:02 02oLT/wP0
>>542
日本語でおｋ
546:名無しでGO!
08/09/12 00:19:45 +6+Ey4SB0
このスレッドはＪＲ西日本の機密情報の最先端だからな
D223系とか
547:名無しでGO!
08/09/12 14:24:09 9jovHhWT0
アーバンスレに、西の今年の中期経営計画のソースが張ってあったけど
省エネ率70%達成させるために1500億円の車両新製予算を計上、2012年までの達成目標とあるから、
計算上では来年から年300両近く一般型の新車を入れるって事になる、1/3は新幹線と特急の予算として。
そんなにメーカーのキャパ開いてる？
548:名無しでGO!
08/09/12 14:33:30 JlzJBQW00
それと、他のスレの情報では
225とか噂されている謎の4+4の車両は、新型の事業用車両らしい
223は来年以降まだまだ予定があるようです。
549:名無しでGO!
08/09/12 19:59:20 17O4xeZh0
高野線って南海線みたいに一部指定席や全車自由席の特急って設定する気がないんだね。
（やむおえず普通型車両で代走ならある）
これって競合路線がないから客単価を上げる為の施策なんだよねｗ
でも利用者から殆ど反発が出てないのが不思議だ。
JR東海が中央線に特別快速を設定せず乗車整理券方式のセントラルライナーを設定したら、
鉄ヲタや沿線から「銭取られる」と反発されたり、
名鉄が殆どの路線で一部指定席方式に転換したのとは対照的だ。
550:名無しでGO!
08/09/12 20:01:22 WtURarsl0
>>548
事業用車＝U@TechII＝225（仮）系試作 ってことでなくて？
551:名無しでGO!
08/09/12 21:07:46 V97Q+WhYO
>>548
大阪支社が希望してる223系2000番台と2500番台と思います。
552:名無しでGO!
08/09/12 21:36:10 g4aEjT7O0
>>545
ゆとり乙w
553:名無しでGO!
08/09/12 22:25:08 HAc/j9tNP
>>550
8両も新製すんのかと
554:名無しでGO!
08/09/12 22:53:29 lkjB4K/j0
>>553
>>550は中抜きでいいんじゃないかと。
555:名無しでGO!
08/09/12 23:18:33 WtURarsl0
4連2本のうち一方にはアレが付いてるってことでいいのか？
556:名無しでGO!
08/09/13 00:10:40 i27LCX2gO
>>545
オレも初め意味わからんかったがこうすればわかりやすいかも
>>541
・今年度製造開始
・また軍資金食われて流れた。優先順位は低いんですよ。。。
・あります・・・そのうち
・手切れ金分も含めて一気に
・側面強化車の話が飛躍して一人歩きした噂。そんな計画はありません。
・詳細は>>539
557:名無しでGO!
08/09/13 00:18:42 D47MgF+k0
>>549
高野線の特急車と一般車は併結が出来ないと聞いたが・・・・？
558:名無しでGO!
08/09/13 00:59:39 CPQgWOY00
>>556
ああ、なるほどね。
で、新ネタですよみなさん。
URLﾘﾝｸ(www.jrfreight.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
大方の予想通りDDになるみたいだけど、どんな形になるのかね。
559:名無しでGO!
08/09/13 02:15:07 x//k4s/50
長距離もハイブリット化かぁ
560:名無しでGO!
08/09/13 02:21:54 ep7pgX150
>>558
4軸のDDでセミセンターキャブ…センターで良くね？とふと思った。
561:名無しでGO!
08/09/13 03:23:22 x//k4s/50
DD16の復活ですね
562:名無しでGO!
08/09/13 08:02:44 jdOH8OHn0
>>560
片方はエンジン系、もう片方は電気系を積むから大きさが違うのだろう。
563:名無しでGO!
08/09/13 21:56:52 SHms2Jni0
個人のブログだが、
URLﾘﾝｸ(krpblog.exblog.jp)
これが本当なら、東海はしばらく動きがない事がほぼ確定。
564:名無しでGO!
08/09/13 22:02:28 uZQrUIIN0
置き換えのタイミングがキッチリ合わなかったってだけで、
一時的に装備したとしてもその後はスパッと捨ててしまうのでは。
565:名無しでGO!
08/09/14 01:17:41 nyvClQHEO
>>551
それよく聞くけど大阪支社が本社に要望してるのは223系ばかりで
321系を入れる予定は全くないのか？
566:名無しでGO!
08/09/14 02:08:08 pkdXkt1f0
>>563
設置される＝しばらく動きがないという考えは素人。
東海からすれば117系なんて2ドア・電気食い・遅い・スジ乗れないという要らない車両ナンバーワンだろうな。
まぁ持って1年だろうね。とっとと313系に置き換えれば増結や増発に回せるし、速度統一できるからスジも早くなる。
567:名無しでGO!
08/09/14 02:17:21 Iv9YgQ/lO
>>565
321系も希望してると聞きました。
568:名無しでGO!
08/09/14 02:27:38 BDWNaLun0
とりあえずは雷鳥と521系が最優先なんだろな
569:名無しでGO!
08/09/14 06:34:34 Iv9YgQ/lO
私もそう思います。
570:名無しでGO!
08/09/14 07:57:55 7NXffr6b0
321系は試験的な車両じゃなかったっけ？・・・そこらへんよく覚えてないけど
571:名無しでGO!
08/09/14 15:47:55 kZxVLN0m0
阪急・京阪・阪神スレで犯罪予告した和歌山の南海ヲタの逮捕まだ～？
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
572:名無しでGO!
08/09/14 21:22:54 xZLWCXQl0
>>539
知ったか乙ｗ
川重で４両 近車２両 日車２両
573:名無しでGO!
08/09/14 23:23:07 XdrSS+JjO
>>571
Yahoo!ｵｰｸｼｮﾝID：uesin23こと基地外8200系よりかヤバイ。
574:名無しでGO!
08/09/15 00:14:38 oGSrxSDW0
>>557
実質的に不可能と考えてよい。
高野線の特急車は11000系を除き橋本以南直通対応で力行4段･抑速5段となっている。
11000系は力行5段･抑速3段だが、30000系と31000系併結対応改造をした際に制御機がきちんと同調するように改造された。
これら特急車は全車が電気指令式ブレーキなのでこの時点で高野線通勤車の大半を占める電磁直通ブレーキ車はアウト。
唯一、電気指令式の1000系も絶対数が少ない。(6連2本と2連1本)
また、特急車は4連なのでもし1000系6連をつなげたら10連になるので中百舌鳥以北しか走れなくなる。
(17m級オンリーの10連なら河内長野まで行けるが、2000系と2300系のブレーキは電磁直通)
2連なら橋本まで行けるが1本しかいないし、そもそも自由席が2両とか非現実的。
冷房や車内案内表示機のサービス指令方式も異なるはずだからロクに併結できない。
あと、制御方式が特急車は抵抗制御、1000系はVVVF制御だから同調がとれるかが疑問。
長くなったが、単刀直入に言ってしまえば
「1000系は特急車との併結を考慮していないから併結不可能」である。
575:名無しでGO!
08/09/15 07:19:02 YuaMjtCn0
>>248
虫獄軍じゃねーの？
連中は日本が相手なら国際法を無視しても許されると考えているんだから。
例の石垣島の件だって、自分らの所業は棚にageて逆に日米に文句付けて来たし。
576:名無しでGO!
08/09/15 07:20:33 YuaMjtCn0
誤爆スマソ
回天で虫獄潜水艦に特攻してくる
577:名無しでGO!
08/09/15 07:34:55 9NTw4Ft+P
領海侵犯の国籍不明潜水艦か
578:名無しでGO!
08/09/15 21:25:49 240rkctc0
じゃ俺は、快楽天で(ry
579:名無しでGO!
08/09/16 18:19:02 8sVTwM8X0
じゃあ俺は海底軍艦でマンダの相手してくるわ
580:名無しでGO!
08/09/16 20:26:23 DFC8uDde0
＞虫獄
これはまた凄い当て字だwww
581:名無しでGO!
08/09/16 22:17:55 Crfw+fTU0
今日甲種で出た川重の京急新1000だけど
・レーザー溶接
・2シート工法
・従来通りの工法
どれなんだろう？
582:名無しでGO!
08/09/16 22:19:59 P4PLcP2U0
日本電産が東洋電機製造に業務資本提携を申し入れ
583:名無しでGO!
08/09/17 00:13:52 VUe5/j3F0
>>581
URLﾘﾝｸ(1st-train.net)
ここに答えがあります。
584:名無しでGO!
08/09/17 10:59:20 evsCptLC0
Vは東洋製？
585:名無しでGO!
08/09/17 11:04:56 AOtQ9LC60
E233と同じ身潰でしょ
586:名無しでGO!
08/09/17 11:07:35 UO8zL2sH0
>>582
乗っ取られたらえらいことになるかも知れんぞ。
あそこの社長に洗脳されたら社風も何もかも・・
587:名無しでGO!
08/09/17 13:26:27 H7ZZF/zQ0
日本最古の電鉄専業メーカーで、国産カルダン駆動と高速電動機の
開発に成功したり、パンタグラフ製造でほとんどのシェアを持つ老舗の
東洋電機製造には頑張って欲しいもんだ。
三菱伊丹系にも東洋電機って会社が有るんだよな。丹後だか丹波だかの
あたりに。戦後、三菱が電鉄事業を本格化させてから、この方面の部品
製造に転換したとか。なんか職人さん紹介的なローカル記事で見た覚えが
ある。
588:名無しでGO!
08/09/18 14:11:42 yPes9+9x0
【近 鉄】 （近畿車両）
◎3020系 ：ｼﾘｰｽﾞ21をﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞとしたSUS車であり、阪神線直通と老朽通勤車代替として奈良・京都線系へ導入。
※直通開始までに200両程度の対応車両を新造・改造。
◎新型特急車 ：12200系90両取替のため、22000系に続く標準軌線区用で阪神線直通対応となるMT同数の次期ACE。
次年度（'09年春）営業開始に向けて汎用特急車として4両編成2本＋2両編成14本の計36両新造。
○新型特急車 ：2013年伊勢神宮式年遷宮に合わせて新型ﾋﾞｽﾀｶｰを検討中。16000系取替用は新造準備中。
【南 海】 （東急車輌）
◎8000系 ：新型一般車で南海線・高野線共用。今年度は南海線用4両編成2本を増備。
当面7000・7100系など老朽化した鋼製通勤車200両程度の取替を進めていく。
今年度以降2011年まで毎年8～16両規模の増備を続け42両新造、計50両に。TASC・ﾎｰﾑﾄﾞｱ対応準備も。
○新型特急車 ：10000系取替用で1000・8000系併結対応として設計・製造準備中。
高野線用17m特急車も8000系と並行に新造とのこと。
【京 阪】 （川崎重工）
◎3000系 ：今年度8両編成6本新造で同時に9000系は通勤車格下げ改造。
新線開業後も大量増備が続けられ、2600・2200系通勤車を全廃する。
【阪 急】 （日立製作所）
◎9300系 ：今年度に8両編成2本（C#9303×8R＋C#9304×8R）、来年度も8両編成3本を増備し
'10年3月ﾀﾞｲﾔ改正で6300系全廃へ。
【阪 神】 （近畿車両）
◎1000系 ：なんば線開業準備として総計78両の新造で、2000系・8901-8902編成・R車等の30両が代替廃車。
589:名無しでGO!
08/09/18 14:13:10 yPes9+9x0
【山 陽】 （川崎重工）
◎N3000系 ：3000系取替用
【神 鉄】 （川崎重工）
◎6000系 ：来年度4両編成1本増備、1000系列の非ﾜﾝﾏﾝ対応4両編成3本を取替へ。
'09年度までに24両増備し、2ﾄﾞｱ車および非冷房車を全廃。
【大阪市交】 （近畿車両）
◎30000系 ：今年度後半に2号線へ新30系取替用として導入開始、まず6両編成1本から。
【神戸新交通】（川崎重工）
◎2000形 ：'08年以降、3年間で8000形全車取替へ向けて6両編成12本増備。
590:名無しでGO!
08/09/18 14:14:55 yPes9+9x0
【JR西日本】
◎225系 ：試作車8両（組成等不明、4B2本の模様）
◎新283系 ：日根野電車区381系取替、来年度中を目処。（近畿車両等）
：福知山所183系取替用
◎521系 ：100両程度、老朽化した交直両用電車取替用。（川崎重工）
◎新683系 ：京都総合車両所485系取替、仮称683系5000番台。（川崎重工・近畿車両）
◎キハ187系 ：京都総合車両所キハ181系取替（新潟ﾄﾗﾝｼｽ）
◎幹線気動車 ：今年度に姫新線高速化用として一般型新形式を19両導入。
⇒キハ122・127系として形式確定
◎N800系 ：N700系ﾍﾞｰｽの九州新幹線直通用新形式試作車8B1本（近畿車両等）
開業までに量産車18本製造。
591:名無しでGO!
08/09/18 14:15:26 yPes9+9x0
【JR東日本】
◎E233系 ：2000番台は常磐緩行線用18本、209系1000番台転用せず。
：通勤型の京葉線用
：通勤型の埼京線・相鉄直通用、同じく相鉄側も同型車新造
：3000番台が高崎ｾﾝ211系取替で増備計画あり、今年度の国府津ｾﾝ投入1編成は
4年後のE217系車体保全完了時に高崎ｾﾝへ合流。
⇒’09年度より山手線用T車104両（全4扉化）、
常磐緩行線用2000番台18L（203・207系取替）、京葉線用0番台（6B＋4Bで201・205系取替）。
’11年度より東海道・高崎・宇都宮線用3000番台（211系捻出）、埼京線用3000番台（205系取替）。
'13年度より横浜線・武蔵野線用（205系取替）。
◎E235系 ：山手線用52本で6扉車無し、ﾎｰﾑﾄﾞｱ・TASC対応。
⇒’14年度より山手線用（E231系500番台捻出）
'17年度より横須賀・総武快速線用（E217系取替）
◎E533系 ：田町ｾﾝ211系取替・縦貫線開業時の常磐線直通用新形式
⇒検討中止
○一般形新形式：新潟地区用
⇒’12年度より低床型の直流電車（115系取替）、確定のため◎
592:名無しでGO!
08/09/18 14:16:20 yPes9+9x0
◎E259系 ：253系取替用
⇒'09年度より投入、253系0番台淘汰で200番台は東武線直通用へ改造。
◎新型特急車 ：651・E653系取替用、E653系は羽越線転用。
⇒E657系として系列名確定で’10年度より投入、E653系転用は’12年度より。
◎新型特急車 ：中央東線E351・E257系取替用
：東武線直通485系取替用
⇒E353系として系列名確定で’12年度より投入、
捻出E257系は'13年度より185系取替で田町車両ｾﾝ、大宮総合車両ｾﾝへ転用。
東武線直通用485系取替は新造せず253系200番台改造にて対応、よって◎→消去。
○新型特急車 ：田町車両ｾﾝ185系取替用
⇒'13年度よりE261系という新系列にて251系取替、E257系転用にて185系取替。
593:名無しでGO!
08/09/18 14:21:32 +23KLBbT0
◎E5系 ：'09年度初頭に量産先行車10B1本
'09年度末に量産車10B9本（やまびこ用E4系を捻出E2系で置き換えて上越区間へ）、
'10年度中に10B10本増備（200・E1系全廃）。
◎E6系 ：'09年度秋に量産先行車6B1本
'10年度末に量産車6B16本（E3系R1～16ﾍｾ淘汰、R17ﾍｾ以降は対象外。）
※253系 ：大宮総合車両ｾﾝ185系取替
⇒0番台全廃、200番台は東武線直通用へ改造。185系200番台はE257系転用にて取替。
※E231系 ：東京総合車両ｾﾝ500番台を山手線から中央・総武緩行線へ転用、
車体保全後に三鷹区0番台を中央・総武緩行線から南武・川越・八高・相模線等へ転用。
⇒’15年度より車体保全後に転用実施。
※209系 ：0番台の新津製作所製造分を車体保全後に房総地区・南武線へ転用、一部は燃料電池車へ改造。
：500番台を車体保全後に中央・総武緩行線から
（京葉）武蔵野・南武・川越・八高・相模線等へ転用。
※205系 ：鶴見・仙石線・南武支線用のｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化
※211系 ：高崎・長野地区115系取替用、ｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化。
⇒205・211系は新系列車両へ編入。
594:名無しでGO!
08/09/18 16:12:55 k0/lkUM4O
近鉄に3020系はありえない。
595:名無しでGO!
08/09/18 18:21:29 Dfi2uAYm0
散々突っ込まれまくってるコピペを何故何度も貼る？
596:名無しでGO!
08/09/18 18:32:30 acqQAeJp0
新潟地区、12年度より低床型直流電車（E721の直流版？）と書いているのに
長野地区、２１１系の改造で済ますって長野ナメンナ（ﾟДﾟ）ゴルァ
597:名無しでGO!
08/09/18 19:27:46 W3rZVg46O
>>590
南紀、北近畿系特急を来年置き換えならとっくにプレスある
598:名無しでGO!
08/09/18 19:38:13 iUbT/kgT0
在来特急でプレスあったのって新683だけだろ
599:名無しでGO!
08/09/18 20:03:13 hciCcdwR0
神鉄の6000系って確か今年度予算にはいっていなかったけど
来年度予算でするのかな？
というのも神鉄では今年度予算でツーマン編成をワンマン改造するというが
まだされていない。するとこのワンマン化改造で来年は済ましてしまいそうな予感。
600:名無しでGO!
08/09/18 22:31:02 OdpY8RRkO
>>596
じゃぁ211に低台車履かせた奴新潟にもっていくよ。
長野はE233の４ドアロングで信州色。花火がいつあっても大丈夫。
601:名無しでGO!
08/09/19 02:12:50 x1Ydp04N0
近鉄の新型特急車はどうなっているの？
製造数だけで、まったく具体的な話が出てこない。
せめてイメージイラストぐらい出ていてもいい時期なのに。
それとも、姫路直通を考えているせいで、仕様が決まっていないのか？
602:名無しでGO!
08/09/19 11:10:29 ZC0vlpdU0
ステンレス車体で尻痛シート
機能性重視の設計
603:名無しでGO!
08/09/19 11:52:34 4V+zYxn10
ふたばに貼られてたんだがこれってどこの新車？
準急幕だから酉ではなさそうだが
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
604:名無しでGO!
08/09/19 12:17:09 7x/PV2KRO
>>603
帯貼る前の西鉄3000？
605:名無しでGO!
08/09/19 13:52:01 5IFItVFN0
>>604
違うよ、西鉄にも準急ないし形も違う
223クリソツだから泉北だろ
606:名無しでGO!
08/09/19 14:54:16 HWxj6XiA0
>>605
7020にしたらフロントガラスの形が違う。あとスカートも。
607:名無しでGO!
08/09/19 15:33:20 jT8wOioz0
キハ122じゃないの？
準急は謎だけど画像自体がコラなのか
608:名無しでGO!
08/09/19 15:37:24 ZZHWNLNT0
標識灯部に修正痕 ― 嘘223-5500改かｗ
609:名無しでGO!
08/09/19 16:18:02 dtaMq2GEP
次のダイ改で準急が登場とか
610:名無しでGO!
08/09/19 17:38:06 WUhr8pew0
225系試作編成 だそうです
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
611:名無しでGO!
08/09/19 17:55:30 G1yuOVKYO
>>607
キハ122は新潟トランシス
これは225で間違いないよ
612:名無しでGO!
08/09/19 18:48:28 fNfxpyKYP
キハ127のコラのが出来が良かったな
613:名無しでGO!
08/09/20 00:06:59 4tgzsWV4O
近車に６８３の鋼体確認
614:名無しでGO!
08/09/20 14:20:21 6FT3Ei/U0
>>611-612
糸魚川にてｷﾊ127・122発見!!
URLﾘﾝｸ(nishizawa.cocolog-nifty.com)
615:名無しでGO!
08/09/20 14:45:45 dXIcJLB00
おおおおおおこれはスゴス。
ちょっと遠いけどいい感じジャマイカ。
しかもまたこの並びが最高だ。
616:名無しでGO!
08/09/20 21:03:23 hO/9lprw0
良いと思う、ライトが完全に収納されているね
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
617:名無しでGO!
08/09/20 21:08:36 vaU9sGkV0
でもなぜに糸魚川に泊ってるん？
618:名無しでGO!
08/09/20 21:55:21 Lerrg6k00
>>617
関係者向けのお披露目。
619:名無しでGO!
08/09/20 22:02:27 1CcTyXDB0
回着整備ができる糸魚川まで甲種輸送、ここからは自力回送。
620:名無しでGO!
08/09/20 22:45:08 HREvqucnO
自力なのか、てっきりDCか何かで引っ張られるかと…
621:名無しでGO!
08/09/20 23:28:22 g44jX7980
姫路に着く頃には煤け…
ないんだ！
なんたって「やばい煙などを低減できる環境対応エンジンを採用」だ。
622:名無しでGO!
08/09/20 23:36:34 SdUUCk1KO
>>621
ｺﾓﾝﾚｰﾙシステムのエンジンならそこそこマシだろうな。
623:名無しでGO!
08/09/21 05:31:39 F0HnhDLEO
>>597
南紀は倒壊エリアです。
624:名無しでGO!
08/09/21 08:20:52 3+z0ZH1d0
>>623
>>597が言ってるのは列車名ではないと思う
ってマジレス不要？
625:名無しでGO!
08/09/22 15:24:55 OEImJUMM0
ようやく683-5000の鋼体が出てきたか
626:名無しでGO!
08/09/23 01:28:04 PpxdoDN60
>>625
683て鋼なの
627:名無しでGO!
08/09/23 05:24:52 2bkv9BFIO
>>626
>>625はいろんなスレに書いてるけどガセネタ
628:名無しでGO!
08/09/23 13:19:52 wMJ3k1N60
半年前くらいに日立下松関連会社で683系か！ってのが目撃されたけどふたを開けたらイギリス向けの
だったし、全く新しい流線型の車体が！ってのが目撃されたけどふたを開けたらドバイ向けモノレール
だったしなあ。
629:名無しでGO!
08/09/23 14:32:52 /FT8VLTY0
683と勘違いされた鋼体はN700-7000だったようだね
630:名無しでGO!
08/09/23 18:09:05 /FT8VLTY0
種別幕はLEDだね
なんか側面が意外とダサいのは気のせい？
なんかキハ40に223の顔を取って付けただけに見えるんだが。
URLﾘﾝｸ(www3.ezbbs.net)
631:名無しでGO!
08/09/23 18:38:34 LvFjHDpD0
>>630
というより、四国の1500に似てる希ガス
632:名無しでGO!
08/09/23 19:21:48 ZjVdqlzb0
んーなんかステンレスがえらく波打ってるなｗ
側面で色が付いているのが塗装部分（ステッカーシール貼っただけかも）
のラインだけなので、色合い的に223よりも落ち着かない印象になるので
うえの種別幕とかのラインにも塗装をしたほうがきれいに見えるかもな。
あと223よりも全長が短く見えるので綺麗には見えないのと
全面の普通鋼の部分の塗色とステンレスがマッチしていない感じ。
633:名無しでGO!
08/09/23 20:32:11 wMJ3k1N60
>>631
そりゃ、同じ新潟トランシスの標準幅広鋼体だから(同様にE120やE130も)
>>632
窓横が濃茶色の塗装なんだが、その写真では偶然にも側面全体が煉瓦の色の反射に溶けてしまってて
そう見えるだけ。
634:名無しでGO!
08/09/23 20:41:57 ZjVdqlzb0
>>633
しかしE130とは外装カラーリングまで似てるなw
写り方の問題なんだなよかつた。じゃあまた別の画像を期待するわ。
635:名無しでGO!
08/09/23 21:21:07 wMJ3k1N60
>>634
ここに載ってる
URLﾘﾝｸ(1-noriba.net)
台車もキハ126のような独自ではなくNDCの低重心台車(JR四国の1500形や錦川NT-3000などと同一)に
なったみたい。この台車でも110km対応だしコストも減らせるし、いい判断だな。
636:名無しでGO!
08/09/23 21:34:12 AAbHcCcO0
何か名鉄のあぼんになった特急車にも見えてきた
637:名無しでGO!
08/09/23 23:27:24 Tvhh/vwW0
よく見ると扉窓の形状が223や321他とは違うんだな。
ステップがないから上下寸法は同じはずなのに何故だろ。
638:名無しでGO!
08/09/23 23:55:10 73IRQk4r0
>>630
確かに側面はちょっとダサめだね。。
酉の気動車はこれが標準形式になるんだろうか？
639:名無しでGO!
08/09/23 23:56:43 T6YuX2yx0
>>638
雨樋だけは西じゃないか。
640:名無しでGO!
08/09/24 00:44:08 y0gfFkDH0
>>635
悪くないんじゃないかな。
西にもやっと電車並みのエクステリアデザインの一般気動車が出てきた。
641:名無しでGO!
08/09/26 01:24:54 19VCduED0
早く乗りたいお。
ちなみにエンジンとかその辺はまだ未公表だよね？
642:名無しでGO!
08/09/26 02:02:59 MdRFR0mv0
アルナで更新中の御堂筋線車両はどうなりました？
643:名無しでGO!
08/09/26 13:12:25 P80LaonM0
>>641
公開後自走するんじゃなかったけ?
644:名無しでGO!
08/09/27 14:24:35 qnnpifu/0
西の新車が早速事故っちゃったようだね
該当車両は223-5508らしい
車に突っ込んだらしい
645:名無しでGO!
08/09/27 14:54:55 n0rpZAiq0
>>644
踏切事故のニュースとか見てると、大抵ぶつかるのって新車とか看板の特急車だよね（;´Д｀）
646:名無しでGO!
08/09/27 19:31:27 OGPnZikn0
>>644
これだな
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
バカ雌逝ってﾖｼ
647:名無しでGO!
08/09/27 19:48:42 VKb6+Pzd0
>>646
そういや名鉄300系がデビュー直後に事故った時も犯人は女だったな
648:名無しでGO!
08/09/27 20:02:43 hEctASA60
>>647
川越線で205のモハユニットを燃やしたのも女だったね
649:名無しでGO!
08/09/27 20:23:29 wOYhjZ3G0
おまいさんらを生んだのも…
― これぞ最大の罪かｗ
650:名無しでGO!
08/09/27 21:34:12 nS7zR4fU0
男子校出身の人間からすればむしろ自分以外の野郎は不要と言いたい
一人でもいいから減ってくれ
651:名無しでGO!
08/09/27 21:41:45 crZPWAj9O
近畿車両で683-5500が目撃されたというのはマジですか？
652:名無しでGO!
08/09/27 21:43:21 SXkXy4xQ0
>>650
せめて一般世間的に話せるブサメンだったらよかったな
653:名無しでGO!
08/09/27 23:29:00 Uy0SRb8W0
２３３にぶつけたのは爺か
654:名無しでGO!
08/09/28 01:09:09 3nuNJaeZO
京王線踏み切りで車乗り捨てたのはババアだったな
655:名無しでGO!
08/09/28 01:44:26 YuzLm4k30
大阪市交通局の30000系が近車から姿を現したよ
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
656:名無しでGO!
08/09/28 02:17:14 l9Pjjaa6P
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
657:名無しでGO!
08/09/28 02:55:04 OxB3RhAS0
都営新宿線紫Ｖｅｒ．か？
658:名無しでGO!
08/09/28 03:43:23 KgDoMIzwO
え？マジで作ってたのか
単なる噂だと思ってた
659:名無しでGO!
08/09/28 07:06:01 qieM499j0
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ )━( )━( ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!
ぱっと見連想したのが京阪3000系。
新20系譲りの地下鉄車の癖して面積の広い乗務員室後ろの窓とかまさに大市交。
微妙だった新20系や80系と違って凄いイケメン車じゃないか。
方向幕も大きい。
660:名無しでGO!
08/09/28 10:50:10 Eg0uXI1b0
でもガチャピン出っ歯なんでしょ？
２個目玉なら都営なんだろうけど。
661:名無しでGO!
08/09/28 11:39:09 21WigLIqO
ところで日立で製造中？の韓国版683系はどうなっているだろう？
662:名無しでGO!
08/09/28 12:01:55 dOieVvxOO
ところで225系はどうなりましたか？教えてください
663:名無しでGO!
08/09/28 12:02:48 dOieVvxOO
ところでキハ127系はどうなりましたか？教えてください
664:名無しでGO!
08/09/28 12:19:53 Smv/Yu3g0
なんつーか、丸くなった10系に見える
665:名無しでGO!
08/09/28 12:46:54 T8RRmmt90
>>662
うちの幼稚園の息子がいま描いてるところ。
トランスフォームするらしい…
デンライナーよりカッコイイぞ。
666:名無しでGO!
08/09/28 13:22:20 t4NGzEAG0
南海の8000系が1000系を連結して優等運用に入ってる
結局車掌スイッチに問題があっただけだろ。
それだけでキモヲタからは様々な面(特に車内)で問題
を抱えてるかのように言われてるのが可哀想で仕方が
無いな
667:名無しでGO!
08/09/28 13:39:30 BUpdflba0
バゴヤのＮ１０００とは大違いｗ
668:名無しでGO!
08/09/28 13:44:32 l9Pjjaa6P
>>660
ライトはおもいっきり上部についてる件
俺はステンレス版ちょっと丸い80系みたいなのを想像している。
669:名無しでGO!
08/09/28 14:18:10 RpQ1FOWo0
>>644
車両通行禁止の踏切で事故ったから賠償金払うためにソープに落ちるんじゃね
670:名無しでGO!
08/09/28 14:25:40 peHFiTYa0
>>655
角の部分はもみ上げの無い321系見たいじゃねーか
671:名無しでGO!
08/09/28 15:03:45 AgkiU0HT0
>>666
走るんですなんて関西じゃ許されないよ
672:名無しでGO!
08/09/28 15:09:00 Ldq22hRnO
>>671
そんなこと言ったら「南海では許されてる」とか火病ばらまいてくるよ。
まあ実際走ルンですであるかは別として、あの車両の評価は南海ファンや利用客的にも無関心か否かのどちらかだけどな。
673:名無しでGO!
08/09/28 17:10:52 J+5neKst0
>>655
すばらしい。
ぜひ御堂筋線にも同様形状の作ってほしい
674:名無しでGO!
08/09/28 17:19:06 Smv/Yu3g0
>>673
937 ：名無し野電車区 ：sage ：2008/09/02(火) 16:12:30 (p)ID:9rYC05XJ0
>>930
30000系は2号線投入だけで製造終了する公算大。
次に予定されている1号線向け車両新造は10系従来車取替用ではなく、既にﾘﾆｭｰｱﾙされた10系でも
ﾁｮｯﾊﾟ制御の編成を取り替えるためのもの。これは30000系と別の新型車（10000系）へ設計変更も。
10系従来車のうち04編成は数年後に廃車（21-18編成で代替）、残る19～22・24・26は
ﾘﾆｭｰｱﾙ・ｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化を行い延命する。
10000系は30000系と並行で検討されてきた次世代車両。どちらかと言えば、こちらが本命の系列。
新20系から10000系へ一足飛びに進化させず、ちょうど30系取替や近鉄線高速化・五輪招致を控えた
車両新造ﾁｬﾝｽを生かし、次世代系列の第一陣として色々試すための30000系を挟んだという感じ。
この頃から10系の処遇も視野に入れた中長期的な車両計画を考えていたから、10系をﾘﾆｭｰｱﾙしつつも
情勢によっては新造取替へ切り替えるとか、10000系の代わりに30000系をｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮして
10系を○△□するとか、この10年間に様々な案が出ておりましたとさ。
とにかく30000系と10000系の関係は、30000系開発で検討され準備工事に留めたり見送ったことを
本命の10000系で実現したいなという間柄で、姉妹系列みたいなもんですな。
有力な車両関係者間で綱引きしてるもんだから、ここんとこ車両計画の表に出ない話は面白いよ。
675:名無しでGO!
08/09/28 20:10:11 agIQ9zkt0
いよいよあの30系に別れを告げる時か…感慨深い
676:名無しでGO!
08/09/28 20:57:29 DZ8nEzmU0
>>671
鉄ヲタが派手に爆○したい車両・駅
2 ：名無しでGO![sage]：2008/09/28(日) 15:33:25 ID:AgkiU0HT0
南海8000系
京急の銀様について
2 ：名無しでGO![sage]：2008/09/28(日) 16:30:01 ID:AgkiU0HT0
南海8000系に比べればはるかにマシなのにね
アンチ8000系厨必死だな～wwww
現実を受け入れられないのを理由に勝手な妄想の膨らまし乙www
677:名無しでGO!
08/09/28 20:59:30 DZ8nEzmU0
>>672
白鷺君や南海人君や風来坊君のサイトでは多大に評価されておりますが何か？
捏造乙
678:名無しでGO!
08/09/28 21:55:55 WR9Pb0Wk0
>>651
学研都市線に乗ったら近車の中に683にしか見えない貫通型の顔は見えた。
5500番台なのか？漏れは4000番台と聞いたが…ま、どっちでもええかｗ
679:名無しでGO!
08/09/28 22:04:49 EdHbrtGz0
南海8000系への批評が出ているけど
…見ていると、どこも散々な叩かれっぷり。
鉄好きはみんなＥ231系が嫌いなのでしょうか_ _；
「汚物の東日本の車両をベースにした南海は糞！」・「蛍光灯カバー・化粧版が扉に無い！」って…
鉄道車両に何を求めているんでしょうか_ _
どうも個性が無い現代の車両を批判する傾向があるように思えますが、あくまでもそれは趣味的見地であり、
利益が出ないことには鉄道会社もやっていけないので車両の基本設計の共通化での新型車両の安価大量投入
（特に7000系・7100系の大所帯の置き換えとなると）は当然の成り行きだと思いますが……ね。
確かに関西には保守的な会社があるかもしれませんね。
ただ、車輌に限っていえば関西私鉄は悪いとは思いません。
ただ、他地域や他社の良い部分を積極的に採用したり、（自動車みたい）にプラットフォームを他社と共通
化するような動きがないだけに残念です。（小田急4000系が他社の車輌とプラットフォームを共通化して製
造しているといった実例）
680:名無しでGO!
08/09/28 22:06:14 EdHbrtGz0
関西各社はどのように変化するか楽しみです。
ぽっぽやの端くれとしては設計費や製造費の低減により老朽化した車両を一気に置き換え、全体としてメン
テナンス費用削減や保安度向上を目指すためには今回の車両は非常に合理的な選択だったと考えます。
鉄道会社側も輸送効率の上昇による利益追従を目標としてますからね…
新車の投入によって客にはこれまでの7000系以上のサービスが期待できると思います。
鉄道マニアとしての側面だけでなく、一般利用者としての側面からも考えてもらいたいものです
ここのみんなも含めもうちょっと突っ込んだところまで考えて発言して欲しいものです_
まるで南海や首都圏の鉄道のやることは全て悪、在阪他社のやることは正しいみたいな批判の仕
方ですね。
681:名無しでGO!
08/09/28 22:30:48 l9Pjjaa6P
スレ違いかどうかも判断出来ない人の言うことなんてどうでもいいです
682:名無しでGO!
08/09/28 22:38:39 DwfMGrvs0
>>671
そんなのは鉄道会社が決めること。
ヲタがいちいち口出しする権利などない。
一部のヲタクの為にボランティア活動などしてられないよ。
683:名無しでGO!
08/09/28 23:12:04 +8eMF4ZPO
521系の製造予定は？
684:名無しでGO!
08/09/29 17:36:47 eRuadUjp0
てか鉄道事業の状態やほかの車両の痛みがﾔﾊﾞｧｲのに入れるのも怖いぞ
＞しんてつ
685:名無しでGO!
08/09/29 19:21:20 2orKkccF0
>>671きも～い
686:名無しでGO!
08/09/29 21:19:13 6WLvt2nlO
確かに>>671はキモいな。
こういう人間にだけはなりたくない。
687:名無しでGO!
08/09/29 22:08:15 EqRqYuyE0
>>679-680
＞どうも個性が無い現代の車両を批判する傾向があるように思えますが、あくまでもそれは趣味的見地であり、
趣味的見地だよ。
（ただし蛍光灯カバーや化粧板も光を柔らかくしたり車内を明るくしたりするので意味がないわけではない）
南海8000みたいに多くの人に趣味の対象とされない物を過剰に宣伝されてもウザがられるのはある意味当然。
一般利用者としての側面なんて、
実際に乗ったときとかお客様センターに意見を言う時とか自分のブログとか2chの中でも南海スレだけで十分。
688:名無しでGO!
08/09/30 00:18:34 NR/wY1Cy0
まぁアレだ趣味だけで言えばそら高級感があるほうがいいにきまってる。
だがそれで肝心要の鉄道会社が苦しくなるなら本末転倒。
補足して言えば一部の路線のように混雑が激しかったり乗車時間わずか
ならば別に乗り心地が良ければそれでおｋ。
そら漏れは阪急→神鉄と通勤してるんで高級感ある内装のほうがいいにきまってるけど
高級感ある内装はメンテをきっちりしないとすぐ薄汚れて汚くなるので
その辺も困る罠。
689:名無しでGO!
08/09/30 00:39:46 773TlgBWO
そのくだらない自己主張が評価を下げていることにどうして気付けないの？
わざとなんだろ？真性なら頭いかれてるとしか思えん。
690:名無しでGO!
08/09/30 01:00:20 r73xxJNm0
>>687
２ちゃんねるや投票ちゃんねるというゴミサイトの評価とは裏腹に
マスコミやメディアや一般からはよく対象にされてるよ
8000系はマスコミやメディアから持てはやされてる
２ちゃんと一般評価を同一にしちゃ困るな。
691:名無しでGO!
08/09/30 01:10:47 X9LswiAM0
「環境にやさしい」（3R）、「弱者に優しい」（バリアフリー）とかに
弱い人種ですから、マスコミ・メディアの人間は
692:名無しでGO!
08/09/30 01:32:56 773TlgBWO
一般人は関心ないとか吐かした割にそこに一般人いれるんだ（笑）
マスゴミなんざ偏向報道ありまくりだからな。トラックぶつかった事故を酉のせいにしたり、
民主のナチス発言は叩かず自民のだけ叩いたり。
693:名無しでGO!
08/09/30 01:39:38 veGvtrIO0
>>692
マスコミとしても低俗な民衆をバカ騒きさせるネタがあればいいだけだから。
例えば小泉変人が真紀子ちゃんを外相から更迭したとき「責任問題だ」と言ったが、民主に合流するときにはダンマリだった。
だって、これ叩いてもつまんねーしニュースをしても三流だモンｗ
最近は小泉変人の神通力が下がってきたからさかんに叩いてるが、バカ騒ぎした自分のトコの株問題や捏造報道は当然
「忘れてください」状態ｗ
694:名無しでGO!
08/09/30 02:12:14 DIf81NlT0
胡散臭い面子だ
まるで在阪他社との距離を離したがるかのように
鉄ピク臨時増刊号とかでは無駄にE231、東急、首都圏云々を主張しててウザ過ぎ
そこまで取り上げるほどの車両か南海8000系は？
メディアといいマスコミといい何考えてるんだ
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
URLﾘﾝｸ(www.rjnet.jp)
695:名無しでGO!
08/09/30 02:42:30 VVTJDnrF0
>>694
これはひどいwwwwwww
696:名無しでGO!
08/09/30 02:47:27 VVTJDnrF0
せめて神鉄6000系ぐらいは入れてやれよ。
東海のとかそんな詰まらんもんはどうでもいいからさ
697:名無しでGO!
08/09/30 03:48:12 4dnPUtIXP
>>694
他の関西私鉄車が乗らないことより、
いくらあんな車両でも何が悲しくてわざわざ関東私鉄や倒壊の生首と揃わなきゃならんのかと…。
698:名無しでGO!
08/09/30 07:15:41 sB80mV/W0
>>692
ナチス発言は自民党の麻生太郎くんですよ。
699:名無しでGO!
08/09/30 09:34:05 773TlgBWO
>>698
麻生が「ナチスみたいな例もあるよねー」みたいなことを言うまで、
民主党は何回ナチスだの独裁だの言ったことか。
つい昨日かなんかも山岡国対委員長が中山発言を受けて「戦前のドイツ」云々言ってたがこれもロクに報道されてねーし。
700:名無しでGO!
08/09/30 11:22:14 6IseUeUdO
>>699
ソースは？
独立系、在阪系、在京系、海外問わずニュースチェックしてるけどそんな発言ねーよ。
だいたい｢いつ｣｢どこで｣そんな発言あったか詳しく書いてみろ。
山岡某の公表スケジュールと照らし合わせてやるから。
701:名無しでGO!
08/09/30 11:35:22 6NkgPPrz0
>>700
TBS系列「朝ズバッ」
麻生所信演説中に寝る民主小沢（笑）
702:名無しでGO!
08/09/30 12:44:04 7sJZShb/0
>>679
全面の貫通扉の窓の隅を丸くすればまだよかったと思う。
703:名無しでGO!
08/09/30 12:44:54 7sJZShb/0
全面→前面
704:名無しでGO!
08/09/30 16:48:04 HSaSuuye0
九州直通新幹線が完成 水色ボディ、海路福岡へ
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
九州新幹線直通の新型車両
URLﾘﾝｸ(news.rkb.ne.jp)
２０１１年春の九州新幹線鹿児島ルート全線開業に合わせて登場、新大阪と鹿児島中央を結ぶ新型
新幹線の量産先行車が完成し、ＪＲ西日本が２９日、製造した川崎重工業兵庫工場からの搬出作業を
公開した。
ＪＲ博多総合車両所へ海上輸送するため、小雨の降る中、水色の胴体に濃紺と金色のラインをあし
らった真新しい車両がクレーンで輸送船に積み込まれた。
別の工場で組み立てられる車両を含め計８両を博多総合車両所に運び、１０月末から来年春まで山
陽新幹線で試験走行を実施。その結果を踏まえて量産を開始する。
新型車両は東海道・山陽新幹線で走行中の最新型「Ｎ７００系」がベース。８両編成で急坂が多い九
州区間に対応するため全車両に動力を持たせた。新大阪－鹿児島中央間約９００キロを４時間前後
で結ぶ予定。
705:名無しでGO!
08/09/30 17:26:06 CKQ/250k0
>>702
ロング転クロの論議ならまだしも、元々ロング通勤車でなんであんなに拘って
視野狭窄なんだろうか分からんよ、金が余ってる会社なら分かるけどな
相変わらず激突時に足が千切れるあの殺人座席ポールをいい加減板タイプにしろよとは思うが
706:名無しでGO!
08/09/30 17:27:54 J9VjzmIw0
>>694
ワロタ
すげーメンツだ
何気にステンレスしかいねーし、そんなにマスゴミはステンレス好きなのか
707:名無しでGO!
08/09/30 19:16:51 Rkstul/X0
>>704
結局これ何系になるのかという公式情報はまだ無いの？
708:名無しでGO!
08/09/30 19:18:35 EuED734+0
>>696-697
在来線かつ自走式のレール運搬車だしな。載せないわけにはいかない。
たまに走ってるのを見かけるけど空荷で100km/h以上出してるのを見るとすごくシュール。
709:名無しでGO!
08/09/30 19:46:05 V7TtmcVJ0
>>707
S1編成。N700系7000番台
710:名無しでGO!
08/09/30 20:59:11 UPnmjnpp0
>>674
まあ大阪市の財政状況を考えれば新車をばんばん入れれる状況ではないわな。
メンテ費を押さえられるのであれば投入するだろうけど。
711:名無しでGO!
08/09/30 21:17:53 GKI4nH27O
521系製造マダー？
712:名無しでGO!
08/09/30 23:25:52 7QqypVhK0
東洋電機製造の株価、なかなかTOB価格に届かないねぇ。
【電機】日本電産：東洋電機に買収提案、TOBで子会社化目指す…成功には流動的な面も [08/09/16]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
713:名無しでGO!
08/10/01 00:09:21 27UF5k6J0
N700系7000番台も振り子車ですか？
714:名無しでGO!
08/10/01 00:54:20 JY7nvUSE0
>>706
明らかに2008年だけ浮いてるよね
1999
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
2000
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
2001
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
2002
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
2003
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
2004
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
2005
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
2006
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
2007
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
715:名無しでGO!
08/10/01 01:24:28 4YKFZijy0
>>706
ＭＳＥと西武30000はステンレスじゃねーよ
>>714
どこが浮いてるんだよ
関東と名古屋しか載せてない2005とか事業用車以外ステンレスの2006も似たようなもんだろうが
716:名無しでGO!
08/10/01 01:57:51 eZk8bw+f0
>>715
>>697を見ろ
717:名無しでGO!
08/10/01 02:01:28 eZk8bw+f0
南海の8000系は2300系と違って雑誌での扱いがとてもいいよね
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
URLﾘﾝｸ(www.rjnet.jp)
718:名無しでGO!
08/10/01 02:03:16 J+IZe1Qv0
>>716
関西塵乙
719:名無しでGO!
08/10/01 02:09:13 joIzqzZy0
>>697
ある意味関東私鉄や生首でよかったんでは？
半球9000系列と並んだら嫉妬で発狂するだろ
720:名無しでGO!
08/10/01 02:18:55 VqWD0R7u0
なんかあれだな・・・・南海8000系ってネタみたいな車両だよな・・・・・
721:名無しでGO!
08/10/01 03:23:39 6ODMMajLP
>>719
いや別に
阪急9000系は好きだけど
722:名無しでGO!
08/10/01 04:36:49 1khQ6oehO
>>710
交通局は黒字では？数百億の
723:名無しでGO!
08/10/01 07:11:02 oe7bE95iO
>>722
ヒント 交通局バス部門、補助金
724:名無しでGO!
08/10/01 08:19:06 1khQ6oehO
＞大阪市営バスの赤字15億円＋大阪市営地下鉄の黒字225億
＝大阪市交通局の黒字210億円
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
らしいのだが補助金がよく分からん
725:名無しでGO!
08/10/01 08:29:37 dDJMqWeQ0
市営地下鉄は御堂筋線が黒字で谷町線がとんとんであとは赤字って話
726:名無しでGO!
08/10/01 08:57:02 /mH5Ufb6O
521系製造マダー？
727:名無しでGO!
08/10/01 12:16:10 6ODMMajLP
>>725
今は、御堂筋線が真っ黒で谷町線が黒で中央線も黒くなって四ツ橋線が狭間を行ったり来たり
728:名無しでGO!
08/10/01 12:52:14 vWm3ou/I0
>>712
日本電産、富士電機のモータ事業買収したね。
富士電のモータは鉄道業界では山陽くらいしか使ってないから影響少ないけど、
東洋については本気なのかな？
東洋も制御は今やほとんど三菱なわけだし、あまり買収価値がないように思うが。
729:名無しでGO!
08/10/01 13:58:57 O0l8+NSb0
今里が一番の赤字路線でね？
730:名無しでGO!
08/10/01 18:41:27 76lWO3a00
>>727
阪神なんば線で御堂筋線が減収になると予想されているから来年はどうなるだろうな
近鉄阪神の長年積もった恨みの反撃開始だな
731:名無しでGO!
08/10/01 19:16:45 JMJ1/Voe0
>>729
今里筋線はダントツで赤字だったはず。
某番組で取り上げられていた。
732:名無しでGO!
08/10/02 01:20:38 3tABskzp0
鶴見緑地線造ったあとの、仕事を創造するために計画された今里筋線だって。
お役人とゼネコンの失業対策だったってこと。
ばらまき公共投資の最悪パターン。
輸送量、収支試算も都合のいい数字合わせでおわり。
そいつを、フル規格の資材余剰があったってことで、なにわ筋新線を３種事業工事して、JR難波～梅田新駅に回してたら、なんぼ大阪経済に貢献したか。
733:ｏｋａｋｙｕ
08/10/02 02:05:49 3R0YRPfb0
谷町30000系見てきたけど側面がE231ぽかったです
ちなみにドアはE231と全く同じでした
734:名無しでGO!
08/10/02 03:17:32 BAWAcmgo0
>>733
やね肩が321で側面がE231となんかミックスな感じですね
735:名無しでGO!
08/10/02 08:19:59 Mu3UmLiNO
まぁ中央にしても開業からずいぶん経って黒字化したんだし
長い目で見たら有効かもしれんじゃないか
736:名無しでGO!
08/10/02 10:54:21 ZuDibudB0
鶴見緑地線も考えてみれば豪華だなぁ。。。
ＡＴＯなんていらないと思うし、ホームドアないからＴＡＳＣは準備でいいと思う。
737:名無しでGO!
08/10/02 11:01:45 6GxPV7PC0
ホームドア無しでATOは結構おろろしいけど
738:名無しでGO!
08/10/02 13:19:36 WMMm+MFk0
銀座、丸の内、日比谷、大江戸........
739:sage
08/10/02 13:39:43 CGNQwOFD0
>>732
俺は同和対策ってきいてたけどな。
740:739
08/10/02 16:45:22 CGNQwOFD0
すまん、まちがえた。
741:名無しでGO!
08/10/02 17:21:26 9NAEqNzd0
需要の多そうなところから優先的に作るんだから
新しい路線ほど赤字になりやすいってのはなんとなくわかる
742:名無しでGO!
08/10/02 19:08:12 8VuULkMA0
>>732
>>そいつを、フル規格の資材余剰があったってことで、なにわ筋新線を３種事業工事して、JR難波～梅田新駅に回してたら、なんぼ大阪経済に貢献したか。
御堂筋線があるからだよ
金の亡者大阪市が自ら大幅に収益減らすような物には金は出さない
近鉄と阪神の難波相互乗り入れ計画も千日前線を作りたいがために中々許可出さなかったし。
743:名無しでGO!
08/10/02 21:05:37 fAz6N6Dl0
>>733
<丶｀∀´> ＜側素材が阪珍1000系の流用であることはﾅｲｼｮﾆﾀﾞ
744:名無しでGO!
08/10/02 21:07:13 ZzdAyKmb0
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
あしたをつかめ
平成若者仕事図鑑
次 回 予 告 １０月４日 土曜日 よる１０：００から （ＮＨＫ教育）
NO.175 電車製造技術者
ラッシュ時は1時間におよそ15万人もの乗客を運ぶ、山手線。全国屈指の乗車率を誇る路線ですが、実はその電車はすべて新潟で作られたものです。
新潟市秋葉区にある全国唯一のＪＲ直営「新津車両製作所」では、558人の技術者が1日1両ペースで車両を作っています。
２万点以上の部品からなる車両製造で要となるのは、金属をつなぎ合わせる溶接の技術。
一人前の電車組立工を目指し、日々、火花と向き合う齋藤翔太（さいとう・しょうた）さん（21歳）が、今回の主人公。
齋藤さんは、全長20メートルの巨大な車体を作り上げる、花形の部署に所属しています。快適な乗り心地を実現するため、数ミリの歪みも許されません。
鉄を自在に操り車体を組み立てる、若き技術者の仕事に迫ります。
745:名無しでGO!
08/10/02 22:34:56 v0DBh5iD0
そういやｷﾊE120が営業開始前にヤラれたらしいね
もちろん今回も犯人は女性だそうだ
746:名無しでGO!
08/10/02 22:56:09 ifdFWgH40
南海8000系も踏切事故であぼーんして欲しいな
747:名無しでGO!
08/10/02 22:57:27 XYejX8wp0
>>746
7000系が先だよ
748:名無しでGO!
08/10/02 23:08:56 3tABskzp0
>>745
おしっこちびったん？
749:名無しでGO!
08/10/02 23:54:34 M7U1WEQv0
>>728
東洋電機製造側も動き出したみたい。
東洋電機製造、日本電産に情報提供を要求 [2008/10/01]
URLﾘﾝｸ(www.toyodenki.co.jp)
ニーデックは、将来性が怪しいHDDモータだけでなく、
今後の需要の拡大が見込まれる自動車用モーターに進出する計画。
そして産業用モーターは富士電機から買った。
あとは東洋電機製造が落ちれば電車用も手中に収めることができ、
モーターの大半が手に入る。
従業員は長時間労働と有給取得禁止と強制錆残である程度辞めていくので
改めてリストラをする必要はない。
事務用品などの経費は、敢えて手続きを煩雑にすることで、
ただでさえ作業の多い従業員は自然と私費でまかなうようになる。経費節減。
750:名無しでGO!
08/10/03 00:50:42 N2pp87a50
>>744
技術者って、おいおい高卒技能職つかまえて技術者はないだろ、ぷっ。
751:名無しでGO!
08/10/03 00:59:27 gdnHQNh70
>>750
＞全長20メートルの巨大な車体を作り上げる、花形の部署
構体屋って花形なん？漏れは試験検査部門の香具師がうらやましくてしょうがないが。
通電機能確認とか試運転とか･･･。
漏れは所詮はただの溶接工･･･。
752:名無しでGO!
08/10/03 01:12:43 pqSQM1GL0
>>750
高卒に負けた工大卒ですかwww
753:名無しでGO!
08/10/03 01:43:06 wvA4eQf30
高卒は大卒よりも経験年数が高い
大卒は高卒よりも学力が高い
企業が採用するのはどちらか、工場要員なら学力よりも経験だろうな
鉄道会社も乗務員志望なら高卒、机勤務なら大卒
高卒を欲しがる企業にとっては大卒は無駄な学力をつけて来て無駄な給料が居る奴扱い
大卒を欲しがる企業にとっては高卒は学力が無いから使えない奴扱い
どっちが合理的か、経験か学力か
754:名無しでGO!
08/10/03 01:46:48 AuYH5If70
>>746
あんたらヲタクはさ必要以上のもの(一般客にとってどうでもいい無駄なもの)が無いのを嘆いてらっしゃるけど、乗客からは特に不満はでていないんだよ
無駄は一切許されない状況だし、お前ら一部のヲタクの為の道具じゃないんだよ
地元の大事な足の一部なのにそれなのに自分の思い通りの車両にならなかったからって阪急に比べて最低？最悪？仕舞には潰れろだ？何処まで自己中心的
な奴なんだよお前らは。ふざけんのも大概にしとけよこの屑共が。余所者なら余計に黙ってろ。
このような屑って南海にとって害虫もいいところだね。
南海非難してるアンチの屑もさぞかしこんな救いようの無い自己中のばかりなんだろうね。
お前らのそのやかましい口を金具で打ち込みたくなるよ。
それとお前の書き込みは営業妨害に値するのでマジで通報しといたから
それをそのまんま本社にメールで送っといてやるよ
さっさと捕まれ
755:名無しでGO!
08/10/03 01:59:28 Kb4r2GAxO
嫌なら乗るなとか言い回ってるほうがよっぽど営業妨害だろ
756:名無しでGO!
08/10/03 02:10:41 AuYH5If70
>>671
実際に一度も乗った事も無く実状も全く知らない余所者の屑如きが南海に
ついて軽々しく語るな。
疑う前に一度でいいから南海8000系は乗ってみろ。
乗客からは「新車だ」という反応だけで不評らしき声は全く出ていないぞ。
俺はもう15回以上は乗っているんだ。
この光景を見れば今までに8000系を馬鹿にしたり叩いたりしている自分自身
が愚かに思えてくるぞ。
757:名無しでGO!
08/10/03 02:12:38 AuYH5If70
結論：所詮ヲタクにはマナーが悪くて自己中心的なカスが大多数を占めている
758:名無しでGO!
08/10/03 02:14:24 ES/W0HSA0
南海の場合、ラッシュ時に2000系2ドア車（しかも中が狭い）を持ってくる方が数倍不評だけどな。
759:名無しでGO!
08/10/03 02:19:12 1v/F10iP0
>>753
なもん適材適所だろ
760:名無しでGO!
08/10/03 02:35:27 AuYH5If70
>>758
たしかに輸送力は多い方が一般客にとっては好ましいな
でも7000系の老朽化と南部の人口減が深刻なんだし無理強いは出来ない
本線での2000系の運用は恐らく一時的なものなんだろうけど5年以内に運用
から外すとか一応そのような噂も流れていけど(今後の実際の動向は不明だが)
早く8000系の増備で2000系の運用が解消されればいいが
それとねヲタを除いた俺や一般客にとっては無駄に豪華な車両入れて減車を
強いられるより、8000系みたいな安価な車両を出来る限り多く入れて減車を
最小限に抑えた方がいいだろうに。名鉄だって同じ考えだろうに。
このスレのヲタはその辺もちゃんと視野に入れて8000系を批判してるのかね？
もうちょっと考えて発言すべきだ。
761:名無しでGO!
08/10/03 02:37:22 AuYH5If70
>>758
たしかに輸送力は多い方が一般客にとっては好ましいな
でも7000系の老朽化と南部の人口減が深刻なんだし無理強いは出来ない
本線での2000系の運用は恐らく一時的なものなんだろうけど5年以内に運用
から外すとか一応そのような噂も流れていけど(今後の実際の動向は不明だが)
早く8000系の増備で2000系の運用が解消されればいいが
それとねヲタを除いた俺や一般客にとっては無駄に豪華な車両入れて減車を
強いられるより、8000系みたいな安価な車両を出来る限り多く入れて減車を
最小限に抑える方が喜ばしいことなんだよ。名鉄だって同じ考えだろうに。
このスレのヲタはその辺もちゃんと視野に入れて8000系を批判してるのかね？
もうちょっと考えて発言すべきだ。
762:名無しでGO!
08/10/03 02:40:16 UvF4lsJdP
いい加減スレ違いなんだけど。
しかもいちいち二重カキコしやがるし。
763:名無しでGO!
08/10/03 02:55:11 80Se12E60
>>755
いや、潰れろとか言ってる奴の方が営業妨害だと思うけど
安物・汚物等と基地外鉄道ヲタクから言われている8000系だけど
何だかんだで１両およそ9000万以上(8000万はあり得ない)はするんだが
一般の家庭からすれば購入が非常に困難な価格だ
それを潰せとかヲタは南海をどれだけ舐めてんのかと・・・
764:名無しでGO!
08/10/03 03:03:19 8whYJYsR0
>>762
どこを立て読みすりゃいいんだろうなと思ったが
765:名無しでGO!
08/10/03 03:15:40 uNu6sCnp0
だったら南海を馬鹿にしなけりゃ済む話だ。
くっさいヲタクの趣味如きで批判や中傷を語られたくないんだよ。
それぐらい解れカスが。
766:名無しでGO!
08/10/03 03:28:57 qX8pFhr10
>>765
お前みたいな糞がいるから南海がバカにされんだよ
いい加減気づけ、ちんかす野郎！
767:名無しでGO!
08/10/03 03:28:59 wvA4eQf30
>>763
自分が買わない他人の物なら金銭感覚なんかどうでもいいもんだよ、だから鉄ヲタは自己中が多いの
その癖していざ自分が金払う立場になると、運賃が高いだのキセルの方法だの貧乏じみた悪知恵だけは働く、そして自分を見ず他人を非難
そもそも我々真の社会人とは次元が違うんだしさ、相手するだけ馬鹿を見るだけでしょ、初めから相手にしないしない。
768:名無しでGO!
08/10/03 03:47:12 imY39tV60
でもさ言い換えれば叩かれる理由の殆どが趣味的観点なだけ南海はまだマシなんじゃないの？
どうせヲタクなんてのはさ、実社会では全く相手にされていない屑が殆どなんだからさ
そんな奴らの意見を真摯に聞くだけ時間の無駄だし会社にとっても邪魔でしかない。
769:名無しでGO!
08/10/03 03:59:42 6Wn9VpBu0
いい加減スレ違いだってことに気づけよお前ら
喚くなら南海スレで好きなだけやれや
770:名無しでGO!
08/10/03 05:41:00 Kb4r2GAxO
>>763
潰れろと言う奴はいても潰すとは言ってない。分かるか？
潰れろと言うだけではそれは願望。実行に移すとなんて言ってないのだから何の被害もない。
対して乗るなと言うのは他人に言ってる。
もし相手が「文句はいっぱいだが仕方ないから乗るか」という考えでも、
お前の声一つで乗らなくなる可能性はある。よって立派な営業妨害。
南海にとって大事なのはネット上で信者ぶって営業妨害してる馬鹿より、
愚痴りながらも料金払って乗ってくれる客。あらかじめ言うが二者択一の場合だからな。
だいたい別の場所では殺すぞとか喚いてる馬鹿もいたよな。つうわけで通報してくるわ。警察にも。
771:名無しでGO!
08/10/03 07:39:59 /FLtAPs4O
ここらで深呼吸してなにもなかったようにスレ本来の話題に戻ろうぜ
決着つけようなんて考えるなよ。大人だろうが
ところで大市交の新型はなんで233ベースにしなかったんかね
設計時期とか？
772:名無しでGO!
08/10/03 08:25:37 +ReHbmZYO
もう南海厨もだが近鉄厨も京阪厨も阪急厨も阪神厨も西厨もウザい
要は関西(大阪)人はウザい、だからﾀﾋね
773:名無しでGO!
08/10/03 09:03:54 mDWRTdRsO
おまえら喧嘩すんな！
全ての鉄道車両に愛を捧げようぜw
774:名無しでGO!
08/10/03 12:16:29 bqQvdLUu0
だな。。。今仕事先から見てみたらﾋﾄﾞｽなことになってるなｗ
775:名無しでGO!
08/10/03 13:00:23 g9/Kg/HmO
はまかぜ新車はマジみたいですね。
776:名無しでGO!
08/10/03 14:11:34 9/skv8ha0
>>770
愚痴りながら乗るってwwwお前www
それは社会にとって有害でしかないお前らヲタクだけろ
一般客はどんな車両が来ようが全くの無関心。乗れりゃ良いんだから
ヲタや裕福層みたいにあれが欲しいこれが欲しいなんて我侭な願望は出さない
そんな奴らが一人や二人減ったところで営業妨害にはならん
寧ろ五月蝿い蠅が来てホッとするだろうよ
実際に南海の沿線には南海の駅員に対して暴言を吐くウザくてしつこくてクレー
マーがよくいるみたいじゃないか。
悪いが南海にとっちゃヲタの意見なんかクレーマーと同程度の認識だよ
名鉄も株主総会では社員に２ちゃんねるは見せたくないと仰ってるみたいだし有
害サイトだと認識している。
所詮２ちゃんねるなんか世の中の役には全く立たないんだし、情報収集以外に全
く価値などない。そういうこと。
だからヲタは黙ってればいい。情報だけ書き込んでりゃいい。
777:名無しでGO!
08/10/03 14:14:38 9/skv8ha0
あれだけヲタから絶賛されているパノラマカーなんかはヲタの高い評価に反して
一般客からは煙たがれまくってるんだぜ。
ヲタと一般人と完成・趣向の違いを頭にいれないとな。
778:名無しでGO!
08/10/03 14:34:07 63JL8MNw0
>>775
自治体の負担なしで造るらしいので、どんだけしょぼい車両になるか
今から楽しみです。
779:名無しでGO!
08/10/03 14:46:16 UvF4lsJdP
キハ187でないのかね
780:名無しでGO!
08/10/03 14:51:30 Kb4r2GAxO
>>776
わざわざ二者択一と書いてやったのに見事に予想通りの反応乙。
そんな客でもお前みたいに乗るな乗るなと喚き散らすだけ営業妨害馬鹿に比べたらマシってだけの話。
一般客との比較なんかしてねえよ。比較相手はお前。理解出来るか？まあ無理だろうけど。
…これ以上池沼相手にしてスレを荒らしても得にならんな。マジで他の皆さんごめんなさい。
781:名無しでGO!
08/10/03 15:07:11 yZGp1ro00
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
特急運用オメ
これだけバンバン優等に入るんだから全然問題ないな
まあ、実際は妄想ばかり膨らませているヲタの意見には反した
動きばかりなんだがな
日経などのメディアを見れば一目瞭然
営業妨害はどう考えてもお前らの方だ
782:名無しでGO!
08/10/03 15:13:49 Zuhm/6Lg0
>>778
今まではたとえば「更新済みのキハ40,47であと10年は使えるのに」地元事情で
出費する時期を繰り上げて新車購入ってことで金利分のみ地元負担だった。
今度はキハ181がさすがにもう使えんだろってところまで地元が待たされたのが
１つ。
５年前に替えてくれって言ったら、じゃあ利子分くれってなったかもね。
JRとしても下手に紐付きになると、カニ臨や兵庫県内～伊勢の修臨に使いにくく
なるというのがもう１つの理由じゃなかろうか。
オフシーズンの休日に１両あたり５人も乗ってないはまかぜを何度も見てるし、
波動用の方がメインじゃないかと思えるぐらいだしな。
783:名無しでGO!
08/10/03 16:05:16 63JL8MNw0
>>782
他にもおわら盆臨とかあるし。
ただ、新車が揃うまでキハ181はリニューアルしてさらに使いそうな気もする。
784:名無しでGO!
08/10/03 16:24:27 UvF4lsJdP
つうか先にｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!近畿とかの更新をしておくれよ。
6年後に捻出される681系もたかが知れてるし、281系に681系の貫通顔で作っちまえよ。
785:名無しでGO!
08/10/03 20:44:53 wvA4eQf30
キハ181は結構臨時に使われる事が多いからな
天理臨とか修学臨とかにも
全部置換えてしまったら、臨時だけでしか入線しないような路線にまで新型の訓練とか試験が必要になってコストが上がるな
臨時用に数本残るか、全部置換えるのか
786:名無しでGO!
08/10/03 20:54:08 6OZVbYT20
残すって言ったって
ニコイチサンコイチで使ってるうちにすぐ無くなりそうだが
現状でも廃車部品のストックで何とか生き長らえてるのでは
787:名無しでGO!
08/10/03 22:01:20 GvSOtLJQ0
この際新型に一斉置き換えして訓練した方が理にかなっている気が＞キハ181
波動用に転用したときでも関西本線とかではハンドル訓練やっていたし
この際223同等仕様にしてしまった方が逆にコスト削減でウマー
788:名無しでGO!
08/10/03 22:13:40 7vlU/CXW0
つか223そのものを団臨用にすればおｋ
789:名無しでGO!
08/10/03 23:42:03 Pr0qye7L0
>>785
>>782
全体で見て団体臨時の方が収入有りそうだし、むしろ
はまかぜなんかその置き換えのついで→特定地域から
金利も取れない（もう古いし）って関係も有るんでは？
790:名無しでGO!
08/10/03 23:42:59 Pr0qye7L0
>>787
運転台ブロックがキハ75になったりして
791:名無しでGO!
08/10/03 23:46:16 BNsdNb5c0
最近の酉の気動車はシステムや扱いが
223に代表される電車に合わせてあるのではなかったか？
792:名無しでGO!
08/10/04 00:02:37 WcuiLXZT0
>>789
だから西の全額自腹生産なのかもな
特定自治体からのお布施車両だと他で使った時に問題が起こりそうだし。
たしか521もその関係で石川県に旅客運用で入れないんだっけ。
793:名無しでGO!
08/10/04 00:07:50 JNvogFhI0
ﾄﾞｳｲ
そうも書いて有る>>782
794:名無しでGO!
08/10/04 00:52:25 kXOPmZTc0
キハ126とキハ187がほぼ同じだったし…
キハ127の特急型ってとこか？＞はまかぜ用の新車
795:名無しでGO!
08/10/04 01:11:13 /QIU/64WP
223顔のキハ187？
796:名無しでGO!
08/10/04 01:35:21 z9f9mFBp0
南海８０００系を貶す人は
関東で作られているから
関東の通勤圏で使われてる車の兄弟というだけで
叩いているだけだ。
797:名無しでGO!
08/10/04 01:43:28 WcuiLXZT0
>>795
どこのJR東海なんだよ
798:名無しでGO!
08/10/04 02:14:21 meilTbF10
>>796
関西の人間ってのは他地域の人間に比べべ他地域の人・文化・物を貶したがる奴がやたらと多いからな。
しかも同じ関西人(特に大阪南部と大阪市と大阪北部・兵庫の連中)同士でも度々衝突し合ってるし。
また、互いに都合の悪い事をどちらかの片方全て押し付けて自らには全く非が無いことにしようとする
困ったちゃんが多い。こんなのだから関西は纏まらんし進歩せんのよ。
まあ、こういうこと言ってる俺も関西人なのだがどうもね・・・。
799:名無しでGO!
08/10/04 02:21:42 Jq591HZ40
>>790
キハ75はキハ220同様、見かけはかなり近代化し、パワフルで悪くはないんだが基本設計が気動車という枠を超えて
いない最後の世代だからなあ。
電気制御気動車の思想を持ち込んだ新潟トランシスのTICS/DICS車や川重のキハ261と比べると、メカトロニクス化や
電車との共通化という面では古さが目立つ。
800:名無しでGO!
08/10/04 04:28:24 m76yDI9e0
>>771
大阪市交は19m級だから233ベースじゃドア位置がずれる
801:名無しでGO!
08/10/04 05:13:58 mx+bRiaB0
そもそも233ベースじゃなくて普通だろうに、何故「なんでしなかったんだろうね」になるのかわからない。
802:名無しでGO!
08/10/04 06:30:24 RXIP6bem0
関西人は走ルンです嫌いだからね
803:名無しでGO!
08/10/04 06:57:41 46iH6DGdO
今夜2200～
NHK教育
平成しごと図鑑
新津車両製作所
804:名無しでGO!
08/10/04 09:58:00 f43EWMYe0
>>800
じゃぁ阪神ベースだな。
ってすでに阪神ベース何かあれ
805:名無しでGO!
08/10/04 13:00:32 LLyQW4Il0
>>795
683顔です。
806:名無しでGO!
08/10/04 14:17:15 SEPoNZXTO
直前に231ドアだってレスがあったからそれに対してだったんだが
807:名無しでGO!
08/10/04 18:24:58 FY2E6fBW0
>>805
103顔だよ
808:名無しでGO!
08/10/04 18:37:03 FY2E6fBW0
三年後ぐらいに321が製造再開するのは本当？
網干と奈良用らしいけど。
809:名無しでGO!
08/10/04 18:59:58 m76yDI9e0
>>804
大阪市の規格は19m4扉という独特のものだから
他社の車両がベースになるってことは無いと思うが
810:名無しでGO!
08/10/04 21:58:59 I/5OYZCe0
今日の１０:００からＮＨＫ教育で､電車製造工程の番組があるよ．
番組名： あしたをつかめ・平成若者仕事図鑑
サブタイトル： 「電車製造」
811:名無しでGO!
08/10/04 22:20:57 XpkSblXy0
>>809
E231ベースの18m3扉、扉配置は１号線規格なんて車も有るし、
それはあまり関係ないのでは。
812:名無しでGO!
08/10/04 22:40:15 hueUgEMT0
大阪市交の新車は某ブログによると、日本車両工業会標準規格に準じた車体構造だそうな。
813:名無しでGO!
08/10/04 22:57:57 m/3kYcxYO
日射か
814:名無しでGO!
08/10/05 00:41:55 wVFaDzhn0
公営事業者だから今までと同じく東急車輌とかの地方の製造屋にも発注するんだろうけどね。
815:名無しでGO!
08/10/05 01:37:02 bY5kmWWw0
少しはオールロング走るんです以外選べない関東の事も考えてください
南海が嫌なら阪和線があるじゃないですか
816:名無しでGO!
08/10/05 02:02:09 oL14AJXG0
>>815
つ Aトレ
京急のステンレス1000形も見かけはともかく足元は台車がボルスター(しかも円錐2層）だったり、見てても面白いけどね
817:名無しでGO!
08/10/05 08:08:43 HHbYBXEjO
ロングとグリーン車とセミクロスの３種類が選べる近郊型走るんですもよろしく
818:名無しでGO!
08/10/05 14:10:13 r/LZPiiK0
>>815
和歌山に住む南海利用者ですが、むしろあの形状の座席なら長時間座っても
快適で疲れません。大き目の人からの批判意見も出ていますがダイエットす
れば済むわけだし。
あの座席は阪和線や紀勢線にも欲しい位です。あんな出来の良い座席に毎日
座れる首都圏の方々達が大変羨ましいです。
819:名無しでGO!
08/10/05 14:14:46 xdnSCqJA0
おれは阪和利用者だけど103/205のかわりにE233並みのクオリティの車なら大歓迎だね
ただ和歌山から天王寺/大阪まで乗りとおすのにロングはもう嫌だね
820:名無しでGO!
08/10/05 14:19:17 +8WnpULz0
>>819
313ロングなら12時間は余裕。
821:名無しでGO!
08/10/05 14:21:58 xdnSCqJA0
>>820
そんなもん阪和線にゃ走ってないよ
E233でも221や223には敵わんよ、長時間乗るなら
822:名無しでGO!
08/10/05 14:23:46 DrxKPwbl0
そうそう、南海ヲタの一部には同じJRなら321系みたいな車両の方が良いとか言ってる奴いるけど
あんな中途半端な代物より静岡313系やE233系の方が遥かに快適よ
和歌山の俺でも思う。
京阪神間の鉄道に感化されすぎなんじゃ？
823:名無しでGO!
08/10/05 14:33:10 eaXCrdr/0
まぁ京阪神の近郊区間とは違うからね。むしろ混雑に対応できなくなったり
するだろうし、アレはアレでいいんじゃないかと。
824:名無しでGO!
08/10/05 14:39:26 +8WnpULz0
>>822
しかしE233見たいな仕切り板だとあの地域だと落書きされたり、やわらかいから傷つける奴いそう
何より死角が多くてスリとか気になる
825:名無しでGO!
08/10/05 14:47:29 DrxKPwbl0
>>824
あの手に似た仕切り板なら泉北7020系にもある。
登場してから1年経過してるが特に何も被害は無いし大丈夫だろう。
826:名無しでGO!
08/10/05 14:54:15 +cXF1PITO
>>814
最近は10系の改造を含めて関西のメーカーがやってる。
827:名無しでGO!
08/10/05 16:32:28 nMUkKPeHO
南海8000に関して一番がっかりするのは、大量投入を期待させる仕様にしておきながら
これまでと同様に少しずつしか作られる予定がないことだ
毎年50両ずつ新製して4年で7000・7100を全取り替えするとかいうんなら
多少コストダウンが目立ってもまあ納得できるところだけど
実際は4年かけてやっと50両だもんな
828:名無しでGO!
08/10/05 18:22:18 /5wQ3IwM0
>>827
新型特急の増備を優先させたいからだろ。
8000系は次期サザンの自由席候補だからな。
この5年の間に車両面でかなり色々な動きがあるから。
そもそも南海は在阪他社と違って特急優先主義だからな。
これを忘れてもらっちゃ困る。
829:名無しでGO!
08/10/05 18:43:28 HfsGxgvE0
もう次スレから南海・泉北ネタ禁止にしねーか？('A`)
これだけスレ違いなネタを延々と続けられちゃ堪らんよ
830:名無しでGO!
08/10/05 18:49:00 NL846mOB0
特急車に誘導したいがために一般車を不快な走ルンです仕様にするのか
えげつないことばっかやってんな南海。
831:名無しでGO!
08/10/05 18:57:25 NvLoWdq80
思考回路がショートしている可能性があります。
至急正雀工場で重要部検査を実施してください。